信号・標識・保安設備について語るスレ17

信号・標識・保安設備について語るスレ17 at TRAIN

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950:KC57 ◆KC57/nPS5E
13/01/19 10:59:58.62 nppmSW2V0
>>936
機関車列車は動輪上重量が軽い割に荷が重くて滑りやすいから加速度低いんだよ。

951:名無しでGO!
13/01/19 13:51:40.68 dTPkwTxq0
>>948
>>949

色は違えど、地上子や接続箱のサイズを見る限りでは
Dxに近いね
Sxに代わるものとして束は地方にPs、倒壊は全線PTを
導入したけど、他の会社はDxを採用するようだね。
PsはSxの発展形とはいえ、機能が限定されているし、
PはSxとの互換性がないことを考えたら、酉がDxを
採用してもおかしくはない。
しかも、小浜線でDxを応用して無線閉塞を開発している
ことを考えたら、使い方はある程度は知っているはず。

952:名無しでGO!
13/01/19 17:35:54.55 ibH0ZfUh0
>>936
釜だけならな

953:名無しでGO!
13/01/23 22:25:12.17 le7JIMn20
廣島鐵道管理局のATS-Mって何ぞやｗ
μ鉄ちゃうねんからｗ

URLﾘﾝｸ(nashiwa.blog.fc2.com)

954:名無しでGO!
13/01/24 02:17:33.06 LmGUgO3S0
ムチで・・・

955:名無しでGO!
13/01/24 14:00:05.84 WrZMni2O0
醒ヶ井→米原で下り１閉塞にＰ→西Ｐの標識あり
そのままＰで米原到着した。

956:名無しでGO!
13/01/25 19:22:24.56 1x7mWMlVO
洗馬→塩尻はどうなんだろ？

957:名無しでGO!
13/01/25 19:52:35.71 SAl3MYOO0
>>956
そこはなかろう
西のPの方が特殊だから

958:名無しでGO!
13/01/27 20:35:08.70 SIypxnjj0
SRCの更新が一般紙の記事になるのは珍しいかも？
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)

959:名無しでGO!
13/01/27 20:59:05.60 tSMLA7rS0
Mc250がもう更新されるのかと思った

960:名無しでGO!
13/01/27 21:07:56.68 wNjLTtC/0
鉄骨鉄筋コンクリートかと(ry

961:名無しでGO!
13/01/28 15:14:29.89 Z8v9h/YA0
姨捨や二本木で推進運転してますけど、出発停止で誤って後進力行したとき、
直下地上子を踏むころ、特に貨物は列車の大部分が冒進してしまいますが、
どのように解決しているのですが？

962:名無しでGO!
13/01/28 17:48:39.51 bV6Z/kJI0
>>958
これは神奈川産？それとも埼玉産？はたまた福島産？

963:名無しでGO!
13/01/28 20:16:59.03 fKJ4QuoG0
>>962
山の中

964:名無しでGO!
13/01/28 21:36:19.06 khO+W6t50
名鉄の指令室更新って今年？

965:名無しでGO!
13/01/29 21:43:06.82 H3tD8woX0
いや、来年の頭に延びた。

966:名無しでGO!
13/01/29 21:56:33.72 Z/tIrdiGP
>>965
やっと事務机に無線機が一台だけから変わるのか。
支線系も集約するのかな。

967:名無しでGO!
13/01/29 22:07:31.17 jZvICPdp0
名鉄の指令って今もそんなアナログな感じなの

968:名無しでGO!
13/01/29 22:12:59.81 B7D94qpW0
ダイヤが乱れた日は22:00辺りから終電まで指令が運転士に車号を聞きまくる。

969:名無しでGO!
13/01/30 22:18:46.37 Wpe4PJoZ0
東武も最近までそうだったな。

970:名無しでGO!
13/01/30 22:36:20.21 lvpj6KY90
車両は大体把握していても乗務員運用がわかんなくなって、結局車掌に聞きまくる関東某社・・・w

971:名無しでGO!
13/01/30 23:03:32.96 /KpKp+mZP
「××駅場内の○○○○列車、車掌さん応答願います」

「車掌さんと運転士さんの所属応答願えますでしょうか、どうぞ」

「どのくらい働いて、どのくらい休んでますか？どうぞ」

972:名無しでGO!
13/01/30 23:31:34.82 PGE2zJVB0
「運転士さん、そろそろ次スレ頼みますよ」

973:名無しでGO!
13/01/31 00:52:13.48 DOIhB+aj0
>>953
|S|M｜

…

974:名無しでGO!
13/01/31 00:56:28.83 GiSCOe8nP
>>972
なかなかＭに雑用をさせるという
風土にはなりにくい。

975:名無しでGO!
13/01/31 09:38:58.75 8gK6Uvmn0
バンチパーマで無帽、競馬新聞携帯がデフォルトだった
頃の京成でも終着駅の機外停車中にMがヒョイと
立ち上がって貫通扉を開けて行先板を掛け変えるのは
普通だったねえ。軌道系私鉄の文化なのか。
国鉄のレチ様は決して方向幕に触ったりしなかった時代。

976:名無しでGO!
13/01/31 12:23:41.93 GRpgg7ud0
その点では、東武が最近までその仕事は駅の担当だったのはやっぱり汽車時代からの歴史なのかなぁ

977:名無しでGO!
13/02/01 00:32:44.74 wvTMPce30
>>976
手動幕の頃は後はレチが終点ひと駅前ぐらいで巻いてたけど
先頭は駅員が乗り込んでにぎにぎしく巻いてたね。

978:名無しでGO!
13/02/01 00:59:40.99 mNRxswYa0
路面電車からの会社と汽車からの会社で大分社風が違うね
軌道系の会社は、運転士による発車時の後方確認や、被待避列車の
乗務員が優等列車発車時の安全確認を積極的にやってるイメージ

979:名無しでGO!
13/02/01 08:19:11.46 TDz51rPt0
東武、西武、メトロ、東急、みなとみらいの相直開始日が近くなってきましたねー

誘導障害試験はさぞ大変だったことだろうｗ