リニア中央新幹線ルートスレ23【名古屋～大阪】

リニア中央新幹線ルートスレ23【名古屋～大阪】 at RAIL

671:名無し野電車区
17/05/25 23:00:31.77 3knRR0ZC.net
>>670
リニア駅周辺整備構想もできあがっているし、県内各地への
交通アクセスも検討されている。県の推定ではリニア山梨県
駅の利用者数は１万２千人ほどで、観光利用割合は７割
ほどだそうだ。

まじめに考えないとそれぞれの業界から総スカンを食うぞ。
山梨県にとっては歴史的チャンスでもあるからね。

672:名無し野電車区
17/05/27 02:30:25.34 O/uPV+KP.net
>>658
ヒント
はやぶさ宇都宮駅停車を拒否された栃木県

673:名無し野電車区
17/05/27 07:16:22.73 eSiFlngh.net
リニア神奈川県駅は、開削工法にすることで工費を圧縮する
非開削区間は、在来線の下を通る部分のみ

リニア奈良駅をかりに地下駅にする場合、開削工法が使えるかどうかが大きなポイントとなる

開削工法が使えない場所にリニア誘致とか現実的に無理（奈良県や国が建設費出すなら別ね）

近鉄奈良駅やJR奈良駅のところにつくれって言ってる人はいるが、
たとえば近鉄奈良駅に作るなら、近くの寺の境内や公園に開削工法で作るならありかもしれんが、
あそこにそんなことするのは許されるのか？
だいたい遺跡が出たら長期間工事ストップだけど、出るのは確実だしね

674:名無し野電車区
17/05/27 08:46:29.77 +1oeOFKV.net
>>669
あらいの本音笑える
おい、あらい、交通結節性とか紀伊半島とかわからんアンケートとって郡山か八条に駅ほしいんだろ
みえみえなんだよ、てめえの魂胆は
はやく役人くずれはやめろ

675:名無し野電車区
17/05/27 09:01:21.90 mBE3H/Wc.net
>>671
構想とか検討は結構だがどこの自治体見てもこの類のものは
中止とか凍結とか早期撤退みたいな末路を辿るケースが支配的でしょ。
でもそりゃ当然だ、見栄とメンツと国庫タカリのためにやってるだけで
成功させようなんて思っちゃいないしそんなノウハウも無いんだから。

676:名無し野電車区
17/05/27 09:07:16.31 ze1+/ys1.net
(*^◯^*)橋本駅を第2の新横浜駅にするんだ！

677:名無し野電車区
17/05/27 10:02:33.25 eSiFlngh.net
すでに橋本駅周辺は市街地で宅地が広がってる

新横浜は駅周辺が一面農地だったから、農地からオフィス・マンションへの変更はスムーズに進んだが、
橋本は小間切れの宅地なので、再開発が進むのは遅そう

駅から週百メートル離れたところにある工場は、まとまった土地があるので、工場移転・廃止して再開発の対象になるかもね

678:名無し野電車区
17/05/27 11:15:03.62 z6GNNIOp.net
>>677
高校跡地自体が駅前一等地の大規模再開発用地
として使えるけどね。周辺地域も少しずつ開発されて
いくんでしょうね。

679:名無し野電車区
17/05/27 11:17:54.02 z6GNNIOp.net
>>675
キミって役所とか役人とか政治家とかに、
ある特定の知見を持っているんだねｗ

680:名無し野電車区
17/05/27 14:20:16.02 mBE3H/Wc.net
>>679
お前は知見なんて微塵も無いみたいだけどな。

681:名無し野電車区
17/05/27 14:32:44.60 mBE3H/Wc.net
>>677
スムーズでもなかったぞ？
駅ができてから20年は依然畑も多く建つ家屋は倉庫か工場（こうば）って状態だった。
宅地化が進みだしたのは地下鉄が開通してからのこと。

682:名無し野電車区
17/05/27 14:37:51.24 z6GNNIOp.net
新横浜駅の東側は戸建てなど住宅地のままだけど、
開発規制でもかかってるんですかね。

683:名無し野電車区
17/05/27 15:20:58.72 S0Exkf9s.net
普通の人は通勤などの生活移動は普通鉄道が主体だからな。
新幹線ができてもそれで通勤するわけじゃないから
新幹線で駅は一変しても街ごと一変なんてことはそうそう無い。

684:名無し野電車区
17/05/27 16:43:48.05 /9YZ7jkd.net
個人的には、大和郡山でもいいと思う。

JR東海の意向もあると思うが、JR奈良駅が無理なら郡山の方が良い。奈良県知事は、奈良県を優先して考慮するのだから
学研都市とかに駅ができるより県への波及効果は大和郡山の方が大きい。あくまでJR東海の意向も考慮はしても、現段階では
県としての理想候補地を固めるべき。

685:名無し野電車区
17/05/27 17:00:24.85 NGLHNKlO.net
郡山は京都駅より遠回りになるんだけど

686:名無し野電車区
17/05/27 17:22:51.33 z6GNNIOp.net
新横浜駅東側一帯は低層住居専用地域に
指定されているようだね。やっぱり意図的に開発
抑制しているみたい。

新幹線やJR、地下鉄が通る交通の要所なのに、
なんでだろうな。

687:名無し野電車区
17/05/27 18:50:49.44 NGLHNKlO.net
道がないからじゃないの

688:名無し野電車区
17/05/27 19:01:51.13 fGOpyQrs.net
>>685
京都の問題は、距離というより京都駅を通ることで、曲線が厳しくなることと滋賀を通らないといけないことでしょ。

689:名無し野電車区
17/05/27 23:00:51.23 z6GNNIOp.net
>>688
滋賀を通過せずに京都駅に行こうとすれば、
急カーブになってしまうと、そんな意味合いだと
思うけどね。

滋賀県を通れば、駅を作れと絶対言われるからね。

690:名無し野電車区
17/05/28 01:41:17.19 5rWJbQUC.net
郡山はない。
四條畷から新大阪なら大深度地下は最小限の距離だが、郡山なら1.5倍ぐらいになる
何故そんなことしなければならないのか。

691:名無し野電車区
17/05/28 10:22:40.69 /a2E9sed.net
奈良か京都に近いところでないと、奈良からも京都からも遠いところでは意味がない。
京都駅はあり得ないので奈良だろう。