京阪電車スッレド Part205

京阪電車スッレド Par ..

382:名無し野電車区
18/01/08 18:56:14.76 23pGjXu8p.net
>>380
都市計画に何両でガラガラとか関係ない。
無知晒し恥ずかしいから出てくるなよ。
立体交差化(単独、連続のいずれも)の場合、道路財源からの資金拠出基準は交差道路の交通量などが決まってるが、市街地として見た場合、あの踏切密度や交通量を見ると何らかの対策は必要と見える。
しかし、仮に資金面がクリアできたとしても技術面が怪しい。

383:名無し野電車区
18/01/08 19:02:59.19 U6N5GxYfF.net
>>382
政府が立体化推進するみたいだな

384:名無し野電車区
18/01/08 19:06:17.76 U6N5GxYfF.net
>>382
大師線なんか支線なのにルート変更してまで地下化するしなあ　これ費用かかるんだよ

385:上低音薩克斯風
18/01/09 05:36:35.66 07IyfKuD0.net
年明け早々に演奏会を行う楽団は少ないので、この3連休はサックスプレイヤーが己の体にムチ打って屋外で単独練習をしています。
昨日は都会から離れた山間部はうっすらと白い化粧を施したシーンが見られたようです。
そうなると、この寒いのに田舎町にはご覧のようにたくさんのサックスプレイヤーが演奏にいらしているようです。
真冬の枯野原の田んぼの真ん中に10名以上の人たちが、早朝からサックスの演奏をしているシーンは、この地域にとっては「奇跡」でしょう。
でもそうなると、当然こういう連中も来るのです。
URLﾘﾝｸ(www.j-shinpo.co.jp)

386:上低音薩克斯風
18/01/09 05:39:24.52 07IyfKuD0.net
私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。

387:上低音薩克斯風
18/01/09 05:39:24.82 07IyfKuD0.net
私はサックスプレイヤーという人たちは、きちんとしている人たちが多いと思っていますが、分母が大きくなると、
つまり、たくさんの人数が来るようになると、人間には一定の割合で頭の悪いバリサク吹きや、物事を理解できないバリサクマニアが存在しますから、当然、そういう人間が目立つようになります。
ということで、こういう連中が散見されるようです。
皆さん、見かけたら注意してあげてください。
でも、注意するのもコミュニケーションですから、上手に注意してくださいね。
何しろ相手は阿呆連中ですから、ふつうの会話が理解できない可能性がありますから。
そして、注意しても聞かないようであれば、次回からは顔出しでお願いします。

388:上低音薩克斯風
18/01/09 05:43:34.40 07IyfKuD0.net
こういう時代ですから、仕方ないでしょう。
実名で意見を言い合うサックスプレイヤーのコミュニケーションの中では、こういう人たちの「顔出し」もありでしょう。
何しろ言葉が通じない場合は仕方ありません。
ということで、本日も皆さん楽しくサックスの演奏をお楽しみください。

389:名無し野電車区
18/01/09 08:52:51.15 7Fg4KusJM.net
よし
では荒らし行為をやめない>>388の顔写真を貼り付けてやろう
な、43歳！

390:名無し野電車区
18/01/09 20:46:29.57 bEuTO3obp.net
文字だけでなくさっさと貼れや。

391:名無し野電車区
18/01/10 05:56:20.57 4nMd8SGe0.net
渡辺橋の客数が微妙に増えてるねえ

392:名無し野電車区
18/01/10 06:22:07.85 joSRuckbd.net
フェスティバルタワーウエストの開業効果じゃない？

393:名無し野電車区
18/01/10 10:00:49.71 08Bx/00BM.net
深草で人身事故

394:名無し野電車区
18/01/10 10:07:41.00 08Bx/00BM.net
B0904Z、淀駅に臨時停車

395:名無し野電車区
18/01/10 13:04:00.21 Xyx0O6qrk
プレミアムカーできる少し前から人身起きると全線見合わせするのが定着しまったな
長らく順次運転再開だったのに

396:名無し野電車区
18/01/10 15:08:53.02 h+47BjZ7m
>>391
なにわ筋線が出来たら激増するよ

397:名無し野電車区
18/01/10 16:52:42.36 8oB+YYTd0.net
京阪深草駅で中２男子が快速特急にはねられる、自殺か　一時運転見合わせ
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
１０日午前９時５０分ごろ、京都市伏見区深草ススハキ町の京阪深草駅で、男性が淀屋橋発出町柳行きの
快速特急電車（８両編成）にはねられ、死亡した。乗客約３２０人にけがはなかった。
京都府警伏見署によると、死亡したのは市内の私立中学２年の男子生徒（１４）＝同区。
電車が同駅を通過する際、運転士や利用客がホームから線路へ飛び込む男子生徒の姿を目撃しており、
同署は自殺を図った可能性があるとみて調べている。

398:名無し野電車区
18/01/11 00:53:12.72 VmejnMJK0.net
3000洛楽の電装は人身事故のガラス破損対策という説もあったが普通に割れたな

399:名無し野電車区
18/01/11 08:30:01.47 1NObkerRM.net
災厄特急デビューか

400:名無し野電車区
18/01/11 21:52:51.99 xT4pbu/Pa.net
今日も寒いっすね

401:名無し野電車区
18/01/11 22:42:19.73 TmtwdtXL0.net
出勤中に女子高生のスカート内盗撮　宇治市職員逮捕
[2018年1月11日17時34分]
京都府警は１１日、スカート内を盗撮しようとしたとして、府迷惑行為防止条例違反の疑いで、
宇治市建設総務課主任吉村敬司容疑者（３７）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は１１日午前７時４５分ごろ、京都市伏見区の京阪本線中書島駅の階段で、
前を歩いていた通学中の女子高校生（１６）のスカートの下にスマートフォンを差し出した疑い。
警戒中の鉄道警察隊員が取り押さえた。
伏見署によると、吉村容疑者は出勤途中。
スマートフォンからはスカート内を盗撮したとみられる別の動画２本も見つかり、関連を調べている。（共同）
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)

402:名無し野電車区
18/01/11 22:59:43.10 0Xbyd1Su0.net
二階建て車両をプレミアムにすればよかったのにな

403:名無し野電車区
18/01/12 06:24:53.17 vcuRjUgE0.net
無用

404:名無し野電車区
18/01/12 06:34:06.71 u4KfSlvnK.net
>>402
DD車は上階からの展望はいいけど、基本的な居住性は良くない。

405:名無し野電車区
18/01/12 09:07:59.93 Rlaek3uaM.net
冬は上階が暖かくてよく眠れる

406:名無し野電車区
18/01/12 14:06:52.47 6OU5prYLH.net
>>402
3列座席を配置することを考えたらかなり厳しい。

407:名無し野電車区
18/01/12 15:29:08.32 PNKipNlV0.net
最近、夕方の京阪特急が慢性的に３分程度延着している。
1週間に1度ぐらい遅れるのならばしかたがないだろうが、
出町柳到着がほぼ毎日２～４分遅れる。
４分遅れてもお詫びの一言もない。
叡山電車は待ってくれないのだ。寒いホームで１０分も２０分
も待たされる乗客のことを考えなさい。
かつては淀屋橋から出町柳まで４８分で到着した。遅れることなどほとんどなかった。
いまはダイヤ通りでも５６分かかるわけだが、実際には１時間以上かかっている。
いったいどういうわけなのだ。
枚方市や樟葉、中書島や丹波橋には停車しなくてよいのです。
何のために止めるのかさっぱり理解できない。
枚方市なんて準急で十分だろうて。

408:名無し野電車区
18/01/12 16:02:26.89 01gHbZCz0.net
>>407
出た！出た！アンチ枚方、狂土人！

409:名無し野電車区
18/01/12 16:41:53.76 6sPTZyGNd.net
夕ラッシュ最ピーク時(17:30～18:59)
通勤特急[出町柳] 3本/h 8000系, 枚方市通過
特急[出町柳] 3本/h
通勤快急[樟葉] 3本/h
急行[淀] 3本/h
準急[枚方市] 3本/h
準急[出町柳] 6本/h
普通[萱島] 6本/h
これでダイヤ組めないかな

410:名無し野電車区
18/01/12 17:22:40.18 6OU5prYLH.net
>>407
単純に枚方の乗降の手間取りが足を引っ張ってる。
通勤時間帯の停車は無理があるのは明白。

411:名無し野電車区
18/01/12 18:35:56.16 01jR2OTTd.net
>>408
そういう書き込みが一番下品で土人以下のレベルということにいい加減気づけよ

412:名無し野電車区
18/01/12 18:46:26.12 ahlVbxeHM.net
>>410
災都敗方市は電車乗るのに手荷物検査やってるのか？

413:名無し野電車区
18/01/12 18:50:20.13 pDfXtD7DM.net
>>407
雪国のホームで1時間半待つことが何回かあった俺に謝って

414:名無し野電車区
18/01/12 19:06:07.02 ESuvKxcZ0.net
>>407
一本早い電車乗ったらええだけやん

415:名無し野電車区
18/01/12 19:41:21.65 I4BlXedZ0.net
>>412
いや、狂土に行くのに手荷物検査は不要。

416:名無し野電車区
18/01/12 20:47:04.42 bz3RHYYYd.net
>>415
>>411

417:名無し野電車区
18/01/12 21:21:21.62 M1ar+YQjf
>>407
平日朝並みにダイヤに余裕を持たせたら解決する話
今のダイヤ夕方、香里園から丹波橋まで準急が先着とか、
丹波橋～香里園まで各停が先着とか絶対無理なのに設定していることが問題

418:名無し野電車区
18/01/12 21:16:54.02 bxh5/rT00.net
>>416
　＝>>412さんお疲れ様です。

419:名無し野電車区
18/01/12 21:24:59.59 bz3RHYYYd.net
>>418
残念ながら違う
調べたら分かること。

420:名無し野電車区
18/01/12 21:28:58.57 bxh5/rT00.net
>>419
アンチ枚方
基地外擁護派ですね。

421:名無し野電車区
18/01/12 21:29:38.26 bz3RHYYYd.net
>>415＝>>418
だね
狂土？とか言ってる人間の屑。
ワッチョイってやっぱり必須だな

422:名無し野電車区
18/01/12 21:30:20.78 bz3RHYYYd.net
>>420
お前も目くそ鼻くその基地害ということに気づけ

423:名無し野電車区
18/01/12 21:52:11.81 vcuRjUgE0.net
>>412
パスポート不要なのは確かだw

424:名無し野電車区
18/01/12 22:29:15.92 h1OR+Rv9a.net
>>421
>ワッチョイってやっぱり必須だな
固定回線使うとみんなﾜｯﾁｮｲだし、
あとの4桁-4桁
は、IPアドレスとブラウザ。
IPアドレスは、いくらでも変えられるし
ブラウザは、他人と被ると同じになる。こちらも変えられる。
喜ぶ意味ないやん？

425:名無し野電車区
18/01/12 22:52:28.60 6OU5prYLH.net
枚方の変な人がいくら言っても8000系が枚方の乗降で手間取って遅れてるのは間違いないからなあ。あの停車、特に夕方以降は無理がある。

426:名無し野電車区
18/01/12 22:54:58.19 h1OR+Rv9a.net
>>425
つぎの特急車は、3扉車で決まりやな。

427:名無し野電車区
18/01/12 23:03:34.30 syLRQ+cP0.net
夕方最ピークの1時間程だけ枚方市通過なら仕方ないやろ、守口市みたいなもんや

428:名無し野電車区
18/01/12 23:04:02.52 fKNTGre/a.net
今6000系外れ特急出町柳行き乗ってる。
3分遅れ。
原因は、枚方市連絡の準急遅れのため。
結局ダメダメ。

429:名無し野電車区
18/01/12 23:14:52.83 fKNTGre/a.net
>>427
特急の半分を急行に？それとも急行増便？
でないと、客さばけない。

430:名無し野電車区
18/01/12 23:29:02.64 aOe/BlFl0.net
必要な余裕時間を確保していないのを、停車駅のせいにするとか、
責任転嫁も甚だしいな

431:名無し野電車区
18/01/12 23:33:21.05 syLRQ+cP0.net
>>429
現状夕ラッシュの列車で、萱島退避の準急だけ優等の割に混雑率が低い
そのリソースを8000特急の枚方市客の分に対応させうるようなダイヤを組めば可能と考えた

432:名無し野電車区
18/01/12 23:43:22.42 C39jCli00.net
>>428
それは、特急が枚方市通過でも変わらないし、準急の遅れは寝屋川市民の原因でもある

433:名無し野電車区
18/01/12 23:44:08.45 6OU5prYLH.net
>>430
でも現実は2扉車の枚方乗降に手間取ってるのは間違いないし、余裕時間を持たせると終端で折り返し時間がなくなる。プレミアムカーを設置したからにはそこはもう詰められないだろうし。

434:名無し野電車区
18/01/12 23:46:29.65 l8+0kVEU0.net
夕ラッシュ時の淀屋橋発の特急の直前に
淀屋橋ー北浜ー天満橋ー京橋ー枚方市、枚方市からの各駅に停車する区間特急を3000系増備車にて運行して、枚方市の下車客による混雑を減らせ

435:名無し野電車区
18/01/12 23:49:59.50 aOe/BlFl0.net
>>433
夕ラッシュの特急は運用数を増やしてるので、折り返し時間に余裕があるけど？

436:名無し野電車区
18/01/13 01:10:16.11 kw0J8Ce60.net
>>434
終点は？

437:名無し野電車区
18/01/13 01:45:36.45 d0Ngxmj00.net
そもそも先行する準急が枚方市まで逃げ切られへんから特急に集中してしまうんやろ

438:名無し野電車区
18/01/13 02:07:22.63 BjYJVrP0H.net
>>437
でも仮に逃げ切りだとしても淀屋橋特急直後発車で枚方市特急直前到着だと枚方市客なんてほとんど拾えない。特急10分間隔で時間差考えたら計算上準急に乗ってなんかくれないことは明らか。
結局遠近分離点が枚方市では近過ぎて無理なんだわ。

439:名無し野電車区
18/01/13 02:41:36.33 o+hrWlcEa.net
>>438
そもそも遅れだしたのは、今の糞ダイヤになってからだろ？
客増える訳でもないのに？

440:名無し野電車区
18/01/13 03:06:43.17 xDmHX0o9M.net
特急の2分前に犯罪特急走らせて敗方塵隔離しろよ

441:名無し野電車区
18/01/13 07:18:12.04 BlOAmARx0.net
>>440
今日はこの冬一番の冷え込みですかぁ？

442:名無し野電車区
18/01/13 07:24:52.63 x6eXvdUfa.net
>>440
枚方市専用特急か。
それいいな。座れる確立上がるし。

443:名無し野電車区
18/01/13 07:55:49.72 SDCZqKvR0.net
>>439
ほんとこれ
特急に人が流れ込む糞ダイヤ
前のダイヤなら、適度に分散していた
ダイヤ改正のメリット
・枚方手前の徐行が無くなって、大阪京都間が時間短縮します
　→人が集中して遅延、実質前より遅い
ダイヤ改正のデメリット
・枚方市の先着本数の減便と公園光善寺の人は待避待ちしてね
　→特急が遅れて待避待ちがさらに長い

444:名無し野電車区
18/01/13 08:03:23.64 YiYGNYEFK.net
>>443
エヘヘ、しめしめ…プレミアムカーを増やそうかな？ by京阪

445:名無し野電車区
18/01/13 09:20:52.95 EiTboamG0.net
2016ダイヤ改定から、そのひどさは言われ続けてきたが、
プレカー導入がきっかけで問題が表に噴出してきたな

446:名無し野電車区
18/01/13 10:13:30.07 Hi8cuv13d.net
>>443
完全に同意。
まず枚方市待避のダイヤに戻すのが先決だな

447:名無し野電車区
18/01/13 10:43:33.64 8hxpAUaXM.net
特急：停車駅は現行のままで12分間隔
区間快速急行：淀屋橋ー樟葉間と中書島ー三条間は快速急行と同じ。樟葉ー中書島間と三条ー出町柳間は各駅停車で12分間隔
準急：停車駅は現行のままで12分間隔。淀屋橋ー樟葉間のみ運行
普通：中書島ー萱島間と三条ー淀間のみ走行

448:名無し野電車区
18/01/13 10:56:31.54 EiTboamG0.net
>>447
本数を増やしてる割に、無意味に不便になってる
京都側が利用客数に対して本数多すぎ

449:名無し野電車区
18/01/13 11:00:27.54 8hxpAUaXM.net
>>447を訂正
準急：淀屋橋ー萱島間に変更
普通：中書島ー樟葉、淀ー三条間に変更
こうしないと香里園で区間快速急行と準急が緩急接続しなければならなくなるのと、準急、区間快速急行車両を寝屋川車庫に入出庫するのに、長距離の回送運用が発生して無駄なので。

450:名無し野電車区
18/01/13 11:03:55.47 8hxpAUaXM.net
>>448
大阪側の枚方市の乗降遅延を削減するために、区間快速急行に分散させる狙い
京都側は、優等が特急しかないから、丹波橋・中書島利用客が特急の座席を埋めてしまって、大阪へ向かう客に無駄に不便をしいている

451:名無し野電車区
18/01/13 11:10:40.58 YiYGNYEFK.net
うふふ…
やっぱりプレミアムカーを増結するチャンスだな
by京阪

452:名無し野電車区
18/01/13 12:17:13.05 n+/0Y8L35
今後京阪がやりそうなこと
・平日夕方上りライナー運転
・3000系プレミアムカー新造（現６号車はロング化して13000系の新車転用）

453:名無し野電車区
18/01/13 12:25:14.76 n+/0Y8L35
>>443
平日夕方上りなんて前から準急は香里園待避じゃねえか
しかも現行ダイヤは２扉特急に先行して樟葉先着の快急or急行があるし
たんに停車時分、運転時分に余裕を持たせてないだけ

下り特急は昨年２月改正以降余裕持たせたから京橋着時はさほど遅れてない

いずれも平日夕方の話な

454:名無し野電車区
18/01/13 14:41:17.82 10Q+5qmT0.net
>>447
区間快速急行を設定するのであれば、伏見稲荷に停車したほうがいいと思う
ダイヤ上の支障がなければJR京都駅への時間短縮やJR奈良線との乗り換え客の利便アップを兼ねて、東福寺への停車も希望したいけど

455:名無し野電車区
18/01/13 14:42:30.57 kw0J8Ce60.net
丹波橋、中書島から京都方面が　
ますます不便になるな

456:名無し野電車区
18/01/13 16:35:51.72 BjYJVrP0H.net
>>447
区間快速急行か何か知らないが、それも結局淀屋橋を特急の直後に発車なら枚方市客なんて乗らない。特急間隔の真ん中に出すと枚方市までしか逃げ切りが厳しく到着がほぼ同じになるからそれだと速い特急が選択される。
サイクルが短いのに下位種別に役割分担させようとすると理論上上位種別の通過区間を長く(この場合枚方市通過)しかない。混雑緩和なら同格種別の純増。でも純増は無理だろうな。

457:名無し野電車区
18/01/13 18:34:12.99 8hxpAUaXM.net
>>454
伏見稲荷、東福寺と東福寺以北の各駅に停車がいいねかも
>>456
＞淀屋橋を特急の直後に発車なら枚方市客なんて乗らない。
12分間隔だから、特急の発車直後にはならない
新型ATSが大阪側にも入れば、京橋ー枚方市間の特急と快速急行(区間快速急行含む)の時間差は4分の見込み
特急の4分後に発車しても枚方市と樟葉へは4分前に到着できる
区間快速急行は、八幡市で特急の通過待ちをすればよい

458:名無し野電車区
18/01/13 18:41:17.97 J2INc/CD0.net
>>457
八幡市に待避線ないやん
重箱つつかれる前に訂正した方がええんちゃうか？

459:名無し野電車区
18/01/13 18:52:20.27 8hxpAUaXM.net
>>458
淀の間違えだ。すまん。
八幡市は待避線なくなってるもんな。

460:名無し野電車区
18/01/13 19:33:52.10 naFpwQWM0.net
区間快速急行とは懐かしいな
近鉄大阪線を思い出すよ

461:名無し野電車区
18/01/13 19:39:59.26 tDFviRUlp.net
>>457
その案、12分間隔にすると1本辺り京都まで向かう客が2割増え、枚方市までの客は4/12しか拾えない。単純比較はできないが、かえって特急に客が集まるんじゃない？

462:名無し野電車区
18/01/13 19:47:14.54 /GuL/vcZa.net
オタってなんで変な種別妄想するの
が好きなんでしょうかね？

463:名無し野電車区
18/01/13 19:49:00.88 8hxpAUaXM.net
>>461
現行：枚方市、樟葉乗降客が10分間隔の特急に集中
12分間隔案：区間快速急行と特急の間は8分の間合い
つまり、10分間隔にくらべ単純計算だと、枚方市と樟葉の20％の客を区間快速急行に分散できる
もちろん単純計算通りになると言うつもりはない

464:名無し野電車区
18/01/13 19:53:09.23 4SpvXu9wa.net
その計算は正しいかもしれんが、ダイヤとして完成度が低い
木を見て森を見ずになっている

465:名無し野電車区
18/01/13 19:56:41.95 tDFviRUlp.net
>>463
うん、だからそれに京都まで向かう客が2割増えるんだから結局分散どころじゃないでしょうに、と言ってるんだよ。
さては枚方市しか見てないのか？

466:名無し野電車区
18/01/13 19:59:36.37 8hxpAUaXM.net
>>465
特急乗車客のうち、枚方市と樟葉の乗車客が20％削減され、かわりに大阪ー京都間移動客が20％増加
プラマイゼロ
しかも途中停車駅での乗降が減るわけだから、慢性的な途中駅での遅延が解消

467:名無し野電車区
18/01/13 20:03:37.52 8hxpAUaXM.net
非現実的な案としてなら、寝屋川市ー樟葉間の踏切をゼロにできたならば、新型ATSとセットで特急系統を1分10秒後に続行運転させるようなスジとかいろいろ考え方はあるが、さすがにそれは無理だし

468:名無し野電車区
18/01/13 20:05:04.56 tDFviRUlp.net
>>466
枚方市と樟葉から京都方面へ特急に乗る客がなんで本数減って減少するの？
逆に2割増えて乗降に手間取るはず。
結局京都方面には特急しか使えず、それを減らすと客が偏るんだよ。しかも2扉。

469:名無し野電車区
18/01/13 20:08:23.21 z0e3J+9xM.net
今でも糞袴行き災厄急行と犯行急行があるの考慮してないやろ
今の特急でも敗方塵は8分間しか集めてないぞ

470:名無し野電車区
18/01/13 20:09:42.15 3xZqiiKFa.net
>>469
また冷え込んできたな。

471:名無し野電車区
18/01/13 20:11:49.46 8hxpAUaXM.net
>>468
枚方市と樟葉の京都方面行きホームをイメージ
1、特急到着
2、大阪方面からの下車客が降りる(20％減っている)
3、京都方面からの乗車客が乗る(20％増加)
プラマイゼロ
遅延を一番招くのは、短距離移動のくせにもたもた乗降する連中
長距離客は、降り損ねると大変だから、降りる前から準備しだす人が多い

472:名無し野電車区
18/01/13 20:17:33.00 NHLmzB8w0.net
だからぁ、特急を枚方市と樟葉通過にすれば丸く収まるのに、、、
ライナーの始発は三条あたりにしないと、、、

473:名無し野電車区
18/01/13 20:18:16.10 z0e3J+9xM.net
>>471
残念、災都敗方市で特急が停車時間オーバーするのは
災都敗方市までしか乗らないのに
窓側座席とか降りづらい場所に座る敗方塵が居るからだ
ことに8000系は通路が1人分の幅しかないから普通に歩く速度で扉まで歩くことはできんのよ

474:名無し野電車区
18/01/13 20:19:28.08 7otycEk8a.net
>>471
>長距離客は、降り損ねると大変だから、降りる前から準備しだす人が多い
妄想が過ぎる

475:名無し野電車区
18/01/13 20:19:54.31 8hxpAUaXM.net
43歳の痴呆人は放置

476:名無し野電車区
18/01/13 20:20:14.41 7otycEk8a.net
>>473
基地外スレでやれ

477:名無し野電車区
18/01/13 20:20:38.82 4SpvXu9wa.net
>>471
憶測が多すぎる

478:名無し野電車区
18/01/13 20:23:56.87 8hxpAUaXM.net
>>474
短距離移動客は「すぐだから」と油断してギリギリまでスマホみたりしているからトロい奴多いよ
あと、区間快速急行は、3000系増備をあてがって「ロングシートではない」を定着させることにより、「特急まで待たない」客を増やすよう努めるとよい

479:名無し野電車区
18/01/13 20:31:51.15 z0e3J+9xM.net
痴漢災厄急行とかやめーや

480:名無し野電車区
18/01/13 20:33:37.63 8hxpAUaXM.net
不可能だろうことを承知で言えば(ホームドアの兼ね合いとかシステムなどの問題により)、8000系の一部を引き抜いて代わりに3000系から引き抜いた車両を組み入れ。
(色は8000にあわせる)
引き抜いた8000を一部はプレミアムカーに改造。残りはそのまま3000系に組み入れ
これはさすがに無理よな

481:名無し野電車区
18/01/13 20:35:23.97 NrGUHfhlH.net
>>479
寒過ぎる

482:名無し野電車区
18/01/13 20:39:12.99 7otycEk8a.net
>>478
意味不明。すぐだと思っ出るのにのんびりスマホいじるのか？

483:名無し野電車区
18/01/13 20:42:41.13 8hxpAUaXM.net
>>482
学生連中とか、そんなの多いじゃん
今日もセンター試験に行くと思われる学生にそんなのいたし

484:名無し野電車区
18/01/13 20:57:52.29 tDFviRUlp.net
やっぱり10分間隔、他に先着なし、2扉プレミアムカーつき特急の夕方以降上り枚方市停車は無理がある、は変わらないな。

485:名無し野電車区
18/01/13 21:12:44.86 n+/0Y8L35
>>457
>>新型ATSが大阪側にも入れば

入ったら余計に遅くなるだろう。見えない減速パターンに合わせてブレーキ
掛けるんだから点制御のように地上子目安に信号ぎりぎりまで詰めることも
できなくなるし

>>484
だから２扉特急の前に樟葉先着の快速急行が走ってるだろう。平日夕方に

486:名無し野電車区
18/01/13 21:15:19.73 8hxpAUaXM.net
夕ラッシュ
冗談半分で言えば
特急、区間快速急行、準急の6分サイクル、時間あたり計30本運行
無理だけど

487:名無し野電車区
18/01/13 21:36:42.88 x6eXvdUfa.net
>>483
学生なんて、京都の方がよっぽど多いと思うが？

488:名無し野電車区
18/01/13 21:41:02.06 x6eXvdUfa.net
降りるのがすぐだからが、いつの間にか学生だからにすり替えられてる。

489:名無し野電車区
18/01/13 21:56:46.04 n+/0Y8L35
>>471
>>遅延を一番招くのは、短距離移動のくせにもたもた乗降する連中

たしかに年寄りが多い時間の昼間時の準急は香里園、樟葉、丹波橋の待避で
余裕時分を持たせてある。けどこの準急、淀屋橋の転線時分ほとんどないし、丹波橋～三条はきつい。

490:名無し野電車区
18/01/13 22:26:22.06 opSZPodpa.net
>>483
思い込みに思い込みを重ねてもうむちゃくちゃだな

491:名無し野電車区
18/01/14 06:42:32.12 C5LvIknxM.net
なんでこう毎日平然と遅れるんだ
時刻表変えろよ

492:名無し野電車区
18/01/14 07:45:32.63 AWG3iWHmK.net
そもそも所要時間の設定に無理はないのか？
あと、終端駅での折り返しに余裕がなさすぎるとか…。

493:名無し野電車区
18/01/14 07:49:39.85 z7oR0zmpM.net
準急が遅れるのは萱島の停車時間オーバー
萱島止まり普通を受ける準急は激混みするから乗るのに時間掛かる
が、ホームに整理員居なかったよなぁ

494:名無し野電車区
18/01/14 08:57:38.12 OunlAz200.net
その準急には7両がかなりあるから
尚更始末が悪い

495:名無し野電車区
18/01/14 09:25:08.15 QFMcM9zvM.net
準急は8両に戻せ
樟葉以北まで走る必要ないから

496:名無し野電車区
18/01/14 15:07:57.57 IR4s4OIF0.net
枚方市や樟葉に特急を停めなければいいだけの話。
解決方法は簡単なのだ。

497:名無し野電車区
18/01/14 15:43:37.15 Nne4pyS19
>>496
枚方市だけ通過で十分
それ以上減らすと行楽期以外ガラガラになる。

498:名無し野電車区
18/01/14 15:43:42.50 cOtpKenia.net
>>496
釣れますか？

499:名無し野電車区
18/01/14 16:19:02.53 Djarkl2mp.net
>>498
釣りでもなく一番現実的だろ。
夕方上り特急、2扉プレミアムカーつきで他に枚方市先着なしでは無理あるのは間違いない。

500:名無し野電車区
18/01/14 16:29:29.18 GJr8GFUq0.net
特急を通過させたら、それに伴って急行や準急を増発する必要があるんだけど、
車両や乗務員はどうするんだ？

501:名無し野電車区
18/01/14 17:36:58.89 BhfLsptLa.net
>>499
特急通過で、
プレミアムカーに客がいなくなる現実を
無視ですか？

502:名無し野電車区
18/01/14 17:44:36.36 Nne4pyS19
>>499
ダイヤ見てないのかね
平日夕方2扉特急のまえに枚方市、樟葉先着の快速急行があるんだけど

503:名無し野電車区
18/01/14 17:39:50.48 OunlAz200.net
いなくなればよい

504:名無し野電車区
18/01/14 18:04:57.51 3HrXNqq1C
>>501
プレミアムカーの乗車率に関しては直通客の方が高い現実を
知らないのですか？
朝夕ラッシュ時は枚方市、樟葉も高くなるけど

505:名無し野電車区
18/01/14 18:16:40.30 AWG3iWHmK.net
>>499
最も非現実的。
京阪から枚方市と樟葉を取ったら、
特急もプレミアムカーも、なんもかもなくなっちまう。

506:名無し野電車区
18/01/14 18:19:55.90 tG134hncM.net
8000系を災厄急行に回せばいいやん
乗り降り時間食うから香里園と糞袴で特急通過待ちな

507:名無し野電車区
18/01/14 18:22:44.19 Djarkl2mp.net
>>500
>>501
でも2扉特急の枚方市乗降がネックなのは否定できないだろ？
そこは無視か？

508:名無し野電車区
18/01/14 18:25:52.29 AWG3iWHmK.net
>>507
だからぁ、いつまで輸送実態に合わないボロ２扉使ってんだ？って話だよ
…ボッタクリ目当ての改造までして。

509:名無し野電車区
18/01/14 18:53:21.06 ExmJNu5i0.net
直通客様のために毎時一本の快特を新設して、残りの列車は総て樟葉で分断しよう。
なんなら快特は全車プレミアムカーにして直通客に最高のサービスを提供すれば良い。

510:名無し野電車区
18/01/14 18:57:38.79 lLwLNRi0d.net
なんで樟葉と枚方市両方通過なんだよ
枚方市だけで遠近分離的には十分だろ
夕ラッシュピーク時なら枚方市の客が減ってもプレミアムカーは絶対埋まる
通過分は増発できればいいけど空いてる電車に乗客誘導して解消する方でも考えるべきだろ

511:名無し野電車区
18/01/14 19:00:31.51 BhfLsptLa.net
>>510
空いてる電車？
各駅停車の事？

512:名無し野電車区
18/01/14 19:17:59.87 hmwmzKoxa.net
プレミアムカーで儲けるため、
苦労してお客様特急集中ダイヤ作ったので、
変更は出来かねます。

513:名無し野電車区
18/01/14 19:26:02.57 lLwLNRi0d.net
>>511
経験上、萱島退避の準急は比較的に混雑がマシ

514:名無し野電車区
18/01/14 19:34:26.27 hmwmzKoxa.net
>>513
経験上、急行ならともかく、準急で枚方市は遠いぞ。
しかも途中待避なら尚更。

515:名無し野電車区
18/01/14 19:37:54.13 dwWVcNyGp.net
ここまで2扉特急乗降遅延問題「枚方市通過以外」まともな解決策を誰も出せず。

516:名無し野電車区
18/01/14 19:55:35.13 8gf8/ZAxa.net
>>515
自分の都合の良いこと以外は見えないんだな

517:名無し野電車区
18/01/14 20:06:35.03 lLwLNRi0d.net
>>514
なので、その準急分のリソースを通勤快急などで設定し直せば？って話をしている

518:名無し野電車区
18/01/14 20:07:01.88 cOtpKenia.net
>>515
昔の快速特急の空気輸送を忘れたらしいな。

519:名無し野電車区
18/01/14 20:10:24.76 dwWVcNyGp.net
文句は出るが、相変わらずまともな解決策の提示ゼロ。

520:名無し野電車区
18/01/14 20:30:16.51 cOtpKenia.net
>>519
>>439でとっくに答え出てるよ。

521:名無し野電車区
18/01/14 20:59:58.44 dwWVcNyGp.net
>>520
今は折り返し時間確保が絶対条件だから前のダイヤに戻せは答えでも何でもない。
プレミアムカーを設置したからには後戻りも難しい。

522:名無し野電車区
18/01/14 21:34:56.33 51Lnl2ZQ0.net
枚方市ってＪＲと阪急で言えば高槻なんだろうけど、
ＪＲ、阪急とも高槻より大阪方、京都方という感じでうまくダイヤを作ってて
沿線民も高槻の別格扱いは当然という感じで受け止めてるのに、
京阪はなんで枚方市の扱いでこんなに揉めるんやろか。

523:名無し野電車区
18/01/14 21:38:21.37 IN5cnXYOM.net
敗方市に用がある(出掛ける)人は少ないから
ここが高槻とは根本的に異なる

524:名無し野電車区
18/01/14 21:56:36.06 DJznFBk10.net
>>522
ノンストップに幻想を抱いているマニアを寄せ付けてしまったのがそもそもの問題
京阪自身もノンストップの幻想から離れられずにいて、それで商売しようと思ってる嫌いがあるけどね

525:名無し野電車区
18/01/14 21:56:48.15 OqjsWp78H.net
高槻市は南の工業地帯や北の住宅地に
茨木市あたりだと千里丘陵への東の玄関口的なところあるしなあ
枚方は確かにあとは交野市くらいしかない

526:名無し野電車区
18/01/14 21:57:27.02 OqjsWp78H.net
どこでもそうだけど停車駅は既得権
って言葉は分かったほうがいいかもしれない
一度止めたら政治的にまた撤回するのは難しい

527:名無し野電車区
18/01/14 21:58:04.02 ArVxDsU6d.net
>>518
「昔」に「快速特急」あったの？

528:名無し野電車区
18/01/14 22:03:10.65 ubP2aGFo0.net
>>527
今の特急停車駅から、枚方市＆樟葉を除いたやつ。
夕方以降京都方面のみ

529:名無し野電車区
18/01/14 22:04:15.92 ubP2aGFo0.net
空気輸送酷く、あえなく廃止。

530:名無し野電車区
18/01/14 22:05:56.42 ArVxDsU6d.net
15年位前から使ってるけど空気輸送は中之島線だけだよ

531:名無し野電車区
18/01/14 22:18:17.76 UA3E6CNG0.net
>>522
>>522
揉めているのでは無く、京阪スレに敗方とか言いながら
基地外が１０年以上も貼り付いてるだけ。
現実社会で揉めてるって話は聞いたこと無い。

532:名無し野電車区
18/01/14 22:20:51.46 afXdLb1+0.net
>>530
昔の快速特急乗った感想聞かせてよ

533:名無し野電車区
18/01/14 22:41:16.50 afXdLb1+0.net
>>522
阪急京都線スレ行って見たか？？？？？？？

534:名無し野電車区
18/01/14 22:41:21.31 9bW2s/5b0.net
特急は枚方市に停めないとガラガラなのか
京阪ノンストップじゃだめなのか

535:名無し野電車区
18/01/14 23:14:32.04 IR4s4OIF0.net
>>532
快速特急じゃなくて、昔は「特急」が京橋から七条まで止まらなかった。
枚方市や樟葉にとまるものは「急行」と呼んでいた。
「急行」を「特急」と呼ぶなんて、まったくの羊頭狗肉なんだよ。
京橋から七条まで止まらなかった頃は、客の質もよく、皆乗車マナーもよく、
嫌な臭いもしなかったし、席は全部埋まっていてもしーーんと静まり返って
いて、本当に快適だったよ。

536:名無し野電車区
18/01/14 23:25:06.10 zdk7vCOG0.net
上り　昼間時
　特急　出町柳　６本
　急行　枚方市　４本　枚方市まで先着　枚方市で８０００系特急に連絡
　準急　出町柳　２本　香里園で特急退避　枚方市で３０００系特急に連絡
　普通　出町柳　４本　香里園で急行と連絡　香里園で特急を退避　 ※香里園に７分間停車
　普通　萱　島　２本　萱島で準急に連絡
　枚方市→出町柳間は、現行ダイヤと同じ

537:名無し野電車区
18/01/14 23:28:48.79 9bW2s/5b0.net
特急を東福寺に停めないのはJRへの当て付けかな

538:名無し野電車区
18/01/14 23:39:49.46 zdk7vCOG0.net
>>536
右記の通り訂正…普通　出町柳　４本　香里園で急行に連絡　香里園で特急退避　 ※香里園に７分間停車
淀屋橋から枚方市まで、特急退避を無くして逃げ切るなら、準急を急行に変更するしか方法がない。
快速急行は、枚方公園を通過するため、ひらパーに行く利用客が準急・普通しか利用できなくなり、得策ではない。

539:505
18/01/15 00:17:16.91 H0hq2JCw0.net
>>535
それは、大昔。
しかもラッシュ時は朝3本/1H。
夜８時以降は3両だっけ？
そんな時代の記憶をお持ちなら、結構お年を召された方ですか？
私は、K特急廃止後の快速特急のこと聞いてるんですけど？

540:名無し野電車区
18/01/15 00:19:43.17 R3E8x9Po0.net
>>538
そのダイヤの問題点は、急行の折り返し時間が取れないことにある
例えば、淀屋橋で特急発車の2～3分後に急行が発車、特急到着の2～4分前に急行が到着と考えられるが、特急の着発時刻は下記で固定であるため、
どうしても急行を挟みづらくなる(特急の淀屋橋着時刻は出町柳発時刻を変えれば調整可能だが、出町柳と淀屋橋で折り返しを5分程度とる範囲では最適解がない)
03分40秒特急着
00分10秒特急発

541:名無し野電車区
18/01/15 00:28:15.95 R3E8x9Po0.net
往年の特急や帰宅ラッシュ時のK特急(快速特急)のメリットは、
七条以北・中書島以北利用者からは無料のライナー的役割で客も比較的少ないため静かな雰囲気だったかもしれないが、
今の時代としては着席保証と静観を求めるならプレミアムカーに課金しろってことだ
枚方市だけの通過ならともかく、枚方市と樟葉の通過や、ましてやノンストップが帰宅ラッシュ時上りに運行されるなんてもうないよ

542:名無し野電車区
18/01/15 01:17:01.21 bDGls19b0.net
>>540
なるほど。確かに折り返し時間に問題が発生する。
難しい問題点だ。

543:名無し野電車区
18/01/15 02:09:18.75 57z0PIep0.net
>>536
萱島の悲劇再び

544:名無し野電車区
18/01/15 02:17:56.02 Ko0KHFy8p.net
なんだかんだ言っても夕方以降上り特急の枚方市での乗降にかなり手間取ってるんですわ。
当然遅れる。ここは誰も異論ないよな。そしてここまでなかった。
下位種別を有効に走らせるのは理論上無理(逃げきれない、または直後発車寸前到着にしかならない)なんだから対策としては遠近分離点を大阪から遠ざけるしかないでしょ。
他にまともな対策ある？

545:名無し野電車区
18/01/15 02:41:46.99 H0hq2JCw0.net
>>544
プレミアムカー廃止。
だいたい8000系が実質７連(+40人)だから余計に混むわ。

546:名無し野電車区
18/01/15 02:47:56.00 H0hq2JCw0.net
ダイヤ自体を実態に合わせたものに変えたら？
スピードアップしましたって、嘘コクよりまし。

547:名無し野電車区
18/01/15 03:28:33.69 OEbZY+5Aa.net
>>521
前のダイヤって、折り返し時間なかったの？

548:名無し野電車区
18/01/15 03:42:00.42 AluvQCZ40.net
普通　中之島　⇔　萱島
　　　樟葉　　⇔　出町柳
準急　中之島　⇔　樟葉
急行　淀屋橋　⇔　出町柳
特急　淀屋橋　⇔　出町柳
この4種で、シンプルに運行してくれ

549:名無し野電車区
18/01/15 06:26:35.12 ZeYDs45C0.net
8000系はプレミアムカーだけLED照明にしてるが普通車も交換しないのか？
山陽6000系や北大阪急行9000系みたいな上方照射型間接照明である

550:名無し野電車区
18/01/15 07:37:55.58 aLRrupSx0.net
>>537
7両ホームを踏切に挟まれた構造
8両特急や快速急行を停めるには
1両ドアカットか疎水利用地下化以外に打開策なし
なお前者は国が許さず後者もやる気無い模様

551:名無し野電車区
18/01/15 08:41:02.70 KAkL8MYV0.net
枚方市や樟葉を中心にものを考えてはダメ。
京阪特急というものは、京都と大阪を速く結ぶためのもの。
まっとうな人間は枚方なんかに済まないのでは？

552:名無し野電車区
18/01/15 11:05:22.70 j+3BT7apC
>>551
京阪って社員役員は枚方市に住んでる率高いはずなんだが

553:名無し野電車区
18/01/15 11:03:28.92 danghLGA0.net
寝屋川市ー枚方市間の高架化完成後は、夕ラッシュ時の特急を7分間隔にすれば枚方市の乗降遅延を30％改善可能

554:名無し野電車区
18/01/15 12:25:34.63 mTW7vFCmd.net
急行が守口市や寝屋川市に停車することが前提になっていないか？
京橋ー枚方市で急行の停車駅を元通りの香里園だけに戻せば、
特急は枚方市を通過にしてもそんなに苦情は出ないだろう
以前の急行の停車駅は通勤にも観光にも理想的なものだったのに、
何で急行は今だに通勤客が激減し観光客など皆無の守口市や寝屋川市に停め続けるんだろう？

555:名無し野電車区
18/01/15 14:49:54.43 Pf2TaaVz0.net
＞＞499
阪急が大宮特急通過をやったのは凄いことなのかね？
まがりなりのもかつてのターミナルだし。
京阪で七条通過とか、どうなるんやろ。

556:名無し野電車区
18/01/15 15:12:41.31 pJ7c0bDCM.net
京阪でヨドバシカメラ京都店へ行くときに、七条は便利だぞ

557:名無し野電車区
18/01/15 15:38:01.62 Ko0KHFy8p.net
>>526
中書島と丹波橋は快速特急停車駅から外されましたけど、既得権について詳しく聞かせてもらおうか。

558:名無し野電車区
18/01/15 15:51:18.64 DFoJYsJD0.net
>>551
また、地域差別発言か。
進歩無いなあ。、

559:名無し野電車区
18/01/15 17:58:35.73 CBigK3Bf0.net
>>558
ん？これのどこが差別なんだ？
両駅の通勤客が激減していること、駅周辺に著名な観光地がないことは事実
事実を書いたら差別なのか？
その事実をもとに急行なんかいらないと書き込むのも差別なのか？
ネガティブな事実を指摘されただけで差別だ、差別だと言いがかりをつける
自称人権団体のやり口そのものだな
これは守口や寝屋川は被差別地域並みに追い詰められていると
聞かれてもいないのに自白してるようなものだ

560:名無し野電車区
18/01/15 18:10:45.31 H0hq2JCw0.net
>>559
＞まっとうな人間は枚方なんかに済まないのでは？
へ～

561:名無し野電車区
18/01/15 19:15:08.87 DxnfQMnva.net
>>559
>>551の発言からどうやったら、そう言う内容を見いだせるのか？
全くわからん。

562:名無し野電車区
18/01/16 00:01:18.74 pzXerXP6M.net
駅を出てすぐ「ひったくり注意」なんて立て看のある敗方には住みたくないよなぁ
もっとも、泉州では駅の中にひったくり注意の掲示物があるけど

563:名無し野電車区
18/01/16 00:50:25.68 qnmz6qFWH.net
>>557
京阪電鉄不動産や関連会社が沿線で家を売る場合（特に樟葉）
「特急停車駅至近！」って銘打って分譲すると
後後削減できなくなる
なお中書島と丹波橋界隈はすでに完成した住宅地なので問題は出ない

564:名無し野電車区
18/01/16 01:01:50.88 CJtbtwStp.net
>>563
京阪は宇治線沿線でもあちこち不動産展開してるけどな。

565:名無し野電車区
18/01/16 03:26:05.02 RlpDhwr5a.net
>>562
これでも食っとけ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

566:名無し野電車区
18/01/16 05:22:52.40 +rJcNuArK.net
>>551
＞京阪特急というものは、京都と大阪を速く結ぶためのもの。
こいつぁ大笑い。
＞まっとうな人間は…
急ぐときに京阪なんか使わない。

567:名無し野電車区
18/01/16 09:33:46.75 dSjPe+mcd.net
ぶっちゃけ枚方市、樟葉より客の多い駅は京都府内の京阪の駅に無いレベルで多いんだしこの2駅を通過しろってのは頭沸いてる

568:名無し野電車区
18/01/16 10:02:57.05 2HxPJShI0.net
>>567
客が多いと特急が停まるというのは、いまだかつて聞いたことのない話ですね。
枚方市や樟葉に特急を停めることの意味がどこにあるのか、
急行で十分ではないか、ということの答えにはなっていません。
京阪特急というものは、大阪とそのベッドタウンと結ぶためのものではなく、
京都と大阪を速く結ぶためのものなのです。
急行と特急の違いはどこにあるのか、説明できなくてはいけません。

569:名無し野電車区
18/01/16 10:49:42.92 mBMMi3HkM.net
急行にプレミアムカーはない
枚方市、樟葉でプレミアムカーの乗客が入れ替われば、大阪市内ー枚方市・樟葉ー京都市内で二度稼げる

570:名無し野電車区
18/01/16 11:47:07.16 sMoRV4Au0.net
人身事故で締切扱いになれば虻蜂取らず

571:名無し野電車区
18/01/16 12:22:00.04 uA9vk89pd.net
なんか変な感情論とか蔓延ってるんだけど遠近分離とか運用の都合考えてダイヤ考えたいオタクはどこに行けばいるんですか？

572:名無し野電車区
18/01/16 15:02:07.27 v8RHttWtp.net
>>567
多いだけなら停車駅として納得だけど、多過ぎて特に夕方以降の上りで乗降に手間取り遅延起こしてるんだから話は別。
枚方市擁護派はそれへの有効な対策を何ひとつ出せてないんだから全体で考えると遅延防止のため特急枚方市通過は仕方ないだろう。

573:名無し野電車区
18/01/16 17:02:26.12 1aGeVB630.net
>>571
ダイヤスレ行け

574:名無し野電車区
18/01/16 17:05:24.82 1aGeVB630.net
>>572
Pカーの稼ぎ時に通過させたら、特急の一般席の着席率大幅向上でPカーが儲からん。

575:名無し野電車区
18/01/16 17:32:00.92 irdpy8BHd.net
>>568
守口や門真は昼間人口が夜間人口を上回るからベッドタウンではない
寝屋川や枚方は大阪市にも京都市にも隣接していない遠隔地だから
通勤圏が縮小し都心回帰が進む今、ベッドタウンとしての役割を終えつつある
京阪は否応なく京都市と大阪市を乗り通す客に注力せざるを得なくなる
京阪は定期客比率が大手私鉄最下位で定期客の減少率が大手私鉄最悪だから
都市間輸送に特化した観光とビジネスのための路線と言える
もう少しの辛抱だ

576:名無し野電車区
18/01/16 17:53:40.13 KNNTsZvKa.net
沿線叩きの荒らしもかれこれ20年近く居ると考えると、感慨深さもある

577:名無し野電車区
18/01/16 17:57:15.10 v8RHttWtp.net
>>574
だから、それと遅延防止をどう両立させるのかの案がないなら通過するしかないでしょ、と言ってるんだけど。
やっぱりそこは誰からも出てこないんだわ。

578:名無し野電車区
18/01/16 18:02:58.24 1aGeVB630.net
>>575
じゃあなぜ枚方市駅の全面改修を行うのか、回答ください

579:名無し野電車区
18/01/16 18:03:18.75 tG+yx/S60.net
>>577
両立できないから、現状が停車してるんだけど、頭大丈夫？

580:名無し野電車区
18/01/16 18:04:58.25 1aGeVB630.net
>>577
停車時間を３～４分に設定したらいいやん。
ユニバーサルシティ駅みたいに。

581:名無し野電車区
18/01/16 18:21:31.96 IDf2yzRm0.net
さらば京阪「昭和グリーン」　石坂線も塗り替えへ
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
京阪の本線である石山坂本線からも緑ツートンがなくなることに

582:名無し野電車区
18/01/16 18:23:14.37 v8RHttWtp.net
>>579
意味不明。
両立できないから遅延してる、ならわかるが。
>>580
両端駅の折り返し時間は無視？

583:名無し野電車区
18/01/16 18:28:25.75 jj5KQ38F0.net
夕ラッシュ想定なら、13運用で回してるので、
停車時間を多少増やしたところで、折り返し時間に影響しないが

584:名無し野電車区
18/01/16 18:42:22.15 1aGeVB630.net
>>582
折り返し時間増やせば？
所詮スピードアップなんて無理なんだから現状に合わせてダイヤ組み替えたら良いのでは？
JRが、脱線事故以降余裕持たせたみたいに。

585:名無し野電車区
18/01/16 19:24:04.88 POyZby7ep.net
>>584
折り返し時間を増やすってけっこう大変。
10分間隔の場合、淀屋橋～出町柳の所要時間を下一桁1分か2分にしないと折り返し時間を増やすことにならない。(下一桁後半だと事実上破綻)
それ以外だとホームを2つ使うか、下位種別を絡めて全体で複雑なヤリクリに迫られる。
さらに枚方市停車時間を伸ばすと丹波橋や三条で抜かれる下位種別も後ろへ下り、それが出町柳の折り返しにどう影響するか。
波及する部分を考慮すると枚方市停車時間を延ばせば良いというのはそう単純な話ではない。

586:名無し野電車区
18/01/16 19:32:35.53 1aGeVB630.net
>>585
現糞ダイヤに変更したときも、相当いじってると思うけど？

587:名無し野電車区
18/01/16 19:42:08.94 POyZby7ep.net
>>586
そういう感情つきの話は不要。
やはり客観的視点での改善策は出せないのかな？

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