JR東海在来線車両スレッド47

JR東海在来線車両スレ ..

612:名無し野電車区
15/12/28 08:43:55.30 5jjT+fWg.net
>>601
315ではなくそうなりそうな可能性が高いと思うｗ

613:名無し野電車区
15/12/28 08:45:09.55 wZD32Zre.net
同時期の武豊線向け313はなんでコストカット仕様にならなかったの？

614:名無し野電車区
15/12/28 08:46:02.21 lfLXuc2O.net
昨日の那珂湊に続いて今日は早朝に東京のホテル出て富士急乗って河口湖に来た。
371系は相変わらず真っ白だった。
「特急あさぎり新宿」の方向幕出してた。

615:名無し野電車区
15/12/28 08:49:43.61 Prz/RyA2.net
>>581
JR西日本の321系に乗っていると、現在の駅名が表示されているのに、「あれ、ここはどこの駅?」と言いながら、外を見て駅名票を探している人を見たことがある。

616:名無し野電車区
15/12/28 09:01:45.87 hknnHeR9.net
>>603
関西線と共通だからじゃないか？
木曽とだけならコストカット仕様でもいいキガス。

617:名無し野電車区
15/12/28 09:06:38.29 tM8wUIbl.net
>>603
中央線、関西線でも使うからだろ
完全新車の専用車じゃなくて中央線・関西線3年半使い古されたB501～B516も共通運用で入線する

618:名無し野電車区
15/12/28 10:00:26.08 5jjT+fWg.net
コストカットで気になるのが方向幕が1つになったこと
2つないともやもやする

619:名無し野電車区
15/12/28 10:18:11.71 j+2Ba3ps.net
>>604
中央線通って新宿まで走らせるのか

620:名無し野電車区
15/12/28 10:33:26.71 5jjT+fWg.net
>>604
ひたちなかにキハ11、富士急に371ときたら明日はミャンマーにキハ40を見に行くのかな？

621:名無し野電車区
15/12/28 10:58:41.93 be8i1JD5.net
>>603
ビードなしの方が板が厚い分重い

622:名無し野電車区
15/12/28 12:18:14.75 GGIBhEmI.net
>>603
今までの313系と同じように保守していくためじゃない？

623:名無し野電車区
15/12/28 12:28:37.78 j+2Ba3ps.net
>>610
東武に売られる四国に行った14系も見に行ってください

624:名無し野電車区
15/12/28 12:37:46.32 EN0+NTSr.net
>>611
どうかんがえても
原材料費多少増えても波加工費のほうがずっと高い

625:名無し野電車区
15/12/28 17:56:37.72 8xtVIWfE.net
最近、集団ストーカーという犯罪行為が流行っています。
犯罪の内容については、車や家の盗聴、携帯やパソコンの検索履歴、ＧＰＳによ
る付きまとい、パソコンのモニター監視、尾行、監視などです。また、付きまと
い行為によって知りえた人間関係にデタラメなことを吹聴したり、そこで知った
人達に監視、仲間外れなどをして人間関係を破壊するというような行為も行って
います。
このような犯罪行為をする目的としては、企業の犯罪の隠蔽、会社や社会にとっ
て都合の悪くなった人間の社会的信用の失墜、リストラ工作、退学をさせる、精
神疾患にするという目的があります。
正しいことをしている善良な市民がこのような犯罪行為により、ひきこもりやニ
ートに追い込まれていることが現状としてあります。
しかし、もしこのような社会が許されるようになってしまった場合、大きな社会
的損失になると思います。
全ての国民が安心して暮らせるようにこのような犯罪が無くなればいいと思います。
もし、身近にこのような犯罪行為をしている方がおられましたら、情報提供をお願
いします。どうか宜しくお願いします。

626:名無し野電車区
15/12/28 18:20:06.49 q6HboghF.net
>>611
それだと軽量化が重要な気動車のキハ25が2次型でもビードついてないとおかしいわけでして。
塩害（熊野灘の潮風とか融雪剤）対策であえて腐食しろをとってるのかもだが。

627:営団6000系・東武8000系許さない市民連合
15/12/28 20:18:07.31 9hhLLEGl.net
>>596
西武2000系みたいやな

628:名無し野電車区
15/12/28 21:16:46.31 HzI3jWva.net
>>570=>>9
久しぶりに見たアスペ
お前息してたんだなｗ
>>568は
>Suicaポイントで東海区間での1ヶ月分の定期購入。
東海区間の定期を買う時点で>>653はどう考えても東海区間の住人だろうがｗバカが！
ポイントを効率よく貯める為に、今の時代時間が取れる人は色々と策を考えるんだが

629:名無し野電車区
15/12/28 22:44:48.35 UapBMH9o.net
>>607
倒壊の場合、主要線区のお下がりか、ローカル生え抜きか
どうかで運命が変わるということ？
DCの場合、25-1000と武豊線OBを比べれば一目瞭然だが、
飯田線にしても、
＞＞中央線、関西線でも使う
のにからむ、複雑な転用がなく、
飯田線直接投入だったと思うとkwbr

630:名無し野電車区
15/12/28 23:00:47.13 qnCQnn5R.net
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
ひたちなかのキハ11は明後日デビュー。
昨日見に行ったら1両は塗装中だったのでとりあえず先に整備が終わった2両を投入か。
31日まで東京に滞在しているけど30日は昼までコミケ会場にいるから行くのは不可能(しかもこの日は鉄道サークルの日)。
また来年以降の楽しみに取っておくか。

631:名無し野電車区
15/12/29 00:58:20.40 ZgIk7/Mu.net
>>619
ｷﾊ25-0は名古屋を通るってことでチープ仕様にしなかったんじゃない？
転属でステップ出来てもうここは走らないってことで、ドアも交換でステンレスむき出しにしたと思う
もちろんドアの大きさの関係上25-1000との部品共通化もあるだろうけど

632:名無し野電車区
15/12/29 01:22:09.69 2VBwpj4d.net
前面の行先表示を1つにするのはいいがあのサイズだと見づらいんだよ
西のキハ127系を見習え

633:名無し野電車区
15/12/29 01:32:09.98 0pNSnUvQ.net
キハ25-1000の顔、最初は違和感あったけど
だいぶ慣れてきたな
ワンマン普通美濃太田とか普通飛騨古川とか
フォントが無理ありすぎだが、側面はちゃんとしてるからいいかと

634:名無し野電車区
15/12/29 01:33:03.33 Wx91A6wn.net
そこは813だろう

635:名無し野電車区
15/12/29 02:30:03.25 ZgIk7/Mu.net
>>623
飛騨古川と紀伊長島の英語表記は表示しきれず改行してるしねw
正直、前面は「ワンマン普通」の普通と英語表記は必要ないと思う
実際313-3100は「ワンマン」としか表示しないし

636:名無し野電車区
15/12/29 04:38:18.07 sYcmWd7q.net
今さらだが正面の行先種別表示が小さすぎる

637:名無し野電車区
15/12/29 06:59:19.77 wjsD626b.net
「ワンマン」「行き先」を交互に表示出来るようにするといいと思う。
最近の3セク向けの車両がそうなってる（新潟製だけど）。

638:名無し野電車区
15/12/29 07:01:45.02 45+Ln5+J.net
>>625
快速がありえる以上普通は削れない
静岡のワンマンのみ表記は快速運転を一切行わないから

639:名無し野電車区
15/12/29 09:12:56.69 JhY5wdIC.net
>>628
でもシス車にも[ﾜﾝﾏﾝ/普通]表示は用意されてるんだよな

640:名無し野電車区
15/12/29 11:32:48.61 hNAVBBhe.net
意地でも交互表記やスクロールしない在来線東海車のLED幕表示
2006年登場時に幸田・三河三谷停車表示をやめ幕式からも削った時点でお察し

641:名無し野電車区
15/12/29 11:37:47.96 Wx91A6wn.net
新幹線はスクロールさせてるのにな
幕車と混在前提でソフトが対応してないとかなのだろうか
でも(御殿場線経由)とかの表示は出来るんだよな
でもあれはあれで英語表記削ってるからやっぱりダメか

642:名無し野電車区
15/12/29 11:56:49.85 o075tU5S.net
>>624
あれは英語併記やオレンジ1色表示だからスペースの無駄遣いだよね
でも他のJRもあそこまでじゃないにしても表示器を大きくしたらいいのに

643:名無し野電車区
15/12/29 11:57:40.6

644:5 ID:o075tU5S.net

645:名無し野電車区
15/12/29 12:04:38.62 Wx91A6wn.net
>>632
あれ、実はバスのだったりするんだけどより大きな鉄道車両の表示が小さいのはやや不思議ではあるな
バスのが周囲の情報が多くてぱっと見る事にこだわりがあるなどと言われるが
逆に783とかは芸術性すら感じる作り込みしていて感心する
東海もそこまでいかなくとも少しは見習えと思う

646:名無し野電車区
15/12/29 12:16:34.77 5x3k1PlW.net
>>632
九813・817・キハ200のデカい表示器は、コストダウンの為路線バス用のを流用してる。
ローマ字併記はバスでもやってるとこがあるので可能なはずだが、単色LEDは仕様だから直せない。
JR東E233系の表示器は、デカいしフルカラーLEDだし、九州各車みたくムリヤリ付けた感もなく、秀逸だと思うよ。

647:名無し野電車区
15/12/29 12:20:24.32 yjsQQOpv.net
681系しらさぎ編成が煙を出したらしいな

648:名無し野電車区
15/12/29 12:37:03.10 Wx91A6wn.net
>>635
E233のは見やすいよな
313は貫通だから無理とか言う奴いるけど九州があのでっかいのを上に載せた事から考えると東のを貫通路の上に載せるのも不可能でないはずなんだよな
>>636
一瞬発炎筒の事かと思ったが車体なのか？

649:名無し野電車区
15/12/29 12:50:43.95 RAZtDol8.net
バス用のLED表示器はフルカラー版も出てるよ

650:名無し野電車区
15/12/29 12:57:56.92 5x3k1PlW.net
>>637
九州817系が、貫通路の上に、屋根から飛び出ることなくデカい表示器を載せてるね。寸法的にいっぱいいっぱいみたいだが。
>>638
LEDの価格が下がって、バスでも使えるようになったんだね。

651:名無し野電車区
15/12/29 13:18:08.45 ZgIk7/Mu.net
>>630
太多線だと「岐阜/Gifu」と「岐阜/美濃太田経由」の交互表記してる
たぶん多治見から名古屋経由での岐阜行きがあるから
幸田・三河三谷停車をしないのは、幸田と三河三谷両方に止まるのがあるせいかも
LEDだとスペースなさそうだし

652:名無し野電車区
15/12/29 13:36:22.11 LZHElYPo.net
名鉄新5000系のLEDなんかは良いよね
同じ会社で製造してるんだから真似すりゃ良いのに
高輝度なR-STAYが存在すれば完璧なんだけどね

653:名無し野電車区
15/12/29 14:10:30.22 o075tU5S.net
>>634-635,632
なるほどね。単色は仕様だから仕方ないにしても、九ももっと表示を工夫して分かりやすくすればいいのに
E233のは前面のは分かりやすいね。特に2000番台の処理の仕方は貫通扉付車両の配置の可能性を感じる。ただし側面のは詰め込みすぎて見づらいがw

654:名無し野電車区
15/12/29 14:19:18.93 Yg6F56Pk.net
小田急3000後期車の側面大型LED行先表示器が良い。

655:名無し野電車区
15/12/29 14:20:45.71 5x3k1PlW.net
>>642
側面表示器は、2つ付けて種別と行き先を分けるか、九州みたいに客室窓を小さくしてデカい表示器を付けるしかないよね。
自分としては、2つ付ける方がいいな。

656:名無し野電車区
15/12/29 14:56:39.89 GW6u9lEw.net
キハ25-1000の多治見発普通岐阜行がワンマンの場合正面LEDは
ワンマン岐阜
　普通　 Gifu
と
　　岐阜
(美濃太田経由)
の交互表示だな

657:名無し野電車区
15/12/29 15:16:15.28 y1vfl8P6.net
>>644
東急新5000系みたいに横長にして種別と行先を日英交互表示も良いな

658:名無し野電車区
15/12/29 15:17:25.45 y1vfl8P6.net
あと東武30000系のデカい側面表示器も好き

659:名無し野電車区
15/12/29 16:44:02.75 Wx91A6wn.net
東の新幹線の車内の表示器が文字ニュースだけ色がアンバーになるのが気がきいてて好き
内装が電球色照明使ったようなアンダーな雰囲気だとそのくらいの色味の方が悪目立ちしなくて良い

660:名無し野電車区
15/12/29 16:59:19.14 AUUNeY7x.net
>>639
道交法の都合

661:名無し野電車区
15/12/29 17:03:23.43 Wx91A6wn.net
>>649
それ、デマらしいぞ
実は前々から3色LEDのがいたりするし、フルカラーのが出来たりもしてるし
だからといって信号と同じ色の丸を表示させたりしようものなら今後規制を検討されかねないが
何事も程々にな

662:名無し野電車区
15/12/29 19:41:11.08 +IZSyvLQ.net
URLﾘﾝｸ(www.morio.co.jp)

663:名無し野電車区
15/12/29 19:42:21.32 RAZtDol8.net
ここの会社なのか
東海のやつも同じ？

664:名無し野電車区
15/12/29 20:51:18.48 98p0UDBk.net
いつの日か、スマホを列車に向けてかざしたら、行き先が画面に表示される時代がくるかな

665:名無し野電車区
15/12/29 20:56:30.70 5x3k1PlW.net
>>653
スマホかざすより、電車に書いてあった方が簡単じゃないか？
電車の表示器にQRコードが写ってて、スマホで見ないと分からないとか、めんどくさいw

666:名無し野電車区
15/12/29 21:48:01.13 RAZtDol8.net
QRではないと思うけどね
VRでそういうのがあったら面白いなとも思う

667:名無し野電車区
15/12/29 21:51:10.34 r7FwMEtO.net
>>653
列車に近づくだけで脳内で再生されるようになるよ

668:名無し野電車区
15/12/29 21:53:08.84 wCSC75up.net
>>653
停車駅や到着時刻、車内設備なんかが分かるようになれば便利かな？

669:名無し野電車区
15/12/29 22:22:52.31 oWh2Fgdw.net
>>653
>>657
URLﾘﾝｸ(m.pc.watch.impress.co.jp)

670:名無し野電車区
15/12/29 22:23:28.36 oWh2Fgdw.net
>>654
URLﾘﾝｸ(m.pc.watch.impress.co.jp)

671:名無し野電車区
15/12/30 00:49:54.13 cyLMBDiR.net
山手線トレインネットなんかまさにそれじゃない？
あれはAirStampといって人間の耳に聞こえない音にした信号をスマホのマイクで拾ってる

672:名無し野電車区
15/12/30 10:27:38.45 wTaPXwNT.net
ひたちなかでキハ11運用開始
走っているのはキハ11-5(元キハ11-123)の模様

673:名無し野電車区
15/12/30 10:40:58.16 yRy9zntj.net
キハ11はパワーも十分だしまだまだ使えるからな

674:名無し野電車区
15/12/30 11:34:54.95 qQTLkiUi.net
キハ11のひたちなか色は東海色みたいなもんだから違和感が全く無い

675:名無し野電車区
15/12/30 13:34:38.22 LR/uaWPJ.net
E353の紫をオレンジに変えて、しなのの新型にしよう

676:名無し野電車区
15/12/30 17:19:24.99 yRy9zntj.net
もっくる新城から来る電車の種類当てるゲームで俺313友人が213系
来たのは313なのでししラーメンおごってもらった

677:名無し野電車区
15/12/30 18:19:36.55 LR/uaWPJ.net
311系新快速の黄金時代が、一番楽しかった。
あの頃は私鉄の指定席も転クロだったりデッキ無しがあって、最高速度も110だった。
そんな中、料金不要の転クロで運転速度120km/hのサービスの良さは群を抜いていた。
純民間では、やはり限界があること間違いなし。

678:名無し野電車区
15/12/30 18:38:16.66 7q/xhRoK.net
211系のパターン接近表示灯ってどこにある？
運転台ざっと見渡した限りじゃ見つからなかったんだけど

679:名無し野電車区
15/12/30 19:18:11.00 qQTLkiUi.net
>>666
その時代は車両が多種多様で面白かった
東海の新車両や国鉄から引き継いだ車両、他社からの乗り入れ
一般型、急行型、特急型、電車、気動車いっぱいあった

680:名無し野電車区
15/12/30 19:47:02.59 rUQQXYD0.net
俺は153、155、159系が現役の頃が一番楽しかったわ。
40代ジジイですまん

681:名無し野電車区
15/12/30 21:11:23.20 Fa4HaZka.net
キハ75と311系の関係は
キハ25と313系の関係みたいなもの？

682:名無し野電車区
15/12/30 21:18:50.16 GT1zQWaZ.net
キハ11＋キハ40系　18両　長大編成
URLﾘﾝｸ(twitter.com)

683:名無し野電車区
15/12/30 21:23:57.26 C+2KgSCo.net
キハ11の屋根の上にクーラーが見えるからまだ改造前だな。
改造後はクーラーの部分が低屋根になってクーラーの出っ張りが無くなってるとか。
URLﾘﾝｸ(www.2427junction.com)

684:名無し野電車区
15/12/30 23:28:26.41 RHW6zwjt.net
>>667
スピードメーター（パイロットランプ・圧力計）の上辺りだと思った

685:名無し野電車区
15/12/30 23:41:03.03 qg4X0B25.net
当時でも転クロデッキ無し指定席の特急なんて近鉄ぐらいだろ

686:名無し野電車区
15/12/31 00:07:11.39 vlnAC/Mh.net
>>670
だいたいそうだね
キハ75は、キハ85のエンジン+311系の車体のちょっと豪華版って感じ
キハ25は１エンジンだし、キハ11のエンジン強化版+313の車体と言えるかな

687:名無し野電車区
15/12/31 00:29:23.70 r24sommg.net
西日本ファンだけど313系も好きやで　名古屋行った時に乗ったけど乗り心地が良くて感動したわ

688:名無し野電車区
15/12/31 00:38:41.52 soczh+Un.net
313系転クロは乗車率120%ぐらいが限界？

689:名無し野電車区
15/12/31 03:04:24.47 MqzdNfYF.net
キハ25はただの汎用気動車でしょ
75が豪華過ぎるのよ

690:名無し野電車区
15/12/31 03:17:05.71 WYnSrgvv.net
>>674
名鉄パノラマカー

691:名無し野電車区
15/12/31 06:44:08.17 v/3s6IsZ.net
75は全部みえ用に回して欲しかった
ラッシュなら25の方が詰め込み効くからいいだろうに

692:名無し野電車区
15/12/31 07:31:38.28 6+5BH5tH.net
多客期応援で事足りるんじゃないか？

693:名無し野電車区
15/12/31 08:02:52.09 v/3s6IsZ.net
みえは外人が増えて二両でも混んでるよ

694:名無し野電車区
15/12/31 13:15:34.63 R7hPvZmt.net
キハ75とか313-8500は中間ドアだけ補助席つけてくれれば完璧だったと思う
ドア締め切り時だけ使えるようにすれば良かった

695:名無し野電車区
15/12/31 15:05:41.89 ggWTkYYm.net
>>676
223系とかも乗り心地は悪くないけど、M車の車内騒音は大きめだな。特にキーーーンという高めの音。

696:名無し野電車区
15/12/31 17:30:37.28 31qH8dGh.net
松江総合医療専門学校の言語聴覚士科にいる時に犯罪行為によって入手した個人情
報をばらされるという犯罪被害を受けました。
その人達の名前は但馬貴子、大立真美、澤口充利、村上典哉、向井一将という人達
です。他にも何名かいました。他の人は住友化学の寮に私が住んでいる時に不法侵
入されて入手した情報をなぜか知っていました。島根にいる時に犯罪行為をした主
犯格についてはこの5名です。車と家の盗聴、携帯やＰＣの検索履歴などの情報を
何らかの犯罪行為により入手しております。それを悪用し脅迫紛いの嫌がらせをさ
れ続けました。
この件に関しては、島根県警と松江警察署には7回通報していますが、何故か全
く捕まえようとしません。現行犯であるにも関わらず、何もしません。10数個の
犯罪行為をしているにも関わらず動きません。警察は一体何の為にいるのでしょう
か？加害者の人権を守る為に警察が存在するのなら警察は必要のない人達の集まり
になると思います。集団ストーカーは悪質な犯罪行為だと思います。
もしこの件に関して御存知の方がおられましたら、情報提供をお願いします。相当
派手に言いふらされていたので御存知の方もいると思います。法律が守られる平和
な世の中を作る為に皆様の御協力をお願いします。
犯罪者の人達は今もどこかの病院で捕まることなく普通に働いていると思います。

697:名無し野電車区
15/12/31 19:32:55.22 5czFlVxH.net
正月の快速みえは普段の土日と一緒の両数か。

698:名無し野電車区
15/12/31 20:34:52.99 grYoArf0.net
まあ外人はレールパスだからあまりうま味無いからな…
混もうが詰み残そうが知ったことではないのかもしれん

699:名無し野電車区
15/12/31 20:36:15.80 BKbsrA8J.net
深夜の臨時列車も去年くらいから無くなったしなんかなあ…

700:名無し野電車区
15/12/31 20:42:35.07 v/3s6IsZ.net
近鉄が居るからあまりやる気ないんだよな

701:名無し野電車区
15/12/31 21:36:06.56 PLmcgclD.net
東海の乗務員が他社の車両で電笛のみを扱うのはOKなの？
東海管内では電笛の使用は認められていないみたいなこと聞いた気がするんだけど

702:名無し野電車区
15/12/31 22:42:49.22 cva6hZif.net
踏んだら鳴るんだから仕方ない。

703:名無し野電車区
15/12/31 23:12:42.93 g/CFgdWO.net
踏みが甘かったり間違えたりとかじゃないんかな、何度か通りがかりで鳴ってるの聞いたことがあるね。

704:名無し野電車区
15/12/31 23:37:28.48 MBYZuxmG.net
>>690
警笛を鳴らしたとは認めないだけ
注意喚起しないといけないけどかといって空笛ぶっ放す程でもない時
に電子笛鳴らしてることが多い気がする

705:名無し野電車区
16/01/01 00:48:42.63 V9e5Mjgu.net
>>684　あの音は気になるけどずっと乗ってるとあの揺れと音が無いと落ち着けなくなるんや　313系は揺れなさすぎて不安になる

706:名無し野電車区
16/01/01 07:49:28.00 SxoSARVm.net
城北線初日の出号乗ってきた
300番台になって窓激減、固定窓で曇りまくりだった
窓拭きタオルあったり、記念品（猿の置物）もらって
よかったけど

707:営団6000系・東武8000系許さない市民連合
16/01/01 08:55:28.36 cpRX8X78.net
倒壊は315系次世代車を開発をすべし

708:名無し野電車区
16/01/01 09:39:43.75 Jn4E7If7.net
すべし

709:名無し野電車区
16/01/01 09:47:36.29 ZDI2MDeh.net
すめし？寿司カレー食いたくなった。

710:名無し野電車区
16/01/01 09:54:33.42 K1b5nlNU.net
急行すめしトレイン半田行き

711:名無し野電車区
16/01/01 13:10:07.71 Ej8mImMr.net
快速みえがあくまで快速なのは、単線で少ない本数しか走らせることができないから
近距離輸送も兼ねてなんだろうな。
85を使って特急に格上げすれば、近鉄に一発大逆転なんだが。
新幹線との乗り継ぎ割引すれば、遠方からの旅行客はJRを使うだろう。
転クロに追加払うような人達だから、値上げするならもう乗らないよとはならないはず。

712:名無し野電車区
16/01/01 13:31:48.00 PRw/b0je.net
>>700
85を使って特急に格上げすれば、近鉄に一発大逆転なんだが。
ワロタw

713:名無し野電車区
16/01/01 13:35:23.88 v5l+7tI4.net
追伸＜この写真⇒ＪＲ北海道は訴えているのだ！もうなじってはならない！＞僕は「運転保安の専門人」である前に「ＪＲグループの旗艦会社では
「理念、ＣＩ、品質」の専門人 - むかし日本に国鉄があった - Yahoo!ブログ URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)

714:名無し野電車区
16/01/01 13:57:26.67 CL3ANKUY.net
ひたちなかのキハ11-7
早速踏切事故に遭遇

715: 【676円】【凶】
16/01/01 14:37:30.47 W3n6ZJOK.net
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
関係無いけど四国は大晦日に脱線事故納めやらかしてたな。

716:名無し野電車区
16/01/01 15:01:04.82 xdXOyeJJ.net
　　　／三三人三三＼
　　 /　／　　　　＼　＼
　　 /　/　　　　　　　＼　 |
　　 |　/　　　　　　　　　 |　|
　　 |　|　　二　　　二　|　|　ほうほう？それで？それで？
　　 |　ゝ（ ●）　（● ）< |
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￣＼＿_､("二）　└─┘￣ｌ二二ｌ二二　＿|_|＿_|＿

717:名無し野電車区
16/01/01 15:08:32.84 hsyKjAhN.net
>>701
お値段もそうだけど今のキハ85ごときで伊勢志摩のブランド戦略で近鉄に勝てるとは思えんね

718:名無し野電車区
16/01/01 15:39:07.96 rTL2lSs1.net
>>706
同感。
そもそも、近鉄の伊勢志摩にかける情熱は桁外れだからな。

719:名無し野電車区
16/01/01 15:44:48.67 8FiBEuz2.net
情熱というかお金掛けてるんだから近鉄が強くて当然
国鉄時代からもっとカネかけてれば違ってたんだろうけど

720:名無し野電車区
16/01/01 15:59:14.97 diMgPY1B.net
式年遷宮の時でさえ、８５系を急行で使ったけどガラガラ（臨時急行「いせ」）。
特急にしたら燃料代もペイできないのでは？（笑）

721:名無し野電車区
16/01/01 16:41:06.09 zOlxQe2/.net
>>703
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

722:名無し野電車区
16/01/01 17:06:41.59 PRw/b0je.net
近鉄は
1.大阪～名古屋
2.(東京～)名古屋～伊勢志摩
3.伊勢志摩～大阪(・奈良・京都)
の3つの流動を、中川から延びる3つの幹線で掴んでいる。だから3つの幹線にはそれぞれ、昼間でも最低毎時4本の特急が走っている。
JR東海が参入出来るのは、新幹線ルートでの1と、在来線での2。どう頑張っても名古屋～伊勢志摩間で特急を毎時4本走らせる需要は無いだろう。
つまり、三重県内の近鉄とJRでは元々の輸送需要に大きな開きがある。
JRが部分的な競争に勝てても、名岐間のような逆転は不可能だよ。

723:名無し野電車区
16/01/01 17:43:50.29 K1b5nlNU.net
三重県で近鉄と戦うスタートラインに並ぶには言うまでもなく車両よりも複線電化が必要不可欠

724:名無し野電車区
16/01/01 17:57:46.76 u+FfLipC.net
>>712
ほんとにそうかな？
新幹線を持ってるのが東海だってこと考えたら、いくらでも方策はあるでしょ。
一番簡単なのは、しまかぜを凌駕する車両を投入することだと思うけど。
利用者には単線とか電化とかはどうでも良い話だ。

725:名無し野電車区
16/01/01 18:13:54.89 QxZQ70E/.net
リニア開業後　FGT(非電化区間走行用発電機付)投入で東京‐伊勢鳥羽間を東海道新幹線経由で直通化

726:名無し野電車区
16/01/01 18:24:26.22 PRw/b0je.net
>>713
>>714
一日2～3本の目玉商品としてなら面白いかも知れないが、マスにはならない。(東京～)名古屋～伊勢志摩の観光需要しか捉えられないじゃん。
>>711のとおり、昼間でも毎時4本の特急を走らせてる近鉄には到底敵わないよ。

727:名無し野電車区
16/01/01 18:54:30.13 koe9CECO.net
話を割るようだけど383系の内装って何気にオシャレだよね　いつか乗ってみたいけど3月で大阪からのしなのは無くなるんだよなぁ　

728:名無し野電車区
16/01/01 19:02:26.18 o/9yh8ju.net
>>715
べつに名古屋～三重県内各地の都市間輸送切り捨てて名古屋～伊勢・鳥羽の観光輸送に特化してしまえばなんの問題もないだろう。客が納得出来るだけの付加価値をつけてやれば高くても成立するのは他社のクルーズトレインが証明してるし、
ましてや伊勢神宮なんて年代を問わず人を呼べるコンテンツがあるんだから。新幹線や将来的にはリニアとの乗り継ぎの利便性もあげてやればいいし、
それこそ乗継割引や企画乗車券など設定できれば勝ち目とは言わなくてもじゅうぶん勝負できるのでは？
JR東海がああいう会社でなければ、JR西とタイアップして伊勢、奈良、京都回って最後に新幹線で帰るような観光列車も設定できるのに残念…とも思うけど。

729:名無し野電車区
16/01/01 19:05:45.04 PRw/b0je.net
>>716
383系の内装って何気にオシャレだよね
内装デザインとかは好みがあるから・・・。
一言でいうと、「事務所の内装」だよ。
朝の名古屋行きはスーツ着た人が多いから、東海道新幹線みたいだ。

730: 【73円】【大凶】
16/01/01 19:15:18.02 W3n6ZJOK.net
伊勢志摩は別に近鉄だけでも問題無い。
ただそれだと殿様商売になりがちだから危機感持ってサービス改善に取り組んでくれるからライバルの存在は必要。

731:名無し野電車区
16/01/01 19:15:24.27 hsyKjAhN.net
>>718
悪くもないけど沿線をイメージした要素が皆無で別にしなのでなくてもいいような内装だな
それ以外には使いようのないような車両の内装としては物足りないな
今の車両の百花繚乱っぷりからすると特に

732:名無し野電車区
16/01/01 19:15:29.55 PRw/b0je.net
>>717
クルーズトレインとしては成功するかも知れないが、それは近鉄との競争なのか？
三重県でJRが近鉄に勝てる訳がない。
むしろ、そのクルーズトレインと「しまかぜ」をコラボさせるとか、本数の多い近鉄特急をクルーズトレインのアクセスに使うとか、協調が必要なのでは？

733:名無し野電車区
16/01/01 19:52:30.23 yJfaUl+p.net
紀伊長島・尾鷲・熊野方面はJRが独占してるよ

734:名無し野電車区
16/01/01 19:53:29.24 xe1yQ7AG.net
>>721
そんな負け犬根性じゃだめだろ、学生の模擬店じゃないんだから。ビジネスだろ？近鉄が倒産すれば全部こっちのもの。くらいの勢いじゃないと。

735:名無し野電車区
16/01/01 20:04:04.06 jzwYTZNE.net
>>723
それの行く先は殿様商売だがな…

736:名無し野電車区
16/01/01 20:17:02.83 PRw/b0je.net
>>723
学生の模擬店じゃないんだから、投資に対する収支を考えにゃいかんだろ。
名古屋～鳥羽間を全て複線電化にして、特急・快速を毎時3本にしてやっと対等だ。万一それで近鉄が撤退(廃止)になっても、今の近鉄でも収支が厳しいのに、複線電化・車両新造の投資回収はもちろん、営業費用も賄えるかどうか。
もともと大都市のない三重県なんだから鉄道需要は限られる。その事業環境で、近鉄が今の列車本数を維持してるのが奇跡的なんだよ。
今更JRが手を出しても投資に見合うリターンは無い。
ビジネスならリターンの無い投資は行わないし、実際JR東海も投資してないだろ？

737:名無し野電車区
16/01/01 20:17:19.77 RbqGwfU2.net
近鉄あればＯＫ
参宮線廃止にしようとした人もいたんでしょ

738:名無し野電車区
16/01/01 20:18:09.10 PRw/b0je.net
>>722
あそこで競合したら共倒れだなw

739:名無し野電車区
16/01/01 20:21:09.78 PRw/b0je.net
>>726
赤福の元社長？あの発言のあと、賞味期限偽装で辞めたんだよね？
あれ、後任社長(息子)が気に入らなくて、クビにしたんだっけ？

740:名無し野電車区
16/01/01 20:25:41.31 AjZxHyMC.net
赤福で思い出したけど、伊勢市の伊勢運輸区(検修)用地はキハ２５系統一後はどうなるの？

741:名無し野電車区
16/01/01 20:33:52.57 K1b5nlNU.net
参宮線は国鉄晩年に伊勢市～鳥羽が廃止されそうだったな

742:名無し野電車区
16/01/01 20:40:03.87 PRw/b0je.net
>>729
一部更地化だと、労組の新聞に書いてある。ググれば拾えるよ。

743:名無し野電車区
16/01/01 20:49:27.48 W6oM/eCd.net
名古屋－鳥羽95分の快速みえを復活させれば良い。
需要がどうのこうのと言うが、近鉄が何本も走らせてる隣で、たった時間1本の運転でも激混みになるんだから、需要は十分あるだろうと。
>>718
楽しみは381のパノラマGもなかなかだったよ。
今でこそ質素な感じだが、20年前を思えばよく出来た車両だと思う。
381→383になって、運転士の評価がメチャクチャ良くなったらしい。
ワンハンドルレバーの方がやり易いしミスも少ないんだとか。

744:名無し野電車区
16/01/01 20:53:48.97 1K48JN3U.net
取り敢えず名古屋－四日市の複線化は必要だから早急に。
そうすればみえの毎時二本化も容易い。

745:名無し野電車区
16/01/01 21:06:59.84 qSGm6yEu.net
>>725
長文ありがとう。
でも、そんなことは当の東海が一番分かってると思うよ。
720氏な過去レス見るとさ、最初から近鉄には叶わないって前提で話してるよね。それでは何時まで経っても、近鉄のフィーダー輸送で終わるよ。

746:名無し野電車区
16/01/01 21:09:21.31 h1TLzBx8.net
名古屋～桑名より桑名～四日市のほうが複線区間が長いのはなんでなんだぜ…

747:名無し野電車区
16/01/01 22:00:36.70 PRw/b0je.net
>>734
現状では最初から近鉄には敵わないだろ。
過去スレにも書いたとおり、もともと需要が薄い場所を、名古屋線や志摩線の改軌・鳥羽線建設・近鉄四日市駅建設等の投資を行い、名古屋・大阪・伊勢志摩の3方向を巧みに結ぶことで、近鉄が需要を開拓してきたんだよ。
沿線の観光開発まで考えれば、近鉄無しに今の三重県北部は有り得ないだろ。
1964年に新幹線が開業した時、近鉄が名阪間での競争を諦めて、新幹線からのフィーダー輸送に活路を見出だしたように、どう頑張っても敵わないなら、フィーダー輸送に徹するのは正しい判断だ。

748:名無し野電車区
16/01/01 22:13:07.19 AjZxHyMC.net
何度か生まれては消える、JR四日市駅の貨物駅移転と高架化。これをリニア亀山駅建設という
JR東海が持つこれ以上ない強力な駒を駆使した駆け引きで、自治体主導形の形で実現させれば、
今は死に体のJR四日市駅が、広大な土地の再開発で求心力と地位向上ができて、
パチ屋

749:しかない近鉄四日市駅との形成逆転ができるし、三重県内の関西線の活性化ができるのにでは？

750:名無し野電車区
16/01/01 22:54:41.16 koe9CECO.net
383系って米原までは結構飛ばすのに米原で運転手とか交代してから全然飛ばさん　特急の意味あんのかあれは

751:名無し野電車区
16/01/01 23:12:35.47 T6GmXXIa.net
どっちやねん

752:名無し野電車区
16/01/01 23:16:29.97 et/18gls.net
新幹線があるとはいえリニア建設で莫大な借金背負う訳だから在来線設備に新たに投資なんかしないでしょ。良くて現状維持、悪ければ本数減、最悪路線廃止だってあるかもしれん

753:名無し野電車区
16/01/01 23:46:12.82 hecDNc4h.net
参宮線は戦前に超重要路線扱いでいろいろ厚遇されてた（戦時中の単線化はあったが）けど
近鉄できてから完全に叩きのめされて廃線候補になるほど落ちぶれたからねえ。
実際天皇陛下や総理大臣が名古屋から近鉄使っている始末だし。
>>733
複線化よりは行き違い設備の増設とか強化（宇野線みたいに擬似複線化）がまだ現実的かも。

754:名無し野電車区
16/01/02 00:06:20.45 Jcka8k3f.net
>>741
あの区間、特に春田以西はそんなに複線化大変じゃないと思えるけどね…
八田のへんも高架化のときに複線にしなかったのは謎
まあ複線化が無理でも高山線みたいな設備にして、特急・みえ優先ダイヤにすればだいぶ変わりそう
あと伊勢市駅での長時間停車もどうにかならないんだろうか

755:名無し野電車区
16/01/02 01:27:10.76 2aPKX4Xx.net
>>742
国鉄時代、愛知県下の複線化は八田高架と同時にやろうとして用地取得まではしたけど
着工までに時間がかかってるうちに国鉄破綻で工事凍結。
JRになった時点で高架工事はしたけど複線化は民営ということで
費用対効果の面から採算が採れないと算定されたから流れたんよ。
三重県下は大きな河川が多く国鉄も今後大きな工事は出来ないと踏んで
河川渡る部分の改修を先行して工事したから複線区間が多い訳。
ただ、富田浜ｰ四日市間の複線化はJRになってからの施工だけどね。

756:名無し野電車区
16/01/02 02:09:48.30 PvTmeFBv.net
東海ってなんでもかんでも金取るな　快速みえとか新快速よりもノロいのに指定席とかあるしな　

757:名無し野電車区
16/01/02 02:24:04.45 /V7AYy+G.net
>>744
それを言ったらJR東は普通列車の自由席グリーン車でも金取るよ。
しかも、前もって買わないと250円(だっけ？)増しで。

758:名無し野電車区
16/01/02 02:59:16.23 Jcka8k3f.net
>>744
快速みえは気動車の料金不要列車では最速
ちなみに東海の新快速はつい最近まで料金不要列車で最速だった
今は超快速スノーラビットの誕生と、新快速自体のスピードダウンでマリンライナーに抜かれて３位らしい

759:名無し野電車区
16/01/02 02:59:39.85 z9v52t/U.net
>>744
伊勢志摩に行く観光客に桑名までの客と席取り合戦させる訳にはいかないから。

760:名無し野電車区
16/01/02 04:25:32.30 pDFIHVD1.net
>>744
そら指定席料金は速さへの対価でもグレードの高い座席への対価でもなく、単に座席確保のための金だからな
それを払ってでも座りたい客は結構いるんだから、「ノロい列車で指定席料金とるなんておかしい」なんて考え方は田舎臭い
つーかみえなんて快速としては十分速い方だしちゃんと自由席もあるじゃねーか。むしろ良心的だわ

761:名無し野電車区
16/01/02 04:55:52.31 PvTmeFBv.net
>>746　でたらめ言うな　評定速度を抜かれたのは西日本の新快速だぞ?　

762:名無し野電車区
16/01/02 05:02:15.72 PvTmeFBv.net
>>746　単純な速度でも西日本の新快速に負けているな　313→120km 223→130km だからといってあれこれ言っても環境が違うので何とも言えん　西日本は金は無いが線形は非常に良いので130km走行が出来る　

763:名無し野電車区
16/01/02 09:41:40.30 /dA+1Cj+.net
>>750
線形は関係ない。
東海も130km/hやろうと思えばできる。
線形も軌道も車両も十分だ。313系はA30だからな。
ただし、保安設備の調整が必要なこと、保線コストが上昇することが重要。
たかだか120を130にしてもその効果はしれてるから、コストに見合わない

764:名無し野電車区
16/01/02 09:47:53.40 fcxIc4gO.net
>>740
こういうことを書く奴に限って静岡を過大評価する不思議

765:名無し野電車区
16/01/02 09:49:09.86 Bj3RihBW.net
西の130キロ運転なんて瞬間的に出すだけ
駅出たらフル加速し120キロに成ったら
そのまま定速スイッチをポンの
東海の方がトータルで早いわな

766:名無し野電車区
16/01/02 10:05:31.44 5LA4Y1+U.net
>>1よめボケナスども・・・

767:名無し野電車区
16/01/02 10:20:49.71 Mld/hfwz.net
>>753
名豊間45分の特快があったよね。
TXより速かった。

768:名無し野電車区
16/01/02 10:31:37.56 ki/ghUC1.net
>>751
踏み切りなんぞは、10年20年単位では更新するけど、
130km対応に徐々にしていかないのかね？

769:名無し野電車区
16/01/02 10:41:17.22 /dA+1Cj+.net
>>756
踏切だけじゃなくてATSや信号配置も全部見直し。
何より軌道破壊量が増えるから、軌道構造の交換周期や保線周期が増える
中央線の普通列車の最高速度を110に抑えてるのも同じ理由だよ

770:名無し野電車区
16/01/02 10:53:30.02 ki/ghUC1.net
>>757
つーか、313による130km化なんてATS-PT導入前から想定されていた事だけど、
ATS-PTのときにも準備はしていないのかな？
豊橋～岐阜間なら130km化は急ぐ必要はないけど効果はありそうだけど
中央はねえ
距離も短いし競合もないので

771:名無し野電車区
16/01/02 12:07:05.34 K8Vd75TI.net
東日本が新年早々やらかしてるが東海は新幹線至上主義とか言ってるけど在来線の故障は少ないよな。東日本が多すぎるのかもしれんが

772:名無し野電車区
16/01/02 12:24:11.90 Jcka8k3f.net
>>749
評定速度
スノーラビット…88.6
マリンライナー…82.8
東海新快速　　…82.1
西日本新快速　…78.3
西日本の新快速は意外と速くない

773: 【564円】【大吉】
16/01/02 12:29:45.23 aPuqiRFt.net
>>759
西日本がそうだけど在来線で何かやらかしたら新幹線にも影響出てくるからなぁ。
在来線にも神経使うのは当然。
>>740なんてもってのほか、リニアに投資するから在来線ないがしろなんてあり得ない。

774:名無し野電車区
16/01/02 12:33:42.94 MtKsp7D5.net
>>757
中央の普通が110なのはただ単に211-5000の最高速度に合わせてるだけだろ
軌道破壊量なんて言うならしなのの方がよっぽどヤバい

775:名無し野電車区
16/01/02 13:50:56.81 nzN9Spb5.net
評定速度なんて
東海の　大垣～豊橋　と　米原～浜松
西での　米原～姫路　と　敦賀～播州赤穂
引用する区間で全く変わるんだが…　
まぁ昔の新快速は西も東海もションベンちびるぐらい早かったが…　今はどっちもチンタラ運転
軌道破壊だって、東海は軌道の保守にヤル気が無く。特にポイント周りの軌道は酷いレベルで放置　
西の新快速のポイント直線侵入では、大阪駅までの区間なら上下線で草津駅以外は揺れないぞ。
東海なんて下りで言えは岡崎・大府の出と一宮の両方がヤバいまま放置だし
(新設の癖に酷かった相見は直したが…)　上りは下り以上にもっと沢山
分岐側なら、お膝元の名古屋駅は酷すぎレベルを超えているし、
カーブだって西の－１５㎞/h制限のチンタラ運行なのに酷い所がたくさん
西なんて複線区間でもよっぽど工事徐行しないのに、無意味な徐行の数だけは一流な東海と何故差がついた？

776:名無し野電車区
16/01/02 13:55:32.43 UUoexXvN.net
>>763
さすが工事の作業員を跳ねた実績のある西は一味違いますな

777:名無し野電車区
16/01/02 13:57:20.09 sDIXPYcR.net
東海の保線が酷いって…熱海以東よりは格段に良いと思うけどなあ
毎朝沼津から直通に乗ってるけどかなり変わるよ

778:名無し野電車区
16/01/02 14:10:49.83 dd76LoA5.net
>>757
中央線の普通・快速列車は211系が入るからでしょ。

779: 【中吉】【783円】
16/01/02 14:25:41.85 4Og5IVvO.net
新幹線も山陽区間に入ると揺れがひどくなるな。

780:名無し野電車区
16/01/02 14:55:50.87 ubsdBLSS.net
>>760
マリンライナーの表定速度、ちゃんと実キロで出したか？
宇多津経由の営業キロで計算したならやり直し。

781:名無し野電車区
16/01/02 15:00:58.83 T34+101g.net
>>765
一番悪いのは丹那トンネルだけどな

782:名無し野電車区
16/01/02 16:20:52.04 /QsAt7S6.net
一体誰の言ってる事が正しいんだ？後出しジャンケンばっかり

783:名無し野電車区
16/01/02 17:13:17.60 dMXkdsNU.net
東海は軌道が悪いってイメージはないがなぁ…
西や東と比べたらむしろ良いイメージしかないが…
221系が新快速やってた頃の西の京阪間なんて、ポイントの直線側ですら酷く揺れたもんだ

784:名無し野電車区
16/01/02 17:26:16.41 /dA+1Cj+.net
>>762
軌道の保守料は最高速度×通過トン数で決めてんだよ。
そのコストに見合うかどうかで設定してる。
しなのの130はコストに見合うが、普通や快速は120まで上げても所要時間がほとんど変わらん
だから意味がないので上げてない
>>766
中津川以北の普通最高は95だぞ？

785:名無し野電車区
16/01/02 17:28:15.40 /dA+1Cj+.net
>>758
車両の最高速度と線区最高速度は違う
ここは車両スレだから仕方ないけど、最高速度をどうやって決めるかは
車両の問題だけじゃないと知っておいてね

786:名無し野電車区
16/01/02 18:05:51.97 1VPWTwYl.net
セントラルライナーで130運転はしていた訳だし、313の実力的に130運転は不可能ではないんだろうな。
経済的に見合わなそうだけど。

787:名無し野電車区
16/01/02 18:33:11.43 nzN9Spb5.net
最高速度を上げる前に、遅れた時にも平常のゆとりダイヤと同じ流しか出来ない乗務員をどうにかしてほしいわ。
先行電車に当たっていなのに、きっちり走らず、ひたすら惰行でチンタラ走る運ちゃんと
乗降が終わっても無駄に突っ立って、通常のゆとりダイヤと同じくキッチリ３０～６０秒間ドア開きっぱなしの車掌
出来る乗務員のペアだと2分は軽く戻るのに、同じ列車で同じ遅れで方でもゴミコンビだと
遅れ時分そのままどころか、旅客滞留で更に遅れる有様だし
先行列車に当たらず走りたい放題なのに、一昔前の117系の時分より遅いとか逆に職人芸だわ

788:名無し野電車区
16/01/02 21:33:19.16 4tcoxjpd.net
>>765
同感。東はひどい。乗ってて不安になる。

789:名無し野電車区
16/01/02 23:27:01.33 GzhK/ng5.net
>>771
221系新快速の車端部に座ってるとケツが浮くほど跳ねた

790:名無し野電車区
16/01/03 00:16:37.95 iVhGedg3.net
>>776
東はたまに突き上げるような揺れがくるよね
特に横浜支社は酷い

791:名無し野電車区
16/01/03 01:13:52.56 F3c4Iuj0.net
いや、俺はこの前総武快速乗ったら台車から車体が外れるんじゃないかと思うくらいの揺れと音だったよ。
あと、西の223は電動車はうるさい、付随車は揺れる。
225でかなり改善されたけど。
やっぱり313が一番いいわ。

792:名無し野電車区
16/01/03 01:22:43.49 8h735uPv.net
>>779
スレチだが、総武快速線はあれでも国鉄時代からはるかに改善されてるんだよ(泣)

793:名無し野電車区
16/01/03 01:33:30.67 KolVyjrC.net
313系の欠点はVVVF音だけだね
383系や373系の音のほうが好み

794:名無し野電車区
16/01/03 01:41:04.54 rZVzK0RH.net
西日本はポイントにPCマクラギを導入して普及してから劇的に良くなったよ
東のラダー式ポイントはまだ十分普及していないからなんとも言えないけど
東海は蒲郡と勝川高架以外では軌道面で全く進化が無いね　(しいて言えばレール削正車導入ぐらい)

795:名無し野電車区
16/01/03 03:23:11.87 a/A0eVlD.net
>>768
すまぬ
ただサイトのやつを引用しただけです
一応実キロで出してるっぽいが
URLﾘﾝｸ(2015.iijiman.com)

796:名無し野電車区
16/01/03 03:32:57.48 a/A0eVlD.net
>>783
訂正
営業キロで計算してる模様

797:名無し野電車区
16/01/03 04:27:13.94 DyUu1Cap.net
>>717
ｷﾊ85置き換えの時に一編成だけｷﾊ85を残しておいてそれを改造して臨時や団体用に仕立ててほしいなあ
ｷﾊ85ならJR西日本でも運転できる人がいるし京都発伊勢行きとか妄想してしまう
新年のうかれた戯れ言でした

798:名無し野電車区
16/01/03 07:15:35.55 zx5M/2B4.net
名鉄のキハ8500を東海が買っていればあれば、いろいろ使えただろうに…

799:名無し野電車区
16/01/03 08:20:55.66 HqkIkWzX.net
>>786
大阪ひだに入れてたかもな

800:名無し野電車区
16/01/03 08:35:12.40 T+u9Nb8Y.net
キハ8500は売却後の各停運用で寿命を縮めたと言うけど
同じ足まわりのキハ75は15年間武豊線普通で使われても健在なのが謎。

801:名無し野電車区
16/01/03 09:09:24.99 3aMtGMeM.net
>>787
かつてたかやまと名乗っていた北アルプスの車両が、同じくたかやまと名乗っていた大阪ひだになるってアツいな
>>788
会津の寒さが原因じゃないの？
北アルプスは飛騨地方に気温の高い時間帯に行って寒くなる前に帰るし

802:名無し野電車区
16/01/03 09:39:56.70 NL2A5adT.net
>>788
おそらくだけどエンジンの寿命の絡みだと思う
電車のインバータを更新する話はよくでてくるけど気動車も更新は必要で、特にカミンズのは使い倒してさっさと捨てる前提だったはず
あれはメンテはメーカーのアフターで部品一つも手に入らない状態で、しかも変に弄らない方が良いと聞く
もっともエンジンをコマツにしてもカミンズとほぼ同等、オーバーホールの出来る新潟にしたところで更新するのと費用面では大差ないようだ
話を戻すと8500はその更新時期が近くなったけど費用と今後の収益をはかりにかけたら辞めた方がマシと判断されて、拾った会津もダメになるまで動けばいいという判断だったものと考えられる
直すと高いよ、っていう

803: 【48円】【大吉】
16/01/03 09:53:08.42 l+4OqD6M.net
小さな会社故のメンテナンス能力の差も大きいだろうな。

804:名無し野電車区
16/01/03 10:36:05.33 PYoiagXF.net
外車買ってもメンテ費の高さに泣くのは一緒だな

805:名無し野電車区
16/01/03 12:15:59.05 +FNXBeQP.net
>>788
キハ75は加減速対応のチューンしてあるんでないのかな。
区間快速だと金山～共和で飛ばして武豊線で各停って負荷かかりそうな感じだったが。
その辺言ったらキハ40のエンジン換装車やキハ11はどうなってたんだろうねえ。

806:名無し野電車区
16/01/03 12:37:13.14 GlqXaB6p.net
>>788
運用線区より小さな会社とJR東海のメンテナンスの差だと思われる。

807:名無し野電車区
16/01/03 13:36:28.16 6b7zna/v.net
公表されてないだけでエンジンの取り替え(同じタイプ)してるんじゃないの？
メーカーは違うが四国の2000系は取り替えたし。

808:名無し野電車区
16/01/03 15:01:25.88 btlvyjhB.net
>>790
キハ8500は特急運用前提に変速機の変速比が設定してあったので
会津では路線最高速度も低く各停運用の様な低速度ばかりでは
直結段を使わす変速段ばかりで変速機やエンジンに負荷が掛かった

809:名無し野電車区
16/01/03 15:52:29.09 NL2A5adT.net
>>796
その辺含めて使い捨てだったんでしょ
本気で長持ちさせる気があったなら設定変えたものに更新できたはずなんだから

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