【じゃーなリスト】清谷信一part28【ソースを後悔】

【じゃーなリスト】清 ..

229:名無し三等兵
13/12/22 08:24:37.59
RNAVをキヨは飛行機の機材の一つと勘違いしてるのだろうか？
オレオレ詐欺の被害者みたいに、業界筋の人間という人物にキヨが
おもちゃにされているような気がする。情報料を鵜呑みにして払っていたり。

230:名無し三等兵
13/12/22 08:54:27.27
>>226
それどこから持ってきたの？

231:名無し三等兵
13/12/22 10:24:08.75
>>229
キヨフィルター

232:名無し三等兵
13/12/22 13:25:13.67
>>228
その話が出た当時見てたけど、全く理解してなかったな。
確か、KHIの中の人が言ってたから！！！！
と喚きちらして終わったような。

233:名無し三等兵
13/12/22 14:09:59.19
>>230
作ったんだよー、キヨタニ発言集の３つ目、基本的にアレのブログから持ってきてる。
嘘はついてないつもりだけど、間違いがあったり、もっといい言い方があったら教えて。

>>229 >>232
絶対、機材の一つだと思ってるよな。もしKHIの人に担がれたとしても知ってたら聞いた時に
おかしいと思うはずだし。調べて勉強するようことを全くしていないのがよく分かる例だよな。

234:名無し三等兵
13/12/22 14:19:19.54
OH-1のシートのときには、奴は聞きたいことに聞くのがわかったけど、これはまさにどういう聞き方をしたんだろうって感じだものねえｗ

235:名無し三等兵
13/12/22 15:39:04.32
R-NAV（area-navigation route）だけど、これは旅客機の航法のひとつ。
簡単に言えば、今までA空港からB空港に向かう場合、途中のVOR／DMEを経由して定められたルートを飛行しなきゃならなかったものを、A空港からB空港まで最短距離を飛んでいいよ、という航法。
なぜそうなったかといえば、GPS／IRSを機上に搭載することにより、正確な自己位置情報が入手できるようになったから。
C-2に旅客機並みのGPS／IRSを積んで（積んでるけど）、R-NAVに適応したFMSに更新すれば対応できる。

236:名無し三等兵
13/12/22 15:51:57.63
キヨが推していたエイリアシステム、自衛隊の候補に入ってないみたいだな
また自衛隊（現実）に裏切られたな。

237:名無し三等兵
13/12/22 16:13:10.94
さて「早期警戒機４機、機種は？」のコメ。
>EMB 145 も探知範囲はウェッジテールに匹敵する「でしょう」
>値段も安くていい（ただし、JAGE等との連接のための改修が必要）
>部品の調達は早い「でしょう」
>部分的な国産化なども容易「でしょう」
「でしょう」ばかり。

>E-2Dはターボプロップ機であり
>飛行高度が低いこともあり、探知距離が短く
E-2Cの実用上昇限度:11,280m（水平線までの見通し距離は約438km）。
E737Wedgetailの実用上昇限度：12,500m（水平線までの見通し距離は約461km）。
ちなみにE-767の実用上昇限度は「10,360m～12,222m」。

238:名無し三等兵
13/12/22 16:23:55.88
続き）
今回の記事の白眉
>空自は７３７ベースのウエッジテール
>海自は海軍機のE－２Dを押しているとのこと
そうか～、とうとう「空自の機種選」に海自が意見するような時代になったか。

マジ？　＞⊂(´･ω･`)　　(･ω･` )っ＜　さあ？

239:名無し三等兵
13/12/22 16:51:48.98
>>238
いずも改修してもホークアイはおりられないだろうし、眉唾だな。

むしろ、豪州がE-737でSM-6の管制を予定しているから、
海自ならそれに乗っかれというだろう。
ホークアイもやれるだろうけど、上空待機時間短いからな。海自としては嬉しくあるまい。

240:名無し三等兵
13/12/22 18:23:18.37
ホークアイは元が艦上機だから、居住性が悪く航続力も少なくて長時間の哨戒に向かない。