信号・標識・保安設備について語るスレ17

信号・標識・保安設備について語るスレ17 at TRAIN

[前50を表示]
900:名無しでGO!
13/01/03 23:58:03.97 9OwkbyaX0
900

901:名無しでGO!
13/01/04 01:07:01.69 CubIlQTX0
岡山のＣＴＣ化は支社の輸送課にＣＴＣ化対策の人員を割いており、今後は予算を確保して光ファイバーの敷設を計画してるみたいですね。

902:名無しでGO!
13/01/06 19:26:11.37 7ijljTEO0
ジリリリ
キコキコキコキコキコキコキコキコ

903:名無しでGO!
13/01/07 19:08:34.58 DpnST99FO
動労千葉組合員が集まってる久留里線は特自になったから駅間でレールが折れても無問題。

904:名無しでGO!
13/01/07 19:31:50.67 BY7P3NsQ0
キコキコキコキコ……

905:名無しでGO!
13/01/07 20:34:13.85 TYGOyoN50
何だテロか

906:名無しでGO!
13/01/07 21:49:55.95 1zqY0Xsi0
>>903
タブレットのころは軌道回路すらなかったぞ(踏切用除く)。

907:名無しでGO!
13/01/07 22:53:34.49 2tI/SVj50
URLﾘﾝｸ(www.sotetsu.co.jp)

> 相模鉄道では、相鉄・JR線直通事業に関係して、保安装置（自動列車停止装置）の変更を
> 予定しておりますが、これに伴い、新しい機器を確認する走行試験を終列車後から
> 始発電車の間に行います。

908:名無しでGO!
13/01/08 22:01:48.00 W9IaJfbW0
車上側の問題だと思うが、空転でATSが動作するなんてことあるの？
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)

909:名無しでGO!
13/01/08 22:07:38.99 aFi/Dohy0
PDF読めよ

910:名無しでGO!
13/01/08 22:18:45.23 RuQjieGE0
ないとは言わんが、JR東海労だからなあ
誇大広告っぽい
とか言うと、基地外が現れそうだが

911:名無しでGO!
13/01/08 23:33:33.71 cFCyvEKr0
やっかいなのがATSの検知をしてる軸と速度計の検知軸が違う車両。
速度計は普通に動いてるのに突如としてATS動作。

ATSにしろ速度計にしろM軸から取るなよと思うことしきり。

912:名無しでGO!
13/01/09 09:01:04.72 9MCZG0el0
>>910
30年も50年も前から空転は発生してたのに要求が空転が発生しないように車両を改善しろ！だもんなぁ…

ただPTのパターン抵触即非常ってのは空転発生＝遅延発生になりうるのは有るかもしれない

913:名無しでGO!
13/01/09 09:09:10.43 xKkpZu8d0
西の新形式は0.5M車だし東は両端クハの長編成が多くて付随台車から
速度取れるからいいけど、普通のクモハが多くいる海で空転即非常制動
というのは何だかね

914:名無しでGO!
13/01/09 12:24:56.49 loo+lYe9O
>>913
この空転問題まで見透して0.5Mを採用していたとしたら、西は相当賢いなあ

915:名無しでGO!
13/01/09 12:54:44.69 CnoelraA0
>>914
西は空転止まればブレーキ解除だから関係ないんじゃね？

916:名無しでGO!
13/01/09 15:14:48.68 vDjFRFdT0
>>913
毎日PT車乗ってるけど、空転でPTが異常制動なんて聞いたことないぞ

917:名無しでGO!
13/01/09 20:36:06.79 0TAfJauz0
空転で速度計の針が一気に20km/h分くらい振れたのを見たことあるので全然ありうるのでは。
ATCの路線だったのでいきなり常用最大だった。

918:名無しでGO!
13/01/09 20:55:06.74 vDjFRFdT0
空転するってことは力行時だろ？
パターンが近いのに、空転するほど力行するんかいな？

919:名無しでGO!
13/01/09 21:02:00.40 IU2CC5T90
>>918
単線区間や待避線からの出発で分岐器速照に当たるとかでないかね

920:名無しでGO!
13/01/09 21:14:25.96 H6Wde8LK0
PTって西車や東車でも即非常なのか?

921:名無しでGO!
13/01/09 21:30:35.70 IU2CC5T90
>>920
車上装置の仕様に依存
他社のATS-P搭載車はPT区間でパターンに当たっても常用最大
ATS-PT搭載車は他社P区間でもパターンに当たれば即非常

922:名無しでGO!
13/01/09 21:35:30.63 BhNqNKnx0
長野管内を除き、東海の車両が東日本に乗り入れてこないのは、
東海の車両を運転していていきなり非常停止→処分
を恐れる東労組が反発しているせいなのかも。
東のPはPTと比べて地上子が小さいから運転席から見にくいだろうし。

923:名無しでGO!
13/01/10 00:04:48.06 NBHvcGW70
383系とかキハ85系とかが大阪まで乗り入れているけど
この車両だけ「パターンに当たったら即非常制動」というのは
酉のウテシには面倒だろうなあ

924:名無しでGO!
13/01/10 00:52:19.05 t9paref00
西武のATSみたいに電気指令式ブレーキ車は非常制動でも自動緩解として
指令にはブレーキ緩解後の事後報告で、停車せずに運転を継続する形にはできないの？
ATSの仕様より制度に問題がある気がする。

925:名無しでGO!
13/01/10 00:57:21.27 yfSrmiOO0
倒壊は会社が現場無視のリアル糞だから

926:名無しでGO!
13/01/10 01:18:04.08 TDqWdvhr0
>>924
西武のは緩解後の速度制限状態でも新たにパターンが作成されるので自動化出来ると思うが
問題があればまたすぐに停止に出来る
PTで自動緩解すると非常パターンしかないのでまた何かあった場合、停止距離が大きく延びてしまう

927:名無しでGO!
13/01/10 09:29:22.82 B7sxqTRR0
東海労だから、話半分に聞いておいた方がいいよ。

PTの運用を始めてからもう2年になる。
パターンが見えないから運転士が怖いという話はよくあったが、
空転でPTが誤作動なんて話が出たのは初めてだ。
何かトラブルがあれば、すぐ会社を叩く東海労だから、
過去2年間はこのトラブルが起きてなかったってことだろう。
かなりのレアケースと見た。

928:名無しでGO!
13/01/10 09:34:28.12 B7sxqTRR0
>>919
分岐制限がある場合は、たいがい2ノッチ起動で、ちんたら加速する。
空転は起きにくいだろう。

先頭台車が動力台車であることに批判もあるけど、
運転席直下で異常音がするから、空転すれば運転士がすぐ気付くってメリットもある。
思うに空転に気付いていながら、ノッチも戻さず、ガンガン加速してたんじゃないか。

929:名無しでGO!
13/01/10 15:05:56.73 t64HW+M90
元KQ勤務のウテシかよｗ

930:名無しでGO!
13/01/10 17:31:21.62 j+VpRVi90
KQのドレミファは「空転に気付いていながら、ノッチも戻さず、ガンガン加速」
が得意技のベクトル制御だからw

931:名無しでGO!
13/01/10 20:38:19.01 ++3KYdaK0
ドレミファじゃない1500でも空転しながらガンガン加速するぞ
音だけだと150km/hぐらい出てそうw

932:名無しでGO!
13/01/10 23:54:50.15 Z88p9Sor0
>>927
前から誤作動は時々あるよ。

933:名無しでGO!
13/01/11 00:52:15.61 +eQy2E3M0
空転と思える急な(見掛け上の)速度変化を動作条件に組み込む、とか無理なんかな。
ｽﾏﾎ組込の加速度検出ﾃﾞﾊﾞｲｽなんて数百円だし。

934:名無しでGO!
13/01/11 01:27:41.89 BWKCU8CU0
>>933
自分も一瞬考えたが、空転が続くとパターン超過がわかんなくなって余計危ないw

つかこれ、本当に問題なら海より鴨でまず問題化してそうな気がするんだがな。

935:名無しでGO!
13/01/11 12:18:22.41 cXdB/OFR0
>>934
ジェネレータ式の限界なんだろうね。

936:名無しでGO!
13/01/12 10:28:46.92 nCgeNSIY0
>>934
釜は重い上、加速度低いから空転しにくい。

937:名無しでGO!
13/01/12 10:57:32.55 rQDYQH7C0
>>936
とはいえ引っ張る荷物も重いからな。単機じゃないんだから。
電車なら10両編成で400～500tとして動輪が最低8軸はあるけど、
貨物は1300tで6軸とかだよ。機関車の方がハード、ソフト両面で
昔から空転対策をいろいろしているでしょ。速度検知については。
今はなきEF63みたいに速度計専用の遊輪を設けるのが確実だろうけど･･･

938:名無しでGO!
13/01/12 11:27:34.79 HdCeLssi0
>>936
アホなことをｗ
一番空転が問題になるのは、機関車だよ

939:名無しでGO!
13/01/12 23:25:28.74 uJHB25a40
>>922

空転で非常ブレーキ動作なら、処分されないのでは。車上データを見れば、空転かどうか、すぐにわかるだろうし。

940:名無しでGO!
13/01/13 02:11:52.54 PRl6McJB0
関西線の話かな？
有効長があるから分岐ギリギリまで加速した後減速するけど、
長編成の貨物はそんなことしないだろうし。

941:名無しでGO!
13/01/13 19:38:50.65 vEaNIZN+0
ようつべに
東武の吊掛電車が雪の中勾配を力行しながら上ってる時に空転、ATS照査で非常Bがかかる、ってパターンの動画があったな。
雪で空転するもんだから、その後なかなか加速できず数十ｷﾛぐらいで必死に走り続けてた…
あれはｳﾃｼも一苦労だったろうな

942:名無しでGO!
13/01/13 20:01:44.98 5pTXM1Cc0
空転検知リセットの後、カムが戻ってくるまでがまどろっこしくて、ウテシは
相当イライラだろうな。その間に勾配で速度はみるみる落ちていくし。

943:名無しでGO!
13/01/14 14:08:39.36 hgCdYjL+0
>>941
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
これけ。

944:名無しでGO!
13/01/14 21:16:48.24 o5CUVE6V0
5年くらい前のだ
餌をひきずっちゃう・・・

945:名無しでGO!
13/01/14 21:19:53.28 o5CUVE6V0
↑誤爆ｽﾏｿ

946:名無しでGO!
13/01/14 22:57:17.47 biWcZT2D0
>>939
倒壊は現場無視だから処分

947:名無しでGO!
13/01/15 00:15:37.53 /H4AJpM00
なんかくっさいのがきたな。

948:名無しでGO!
13/01/17 00:52:09.88 k84KH3PT0
路車板のJRW221～225系のスレで223系が下関で試運転をするというカキコがあったが
その理由が「山口県の走行試験と新型ATSの実用試験のため」と書いているヤツがいるが‥
ホンマかいな？

本当だとしてATS-DW（仮）が導入されるのか？

949:名無しでGO!
13/01/18 12:53:42.31 5eEj9UN10
それっぽいの見つけた
URLﾘﾝｸ(nashiwa.blog.fc2.com)

950:KC57 ◆KC57/nPS5E
13/01/19 10:59:58.62 nppmSW2V0
>>936
機関車列車は動輪上重量が軽い割に荷が重くて滑りやすいから加速度低いんだよ。

951:名無しでGO!
13/01/19 13:51:40.68 dTPkwTxq0
>>948
>>949

色は違えど、地上子や接続箱のサイズを見る限りでは
Dxに近いね
Sxに代わるものとして束は地方にPs、倒壊は全線PTを
導入したけど、他の会社はDxを採用するようだね。
PsはSxの発展形とはいえ、機能が限定されているし、
PはSxとの互換性がないことを考えたら、酉がDxを
採用してもおかしくはない。
しかも、小浜線でDxを応用して無線閉塞を開発している
ことを考えたら、使い方はある程度は知っているはず。

952:名無しでGO!
13/01/19 17:35:54.55 ibH0ZfUh0
>>936
釜だけならな

953:名無しでGO!
13/01/23 22:25:12.17 le7JIMn20
廣島鐵道管理局のATS-Mって何ぞやｗ
μ鉄ちゃうねんからｗ

URLﾘﾝｸ(nashiwa.blog.fc2.com)

954:名無しでGO!
13/01/24 02:17:33.06 LmGUgO3S0
ムチで・・・

955:名無しでGO!
13/01/24 14:00:05.84 WrZMni2O0
醒ヶ井→米原で下り１閉塞にＰ→西Ｐの標識あり
そのままＰで米原到着した。

956:名無しでGO!
13/01/25 19:22:24.56 1x7mWMlVO
洗馬→塩尻はどうなんだろ？

957:名無しでGO!
13/01/25 19:52:35.71 SAl3MYOO0
>>956
そこはなかろう
西のPの方が特殊だから

958:名無しでGO!
13/01/27 20:35:08.70 SIypxnjj0
SRCの更新が一般紙の記事になるのは珍しいかも？
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)

959:名無しでGO!
13/01/27 20:59:05.60 tSMLA7rS0
Mc250がもう更新されるのかと思った

960:名無しでGO!
13/01/27 21:07:56.68 wNjLTtC/0
鉄骨鉄筋コンクリートかと(ry

961:名無しでGO!
13/01/28 15:14:29.89 Z8v9h/YA0
姨捨や二本木で推進運転してますけど、出発停止で誤って後進力行したとき、
直下地上子を踏むころ、特に貨物は列車の大部分が冒進してしまいますが、
どのように解決しているのですが？

962:名無しでGO!
13/01/28 17:48:39.51 bV6Z/kJI0
>>958
これは神奈川産？それとも埼玉産？はたまた福島産？

963:名無しでGO!
13/01/28 20:16:59.03 fKJ4QuoG0
>>962
山の中

964:名無しでGO!
13/01/28 21:36:19.06 khO+W6t50
名鉄の指令室更新って今年？

965:名無しでGO!
13/01/29 21:43:06.82 H3tD8woX0
いや、来年の頭に延びた。

966:名無しでGO!
13/01/29 21:56:33.72 Z/tIrdiGP
>>965
やっと事務机に無線機が一台だけから変わるのか。
支線系も集約するのかな。

967:名無しでGO!
13/01/29 22:07:31.17 jZvICPdp0
名鉄の指令って今もそんなアナログな感じなの

968:名無しでGO!
13/01/29 22:12:59.81 B7D94qpW0
ダイヤが乱れた日は22:00辺りから終電まで指令が運転士に車号を聞きまくる。

969:名無しでGO!
13/01/30 22:18:46.37 Wpe4PJoZ0
東武も最近までそうだったな。

970:名無しでGO!
13/01/30 22:36:20.21 lvpj6KY90
車両は大体把握していても乗務員運用がわかんなくなって、結局車掌に聞きまくる関東某社・・・w

971:名無しでGO!
13/01/30 23:03:32.96 /KpKp+mZP
「××駅場内の○○○○列車、車掌さん応答願います」

「車掌さんと運転士さんの所属応答願えますでしょうか、どうぞ」

「どのくらい働いて、どのくらい休んでますか？どうぞ」

972:名無しでGO!
13/01/30 23:31:34.82 PGE2zJVB0
「運転士さん、そろそろ次スレ頼みますよ」

973:名無しでGO!
13/01/31 00:52:13.48 DOIhB+aj0
>>953
|S|M｜

…

974:名無しでGO!
13/01/31 00:56:28.83 GiSCOe8nP
>>972
なかなかＭに雑用をさせるという
風土にはなりにくい。

975:名無しでGO!
13/01/31 09:38:58.75 8gK6Uvmn0
バンチパーマで無帽、競馬新聞携帯がデフォルトだった
頃の京成でも終着駅の機外停車中にMがヒョイと
立ち上がって貫通扉を開けて行先板を掛け変えるのは
普通だったねえ。軌道系私鉄の文化なのか。
国鉄のレチ様は決して方向幕に触ったりしなかった時代。

976:名無しでGO!
13/01/31 12:23:41.93 GRpgg7ud0
その点では、東武が最近までその仕事は駅の担当だったのはやっぱり汽車時代からの歴史なのかなぁ

977:名無しでGO!
13/02/01 00:32:44.74 wvTMPce30
>>976
手動幕の頃は後はレチが終点ひと駅前ぐらいで巻いてたけど
先頭は駅員が乗り込んでにぎにぎしく巻いてたね。

978:名無しでGO!
13/02/01 00:59:40.99 mNRxswYa0
路面電車からの会社と汽車からの会社で大分社風が違うね
軌道系の会社は、運転士による発車時の後方確認や、被待避列車の
乗務員が優等列車発車時の安全確認を積極的にやってるイメージ

979:名無しでGO!
13/02/01 08:19:11.46 TDz51rPt0
東武、西武、メトロ、東急、みなとみらいの相直開始日が近くなってきましたねー

誘導障害試験はさぞ大変だったことだろうｗ