【HS31】続阪神電車を語ろう　次は春日野道

【HS31】続阪神電車� ..

60:名無し野電車区
17/04/19 21:28:26.56 NckYFr+F.net
ウルトラマリンブルー→アレグロブルー→カインドブルーと変化してきたが
5500系リニューアル車は何ブルーなんだろう

61:名無し野電車区
17/04/19 22:44:11.60 jCX40E5C.net
>>59
8000系リニューアル工事で8233編成からインバータ
化されるって話もあったけど、モータを新製しなけ
ればならないし、鋼製車体でもあるから、見送りの
判断がされたのはアリ…けど3000系は界磁チョッパ
化のために複巻モータも新製してたな。今回の5500
系は車齢23年の鋼製車体だし、残る年数を考えて、
インバータ取替を見送ったのか。将来の9300系更新
工事も似た感じだろう。1000系はステンレス車体で
長い寿命が見込めるから、これがどうなるか…相当
先のことだけど。

62:名無し野電車区
17/04/19 23:04:24.58 CafUkAsk.net
相当先言うたところで10年後でしょ

63:名無し野電車区
17/04/19 23:49:39.81 jCX40E5C.net
そうか、1000系新製からもう10年も経っているんだ
ねぇ…

64:名無し野電車区
17/04/20 00:51:42.52 z3iengpR.net
>>61
1000は20数年で廃車もありだと
あんなプレハブみたいなの残しても仕方ねーだろ
>>63
当時厨房だった俺ももういい大人…………

65:名無し野電車区
17/04/20 00:55:48.87 +u9EFVtD.net
>>60
8000系は9300系に
9000系は1000系に合わせてきてるんだから
5500系は5700系に合わせてるんじゃないの

66:名無し野電車区
17/04/20 00:56:50.99 9ATAL9iP.net
>>55
鉄道ファンの記事か
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
車内LCD
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

67:名無し野電車区
17/04/20 07:11:13.34 RPIeIyps.net
>>66
悪名高い鉄ヲタの投稿かい
鉄道友の会のある会員から聞いた事がある

68:名無し野電車区
17/04/20 14:48:06.62 u4zmm3iM.net
>>66
VVVF化は無しか、京阪・阪神しょぼいな
金の使い方にセンスを感じない
その点、車体と内装は必要最低限で足回りに大きく手を入れた南海は立派

69:名無し野電車区
17/04/20 17:22:42.38 Dd87zq/r.net
えっ、5501って元からVVVFだろ

70:名無し野電車区
17/04/20 17:24:53.24 rr/KeptF.net
gtoを変えろってこと？

71:名無し野電車区
17/04/20 18:27:19.93 ikvhv7E1.net
>>64
内装をリフォームすれば、1000と5700なんて瓜二つ

72:名無し野電車区
17/04/20 20:47:59.73 FCKGo1ze.net
論理部のハンダクラックがあるから基盤くらいは更新してるだろ。

73:名無し野電車区
17/04/20 21:24:48.71 G4wzyjcQ.net
せめてパンタグラフはシングルアーム化して欲しかったな。

74:名無し野電車区
17/04/20 22:39:38.24 3OivAdRP.net
>>68
京阪も5000系・6000系の更新工事でインバータ制御
化が考えられてたりするので、決してそういう意志が
ないわけじゃない。南海50000系は鋼製車体ながら、
特急車として更新工事にてインバータをIGBT素子化
する価値が認められたので、改造されたけど。
>>72
コンデンサの取替やハンダクラック修理やその他の
電子部品取替などオーバホールはしてるはず。

75:名無し野電車区
17/04/20 22:53:23.83 XUbJpAno.net
>>65
5700系と5500系リニューアル車のブルーは同じじゃないでしょ

76:名無し野電車区
17/04/20 23:46:42.12 1omi+Swy.net
>>74
5000系？

77:名無し野電車区
17/04/21 07:22:44.24 PobrqGlO.net
なんでタイガースカラーにしないで
ジャイアンツカラーやDeNAカラーにしたがるんだろうか？
まあ俺はタイガースより普通にジャイアンツが好きだが

78:名無し野電車区
17/04/21 07:35:07.83 qvkCmARn.net
？？？

79:名無し野電車区
17/04/21 11:25:32.97 xKvM1YRF.net
>>74
製造元の営業姿勢にも関係する？
近鉄も在来GTOサイリスタは存置するも
ゲート駆動部のオーバーホールは進めてる
阪神もまだ使えると判断されたGTOは残し
劣化が進んだ部分だけ手を入れたか、
次の急行車の仕様が決まってから同型機を
カスタマイズして換装するかもねw

80:名無し野電車区
17/04/21 20:45:39.80 tUsIhKT+.net
インバータの三菱で見ると、近鉄ではそうだけど、
小田急は1000形がSiC-MOSFET素子で新製しただけ
でなく全密閉モータにも取り替えてるし。経年劣化
の状態＋残りの車両寿命＋おサイフ事情＋さらなる
メリットの4つで、インバータ制御化の事例を含めて
判断がされてるっぽい。さらなるメリットは、性能
をもっと上げる必要とか、改造前の状態だと問題が
大きくなってたとか。阪急8000系・8300系もモータ
が取り替えられてるけど、あの頃のインバータ車は
モータが半永久にもつ思われてたのに、修繕の厄介
な亀裂が増えてきてる事情もあるんだって。大阪市
交20系の場合は近鉄線内の高速化だね。阪神5500系
は、さっきあげた4つの要素に当てはめると、機器
を新製する動機に乏しいんだろうね。5700系と同じ
ものに取り替えるにはモータ混みだから、量産効果
も狙えないし。

81:名無し野電車区
17/04/21 20:51:59.13 tUsIhKT+.net
8000系8231編成までを取り替えていくだろう、急行
用の新型は、三菱ならSiC-MOSFET素子かSiC-SBD
のインバータと東洋の全密閉モータを組み合わせる
かな？その頃には更新工事をした5500系も残る寿命
が、そこでインバータを取り替えるほどの状況じゃ
ない可能性が…

82:名無し野電車区
17/04/21 20:57:45.58 tUsIhKT+.net
近鉄のGTOサイリスタ素子なインバータ車は、多く
がアルミ車体だったりするし、寿命の間に更新工事
を2回するから、次の機会にインバータ取替を実施
する可能性はあるよ。けいはんな線の7000系では
試験的に改造された車両もあるしね。

83:名無し野電車区
17/04/22 08:06:22.75 +0+uWHHn.net
JR207-0は三菱だけど部分更新なのか、主電動機も含めた全更新なのか未だ定説なし。
筐体は再利用してるっぽいけど。

84:名無し野電車区
17/04/22 12:48:08.54 Ve5nx3fO.net
JR207系0番台体質改善車は、インバータ箱そのまま
の筐体に入るようなIGBT素子のユニットに取り替え
られて、モータは従来のままという話しが、「鉄道
ピクトリアル」の車両年鑑に載ってたはずだけど。
GTOサイリスタの昇降厚チョッパは外されて、端子
電圧が特殊なモータはそのまま残ったんだね。1000
番台では東芝も同じようにIGBT素子ユニットを供給
してるし、JR西日本テクノスが提案しなのかな？

85:名無し野電車区
17/04/22 17:30:20.53 8IraaHJC.net
>>73
ケチな阪神ですので
逆に9300がシングルアームになったのは驚いた
近鉄乗り入れ車はシングルアーム統一しちゃったのは分かるんだけどね

86:名無し野電車区
17/04/22 18:40:08.76 TtGcWqVe.net
>>85
でも阪神は旧型車でも下枠交差型パンタグラフに
置き換えたのは早かったと思う
気がついた時には全部下枠交差型だったし

87:名無し野電車区
17/04/22 19:47:30.98 s4UY/qXF.net
武庫川線に新車はよ

88:名無し野電車区
17/04/22 22:23:38.29 GNcxfscq.net
>>87
ないよ！

89:名無し野電車区
17/04/22 22:50:44.03 3PDT2G7UG
武庫川線だけ利用する客は皆無に近いから、本線に新型入れておけば十分だろ。

90:名無し野電車区
17/04/22 23:09:40.33 Ve5nx3fO.net
変電所が強化できしだい、1000系2両を入れること
になるだろうね。8000系を2両で使えるように改造
すると大きな工事となってしまうし、捻出するには
1000系6両か新型急行用を作るしかないし。9000系
や5500系も同じだし、McTcとするには制御装置を
1C4Mにする必要もあるから、そこまでするなら、
やっぱり1000系2両となってしまう。

91:名無し野電車区
17/04/22 23:33:09.27 bkvPCkER.net
よその中古買ってくるかもよ。

92:名無し野電車区
17/04/22 23:51:00.43 Ad1ONj7U.net
阪急で余ってる増結用２両で良いのでは？

93:名無し野電車区
17/04/23 00:01:32.57 FRrruekl.net
>>90
武庫川線用に1000系をデチューンした1x00系を製造するんじゃないかなぁ。一度、作れば半世紀は使えるし。

94:名無し野電車区
17/04/23 07:47:35.93 bdQaTBEg.net
5000を2両に戻して走らせたら？

95:名無し野電車区
17/04/23 09:16:17.68 Sdm+MoHV.net
5000はねーな
いま走ってるのと年数的に大差ない

96:名無し野電車区
17/04/23 11:11:22.83 LGyK61We.net
>>90
なんで消費電力が減るのに、変電所の増強が要るの？。

97:名無し野電車区
17/04/23 11:41:06.02 bss+BpIC.net
>>96
回生ブレーキ？がどうのこうのらしいよ

98:名無し野電車区
17/04/23 14:53:12.88 3iC1zgxx.net
5700系の増備が終わり、8000系の置き換えが始まる段階で、1000系2連を武庫川線に回すと思う。
5700系の増備ペース次第だけど、あと6-7年は現状維持じゃないですかね>武庫川線

99:名無し野電車区
17/04/23 14:56:36.81 3iC1zgxx.net
もしくは、奈良線の輸送量の減少に合わせて10連や8連運転が縮小されて、1000系2連に余剰が出たら
それを武庫川線に回すかも。
何れにせよ、武庫川線専用車を新造することは無いと思う。

100:名無し野電車区
17/04/23 15:10:52.94 MPib/1Ic.net
>>86
下枠交差型パンタグラフの採用は、分散型冷房装置を搭載するため。
冷房化改造を受けた車両も、冷房機搭載にあわせて交換された。

101:名無し野電車区
17/04/23 15:16:22.95 5uAiOWkr.net
阪急なり他社なりの中古を買ってくるってのが割と本気で妥当だと思うが。

102:名無し野電車区
17/04/23 15:49:26.46 SBxt7xBu.net
メンテナンスの観点からは車種を増やしたくないと思う
ましてや、縁もゆかりも無い部品が使われてる他社車両を購入すると、
予備部品を新たに保有しなければならなくなるよね

103:名無し野電車区
17/04/23 16:45:39.09 5uAiOWkr.net
>>102
旧ジェットをそのためだけに置いておくよりはマシかと。
1000の専用編成新造だって、車齢がかさむと異端の存在になってくるぞ。
1000系2連の中の何両かにワンマン機器積んで使い回す手もあるが、なんかもったいないとは思う。
甲子園とかのホーム延伸を見てると、この先なんば線の1000系運用数増える可能性あるし。
10連運用は減る可能性はあるにしてもだ。

104:名無し野電車区
17/04/23 16:47:24.52 5uAiOWkr.net
ま、8000の大改造の線もあるとは思うが。

105:名無し野電車区
17/04/23 17:46:19.35 lrCFhHa3.net
しばらく放置でいいだろ

106:名無し野電車区
17/04/23 17:56:16.59 eqQMSxP7.net
>>101
どの辺が妥当なのかしっかり説明しろよ無能

107:名無し野電車区
17/04/23 17:57:26.09 FRrruekl.net
和田岬線みたいになるんかね。
故障などの時は、現状だと1000系2連が出張サービス。
専用車としては、8000系改造が有望だろうけど、いっそ1000系に置き換えた方が保守的には有利よね。次の急行系車両のタイミングかなぁ。でも、次の急行系更新は、本線系統だとして、2連単位の新造ってなさそうな気がする。

108:名無し野電車区
17/04/23 18:43:11.03 P1DvD2CL.net
>>103
両方やればいいだろ。
リピートオーダーでワンマン対応1000系2連を新造し、
予備として既存の2連も一部ワンマン対応化改造。
いっそのこと2連は全部近鉄・ワンマン両対応にしてもいいかもな。
あくまで運用のしやすさを最優先するならばの話だが。

109:名無し野電車区
17/04/23 21:04:34.64 5f1ZobrS.net
でも、あの使い方だとまだまだあと数年は使いそうな気はする…。
武庫川線車両。

110:名無し野電車区
17/04/23 22:44:33.82 tvio3KJQ.net
旧ジェットの5700置き換えが終わるまでは現状維持に1万ペリカ。
っていうか、他社の中古買うとか子供じみた妄想を垂れ流すのマジでやめて欲しいわ。

111:名無し野電車区
17/04/23 22:47:13.71 6JqDDZr/.net
今日久し振りに阪神なんば線に乗って難波に行ったが、阪神1000系も近鉄線内で自動放送してた。近鉄の車両で自動放送を開始した時は阪神はしていなかった。

112:名無し野電車区
17/04/23 23:07:29.17 IKkctfMx.net
自動放送自動放送って学生は暇だねぇ

113:daily ウォガ！
17/04/23 23:16:56.64 vStlP0JM.net
暇だ！>>113ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

114:名無し野電車区
17/04/23 23:45:57.52 41wPK6r/.net
>>109
あの距離を45㎞までしか出さずに走ってしかも一本はほぼ昼寝してるしね
下手したら8000系より持つんじゃないか

115:名無し野電車区
17/04/24 10:22:25.65 TgcCrZHe.net
>>103
1000系の2連は実は単独で走行可能な設計になっている。
制御装置が1C2MになっていたりSIVがデュアルモード設計になっていたり。
将来的には武庫川線での運用も考えてるのだろう。

116:名無し野電車区
17/04/24 13:33:09.66 BVWGirxq.net
>>111
是非、阪神線内でも普及して欲しいよね。
早く近鉄に追いついて！！

117:名無し野電車区
17/04/24 13:38:32.86 BVWGirxq.net
>>076
阪神も遠慮せずに阪神タイガース仕様の塗装を施した車両を走らせてほしいよ。
ＪＲなんて広島カープ仕様の塗装もう何年も続けているのに、岡山・広島・山口
を走っている。こっちも兵庫・大阪・奈良。

118:名無し野電車区
17/04/24 13:39:49.27 BVWGirxq.net
そうそう甲子園駅の臨時ホームの自動改札機が縦じま模様になってるけど
東口・西口の自動改札機もそうすればいいのに…。

119:名無し野電車区
17/04/24 13:47:16.77 6mDaNwbT.net
>>117
もうやったやん
9000系に

120:名無し野電車区
17/04/24 14:00:45.73 HLccvHz9.net
>>93
形式は6500系になる（「むこがわ」にかけて、らしい）。
運転席内でドア解放ができるように、モニター類を増やすらしいから、近鉄3220系みたいな地下鉄風味の車両になると思う。

121:名無し野電車区
17/04/24 14:09:29.56 HLccvHz9.net
>>106
武庫川線の車両を造る費用がないのは言われてたことだからなあ。
5000系→8000系初期車両の置き換えが終わってからしか手をつけられないのは事実だし。

122:名無し野電車区
17/04/24 17:33:47.24 ZxFydpNg.net
夜は12分ヘッドなのに尼崎で10分待つのはむかつくなぁ

123:名無し野電車区
17/04/24 18:23:17.97 43X3CHi8.net
>>115
試運転で入ってなかったっけ？

124:名無し野電車区
17/04/24 20:02:58.70 Y1WLy2En.net
>>115
２連単独で走れなければ、増解結できないじゃん。
国鉄特急の中間増結車じゃないんやから

125:名無し野電車区
17/04/24 21:09:35.22 9sEI0uFf.net
>>124
そういう意味合いじゃなくて
故障したら即アウトとならない様に
>>115の２行目以降に繋がってると解釈したけど

126:名無し野電車区
17/04/24 21:41:18.77 niYEhN+O.net
>>121
意味分からん

127:名無し野電車区
17/04/24 21:41:42.09 Jl0tnOiu.net
>>118
住民にしたら普段の足なんだから、いちいちタイガースタイガース言われるとうざい

128:名無し野電車区
17/04/25 05:43:16.78 hdCu2d3W.net
>>118
冗談妄想だけにしとけ

129:名無し野電車区
17/04/25 06:27:59.48 +D1AiW0T.net
>>128
甲子園駅なんか野球がないときは閑古鳥なんだから廃止でいい。

130:名無し野電車区
17/04/25 07:16:14.84 0jA2esqm.net
本当に近鉄厨は馬鹿だな。

131:名無し野電車区
17/04/25 11:49:39.48 kHfcc06K.net
鉄オタは総じて馬鹿だろｗ

132:名無し野電車区
17/04/25 12:01:05.82 4Zem8MUn.net
>>131
確かにｗ

133:名無し野電車区
17/04/25 13:51:55.77 2lSFFaaZ.net
スタンプラリー回っているが淀川駅どぶ臭くてビビった

134:名無し野電車区
17/04/25 13:57:13.35 MGBKFELR.net
>>133
下水処理場があるからなぁ

135:名無し野電車区
17/04/26 01:31:14.14 tpS4Otrx.net
>>134
川が汚いのかと思ってましたが下水ですか
何とかなる日は来ないのだろうか

136:名無し野電車区
17/04/26 07:25:56.81 u3y2vtmT.net
>>135
まだ下水道の博物館はあるのか？

137:名無し野電車区
17/04/26 08:47:39.41 HKywwSJz.net
>>129
そりゃ、朝の４時に行っても閑散としてるよｗ

138:名無し野電車区
17/04/26 09:06:59.42 easdbweE.net
今の下水処理場が臭いとか有り得ないので臭いのは川だと思う。

139:名無し野電車区
17/04/26 11:33:41.31 4gCI/wKo.net
静態保存されている金魚鉢をメンテし直しで武庫川線に投入
もしくは車体のガワだけは図面を元に新制あし回りは流用

140:名無し野電車区
17/04/26 12:32:32.19 4UQZPqtK.net
>>138
いやいや、普通に臭うよ >下水処理場
まぁ、日によって臭いの強弱の違いはあるけれど…。

141:名無し野電車区
17/04/26 12:32:47.37 zPWnAXSV.net
>>139
あの皮今だいぶ綺麗だから。
ニオイの原因は下水処理場。

142:名無し野電車区
17/04/26 12:33:55.21 zPWnAXSV.net
>>141
皮じゃねぇ…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
川ね。
小魚やシジミもいるよ。

143:名無し野電車区
17/04/26 19:44:29.75 4XDDdELH.net
いや川の臭いだから
綺麗になったというかマシになっただけ
シジミなんてある程度汚くても生息できる

144:名無し野電車区
17/04/26 19:55:46.70 FCBzUzH5.net
>>143
さすがに淀川の臭いだったら相当の苦情が広範囲から出てると思う。
2号線とかたまに通るけど臭いはほとんどしないよ。
左岸線工事で水を抜いた正蓮寺川は尋常じゃなく臭かったけど、川が流れてた時はそうでもなかったし。

145:名無し野電車区
17/04/26 21:32:33.36 zpOtt6Zv.net
そもそも淀川の駅も大して臭わないから

146:名無し野電車区
17/04/26 21:34:18.43 zPWnAXSV.net
>>143
でもさ、もっと汚い？神崎川だって、今まで何べんも千舟大橋を歩いて渡っても、
ニオイなんて気になったことないよ？
ま、下水処理場だって昔に比べれば臭わなくなってきたかもですが。

147:名無し野電車区
17/04/26 21:59:35.10 4XDDdELH.net
何年間渡り続けたのか知らんけど
淀川より神崎川のほうが汚いってのはだいぶ昔の話
今は神崎川の方が綺麗

148:名無し野電車区
17/04/27 07:23:24.86 L6SJoKbQ.net
すごいなお南海
歴史だけに頼らない南海電鉄の強み　七変化する「ラピート」、きめ細かい配慮
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

149:名無し野電車区
17/04/27 07:44:57.80 cwFRnfKr.net
>>147
家の近所っす。

150:名無し野電車区
17/04/27 09:14:57.40 iNxk7udn.net
フクドメやトリタニに3億4億と払うカネがあるんやったら
あいつらクビにしてさっさと5700系を増備してポンコツ5000系を廃車にしろや。
ベイス色の5000系なんかいらんねん。
ジャイ色の直通特急のほうがまだマシや。

151:名無し野電車区
17/04/27 11:38:18.87 EDoo/ngd.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

152:名無し野電車区
17/04/27 22:35:47.57 kxrp2bxaO
>>148
阪神は色々乗入れしていてダイヤが複雑だから旅客案内にもう少し力を入れて欲しいよな(これは近鉄側にも言えるが)

上手いこと案内出来ていないこともあってか、今だに近鉄沿線と神戸が繋がっていること・難波に阪神が通っていることが認知されていない
またなんば線の存在を知っている人もいるけど、よっぽど乗りこなしていない人以外は途方にくれる
例えば、直通特急からの尼崎でなんば線乗換が速いのに、なんばには本数が少ない快急を延々と待たないと行けないと思い込んでいる人が多い

結果、なんば線？ってなって、新快速＋環状線で鶴橋乗換に流れていると思う