近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線86

近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線86 at RAIL

[前50を表示]
650:名無し野電車区
17/03/26 00:15:42.31 sAhd59D+.net
>>620
大阪府生駒市
奈良県名張市
京都府大津市

651:名無し野電車区
17/03/26 00:15:51.95 vNTzOKtz.net
>>627
それは市内だけ。
大和川から南とかだと警戒心強いよ。

652:名無し野電車区
17/03/26 00:22:50.28 vNTzOKtz.net
>>629
実態は「大阪府名張市」だよ。早くから名張以西で10連運転していたし。

653:名無し野電車区
17/03/26 00:53:35.60 LHBBwF4t.net
奈良県自体が大阪の支配地域だから些細な問題

654:名無し野電車区
17/03/26 01:00:02.67 SyozAacU.net
>>627
大阪はオープンに見えて個人主義が強いと思う

655:名無し野電車区
17/03/26 01:20:01.29 sAhd59D+.net
>>632
今の奈良県は明治9年に「堺県」に編入された。明治20年に分離独立。

656:名無し野電車区
17/03/26 01:37:10.53 y/t5Xo7o.net
ここまで読むと、
「北和は仕事も産業もない、公務員は頭が良ければ排除の対象になるという日本でも変わった地域。
　比較的住民の気質も落ち着いてるけど、移住者が多くて真面目君や根暗君が多い。」
大阪市民の自分には正直わけ分からんな
北和って奈良市とか生駒市のことなの？
要は他府県からの移住者が悪目立ちしてる地域なのか

657:名無し野電車区
17/03/26 02:12:07.16 TPjqoiDD.net
奈良盆地は大阪府に併合して、地元穢多利権を駆逐してほしい。
南部、山間部は和歌山でいいょ。
穢多利権とそれに迎合する田舎権力者には辟易だ。

658:名無し野電車区
17/03/26 02:15:33.59 TPjqoiDD.net
サングラスかけた県会議長が、、

659:名無し野電車区
17/03/26 02:19:21.25 TPjqoiDD.net
サングラス掛けた県会議長が、山口組武闘派の組長のことを「ええ親分がおるやろ。せやから静かにしとけ」と県議会記者クラブに脅し掛けた地盤じゃ。、
奈良は。

660:名無し野電車区
17/03/26 02:28:20.99 TPjqoiDD.net
サングラスの県会議長がな、今の総×大臣のハニートラップにかかってな。
党決定に反して高◎を応援する方にまわって頑張っとったわ。
「浅◎、◯市にオメコさしてもーて、人変わったゾ。」って有名な話や。

661:名無し野電車区
17/03/26 02:43:20.25 TPjqoiDD.net
なんで
「ノーパンシャブシャブ」で接待受けとったようなスケベ役人が、いつまでも知事やっとんねん？
あいつ、道路の予算もよう取ってこんのに、いつまで遊んどる気や？
西名阪も、第二阪奈も、南阪奈も、あんたの前の予算や。
それから何つくった？
はよ京奈和道路の予算、取ってこいや。
本省の方は「陳情も来ない。隣接県からの打ち水を提示しても、うちはいらんと知事が言うてる。」やって。
本省にOBおるから、東大寺の同窓会ではみんな知ってるわ。
どーにかする気、あるんか？奈良県民。

662:名無し野電車区
17/03/26 02:50:54.33 69+8tX3x.net
知事の最大の野望は近鉄を平城宮址から近鉄を追放すること。
迂回ルート全額近鉄負担での建設を要求し、近鉄が拒否すれば西大寺-奈良間廃線。

663:名無し野電車区
17/03/26 02:51:22.01 sRbXQgRX.net
頭のおかしな人がいるね

664:名無し野電車区
17/03/26 03:30:55.41 i87O1jBo.net
>>633
うん、実は一番排他的だと思う。特に関東のからの転校生には
露骨に嫌がらせしてたし。
開放的なんてあくまでも身内に対しての話。

665:名無し野電車区
17/03/26 04:45:44.65 sAhd59D+.net
>>640
知事は1945年生まれ。奈良女子大附属高校から東大、運輸省。海�

666:纒ﾛ安庁長官で退官。東大寺の同窓会とは関係ないような気もするが。

667:名無し野電車区
17/03/26 05:03:56.78 LRr6k0bj.net
>>641
しかし平城宮跡からの奈良線移転は大昔から予定にはあったことだからな
単にルートと工法とかのもんだいがずっとあったからなかなかいけなかっただけ
西大寺の高架・地下化問題もからんでたしね

668:名無し野電車区
17/03/26 05:27:57.29 tb+I4A/q.net
平城宮跡の真ん中を電車が走るというのも、観光で奈良を訪れる人にとっては、車窓から見える景色に、オオッとなって良い物だと思うけどね

669:名無し野電車区
17/03/26 05:30:38.75 MlCJEjD7.net
阪急みたいな車両なら奈良っぽいが、
近鉄の車両が平城宮跡とかどうみても印象が悪くなる
近鉄も阪急みたいな色に塗れよ

670:名無し野電車区
17/03/26 06:37:49.39 my5uwgPz.net
近鉄が平城宮跡にレールを敷いてから何十年も後に造られた模造建築物が朱雀門も大極殿。それにどれだけの価値があるのかと。
近鉄の車窓から昔の奈良を感じてもらう程度でいい。

671:名無し野電車区
17/03/26 06:41:47.45 vNTzOKtz.net
>>638
今現在なら、実は人権の名のもとに日本で一番暴力団が活動しやすい県だよ、奈良は。
隣の県なら警戒されるわ口座作れば逮捕だわ容赦しないのに。＆や葛城山の麓とか、正に
巣窟。
>>640
Ｂに予算取られまくりやわで何も出来ないのが現状。兵庫県みたくＢと決別した姿勢が必要
だが
>>641
それをやってのければ大成功だが、近鉄は実は金がないと逃げるのがオチ
>>633
北摂でそんな嫌がらせをしたら白い目で見られて終わり
だから転勤時に大手企業は北摂への転居を勧めている
（豊中高校で早稲田慶応への進学者もそれなりにいるのは関東転勤族の影響）
市内も最近は同様　関東転勤組もかなりいる　
まだ残っているのは近鉄沿線か南海沿線で人権云々の看板出しているところな
>>644
今の奈良女附は凋落してしまったな。。。何も受験対策しないからって理由で西大和
へ流れているぞ。あと、帝塚山がやり方変えたのも影響している。理数科作って見事に
変わったな。あと最近は大教大附や京教大附に奈良から通うのが激減しとるよ。

672:名無し野電車区
17/03/26 07:12:34.22 XNp13s+k.net
>>649
奈良女附が凋落しようが、
奈良学園が共学になろうが、
西大和学園が京大医学部保健学科(現人間健康科学科)の大量合格をだそうが、
東大寺南大門の横から山陵町に移転した以外は何も変わったように見えないのが問題児学園。
近鉄奈良線で大阪から通ってるのが1/3ぐらい。
東大寺学園のホームページに、始業時間に間に合う電車のマップがある。PDFファイル。
URLﾘﾝｸ(www.tdj.ac.jp)
三重県名張駅までは理解できるが、兵庫県三田駅とか和歌山市駅って、趣味に走りすぎ。

673:名無し野電車区
17/03/26 07:13:13.78 vNTzOKtz.net
>>638
＞サングラス掛けた県会議長が、山口組武闘派の組長のことを「ええ親分がおるやろ。せやから静かにしとけ」と県議会記者クラブに脅し掛けた地盤じゃ。、
奈良は。
他県では暴力団関係者を匂わせる発言をしただけで特別法適用して逮捕される事例もありますよ
特に公職に就くなら尚のこと　京都なんか今厳しいぞ　暴力団関係とバレれば即激しい追及
会津小鉄の分裂劇、衰退劇にはそれが一役買っている反面、祇園の用心棒に�

674:ﾅ近は警察関係が就くようになっている

675:名無し野電車区
17/03/26 07:19:02.80 vNTzOKtz.net
>>650
大阪は東大寺学園と似た校風の高校が公立に多いが、それでも尚わざわざ、というのは
中学の内申が相対評価だったため、トップ校に一クラス1人しか行けなかったから
奈良高校に上中から25人とか話題になったことがあるが、そんなことが大阪では出来な
かったため中受してまでという事例は多いよ
元々高校立ち上げた（夜間のとは別ね）時から10年位は大したこともなかったが、大阪
の学区再編と内申が相対評価になったことで漁夫の利を得た
これは有名な話　西大和みたいに方針転換して今の実績というのでもない

676:名無し野電車区
17/03/26 07:24:36.39 cz971xRy.net
>>647
近鉄はマルーン単色の旧塗装のほうが寧ろ良かったな。
それにしても近鉄、京急、名鉄そろって紅白の塗装に変えたのは偶然だろうか？

677:名無し野電車区
17/03/26 07:43:25.84 sAhd59D+.net
>>652
放し飼いで進学実績を上げられるのは、地域のトップ校だけということですね。
大阪の北野や天王寺。
私学では灘や東大寺。
京都は堀川が放し飼い主義で有名だったけど、最近は市教委が頑張り過ぎ。

678:名無し野電車区
17/03/26 07:51:52.53 sAhd59D+.net
灘中学校校是「精力善用自他共栄」
北野高校モットー「授業を大切に」
天王寺高校校訓「自由闊達　質実剛健」
東大寺学園生の習慣「大仏殿一礼」

679:名無し野電車区
17/03/26 08:13:30.05 MGP69Ud6.net
>>654
最近の保護者は放し飼い的なやり方に不安を持つからな。だから西大和
みたいなやり方が流行る。最近東大33人出した横浜の翠嵐高校なんか、昔は放し飼いだったのが校長が変わ
ってから一変しスパルタ的になったからな。7時間授業、かなりの課題、
少ない夏休み、校外学習が東大五月祭と、公立でそれだし、九州だと０
時間目も当たり前だもんな。予備校行く余裕がないレベルだぞ。

680:名無し野電車区
17/03/26 08:26:13.12 sAhd59D+.net
>>652
京都は、蜷川虎三知事が
「十五の春は泣かせない」
として小学区制を堅持。
京都は名門校の伝統消失で、各校がドングリの背比べ。そして公立ばなれ。
京都の私立と受験日が違ったから、東大寺学園を受ける京都府民も増えた。

681:名無し野電車区
17/03/26 08:30:33.75 sAhd59D+.net
>>656
必死になって受験勉強するのは、小学校6年生、高校3年生、各種国家試験を受験する年の3年だけでよい。
一生のうちで3年間だけ受験勉強すれば、他の年は自分の好きなことに打ちこめると思うけど。

682:名無し野電車区
17/03/26 08:41:20.72 0FdUZw/w.net
>>653
単色に戻すなら、むしろマルーンの前の大昔に使ってた濃緑が良くね？

683:名無し野電車区
17/03/26 08:53:29.35 Z1CBZtPP.net
>>658
小6からだと遅い

684:名無し野電車区
17/03/26 08:58:37.38 MGP69Ud6.net
>>659
伊賀にいた860であの深緑を見たことがあるが、あれは古臭く見えたぞ
まだ青を濃くした方がましだぞ
>>658
15の春どころか18の春で泣かしているがなw
まあ、東大寺学園は洛星の滑り止めで成長したようなところで、
成長したのが1970年代なんだよなw
成基の先代が一押ししていたのは言わずと知れた話
でも小学区制でも1970年頃までは洛北、鴨祈、紫野などの公立から京大へも
二桁は毎年出していたんだよ
進学指導が禁

685:止されたことから凋落が始まったでもあの頃の大阪では東大寺学園は辺境の地扱いされて北野などの併願は桃山学院だったのだが

686:名無し野電車区
17/03/26 09:03:11.72 MGP69Ud6.net
>>658
国立附中なら、小６からで十分
ただしくじ運で左右されるがな

687:名無し野電車区
17/03/26 09:45:48.01 my5uwgPz.net
相対てき

688:名無し野電車区
17/03/26 09:48:47.82 my5uwgPz.net
昔と比べて相対的に子供が減っているんだから受験も変わってきている。学校経営という目線で考えないと。有名行は進学率を上げたところで経営指標が大きく改善するとは思えない。

689:名無し野電車区
17/03/26 09:56:39.28 w4S8YuXC.net
今年の女子大附は卒業生数考えたらなかなかの成績。トップ層の出来がよかっただけかもしれんが

690:名無し野電車区
17/03/26 11:15:28.51 kHzhoAHN.net
でんしゃのはなしをしようよ

691:名無し野電車区
17/03/26 11:55:30.72 lQJGtz7N.net
春休みのせいか、耐性の低い奴等ばっかり

692:名無し野電車区
17/03/26 13:07:18.77 cz971xRy.net
学校の話をするにしても、近鉄に関係のあることにしようよ。

693:名無し野電車区
17/03/26 14:07:10.02 3f0nom4z.net
鉄道スレで空気読まずに学校や知事や議員の話を延々としている人が
奈良や奈良の人間の欠点を挙げているのは笑いを通り越すレベル
他人のことより、自分の鏡見ろと言いたい
学校や政治の話をしたいなら該当スレで思う存分すればいい

694:名無し野電車区
17/03/26 15:05:17.26 Yf0m+MZF.net
しかし、いまだに△と○の乗車目標わかってないやつ多すぎ
周知不足なのかね
あと、２列乗車しない奴
田舎のＪＲじゃないんだから今時１列なわけないだろ

695:名無し野電車区
17/03/26 16:06:47.78 /J03jVVo.net
近鉄と阪急の乗車位置は凄くわかりやすい、△は他社車両、○は自社車両という事だし両社に認識は
南海は非常に解りにくい博打に近い
黄色６両８両４扉用　黄色６両８両２扉用　黄色６両８両３扉用　赤色６両８両４扉用・・・
そして案内は両数と扉数しか書いてない、何色の何処から何処に並べば良いのて感じ
駅よっちゃ扉数しか案内されてない
近鉄だと○１～○１０とか△２～△７て案内してくれるのに

696:名無し野電車区
17/03/26 16:48:48.26 MGP69Ud6.net
>>669
沿線の現実だから仕方ない。みんな沿線にある高校だろ。学園前も沿線だろ。
臭い物に蓋をしろと言うのと一緒
と書いたら文句垂れるんだろうな。東大阪のオッチャンなる荒らしよりはまし

697:名無し野電車区
17/03/26 16:57:55.11 3f0nom4z.net
>>672
そういう内容はこのスレの範疇ではないというのが分からないのか？
そういった話をしてはいけないというのではなく、
しかるべき場所でするべきということ

698:名無し野電車区
17/03/26 17:07:51.12 LHBBwF4t.net
近畿
URLﾘﾝｸ(shiba.2ch.net)
学歴
URLﾘﾝｸ(hanabi.2ch.net)
お好きな方へどうぞ。

699:名無し野電車区
17/03/26 18:02:10.47 cz971xRy.net
東大阪のオッチャンて何者なんだろな？
まさか阪急スレを荒らしてるババタンクだろうか。

700:名無し野電車区
17/03/26 18:22:15.01 IPzlGYBj.net
>>675
間違いなく沿線外の住人、多分関東人。
大昔のレスで布施駅の構造を全く知らないことが暴露された。

701:名無し野電車区
17/03/26 19:44:23.18 /mj11Nj7.net
姫路行き特急…出来んかな？
快速急行でも。
考えられる制約…
1.近鉄が神戸高速線を通れない。(憶測です)
2.加古川橋梁(山陽電車)が近鉄車両の重さに耐えられない？(憶測です)
3.山陽が興味ない？(憶s…
4.阪神が興味ない？(憶…
5.ダイヤを組むのが困難？
6.需要が見込めない？(お…
7.対応できる車両が阪神しかない。
…書き汚しスマソ

702:名無し野電車区
17/03/26 20:42:35.02 my5uwgPz.net
脱線ネタしかない近鉄における話題の乏しさよ
最近、ヲタ向けツアーイベントもないね。

703:名無し野電車区
17/03/27 02:31:45.60 FyHobWgl.net
じゃあ、奈良線ネタで
ニトリカーブの話もループしてるけど、工事が進むにつれて、どう見ても曲線緩和の工事にしか見えないのだが、絶対ないと行っている人の、見解が聞きたい。

704:名無し野電車区
17/03/27 03:42:15.03 Hyg7WiCS.net
作業員に直接聞けば

705:名無し野電車区
17/03/27 08:14:08.89 i5RVX9RK.net
大阪府と東大阪市が予算計上してるのに出来ないわけがない

706:名無し野電車区
17/03/27 08:44:58.67 F+3FoFD4.net
あのカーブは立ってると良く揺れるから
上手い事改良して欲しいな

707:名無し野電車区
17/03/27 09:18:43.38 i5Gblp9O.net
玉川クランクは無くならない
東大阪市は鉄道事業に予算は付けない
道路敷設との一体事業であり、府の予算のみで実施される事業だからだ
脳内のデタラメ垂れ流すのはいい加減にせいｗ

708:名無し野電車区
17/03/27 10:11:39.46 9GUVoJW2.net
クランク自体を無くすのは絶対無理だけど、制限速度を無くすための曲線緩和はできるでしょ

709:名無し野電車区
17/03/27 10:55:39.31 i5Gblp9O.net
10秒前後の速達化のために線形改良が行われるという発想が異常だと気づけ

710:名無し野電車区
17/03/27 12:26:33.20 JmdJHYnc.net
もともと無かったんだから、元に戻すだけ

711:名無し野電車区
17/03/27 13:05:23.80 IFDBRlzG.net
>>684
高架になってからだね。準急乗ってると、中環辺りに来たら急激に減速する。
東花園通過時代の準急は、瓢箪山辺りまで、アーバン顔負けのスピードで飛ばしてたのに。

712:名無し野電車区
17/03/27 13:44:01.95 pFRZuya6.net
高架工事のために電車が遅くなったら
電車の会社が損するやん？
当然緩和工事するやろ？

713:名無し野電車区
17/03/27 14:00:26.02 9GUVoJW2.net
>>685
速達化と言うよりも安全対策という観点で考えられない？

714:名無し野電車区
17/03/27 14:14:14.37 QnGFefyd.net
玉川クランクの解消は駅設置計画と関連しているんだろ?

715:名無し野電車区
17/03/27 16:08:37.69 ehLqBIa8.net
近畿の主要鉄道会社でここ2年で１両も造ってないのは近鉄だけだろ(13,14年は50000系18両造ったが基本週6の1往復プラス入出庫だから別扱い)
神鉄や山陽ですら新型導入進めてるのに。近鉄は置き換える気なし？。延命工事で誤魔化し続けてるけど。

716:名無し野電車区
17/03/27 17:15:55.49 Gvo82rxC.net
置き換える予定はあるけど工場にキャパが無い
内注よりも外注がだいじなようで

717:名無し野電車区
17/03/27 17:39:43.09 jxWULTGm.net
そもそもほぼ準急が絶滅だしw

718:名無し野電車区
17/03/27 19:31:46.37 nofEGpxJ.net
>>693
急行を東花園に停めて、準急は廃止でも良い。

719:名無し野電車区
17/03/27 19:38:59.21 t4lJp7IJ.net
いっそ川重か日本車輌にでも頼んではどうかw

720:名無し野電車区
17/03/27 21:17:14.01 VXArS0xD.net
名古屋線車両は昔は日本車輛で造ってたはず。

721:名無し野電車区
17/03/27 23:21:21.61 XTl2c2Ei.net
>>689
安全性に問題があったら運転しないしさせないだろ・・・

722:名無し野電車区
17/03/27 23:24:32.49 SvuZ6OEq.net
>>690
間違いなくそうだろうな。あの近辺だけずっと工事の囲いとか残ったまんま

723:名無し野電車区
17/03/27 23:53:17.50 i5RVX9RK.net
>>683
予算はまだ付いてなかったね。
ただ、大阪府の資料に東大阪市が作るみたいなこと書いてあるけど
駅前広場整備（東大阪市事業）
乗継施設整備（東大阪市事業）
近鉄新駅整備（大阪府・東大阪市共同事業）

724:名無し野電車区
17/03/28 00:50:10.86 GACyynOg.net
>>690
新駅のホームをクランクにすれば問題ない思うけどな

725:名無し野電車区
17/03/28 01:57:48.20 2yNYorvH.net
途中に減速区間があると、体感的な速度が遅くなる
時間でいえば数十秒しか遅くならなくても、体感的には不快

726:名無し野電車区
17/03/28 02:11:16.97 FcyxzT+7.net
>>700
どうせ駅で減速するんだしな

727:名無し野電車区
17/03/28 03:43:50.50 D1VQts10.net
>>699
あなたは何の話をしてるの？
クランク解消？それとも新駅設置？
どちらにしても駅を造るのもクランク解消にも東大阪は金を出さないよ。
駅が出来たら70億円を限度に駅前および周辺のインフラ整備を市が負担しますという話ならあるけど。
なんか話題が支離滅裂すぎ。

728:名無し野電車区
17/03/28 05:36:04.55 XLDffqVY.net
>>685
今、どんな工事が行われているか知ってる？

729:名無し野電車区
17/03/28 07:34:42.19 D4D+Y22O.net
>>697
制限速度を守ってれば安全だよね。ただし、安全対策ってのは人為的ミスに伴う事故を防ぐってのもあるんだよ。
保安装置が有れば大丈夫なんだろうけど、二重三重に対策するのが今の在り方。

730:名無し野電車区
17/03/28 11:05:45.38 0EK6BXSX.net
安直に現在の線形を弄りはしません
予定される新駅の正確な位置やJRとの結節方法が全く未定なんだから
思い込みやオタ的発想で声高に叫んでるだけで何の現実もないクランク解消論
今言えるのは速達化や安全性確保を目途としたクランク解消はあり得ないということ
現にいま行われている工事の予算は今年度末を期限としているのですよ
近鉄単独で道路事業の一環として敷設された高架を触ることはあり得ません

731:名無し野電車区
17/03/28 11:28:13.59 FcyxzT+7.net
>>703
じゃあなんで新駅の整備に東大阪市の名前が入ってるんだ

732:名無し野電車区
17/03/28 11:29:29.26 FcyxzT+7.net
俺はクランクの話はしてないので念のため

733:名無し野電車区
17/03/28 11:46:56.47 0EK6BXSX.net
>>707
駅を造る、軌道を改軌する、市道を敷設するのは大阪府
東大阪が負担するのは駅前広場、乗継施設、市道の改築
しかも予算も70億までしか負担しないと言っているので、折衝次第によっては近鉄側新駅自体が設置されない可能性も残っている
現在のところ大阪府側でも事業化意思を決定しただけ。原案もなければ影響評価もなされていない。
平成41年度の開業を目指し、新駅、新線を作りたいね。これから最低3年かけて測量やら地質調査して、建設案を作成し、環境影響評価をしてみよう。
それから都市計画案を議会に提出し議決を受けよう。そうしたら本格的に土地買収などの事業が進捗しだす。
実際、こういった類の事業は後押しするのは常。
奈良線の高架化なんて開業予定から30年以上遅れたからねｗ大阪線高架化に至っては、事実上の中止だし・・・
この先のことは全く分かりません。
こんな不透明な状況で近々のクランク解消なんてあり得ませんからｗｗｗ

734:名無し野電車区
17/03/28 11:59:21.91 w03gj55u.net
で、今、あそこ�

735:ﾅ何が行われてるの？って聞いてるんだけど

736:名無し野電車区
17/03/28 12:11:03.26 eOQu2R4l.net
とりあえず写真撮って見てもらえば

737:名無し野電車区
17/03/28 12:24:00.33 ipr+SeGa.net
>>711
機会があれば写真を撮ろうと思うけど、高架自体は、線形改良を前提に拡幅工事を行っていることは確実。
問題は、その後実際に線形改良が行われるかどうかで、常識的には高架を拡幅すれば、改良も行われるのだが、ここで自信満々にないと言い切っているやつが、何を根拠に言っているのかが気になる。
例えば、資材の高騰で予算オーバーになって頓挫しているとか、そういう内部事情を知って言っているのではないかと危惧してる。
そいつの言っていることが、全くの出鱈目で、ちゃんと改良されることを望むけどね。

738:名無し野電車区
17/03/28 12:26:25.92 w03gj55u.net
うん、そうですね。実際に工事が行われてるのは間違いないので、現地を見て理屈をこねてもらいましょう。

739:名無し野電車区
17/03/28 12:36:43.37 ipr+SeGa.net
>>709
俺は、>>708とは逆に、新駅の話はしていない。
新駅と線形改良は分けて考えて良いと思う。
新駅は不透明かも知れないが、線形改良のための拡幅工事は、実際に行われているからね。
もし、絶対にないと言い切るなら、今の拡幅工事は何のために行っているのか知りたい。

740:名無し野電車区
17/03/28 12:39:17.72 D1VQts10.net
>>710
新駅整備決定に備えた予備工事だと思うよ
高速道路で延長計画があれば、インター終点に時期工事に備えた橋脚があるみたいな感じ
線形改良工事とは別物に一票

741:名無し野電車区
17/03/28 12:57:02.29 w03gj55u.net
整備決定の前から何らかの工事を予感させる形状になってたと思うんだけど？

742:名無し野電車区
17/03/28 12:59:01.33 w03gj55u.net
あっ、決定はしてなかったね。ゴメン

743:名無し野電車区
17/03/28 13:01:05.95 FcyxzT+7.net
新駅設置に東大阪市が名前を連ねてるのは事実。
７０億って約束でいくら出すかまでは別の話。

744:名無し野電車区
17/03/28 14:21:36.87 D1VQts10.net
駅を作ってくれたら駅前整備と乗継連絡通路の建設に東大阪市は上限70億までなら出しますが更にコスト削減を検討ってのが現状
これは既に議会で決定済み。別の話でもなんでもなく明確な決定事項。
新駅設置、ましてや曲線緩和に東大阪市の予算は入らない
近鉄はモノレール延伸が決まれば新駅の建設を検討しますって立場
道路事業を伴う曲線緩和には自治体の予算が必要。
29年度で進捗中の高架化事業に対する予算は打ち切られるのだから、今回の事業では軌道変更は行われない。

745:名無し野電車区
17/03/28 14:30:40.62 SfJ2wq5k.net
JR大和路線も30分で天王寺までだったのが35分になってるしやる気なし
近鉄奈良線は今のまま放置プレーでしょ
道路も第2阪和と阪神高速の2重どりでめっさ高いしね

746:名無し野電車区
17/03/28 15:38:35.39 G1ipnx3h.net
いいかげん女性をマンコって呼ぶのは本当にやめて欲しい
ものすごく傷ついているのでこれからはこう呼んでほしい

フェアリー

女性の儚さと可憐さを表しているいい言葉だと思う

747:名無し野電車区
17/03/28 18:59:43.96 zJd116Dh.net
>>714
線形改良じゃない。仮設の線路を本設に戻すだけ

748:名無し野電車区
17/03/28 19:01:52.28 zJd116Dh.net
>>720
近鉄大阪線は急行の停車駅が増えたけど遅くなってないね

749:名無し野電車区
17/03/28 19:03:01.07 FcyxzT+7.net
>>722
元々予定されてた高架化工事の一環かな

750:名無し野電車区
17/03/28 19:31:07.62 ipr+SeGa.net
>>722
そうそう、本当はそうなんだよね
今の線形が、仮設の線形だと思う

751:名無し野電車区
17/03/28 20:34:42.19 D1VQts10.net
～なはず。～と思う。
道理を弁えず願望や思い込みで語っても無駄
工期、予算、事業主体から勘案して新駅建設を伴わない曲線緩和はあり得ない

752:名無し野電車区
17/03/28 20:51:47.97 Vmyyt8Lx.net
河内花園と若江岩田の駅はいつ完成するんだよっ！

753:名無し野電車区
17/03/28 21:02:30.31 KhOLMP76.net
>>727
たぶん今世紀中には…

754:名無し野電車区
17/03/28 21:10:47.38 0k/tYycb.net
若江岩田はほぼ完成してるだろ
難波方面エスカレーターないのは河内花園だけだぞ・・・

755:名無し野電車区
17/03/28 21:15:29.46 alV/qvVr.net
いらんよ、エスカレーターなんて

756:名無し野電車区
17/03/28 21:55:58.44 XLDffqVY.net
>>726
あれ？
あんた、>>709と同一人物？
どうして絶対にないと言えるの？
今が仮設の線形だったら、緩和するまでが高架工事だから、なんの不思議もない。
今の工事の状況は明らかに緩和工事することを、前提にした工事だよ。
緩和しないなら、拡幅なんてする必要ないからね。
今、どういう工事が行われているか知って言ってるの？

757:名無し野電車区
17/03/28 22:30:23.53 D1VQts10.net
>>731
君、しつこいですねぇ。
新駅建設に備えた予備工事だと言ってるでしょうに。
将来の増結に備え、6両編成しか止まらない駅が8両対応で建設される。
或は高速道路の終点ICに将来の延伸に備えた橋脚が前もって建設されている。
そんな感じですよ。公的資金であっても、それくらいの予算は付くって事。
大阪府が公表してる諸々の資料を眺めてごらん。
若江岩田ー東花園間の予算は29年度まで付いている。共用予定は30年。
都市計画決定に合わせてダラダラ工事を進めているだけだから。
仮設だの安全性だのいうなら直ちに是正されます。

758:名無し野電車区
17/03/28 23:22:20.04 Un7Y4269.net
>>732
よっ大先生。
君なら当然知っていると思うのだが、
工事費計算に必要な設計がなされた時期
奈良線高架化工事が決定した時期
大阪モノレールの延伸が決定した時期
を教えてはもらえないだろうか。

759:名無し野電車区
17/03/29 00:02:06.29 E/GUrZJa.net
>>733
東花園以東の高架化が都市計画決定したのは平成4年。
事業の名称は近鉄奈良線連続立体交差事業。事業主体は大阪府。
目的は鉄道を高架化することにより9箇所の踏切を除却し、都市内交通の円滑化を図ること。
着工は平成15年。
平成17年　仮上り線（難波行）切替　・　仮下り線（奈良行）切替
平成22年　下り線（奈良行）高架切替
平成26年　上り線（難波行）高架切替
今後
若江岩田駅は本設駅舎完成までの間、仮設階段と仮設エレベーターを設置。エスカレーターはホーム拡幅工事にあわせて整備する。
河内花園駅は本設階段と仮設エレベーターを設置し、ホーム拡幅工事にあわせてエスカレーターを整備する。
東花園駅は切替当初から本設の階段・エレベーター・エスカレーターが利用できる。先に高架化されている下り線ホームへの経路は各駅とも大きな変更はない。
事業期間は平成30年まで。
資料から読み解く限り、事業としての高架切り替えは終了しているのですよ。関連事業として駅舎の整備や将来に備えた予備工事を行っているのです。
工事が遅々として進捗しないように見えるのは、予算が都市計画により平成29年度まで付いているから。お役所仕事なので前倒しで工事は勧められないのです。

760:名無し野電車区
17/03/29 00:46:00.32 JhrTJtbr.net
>>734
いつから東花園から東も高架なるんだ？

761:名無し野電車区
17/03/29 00:47:30.52 E/GUrZJa.net
ちなモノレールの延伸は決定していません。
28年1月の大阪府戦略会議で事業化意思を決定したに過ぎません。
今後は事業化案を策定し、平成41年度の開業目標に間に合うよう都市計画決定を行う予定です。
都市計画が関係各議会で否決されれば延伸は中止となります。
都市計画決定がなされても、奈良線の高架化事業の

762:よう、着工まで10年以上もかかるケースも多々あります。延伸工事が為されれば、近鉄新駅の建設も行われる運びになるでしょう。その際に備えての作業が今の予備工事となっているのです。どこかで現在の延伸案が頓挫すれば、近鉄新駅も建設されず、玉川クランクは未来永劫あのままの姿を残すでしょうｗ

763:名無し野電車区
17/03/29 00:49:25.22 E/GUrZJa.net
>>735
これは失礼。近鉄奈良線と中央環状線のい交差する付近以東ですね。

764:名無し野電車区
17/03/29 01:22:18.06 xlityh8D.net
平成は30年までしかないから間違った資料だな

765:名無し野電車区
17/03/29 01:53:50.24 7Rg9iPDQ.net
>>736
府の高架事業によりクランクが発生したのに
新駅ができなければそのまま放置、とかそんなことが許されるのか？
近鉄はそれを許すのか？
クランクを解消して工事完了というのが筋だと思うが

766:名無し野電車区
17/03/29 03:12:17.49 XRSeZapm.net
>>739
俺もそう思う。

767:名無し野電車区
17/03/29 03:19:20.34 B6trglpR.net
>>739
標準的な仮線方式であれば、発生しなかったはずのカーブだからな
変にケチって別線方式なんか採用するから・・・

768:名無し野電車区
17/03/29 03:32:03.88 XRSeZapm.net
>>740
正確に言い直すと、本来はそうだと思う。
今の拡幅は、新駅の予備工事なんかではなく、線形改良を目的としたものであることは、形状を見れば明らか。
問題は、奴がどうしてそこまで自信満々にないと言い切るのか？
>>736を読んでも、緩和されない理由は見当たらない。あと1年工期があれば、緩和工事は完了できるだろう。
何か詳しそうだけど、ソースは明かさない。内部事情に通じており、何らかの理由で緩和工事が完了しないことを知っており、ここでドヤ顔するつもりなのではないかと、心配性の俺は心配している。

769:名無し野電車区
17/03/29 03:48:17.55 JvSs2l8h.net
ドヤ顔だけどソースを明かさない。
ソースないじゃん

770:名無し野電車区
17/03/29 03:59:33.00 RtilNKJ8.net
あんなんクランクって言うほどのもんやないやろ
高架化や新駅工事があれば前後の接続でどこもうねっとるわ

771:名無し野電車区
17/03/29 04:06:58.84 XRSeZapm.net
10秒やそこらの速達のために、線形改良なんてしないと言うが、あのクランクが未来永劫残る不利益は、時間だけではない。
全ての列車があそこで減速と加速を行うことによる電気代、運転士の負担、車両やレールへの負担などがある。
実際に、今まで近鉄は、色んな所で、線形改良工事を行っている。
ましてや、ここは元々カーブが無かった所に発生したカーブ、少なくとも減速が不要な線形まで戻すのが筋。
仮設だったらすぐに改良されているはず？そんなの自分で答え書いてるやん。単年度予算だから前倒し工事が出来ないだけ。
新駅が出来なければ、緩和工事も実施されないと言う理屈も分からない。駅が出来るかどうかも決まってないのに、何で無駄な予備工事をするの？
そこまで言い切るなら、もっと、筋の通った説明をしてくれ。

772:名無し野電車区
17/03/29 04:09:27.82 XRSeZapm.net
>>744
速度制限が発生しなければ良い。
あのカーブだけは、今までに無かった速度制限が発生している。

773:名無し野電車区
17/03/29 05:58:09.65 E/GUrZJa.net
正式な事業名と事業主体まで晒してるじゃないのｗｗｗソースは晒してるんだから自分で読みましょう。
そこに高架化完了と記載されております。
仮線であればその旨も記載されているので、完成や完了と報告されれば、それ以上の手入れはありません。
クランクの存在や減速、それにまつわる事案。これらについては一切、公的文章には出て来ません。
つまり鉄道運行への影響なしとの判断でしょう。
これについては事業名と影響評価でggrks 。
まぁあの程度の曲線に目くじら立てているのは特定少数の方でしょうし、彼らの意見は残念ながら行政には届いていません。

774:名無し野電車区
17/03/29 06:02:34.23 XRSeZapm.net
自分の意見を後押しするものなんだから、リンクぐらい張れば良いのに

775:名無し野電車区
17/03/29 06:04:33.20 XRSeZapm.net
>>747
じゃあ、新駅の予備工事の件も、明記されてるのでしょうね

776:名無し野電車区
17/03/29 07:14:56.16 3Oq6d4XF.net
クランク改善しろ厨と、クランク改善無理厨。
どっちも必死だなw

777:名無し野電車区
17/03/29 07:20:33.25 Rg4nouNG.net
>>739
予算足りなかったから微調整よろしくなんでは？
速度制限はあれど走行不能ではないからね。
それにクランク改良だけなら府や市の一大事業や計画なんて関係なく
必要なら近鉄が保守の一環として単独ですると思う。
クランク一つで何でここまで大げさな話になってるんだ？

778:名無し野電車区
17/03/29 07:31:05.58 Rg4nouNG.net
しかし、今やJR以上にゆとりダイヤで遅れても全く気にもとめない
近鉄奈良線がわざわざ速度向上や輸送改善するかな？とは思う。

779:名無し野電車区
17/03/29 07:35:40.15 wH6KrzaX.net
>>230
西大寺、定時に発着してる方が少ない

780:名無し野電車区
17/03/29 07:52:39.27 KGRyMjEz.net
>>750
しろなんて言ってない。
工事の現状から見ると、改善するとしか思えないが、しないという根拠を知りたいだけ。
>>747
言われたとおりググりましたが、見つかりません。
URL貼って下さい。
よろしくお願いします。

781:名無し野電車区
17/03/29 07:56:25.32 hMmClsP+.net
だいたい瓜生堂新駅は設計さえされてないのに準備工事なんてするわけないだろ

782:名無し野電車区
17/03/29 13:16:24.32 8z6Xazdb.net
>>755
ですよね。遙か前に計画されていた何かが実行に移されていると見るのが普通かと。

783:名無し野電車区
17/03/29 15:06:13.18 JvSs2l8h.net
クランク解消までが高架化の一部なんじゃないの

784:名無し野電車区
17/03/29 15:33:53.89 LN4jx1ea.net
>>751
高架は府の事業なんだからそれに伴って発生した
クランクを解消するのも府の事業に含まれるでしょ
近鉄単独で保守の一環とか意味が分からない
鉄道会社単独でやるということは費用負担も全額近鉄負担ということだぞ？
どこが事業主体でやることかというのは、
どこが金を出すかという話に直結することをお忘れなく

785:名無し野電車区
17/03/29 16:51:05.51 ngdC5kcU.net
>>758
クランク解消だけで何十億もかかるならまだしも。
それくらいなら全額近鉄負担でも何ら支障ないかと。
>>751は予算でそこまでできないのなら、必要に応じて単独でするんじゃないのと言ってるだけで
近鉄側からしても高架化のメリットも多いし、事業としてはクランクあっても可じゃなかったのでは？
日常の線路保守なりちょっとした改良すら全部、府や市が全額負担してるの？

786:名無し野電車区
17/03/29 17:17:42.35 kk8txs/W.net
一緒にやれば効果あると思われることでも費用負担がイヤで手をつけないこともしばしば
柏原駅などＪＲに金払って一緒にやってもらったほうが良かった気がするが近鉄部分は昔のまま

787:名無し野電車区
17/03/29 17:55:53.21 KGRyMjEz.net
>>757
と思う

788:名無し野電車区
17/03/29 22:16:32.28 5tmpMTjm.net
上りと下りを別々に高架化してたら、
最初から緩やかな曲線にできそうなもんだけどな。
外側走行の新快速なんて、通過駅の度にクランクあるようなもんだが。

789:名無し野電車区
17/03/29 23:12:51.28 jCID2DZQ.net
小阪に準急停める意味あるの？

790:名無し野電車区
17/03/29 23:40:37.70 rLj4h37V.net
河内小阪は乗降客増加傾向の八戸ノ里に乗降客数で迫られてるけど瓜生堂に新駅ができたら再度突き放すだろうね
八戸ノ里は布施警察移転、近大行きバス開設がありマンションも増えて、市民会館移転もあるから優等停車も�

791:lえたらいいと思う

792:名無し野電車区
17/03/30 00:34:31.80 G6VQqNBq.net
設備的に停まれるのがそもそも区間準急だけだね

793:名無し野電車区
17/03/30 00:34:43.23 vywBxH2e.net
>>763
省略駅名で言う必要があるの？

794:名無し野電車区
17/03/30 00:36:32.90 0LRod/4y.net
近鉄も各駅停車用に阪神5700系増備すればいいのに

795:名無し野電車区
17/03/30 00:44:45.04 EYMNXwQv.net
>>766
は？

796:名無し野電車区
17/03/30 00:46:59.28 DKqaiVOV.net
ひ？

797:名無し野電車区
17/03/30 00:57:40.55 uc+S7YFC.net
ボク、ばいきんまん！

798:名無し野電車区
17/03/30 00:58:59.31 s7r7NjCx.net
>>766
近鉄沿線民なら「河内」「大和」etc
旧国名をいちいち付けずに省略して
「小阪」「松原」「西大寺」「八木」「中川」「磯部」etc
言うてるし、それで通じるからなぁ。
JR西日本の大和路線を関西本線、JR京都線を東海道本線とあんまし言わず、
愛称名の方が正式名よりも浸透しとるからなぁ。
>>767
花園以西「普通のみ停車駅」利用者からしたら
○阪神４両
○座席数大幅減少
で非常に困る。

799:名無し野電車区
17/03/30 02:31:44.52 G6VQqNBq.net
最近外国人観光客向けに言うことが多いけど、近鉄は基本省略

800:名無し野電車区
17/03/30 05:06:24.54 5WM1dV0o.net
>>762
上下別々に高架化したと思うが。

801:名無し野電車区
17/03/30 08:15:59.63 9266ku5B.net
>>771
正直小さい頃は西大寺とか八木、上本町とかが正式な駅名と思ってたわ
それで浸透してたから河内、大和、大阪とかつけたほうが違和感あった

802:瑞穂区民
17/03/30 08:57:07.09 HscB78PL.net
名駅八田蟹江弥富もいちいち近鉄言わない

803:名無し野電車区
17/03/30 09:09:42.41 oUkUjoo7.net
>>764
河内永和もおおさか東線が新大阪まで延伸したら、乗降者数増えると思うよ。
市民会館跡地も再開発できるし。

804:名無し野電車区
17/03/30 09:14:22.10 SOc3T/M6.net
>>776
難波まで出て、御堂筋線で新大阪に行くより早いのかな。

805:名無し野電車区
17/03/30 10:12:32.29 IkUG9oiT.net
>>777
新大阪から新幹線に乗る場合
鶴橋→大阪→新大阪
難波→新大阪(徒歩10分弱)

乗換の手間を考えると便利になりそうですが…

近鉄から見ると減収になる。

806:名無し野電車区
17/03/30 11:40:27.23 oUkUjoo7.net
>>778
あとは、大阪駅や御堂筋線の混雑を避けられる所かな。

807:名無し野電車区
17/03/30 12:43:15.97 t/tnhaDv.net
>>777
中津止め次第かな
あれあると遅い
乗り替え少ない方がトータルで早い

808:名無し野電車区
17/03/30 12:46:25.76 DLJIrblB.net
外人と観光客の鬼門
中津行き
新大阪行けない

809:名無し野電車区
17/03/30 13:00:23.79 oOebTaeN.net
御堂筋線のようにすぐにリカバリーできるケースどうでもいい

810:名無し野電車区
17/03/30 14:05:25.29 wARy3KoD.net
中津行きのある時間帯は本数が多いから
昼間の新大阪行しかない時とそこまで差はないだろ

811:名無し野電車区
17/03/30 16:32:14.47 J1vWTFOM.net
なんにせよ早くクランクなくしてほしい
立ってると結構体持ってかれるんだよな

812:名無し野電車区
17/03/30 18:26:36.59 U0hll+bV.net
まぁクランクなら許せる。
スラロームとか一本橋とか波状路があったら嫌だが。

813:名無し野電車区
17/03/30 19:52:11.84 40DlBSoU.net
>>777
停車駅が今と変わらないのなら生駒以遠(急行運転時間帯なら石切以遠)�

814:ﾍ難波まで出る方が早いと思う。急行と区間準急・普通との所要時間差が大きく難波へ行くにも乗り換えが必須になる大阪線の急行利用者が布施で乗り換えて河内永和というパターンの方が多いかもしれん定期券じゃないと布施折り返し俊徳道は不正だし

815:名無し野電車区
17/03/30 21:27:44.84 KoaKVF81.net
>>781
中川家礼二のネタやな

816:名無し野電車区
17/03/30 21:40:50.51 4CpraFMX.net
>>784
ですよね。
あのままではいつか乗客が将棋倒しになる事故が起こると思います。

817:名無し野電車区
17/03/30 22:54:30.77 oUkUjoo7.net
河内永和の乗降者数増えるにしても、
優等停車はないと思う。
新大阪行くのに、鶴橋や難波まで出ていた客が、河内永和乗り換えになると近鉄の収益が減る。
あと、大阪～名古屋行くのに、鶴橋から近鉄特急使っていた客が、新幹線に流れる可能性もある。

818:名無し野電車区
17/03/30 23:01:38.51 wohbZAWo.net
>>786
大阪線急行→布施→永和→新大阪はやらないだろ
奈良線普通や東線の本数考えたら乗り換え時間のロスが大きいし
感覚的に逆行するようなルートは選ばれにくい
急行なら鶴橋まで行く

近鉄の停車駅が変わらないなら東線→新大阪と乗るのは
奈良線大阪線とも普通利用者くらいだろう

819:名無し野電車区
17/03/30 23:16:14.16 q4vDzf3v.net
まあ短距離に駅が多いかな。
朝の奈良始発が車両故障で区間運休になってた。

820:名無し野電車区
17/03/30 23:46:01.90 xTRiFv65.net
区間運休って新しい種別できたかと思ったわ

821:名無し野電車区
17/03/30 23:49:42.46 h7BuZAR7.net
>>776
市民会館跡地ってどうせマンション建つんだろ？
もうウンザリ

822:名無し野電車区
17/03/30 23:59:11.79 G6VQqNBq.net
永和の乗客数が増えてからの話だな

823:名無し野電車区
17/03/31 00:00:42.30 lSyC0WjK.net
奈良市生駒市は京都駅に出ればいいし、特に急行以上を停める理由はないように思える。
御堂筋線から新大阪にも行けるし

824:名無し野電車区
17/03/31 00:12:35.74 l5HvMlq8.net
>>795
それがあるから、東線はそこまで伸びないのではないかと言われてる。
JRの直通快速も同じで。どちらかというと学研都市線や、東大阪とかの大阪府内で
新大阪に行きにくい都市の利便性向上が中心。

825:名無し野電車区
17/03/31 15:29:35.69 DgGWYLh3.net
ただの利用客なので技術的なことはわかりませんが
あんなに綺麗に仕上げたクランクをまた壊すんですか？

826:名無し野電車区
17/03/31 15:36:40.58 aQGIN6o6.net
事故発生や負傷者が出る可能性が高いため限りなく直線に近い形に戻すの当然のことです

827:名無し野電車区
17/03/31 18:12:07.45 t9dm8a6x.net
中の人はそう言ってるのか？

828:名無し野電車区
17/03/31 18:38:16.19 ouTla1rT.net
>>788
優等列車はどうせ前が詰まってるんだからクランクの部分はもうすこし制限速度を下げてもいいと思う。
各駅停車だけは後続が詰まるのと、若江岩田八戸ノ里間だと吊革がつかめないほどの混雑にはなってないので現状の制限速度で。

829:名無し野電車区
17/03/31 18:49:15.70 ouTla1rT.net
>>789
あちこちに止めるよりかは、東花園で準急区準と各駅停車を緩急接続して、永和や瓜生堂は各駅停車のみ停車が現実的かも。

布施方面から永和や瓜生堂に向かう人は少ないことが予想されるから、緩急接続は奈良方面との接続を考えたらいいと思う。

830:名無し野電車区
17/03/31 20:11:07.91 pX0huFKw.net
>>797
あのクランクの部分だけ枕木が仮設っぽいんだが

831:名無し野電車区
17/03/31 23:40:17.69 DxceroWH.net
阪神線内からの遅れ（また珍ヲタが暴れたか？試合はマツダなのにおかしいな）で
鶴橋22：40発の各停約５

832:分遅れ八戸ノ里で急行と特急の２本待ちに変更でさらに遅れ通過列車遅れてる時も待避駅変更で各停先行させるとかしてほしいわ。 22時台は逆に準急の本数が少なすぎ・・・　仕方なく各停に乗らざるを得ない。

833:名無し野電車区
17/04/01 04:30:40.60 KnPKZVw6.net
>>803は東花園民か？
東花園なら全然マシだろ

発車した直後で、10分待っても区間準急しか来ず、さらに10分待ってようやく奈良まで先着が来るときのがっかり感に比べたら。
しかも区間準急に乗って東花園あたりからだけでも座ろうとしても、石切で快速急行退避しかしないから、快速急行に乗り換えできない。

834:名無し野電車区
17/04/01 05:17:00.01 vmvsUA9Q.net
>>797
公共工事って、現状より悪くならない事は基本だからね
元は無かった速度制限を残すようなことはしない

835:名無し野電車区
17/04/01 07:58:28.41 4yN+39mK.net
大阪府都市整備部の連続立体工事の事業概要によると、
近鉄奈良線連続立体工事の平成29年度の予算内容は駅舎工事、側道整備工事（全線高架事業完了済み）と記載されています。
公共事業として、今後、高架事業に予算が付くことはアリマセン。
思い込みや自分の希望でかたったところで、事情を知らない者には最もらしく聞こえても、現実を左右することは出来ませんよ。

836:名無し野電車区
17/04/01 08:09:54.00 6YYG/308.net
>>806
そら踏切は廃止されたんだから「高架事業」は数年前に完了してるだろ

837:名無し野電車区
17/04/01 08:27:16.22 4yN+39mK.net
>>807
自明の理である余計な情報を提供してしまい申し訳のないことでございます。
公共事業である「近鉄奈良線連続立体工事」の予算として平成29年度に配分されているものは「駅舎工事」「側道整備工事」であります。
従いまして、公共工事の範疇において制限速度に纏わる軌道修正が実施されることはございません。
尚、総事業の工期が平成30年であることもあり、平成29年度の予算をもって事業は終了となります。

838:名無し野電車区
17/04/01 08:29:08.42 Hxcx5L/J.net
信号システムでクランクの付近に速度制限を入れてあるために、運転士が減速を忘れても
自動で安全速度まで減速されるので、
尼崎マンション特攻事件みたいなことはおこらんだろ

839:名無し野電車区
17/04/01 11:07:00.35 EzGVnIhp.net
クランク付近になるといつも運転席が煩いからね変な警報音が鳴って
あれってクランクのATSの予告音なのかな

840:名無し野電車区
17/04/01 11:11:50.78 X9hjz9MP.net
クランク？の速度制限に対するATSパターン接近の警報音じゃないかな？

841:名無し野電車区
17/04/01 12:42:05.99 6YYG/308.net
>>808
だったら今建設している高架構造物は何なの？
「新駅の準備工事」なんてアホな答えしないでくれよ
ちまにみ、モノレールは瓜生堂までの延伸の設計の予算がついたみたい。
ただし、そこには近鉄新駅の設計までは含んでいないようだ。

842:名無し野電車区
17/04/01 12:56:30.92 5Kvf834h.net
>>808
3/7更新のウェブサイト資料によると事業期間は平成31年度までとなっている。
高架橋と並行して整備する側道にとっても近鉄線のクランクは弊害になるように思う。
踏切を無くすといった目的は達成しているが、まだ工事は続けられる。

843:名無し野電車区
17/04/01 13:00:31.24 4yN+39mK.net
予算の関係から新駅の準備工事と考えるのが妥当です。
この件に関しては1年以内に決着がつくので、その結果を見て語りましょう。
大阪モノレールの延伸に事業主体が異なる近鉄新駅に纏わる予算が組み込まれないのは当然のことでしょう。

延伸工事の設計予算が付いたというのは前のめりの見解です。
測量、地質調査、基本設計

844:、環境アセス評価に対して予算を付けることが決定したというのが正確なところです。今後、環境影響評価に基づき、関係各所で都市計画案が策定され、そこに初めて設計予算が計上されるのです。測量や地質調査が始まってもいない段階で軌道や駅舎の設計など不可能です。

845:名無し野電車区
17/04/01 13:06:57.23 4yN+39mK.net
>>813
確認しました。
工期が1年延長されたのは事実のようですね。
ただし29年度、つまり30年4月までの予算は既に決定済みで、上述のように用途が指定されております。
可能性があるとすれば、30年度予算に補正予算として軌道修正が加えられるケースでしょう。

しかし数々の資料で、高架工事は完了し、事業内容として駅舎と道路整備が事業進捗中とされていることから可能性は低いと考えられます。

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