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433:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ef99-7Y5/)
17/03/22 14:23:48.98 R+wd7aaN0.net
>>410
駅前にベニマルくらいしかない黒磯になぜターミナル機能をもたせようとするのか、
分断派の頭の中は謎すぎる

434:名無し野電車区
17/03/22 14:26:41

435:.07 ID:iqDk7L9e.net

436:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-GBo4)
17/03/22 14:31:34.71 DT3xE0BlK.net
>>411
常陸大子や烏山と同じく、ライオンドーが在ったよな？
(ちと遠いが)

437:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3344-u6wT)
17/03/22 14:43:37.93 WH/Os3De0.net
>>401
今のところそういう計画はないみたいだけど、やると仮定したら、白新線とセットで
残りの115系の置き換えも兼ねて50～60両入れると思うぞ
黒磯構内直流化の方も那須塩原-郡山運用を前提にそれなりの数にするだろう
なんでやらないのかは分からんがｗ

438:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-h1Wp)
17/03/22 15:09:07.79 RTpytgnOd.net
>>413
それを言うならメガドンキも仲間に…

439:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-CJUg)
17/03/22 15:38:16.48 4pFwY0dFM.net
>>414
なんでそういう発想になるのかわからない…
そこまでE531系はたくさん作らないし、当面仙台はこれ以上新車を作らない。
そして那須塩原駅に折り返し設備はない。

440:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f394-u6wT)
17/03/22 16:03:46.47 X3bX2eJa0.net
>>416
＞そして那須塩原駅に折り返し設備はない
現役の中線の存在はどう説明するのだろうか
上下退避可能で、かつ少なくとも宇都宮方面への折り返しは可能（でないと今の月曜の始発上りは設定できない）

441:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7ffa-8k8/)
17/03/22 16:05:45.58 lfRDZ5uk0.net
北陸新幹線「Ｅ２系」今月引退…五輪輸送で活躍
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
長野新幹線開業に貢献　E2系「あさま」車両、2017年3月で引退　碓氷峠、境界を克服
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

442:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-GBo4)
17/03/22 16:17:17.28 DT3xE0BlK.net
EF63 ｢…｣

443:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3301-NIWj)
17/03/22 16:28:12.70 RbHflbVh0.net
>>397
ナゼ交流専用の715系に改造したのに交流機器が捻出出来ると思ったのか？

444:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa57-gpdC)
17/03/22 17:02:12.83 97Ja9gUta.net
>>411
かといって那須塩原駅前も何もないんだよな。

445:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-CJUg)
17/03/22 17:43:29.19 4pFwY0dFM.net
>>417
そもそもなぜに那須塩原に固執する？

446:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa57-CJUg)
17/03/22 17:59:59.51 fpzHwO8da.net
>>417
同じことしようとしてる新白河で地上子設置してるのになんで那須塩原にはその気配が無いんでしょうねえ
まさか直流電車を黒磯まで行かせて那須塩原黒磯間だけ無意味に列車増やすとかいうバカな考えじゃないでしょうねえ
>>417
固執するのは当然
2連を正当化するための必要条件だから

447:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 43c8-qSHB)
17/03/22 18:59:35.91 xLVNNfqH0.net
2連でもいいけどわざわざ2連用意するぐらいならやんなくていいだろ

448:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cfc8-CJUg)
17/03/22 20:14:24.01 Aw1IdqS50.net
>>424
確かにそれならDCでもHBでもいいじゃん、って話になるが、現実は違うんだよね。
すでに仙台側は新車投入完了。よって2連ベースの線は完全に消えた。残るは宇都宮側。
205-600の一部置き換えもできるから、E531-3000は一石二鳥で都合がいいんだよ。

449:名無し野電車区
17/03/22 20:18:38.66 VDqRNIwb.net
2連厨が首を括る日は刻一刻と近づいてるようだな

450:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp97-CGWf)
17/03/22 20:38:12.45 wqxhtN/Qp.net
>>425
E531-3000は間合いで日光線に入れる、というのはあり？

451:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cff7-12+v)
17/03/22 21:40:40.90 Pil5CUgU0.net
>>409
そこまで行くと今�

452:xは非電化線区向け車輌がディーゼルじゃなくなって燃料電池車になるなんて可能性もあるよそうなると架線集電にこだわる必要性も薄れてくる

453:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa57-CJUg)
17/03/22 21:50:41.08 pbxS0jdua.net
>>427
日光線に関しては高崎支社への運用移管もあり得るんじゃないかと思ってる

454:名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FFdf-pWsq)
17/03/22 21:59:39.28 5di9TsIUF.net
>>429
国鉄時代の抵抗制御車のままにするためか!?

455:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3f3-CJUg)
17/03/22 22:07:08.01 FUyn2Zeo0.net
羽越線村上以北電車化は、米坂線の○○とセットかもな。
磐越西線新潟口は蓄電池電車導入もあるかもね。

456:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-SyzT)
17/03/22 22:17:00.82 JwthoOryd.net
>>430
＞俺はみさ先と○○ドーム使わないでそのまま中(以下略
所で
○○ドームって何？

352 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2319-SyzT)2017/03/20(月) 20:19:34.74 ID:ryEqkQGS0
58 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/10/03(月) 21:11:49.05 ID:LGNAIUkC0
>>55
高崎よりマシ
67 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/10/04(火) 04:48:11.46 ID:Y8n1YuOe0
>>65
だよな。高崎以外は旅客VVVFが1両以上所属しているから高崎より遥かにマシだよな。

956 : 君の名は(東京都) (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/09/30(金) 00:48:27.87 ID:6wyZGMFa0
>>949
つーかyouの会社はポケモン飛行機飛ばしてただろｗ
384 : 君の名は(東京都) (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/10/01(土) 17:07:08.37 ID:4Gc2SejQ0
>>373
乃木坂がドーム使ったらどうなるんだろうね。
俺はみさ先と○○ドーム使わないでそのまま中(以下略

457:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3f5d-aEwW)
17/03/22 23:10:36.27 kgxbGpkO0.net
交直セクションに蓄電池入れるにしても交直両用蓄電池車って開発可能なの？
片電源の蓄電池だと必ず対応電源の方で入庫するダイヤ組まなきゃいけなくなるし
人身とかで不通になったら充電不可からの放電→自走不能のコンボまであるし

458:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM5f-mg0x)
17/03/22 23:22:47.22 anAtqsA5M.net
>>433
何度も既出だけど、コンバータと蓄電池の圧倒的価格差から、
デッドセクションEVは非現実的すぎて、仮定する価値がない。
時間の無駄。

459:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp97-CJUg)
17/03/22 23:23:46.13 tq+0/4Kup.net
>>433
？
滞泊だけなら給電できなくても大丈夫だし、そもそもそんな長距離運用は想定してないでしょ
自走できないくらい放電しちゃったら、別編成で救援に向かえばいいんじゃないの？

460:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3fa6-0ZWR)
17/03/22 23:29:22.53 252eBkyW0.net
蓄電池車は、あまり使わないちょっとした引き込み線のために電線引くのを削減するという意味では建設コスト削減になるな。

461:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bfa3-aEwW)
17/03/22 23:30:45.91 qCMhiKxI0.net
宇都宮ローカルと黒磯口の交流を統合すると宇都宮⇔黒磯が1本/hと宇都宮⇔郡山が1本/hで30分ヘッドかね？

462:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3d5-12+v)
17/03/22 23:31:33.13 YRuCxPMV0.net
>>433
EV-E301の構成に主変圧器や交直転換器等の交流機器を追加する形なら容易に可能
実現するには主変圧器の小型化や蓄電池の同一容積あたりの大容量化などが必要そうではあるが
海外では4電源対応（交流25kV＋交流15kV＋直流3000V＋直流1500V）＋蓄電池搭載の
電気機関車（ただし蓄電池は入換時専用で蓄電池走行可能距離は10km程度）なんてのが既に登場してる

463:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Sa97-mg0x)
17/03/22 23:32:13.14 CyPNB8+5a.net
>>433
何を妄想しているのか知らないけど、
主回路が交直両用で、架線下のみ走行するなら、主回路蓄電池は不要じゃん。
デッドウエイトですか？w
>>436
蓄電池を全車両に乗せるなら、留置線を電化したほうが安い。
それくらい大容量蓄電池って高価なんだよ。

464:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23cd-BrLC)
17/03/22 23:38:05.15 /K50pInp0.net
トキ鉄が日本海側をDCにしたことも考えたら、県境やデッドセクション区間でDCが多いのも分かる。

465:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3fa6-0ZWR)
17/03/22 23:42:08.40 252eBkyW0.net
>>439
あーなるほど。本数が少ないエリアの方が威力を発揮する訳か。
直流→電車は安いが設備が高い
交流→設備は安いが電車が高い

466:電池→設備はさらに安いが電車がさらに高い内燃→設備は安く車両も高いというわけではないが環境負荷がすこぶる高いこういう感じか。

467:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4372-2PX+)
17/03/22 23:48:56.74 j5tuFbPe0.net
>>427
あの連続勾配運用に耐えられるのか？一応抑速ブレーキはあるようだが。

468:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 3344-u6wT)
17/03/22 23:49:38.80 WH/Os3De0.net
>>433
単純に技術的な話ならEV-E801系に架線からインバータまで直接直流1500Vを流す回路と
切り替えスイッチがあれば交直流EVの出来上がり
と、言っても使い道は東北仙石ラインくらいしか想定できないけどｗ

469:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf70-O03j)
17/03/23 00:04:04.20 kd4/W+yg0.net
EV-E801の直流ステージって1600Vで設計されてるからそんな単純に行かないけどね
無知だからしょうがないか

470:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fee2-rs+5)
17/03/23 00:12:22.49 aydEgnH00.net
マトリクスコンバーターで機器の小型化が進めば地方向け交直車もありえるんでないかな
または次世代交流車の直流部分を首都圏向け直流車と同じ1500Vで設計して共通化するとか

471:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db3c-KZ3C)
17/03/23 00:15:18.24 UHZrvKDp0.net
航続距離さえ足りれば米坂線坂町～米沢と磐越西線新津～会津若松の
直流電化と交流電化に挟まれた区間を蓄電池電車化できそう
>>444
どうせ新規設計するのだから直流段の電圧くらい簡単に変更できそうなものだ

472:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b44-5sBS)
17/03/23 00:19:29.33 pXPocOSV0.net
>>444
その１００Vの差が影響あるとは思えんが？
URLﾘﾝｸ(club103.kokuden.com)
>また、国鉄では性能を査定する際に1972(昭和48)年までは架線電圧が1割下がった状態の
>1350Vであると仮定してその値で計算していたが、実際の架線の状態を調べると1600V以上の
>所が多く十分な電圧が確保されているとの判断から、力行時に1割の電圧降下が起こっても
>1500Vと見て良いと言うことで性能曲線図も1500Vが基準となった。

473:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM9a-pnQU)
17/03/23 00:21:09.77 rV5V/jp4M.net
>>444
直流ステージ？中間電圧のことか？
交流車の中間電圧は、直流車における架線電圧の変動が無い分、
余裕代を減らして高めに設定されている。
単純な話じゃん。

474:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1bd5-7HKf)
17/03/23 00:38:21.11 lJWhXbDH0.net
>>443 etc.
EV車の搭載のリチウムイオン蓄電池は充電時の電圧変動の許容誤差が数Vなのに対して
直流電化の架線電圧は900～1750V程度まで許容されているのが一般的で、
EV-E801の直流ステージに直流電化の架線からの電力を直接流すと
電圧変動が大き過ぎて蓄電池があっという間に火を噴く
直流電化区間で充電する前提なら、EV-E301のように架線からの電力を
いったんDC-DCコンバータに入力して定電圧化してやらないといけない

475:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-HfmI)
17/03/23 00:42:16.59 LMD7tvvFa.net
そのうち北関東はE531とハイブリッド車だらけになるって認識でいいのかな？

476:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ caa6-Oc5s)
17/03/23 00:43:57.92 su1TweeR0.net
高崎だけは高崎で有る限りずっと国鉄時代の抵抗制御車だが。高崎だから。

477:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b01-G7Gq)
17/03/23 00:55:08.88 73QZrOMz0.net
>>441
内燃は急な燃料高騰の可能性も否定出来ないな

478:443 (ﾜｯﾁｮｲ 2b44-5sBS)
17/03/23 00:58:2

479:4.09 ID:pXPocOSV0.net

480:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-JdcV)
17/03/23 01:37:50.18 ZBm8mC4Wd.net
>>451
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
654 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-dX4B)[]：2016/10/28(金) 08:08:35.14 ID:EaUH7dqJ0
>>651
どんなに仕事が無くても、存続が危うい状況になっても、高崎向けの車両は作らないんだろうな。
679 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk)[sage]：2016/10/28(金) 22:20:01.20 ID:EaUH7dqJ0
それ以前に、俺が平均寿命つまり約50年後死んだあとも高崎が高崎で有る限り高崎は高崎という理由で国鉄時代の抵抗制御車のままだろ。
681 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk)[sage]：2016/10/28(金) 22:56:06.71 ID:EaUH7dqJ0
>>680
高崎に4ドアVVVFが入ったら、再び全転属するか、再び高崎がボロばかりになるまでしばしの別れ。

URLﾘﾝｸ(hissi.org)
843 ：君の名は(東京都) (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk)[sage]：2016/10/27(木) 00:25:17.91 ID:HWV4YAoB0
>>840
おっと、斎藤ちはるの悪口は以下略
938 ：君の名は(東京都) (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk)[sage]：2016/10/27(木) 00:40:07.73 ID:HWV4YAoB0
全ツ2017か5thBDLiveでみり愛はドローン飛ばすのかな?
751 ：君の名は(東京都) (ﾜｯﾁｮｲ 9ba6-2JOk)[sage]：2016/10/27(木) 21:51:46.88 ID:HWV4YAoB0
飛行機に例えると、まいやんは主翼だからな。

481:名無し野電車区 (ﾄﾝﾓｰ MMb7-2Cpe)
17/03/23 07:42:47.74 PIs51/SYM.net
>>319
おいカス

相模線は平成だろ

知ったかは書き込むなよ

482:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-2QFL)
17/03/23 07:49:44.84 AZYUEFTDd.net
ｹﾖM72営業復帰マダ～

483:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8383-tlS1)
17/03/23 08:04:30.43 FQCRu4yl0.net
してるだろ

484:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd)
17/03/23 09:26:40.94 pyZAS+WT0.net
相模線はドアボタン付きE233かE235に置き換えれば拡幅車体効果による混雑緩和が可能なんだけどな
205系が淘汰の対象で京葉線→埼京線→武蔵野線の次はどこが置き換えになるんだ？

485:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-KD7n)
17/03/23 09:43:57.38 IfzyiJ2Dp.net
他社含めた予想
>>458
武蔵野線の次は阪和線→川越線・八高線→鶴見線・南武支線→仙石線→相模線

486:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-QU27)
17/03/23 10:26:51.95 O/VRC6jmd.net
日光線「……。」

487:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aa4a-KZ3C)
17/03/23 10:44:26.06 SoF+1Xrf0.net
>>458
相模線は東海道線の付属編成と共通運用できないかな。
ホームを延長する必要があるけど。

488:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-1VOV)
17/03/23 10:53:17.52 jl4h4qaFM.net
>>437
郡山までは行かないよ。新白河で南北分断。

489:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a6a9-7HKf)
17/03/23 10:55:56.73 gx0WxEWG0.net
>>461
まーた馬鹿なこと言い出したよ
キハ30に轢かれて市ね

490:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6ed4-iahT)
17/03/23 11:01:48.32 7p7pQNWg0.net
南側はまだ分からんが、北は新白河分断で決まりでしょ

491:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-b5hl)
17/03/23 11:06:00.42 618FfcHAd.net
>>461
それに何の意味があるの？

492:名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMb7-6tpp)
17/03/23 12:01:52.37 6mTLwdW4M.net
ラッシュ対策だな

493:459 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spd3-KD7n)
17/03/23 12:29:17.68 azqv9uIAp.net
>>460
書いてから気が付いた
阪和線→武蔵野線→川越線・八高線→鶴見線・南武支線→仙石線→日光線・宇都宮線→相模線→富士急

494:名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9a-Ehnf)
17/03/23 13:00:39.26 GOOqg2KRM.net
>>441
交流は電圧が高いから設備も高価になりがち
高電圧だから遠くまで送電できるメリットはあるのだが

495:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-1VOV)
17/03/23 13:27:37.86 sRSgqhFap.net
>>452
電力はどうやって作ってるのかな？

496:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-G7Gq)
17/03/23 13:40:23.59 Z7ey0ZAjd.net
>>469
コッソリ水をごまかしてw

497:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-o9SZ)
17/03/23 13:56:14.28 AfHP+a3MK.net
泥棒！

498:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-tVDp)
17/03/23 14:44:42.03 sFdOhe7jd.net
>>440
トキは糸魚川構内が直流だったら、また違った展開になったかもしれん。

499:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-1VOV)
17/03/23 15:04:59.49 YXweHKpgM.net
>>461
意味なし。そんな事する位なら直接相模線に新車入れてるさ。

500:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b8c-BRuG)
17/03/23 15:30:28.28 d080f/J20.net
相模線、茅ヶ崎で逆から進入するような配線だったら、なにか出来たのにな
湘南新宿に入るやつを貨�

501:ｨ線にいれて併結するとか。あんな配線じゃやる気でませんわｗ電化する30年前は川越八高も似たようなもんだったのに、相模線は時が止まってるな

502:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd)
17/03/23 16:11:49.64 pyZAS+WT0.net
相模線が5両編成になれば朝夕のラッシュ時は助かるけどホーム長は大丈夫なのか？
E233-3000の附属編成を相模線に入れた場合はトイレ付先頭車と2両セミクロス車が入るが大丈夫か？

503:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-b5hl)
17/03/23 16:15:29.10 ljN3l2ygd.net
相撲線が混んでいる時間は東海道線も混んでいる

504:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-o9SZ)
17/03/23 17:58:55.29 AfHP+a3MK.net
>>475
ｷﾊ35&ｷﾊ30 ｢…呼んだ?｣

505:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-HfmI)
17/03/23 18:16:21.88 5SiQLkcra.net
ただでさえトカ線5両は不足気味なのにできないでしょ
新造するなら別だけど

506:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fee2-rs+5)
17/03/23 18:20:28.57 aydEgnH00.net
拡幅にしても4連で衝撃吸収構造だと定員増えない
前面強化でTcの多い路線から転用出来るのが理想だが

507:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｱｰ Saf6-MLaW)
17/03/23 19:44:23.99 Py5TlVWda.net
E235はいつからツルツル車体なんだろう？
東急2020は採用するらしいが
それとも最後まで今の仕様かな？

508:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ caa6-Oc5s)
17/03/23 20:39:37.17 su1TweeR0.net
>>474
高崎の場合、E233全転属で時が逆戻りした。

509:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6fd4-GOlJ)
17/03/23 22:49:23.88 zHX3tUaL0.net
>>457
ケヨM71 or M73の機器更新ももうすぐかな？

510:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd)
17/03/23 23:09:10.80 pyZAS+WT0.net
>>479
青編成は201系からE233系に変わって車両定員増えなかったのか？

511:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-o9SZ)
17/03/24 06:10:58.55 QgzJSp5YK.net
東海の113系が途中から150名/両に増えたが要は数字遊びだな

512:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spd3-o/jX)
17/03/24 08:38:54.32 VxTxDMRKp.net
ついに公式が認める
ＪＲ東日本、中央線のグリーン車計画を延期
>ＪＲ東日本が、平成３２年度を目標に進めている中央線快速電車（東京－大月）へのグリーン車導入計画を延期することが２３日、分かった。
>現在の１０両編成を１２両化することに伴う駅工事などに想定以上の時間を要すると判明したため。
>同社は、快速が停車する４４駅のホーム延長工事などの詳細設計に２６年度着手。その結果、御茶ノ水駅のバリアフリー化工事と重なることや、江戸城の遺構調査など文化財保護対策に時間を要することがわかった。
>「５年も遅れることはない」（冨田哲郎社長）見通しだが、新たなサービス開始時期は未定だ。
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)

513:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb7f-rs+5)
17/03/24 09:06:10.59 XrZohubR0.net
阪国人ホルホルｗ

514:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6ed4-iahT)
17/03/24 09:24:43.48 Pn9NHErA0.net
>>485
なんの進展もないと思ってたけど
やっぱりねえ

515:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-xlXA)
17/03/24 09:43:30.98 lad3Wvx2a.net
>>485
新宿以遠で先行開始もあり得るのか？

516:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aa1c-6MgN)
17/03/24 09:59:52.07 1xvdGLbj0.net
>>485
これ、下手すりゃグリーン車導入と同時にE233置き換えとかやるんじゃねーか
仮に5年も遅れるとなるとE233も左遷・置き換えを考える時期だろうし

517:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-1VOV)
17/03/24 10:03:50.10 Vd1OUCy9p.net
>>489
後、グリーン車が2020年辺りで無く�

518:ﾈったぶん、別の車両で穴埋めするかもな。まずはE233が直接置き換えになる場合、どこに転用するかによるが。

519:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-fNoP)
17/03/24 10:17:22.00 bt9J8jTfd.net
高崎:うちじゃないな

520:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-XEAR)
17/03/24 10:18:19.12 rdebBFABd.net
グリーンは延期
E353も出てこない
何も変わらないな

521:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a6a9-7HKf)
17/03/24 10:25:54.59 ZyFIKyOn0.net
>>485
認めるも何も中央グリーン車やりません宣言だろこれ

522:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57cd-KD7n)
17/03/24 10:36:39.81 vzmJ0vB70.net
中央線関連は失敗しやすい

523:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 666e-1VOV)
17/03/24 10:58:17.74 O1nfYMaK0.net
>>493
この2つの案件、無期延期と見ていいのかな？

524:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b44-5sBS)
17/03/24 11:07:29.82 j0ub2W4z0.net
>>493
>「５年も遅れることはない」（冨田哲郎社長）見通し

525:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-1eOC)
17/03/24 11:47:14.08 Td/QdC70d.net
>>485
小池百合子のフル2階立て電車案()との絡みもあるんだろう

526:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2a72-1VOV)
17/03/24 11:55:32.32 zO9465cd0.net
>>485
江戸城の遺構調査って飯田橋かね？
だとすると飯田橋も12両対応にするのか。
早朝深夜の緩行運転は継続するってことになる。

527:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6ed4-5sBS)
17/03/24 12:04:35.59 Pn9NHErA0.net
御茶ノ水駅の工事は順調に進んでいるけど、
12両対応のホーム工事は行われていないように思える
>>498
当初発表では改良駅数は44駅となっているから緩行線は対象外
とすると四ッ谷しかないけど

528:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-b2El)
17/03/24 12:27:14.98 FP2bwAHba.net
ミツB901とマト81.82はどうなるのかな
機器更新されるのかな？

529:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2fe1-6sqD)
17/03/24 12:37:57.73 nM0KgyI30.net
サハを抜いてサロを組み込めばいい。

530:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1bcd-tgXr)
17/03/24 12:42:42.00 jeBkFItw0.net
少しの事で、防護無線を発報して乗務員自ら列車を遅延させるＪＲ東日本を許せない

531:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spd3-1VOV)
17/03/24 12:44:23.27 iP1VHQK9p.net
>>493
まあそうだろうね。
永遠にお待ち下さいと言っているようなもの。

532:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-QU27)
17/03/24 12:47:07.59 ynme+x1yd.net
>>503
それなんて高崎へのVVVF再配属?

533:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-QU27)
17/03/24 12:49:44.14 ynme+x1yd.net
>>501
高崎「ウチの全ての車両ですね」
高崎以外「お前の所にある全ての車両はサロじゃなくてボロだろーが」

534:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-SQbv)
17/03/24 13:21:35.75 0XKVaBQ0d.net
グリーン車連結が5年遅れるとしたら、中央線には新型車を入れてE233系は転属だろうな。
千葉の209系を置き換えそう。

535:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2a72-1VOV)
17/03/24 14:00:16.85 zO9465cd0.net
>>503
でも青梅で工事始まってなかった？

536:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3f-1VOV)
17/03/24 14:17:45.04 sn3QT4h5a.net
マトに関してはE233へのCBTC及びATO/TASCの設置工事が行われる為、E233を2本追加投入して一時的に予備車の配置を増やす狙いがあるのかもな。
マト81・82の2本はこの期間が終了したらお役御免なのかな。

537:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3f-6M1+)
17/03/24 14:20:35.57 KcfbHbpia.net
>>507
青梅駅は工事してるけど元々G車に関係なくホーム増設する予定。
G車の計画が出て完

538:成予定時期が2017年春から2019年秋に変更になった。

539:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf70-O03j)
17/03/24 15:16:53.02 AyktQcv10.net
>>453
無知は恥ずかしいねキミ

540:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-b2El)
17/03/24 15:32:32.66 FP2bwAHba.net
>>508
なるほど
少なくとも2017年度中廃車はないとみていいのかな

541:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fe1f-aw5l)
17/03/24 16:26:22.96 +IUrQXNg0.net
日車死亡
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

542:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-o9SZ)
17/03/24 16:52:34.70 QgzJSp5YK.net
元々無理が有った話じゃね？
遅れて高尾に着いて2分で折り返し清掃なんか出来ねぇっつーの！

543:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6ec8-0yGP)
17/03/24 17:28:13.72 1lRjgE690.net
>>506
幕張転用はドア装置更新号車的に宮ヤマE231かな…？

544:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd)
17/03/24 17:32:00.72 XGkz2TVX0.net
現実的な対応方法としてはロングシートとクロスシートを切り替えられる2WAYシート車を導入
全列車10両編成中4・5号車を有料のクロスシート状態にして着席有料券（Suicaグリーン券みたいな奴）を購入した人のみ利用可能でいいんじゃないの？
着席ランプで有料券の有無は確認出来る訳だし
東京駅折り返し問題も2WAYシートなら降車後の座席一斉方向転換で対応出来る

545:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-XEAR)
17/03/24 17:40:59.60 rIelVYE8d.net
房総209って更新してるからE231で下手に置き換える意味があんまりないような
大規模な機器更新はもうやらないということだから車体がちょっとマシになる程度じゃん

546:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-IfsR)
17/03/24 17:43:50.42 vBGMfcDia.net
>>490
武蔵野中古車センター

547:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-o9SZ)
17/03/24 17:45:23.68 QgzJSp5YK.net
209はTcの床にリブを入れ、重くしてるんだよな？
…まさかの横風対策？

548:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-z2ep)
17/03/24 18:00:23.79 f0X5j5GKd.net
やるなら貫通は減車で武蔵野、分割は6両で中央東線じゃね？タイミング的に

549:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fe60-XM22)
17/03/24 18:08:39.28 MeqPOGLt0.net
>>454
高崎ボロ馬鹿って乃木坂ヲタだったんだw

550:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fe60-XM22)
17/03/24 18:10:48.06 MeqPOGLt0.net
要は都内の東急線沿線民で乃木坂ヲタと言うことか!?

551:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 137f-bQlI)
17/03/24 18:18:43.57 MzbrxYrB0.net
T編成は6M4Tなんて短編成化に向いてないし、G車の導入時期に関わらず中央線で使い倒すんじゃない？
H編成もそっちだけ置き換えなんてのも考えづらいし、同様だと予想。
サロが組み込まれる時期が変わるだけで、現状の車両には何ら影響ない。

552:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd)
17/03/24 18:25:07.15 XGkz2TVX0.net
三鷹～立川の高架区間は最初から12両編成に対応していたんだっけ？

553:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bec8-1VOV)
17/03/24 19:10:32.37 62NTOEXm0.net
>>514
E231系の抜けた穴に何が入るの？
まずはE217系の置き換えじゃないですか？

554:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM9a-pnQU)
17/03/24 19:29:43.90 4LOtZaB+M.net
>>524
209系とE217系の置き換え順序の比較って、素人には困難だろ。

555:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-1VOV)
17/03/24 19:36:10.55 wblKMzgcp.net
>>515
今までこの話題で語られた中で、一番非現実的な方法だな……

556:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-dmhr)
17/03/24 19:37:06.45 PJapVErqd.net
odakyu3093 (まとな)
マト19って新金線用の増備らしいね
URLﾘﾝｸ(twitter.com)

557:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bec8-1VOV)
17/03/24 19:40:09.80 62NTOEXm0.net
E231系マリ

558:転属説って、ヤマ/コツに何か投入するという大前提がないと成立しないよね。

559:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2a2b-Hqbk)
17/03/24 19:43:23.31 NoKv0Hug0.net
>>527
どういう事だよ

560:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b59-2TXv)
17/03/24 19:55:02.52 990sDcrb0.net
なーんかやたらと231を房総に転属させたがる人いるよね
論理の立て方が結果ありきになってる感じ

561:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6ed4-5sBS)
17/03/24 20:17:18.29 Pn9NHErA0.net
>>515
それじゃ一両あたり40席ちょっとしか販売できないし
4,5号車から閉め出された客で混雑が増すばかりだ

562:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdea-SQbv)
17/03/24 20:22:37.59 0XKVaBQ0d.net
>>530
どうしても房総ローカルに一番古い車輌を持っていきたがる人がいるんだよね。
E231近郊タイプは今のまま使い倒して廃車になるんじゃない？

563:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ caa6-Oc5s)
17/03/24 20:24:39.55 z0K2Efy30.net
>>532
＞房総ローカルに一番古い車輌を持っていきたがる
じゃあ、それよりも古い車両を末永く使う最新鋭として導入した高崎は…

564:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aac8-+0zz)
17/03/24 20:36:30.11 pI6aNReN0.net
>>512
要するに東海に吸収されたって事だろ。
東日本も東急車輌吸収したからな。
>>513
折り返し清掃は元々やる気なかったんじゃないの？
せいぜいグリーン車の座席の方向転換ぐらいだし。
それに高尾以西の211系もやってない。
>>527
貨物線なのに何でここに増備させるの？

565:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6ec8-0yGP)
17/03/24 20:43:44.39 1lRjgE690.net
>>518
重量の関係

566:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b792-VHv+)
17/03/24 20:45:22.68 QtQKz/E30.net
>>489-490、>>522
案外E233はそのまま中央線で使い、E231のグリーン車を転用なんて話になるかも
E233の中央線でのグリーン車を挟んだ運用が短いのなら、
グリーン車に新車を入れることは見送ったりして

567:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb49-rs+5)
17/03/24 20:48:43.70 KMOnH5LB0.net
日車はアメリカで失敗したのがやばいな

568:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf6-o9SZ)
17/03/24 20:54:42.49 QgzJSp5YK.net
小田急も特急車の更新を頼みにくくなるのかな？

569:名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spd3-1VOV)
17/03/24 21:00:13.10 wblKMzgcp.net
>>538
何でそう思う？
工場売却した後、そのまま賃貸で借りて操業続けるんだろ

570:名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-lySy)
17/03/24 21:10:55.96 wYgoiDtbM.net
>>536
混血出来ないでしょ

571:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd)
17/03/24 21:12:44.34 XGkz2TVX0.net
中央快速線グリーン車の計画が延期になっている間にライバルの京王は2018年春に座席指定列車導入だってさ
URLﾘﾝｸ(www.keio.co.jp)

572:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM9a-pnQU)
17/03/24 21:18:23.28 4LOtZaB+M.net
>>536
そのアイデアは既出で、当時は大いに盛り上がった。
URLﾘﾝｸ(tx-style.net)

573:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cf38-6M1+)
17/03/24 21:43:55.07 i1bTRxNG0.net
>>541
1年前のリリースを今更貼られても…

574:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ caa6-Oc5s)
17/03/24 21:43:59.42 z0K2Efy30.net
>>541
KOライナーか。
しかし京王って、形式の番号使い回すよね…

575:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bec8-1VOV)
17/03/24 21:44:34.51 62NTOEXm0.net
>>533
長野も211系だし、相模線も鶴見線や仙石線も未だ205系。
高崎だけ冷遇って言うけどさ、経営判断の一つである車両の配置を感情論的に扱う会社は存在

576:しないよ。っていうか会社として成り立たない。ここでネチネチ文句垂れたところで一銭の得にもなりゃしねえ。新車はまだだろうけど、東的には取り急ぎ軽量で車体の保守が容易なステンレス車に置き換える事で塗装工程を極力省きたいって思惑があるんじゃないの。

577:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6f14-McQX)
17/03/24 21:45:36.94 8Gi7ZRiO0.net
西はドア更新どころかずれまくり空気ドア

578:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 433c-yqOs)
17/03/24 21:55:18.93 31cPxAKF0.net
>>541
中央ライナー走ってますが

579:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 57cd-KD7n)
17/03/24 22:11:48.88 vzmJ0vB70.net
>>547
なんか、ライナーをスワロー化するとかしないとか

580:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 130c-TrMc)
17/03/24 22:15:59.67 eUh7mMML0.net
余計なことしないで急行復活させて全席指定にしたほうが嬉しい気がしてきた

581:名無し野電車区 (ｴﾑｿﾞﾈ FF4a-QU27)
17/03/24 22:24:44.72 wCd6XveTF.net
>>545
高崎以外は、支社単位で1両以上在来旅客VVVFの所属があるから高崎より∞倍マシだし、高崎以外だからいずれVVVF入る。

582:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Saa2-Itb2)
17/03/24 22:28:11.65 WekYfNhRa.net
中央線はスワローやるならひたちときわ方式でないかなと。

583:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b44-5sBS)
17/03/24 22:30:10.38 j0ub2W4z0.net
>>530、>>532
偽書説も根強いが、そういう転属計画の資料がUpされたことがあるから仕方がない

584:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a5d-CcYd)
17/03/24 22:32:23.67 oHWyaYdQ0.net
>>545
高崎は一時期のネタを今でもウケると思ってる痛い奴だから触っちゃ駄目
漏れだのプギャーを今でも使ってスベってる奴だからシカトでいいんだよ

585:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a5d-CcYd)
17/03/24 22:36:19.75 oHWyaYdQ0.net
間違えた
×スべってる奴
○スベッてるようなのと一緒の奴
クソ野郎のせいで手間まで増える

586:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e6dc-FAJs)
17/03/24 22:50:03.17 7Egz94rC0.net
ＪＲ東日本信号など電気設備を最大１４年検査せず
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)

587:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a5d-CcYd)
17/03/24 23:03:31.89 oHWyaYdQ0.net
2年点検で14年持ったんだから7倍の安全係数のマージン持ってたと思えばいい
あと微妙にスレチ

588:名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-nGyS)
17/03/24 23:09:58.18 cWhAt8WFK.net
>>527
緩行209の置き換えじゃないの？

589:名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd4a-QU27)
17/03/24 23:13:13.30 HmL/iA4fd.net
>>553
高崎に再び4ドアVVVFの所属が出るまでの辛抱。

590:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa3f-1VOV)
17/03/24 23:46:44.97 KurSvtbqa.net
>>557
E233がCBTCとATO/TASCの設置工事が行われるため、予備車の配置を増やす目的が有力。
209は工事終了後で引退の流れでは。

591:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eb49-rs+5)
17/03/24 23:47:51.84 KMOnH5LB0.net
まーた阪国人かよｗ

592:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a5d-CcYd)
17/03/25 00:21:56.17 T+z351T70.net
TASCの話題も出たし車両はしばらく129、721の継続で話題無いから少し妄想いいかな…
新小岩は出来次第ホームドア供用開始したいだろーけど217ってTASC対応してる？
TASC以外にも車両側のトラポンやドアの連動装置関連ってさすがにまだだよね
改造予備が必要になって少数だけどスカ色の233や235が投入とか面白展開あり得るのかな
新小岩だけ先行供用開始だともう1～2年でこの措置必要になるんじゃないの

593:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fee2-rs+5)
17/03/25 00:30:07.18 kI9TvoVK0.net
数駅だけの設置だと各�

594:装置無しで運転士と車掌の力技で対応してるよ

595:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-Ehnf)
17/03/25 00:59:22.41 0bPoKz2rd.net
>>561
TASCは対応しているのではなく、させるモノかと思うが

596:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a5d-CcYd)
17/03/25 01:15:00.86 T+z351T70.net
>>563
あんま詳しくないのでスマン
>>562
マジか　労組強いし絶対機械のバックアップありだと思ってた
東でも根性で止めて気力で開けて意地で閉めるみたいなホームドアの駅があるのか

597:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1b72-n/U6)
17/03/25 01:20:13.26 ik0E3hOL0.net
>>561
京急の羽田空港国際線ターミナル駅はホームドア有りでも北総7260とか京成3500まで
来てたし、東武野田線の柏駅もホームドアあるのに未だに8000系が主力。
同じパターンで新小岩にホームドア付いても車両側は特に何もしないんじゃない？

598:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1bd5-7HKf)
17/03/25 01:23:57.40 5YVtMT/Q0.net
>>561
制御伝送系の通信速度が遅いので対応可能かどうか微妙なところ
当面は>>562の通りで、経年を考えると他の駅でもホームドア設置が
本格的に始まるのに合わせてE235系に置き換えということになりそう
ちなみに、2015年度実績だと横須賀線～総武快速線で設置基準
（利用客数10万人以上＝乗車客数5万人以上）を上回る駅は
東京～品川・武蔵小杉・横浜・東戸塚～大船と錦糸町～千葉（の快速停車駅）となってる

599:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9a6b-1aJI)
17/03/25 01:28:45.54 0tLtZBCR0.net
>>565
東武8000も主力っちゃあ主力には違いないが
ああ見えても最大派閥からは転落してるからなあ
60000が一番多くなってる

600:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-Ehnf)
17/03/25 01:30:14.40 0bPoKz2rd.net
>>564
例えが悪いかもしれないが、新幹線はやってる
新幹線にはTASC要らんという事かもしれんが

601:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b792-VHv+)
17/03/25 02:28:39.59 hF5eszhh0.net
>>561
相鉄横浜なんかもそうだな
非対応で運転士と車掌の手動だろう
あれって、ホームドアはホームドア用のボタンがホームドアにでもついているんだろうか？

602:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b792-VHv+)
17/03/25 02:30:05.71 hF5eszhh0.net
>>540
TIMS同士だからできそうな気もするけど
E231サロの中央用E233に転用のうえ、E231を各地へ転属
>>542
むしろ今回の延期で可能性が増したのではないかとも思うが

603:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Sa13-bQlI)
17/03/25 03:54:30.21 Vsvoh433a.net
延期が5年以内って発言から、遅くとも2025年の導入と仮定して、
山手線にE235を投入し終えたあと、現実的にはE217の置き換え時期が迫って来るわけだが、
その後に近郊タイプE231を置き換えつつサロを中央線に転用となると、ちょっと間に合わないんじゃない?

604:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bec8-1VOV)
17/03/25 05:30:49.02 GiA0ck640.net
>>570
その頃になったらサロも相当ボロになっているから、転用は無理でしょ。
E231系は編成単位で長野へドナドナ…

605:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd)
17/03/25 06:49:08.32 Sbm06D4G0.net
>>572
最低でもE217系程度はE231系使うだろ

606:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-Ehnf)
17/03/25 07:15:53.37 0bPoKz2rd.net
>相鉄横浜なんかもそうだな
非対応で運転士と車掌の手動だろう
あれって
非連動な
>ホームドアはホームドア用のボタンがホームドアにでもついているんだろうか？
裏についてるよ

607:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eaf3-dvWV)
17/03/25 07:28:17.92 Cn4ATWF/0.net
>>572
一方、その頃でも高崎は国鉄時代の抵抗制御車のままだった。

608:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-Nbfl)
17/03/25 07:44:32.87 0A

609:zIzrCOa.net

610:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-JdcV)
17/03/25 07:53:24.10 DWPxNfl0d.net
>>575
それよりも○○ドームって何？

58 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/10/03(月) 21:11:49.05 ID:LGNAIUkC0
>>55
高崎よりマシ
67 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/10/04(火) 04:48:11.46 ID:Y8n1YuOe0
>>65
だよな。高崎以外は旅客VVVFが1両以上所属しているから高崎より遥かにマシだよな。

956 : 君の名は(東京都) (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/09/30(金) 00:48:27.87 ID:6wyZGMFa0
>>949
つーかyouの会社はポケモン飛行機飛ばしてただろｗ
384 : 君の名は(東京都) (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/10/01(土) 17:07:08.37 ID:4Gc2SejQ0
>>373
乃木坂がドーム使ったらどうなるんだろうね。
俺はみさ先と○○ドーム使わないでそのまま中(以下略

611:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM9a-pnQU)
17/03/25 09:33:09.92 u2XqbxaxM.net
>>572
そもそもE233とE231G車の車齢が平均2年程度しか変わらない。

612:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b59-2TXv)
17/03/25 09:52:11.52 dmRD9PAz0.net
>>578
じゃあどうやってグリーン車を捻出するの
2020年までは言うまでもなくどこの工場も予定が詰まっており、
2020年から3年程度は217の置き換えに手がまわって231の置き換えなんてできないと思うがその中で233全編成に組み込めるだけのサロを出せる？

613:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7b59-2TXv)
17/03/25 09:53:47.14 dmRD9PAz0.net
>>579
233全編成→233のT・H全編成
表現が曖昧だったので

614:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 130c-TrMc)
17/03/25 10:43:07.83 KBHUM0tf0.net
231の置き換えができないなら231のG車もそのまま使うだろうなあ

615:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b98-tVDp)
17/03/25 10:44:25.28 rfsJ/Ejv0.net
>>558
4ドアって書くところが痛い

616:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eaf3-Oc5s)
17/03/25 10:47:27.74 Cn4ATWF/0.net
首都圏の一般型電車
高崎以外→4ドア
高崎だけ→3ドア

617:名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa1b-HfmI)
17/03/25 11:42:43.53 9mCmGcpka.net
小田急とか特急車以外の車種は全部新宿のホームドア使ってるんだしゴリ押しで対応させてるんだろうね
まぁワイドドアとか根本的に解決できないのは非対応だけど
銀座線上野駅もゴリ押しだろうしJRもできるんじゃない？

618:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd)
17/03/25 12:47:54.35 Sbm06D4G0.net
置き換えの順序をE231-1000→E217系にするとE231-1000のグリーン車は中央快速線に普通車は短編成化の上で房総209系＆高崎211系＆長野211系＆日光黒磯205系の置き換えの種車となる
房総209系、高崎211系、長野211系、日光黒磯205系の所用編成数と国府津＆小山E231-1000の所用編成数が一致しているから不可能ではない
マスコミや投資家向けの増収策として中央快速線グリーン車サービスを発表したけど公式発表する前に1～2年かけて現実的に導入が可能な年次を検証してから発表すればいいのにな

619:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ eaf3-Oc5s)
17/03/25 12:53:14.44 Cn4ATWF/0.net
高崎は置き換えられねーよ。高崎だから。

620:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-JdcV)
17/03/25 13:13:25.95 XOh/fmEqd.net
>>586
それよりも○○ドームって何？

58 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/10/03(月) 21:11:49.05 ID:LGNAIUkC0
>>55
高崎よりマシ
67 : 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/10/04(火) 04:48:11.46 ID:Y8n1YuOe0
>>65
だよな。高崎以外は旅客VVVFが1両以上所属しているから高崎より遥かにマシだよな。

956 : 君の名は(東京都) (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/09/30(金) 00:48:27.87 ID:6wyZGMFa0
>>949
つーかyouの会社はポケモン飛行機飛ばしてただろｗ
384 : 君の名は(東京都) (ﾜｯﾁｮｲ a3a6-U5jE)2016/10/01(土) 17:07:08.37 ID:4Gc2SejQ0
>>373
乃木坂がドーム使ったらどうなるんだろうね。
俺はみさ先と○○ドーム使わないでそのまま中(以下略

621:名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-1VOV)
17/03/25 13:18:17.41 U+U7/z3Ld.net
>>561
E217については順次、ホームドア関連の機器取付始まってるよ

622:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ fe1c-MIO4)
17/03/25 13:43:02.28 9+G0Bwl50.net
>>585
興味深い考察ですね
ところでE217はE235で置き換えて房総ローカル説を唱える吾人がいますが
貴殿に於かれては如何ですか?

623:ﾓ MM4a-McQX)
17/03/25 13:47:18.21 //14b2G+M.net
334系

624:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db3c-MIO4)
17/03/25 13:50:24.26 ZgjWPiok0.net
いずれにせよ、中央快速ホーム延伸工事のメドが立たない限り
車両の転配は予定たたないだろ。
工事中に徳川の重要な遺跡でもでてきちまったらどうすんのよ。6～7年先なんて富士山噴火するかもしれんし、誰も読めない。

625:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bee-1VOV)
17/03/25 13:59:48.07 yPfd0gUl0.net
延伸工事は始まるよ。
工期が読めないってだけで。

626:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db3c-MIO4)
17/03/25 14:01:40.51 ZgjWPiok0.net
中央線は特急といい、快速といいどうしようもないな。
せめて西八王子あたりにホームドアつけとけとおもうけど
グリーン車延期になって、ホームドアつけるとしたらそのあとだろうな。
中央道も二車線だしツカエネーにも程がある。

627:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-dmhr)
17/03/25 14:17:56.06 o6GhRBkEd.net
2階建て新幹線全廃へ　上越に最新型E7系投入 2017/3/25 - 共同通信 47NEWS
URLﾘﾝｸ(this.kiji.is)

628:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd)
17/03/25 14:34:47.34 Sbm06D4G0.net
中央線は三鷹～立川の高架化工事で複々線にする用地は確保していなかったんだっけ？
小田急が複々線にしたことでロマンスカー毎時3本走らせているのを見るとJR東日本の先見性がないわな

629:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2ab7-1VOV)
17/03/25 14:43:49.26 KRnHcos00.net
>>594
＞全国の新幹線車両のうち唯一の2階建てで、東京と新潟を結ぶ上越新幹線を走っている「E4系」が、姿を消すことになった。JR東日本は2018年度以降に車両の更新を進める方針で、E4系は2階のない最新型「E7系」に置き換える。25日、JR関係者への取材で分かった。
　JR東は新幹線の速さや快適性を追求するため、旧型車両を引退させて新型車両の導入を進めている。国鉄時代の1985年に投入された東海道・山陽新幹線の「100系」以降続いてきた2階建て新幹線が全廃されることで、鉄道ファンからは惜しむ声が上がりそうだ。

630:名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd4a-McQX)
17/03/25 14:46:30.72 in//Exeed.net
>>595
ない

631:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd)
17/03/25 15:10:16.16 Sbm06D4G0.net
>>589
E217系は209系世代の車両なのでE235系に置換と同時に廃車だと思う
横須賀総武快速線にE235を導入する際にE233系青編成のように房総ローカルへE235を導入して車両形式を同一にすることも考えられたが幕張車両センターE217系が全て鎌倉車両センターに転属した今となってはどうなんだろう？

632:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0a5d-CcYd)
17/03/25 15:26:42.72 T+z351T70.net
>>588
サンクス　もう改造開始してたんか　こりゃ補充無しか
っていうか下手したら今改造しても2～3年で置き換えかぁ　お金勿体ナス…

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