JR東海在来線車両スレッド61

JR東海在来線車両スレッド61 at RAIL

[前50を表示]
250:亀にゃん
18/04/04 22:23:34.79 h2TZPdVL0.net
>>204
問題は需要のあるなしではなく「採算がとれる」かどうかｗ

251:亀にゃん
18/04/04 22:25:33.73 h2TZPdVL0.net
>>221
今日はお昼から５chなんてよほど暇だったんだねｗ
塾のパソコンから書き込んだのかな？ｗｗｗ

252:鶴にゃん
18/04/04 22:26:30.75 h2TZPdVL0.net
>>221
転クロで追加料金が取れるほうがコストが安い
サロE233みたいな安物汚物は東海区間には不要

253:うさにゃん
18/04/04 22:26:50.93 h2TZPdVL0.net
>>221
なんでグリーン車がE233じゃないとダメなのか根拠をどうぞｗｗｗ

254:うさにゃん
18/04/04 22:27:21.22 h2TZPdVL0.net
>>235
セントラルライナーで失敗したからグリーン車も失敗する

255:鶴にゃん
18/04/04 22:27:53.50 h2TZPdVL0.net
>>235
着席保証が無いくても問題ないと言うならそれは需要がないと認めたことになる

256:うさにゃん
18/04/04 22:28:14.56 h2TZPdVL0.net
>>235
設備に差を設けている点は共通している

257:うさにゃん
18/04/04 22:28:32.77 h2TZPdVL0.net
>>235
＞設備に差を設けている点は共通している
意味不明ｗｗｗ

258:うさにゃん
18/04/04 22:29:33.08 h2TZPdVL0.net
>>239
ふーん
415系は晩年水戸線を走っていたのを覚えていないのか

259:亀にゃん
18/04/04 22:30:01.39 h2TZPdVL0.net
>>239
九州に415系を譲渡したからE531もその可能性はあるね！ｗ

260:鶴にゃん
18/04/04 22:31:34.59 h2TZPdVL0.net
>>239
長野、高崎、千葉
これらが転属している
縮小傾向の根拠は？

261:名無し野電車区
18/04/04 22:31:49.23 N/3dYwla0.net
つ周波数

262:鶴にゃん
18/04/04 22:32:46.91 h2TZPdVL0.net
各駅のグリーン車利用者数予想（１列車あたり）
美乃坂本
1,358人/日（降車客含まず）　　→
恵那
3,201人/日（降車客含まず）
武並駅
934人/日（降車客含まず）
釜戸駅
294人/日（降車客含まず）
瑞浪駅
4,780人/日（降車客含まず）
土岐市駅
5,340人/日（降車客含まず）
多治見駅
13,834人/日（降車客含まず）

263:鶴にゃん
18/04/04 22:34:00.06 h2TZPdVL0.net
各駅のグリーン車利用者数予想（１列車あたり）
美乃坂本
1,358人/日（降車客含まず）　　→　０人
恵那
3,201人/日（降車客含まず）　　→　０人
武並駅
934人/日（降車客含まず）　　→　０人
釜戸駅
294人/日（降車客含まず）　　→　０人
瑞浪駅
4,780人/日（降車客含まず）　　→　０人（始発列車があるため）
土岐市駅　　→　０人（始発列車があるため）
5,340人/日（降車客含まず）
多治見駅　　→　0.1人（半分以上始発列車があるため）
13,834人/日（降車客含まず）

264:名無し野電車区
18/04/04 22:52:18.49 jbqBBp5q0.net
>>237
昔は座席指定車だったが特別車に変更になった
某旅客が無人駅から乗ったら指定券を事前購入できないのに
車内で指定されない指定券買わせるのかと恫喝したとかいう噂

265:名無し野電車区
18/04/04 22:55:29.73 DIND6zIGM.net
>>248
新たに設計するより安いため
E233系などをベースにするのが良い
>>253
既に水戸線もE501系とE531系に置き換わってますが
>>255
E231系はほとんど機器更新済
大量に廃車を出してまで転属させる可能性はかなり低い

266:名無し野電車区
18/04/04 23:19:33.31 w4xD9Vbnp.net
隔離スレ立てませんか？「東海道線・中央線名古屋口にグリーン車は必要か？」みたいなタイトルのスレを。スレ違い甚だしい書き込みばかりで鬱陶しい。
>>260
スレ違い、退場。

267:名無し野電車区
18/04/04 23:20:32.82 qufwv4W00.net
>>261
西日本側にも呼び掛けてみよう

268:名無し野電車区
18/04/04 23:29:05.03 HHxUCUDGd.net
>>261
一番良いのはIPアドレスを表示することだ
一時的に閑散とするけど仕方がない

269:名無し野電車区
18/04/04 23:33:34.75 JQ9mkE1y0.net
>>260
何で親会社が子会社の業績悪化させるような真似しなきゃならんのよ
あと313の方がE233より安いというのをどっかで見かけたことある

270:鶴にゃん
18/04/04 23:34:07.99 h2TZPdVL0.net
>>260
313-8000をリクライニングにするだけで新たに設計する必要は皆無

271:うさにゃん
18/04/04 23:35:04.69 h2TZPdVL0.net
>>260
＞大量に廃車を出してまで転属させる可能性はかなり低い
で、根拠は？

272:犬にゃん
18/04/04 23:35:36.53 h2TZPdVL0.net
>>263
こいつは春休みが終わったら消えるからあと４日の辛抱だワン！ｗ

273:猿にゃん
18/04/04 23:36:16.40 h2TZPdVL0.net
>>263
今どきスマホで書き込みが当たり前なのに頭悪いキー！ｗｗｗ

274:名無し野電車区
18/04/04 23:36:53.35 U/2kSelE0.net
？年後の東海3県の主なJR東海の車両
　ハイブリッド特急　313系　キハ25

275:キジにゃん
18/04/04 23:42:42.85 h2TZPdVL0.net
>>260
グリーン車だったら東海の特急車のグリーン車をベースにした方が安上がりだキー！ｗｗｗ

276:名無し野電車区
18/04/04 23:44:51.27 qufwv4W00.net
>>269
ハイブリッド特急のところで快速みえ(キハ75)の後継も絡んでくるか

277:うさにゃん
18/04/04 23:46:00.55 h2TZPdVL0.net
>>260
383のグリーン車をベースにした方がさらに安い件についてｗｗｗｗｗｗ

278:名無し野電車区
18/04/04 23:48:57.42 qufwv4W00.net
先代のしなのみたいに一部のクハをクロにする例もある

279:名無し野電車区
18/04/05 00:10:25.14 I0IWRcdlM.net
>>266
ほとんど機器更新済
先頭車を電動化しない限り3両化が不可能
これが根拠
>>270
>>272
根拠は？

280:名無し野電車区
18/04/05 00:37:57.36 lnEM6KqPp.net
だーからここの地域の人は設備には金出さねえって言ってんだろ
座席指定がないなら尚更

281:名無し野電車区
18/04/05 00:46:41.69 I0IWRcdlM.net
>>275
出さなければ名鉄2200系は誕生しなかった

282:名無し野電車区
18/04/05 01:50:00.21 Vqr0kczN0.net
ホームライナー中津川で普通列車用のグリーン料金の設定が存在したような・・・

283:名無し野電車区
18/04/05 07:38:38.24 s64GmYTxp.net
>>221
グリーン車と普通車比較してどうするよ阿呆が

284:名無し野電車区
18/04/05 08:09:15.25 lnEM6KqPp.net
>>276
360円だからな

285:名無し野電車区
18/04/05 08:10:39.80 uwdzHbqDr.net
>>276
空港行く客と通勤通学行く客が同じ特性もってる訳ないだろ
持ってるんだったらさっさと岐阜豊橋特急にも入れろよ

286:名無し野電車区
18/04/05 15:19:14.86 sMhIbC1u0.net
【社長会見】在来線の新型レール削正車の使用開始について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
【社長会見】在来線全線区へのレーダ雨量を活用した運転規制の導入について
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)

287:名無し野電車区
18/04/05 16:32:12.05 F1XaIPdi0.net
JR東海は豊橋駅の飯田線ホームを名鉄2線、飯田線1線にしろ
JR東海は北陸新幹線の東海道新幹線の乗り入れを認めろ

288:名無し野電車区
18/04/05 17:16:49.63 laQZowXQp.net
キハ85後継量産先行と700S以外話題ないね、、
そりゃグリーン厨の巣窟になるわ

289:名無し野電車区
18/04/05 18:43:25.66 xgTp/0SLp.net
グリーンの帯が入った開放的な車両があるので充分です

290:名無し野電車区
18/04/05 20:05:01.06 xlglOO+m0.net
>>282

291:名無し野電車区
18/04/05 20:37:22.36 xlglOO+m0.net
すまんみす

292:名無し野電車区
18/04/06 00:08:42.35 ngVHroN+K.net
>>282
4番線を名鉄に使わせてやればいい。
伊那路は到着を5番線にして、発車だけ4番線。
何なら9・10番線も使用再開。

293:名無し野電車区
18/04/06 04:20:14.27 CSGePEl/0.net
>>282
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)

294:名無し野電車区
18/04/06 07:32:53.37 zbYuJXtpM.net
>>284
グリーン車導入でサービスの選択肢を広げることが重要

295:名無し野電車区
18/04/06 07:47:20.01 0pywxMrBd.net
>>269
キハ25もキハ75と同じくらいのタイミングでハイブリッド車に置き換えの可能性もなくは無い

296:名無し野電車区
18/04/06 08:05:34.11 eqXWZpCTd.net
ハイブリッド車にするならエンジンの数については関係無くなるのか
型式の付け方はどうなるんだろう？

297:名無し野電車区
18/04/06 08:21:18.61 HylMItrjM.net
東海に
有らぬ特別車
もう飽きた

298:名無し野電車区
18/04/06 13:58:45.71 YFlFcHmZp.net
>>289
岐阜方面はひだとしらさぎ、多治見方面はしなの、豊橋方面と静岡は新幹線があるので充分足りている

299:名無し野電車区
18/04/06 14:07:15.74 zbYuJXtpM.net
>>293
全く足りていない
現状だと特急を待つほうが却って遅くなることもある
グリーン車なら1時間に数本運行できるので便利だし特急を待つより速い
流石に新幹線には劣るが新幹線があるのは米原と豊橋だけ
つまりそれ以外の快速停車駅には需要が潜在している
有料特急や新幹線は関西にも関東にもある
それらとの競合がある上で京阪も東も名鉄も
一部特別車やグリーン車が成功している

300:名無し野電車区
18/04/06 14:12:30.69 VPpbwewP

301:0.net

302:名無し野電車区
18/04/06 14:46:38.41 OwA+lqw0M.net
誰も乗らんグリーン車なんか付けて選択肢の拡大とか草
ただのムダやんけ

303:名無し野電車区
18/04/06 15:06:48.47 myAu/AUQ0.net
豊橋は新幹線なんか待たなくても15分毎に名鉄特急
岡崎は名鉄東岡崎が市内のメイン駅
安城も名鉄新安城が同上
休日乗り放題＋780円なら豊橋～熱海までグリーンんで行くから
静岡に導入しろや

304:名無し野電車区
18/04/06 20:27:36.45 PCp6aABYM.net
>>296
乗るだろ
何度も言っているが需要がないなら2200系は登場せずミュースカイ以外は全て一般車になっていた
>>297
名鉄よりJRのほうが最寄り駅が近い人も大勢いる
中央線にも必要
静岡にも良いがその前にまず名古屋

305:名無し野電車区
18/04/06 20:32:01.26 VPpbwewP0.net
>>298
イチイチﾜｯﾁｮｲ変えるなよ。

306:名無し野電車区
18/04/06 20:47:11.54 TEwmPyBj0.net
東海にその気があれば313-8000を指定席車またはライナー席車として
東海道の新快速・特別快速に増結すればいいわけですぐにも出来ること。
名鉄並みの300～400円ぐらいの料金設定ならそれなりに利用客は見込めると思う。
それを東海がやらないのは車両面ではなくてソフト面の方がネックなんだろうな。
指定券券売機の設置やプログラム変更に費用が掛かる。
多分、一番の問題は指定席乗務員の人員手配。

307:名無し野電車区
18/04/06 20:52:56.53 9ko2Jq6lM.net
>>298
何度も言われてるが360円だからこそ需要があるんであってグリーン料金と同等レベルの値段なら誰も乗らず全部一般車だろうな

308:名無し野電車区
18/04/06 20:53:30.77 INYXKU2e0.net
新幹線メイン、在来線はオマケ的な東海てまは現状、グリーン車を設定なんてあり得ない。
東海道線でグリーン車使いたい方は新幹線をどうぞ。
中央線でグリーン車を使いたい方は特急しなのをどうぞ。
関西線でグリーン車を使いたい方は特急南紀か快速みえをどうぞ。
飯田線でグリーン車を使いたい方は特急伊那路をどうぞ。

309:名無し野電車区
18/04/06 20:54:37.66 INYXKU2e0.net
誤)てまは
正)では

310:名無し野電車区
18/04/06 20:56:20.70 naqwPMRl0.net
みえと伊那路にグリーン車は無くない？

311:名無し野電車区
18/04/06 20:57:27.35 INYXKU2e0.net
>>304
グリーン車はないけど、普通車を利用しろって意味でね

312:名無し野電車区
18/04/06 21:01:54.15 mv+eo+X3d.net
そもそも有料種別と無料種別じゃ待ち時間を同じ尺度で計るのもどうかと思うけどな
超個人的な偏見だと日常的にライナーとか特急使ってる人って時間が合わないならコメダなりスタバなりで時間潰してそうなイメージ

313:名無し野電車区
18/04/06 21:09:57.74 PCp6aABYM.net
>>300
固定編成化、ワンマン化を進めて人件費を減らせばいい
終日全て同じ両数で利用者の少ない昼間は減便
本数減らせば人件費も減らせる
関西線、飯田線、身延線、中央線中津川〜塩尻などの無料列車は全て2両ワンマンでいいだろう
>>302
中央線や東海道線は東海の中では運行本数が多いにも関わらず
特別料金を払うことにより上質なサービスを受けられる車両の割合があまりにも少ない
快速停車駅で新幹線があるのは豊橋と米原だけ
しなのは快速停車駅のほとんど通過するし
ホームライナーも1時間に1本だけ
グリーン車の需要が潜在していることは間違いない
>>306
無料列車にグリーン車があれば
その待ち時間を大幅に減らせる

314:名無し野電車区
18/04/06 21:14:22.47 VPpbwewP0.net
>>307
減便ってアホかよ。
不便だわ。

315:名無し野電車区
18/04/06 21:20:10.10 PCp6aABYM.net
>>308
昼間なら別にええやろ

316:名無し野電車区
18/04/06 21:37:59.97 oyjyBcfYp.net
10年ぐらい前に昼間で1時間1本増便したのを忘れたのか住んでないのか

317:名無し野電車区
18/04/06 21:38:02.41 VPpbwewP0.net
>>309
なんでや？
昼でも乗ってるぞ。

318:名無し野電車区
18/04/06 21:57:31.78 PCp6aABYM.net
>>310
昼間はラッシュじゃないから減らしても問題ない
そのかわり中央線無料列車を全て終日8両で運行する
減便すれば経費が浮くのでその分をグリーン車に投資すれば客単価が上がり増収にもなる
>>311
中央線無料列車は終日8両にするかわり
昼間は名古屋〜中津川快速2本、名古屋〜多治見普通3本にすればいい
そうすれば増解結も運行本数も減らせるので人件費も減らせる
そしてグリーン車付き8両編成の新型車両を優先的に快速で使用

319:名無し野電車区
18/04/06 22:19:15.05 mv+eo+X3d.net
減便しても今までと同じくらいの人が乗ると思い込んでるのは流石にちょっと頭悪くないか
あと人間1人雇うのって結構金かかるんだぞ
俺の勤めてるショボい工場でさえ1人1時間働いて4000円で計算してるんだからJRともなればそれより遥かに多いだろうよ
たぶん平均すると1列車当たり最低でも15～20人くらい乗ってないと採算的には厳しいんじゃない?
仮にラッシュ時に満員になったとしても早朝深夜とかラッシュと逆方向の列車なんかじゃ空気しか運ばないだろうし意外と簡単じゃないだろうよこの数字は

320:名無し野電車区
18/04/06 22:20:07.97 VPpbwewP0.net
>>312
論理破綻してるな…。
東海道線なら、名鉄と張り合う関係で名鉄以上はいるやろ。
つまり、岐阜名古屋でもかなり走らせないといけない。

321:名無し野電車区
18/04/06 22:23:10.66 oyjyBcfYp.net
人件費を減らさないといけないってことは収益確保できてないじゃん
言ってることが破綻しまくってることに気付いてないのか

322:名無し野電車区
18/04/06 22:26:37.87 hrhfhn4Wa.net
>>312
そもそも東海にしろ西にしろ、東のグリーン並の座席を装備しとる
申し訳程度のリクライニングなんぞ必要ない
そもそも名古屋地区のライバルは名鉄でも近鉄でもない。クルマだよ
グリーン車ひっつけて普通車減車したら、利用者はとっととマイカーに逃げて大幅減収待った無しだわ
横から失礼。あまりにタワケ過ぎて黙っとれんわ

323:名無し野電車区
18/04/06 22:28:41.65 VPpbwewP0.net
普段、岐阜始発使って、たまにライナー使う私からすると、ライナー使うのは、ご褒美とか気合い入れるとかなんだよね。
だから、毎日はいらない（待てば座れるしね）。
ましてや、320円でコーヒーの値段だから乗るだけ。

324:名無し野電車区
18/04/06 22:38:00.76 VPpbwewP0.net
こんなグリーンのことよりさ、313後継や、希望乗り入れ先、ATS-PTの後継とか話したいわ。

325:名無し野電車区
18/04/06 22:42:37.14 WmWHknnAd.net
>>309
国鉄時代に逆戻りかよ！
さすが東厨考えが狂ってるわ！

326:名無し野電車区
18/04/06 22:46:27.23 VPpbwewP0.net
313後継には、130kmしてほしいな。
岐阜木曽川とかなら出せそうだし。
でも、岐阜名古屋はJRの無双やからやらなさそうだけどね。

327:名無し野電車区
18/04/06 22:50:27.72 lFDzjYbZr.net
名岐間はこれ以上快速を増やしにくいからなぁ。
これ以上快速を増やすと普通を尾張一宮退避にする必要あって現在のように快速乗り遅れたから普通使おうって技が使えなくなる。
よって快速毎時6本程度ではかえって本数減になる。

328:名無し野電車区
18/04/06 22:53:56.26 OW/qZ59u0.net
>>319
大昔の少ない本数で長大編成が羨ましいゆとりでしょ。
それに、人件費減らすなら日中よりもピーク時、到底有り得ない、

329:名無し野電車区
18/04/06 22:55:37.92 VPpbwewP0.net
>>321
名岐は路線上厳しいよね…。
稲沢線は線形悪いし、普通走らせられないし。
ラッシュでかなりヘッド詰めるけど、その分車間詰まって注意や警戒になって時間は遅くなるという…。
最大12本かなー（快速6、普通6）…。

330:名無し野電車区
18/04/06 23:35:39.47 PCp6aABYM.net
>>313
>>314
>>315
人件費減らした上で増収もできれば一石二鳥
支出減らして収入増えるのが最も良い
>>316
近場ならわかるが、
わざわざ数十分もかけてマイカー通勤するかね？
>>317
東海道線の普通や区間快速はラッシュでも4両で十分
無料列車ならば座ることに拘らなくていい
>>318
313系後継は8両編成うち1両グリーン車
西日本も同型の車両を導入して豊橋〜播州赤穂で直通運転
ラッシュ時の一部を除き大垣〜米原ノンストップかつ大府、能登川通過の直通特快に格上げして近鉄と対抗
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
普通は全て4両編成にして熱海〜米原まで直通
>>323
そんなに増やしたら経費が増える
東海道線の普通や区間快速は終日4両編成にしてなるべく特別快速、新快速、快速に誘導したほうがいい
だがグリーン車は経費が増えるが収入も増えるため必要
一般車減らしてグリーン車増やすのが良い

331:名無し野電車区
18/04/06 23:41:48.92 oyjyBcfYp.net
>>324
東海地方の人じゃないでしょ？
的外れなことばっかり書くのやめてくれ

332:名無し野電車区
18/04/06 23:42:09.88 wro2MqMz0.net
>>320
銭も130出してたし、快速でもやってほしいね
それは無理でも、211・311を一掃して全電化区間、高加速度・120キープ前提のダイヤに変えてくれるだけでもテンション上がる
というか、いつの間に犬、猿、キジと増えたんだｗ

333:名無し野電車区
18/04/06 23:44:20.10 VPpbwewP0.net
>>324
大バカだな

334:名無し野電車区
18/04/06 23:45:41.52 PCp6aABYM.net
>>324だが西岐阜、穂積も通過で
>>325
的外れは>>316だろ
数十分もかけて遠くからマイカー通勤なんかやるわけがない

335:名無し野電車区
18/04/06 23:46:29.46 oyjyBcfYp.net
>>328
それはこの辺に住んでないからそういう感想になるだけ

336:名無し野電車区
18/04/06 23:49:28.53 VPpbwewP0.net
>>326
120定速維持でもスピードアップですおね。
新幹線のN700Aになって速度上がったのと同じで。
カーブのカントアップとかもして欲しいかな？
315?ではやっぱ130をして欲しいかな、区間限定でも。

337:名無し野電車区
18/04/06 23:51:35.81 VPpbwewP0.net
>>328
岐阜以西は、快速と普通の住み分けやしね。
岐阜までなら、普通でも乗るし。
お前、地元民でないやろ？

338:名無し野電車区
18/04/06 23:53:39.50 zBWkE6jj0.net
多治見だが知り合いは大曽根まで車通勤している
あと前に岐阜まで通勤で、わざわざ各務原に駐車場借りてそっから電車乗ってる人いたな
つくづく車社会だと感じるわ

339:名無し野電車区
18/04/07 00:02:42.95 eWGwI6SlM.net
>>326
>>330
播州赤穂まで直通運転と同時に時速130kmに
大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過の直通特快でさらに時間短縮
>>331
そんなことはない
長距離は快速系統、短距離は普通に完全棲み分けしてグリーン車設けたほうが
利用者にとっても便利になる
>>332
車通勤なんてほんの一部だけでは？
自分で運転するのに高速代にガソリン代に駐車場代までかかる
メリットがほとんどない
そこでたった数百円で待たずにリクライニングでくつろげるグリーン車

340:名無し野電車区
18/04/07 00:04:28.53 FLTey9LS0.net
付き合うのも面倒やし、ｱﾎﾞｰﾝ。
荒らしになりたくないし。
もっと他の事を話題にしたい。

341:名無し野電車区
18/04/07 00:16:09.30 h6M51QiBd.net
名古屋に限らず東海エリアは地方並に車社会だぞ
東京や大阪何かとは比べ物にならないぐらいな
歩いていける距離だろうが何十分掛かろうが移動の基本は車で電車なんか見向きもされないことが多いぞ
電車通勤なんてト◯タ系の大企業の一部の人しかおらんやろ

342:名無し野電車区
18/04/07 00:19:02.66 nyG3HpV4p.net
>>333
でもそれでも車通勤するのが東海地方民なんだわ定期代の代わりにガソリン代を支給する会社もある
だからもうちょいそこは考慮した発言した方がいいぞ

343:名無し野電車区
18/04/07 00:26:51.66 Bg2UAy24a.net
名駅や栄までマイカーで乗りつけるとか結構多いんだっけ。
実家（岐阜3セク沿線民）ですら何度かあった、岐阜や鵜沼に停めて電車もやってたけど。

344:名無し野電車区
18/04/07 00:34:33.49 eWGwI6SlM.net
>>335
>>336
>>337
根拠は？
名駅も栄も商用車やバス、タクシーが多くてマイカー乗れる余裕ないやろ？

345:名無し野電車区
18/04/07 00:48:30.91 5+GbG+Zv0.net
そこで栄出してくるってことは本当になんも知らないんだな

346:名無し野電車区
18/04/07 00:51:18.43 hHOF5JOQ0.net
>>326
大垣以西でそんなことしたら死人が出るぞ

347:名無し野電車区
18/04/07 00:52:40.67 hHOF5JOQ0.net
>>337
それは通勤ではない
休日に市外ナンバーが買い物しに車で来ることはあるが

348:名無し野電車区
18/04/07 01:03:45.48 eWGwI6SlM.net
>>339
栄って言い出したのは>>337
>>341
いずれにせよJR沿線からマイカー通勤はないな

349:名無し野電車区
18/04/07 01:03:46.20 d9bmYUNA0.net
名古屋市内は目に見えて渋滞が増えたし、世代問わず電車を優先で使うやつも増えた。
ちょっとずつ変わりはしている。
そもそも昔から関東関西を除けば一番公共交通のシェアの高い地域でもあったし、今後人口増と都心への集積が進めばもっと加速度的に鉄道利用も増えると思うよ。

350:名無し野電車区
18/04/07 01:16:03.25 4vN255ED0.net
もうみんなこんな奴無視しようぜ。
中京圏の実情を知らない会話に播州赤穂までの直通運転？ただ単に18きっぱーが快適に移動したいがための空想を押し付けているだけじゃん。
みんなが構うから調子にのって現実離れしたことばかり言って荒らしてくるんだよ。
どうせまともなこと言っても聞き入れないような奴だからもうほっとこうよ。

351:名無し野電車区
18/04/07 01:34:14.68 5+GbG+Zv0.net
ファミマに駐車場のある店舗がある割合を調べてみた
東京都区内 19.7% (352/1787店舗)
名古屋市内 67.8% (332/490店舗)
実際に名古屋市内も車依存率が高いことが分かるいい指標だったまあこんぐらいにしとくよｗ

352:名無し野電車区
18/04/07 02:11:23.55 eWGwI6SlM.net
>>344
全く荒らしてなどいない
グリーン車があれば客単価が上がるため東海にもメリット
かわりに一般車を減らして経費削減
>>345
マイカー通勤の指標にはなっていない

353:名無し野電車区
18/04/07 02:32:46.17 5J6gll7S0.net
>>344
ロング地獄静岡でなく転クロ名古屋にグリーン車とか
新快速の直通先が熱海でなく播州赤穂とか
18キッパーの希望すら分かってない変人だろｗ

354:名無し野電車区
18/04/07 07:09:51.23 biXAMoAX0.net
このクソガイジただの18きっぱーやん
なにが播州赤穂まで直通だｗ
国鉄時代が懐かしい中学生かなｗ

355:名無し野電車区
18/04/07 07:25:56.00 FLTey9LS0.net
酉の運転手が持ってるナビ装置。
最近313でも類似のがあるけど、あまり劇的な画面変化は少なそうだなー…。
音声付き（まもなく、制限区間です）とか、需要あると思うのだが…。

356:名無し野電車区
18/04/07 07:28:58.07 biXAMoAX0.net
>>312
減便して浮いただけの経費でグリーン車のシステム作って車両新造できると思ってるクソガイジｗ
グリーン車入れるために経費削減本数削減フリークエンシー捨てるとかバカすぎｗ
国鉄時代の本数にしないと出来ないと思うんなら黙ってろよｗ

357:名無し野電車区
18/04/07 07:32:05.11 FLTey9LS0.net
煽るな、無視しよう。
どんどん、ｱﾎﾞｰﾝしよう。

358:名無し野電車区
18/04/07 07:48:06.27 7nkllz/pr.net
>>345
駐車場ない店思ったより多いな。
そりゃ○Kはファミマに統合されるわ

359:名無し野電車区
18/04/07 07:58:59.83 2InA7/FAM.net
>>347
マリンライナー、京阪、名鉄は一般車転クロだが？
>>350
>>186
>>294

360:名無し野電車区
18/04/07 08:12:52.43 /fV37HJH0.net
316の者だが、自分の周りの偏った交友関係で言えば、電車通勤の割合は2～3割程度やね
車通勤1時間程度ならごく普通だね
そして自分も車通勤40分w
最近でこそ、県警の信号タイミング改悪が功を奏したか電車利用が増えた気がする
ホント流れなくなった！
遊びに行くにも名城公園周辺はほぼ終日、県庁とかの官公庁エリアや白川公園前、志賀本通辺りの環状線なんかは土休又は時間限定で路駐オッケーだし、そこから地下鉄か徒歩で栄とかナゴドに行けるからねぇ
それが一番安い！
郊外にもトイカ割引有りのコインパーキング沢山あるし、安いとこ停めて都心まで短距離の電車利用とかよく聞く話
全部電車利用の時は酒飲む時だけだわw
名古屋人は大阪人よりドケチだと自分でも思うけど、銭取られるライナーすら使わなかったのに、倍のカネ掛かるグリーンなんか使う訳無いわな
乗り物好きで鉄道関係の仕事してる自分ですらコレだもの
一般の地元民なんか本数減らそうもんなら速攻でクルマに逆戻りするよ。元々車通勤に抵抗無いんだから

361:名無し野電車区
18/04/07 12:30:57.17 QCsV3oXO0.net
>>354
全国的な傾向として歩車分離にする方向にあるから、
交差点の自動車の閉塞時間は増えて流れが悪くなる傾向にある
特に名古屋の場合、広い道路が多い分だけ横断に時間がかかり、
歩行者信号の点灯時間は長くなるのは避けられない
特に本数が少ない傾向にあるJRの減便はもってのほかだけれども、
320円のライナー料金程度の車両が連結されたら、そこそこ利用されるとは思う
もし儲からないのなら名鉄は撤退するよね
6両編成で、2両が有料座席指定制仕様というのは一つの落としどころなんだろう
とはいえ、車通勤ってドアtoドアで行けるし楽だから、
一度こちらに移るとなかなか鉄道には戻ってこないかも

362:名無し野電車区
18/04/07 13:09:51.67 ZvkfgQ520.net
いい加減アスペの妄想がウゼーな

363:名無し野電車区
18/04/07 13:32:14.55 nyG3HpV4p.net
通勤・通学の利用手段割合(H22国勢調査より)
鉄道車
東京 44.5% 9.4%
愛知 12.5% 52.4%

364:名無し野電車区
18/04/07 13:33:03.33 whiVNiG20.net
ババアが駆け込み乗車した結果www
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

365:名無し野電車区
18/04/07 13:33:24.41 whiVNiG20.net
ババアが駆け込み乗車した結果www
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

366:名無し野電車区
18/04/07 18:24:27.57 vPNL+kLJM.net
>>357
郊外ならあり得るやろ
鉄道空白地帯が多いからマイカー使わざるを得ない場所も多い
だがJRの沿線でそれをやるとは思えない

367:名無し野電車区
18/04/07 18:26:38.80 hHOF5JOQ0.net
今名古屋市はパークアンドライドを進めてるんだよなぁ
南大高のイオンに車停めて電車で通勤

368:名無し野電車区
18/04/07 18:36:34.34 qNF+hrqVM.net
南大高じゃ本数的に嫌がらせだな…
名鉄鳴海なら便利そうだが駐車場と国道からのアクセスが難点か

369:名無し野電車区
18/04/07 18:42:55.37 FLTey9LS0.net
その駅は罰ゲーム…。
といっても、車を停められてっになると、閑散駅しかできないし。

370:名無し野電車区
18/04/07 18:44:21.13 7nkllz/pr.net
>>354
お前名四国道スレ民だろ

371:名無し野電車区
18/04/07 20:01:06.53 nyG3HpV4p.net
>>360
多治見市(JR2路線5駅が点在)の他県(≒愛知県)への通勤・通学方法の割合(H22国勢調査)
自家用車 47.2%(8410人)
鉄道電車 45.4%(8086人)

372:名無し野電車区
18/04/07 20:04:45.01 7ivTZhn50.net
>>363
1時間に4本で閑散駅か。
そうですか…

373:名無し野電車区
18/04/07 20:11:22.26 vPNL+kLJM.net
>>365
流石に多治見から名古屋までマイカー通勤はしないだろ？
鉄道網の少ない瀬戸、長久手、小牧あたりならマイカーが良いかもしれんが
名古屋ならJRのほうが早くて便利

374:名無し野電車区
18/04/07 20:15:29.04 nyG3HpV4p.net
>>367
名古屋のベッドタウンとして栄えたのにそれ以外の都市へ通勤する人が半分もいるとはとても思えないけど

375:名無し野電車区
18/04/07 20:17:21.66 hHOF5JOQ0.net
>>365
残りの7.4%が気になるなw

376:名無し野電車区
18/04/07 20:17:54.21 hHOF5JOQ0.net
>>367
あの辺名古屋のベッドタウンなのに鉄道が不便なのほんと謎だよな

377:名無し野電車区
18/04/07 20:24:44.48 FLTey9LS0.net
>>366
美濃赤坂や、岡崎以東ならまだしも、名古屋近辺でなら、少ないような…。

378:名無し野電車区
18/04/07 20:28:39.70 mSvELAcSr.net
>>369
高速バスかな？
直接多治見駅には乗り入れていないけど郊外の住宅地から名古屋まで出ている。
URLﾘﾝｸ(www.meitetsu-bus.co.jp)

379:名無し野電車区
18/04/07 20:34:51.31 q53poAqea.net
>>364
そんなスレあるんやね
書き込みは昨日のアレがガチのマジで初めてだわ
前スレから余所モンがイキっとるのがもう我慢ならんかったんだわ。すまんね

380:名無し野電車区
18/04/07 20:38:06.13 7nkllz/pr.net
>>366
7時代名古屋方面3本だぞ。パーク&ライドで使えるか？

381:名無し野電車区
18/04/07 21:39:03.81 oldliwTb0.net
>>368
マイカーで名古屋まで通勤している根拠は？

382:名無し野電車区
18/04/07 21:52:20.29 ODzZiiL4M.net
>>369
小牧春日井への通勤ならロードバイクで頑張る奴が居るかもなw

383:名無し野電車区
18/04/07 22:10:20.37 4nGBKdTwp.net
>>375
逆に聞きたいわ多治見に住んでいながらわざわざ名古屋市以外へマイカーで通勤する割合を

384:名無し野電車区
18/04/07 22:32:21.00 oldliwTb0.net
>>377
そもそも事の発端は>>316なんだが
名古屋まで中央線一本で行ける多治見に住んでいながら
わざわざ高速代、ガソリン代、駐車場代をかけてまでマイカー使う人がいるのか？

385:名無し野電車区
18/04/07 22:36:30.01 4nGBKdTwp.net
>>378
実際にいるから言ってるんだわ
あと名古屋に行くのに高速使うやつは殆どいないぞ
大体はR19か愛岐道路

386:名無し野電車区
18/04/07 22:50:14.77 oldliwTb0.net
>>379
少数派ではないか？
JRなら快速で名古屋まで34分
駐車場を借りる手間もコストもかかるしガソリン代だって馬鹿にならない一般道は交差点でのタイムロスも多い
マイカー通勤をするメリットがあるとはとても思えない

387:名無し野電車区
18/04/07 22:58:29.33 lrIRXmvoM.net
それでもやるのが東海民

388:名無し野電車区
18/04/07 23:00:34.50 7nkllz/pr.net
高蔵寺ニュータウンと東区は知り合いにいるし、
多治見ぐらいなら会社が認めてればいそう。

389:名無し野電車区
18/04/07 23:05:09.71 mSvELAcSr.net
自宅も職場も駅から離れていたらクルマ利用の方が便利な場合もあるからな。

390:名無し野電車区
18/04/07 23:05:36.62 7nkllz/pr.net
都区内の学校には教職員用駐車場ほとんどないからわかんないだろうから、
こっちの教職員の車通勤率見せてやりたい。

391:名無し野電車区
18/04/07 23:24:11.80 oldliwTb0.net
>>383
それは郊外にしかないでしょ
>>384
JR沿線から時間かけて名古屋市内まで車通勤する人いるか？
大曽根、千種、鶴舞、金山から地下鉄へ乗り換えもできる

392:名無し野電車区
18/04/07 23:31:14.02 hHOF5JOQ0.net
家から駅が遠い人間もいるんやで

393:名無し野電車区
18/04/07 23:37:23.82 oldliwTb0.net
>>386
最寄りまでマイカーでええやろ
郊外のほうが駐車場安いだろうし

394:名無し野電車区
18/04/07 23:43:49.92 5+GbG+Zv0.net
結局乗り換えがめんどくさいと言ってマイカー通勤になるんだよな
関東人にはわからんだろうけど

395:名無し野電車区
18/04/07 23:49:16.44 RhVUhMFL0.net
19号使って通勤なんて東区あたりだったら勝川や春日井が限界
高蔵寺でも遠いのに山越えがある多治見なんてどんだけ

396:名無し野電車区
18/04/07 23:55:40.13 hHOF5JOQ0.net
>>387
それを賄える分の駐車場が駅の近くにあるの？

397:名無し野電車区
18/04/07 23:55:49.32 oldliwTb0.net
片側1車線断崖絶壁の愛岐道路なんて通勤経路じゃ使えんだろ
しかもそれを経由して名古屋までなんて

398:名無し野電車区
18/04/08 00:00:40.63 l337bjK70.net
写真をネットで調べただけのお前には分からんだろうが
愛岐道路交通量多いからな

399:名無し野電車区
18/04/08 00:14:03.14 Yuao9iH20.net
駅の目の前にあるのに広大な駐車場が広がるア◯シンAW本社工場の航空写真見せたら泡吹いて倒れそう
最近だとデカいところだと近くの駅とか社員寮まで従業員専用のバス出してるとこもあるけどまだまだ少ないよね

400:名無し野電車区
18/04/08 00:33:25.19 Fn0inUmD0.net
愛知県の車通勤シェアの高さって郊外同士の通勤の多さ(言い換えれば名古屋市への通勤の少なさ)ゆえなんだよな。
電車がそれなりに混んでる割にシェアが低いのはそういうことだろう。

401:名無し野電車区
18/04/08 01:24:53.69 W0nyclNg0.net
それはあるな
トヨタ系が全部名古屋にあったら変わってただろう

402:名無し野電車区
18/04/08 01:39:13.01 inWqpqdva.net
関西線ってもうそろそろ終日4両くらいあっても良いと思うんだけど、増えないね
あおなみ線の車と交換したら良いんじゃないとか思ってしまう

403:名無し野電車区
18/04/08 15:23:38.97 HaUUGf1L0.net
>>396
東海道線と中央線が優先だし、倒壊は対近鉄にやる気がない
ｳﾃｼさんが余るリニア開業後に複線化と増車増発と見てるけど

404:名無し野電車区
18/04/08 15:40:19.53 7TWmnnun0.net
運転士が余るのはリニア全線開業後だろうから
そうなると複線化は30年以上先だな

405:名無し野電車区
18/04/08 21:56:11.91 rT5uHwRu0.net
・・・。

406:名無し野電車区
18/04/08 21:56:26.84 rT5uHwRu0.net
:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ　 <● > ＼
:::::::::::::／　　　　　　　　ヽ
:::::::::::ヽ　　　　　　　　 ,　｀ヽ
::::::::::::::`､　　　　　　　(._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　｀ヾ'''ﾞ　　　　　　　　 ,´　　　
　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?---? 'い
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
０９０５８６４４３８４

407:名無し野電車区
18/04/09 00:23:51.64 8l3G2+pXK.net
>>396
4両にしたらワンマンじゃなくなってしまうから、それなら2両ワンマンでいいから増発してほしい。
桑名普通×2
四日市区快×2
亀山快速×1
みえ×1
な感じで。
それからみえも終日4両に戻してほしいわ。繁忙期は一部6両。

408:名無し野電車区
18/04/09 23:00:36.77 ab4uqJaO0.net
ナンバリング導入で、
近距離の運賃表もカラフルになるのかな

409:名無し野電車区
18/04/10 08:23:43.01 x7L3QgQvM.net
ヒント
JR糞倒壊の暴挙。これは許せない
新幹線車内で「たこ焼き、豚まん」NG論争に驚き…“お客様のクレーム”に弱すぎる
大阪に仕事に行って、帰りの新幹線の中で、たこ焼きと肉まんを食べるのが至福の時間でした。
それが去年夏、いきなり、新大阪駅改札内で販売されている「たこ家道頓堀くくる」のパッケージに、
「新幹線車内および駅構内でのお召し上がりはご遠慮願います。空き容器は店内のくずもの入れにお捨て願います」という
注意書きシールが貼られました。
最初、このシールを見た時は凍りました。
ネットの記事によれば、それは「くくる」さんの決断ではなく、JR東海からの要請だそうです。
で、JR東海さんの言い分は、もうこれは当然ながら、「車内でたこ焼きを食わすな。禁止しろ！」という臭いに対する
クレームの電話があったからだということだそうです。
昔は、新幹線の中で「たこ焼き」が売られていました。1980年代です。
けれど、今、新幹線の中ではたこ焼きは食べられません。
(全文はソースで)
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)

410:名無し野電車区
18/04/10 11:41:54.93 tgRxoBcD0.net
これは東海のせいじゃないでしょ

411:名無し野電車区
18/04/10 12:34:43.06 W6dLo7lTH.net
マクドも吉牛も焼売も禁止で

412:名無し野電車区
18/04/10 12:53:46.27 kw2e5NU00.net
>>400
これ何やったの

413:名無し野電車区
18/04/10 14:48:21.92 CMi+F7FF0.net
ぼ

414:名無し野電車区
18/04/10 20:40:08.46 EefZsiCUr.net
>>406
キリ番になるとAA貼って電話番号書いてる奴がいるので削除依頼。
■ 電話番号削除専用 ■
ｽﾚﾘﾝｸ(saku2ch板)
ちなみに豊鉄スレはここのレス削除の際に誤ってスレごと削除された。

415:名無し野電車区
2018/04/

416:10(火) 21:58:45.58 ID:ranXi3Xm0.net

417:名無し野電車区
18/04/10 22:06:20.36 3NcYf7arp.net
まさかN700Sやらキハ85後継のことじゃねえだろうな
在来線に限って話してるなら少しは期待できるけど

418:名無し野電車区
18/04/10 22:06:50.05 EefZsiCUr.net
新幹線の700系が2020年までに全廃されるのでその後N700Sが量産体制に入るまでの間に作るのかな？

419:名無し野電車区
18/04/10 22:11:40.84 hceeKpfFK.net
>>409 単純に掛川～浜松～豊橋の区間便の普通列車を名古屋まで延長、但し3連。とかできないのか。
静岡持ちの車両が名古屋まで乗り入れ、大垣持ちが日中掛川まで乗り入れ復活とか。
車両運用とか編成数の問題が焦点だけど。

420:名無し野電車区
18/04/10 22:11:45.09 ranXi3Xm0.net
>>410
もちろん在来線の質問に対してだ。
ひだの新型車両についても触れているが、文脈的に全く別。
ひだといえば、ハイブリッド式の新型車両の開発は南紀の更新用でもあるとのこと。
>>411
はっきりいって東海の車両投入は新幹線と在来線は別々に進められるもので、新幹線やるから在来線やらないというのはない。
12年前から始まった313系大量投入時、同時にN700も大量投入している。

421:名無し野電車区
18/04/10 22:15:39.40 ranXi3Xm0.net
>>412
絶対やらない。名古屋地区は偶数両数限定だし。
てかそれ以前に、そもそも車内の広告や路線図が異なるのに安易に相互乗り入れなどしない。
国鉄時代の「汽車」感覚でものを考えないように。

422:名無し野電車区
18/04/10 23:27:50.00 KZw+fR9Hd.net
ｸﾓﾊ313-5012の左側一番後ろの4席が嘔吐物で汚染されている
明日乗る人は注意

423:名無し野電車区
18/04/11 00:01:54.85 dT/9bNB70.net
>>409
記者会見の建前だとは思うけどなぁ…
フリークエンシーの向上やるなら特快2、新快2、快4、普4とか？
新型車両やるなら是非とも案内用LCDと広告用LCDをつけてほしい

424:名無し野電車区
18/04/11 00:32:47.88 eO5xjxD80.net
>>413
在来線だけ見れば、キハ85後継の量産に被ることはないだろうから
もう今すぐ作らないと、当面期待できない

425:名無し野電車区
18/04/11 01:55:04.33 ULnpMc7eM.net
211・311系はいつまで寿命を引っ張るのかは気になるな
このスレでも考察対象だしｗ
213系は最低10年は使いそうだけど東海道中央線に新車が入ったら
玉突きで313の2連が入って211・311と一緒にあっさり消えるかも知れないが
211-0は今年で32年
211-5000でも30年だもんなあ

426:名無し野電車区
18/04/11 03:07:12.30 w4EbaNBi0.net
日車、丸ノ内線の大量受注もあるから
工場能力的にはどうなん？

427:名無し野電車区
18/04/11 06:14:29.75 l7/l5hQs0.net
>>414
路線図が違うのは少し不便だが広告の違いなんてどうでもいい。
取り替えは基地に帰ってからするんだし。
近鉄は名古屋線の車両が大阪に行ったり大阪線の車両が名古屋に来たりしている。
路線図は共通だが広告は違う。

428:名無し野電車区
18/04/11 07:11:08.97 UiSwPnlK0.net
JRでも他社は平気でやってるな
例えば

429:西は広島と岡山で双方の運用がある路線図は圏外の表示なし

430:名無し野電車区
18/04/11 07:12:55.86 VDItVD3EM.net
>>418
まだ置き換えなくていいだろ
置き換えるときは西と共同でグリーン車付き8連新型車両導入で
一般車は西、グリーン車は東の設計を流用
>>419
在来線は製造数の多い西や東と共通化して
かわりに山陽九州や上越北陸に東海の新幹線を導入すればいいと思う
在来線は西や東から採り入れて、かわりに得意分野の新幹線を売り込む

431:名無し野電車区
18/04/11 07:34:32.00 RkM55gkv0.net
障害発生時の運転切り替え考えると今のダイヤがベストかと
むしろ熱海～浜松ロングランを残してくれてる方が有情だとおもう

432:名無し野電車区
18/04/11 07:35:21.65 RkM55gkv0.net
そりゃ373系や313系使って熱海～米原の直通やってくれたら最高だけどね

433:名無し野電車区
18/04/11 08:14:51.71 VDItVD3EM.net
>>424
グリーン車付き8両編成で豊橋〜播州赤穂まで直通がいいと思う
米原で4両連結、種別は新快速と直通特快
普通は全て4両編成に組み替えて、静岡方面へ直通

434:名無し野電車区
18/04/11 08:45:26.42 o59mGZ/m0.net
直通して誰が乗るんだよww
それこそ新幹線でえーわ。大好きなグリーンもあるでよw

435:名無し野電車区
18/04/11 09:04:59.07 VDItVD3EM.net
>>426
近鉄特急を利用している層
所要時間が互角のため移る可能性大

436:名無し野電車区
18/04/11 10:43:38.98 z3gCdQTSa.net
>>427
近鉄特急で名阪間移動する人の中にはJR在来線での名阪間移動は眼中にないと言うか在来線で行けると言うことを知らない人までいる。
そんな人でも新幹線はもちろん知っているけど、スピードは速いが高いというイメージがあるようだ。
名古屋(大阪)周辺の在来線で大阪(名古屋)行の列車をよく目にするような状況になれば少しはイメージも変わるかもしれない。
しかし着席保証のない列車だと不安に思う客はシフトしないと思う。
名阪間を近鉄急行で移動する客がそれほど多くないのは、やたら時間がかかり座れなかったりする事もあるからいくら安くても嫌だと思う人が多いからだろう。

437:名無し野電車区
18/04/11 11:26:59.32 zBR7n71J0.net
名阪まるとくがあった時はリクライニングの指定席でほぼ同価格だったからだいたい近鉄特急だったが
今はプライベートの下りは在来線使うことが多いわ。岡崎から乗れるし
ただ上りは大阪で絶対座れないから指定席ないと対抗できないし
指定券加えたら今の近鉄特急とほぼ同価格なので直通しても使わないと思う

438:名無し野電車区
18/04/11 13:05:57.81 fgk5WT0md.net
それこそ新幹線に乗れやという話
名古屋ー新大阪の早得往復切符がもっと楽に買えたらな
金券屋に買い占められててなかなか買えない

439:名無し野電車区
18/04/11 13:13:19.69 fgk5WT0md.net
>>200
全車特別車に関しては元からそこまでの需要はなかった
元々は名鉄の特急が全席指定だった名残で作っただけ
実際の利用に合わせたら今のようなかたちになった

440:名無し野電車区
18/04/11 13:39:38.58 zBR7n71J0.net
名鉄の話は他所でどうぞ
新幹線はツアーズの京都往復＋金券500円パックがいい感じだから
名阪まるとく亡き今は、大阪行くときもこれ使おうと思ってる
当日買えないが費用対効果では一番。早得使う機会はない

441:名無し野電車区
18/04/11 13:45:00.54 ypyyFqa60.net
ババアが駆け込み乗車した結果www
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

442:名無し野電車区
18/04/11 15:08:49.28 5I2WYfgEd.net
>>432
名鉄に関しては間違った認識を指摘しただけ
お前にケチつけられるほどではない
ツアーズは
使用列車が�

443:ﾅ定されてしまうのがね

444:名無し野電車区
18/04/11 18:29:27.50 Olb/Fh7yd.net
中央線211の置換えって6ｺﾃ入ると思う？

445:名無し野電車区
18/04/11 18:44:09.10 NANMlFvb0.net
関西線や武豊線と共通化したい上に東海は先頭車マニアだから
3連4連を大量製造で置き換えの予感

446:名無し野電車区
18/04/11 18:44:29.18 gvb2ZHN80.net
6+4ベースにすれば効率が良くないか？

次ページ