【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part36【コトデン】 <mark>[なかよし学級]</mark>

【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part36【コトデン】 [なかよし学級] at RAIL

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100:>>100なら志度線再接続
17/01/03 07:16:58.87 .net
>>99
中心部が増えてるっていうよりは微増か横這いだけどね
太田は大幅に増えてるけど隣の仏生山が同じくらい減ってるから何とも言えない

101:名無し野電車区
17/01/03 14:37:37.96 .net
街中に住んでても徒歩や自転車で生活できるから
あんま琴電利用者はいないだろうな
中央通りに高松駅から瓦町経由で栗林公園くらいまでの軌道線でもあれば
街中でも乗る人いるだろうけど

102:名無し野電車区
17/01/03 16:58:03.64 .net
>>98
松山の場合は高浜線・郡中線が並行してる予讃線に圧勝してるよね。
志度線も何か手を打てば高徳線に逆転できるかもしれない。

103:名無し野電車区
17/01/03 17:41:02.97 .net
>>102
速度では勝てないから、便数の多さで勝負するしかないだろうな。

104:名無し野電車区
17/01/03 18:53:59.85 .net
便数よりも松山駅＜松山市駅というのが大きいのでは？
うちでは、瓦町＜高松駅だけど、築港を考えるとそこまで大きなハンデではないか
>>103
運賃を下げるという手もある。リスクはあるし、痛みを伴うから中々難しいけど

105:名無し野電車区
17/01/03 19:10:59.11 .net
>>104
｢運賃を下げる｣のカードは、最後の最後にとっておいた方がいいのかもしれない。今はまだその時ではない。

106:名無し野電車区
17/01/03 20:53:46.60 .net
値下げで集客ならすでにゴールドイルカで半額乗車のジジババ集めてるだろ。
もっとやるとしたら高松市以外の沿線自治体在住ジジババにも対象者広げるか。
あるいは今後、消費税率が上がったときに運賃据え置きで対応するか、
セコいやり方なら現行税率になったときの240円区間のように最も利用率の高い区間だけ据え置くか。

107:名無し野電車区
17/01/03 21:03:49.34 .net
>>95
同じく都市伝説。
不正乗車に乗客トラブル、施設異常に事故対処その他あれこれ、
何かあったときに運転士ひとりではどうにもならんから、というんだが・・・。

108:名無し野電車区
17/01/04 02:32:11.16 .net
帰省から戻る途中にコトデン見たら、気持ち悪い電車がきたので
何かと思ったら、瓦町フラッグのラッピング電車だった。

109:名無し野電車区
17/01/04 17:13:27.25 .net
>>108
あれアラーキー電車レベルで子供泣くわ

110:名無し野電車区
17/01/04 17:55:17.29 .net
住宅街のレインボー沿いに東急世田谷線みたいな軌道線がほしい
花園と林道の間の上福岡駅からレインボー沿い南下して
サンメッセ経由して太田仏生山間の新駅につなげる

111:名無し野電車区
17/01/05 16:34:36.20 .net
新線は無理だと何度言えば…

112:名無し野電車区
17/01/05 21:47:58.08 .net
栗林以南の複線化と新駅二つはいつごろできるんだ

113:名無し野電車区
17/01/06 12:28:19.53 .net
>>80
琴電は「ワンマン化のコスト＞車掌乗務を続けたコスト」と考えてるんじゃなかったっけ
前にイルカボックスで見た気がする

114:名無し野電車区
17/01/06 12:47:57.10 .net
>>113
イルカボックスの回答は、ワンマン化工事を短期間で80両全部に施すお金がないみたいな回答だったような
長期的に見ればワンマン化の方が安いかもしれないけどね

115:名無し野電車区
17/01/06 12:53:24.44 .net
つまり今後はワンマン化するかもしれないって事か

116:名無し野電車区
17/01/06 19:34:55.30 .net
まずは志度線、ついで琴平線にもみたいな感じで段階的にワンマン化すればいいのに。
でもラッシュ時はツーマンじゃないとキツイな。

117:名無し野電車区
17/01/06 19:55:23.95 .net
日中でも綾川駅や栗熊駅などワンマンでは対応しきれない場合もあるし。

118:名無し野電車区
17/01/06 21:18:17.00 .net
いや普通に昼でも対応できるだろ、築港線だけ改札残した都市型ワンマンにすれば良い

119:名無し野電車区
17/01/06 22:09:18.06 .net
今日、一畑電車に乗ったけどワンマンだったわ
運転士が車内で切符を受け取るシステム
っていうか普通にVVVF車が走っててちょっとビビった
ことでんにはいつ入るんだろうなあ…

120:名無し野電車区
17/01/06 22:14:52.41 .net
都営5300の両先頭車を連結した2両編成で種車からTIS撤去して連結面だけモーター台車にした
0.5MMユニットの車両がふさわしい。1200形は0.5MMユニットだし実績ある。
ブレーキも電磁直通にすれば在来車との連結も考慮できる。

121:名無し野電車区
17/01/07 02:46:53.29 .net
逆にワンマン化しない理由が無いような...
中小私鉄でツーマンってあまり無いよね

122:名無し野電車区
17/01/07 03:35:53.21 .net
雑誌のダイヤ情報で幸せの黄色い電車なんて特集やってるが、
その物ズバリのしあわせさんこんぴらさんが文章1行のみでさらっと流されてるのにﾜﾛﾀ

123:名無し野電車区
17/01/07 09:48:40.27 .net
>>119
一畑はアテンダントが乗車している時もあるね

124:名無し野電車区
17/01/07 14:01:54.18 .net
>>120
制御装置交換とか必要らしいは2M2T4コテで導入のほうが良いだろ。

125:名無し野電車区
17/01/07 16:49:12.10 .net
長尾線も日中はワンマン化した方が良い。
浮いたコストを利用者に還元してくれ。

126:名無し野電車区
17/01/07 22:33:04.29 .net
>>124
そんな必要ないです
種車27編成もあるし仮にMc+Mcで全部導入しても制御装置はかなりの台数部品取りできる
地方に行った東急1000系だってGTOのままです

127:名無し野電車区
17/01/08 05:26:27.58 .net
ぶっちゃけ新車いらなくね？
レトロ電車は別枠だけど、それ以外にはそこまでボロい電車なんてないだろ。

128:名無し野電車区
17/01/08 17:08:56.34 .net
我々鉄道ファンにとって古い電車のほうが味わい深いしありがたい
なんでもかんでも新車ってバカの考えることだよ

129:名無し野電車区
17/01/08 17:37:38.50 .net
鉄道は鉄道ファンのためにあるわけじゃないからな

130:名無し野電車区
17/01/08 17:44:58.30 .net
伊予鉄あたりと新車共同開発すれば良いのに
軌間と電圧は違えど、ある程度共通化＆量産できるからコストも削減できるだろう

131:名無し野電車区
17/01/08 18:10:27.72 .net
軌間と電圧が違ったら共通化なんてできませんけど
バカなのかオマエ

132:名無し野電車区
17/01/08 18:55:51.11 .net
>>131
新潟トランシスのLRVとか気動車みたいに標準設計してコスト削減ってことやろ？
文盲かな。

133:名無し野電車区
17/01/08 19:02:27.71 .net
>>131
ブレーメン形でggrks
軌間や電圧が違っても、車体や一部艤装を共通化して値段が下げる例が増える
大手私鉄はE231系を基準にした設計を相次いで導入してるし、18m級車両のモデル車体が有れば良いのにって話
伊予鉄以外にサハ込みの18m級車両を自社発注しそうな私鉄は無い。

134:名無し野電車区
17/01/08 23:06:09.04 .net
そういえば一畑の新車はJR四国7000系そっくりだよな

135:名無し野電車区
17/01/09 00:54:35.00 .net
>>133
富士急、一畑は20m級に移行したからなぁ。
3連以上18m級となるとガチで琴電・伊予鉄だけかも。
肝心の伊予鉄は、路面電車の更新を優先するらしいから鉄道用車両はまだ先だろうけど。

136:名無し野電車区
17/01/09 01:09:59.59 .net
うちはクハ・クモハだけだけどね
伊予鉄みたいな純粋な中間車は無い

137:名無し野電車区
17/01/09 02:47:41.48 .net
どうして自分のぱっとした思いつきが世の中に通用すると思えるのだろう。

138:名無し野電車区
17/01/09 08:29:28.24 .net
>>131
君は琴電以外を全く知らないのか。
>>135
償却時期次第だけど、伊予鉄は自社発注の可能性にも言及してるからあり得る。
問題はこちらに車両更新する気が皆無という事。
志度線はやっぱ名古屋あたりから引っ張ってくるのかね。
大型車対応すれば楽なのに、今橋のカーブがきつすぎて。

139:名無し野電車区
17/01/09 10:35:44.11 .net
ことでんよりは余裕ありそうな伊予鉄でも郊外線の新車は今のところ1995年が最後で、
結局その後は中古を入れたんだよな。
新車の610系も車体とパンタは新造したけど、下回りは発生品だし。
車体もその時の既存の車両の設計を流用してて面白いな。

140:名無し野電車区
17/01/09 11:35:02.17 .net
>>138
どうして自分のぱっとした思いつきが世の中に通用すると思えるのだろう。

141:名無し野電車区
17/01/09 15:19:58.28 .net
>>138
志度線は元々は軌道線(路面電車)の性格が色濃い故に大型車は似合わないし、現在の名古屋市営地下鉄車両で十分間に合ってます。

142:名無し野電車区
17/01/09 15:27:26.40 .net
V車とかイラネ
今のままのほうが味わいがある

143:名無し野電車区
17/01/09 15:42:07.63 .net
京急車ばかりになって趣味では乗らなくなったな。

144:名無し野電車区
17/01/09 15:52:12.99 .net
京急のボロい…もとい、レトロ車両も残して欲しかったな。幌で往き来できるやつ。子供の頃はあの車両が一番のお気に入りだった。

145:名無し野電車区
17/01/09 16:10:08.92 .net
30形か。窓が大きくて俺も好きだったな。関東私鉄史的にも貴重だったし
2連は残しづらかったのか、茶色を知らないレトロは敬遠されたのか、京急230としての保存車があるからか…

146:名無し野電車区
17/01/09 23:28:56.49 .net
>>139
伊予鉄の自社発注は2100形の2007年が最後ですよ。

147:名無し野電車区
17/01/09 23:31:25.36 .net
ぶっちゃけ、志度線は今の車両をできるだけ長く使って、動かなくなるころには客も激減してるだろうから廃線で良いのでは？
先の長くない路線に投資するのは無駄。

148:名無し野電車区
17/01/10 00:16:31.79 .net
おまいら何が何でも志度線廃止にしたがるよなw

149:名無し野電車区
17/01/10 01:09:25.79 .net
>>148
1人だけだよ

150:名無し野電車区
17/01/10 03:06:05.58 FKu5iVCTk
伊予鉄の郡中線とＪＲは伊予市でかちあってるけどそこへ行くまでの
路線がまったく違うところ通ってるから比較にならない。志度線みたいな客の取り合いはない。
ＪＲの乗客が少ないのは単に沿線人口が少ないのと松山駅が市の中心部に
位置してなく不便だから。
志度線はそれほどのハンデは無いからやり方次第では逆転出来る。
むしろ市の中心部に乗り入れてる志度線の方が有利なくらい。

151:名無し野電車区
17/01/10 07:36:23.51 .net
>>148
JR四国のロング厨と同じで一人で書いてるんだろう

152:名無し野電車区
17/01/10 10:48:49.81 .net
>>146
軌道線用じゃねーか

153:名無し野電車区
17/01/10 11:19:09.84 .net
>>147
twitterとかでも居るけど志度線廃線厨何なん
琴平線の滝宮以遠を廃止するとかならまだ理解できるんだけど

154:名無し野電車区
17/01/10 12:00:46.68 .net
>>152
良くわからんが、伊予鉄も広電も路面電車も鉄道線に乗り入れて走ってなかった？

155:名無し野電車区
17/01/10 12:02:02.33 .net
>>148
赤字路線はどこでも廃止が取りざたされるのよ。
これでも他の私鉄に比べたら全然マシ。

156:名無し野電車区
17/01/10 12:53:32.10 .net
>>154
現状のことでんと共通設計出来そうな郊外線用車両の話してるのに、
路面電車タイプの車両の話は関係ない。

157:名無し野電車区
17/01/10 15:03:57.83 .net
>>154
wikiによると、伊予鉄市内線は城北線が鉄道らしい。
伊予鉄には鉄道が4路線あるってこと。
>>156
それな。
あと、ことでんの場合、車両形式が多いから置き換え時期がバラバラという問題もある。

158:名無し野電車区
17/01/10 17:39:46.50 .net
志度線は観光化するのがいいんじゃないか
屋島～志度間に観光列車走らせるとか

159:名無し野電車区
17/01/10 18:56:24.12 .net
>>158
志度線は開業当初(東讃電気軌道)から観光路線でもあった。(屋島、八栗、塩屋海水浴場、志度)

160:名無し野電車区
17/01/11 00:14:11.40 .net
>>158
ことでんも他の地方私鉄みたいにかわいいアテンダントを乗せるべきだな

161:名無し野電車区
17/01/11 12:43:55.66 .net
そんな金、どこにある？ w
募集に集まらなきゃ選べもしない

162:名無し野電車区
17/01/11 19:37:48.80 .net
停電ワロタ
もう気動車に移行しろよ

163:名無し野電車区
17/01/11 21:01:40.46 .net
運転士に可愛いのが何人かいる

164:名無し野電車区
17/01/12 07:20:28.48 .net
>>162
停電で運転見合わせたの？

165:名無し野電車区
17/01/12 11:49:37.85 .net
琴平線運転見合わせで影響URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
ことでん＝高松琴平電気鉄道は、電線が切れて停電が起きたため、
１１日午前９時過ぎから５時間余りにわたって琴平線の全線で運転を見合わせ、
４５００人に影響が出ました。URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
ことでんによりますと、１１日午前９時１４分ごろ、高松市の仏生山駅と琴平駅
の間で停電が発生し、琴平線の全線で運転を見合わせました。
ことでんが停電の原因を調べたところ高松市円座町の線路脇にある電線の一部が
切れていたことがわかり、復旧作業を行った結果、およそ５時間後の午後２時半
に全線で運転を再開しました。
この影響で琴平線は上りと下り、あわせて４６本が運休し、バスなどによる代替
輸送が行われましたが、４５００人に影響が出ました。
ことでんでは電線が切れた原因を詳しく調べることにしていて、
「今後、このようなことが起きないよう設備の点検を強化していきたい」とコメントしています。
01月11日　19時16分
2017年01月11日　19時16分更新

166:名無し野電車区
17/01/12 12:29:31.37 WiiMFv2YU
ほんと琴電は停電に弱いよな

167:名無し野電車区
17/01/12 13:03:05.45 .net
>>161
女性車掌が兼任するのは？

168:名無し野電車区
17/01/12 13:57:15.18 .net
瓦町フラッグの閑散ぶりがひどい
テナントは次々撤退 BGMはダサダサなお子ちゃまR&B イオンモールより数段落ちる
双日にカネをとられただけで終わりなのかまた税金投入か

169:名無し野電車区
17/01/12 14:53:33.52 .net
よく行くけどそこそこ人は入ってるぞ

170:名無し野電車区
17/01/12 16:21:07.47 .net
フラッグはダサいくらいでいい
田舎の中高生や年寄りが相手だからな
背伸びする必要はない

171:名無し野電車区
17/01/12 17:52:12.20 .net
マジであれは場所が悪いねん

172:名無し野電車区
17/01/12 18:25:32.41 WiiMFv2YU
>>169
あれでそこそこ人が入ってると思えるおまえが羨ましい。

173:名無し野電車区
17/01/12 20:47:39.67 .net
売り上げが目標の半分ってやばい

174:名無し野電車区
17/01/12 22:43:03.63 .net
正月に初めて瓦町フラッグに行ったけど、ファッションに興味ない俺には
以前より入る店が増えてる w

175:名無し野電車区
17/01/12 22:56:17.71 .net
3階と4階は失敗だな
ファッションと日用雑貨が混在してて買い物しにくい
服飾は3階、雑貨は4階に集めりゃいいのに

176:名無し野電車区
17/01/13 13:57:49.77 .net
某標準軌大手私鉄ファンで、次第にことでん、最終的に四国全体の鉄道にも興味が出てきて調べてたニワカです。
ことでんの1500Vってのは凄いですね。電圧はJRと同じだけど軌間が違うから相互乗り入れできないというのも面白い。
伊予鉄、とさでん交通と違って車両の種類が多いのも嬉しい。

177:名無し野電車区
17/01/13 17:13:46.84 .net
三条-太田間新駅の駅前広場の実施設計の入札公告が出たね。
いよいよ具体的に動き出したな

178:名無し野電車区
17/01/13 18:25:23.63 .net
ことでん、車種多いか？
昔は雑多で面白かったけど。

179:名無し野電車区
17/01/13 19:29:06.29 .net
600(800) 700 1070 1080 1100 1200 1300
規模の割には多いかな？

180:173
17/01/13 23:57:48.20 .net
173です。
あと、伊予鉄、とさでん交通との比較も面白いですね。
左から順にコトデン、伊予鉄、とさでん交通
鉄道　有り、有り、なし
軌道　なし、有り、有り
対JR　互角、圧勝、苦戦
軌間　標準、狭軌、狭軌
電圧　1500、600と750、600
最大　4連、4連、1連(3連接あり)
日中　2連、3連、1連
VVVF　なし、あり、あり
LED方向幕　あり、なし、全て
自動放送　なし、英語付き、あり
ラインカラー　あり、あり、なし
形式数　かなり多い(レトロ電車あり)、少ない、多い
JRとの関係　協調、無視、協調
LED発車標　充実、一部、なし
駅放送　充実、カス、ファミマ
駅舎　汚い、綺麗、屋根すらない
客層　定期利用が多い、定期外利用が多い、お尻痛そう
経営　一度倒産、優良黒字、税金最高っすね
駅番号　充実、なし、なし
車両デザイン　素晴らしい、クソ化進行中、フルーツ牛乳かよ
似ているようで全然違う。
面白いです。

181:名無し野電車区
17/01/14 00:42:35.72 .net
伊予鉄ヲタが荒らしに来るからやめてよ

182:名無し野電車区
17/01/14 01:50:55.41 .net
後半、土佐電ディスりたいだけだろｗ
伊予鉄は日中3両編成に移行したけど、ことでんは朝多い分、昼間は少ないよね。
ラッシュ時と日中の利用者数の差って大きい方が良いのか、それとも小さい方が良いのか難しいな

183:名無し野電車区
17/01/14 02:12:34.84 .net
土佐電を同じ土俵にのせるのは無理があると思うけどな
あと、ハートラムと2001号とイベント勢は幕やで(粗探し

184:名無し野電車区
17/01/14 15:28:45.74 .net
高松は市域の北端に会社や学校が集中してて
琴電のみならずJRもほぼそこへ行くための路線だからな
商店街に行かずに買い物や遊びに行くにはあまり使えない
いまんとこは商業施設と隣接してるのは街中を除けば
綾川と学園通りくらいか
三条～太田間の新駅ができて夢タウン利用者が増えればいいが
微妙に駅から遠いからな
レインボー付近にも路線あれば日中でも使えそうだが
いまんとこ循環バスがあるしな
循環バスももう一つ南通ってサンメッセ付近まで回ってくれたらいいんだが

185:名無し野電車区
17/01/14 16:24:30.22 .net
＞JRとの関係　協調、無視、協調
伊予鉄ってそんなにJR四国と関係悪いのかｗ
あと、うちとJRは協調でもないような

186:名無し野電車区
17/01/14 21:56:37.09 .net
よう社員

187:名無し野電車区
17/01/14 22:13:58.06 .net
>>184
ベルシティはもはや死に体やで…
地域民は三木マルがメイン。

188:名無し野電車区
17/01/14 22:18:33.61 .net
水田はマルナカとフレスポがあるけど
どっちも微妙に遠い、、

189:名無し野電車区
17/01/14 22:20:57.41 .net
あと元山は地味に近くのミニストップがありがたい
やっぱ駅の近くにコンビニくらいは欲しいよな

190:名無し野電車区
17/01/14 22:26:14.05 .net
駅近くに駐車場を設けてバークアンドライド推進してくれたら電車使うけどな…
毎朝毎晩渋滞辛いわ

191:名無し野電車区
17/01/14 22:43:21.02 .net
東バイパスの新駅は地下駐車場を作るべきだな

192:名無し野電車区
17/01/14 23:37:54.53 .net
＞＞177
何をもって伊予鉄とＪＲの関係が悪いと言ってるのか知らんがそんな事ないと思うで。182さん。

193:名無し野電車区
17/01/14 23:50:55.72 .net
１７７は信用できん
ことでんの車両デザイン素晴らしいってウソだろ。
琴平線＝末期色
長尾線＝緑単色
だぞw

194:名無し野電車区
17/01/15 03:54:37.03 .net
初めて乗ったけど眺め綺麗だったな

195:名無し野電車区
17/01/15 05:43:09.37 .net
香川でも田舎の方を走ってるからね w

196:名無し野電車区
17/01/15 13:31:20.72 .net
>>193
おまえは上半分のアイボリーが見えんのかw
ツートンになっとるだけだいぶマシ
京急1000や京王5000は車体の端正なスタイルに定評あるし

197:名無し野電車区
17/01/15 13:40:10.63 .net
>>193
しあわせさんこんぴらさん号とアイリッシュパブトレインのことか？

198:名無し野電車区
17/01/15 13:43:05.65 .net
それでもそんな素晴らしいとは言えんな。　
上下のツートンなんて平凡なもんだから。

199:名無し野電車区
17/01/15 13:54:38.26 .net
素直に俺が四国で走ってる電車でいいと思うのは
ＪＲのマリンライナー、8600系特急、伊予鉄3000系だな。

200:名無し野電車区
17/01/15 14:18:25.55 .net
>>198
とりあえず平凡でええやん。可もなく不可もなく。
隣なんか社長がチャレンジとか言い出して悪夢の真っ只中やで…

201:名無し野電車区
17/01/15 14:58:37.65 .net
破産でオーナー一族が放逐されたのが幸いか？

202:名無し野電車区
17/01/15 17:12:55.07 .net
一度地獄を見るのはいいことだ

203:名無し野電車区
17/01/15 20:43:21.00 .net
>>185 >>192
仲悪いというより、JR四国は松山市で空気なんだよね。
存在感すらないというか、市内を走るバスも9割以上伊予鉄という。

204:名無し野電車区
17/01/15 21:17:11.48 85UTf6oXU
高松市内を走ってるのもほとんどコトデンバスなんだが