【XF9-1】F-3を語るスレ128【推力15トン以上】

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40:ｹる＝マッハ７以上でも比推力がプラスであるのは、エンジンが超音速気流のままで燃料を燃焼させるスクラム（つまり「超音速燃焼ラム」）ジェットだからだ（ターボジェットやラムジェットは、吸気した気流を亜音速にまで減速圧縮してから燃焼させるので、高マッハでは圧力回復が困難になり大きな圧力損失が生じてマッハ数が高くなると比推力の低下が著しい）もちろん、エンジンの形式をどれか一つに固定した場合には、使う燃料（（精製あるいは合成）石油系か液体メタンか液体水素か）に応じて比推力が最大値となるマッハ数や比推力がゼロでない最大マッハ数が異なるのは言うまでもない逆に燃料を固定して考えた場合、例えばJP-7という同じ燃料（に限らず他の燃料、例えばJP-4でも液体メタンでも液体水素でも何か一つ、特定の燃料に固定した場合）でも、エンジンの形式がターボジェットかラムジェットかスクラムジェットかによって、比推力がゼロでない最大マッハ水や比推力が最大値となるマッハ数などは異なるつまり、比推力がゼロでない最大マッハ数も、比推力が最大値となるマッハ数も、共にエンジンの形式（ターボジェットかラムジェットかスクラムジェットか）と使用する燃料との両方のファクターに依存して変化するいずれにしても、ターボジェット（に高マッハ数で多少のラムジェット効果を狙ったバイパスチューブを付加した）という形式のJ58-PWエンジンとJP-7燃料との組み合わせでは、マッハ４になると殆ど比推力はゼロに近くなるので、水平飛行（つまり重力の助けを借りない場合には）マッハ４は間違っても出せないそれは合成であろうと精製であろうと、石油系の炭化水素燃料を使う限り、ターボジェットでもラムジェットでもM4での比推力は実質上ゼロだからだ

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