東武伊勢崎･日光線/メトロ日比谷･半蔵門線 Part106

東武伊勢崎･日光線/メトロ日比谷･半蔵門線 Part106 at RAIL

[前50を表示]
700:名無し野電車区
13/03/11 01:27:51.92 lDxto3c10
10030系を青帯で導入しようとしたら小田急と間違われるのでやめたみたいなエピソードなかったっけ、その隙に西武に青帯取られたけど

701:名無し野電車区
13/03/11 01:48:31.80 Iso3QSt10
車両の帯色をラインカラーに合わせるという意志は全く失せたな
近年は乗り入れ複雑化してるから統一はもう非現実だが
せめてラインカラーはコーポレートカラーと一致させたほうが良いよな
あれ？この間どこかのスレで同じ話した記憶が…

702:名無し野電車区
13/03/11 01:55:11.04 C3Uv97ua0
それ全駅で導入してるみたいだな
牛田・鷲宮・太田で写真回ってたし野田線でもなってた

703:名無し野電車区
13/03/11 05:40:27.40 Bl0ssrm/0
>>700
JR京浜東北線と青帯10030系を間違える奴がいたりして

704:名無し野電車区
13/03/11 05:41:05.99 Bl0ssrm/0
>>701
9000系から30000系はシャイニーOrangeで良いんだけどな

705:名無し野電車区
13/03/11 14:55:01.01 2Fg3Se63O
姫宮の入口表札には駅名の左側に現ロゴが掲示されてた(旧ロゴ時代には掲示されず)
ただ駅ナンバリングは付いていなかったが

706:名無し野電車区
13/03/11 15:49:10.15 vy7XI4sa0
>>704
グモ増えるよ

707:名無し野電車区
13/03/11 16:46:17.32 xgmbieP00
つーか駅の入り口にナンバリングって必要ある？
いくら外人でも自分の乗った駅ぐらい覚えられるよね？

708:名無し野電車区
13/03/11 16:52:25.44 38TSnyAs0
ぶっちゃけ東武線の駅にナンバリングなんて……

709:名無し野電車区
13/03/11 19:53:25.06 cV7V3eb80
夜の半直下りはある時間から準急だったのに
ほとんどが急行に変わるんだな

710:名無し野電車区
13/03/11 20:07:37.68 pVgJTQpk0
田都の掲示板みた直後に>>709 を見たので一瞬「下りに準急なんてないぞ」と突っ込みそうになった。。

711:名無し野電車区
13/03/11 20:55:37.83 bymU7WdK0
>>710
おまおれ

712:名無し野電車区
13/03/11 21:05:29.51 Sk4AWhLt0
準急長津田行き、準急鷺沼行きなどが見られるのは東武線内だけか。

713:名無し野電車区
13/03/11 21:07:55.47 bymU7WdK0
>>712
鷺沼行きはここんところ押上返しばっかやね

714:名無し野電車区
13/03/11 22:27:57.71 V8tVeWT/O
日比谷線銀座駅ですが、

６番線上野・北千住・南栗橋方面
５番線霞ヶ関・六本木・中目黒方面

となっており、中目黒ではTY東急東横線のりかえという表示になっています。
何と言っても、南栗橋方面に立場を奪われて、今まで東武動物公園方面という記載だった、
銀座で東武動物公園の存在をアピールする場を失ってしまった無念さは、図り知れません。

715:名無し野電車区
13/03/11 22:30:34.42 qQQyodDf0
>>714
トブコ乗り入れから30年経過した今じゃ既に認知されてるだろw

716:名無し野電車区
13/03/11 22:33:10.06 aaO1Oxnj0
でも、撮影のメッカ杉戸高野台と☆のふるさと幸手がスクロール表示されるメリットは
計り知れません。

717:名無し野電車区
13/03/11 22:38:46.92 V8tVeWT/O
今、北越谷行で上野ですが、ここのホームも
北千住・南栗橋方面になっています。
都心で通勤するサラリーマンに、東武動物公園を訪れてみようという
気にさせることも、大切だと思っています。

718:名無し野電車区
13/03/11 22:48:06.17 gBrfT/Rp0
メトロはいちいち終着まで書くからな
東急なんかいまだに春日部方面だろ

719:名無し野電車区
13/03/11 23:17:41.86 xq6LGG8x0
ありゃナワバリを書いているんだからしょうがない
綾瀬・取手方面とかな。取手なんてほんの少ししか行かないってのに。

720:名無し野電車区
13/03/11 23:55:35.89 D2Y2+war0
>>717
8年くらい自動法則聞いてるけど、行ったのはClub@102の情報漏れの詫び券のときだけだな。
しかも車でw

721:名無し野電車区
13/03/12 00:01:58.13 kn/MPDf30
新古河　乗降2000人　本数55→46
合戦場　乗降400人　　本数28→27

なんで新栃木以北のゴミ区間を優遇するの？

722:名無し野電車区
13/03/12 00:20:02.93 L3/URVK30
>>721
そこそこ需要のある区間を冷遇して、栃木の車社会化を進めるため。
つまり東武の壮大な自爆。3両運転でも良いから本数守ればいいのに・・・・。

723:名無し野電車区
13/03/12 01:31:31.66 xZ93vDrM0
>>721
新古河は区快の分が減っただけだろ

724:名無し野電車区
13/03/12 01:36:44.49 L3/URVK30
理由はどうあれ減ったことには変わりないでしょう。
新栃木以北のローカル駅を優遇して
通勤客が見込めるの新栃木以南を切り捨てるのは意味不明。
客は4倍以上いるのに、本数は1.5倍っておかしいでしょ。

725:名無し野電車区
13/03/12 01:40:49.54 glVeQxyF0
西武が外資ファンドに池袋線と新宿線の都心近く以外の廃止を迫られてるらしいな

726:名無し野電車区
13/03/12 02:59:55.06 DdKwiz1M0
>>724
新栃木以北は以前から極限まで減らしてある。つまり元々冷遇されている。

新栃木以南は利用者の少ない日中時間帯が妥当の本数に減っただけ。

まぁそんなことより南栗橋～新栃木を4Rにするなら
ワンマン4R車両にして東武宇都宮まで直通させて栃木～新栃木の過剰輸送無くせよって思った。

727:名無し野電車区
13/03/12 07:53:26.75 w5RJOgi40
>>714
普通の人は番線表示よりも発車案内のほうをよく見るだろ。
東武動物公園行きが大半なんだから問題ない。

728:名無し野電車区
13/03/12 09:35:55.18 hOyp+kE60
区間快速ができたときは
こんな不等間隔で日中3本とかなめとんのかこんなの実質2本じゃねーか
と散々騒いでいたのにいざ削られるとまるでその意味のない列車が
実に有意義に使われていたみたいに書くとか掌返しがすげーな

729:名無し野電車区
13/03/12 09:37:24.77 vN9css160
南栗橋以北は特急以外廃止でいい
館林以北も同様
代替の公共交通も要らないです

730:名無し野電車区
13/03/12 10:15:16.66 9l1oFiBm0
>>729
お前が特急料金払ってくれるのならそれでいい。

731:名無し野電車区
13/03/12 19:28:13.60 lDR3oxcBO
>>728
全く仰る通りだな。

なんか現実見ずに単に鉄道会社の減便施策だけを批判したい馬鹿が大量発生しただけなんだよな。

732:名無し野電車区
13/03/12 19:56:32.01 HCrxwR6y0
結局叩いてるのは鉄オタってわけか

733:名無し野電車区
13/03/12 21:50:34.43 MzBHUzye0
北千住に再びランキンランキンが帰ってくるぞ

734:名無し野電車区
13/03/12 21:54:49.55 GOIX2PrA0
>>733
あの東急のやつか
ところで東武ブックス北千住で何店舗目?

735:名無し野電車区
13/03/12 22:35:50.32 m+vBws4U0
しかし東京からそんなに遠くない南栗橋から4両の普通って酷杉。
並行のJRなんか15両フルで走っているというのに、この差はなんだ？

736:名無し野電車区
13/03/12 22:54:40.48 Ffi0E2Jx0
ＪＲはトチギーの都市部を走ってる
東武日光線はトチギーのガチ田舎を通ってるからな
ＪＲは無人駅に15両止めるような会社だし

737:名無し野電車区
13/03/12 23:45:08.76 U5mDf2eh0
>>728
そのとき騒いでた奴と今問題にしてる奴が同じならそうだろうが、実際は違うだろう。

>>726
新栃木以北ローカルは2時間に1本が妥当。もっと減らせる。

738:名無し野電車区
13/03/13 00:08:54.34 /s3xJNfp0
JRならグリーン車にも乗れる

739:名無し野電車区
13/03/13 00:17:52.31 LIE+zyRC0
JR並行区間は何をやっても負けだと認識したのでなるべく金をかけない
と考えれば減便もむべなるかな…

740:名無し野電車区
13/03/13 01:36:57.18 wjJR6DRDO
現行ダイヤの南栗橋～新栃木の区間運転列車の一部に6050を使ってるのがあるけど、これって改正後も残るのかね？

あと改正後に設定される北千住発館林行き普通の503列車、まさか4両じゃないよなw

741:名無し野電車区
13/03/13 01:58:14.09 UXf6/EXQ0
>>735
京成、京急が泣いた

742:名無し野電車区
13/03/13 04:09:14.92 1rB4iRHf0
>>735
15年くらい前まで15両編成の東海道線の横を
4両編成の小田急線が走っていた藤沢に比べたらマシだよ・・・

743:名無し野電車区
13/03/13 04:38:17.84 4VCAmYdk0
2両か1両のワンマンにすれば南栗橋～新栃木間でもデータイム3本はいけるんじゃない？

744:名無し野電車区
13/03/13 05:28:40.04 YCUuj23C0
>>709
最後の1本を除いて、すべて急行になるね。

745:名無し野電車区
13/03/13 05:33:22.84 zmxHi6kDO
>>737
後段は男鹿高原や、近鉄の伊勢石橋とか、志摩線末端部と比べて、それはちょっと残念なような。

>>740
503列車が館林到着後、その時間帯は、折り返しが朝ラッシュ後半の
浅草１番線到着か、北千住行の区間急行しかないから、逆に８両じゃないかと思っています。

>>743
地勢的、乗客数も似ている(東武の方は特急客を除けばですが)
関東鉄道常総線の水海道～下館間がそんな感じですが、
運賃の賃率がだいぶ違います。ただし、東武の方は特急がありますけど。

746:名無し野電車区
13/03/13 05:56:35.82 vqhBLotRi
>>706
ホームドア導入が速まる

747:名無し野電車区
13/03/13 07:48:43.59 LHMUkzEb0
>>737
じゃぁ現行のダイヤが実に効率の良い素晴らしいダイヤだと思ってる奴がいるってことだな

748:名無し野電車区
13/03/13 11:24:02.48 Z2fXn6Jn0
JRは宇都宮線の普通電車も東武日光線に乗り入れるべき。そもそも電車が
少ないのは栃木市に宇都宮線を通さなかったせいだし

749:名無し野電車区
13/03/13 11:35:40.54 6G6vUt8k0
日中、古河以北に乗ってみな。がらがらだから。しかたなく１５両で走らせているだけ。
朝の最混雑帯、南栗橋の乗り継ぎはいいね。乗り換えの手間は生じるが、すぐに発車する。これは、改善と言って良いと思う。

750:名無し野電車区
13/03/13 11:52:01.45 LFkDnYfM0
シンコシの風がやばい
急行各停共に徐行してる
トロすぎ

751:名無し野電車区
13/03/13 12:03:17.29 XwH2k0uE0
>>748
栗橋が・・・

752:名無し野電車区
13/03/13 12:04:10.82 OYiGxhhM0
>>749
逆に久喜は1時間に1回乗り継ぎの悪い列車ができた。

753:名無し野電車区
13/03/13 12:12:18.74 cnzO1ukg0
今後の南栗橋～新栃木って何で運用されるの？
まさか6050が余るから6050なんてことはないよな

754:名無し野電車区
13/03/13 12:39:48.91 aYL64DfFO
>>753
新栃木区のﾜﾝﾏﾝ8000系の予備車両
昼間の運用なら予備車両を使用しても問題無し

755:名無し野電車区
13/03/13 17:03:08.55 6G6vUt8k0
１萬４コテでしょ。

756:名無し野電車区
13/03/13 18:06:30.05 JvMgyMRd0
>>724
通勤客が見込める時間帯の本数だけ確保すればいいじゃん

757:名無し野電車区
13/03/13 20:25:38.19 zmxHi6kDO
>>724
それが遠近分離の考え方で、竹ノ塚は客が多いのに普通しか停まらないのも、その理由。

758:名無し野電車区
13/03/13 21:48:05.19 Lj0PZtUh0
今朝の宇都宮線の車両故障はどこまでもっていったの？

759:名無し野電車区
13/03/13 23:19:19.24 XydQo+7b0
>>757
おいおい、新栃木以北の閑散地区は、遠近分離とかで説明できないでしょｗ
通勤区間ならともかく。合理的にやるなら、楡木や合戦場あたりの朝夕も削るべきなのに。

760:名無し野電車区
13/03/14 00:23:45.45 bxvDp7KX0
>>759
新栃木～日光の日中は、ぶっちゃけ特急と快速だけで良いと思うｗ

761:名無し野電車区
13/03/14 00:23:48.97 cUHm/LLC0
　|　　さいたまさいたまさいたま！をやっていいですか？
　＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　Ｖ
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　／:::::::::::||＿＿＿＿
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　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）─　||
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　　＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＼（・∀・　）　＜こ、ここでやるのかよ・・・
　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣／|

762:名無し野電車区
13/03/14 02:47:57.12 T5pOy3XX0
>>737
新栃木以北の各駅を2時間に1本まで減らしたら、
沿線住民はサービス低下と受け取ってますます乗らなくなる悪循環に陥るだろうね。
これ以上本数を減らされたら確実にマイカーにシフトするようになる。
電車が不便になった→じゃぁ東京まで直接車で行くべ！ってことを平気でやるからな。

単に需要がなければ減らせるというものでもない。
東武だってそこらへんをちゃんと認識してるからこそ1時間に1本という結論を導き出してる。

763:名無し野電車区
13/03/14 02:53:25.43 0Q8/KEeh0
1時間1本でもいいから、1両編成で運転できる電車にしたほうが便利。

8000系がたくさん余ってるから、運転台をつけて改造すりゃいい。

764:名無し野電車区
13/03/14 03:54:45.82 FcoqtIcF0
南栗橋～新栃木間での減便で
新栃木以北で本数が多いとか言って揚げ足取るようになったらもうやばいな
東武が発狂してるやつの意見を取り入れていって揚げ足の取り合いしてたら
いずれ南栗橋以北は快速系統と特急しか停まらなくなるw

765:名無し野電車区
13/03/14 07:38:09.78 3kXsiZ83O
今朝も田舎者が北千住乗り換えで
ダチョウ走りをしています
みっともない

766:名無し野電車区
13/03/14 08:52:09.17 savUSmHw0
今、ふと思ったが、竹の塚が高架になったら10両ホームになるのだろうか？
という事は、残り蒲生～小菅もホームを10両対応に伸ばすのか？
もちろん、すぐには無いだろうが。

767:名無し野電車区
13/03/14 11:44:47.46 xhsDX8p80
日比谷線が１０両になるのなら。

768:名無し野電車区
13/03/14 12:17:47.64 rhme7O440
>>766
まさかの半直鈍行化もありうるぞw

769:名無し野電車区
13/03/14 13:30:22.77 Pkpl9RJQ0
>>767
日比谷線が20m10両対応キボンヌ

770:名無し野電車区
13/03/14 13:32:44.33 1eCiyrfz0
>>769
もうしわけないが、20ｍ7両で話が確定している

771:名無し野電車区
13/03/14 15:33:12.66 O3AzaEmT0
素人で申し訳ないのですが、
大工事をして大金をはたいてまで
日比谷線を18ｍ×8両から20ｍ×7両にする意味がわからないです。

772:名無し野電車区
13/03/14 15:33:37.82 5vGnws38i
>>770
東横線と相互乗り入れ再開出来るならそれでもいい

773:名無し野電車区
13/03/14 15:43:46.87 Pkpl9RJQ0
>>771
ヒントホームドア

774:名無し野電車区
13/03/14 18:10:10.87 O3AzaEmT0
>>773
それなら複々線内側を18ｍ×8両で統一すれば良いのでは？

775:名無し野電車区
13/03/14 18:30:43.03 PmphkPkpO
大阪環状線に新車投入決定というのが引っ掛かってる。
ダァ位置の違いに対応できるホームダァの見通しが付いたんじゃないのかな。
日比直を無理に20ｍ化する必要があるのかどうか

776:名無し野電車区
13/03/14 18:55:14.35 tym11HkL0
>>774
色々と無理がある
それに20m車に統一するのはどうも東横が絡んでそうなんだよな

777:名無し野電車区
13/03/14 18:57:55.96 FcoqtIcF0
日比谷線が20m対応になったとして、
東横線との直通運転がまた再開されるのか？
どれだけ複雑なダイヤになるんだよw

778:名無し野電車区
13/03/14 19:23:34.96 QsBqqoNW0
>>777
ぶっちゃけ中目黒でノーラッチ対面乗換できるだけで十分に思えてくる。

779:名無し野電車区
13/03/14 19:38:56.51 hvUo86kM0
てかもう東横線とは直通しなくていいんじゃないの？
文句ばっか付けといて一方的に乗り入れやめて、20mになったからまた乗り入れさせてだなんて虫がよすぎる。

780:名無し野電車区
13/03/14 22:34:36.04 W+dmyT160
震災後から最も直通をやる気がなかったのが、日比谷線と東横線。
平日の日中と土休日の終日、直通運転を中止していた。
半直はもちろんのこと、小田急と千代田線ですら平日の日中以外は直通運転を再開したからね。

直通運転を終了したいのは、03系がワンハンドルでないことも理由にありそう。
あとは、臨時列車のみなとみらい号が運転されるくらいだね。

781:名無し野電車区
13/03/15 00:21:16.86 aHUfezst0
>>777
金輪際再開しないと思う

782:名無し野電車区
13/03/15 00:42:02.06 kfOS/hMq0
でも車両の検査は引き続き鷺沼なんでしょう？

783:名無し野電車区
13/03/15 01:01:54.53 s/VDNCxr0
日光線終日4両化のお知らせｗ（1往復のぞく）

URLﾘﾝｸ(pub.ne.jp)

784:名無し野電車区
13/03/15 01:25:23.38 kJ1oCPqDP
かずも暇人だな

785:名無し野電車区
13/03/15 02:26:41.06 thkvbSCg0
東横線との直通運転は無い。過密ダイヤにあの線形、優等列車の速達性が生かせないし菊名に電流線が１本しか無いし。

786:名無し野電車区
13/03/15 05:10:23.12 kQE5ZaeT0
>>774
北越谷まではどーすんだ

787:名無し野電車区
13/03/15 07:52:29.05 /5TOD3sw0
>>773
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
もう試験設置できるレベルにまでなってきてるんだよな…戸袋移動型ホーム柵

788:名無し野電車区
13/03/15 10:49:54.56 YcAl4v9U0
日比谷用東急車さよならヘッドマーク無いのか

789:名無し野電車区
13/03/15 12:42:12.04 7LTqt/pt0
>>788
さよなら日比谷線⇔東横線相互直通運転みたいなヘッドマークもないのか

790:名無し野電車区
13/03/15 13:07:08.53 Ny+sRQrXO
かつて東上－秩父乗り入れがなくなった時もその手のものはなんにもなく
ひっそり幕を閉じたからな・・
あんまりよその事とやかく言えないｗ

791:名無し野電車区
13/03/15 13:11:04.53 G5hUIRth0
>>790
東上特急もひっそり逝去したしな

792:名無し野電車区
13/03/15 13:49:59.16 0i8CudRJ0
>>911
池沼とＤＱＮの巣窟である渋谷に行きたいエリート層は一人もいないよ
俺は東武沿線だけど、銀座や丸の内、有楽町、秋葉原のオタショップで遊ぶさ
渋谷は最下層民が遊ぶ場所だろ？チンピラやフリーターしかいないぞｗｗ

793:名無し野電車区
13/03/15 13:51:04.22 0i8CudRJ0
なぜか誤爆したわ

794:名無し野電車区
13/03/15 13:58:06.96 llLTky0o0
>>752
しかもそれ、各支線から接続をうける電車だから立ち悪い。
東武はアルバイトが筋引いてんのか？と思うくらい今改正は
伊勢崎線がひどいね。特に支線接続。

795:名無し野電車区
13/03/15 15:28:29.27 hqLOI9Zn0
>>783
万系（三万系）の新栃木発着の区急は今日でラストなのかな？

796:名無し野電車区
13/03/15 17:00:15.94 Off8VD6CO
明日から新栃木で30000を見ることは、
ほぼゼロに近いかもね。

797:名無し野電車区
13/03/15 17:01:21.95 lZ6sshNFO
>>791 寄居行6両特急ﾗｽﾄの時には
ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ8108Fにﾌﾗｲﾝｸﾞ東上風ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ装着でｶｯｺよかったよな

798:名無し野電車区
13/03/15 17:32:20.54 aLSakvNY0
>>794
それなりにパターンダイヤでかつ接続が良かったからいままで不満はなかったけど
時刻表を読んだらビックリしたわw
JR乗り換えも接続が悪くなってたり…あれはJRの都合だけど

799:名無し野電車区
13/03/15 18:24:33.50 7ZSdoHvA0
最終的には伊勢崎線から10000系自体消えそうだな
問題は将来館林～久喜の間が何になるのか
あそこ朝晩は6両じゃ足りてない

800:名無し野電車区
13/03/15 19:37:25.22 cyqFQDV90
>>799
「メトロさん、東急さん。
中華街直通はいいから、館林まで車使わせて下さいw」

801:名無し野電車区
13/03/15 20:45:57.07 yvCCzdaC0
クソ東急に振り回されて日々直を18m車にさせられた東武はどうホームドアを乗り越えればいいのか

802:名無し野電車区
13/03/15 20:54:01.52 gRtG/ID20
まだそんなこと言ってるバカがいるとは。

803:名無し野電車区
13/03/15 22:07:58.35 7LTqt/pt0
近江鉄道みたいに隅切りをして20m車を日比谷線に乗り入れさせよう

804:名無し野電車区
13/03/15 22:43:17.33 0i8CudRJ0
「地下鉄直通運行しろ」東武鉄道に要求　少年を書類送検
産経新聞 3月15日(金)22時16分配信
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
東武鉄道に爆破予告したとして、埼玉県警サイバー犯罪対策課と春日部署は１５日、威力業務妨害容疑で、東京都大田区に住む中学３年の少年（１５）を書類送検した。少年は「爆破予告すれば反響があると思った」と容疑を認めている。
同課によると、少年は昭和期の車両などを愛好する鉄道マニア。規格上、地下鉄線での運行できない東武鉄道の車両を地下鉄線で運行するよう要求しており、「あり得ないことでおもしろがられると思った」などと説明しているという。
送検容疑は平成２４年８月２３日、短文投稿サイト「ツイッター」に、東武鉄道の８０００系車両を地下鉄直通運行しなければ、東武鉄道の支所を爆破するなどと書き込み、同社の業務を妨害したとしている。

805:名無し野電車区
13/03/15 23:11:50.45 lUTcznnq0
東横スレから転載

菊名発車の最後の北千住行　
URLﾘﾝｸ(twitter.com)

806:名無し野電車区
13/03/15 23:16:11.40 kmgR9I10O
優先席では携帯電話の電源をお切りください

807:名無し野電車区
13/03/15 23:20:57.55 l+3hr7i30
18m車は浅草乗り入れに最適だから浅草－北越谷の各駅停車は全部20000系と03系でいいな。
20m車は全て半直。そうすれば急行線は20m用ホームドア、緩行線は18m用ホームドアで
まとめられる。

808:名無し野電車区
13/03/16 00:13:00.31 wA31Jyqk0
>>807
特急と快速どうすんのよ?

809:名無し野電車区
13/03/16 00:27:59.15 qt+jTmgz0
>>762
その理屈だと、新栃木以北の3倍需要のある新栃木～南栗橋を
減便した理由が立たなくなるけどね。

>>764
乗客数考えて本数決めろってだけなんだから
そんな極例にはならない。

>>778
対応するのも大変そうだから、そういう割り切り方も悪くない。

810:名無し野電車区
13/03/16 06:48:32.79 amTD9r3O0
お前ら、あと三日で10周年だぞ！

811:名無し野電車区
13/03/16 06:53:20.67 cIfcxfx40
>>807
だから、複線区間はどうするんだ？って何回言わせるんだよ。

812:名無し野電車区
13/03/16 07:23:14.82 YXwvA/RTI
浅草始発(北千住かも)の普通館林行きができるとは・・・
敢行線ホームにそんな遠くに行くやつ見たことないぞw

813:名無し野電車区
13/03/16 07:44:36.68 ngneWlyF0
九段下壁がない

814:名無し野電車区
13/03/16 09:29:37.40 fYRB9AiJi
>>774
そりゃ東武鉄道の話だな
日比谷線なら東武鉄道より速くホームドア設置は可能

815:名無し野電車区
13/03/16 09:30:55.55 fYRB9AiJi
>>775
321系追加製造か新形式323系作るのか？JR東日本と同じE233系のJR西日本仕様でも作るのか？

816:名無し野電車区
13/03/16 09:33:41.41 fYRB9AiJi
>>776
将来的に7両編成を相模鉄道に直通したいんだろ
相模鉄道・みなとみらい線～東横線・目黒線～日比谷線・南北線/三田線～埼玉高速鉄道線・東武鉄道で考えてるんだろ
中目黒や日吉が小竹向原状態になりそうだな

817:名無し野電車区
13/03/16 09:35:34.07 DvpfCsB60
>>778
今はね
将来的には渋谷、新宿三丁目折り返し分を南栗橋行きに変えなきゃならない

818:名無し野電車区
13/03/16 09:38:00.80 DvpfCsB60
>>780
03系のVVVFインバーター設置も20M7両編成13000系仮が投入されるまでの暫定処置でしょ
東武も2万系列修繕するより万系列を7両貫通固定編成に組み替えて地下鉄直通対応工事すれば良いのにな

819:名無し野電車区
13/03/16 09:38:17.63 DvpfCsB60
>>781
それは無いな

820:名無し野電車区
13/03/16 09:40:59.04 DvpfCsB60
>>783
日光線も将来は南栗橋以北を4両ワンマンに変えていかなきゃ駄目だよ
とにかく東武の場合車掌post廃止路線拡大して、駅業務も東武STATIONServiceに切り替えていかないと社債が減らせないよ

821:名無し野電車区
13/03/16 09:42:36.31 DvpfCsB60
>>787
東武に設置するなら野田線、東上線がホームドア設置が最優先

822:名無し野電車区
13/03/16 09:42:57.41 DvpfCsB60
>>789
撮り鉄が来るからやらんだろ

823:名無し野電車区
13/03/16 09:43:27.83 DvpfCsB60
>>791
寄居行き直通電車モナ

824:名無し野電車区
13/03/16 09:45:09.74 VBH5BPLz0
日比谷線の代替は

13000系×２２本
8000系×１９本

でFA?

半蔵門線を１８０００系で統一で

825:824
13/03/16 09:46:20.66 VBH5BPLz0
間違えた

13000系×２４本

826:名無し野電車区
13/03/16 09:46:38.10 kq74zG2mi
>>796
全部30000系は東上線に転属予定だからね

827:名無し野電車区
13/03/16 09:58:17.42 S9/w4Kg5O
浅草駅 SPと駅員が打ち合わせ。区長、助役多数。
スカイツリー駅本社員、報道が大勢。
何が始まるの？

828:名無し野電車区
13/03/16 10:04:37.00 W61jXXJFO
誰だよ、伊勢崎線の踏切で脱輪やらかしたアホは！

829:名無し野電車区
13/03/16 10:19:25.35 vBQdK2HK0
お前らHが20m車体で本当に走れると思ってんの。

830:名無し野電車区
13/03/16 10:26:56.18 juGxYHnn0
いくら浣腸が醤油だからって、信憑性が高いわけじゃないよな？

831:名無し野電車区
13/03/16 10:28:54.83 kq74zG2mi
>>806
ですが、PHS、WiMAXのご使用は構いません

832:名無し野電車区
13/03/16 10:29:03.06 fYRB9AiJi
>>806
ですが、PHS、WiMAXのご使用は構いません

833:名無し野電車区
13/03/16 10:30:34.15 CystnC/v0
>>829
勿論出来る
車幅なら万系列でも行ける

834:名無し野電車区
13/03/16 12:39:00.81 hSKJBFp8O
日光線30000系4両が走ってるのを確認
伊勢崎線も30000系6両が走ってるのを確認
宇都宮線でE233系が走ってるのを確認

835:名無し野電車区
13/03/16 12:42:51.39 KHWrFAxfO
技術的には何ら問題ない。

後はカネだよ。カネ。

836:名無し野電車区
13/03/16 13:45:11.09 s3AFQ9ORO
小汚い埼玉人は東京に出てくるなよ

837:名無し野電車区
13/03/16 14:37:20.93 fYRB9AiJi
>>836
諦めてくれ

838:名無し野電車区
13/03/16 16:51:46.16 9QDIpLKwO
分かってはいるけど竹ノ塚ローカルのバカ停＠北千住、使い勝手悪すぎ。

839:名無し野電車区
13/03/16 16:54:14.15 WX805jep0
20m化が発表されるとしたら5月の事業計画くらい？

840:名無し野電車区
13/03/16 17:41:05.50 lkVZIZpT0
>>839
または6月だな

841:名無し野電車区
13/03/16 18:42:54.91 Rd+9KMXl0
東急と京王の車両が同じホームに並ぶシーンが見れるとは
凄い時代になったもんだ

842:名無し野電車区
13/03/16 18:46:59.58 V1cvu79/0
>>841
下高井戸ですか？？

843:名無し野電車区
13/03/16 19:03:27.51 V1cvu79/0
あっ！？西武多摩川線に東急の車両が乗り入れてくるんですね。

844:名無し野電車区
13/03/16 19:13:42.88 PCNc8eur0
九段下の都営新宿線と半蔵門線のことじゃない？

845:名無し野電車区
13/03/16 19:17:56.88 XLLJvmVcO
>>841 岳南鉄道で一時期見れたな

846:名無し野電車区
13/03/16 19:21:09.85 V1cvu79/0
すいません九段下駅でしたね。どうもすみませんでした。

847:名無し野電車区
13/03/16 19:43:38.68 V1cvu79/0
しかし今回のダイヤ改正日光線ユーザーの自分にとってはこれが一番の衝撃です。

757 名前：名無し野電車区：2013/03/16(土) 17:25:40.26 ID:1HHCpaCF0
信じられないだろ、これ九段下駅なんだぜ・・・
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
これで朝ラッシュ時の混雑も緩和されて遅延も解消されるな

848:名無し野電車区
13/03/16 20:13:06.26 rMNfDWou0
>>847
半蔵門線側が渋谷方面だったら分かるけど、
押上方面なんだよなw
ただホーム広くなっただけで乗り換えが楽になるのは極一部だな

849:名無し野電車区
13/03/16 20:15:31.97 +dglgwOj0
日比谷線が20m車が入ったとしても東武の都合で6両を押し付けそうな気がする。
8両を入れるためにホームを伸ばすのは難しいし、7両だと中途半端になってしまう。

それより、久喜・南栗橋～東武動物公園までの区間も毎時6本を確保して欲しかったな。

850:名無し野電車区
13/03/16 20:18:57.07 ZC+0ZFIE0
路線図見る限り、この対面乗り換えを使う人は鉄ヲタ以外では０人でしょう。
猪瀬の馬鹿めとしか言いようがない。こんな所に無駄金かけやがって。

851:名無し野電車区
13/03/16 20:20:13.02 snEzF+TF0
>>841
玉電時代の渋谷

852:名無し野電車区
13/03/16 20:50:00.54 vKl9d1e40
今更だが新栃木以北の各停はちゃんと一時間に一本あるのね
区間快速減便で二時間に一本になると脅かされたから

853:名無し野電車区
13/03/16 21:07:57.15 533swlYg0
>>849
7両が中途半端という根拠がわからん。

854:名無し野電車区
13/03/16 21:34:59.87 VSoSlvC50
>>853
単に偶数じゃないからじゃない？

855:名無し野電車区
13/03/16 21:37:48.52 z+9Mz81+0
>>848
去年の秋ごろに、重複乗車することになるゆやら
曙橋ユーザーくらいしか使い道無いとか、それを指摘してる人が居たけど
引きこもり乙的な具合でもの凄い袋叩きされてたな。

856:名無し野電車区
13/03/16 22:10:38.67 ErNHM2cC0
>>850
「バカの壁」云々以前に「バカのポール」ってのが新東名とかにあってだな

857:名無し野電車区
13/03/16 22:16:51.88 srAF632i0
まあ、ホームが広くなって混雑緩和、安全性向上になるし、階段もお互いの使えて便利
コンコースもノーラッチ乗換できるから

そこまで叩くほどのことでもないだろ

858:名無し野電車区
13/03/16 23:34:57.26 AVco0tuc0
>>847
都営のほうが古くから使っているのに、半蔵門線側の
床と同じくらいの汚さなのが不思議。全く違和感ない。

859:名無し野電車区
13/03/16 23:38:52.55 d2Gvy5gCO
>>853
6両にすると地上専用車の投入が不要になるんだよ

860:名無し野電車区
13/03/17 00:12:58.11 R9BhsVzo0
>>856
それ今の都知事が道路公団民営化の委員会かやってた時に発案したんだっけ

861:名無し野電車区
13/03/17 09:14:20.74 R0p50yeq0
でも方向別じゃないから今市だなw

862:名無し野電車区
13/03/17 09:25:05.12 CcwwNmf00
何というコラボ企画
URLﾘﾝｸ(www.jr-sendai.com)

863:名無し野電車区
13/03/17 11:38:15.67 zAZ/V9Dp0
曳舟４番線発車の半直って消滅？
時刻表から表示が無くなってる。
３番線発車の浅草行きは１本だけ残ってる。

864:名無し野電車区
13/03/17 12:13:13.16 m7qlyZ640
分岐がさびちゃうな。

865:名無し野電車区
13/03/17 13:00:11.46 rny+jWxF0
軌道整備用のモーターカー通すんじゃね？

866:名無し野電車区
13/03/17 13:13:00.64 oU4LB/iU0
>>862
200系＆8111Fなら、即観梅かな？

867:名無し野電車区
13/03/17 13:23:10.32 jWX3B6PS0
館林・久喜間の朝ラッシュってそれなりに混んでるの？

こっちは、次の改正で南栗橋以北みたいなことにはならないのかな。

868:名無し野電車区
13/03/17 13:54:35.48 XwEfDfja0
日中の区準が廃止されたわけだが、急行が程よく混んでいるな
ちょうどいい便数なんだろう

869:名無し野電車区
13/03/17 14:07:54.82 lVx3E7Q20
>>867
朝7時代の鷲宮～久喜は隙間がないぐらい混んでる
6両にしたら田園都市線並の混雑になると思う

870:名無し野電車区
13/03/17 14:09:02.66 LUKejSw1P
館林の忙しさはヤバイな
3番線に到着した伊勢崎からの普通を直ぐに待避線に逃し、
その直後、5番線に久喜方面からの普通が到着。折り返し久喜行きに
その後に1番線、3番線を使い、特急の交換
数分もしないうちに、さっき逃した伊勢崎方面の列車を3番線に移し、5番線からの普通と特急からの接続をとる。
ここまで10分以内。

こんなの毎時間やる気か？
2番線、4番線を改良するほうが良い気がするがね・・・

871:名無し野電車区
13/03/17 15:08:24.39 RVDH6V770
>>870
1番線に特急とか胸熱だな

872:名無し野電車区
13/03/17 15:41:41.41 CRHuX+Ah0
>>870
1番線って佐野線専用じゃないの？

873:名無し野電車区
13/03/17 15:43:26.98 vP/QXP0pO
いきなりでスマンが昭和60年頃、床が木で開閉ドアが両開きじゃなくて1枚の電車が走ってませんでしたか？

874:名無し野電車区
13/03/17 15:55:10.26 /oP/FFQq0
>>>873
走ってたよ

875:名無し野電車区
13/03/17 16:13:02.04 LUKejSw1P
>>871 >>872

スマン、1番線と2番線勘違いしてた。
てっきり奇数番線が本線系かと・・・

876:名無し野電車区
13/03/17 16:16:49.80 wABPe6MP0
普通が北春日部で急行に抜かれなくなったから、東武動物公園→春日部の有効本数が増えたのがうれしい

877:名無し野電車区
13/03/17 16:55:25.24 GmsR5t+xT
竹ノ塚ローカルに乗った
当たり前だけど空気輸送だったw

878:名無し野電車区
13/03/17 18:12:30.94 fGo+Da1u0
南栗橋発の日々直の優等接続する場所はせんげん台じゃねえか
誰だよ東武動物公園で接続するからいいだろとか言ったやつw
これだと急行に乗り換えてもあまり変わらないし改悪に等しい

879:名無し野電車区
13/03/17 18:16:52.08 EACKEUWH0
九段下駅の壁ぶっ壊してから駅放送に路線名言うようになったな。
でもコレ必要？

880:名無し野電車区
13/03/17 18:17:49.68 tbYtKafo0
突然ですが・・・東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド123　で以下の会話をしました。
ついては、当事者でかつ事情通の皆さんのご意見をいただきたく。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
179 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 07:22:47.48 ID:tbYtKafo0
しかし、日比谷線直通を廃止された、東武伊勢崎線と東京メトロはどう思ってるかね？
これからも、50年前の東横のわがままのために、時代遅れの18m車を利用しなくてはならない。

おかげで、東武伊勢崎線は永遠に20mと18mの混在。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
378 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 15:54:58.37 ID:TqKvVLSF0
>>179
伊勢崎線系統の
18m車は各停
20m車は準急、急行
車両の長さとドアの位置で緩急分離できてる
北千住から北越谷までの複々線区間は、内側の緩行線は18m車、外側の急行線は20m車で分かりやすい
北越谷以北の複線区間では、20m車準急と18m車各停で分かりやすいんじゃないか
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
（続く）

881:名無し野電車区
13/03/17 18:19:05.03 tbYtKafo0
（続き）
398 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 16:51:53.56 ID:tbYtKafo0
>>378

伊勢崎線がどのような運用をしているか詳細には知らないのだけど、
千代田線－常磐各駅が常磐快速・中距離電車と完全に系統分離しているように
伊勢崎線も完全に分離してしまえばいいのかもね。

日比谷線－緩行線（北越谷まで）　18mの各駅
浅草方面－急行線　　　　　　　　20mの優等

北千住以南と北越谷以北の各駅は廃止。
現在でも北千住以南は区間急行と区間準急が、北越谷以北は準急と区間準急が
各駅に停車しているので、それで対応。

URLﾘﾝｸ(railway.tobu.co.jp)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
401 ：名無し野電車区：2013/03/17(日) 16:54:05.81 ID:ujbGOsjh0
それどころか日中の区間準急廃止で日比直が南栗橋まで入り
逆に浅草口の普通が竹ノ塚折り返しになり混在が激しくなったくらいなんだけど
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

882:名無し野電車区
13/03/17 18:25:33.64 OUX2WR6Y0
>>880
①日比谷線は、予定の麻布十番が反対して六本木ルートに代わり、
西麻布と飯倉のカーブがある以上、東急のエゴは関係なく20m車は無理だった。

②菊名乗り入れ廃止だが、東急区画に乗り入れしていなかった東武は問題無し。
メトロは東横との関係は副都心線が代替だし、菊名に行かなくなった余った車両を南栗橋延長に回したんだろう。

883:名無し野電車区
13/03/17 18:29:29.58 EACKEUWH0
>>882
まことしやかに20m乗り入れ出来る話が出てるけどやっぱダメだよね？

884:名無し野電車区
13/03/17 18:33:58.25 tbYtKafo0
もしかして、伊勢崎民は18m車と20m車の混在には不便を感じていないのでしょうか？？

885:名無し野電車区
13/03/17 18:37:27.17 5FM234i/0
竹ノ塚普通の設定意図がわからん
スカイツリー誘客用？

886:名無し野電車区
13/03/17 18:40:58.72 BpOkhyWoO
実は東武も日比谷線乗り入れ自体に乗る気はないようだね。

東武も伊勢崎線は浅草･渋谷方面に一本化で良いと思うよ。

そしてメトロの竹ノ塚車庫は東武に返却でm(_ _)m

887:名無し野電車区
13/03/17 18:47:38.50 EACKEUWH0
>>885
むしろバリアフル北千住対策かと

888:名無し野電車区
13/03/17 18:49:03.63 EACKEUWH0
>>886
棚から本マグロと喜んで飛び付いたから乗り気じゃないってことはないだろw

889:名無し野電車区
13/03/17 18:51:23.57 Sqcc+wUQT
>>886
北千住がパンクしますがそれでも良ければ

890:名無し野電車区
13/03/17 19:04:44.69 qz76hUcJ0
>>883
日比谷線は東京オリンピック用の突貫工事もあったからな。
築地と茅場町と人形町のカーブもキツイな。　
>>884
18m3扉は原則「日比谷線直通」で8両編成の表示で、20m車との区別が出来る。
20m車の普通は６両が多い(新越谷以北各停の準急は10両編成)
あまり混乱は無い。

891:名無し野電車区
13/03/17 19:07:57.76 qz76hUcJ0
>>886
それはあなたの主観だな。
渋谷へ行ける東急と違って、浅草止まりで、上野や銀座へ乗り入れる日比谷線直通は東武の生命線だよ。

892:名無し野電車区
13/03/17 19:08:02.36 rqjHzZLt0
>>885
9時台より11時台が混んでた状況だったからな。

893:名無し野電車区
13/03/17 19:11:51.57 c1iE3NnY0
日光線の4コテはちょうどいいぐらいの需要じゃないの？

894:名無し野電車区
13/03/17 19:24:51.28 5i3AG1IX0
東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)

895:名無し野電車区
13/03/17 19:44:56.70 s/C5MDgX0
>>883
20m車（東西線規格）×7両が八丁堀以北を走った実績があるが
そこから南は入線実績なし。おそらく築地のカーブは無理。
せめて銀座まで走ってくれればと思うが。
それに現状の18m車×8両より輸送力が落ちるんで、
いくら半蔵門線ルートができたからといってもやりにくい。

896:名無し野電車区
13/03/17 20:12:22.16 cKLtuowII
20000系は更新しないのかねー
まだ10030系が片付いてないからそれが終わり次第かね

897:名無し野電車区
13/03/17 20:15:29.50 tbYtKafo0
浅草に入る電車は20m車6両＝120m
日比谷線に入る電車は18m車8両＝144m

複々線でありながら、1編成200mの輸送力を持たせないなんてもったいないですよね。
日比谷線のあとに出来た、東西線、千代田線はいずれも1編成200mですから。

ところで、浅草－曳舟を分離して、曳舟－北千住間を10両対応にし、通勤時間帯は
全列車半蔵門線直通と言うわけには行かないのでしょうか？

もう人口減少が始まっているので、駅を改良して輸送力を増強する必要もないのでしょうか？

898:名無し野電車区
13/03/17 20:22:37.15 cKLtuowII
>>897
半直に対応する車両が足りないでしょ

899:名無し野電車区
13/03/17 20:28:22.54 tbYtKafo0
>>898

あ・・・確かに、地下鉄乗り入れ可能な車両も増備が必要になりますね。

そこまでして、輸送力をUPさせる必要が今あるか、と言うことになりますね。

900:名無し野電車区
13/03/17 20:28:27.73 XwEfDfja0
>>869
そんだけ人いるのに、久喜でＪＲに乗り換える土民が多いから冷遇されるんだよ
以北民は自分で自分の首を絞めるマジキチさ

901:名無し野電車区
13/03/17 20:33:47.21 dx4onLaX0
和戸利用者って久喜乗り換えでJR流出ないの？

902:名無し野電車区
13/03/17 20:40:27.40 CRHuX+Ah0
半分しか直通しないから半直であって、全部直通しちゃったら全直になっちゃう。

903:名無し野電車区
13/03/17 20:46:01.94 tbYtKafo0
じゃ、日直は？

904:名無し野電車区
13/03/17 20:50:32.36 h25kNDjB0
近江鉄道の車両は四隅の下の方を三角形に切り欠くことによって20m車の入線を可能にしたのだから、
日比谷線でもそれをやれば20m車が入線できるようになるんじゃないだろうかw

905:名無し野電車区
13/03/17 20:52:22.37 cKLtuowII
>>902
半蔵門線直通だから半直なんじゃないの？
日比谷線直通が日直だったりするんだし

906:名無し野電車区
13/03/17 20:53:29.71 hGeUWJwF0
>>879
田舎者には必要

907:名無し野電車区
13/03/17 21:11:11.42 ozcaqy/r0
>>897
曳舟-北千住間各駅は半直の前から10両対応済み

908:名無し野電車区
13/03/17 21:21:03.37 EhoW/COY0
日比谷線は現状でも20m車進入可能だよ。
ただし、ホーム延長が厳しい。

909:名無し野電車区
13/03/17 21:24:10.25 lchYz5vy0
>>902
>>905
マジレスすると>>905の通りだが、現状は>>902の意味もある。
日中は押上止まりと直通が交互にやってくるからね。

910:名無し野電車区
13/03/17 21:25:59.05 cKLtuowII
>>909
解説サンクス

911:名無し野電車区
13/03/17 21:30:27.72 tbYtKafo0
>>907

あ・・・半直の前は、ラッシュ時は浅草に入らず業平橋かどこかで折り返していたんでしたよね？

いっそのこと、有料特急を除いてラッシュ時は全部半直にして、
浅草－曳舟間を10分間隔で繋いではどうでしょうね。

912:名無し野電車区
13/03/17 21:35:01.87 ssa5t2/00
>>911
現在武蔵の塔が立っている辺りに10連対応ホームがあった

913:名無し野電車区
13/03/17 21:40:33.49 J+NbCAgt0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
中目黒で9050系と20000系が並びました

東横線における東武車運用は非常に少ないのであまり見られる機会はないです

914:名無し野電車区
13/03/17 21:44:59.01 tbYtKafo0
>>912

なるほど、納得しました。
当時から完全に運転系統を分断しなかったので、今もする気配はないわけですか。

915:名無し野電車区
13/03/17 21:48:15.77 cKLtuowII
半直開始してからも、まだ8000系が複々線を普通に走ってた時、
朝ラッシュの時8000ってどうなってたの？
8000も10連だったの？それともその時区急の朝の10連はなかったの？

916:名無し野電車区
13/03/17 21:57:28.21 ssa5t2/00
そう言えば一時期曳舟止まりが設定されてた

917:名無し野電車区
13/03/17 22:13:26.75 yEcPoAJv0
>>911
半直は線形が遠回りゆえ、所要時間を短くしなくてはならないから、
牛田～東向島を通過してる。

>>915
2006ダイヤまでは10000(30000)とは別の増結運用が組まれてた。
2007年のGWに10000(30000)に変更。
以後2009年末の運用消滅まで、増結の絡まない6連運用に入ってた。

918:名無し野電車区
13/03/17 22:19:55.90 bzvPfIDuI
>>915
普通に朝10連に8000が入ってたで。
例えば東武日光発の準急業平橋は新栃木(東武宇都宮からの車両併結)、南栗橋で車両増結を実施

>>916
業平橋行きが出来る前の10両は曳舟折り返しやね。
ただ後にホームができる業平橋の留置線まで回送して折返したけど

919:名無し野電車区
13/03/17 22:20:55.62 tbYtKafo0
wikiで曳舟駅を読んだら、曳舟で10両を6両に解結したり、
北千住でしたり、大変な努力をしてるんですね。

Wikipedia項目ﾘﾝｸ

最短の各駅停車でさえ10両に固定されている東上線に比べ、
伊勢崎線は涙ぐましい努力をしているんですね。

920:名無し野電車区
13/03/17 22:37:33.61 CAcroXaP0
>>918
そういや過去一度だけ8000＋5050の10連があったんだっけ？

921:名無し野電車区
13/03/17 22:59:18.13 nqVChCfa0
業平橋に地上駅の最後なんて葬式厨は少ししか居なかった
それより直通試運転の０８系を撮るため曳舟、小菅の方が多かったくらいだ

922:名無し野電車区
13/03/17 23:00:29.40 cKLtuowII
>>917->>918
あざーす！
そんなんだったんだー!

923:名無し野電車区
13/03/17 23:01:20.81 cKLtuowII
>>917
>>918
あざーす！
そんなんだったんだー!

みすった・・・

924:名無し野電車区
13/03/17 23:08:48.20 geHr7wdq0
大師線のいれかえが30分おそくなったね

925:名無し野電車区
13/03/17 23:10:37.66 XwEfDfja0
明日は初の平日だな
区急８両化がどう影響出るか楽しみ

東横も初の平日
休日で１０分以上の遅延出してたからこっちも楽しみだ

926:名無し野電車区
13/03/17 23:12:28.53 4xGlofXL0
ひっそりと無くなったよな
確か5050の業平橋→東武日光の臨時が走ったのを覚えてる

関係ないけど臨時が走ったのと同じ日、工事の影響で山手線が日中、田町を通過してた

927:名無し野電車区
13/03/17 23:15:45.44 tbYtKafo0
>>925

区急8両化したら、浅草に入れないですけど、どこで2両解放するのですか？

928:名無し野電車区
13/03/17 23:23:40.54 qgLO6bdE0
２両は駅からはみ出したままでドア開けない。

929:名無し野電車区
13/03/17 23:26:01.49 E+LbfdvO0
>>927
8両が唯一入れる浅草駅1番線に入れるんだよ

930:名無し野電車区
13/03/17 23:29:14.81 s0hKtZqu0
浅草は1番線のみ8両入線出来る
でもホームの長さは6両分なのでドアカットで対応

931:名無し野電車区
13/03/17 23:51:33.03 tbYtKafo0
>>928-930

ありがとうございます。
これで、問題なく浅草に入れるわけですね。

参考までにお聞きしますけど、これまでの区急はやっぱり10両でどこかで付属編成を
解放していたのですか？
それとも、北千住以遠から6両で走ってきて、浅草まで直通だったのですか？

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