【膿坊主】東武日光線 ..
450:名無し野電車区
10/12/16 00:47:31 yyNirfa/O
>>447
東武の一番格安の距離単価の運賃でなんで田舎路線の非日常客に
そこまで面倒みなきゃならねぇんだよ。東上線民がみたら、ぶちきれるぜ
451:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 00:50:34 dROkYwNEP
> 東武の一番格安の距離単価の運賃でなんで田舎路線の非日常客に
> そこまで面倒みなきゃならねぇんだよ。東上線民がみたら、ぶちきれるぜ
文法がおかしいよ。
>田舎路線の非日常客「を」面倒見なきゃならない じゃないとおかしいね。
やっぱり日本人じゃないから、日本語の文法は難しいか。お里が知れるから気をつけようね～ｗ
452:名無し野電車区
10/12/16 07:03:41 gRbQP1Mn0
>>450
> 東武の一番格安の距離単価の運賃でなんで田舎路線の非日常客に
> そこまで面倒みなきゃならねぇんだよ。東上線民がみたら、ぶちきれるぜ
そんなことで切れねえよ。面倒見たくねえのは春日部と越谷だよ。
453:名無し野電車区
10/12/16 07:38:38 IprK/O7vO
フジコジは超図々しい乞食な件
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
【踊り子廃止？】伊豆箱根鉄道15【コデ165】
404：名無し野電車区[]：2009/10/30(金) 01:52:06 ID:4j+pYMvsO
大雄山線を緑町～東海道新幹線に沿って茅ヶ崎まで延伸してくれ！
そしたら小田原ー平塚間の東海道線がストップした時の陸の孤島から解放される！
このスレの>>152にも出てるけど、経営の苦しい中小私鉄にこんな無茶苦茶な要求するなんて馬鹿だわ。馬鹿。
454:名無し野電車区
10/12/16 09:45:32 yyNirfa/O
てか、いち高校や数が少なくトブコからたいして遠くない大学まで出してまで見苦しく快速の必要性を書いてて恥ずかしくない
のーーーーーー～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～２０９さん？
455:名無し野電車区
10/12/16 09:57:09 ztArJO+cO
通勤だとか用事だとか言うなら、別にボックスシートもトイレも要らなくね？
別の車両で快速急行みたいの作ればいい訳だし、わざわざあんな車両使う意味無いだろ
456:名無し野電車区
10/12/16 09:59:40 yyNirfa/O
>>451
本質的に反発出来ないから揚げ足をとってんだね。かわいそうに。
てか２０９の反論は、人を小馬鹿にしてるね
457:名無し野電車区
10/12/16 10:01:53 yyNirfa/O
>>455
たぶん６０５０は、足回りやばいよ。 ６０５０の後継車は南東北の北のみの分しか造らないよ
458:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 10:38:51 dROkYwNEP
>>454
>>444をきちんと読もうね。
>>456
文法が間違ってるし、本質的な反論をする以前のレベルの内容だもん。
君は休日の夕方は快速が必要だと認めてるし。
「田舎路線の非日常客」でも、休日の朝夕は特急を満席にて席にあぶれる客もいる。
距離単価は問題ではないし、そもそも距離単価も料金の問題も>>447の反論に
なってないでしょ。>>447は時間を問題にしてるんだから。
小馬鹿にされないように、相手の書いてることをきちんと理解してから書き込もうね。
反発と反論は、質問と反論もまったく意味が違うよ。
>>455
中-長距離の通勤と都内・埼玉方面から日光鬼怒川への観光客の輸送も視野に入れた車両
だから、トイレは必要。
459:名無し野電車区
10/12/16 12:23:31 IprK/O7vO
> 東武の一番格安の距離単価の運賃でなんで田舎路線の非日常客に
> そこまで面倒みなきゃならねぇんだよ。東上線民がみたら、ぶちきれるぜ
×東上線民がみたら、ぶちきれるぜ
○ウリがぶちきれるニダ
日本語は正しく使おうな
460:名無し野電車区
10/12/16 12:34:09 IprK/O7vO
フジコジの9月15日の投稿
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
その中にこのような一文が…。
> 東武がいつまでも快速を走らせたら、春日部市長と野田市長に
> 『単線のままなのに、閑散区間なんかに無料優等列車を走らせていますよ。東武に抗議した方がいいですよ。』って手紙 を私は送りますよ。
どうぞどうぞ。勝手にしてちょうだいｗ
461:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 13:19:16 dROkYwNEP
>>448 >>454
> てか、いち高校や数が少なくトブコからたいして遠くない大学まで出してまで見苦しく快速の必要性を書いてて恥ずかしくない
> の～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～２０９さん？
まったく同じ文章コピペとか、恥ずかしくないの？ 句読点も無いしｗ
>>444 のポイントをまとめようか。
・東洋大のために国学院の学生のために快速を復活させろなんて書いてない
・東洋大と国学院をあげたのは、不便になったという人たちの実例
・>>425は「館林から連絡バスとマイカーを使って」東洋大に通ってる、という意見を否定している
よって、
「いち高校や数が少なくトブコからたいして遠くない大学まで出してまで見苦しく快速の必要性を書いて」
などいない。見苦しいのは君のほうだよ。
ちなみに指摘しておくけど、国学院は高校だけじゃなく、中学も短大もあるんだけど？
とくに国学院栃木の中等部は、お受験の対象になるような中学なんだけどなあ。
お受験とかと関係の無かった人は知らないかｗ
462:名無し野電車区
10/12/16 13:32:45 5jE7pKQf0
>>461
＞とくに国学院栃木の中等部は、お受験の対象になるような中学なんだけどなあ。
数少ない栃木県内のお受験校だなｗ
でもね 埼玉側から見たらお受験とかいうレベルじゃないよ。
どっちかというと都落ち的な感じもあるｗ
そこそこのレベル以上だと都内の学校を目指しちゃうし。
463:名無し野電車区
10/12/16 15:40:47 5nxQgF9r0
>>462
都落ちではなく、スベリ止めだからｗ
もっとも、209に対して突っ込んだつもりかもしれないけど、それはまったくもって
209に対する突っ込みになってないし。君の指摘は、209の書いていることが
事実であること自体は認めてるわけだし。
そもそも、国学院に中等部や短大があることを知らない人間が一番恥ずかしいｗ
膿坊主をそんなにいじめてやるなよｗｗ
464:名無し野電車区
10/12/16 16:14:56 m3UcD8g/0
>>463
> そもそも、国学院に中等部や短大があることを知らない人間が一番恥ずかしいｗ
> 膿坊主をそんなにいじめてやるなよｗｗ
使わないどころか行ったことすら無いくせにﾃﾒｪの脳内で捏造した、意味不明な「ぼくのかんがえた地域の実情」を振り回している奴には手加減無用。
もう、地方を舐めるのはいい加減にしてもらおうかってとこだ。
465:名無し野電車区
10/12/16 22:54:27 YDKXU6KlO
まぁ、近いうちに区快は廃止だろうな
伊勢崎線の久喜／館林分断のごとく、南栗橋と新栃木で分断かな
466:名無し野電車区
10/12/16 23:38:09 yyNirfa/O
どいつもこいつもくだらない反論死ねよ。
快速は日光輸送で対国鉄のために出来たもの。
学生のための快速ではない。
ＪＲと協調した今、存在意義はなし。
特急車両増備ととも次第に削減。
467:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/16 23:55:57 dROkYwNEP
>>465-466
ふたりとも、>>261の1、3、4、>>466はさらに11に該当してるねｗ
468:名無し野電車区
10/12/17 01:25:34 UhfoL4Y40
次世代、快速・ライナー・りょうもう用車両、早くデビューしないかなー。
469:名無し野電車区
10/12/17 09:41:50 ANT1hYyFO
タワー開業時になんかダイヤ改正があるだろうね
470:名無し野電車区
10/12/17 12:18:11 3sdrE72W0
>>466
> 快速は日光輸送で対国鉄のために出来たもの。
でもあるが、朝の通勤通学の需要も満たす為のものでもある。現在快速が残っている
時間帯を見れば明らか。
よって、
> 学生のための快速ではない。
> ＪＲと協調した今、存在意義はなし。
と言い切ることはできない。
> 特急車両増備ととも次第に削減。
特急車両を増備する計画すら発表されてないのに、削減と言い切れる神経って
すごいなｗ
もし、君が極秘ルートで東武の特急車両増備計画の情報を入手したと言うなら、
ぜひ、教えてくれｗ
くだらない反論で死ねばいいのは、ID:yyNirfa/O のほうだなｗ
471:名無し野電車区
10/12/17 12:36:25 84cOYiqQO
馬鹿には快速の存在意義なんて死んでも理解出来ないだろうな。
472:名無し野電車区
10/12/17 13:38:04 k+1Go5lt0
>>471
区間快速が快速に戻ったら・・・・・・・
新栃木以北は快速停車駅以外の駅は廃止になりそう。
各駅停車を赤字増発はあり得ないだろう。
473:名無し野電車区
10/12/17 20:29:00 F/xqjRIJ0
>>466=>>469
いいえ死にませんｗ
朝鮮半島に帰ってさっさと死んで下さい。
藤沢の在日三世の遠藤さんにおちょくられるようじゃ、東武も可哀想。葛西工作員の
お前に朝から晩まで毎日毎日特急があ、快速イラネだと2ちゃんねるで言われたら。
駿府崇拝】藤沢在日膿坊主を糾弾【乞食罵倒】
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
718 最低人類０号 sage 2010/12/15(水) 23:42:58 ID:YmG//pwqO
>>716
だから、やってんのは、名古屋の人や俺のなりすましのやつだから
学習能力ゼロの遠藤さん。懲りず言い訳に出没ｗｗｗｗ
俺のなりすましってお前の友達の甲府はるか ◆6UMU.K/GEkことはげかだろｗ？？
474:名無し野電車区
10/12/17 20:34:38 F/xqjRIJ0
>>466=>>469=藤沢の遠藤のお友達のはげかちゃんの落書きを晒す。
で、成りすましの素晴らしい成果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オールロング基地害｢駿府人｣正体は愛知県民Part9
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
530 美樹 sage 2010/12/16(木) 23:43:25 ID:0l5QfLEd0
遠州人さんを批判するのは18乞食だけ。
地元民はみんな遠州人さんの意見に賛同してる。
何この意味の無い擁護。愛知の50歳過ぎたオジンに地元民が賛同。なんじゃそら？
お前といいはげかといい、正しい日本語使えないのはそっくりだなｗｗ
揃いも揃ってお前、はげか、愛知のオジン3匹とも葛西工作員ｗｗ
475:名無し野電車区
10/12/17 20:54:57 rW6MOQ6d0
今度のダイヤ改正でＪＲ九州でも小倉周辺の実質的な区間快速化が行われます。
人口が多くて競合している線区でもこの有様なのに東武日光線の快速復活なんて
絶対にあり得ませんね。
476:名無し野電車区
10/12/17 20:58:21 F/xqjRIJ0
>>475→愛知の54歳のオジン早速登場ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
477:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/17 21:41:36 tyn8nrLwP
>>475
それっておいらはまったく詳しくないけど、九州新幹線がらみじゃなかったっけ？
JR九州の九州新幹線開通での区間快速化と、東武日光線じゃ快速が存在する意味が
違うと思うけど。
478:名無し野電車区
10/12/18 00:37:30 cpuD5CkcO
武蔵野線で南浦和から西船橋に行く学生なんてうじゃうじゃいるよ。
南浦和から新八柱に行ってそっから新京成で北習志野に行ってた奴もいたし。
席には座りにくい。各駅だし。今は昔に比べて駅が増えているし。（東松戸、越谷レイクタウン、吉川？？）
それに比べて必ず座れて足伸ばせる東武日光線なんて超恵まれてるぜ。
それにさらにいつまでも学割のひとつの高校生のために快速を走らせろとかどこまで図々しいんだか。
田舎に電車を走らせているだけでも東武鉄道に感謝すべき。
479:名無し野電車区
10/12/18 17:09:51 EZWYxMRtO
>>475
なに鬼の首を捕ったかの如くほざいてるんだよww
確かに準快速を置き換える形で小倉～福間の苦感鈍速が誕生（種別は快速）するけど、全便でなく毎時１本のみの話だろw
その一本で大牟田方面の快速を増強している件。
こちらはライバルとなる西鉄対策という感じなんだろうけど。
それ以前に九州は爆安切符で質の高い特急に乗れるからな～。
>>478
おい、ゴミ。ライバル不在で九州新幹線とバッチリ並行している
大牟田～熊本を結ぶ快速「くまもとライナー」が誕生する件について何か言ってみろよww
480:名無し野電車区
10/12/18 20:50:18 0tJzYCkM0
>>404
＞旧藤岡町の住人が藤岡駅を使わず館林駅まで車で 送迎の方が多いのではないのか？
そんなことする人は居ない。
481:名無し野電車区
10/12/18 22:54:46 EZWYxMRtO
>>479の一部訂正
×小倉～福間の苦感鈍速が誕生
○小倉～福間を各駅に停まる苦感鈍速が誕生
482:名無し野電車区
10/12/19 09:17:48 hI27Y4vXO
URLﾘﾝｸ(cyclotron.mine.nu)
483:名無し野電車区
10/12/19 09:42:03 SCjLLDoqO
つまんねーよ
484:名無し野電車区
10/12/20 09:03:06 aavbY1ZS0
なんだ？ 東武が西鉄を買収するみたいなガセネタか？
485:名無し野電車区
10/12/20 15:02:29 aavbY1ZS0
日光線快速は不要だけどトブコまでの伊勢崎線快速はあった方がいいな。
486:名無し野電車区
10/12/20 18:45:31 eYbtaW8n0
>>485
「急行」って知ってますか？
487:名無し野電車区
10/12/20 19:24:49 fl6KKiV60
>>486
いや、恐らく「伊勢崎側からの列車」と言いたいのだと思われ。
・・・頼むから伊勢崎方面への速達列車を何でもいいから設定してくださいよorz
最悪、「伊勢崎発着のりょうもうの増発」でもいいからさ。
488:名無し野電車区
10/12/20 19:46:43 eYbtaW8n0
>>487
こいつは「トブコまで」と念を押してるから、トブコ以北はどうでもいいと思ってる分断厨だと思う。
東武浅草駅の存在価値はあるのか？2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
923 名無し野電車区 sage 2010/12/20(月) 09:49:28 ID:aavbY1ZS0
区間急行を浅草発７分スジにして業平橋停車後、北千住まで通過にした方がいいな。
２分のスジは北千住までの各停で使う。
そうすると浅草からは区間急行と曳舟での半直乗換が５分毎になって使いやすくなる。
北千住では浅草発区急を毎０分、半直急行を毎５分を維持できる。
優等待避については浅草発を草加、半直を越谷も変わらないで出来る。
出来ることなら毎０分の優等スジで特急で使っていない所に、浅草～トブコ間で快速を走らせるとさらに便利になる。
489:名無し野電車区
10/12/20 19:53:32 8JJHcKte0
209さん、おめでとう。
板倉より新鹿沼の方が乗降客多くて。
乗降客数自体は、減っているけどねｗｗｗｗ
490:名無し野電車区
10/12/20 23:05:46 ax0221QcO
快速復活派の人達ってさー、競合がなく毎時一本は、有料特急が走っている閑散区間に無料優等が走ってる路線は、
全国見てほとんどないのに、ひとつ見つけたからって勝ち誇って情けないね。
九州新幹線全線開業と同時にやるってことは、
新幹線に乗りやすくするようにアクセスしやすいために快速を走らせるんじゃないの？
491:名無し野電車区
10/12/20 23:09:09 ax0221QcO
ていうか、ＪＲ九州が快速全盛の東武日光線みたいに閑散区間で運賃だけの客に大サービスをするとは思えないけど。
492:名無し野電車区
10/12/20 23:31:56 ax0221QcO
新幹線と平行する閑散区間の在来線に快速が走ってるから、
東武日光線もいっぱい快速を走らせろとか言う奴は氏ねよ。
新幹線と在来線快速じゃスピードそのものが違う。
鉄道会社は、新幹線を使わずに長距離を快速を使って乗ってもらうために快速を走らすわけではない。
新幹線じゃ拾えない重要な駅の客を拾うために快速を走らせるんだろ。
東武の快速は、新幹線をちょっと遅く走らせたもんと同じ。
493:名無し野電車区
10/12/20 23:39:53 ax0221QcO
九州新幹線開業と同時に平行する在来線に走る快速は、
本来、新幹線を使う距離なのに、新幹線使わずに乗ってもらうために運行する列車ではありません。
494:名無し野電車区
10/12/20 23:57:10 o7+R0g3NO
>>492
やだ。死なないよ～
今後も快速を支持する投稿を続けるから～ww
止めさせたけりゃ俺の首でも捕りにくるか？
ちなみに俺は毎日大宮経由で通勤しているからね～ww
495:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/20 23:57:46 WofCado9P
>>490
九州新幹線のことはいいかげんスレ違い。
496:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/20 23:59:35 WofCado9P
あんかーちょっとつけわすれた。
>>490-493
スレ違い。
まーあえてつっこむなら、
>東武の快速は、新幹線をちょっと遅く走らせたもんと同じ。
つまり、のぞみひかりこだまにおける、ひかりだと？ｗ
497:名無し野電車区
10/12/21 00:27:27 Snp7z4/NO
そもそも九州の話題を持ち出して、東武日光線の快速が云々とか言い出したのは、
>>475の名無し駿府塵？栗橋塵？鹿沼塵？なんだよなwww
すなわち、膿坊主の同志（笑）でもある快速撲滅側が先に仕掛けた件。
>>490
ライバルがほぼ不在で、特急と高速無料優等列車が共存している例
つ特別快速「きたみ」
つ西武池袋線の快速急行
つ西武新宿線の快速急行
つ近鉄大阪線の急行
つ近鉄南大阪線の急行
つ快速「マリンライナー」
つ快速「くまもとライナー」←NEW
他にもたくさんありそうだなw
498:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/21 01:03:54 qGz31gI5P
>>497
去年の今頃かちょっと前ぐらい、
>>490
ライバルがほぼ不在で、特急と高速無料優等列車が共存している例
つ特別快速「きたみ」
つ西武池袋線の快速急行
つ西武新宿線の快速急行
つ近鉄大阪線の急行
つ近鉄南大阪線の急行
つ快速「マリンライナー」
についてやりあったの、もう忘れてるらしいw
499:名無し野電車区
10/12/21 08:26:10 V+1zHykjO
なら東武も50000系の快速急行にすればいいんじゃね？
あんなオンボロよりマシ
500:名無し野電車区
10/12/21 08:48:12 e++WauME0
429 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/12/15(水) 18:38:43 ID:2wgrZ/kvP
＞そもそも快速・区間快速はトブコ以北のために存在している種別。
つまり、トブコから北の区間で運転されてればいい種別って言っているｗ
＞トブコ以北、特に板倉東洋大前以北を利用する人間にとっての問題だから。
トブコ以北の利用者の問題なのだからトブコ以南を巻き込まないようにしてほしいね。
501:名無し野電車区
10/12/21 09:42:20 y0YaRuRcO
>>497
閑散区間で例を出せ
502:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/21 09:42:26 qGz31gI5P
>>500
なんでそのレスの論点の「不便になったかどうか」の部分だけ、意図的に削除してるの？
503:名無し野電車区
10/12/21 09:45:22 y0YaRuRcO
西武の快速急行は、通過区間は、閑散区間では、ない。
504:名無し野電車区
10/12/21 09:56:24 y0YaRuRcO
九州新幹線と平行する在来線に快速が走るからって
東武日光線も快速をいっぱい走らせろとか言っている快速復活派の人達は、見ていて凄く恥ずかしいですよ
505:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/21 09:57:18 qGz31gI5P
>>504
だれも、東武日光線も快速をいっぱい走らせろ、とか言っていない
506:名無し野電車区
10/12/21 09:59:51 y0YaRuRcO
209さん、おめでとう。
板倉より新鹿沼の方が乗降客多くて。
乗降客数自体は、減っているけどねｗｗｗｗ
507:名無し野電車区
10/12/21 10:18:49 Snp7z4/NO
>>504
東海道線と平行する私鉄が欲しいからって
大雄山線も俺の地元まで走らせろとか言っている快速撲滅派の朝鮮塵は、見ていて凄く恥ずかしいですよ
ソース？このスレの至る所に転がってるねww
508:名無し野電車区
10/12/21 10:36:24 Snp7z4/NO
>>505
捏造や逆ギレは朝鮮塵の得意技w
あー、でも朝鮮塵でもまともな人はゴマンといるよなー。
やっぱ膿坊主が馬鹿なだけか。
509:名無し野電車区
10/12/21 11:34:28 e++WauME0
>>502
＞502 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/12/21(火) 09:42:26 ID:qGz31gI5P
＞>>500
＞なんでそのレスの論点の「不便になったかどうか」の部分だけ、意図的に削除してるの？
ここか？
＞429 名前： 209 ◆209kSi5n5bGx [sage] 投稿日： 2010/12/15(水) 18:38:43 ID:2wgrZ/kvP
＞※ 新設する「区間快速」について
＞現行の「快速」列車について、お客様の利用状況を鑑み、昼間時に運転する列車を中心に
＞停車駅を見直し、利便性の向上による新たな需要の喚起を図るため、東武動物公園以北から
＞各駅に停車する「区間快速」列車として運転いたします。これにより、昼間時においては南栗橋～
＞新栃木間の各駅に停車する列車が、現行が１時間に２本運転のところ、３本運転の増発となります。
＞3 名無し野電車区 sage 2010/12/09(木) 22:31:24 ID:p8iOZcCWO
＞南栗橋～新栃木間のランダムダイヤがうざすぎる
＞何で久喜～館林間は等間隔なのに、こっちはこんな冷遇されるんだ
＞って不便だっていう意見が書かれてるし。
つまり増発されたけど運転間隔が均等でないから不便だと仰っておられるわけだ。
だから トブコ以北と言うより南栗橋以北の問題なんでしょ。
区間快速の名称の区間の部分はトブコ以北にメリットが有ると言うことですね。
快速の部分が残っているのはトブコ以南のメリットのためだよ。
510:名無し野電車区
10/12/21 11:46:59 KV4nkibY0
東武日光線にしろ東北にしろ近畿にしろ九州にしろライバルは存在するぞ。
マイカーの存在を忘れてちゃいないか？
件の「くまもとライナー」は、九州という会社がマイカーに脅威を感じているからじゃないか？
快速だけで安く北九州～博多～熊本を移動できますよ、的なアピールが目的かと。
あと、この会社は在来特急がとにかく安いのが特徴だな。
東武は・・・・不幸にも首都圏が絡んでいるもんだから、完全になめてかかっているね。
観光需要もよそに流れる。都市間移動も他の交通機関に流れる。
この調子じゃ東武の数年後はマイカーにぼろ負けした岡山や広島みたいな惨状になりかねないな。
511:名無し野電車区
10/12/21 12:17:11 N25llHK90
>>492
いいえ死にません。ならテメエが本国の朝鮮に帰るか、テメエが愛してる
クモハ313-2603に巻きこまれて死ねよ葛西狂信者ｗｗｗ
>>501
東武日光線を閑散区間と決めてかかるとかどんだけ葛西脳なんだかｗｗ
葛西の経営方針にどっぷり漬かりすぎて言ってることが支離滅裂だぜ。
藤 沢 の 在 日 三 世 の 遠 藤 さ んｗｗｗｗ
512:名無し野電車区
10/12/21 12:54:40 p422osgi0
>>509
アホだｗ
アホとしか言いようがないｗｗ
513:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/21 13:23:26 qGz31gI5P
>>512
アホなんだからしょうがないｗ
>>509
>区間快速の名称の区間の部分はトブコ以北にメリットが有ると言うことですね。
というつもりで、東武は区間快速にした。だが、実際には
>運転間隔が均等でないから不便だ
という意見が出て来てる以上、それはメリットでもなんでもない。
>快速の部分が残っているのはトブコ以南のメリットのためだよ。
あのさ、トブコ以南のメリットのためって、トブコ以南は浅草と北千住、トブコと春日部の4駅しか
停車しないのに、なんで快速の部分がトブコ以南のメリットになるの？
停車しないから、トブコ以南の利用者のほとんどが乗りたくても乗れないのに？
ほんと、アホだな。
514:名無し野電車区
10/12/21 13:28:16 y0YaRuRcO
２０９もアホだよ～ん
515:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/21 13:35:06 qGz31gI5P
>>514
知らなかったの？ｗ
でも、分断厨の救いようの無いアホさかげんには負けるよｗ
516:↑↑↑
10/12/21 14:04:53 y0YaRuRcO
ぷぷぷっ(=^▽^=)
517:名無し野電車区
10/12/21 14:18:07 Snp7z4/NO
２ちゃんで顔文字使う奴って馬鹿っぽいよね
518:名無し野電車区
10/12/21 14:25:12 p422osgi0
>>517
×馬鹿っぽい
○馬鹿
519:名無し野電車区
10/12/21 14:35:48 Snp7z4/NO
>>518
そうだったなｗ
大雄山線を俺の地元まで延伸してくれ、と要求するリアル基地害だもんなｗ
520:名無し野電車区
10/12/21 14:41:10 e++WauME0
>>513
＞あのさ、トブコ以南のメリットのためって、トブコ以南は浅草と北千住、トブコと春日部の4駅しか
＞停車しないのに、なんで快速の部分がトブコ以南のメリットになるの？
＞停車しないから、トブコ以南の利用者のほとんどが乗りたくても乗れないのに？
何知ったかぶりしてるのだろうか？
乗りたくても乗れないのは、本数が少なすぎるからだよ。
トブコ以南はもっと速達列車を設定した方がいい。
逆に新栃木以北は無人駅を廃駅にしてしまえば快速っぽくなっていいかもねｗ
521:名無し野電車区
10/12/21 18:57:35 p422osgi0
>>520
> トブコ以南はもっと速達列車を設定した方がいい。
10分に1本ある、「急行」にお乗りくださいｗ
522:名無し野電車区
10/12/21 19:40:18 inE6c5pZO
廃止にならず、安い運賃で電車に乗車が出来る事に感謝。
523:名無し野電車区
10/12/21 21:45:06 y0YaRuRcO
年に１、２回しか日光に行かないのに特急料金をケチるために、
閑散区間に快速を要求してて恥ずかしくないのかね。
524:名無し野電車区
10/12/21 21:56:44 p422osgi0
>>523
自分で使いもしない路線の快速と特急にケチつけて
恥ずかしくないのかね。
525:名無し野電車区
10/12/21 22:59:55 0EfheYAn0
>>523
年に1回も日光に行かないけど、特急は使わないよ。
車で行くから。
東武の日光・鬼怒川の観光施策については、特急だの快速だの
言う以前の問題だぜ。
俺は、朝の例幣使街道を走るのが好きでねえ。
晴れても雨でも風情があって良いわ。
526:名無し野電車区
10/12/21 23:17:22 Snp7z4/NO
>>523
年に１、２回しか伊豆箱根鉄道に乗らないのに自分が便利になりたいがために、
地方の中小私鉄に鉄道の延伸を要求してて恥ずかしくないのかね。
527:名無し野電車区
10/12/21 23:34:53 y0YaRuRcO
>>526
＞ >>523
＞
＞ 年に１、２回しか伊豆箱根鉄道に乗らないのに自分が便利になりたいがために、
＞ 地方の中小私鉄に鉄道の延伸を要求してて恥ずかしくないのかね。
528:名無し野電車区
10/12/22 13:16:51 C+DKSuzf0
例幣使街道いいね。俺も好き。日光観光のライバルは車だからね。小さい子供のいるファミリーは圧倒的に車だ。
東武鉄道は、車に乗るのをやめたシルバー層に来ていただけるようにしないとね。ああ、車を持とうとしない若者グループも、ターゲットになるね。
そうなると、特急プラス快速という選択肢は実に魅力的だ。
529:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/22 14:20:20 8/4Ks6QEP
例幣使街道は嫌いじゃないけど、時期によって混むし狭いから、個人的に日光に行くときは、
あんまり使わないや。とくに杉並木のあたりは。例幣使街道でも新鹿沼より南側なら
よく使うけどね。
日光行くときは裏道ばっかりだわ。
530:名無し野電車区
10/12/22 20:42:24 L/TWEf5JO
>>528
単細胞な書き込みだな。
531:名無し野電車区
10/12/22 22:41:59 L/TWEf5JO
東上線のＴＪライナーを３０分ヘッドにするのに、
田舎の東武日光線に快速を復活させるとでも思ってんの？
532:名無し野電車区
10/12/22 23:01:48 u7IuAMUkO
>>528
禿同。選択肢は多いほうがいい。特に仲間内で酒を飲みながらマターリと移動する場合は快速のほうがむしろ好都合。車だとそうはいかないしね。
俺らは静かに飲むけど、車内でバカ騒ぎする奴は論外。
533:名無し野電車区
10/12/22 23:07:46 L/TWEf5JO
>>532
特急でやって下さい。
534:名無し野電車区
10/12/22 23:15:40 u7IuAMUkO
>>533
やだｗ
535:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/22 23:37:50 8/4Ks6QEP
>>533
なんで特急ならやっていいの？
536:名無し野電車区
10/12/22 23:57:11 u7IuAMUkO
やはり快速は午前中に下り方面に3～4本、午後に上り方面に3～4本は必須だよな。
それ以外は4ドア車を使用して浅草～新栃木を結ぶ区間快速を毎時1本程度運転すればいい。
朝の上りに太田・館林→浅草を結ぶ通勤快速なるものがあってもいいかも。車両は当然4ドア車。
停車駅はトブコまでの各駅と、春日部、北千住、曳舟、業平橋、浅草。
中央線の通勤特快や京葉線の通勤快速みたいな位置付けで。
537:名無し野電車区
10/12/23 00:03:07 KCcsapAsO
それに加えて、浅草～会津（田島）を一本で結ぶ特急は欲しいよな。特に尾瀬のシーズンやスキーシーズンは尚更そう思う。
昔の南会津みたいな使いにくい糞ダイヤ、リクライニングしない狭い座席、鈍足車両じゃ使い物にならない。
スペーシア＋会津マウントエクスプレスの乗り継ぎも悪くは無いんだけどね・・・。
538:名無し野電車区
10/12/23 09:43:06 Z1i9zQRAO
>>536
平日に快速は、いらないね。
539:名無し野電車区
10/12/23 11:37:44 OiKuPT770
>>538
つまり、休日に快速は必要だと。
540:名無し野電車区
10/12/23 11:55:32 PssBbs9g0
>>530>>531>>533>>538
毎日毎日年中無休で嫌がらせして楽しいかね？
葛西工作員の貴様にとっちゃ>>528の発言は単細胞なんだろうが、
どう見ても単細胞はテメエだろ藤沢の遠藤ｗｗ
541:名無し野電車区
10/12/23 14:59:58 SUGSQeDa0
>>538
2009年11月19日のID:h4b2bWfXO
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
■ 旅客化してほしい貨物線 ■
20：名無し野電車区[]：2009/11/19(木) 14:16:36 ID:h4b2bWfXO
東海道貨物線！
藤沢、茅ヶ崎の貨物ホームもったいない！
【205系】相模線スレッド 横コツR12【ｷﾊ35系】
653：名無し野電車区[]：2009/11/19(木) 19:43:00 ID:h4b2bWfXO
茅ヶ崎の最終も東海道線最終に合わせろ！
深夜バスも動いてる地域だから寒川行でも設定して！
【危険】東武日光線快速撲滅運動【立入禁止】
885：名無し野電車区[sage]：2009/11/19(木) 23:38:56 ID:h4b2bWfXO
上り快速後のヤツ
あれはいずれは区間快速に格下げだな
今日見た限りたいして混んでないね
先のヤツは春日部でめちゃ混みだけど。
∴平日下り快速はいずれ廃止確実
上り快速もいずれは廃止（平日最初のは知らんが）
「∴」でバレバレ。快速を撲滅しろと大暴れしている一方で、これじゃあねぇーｗ
542:名無し野電車区
10/12/23 15:10:42 SUGSQeDa0
>>497
その条件なら北海道の快速エアポートと湖西線の快速モナー
前者は90年代に大増発。うち１時間に１本は特急車両を充当。
中には快速が特急を抜く珍現象も発生する。
札幌周辺を除くと無人の荒野や農地を延々と走り続ける実質ローカル線。
後者は一旦湖西線内各駅に格下げも223系の登場に合わせて再度快速運転復活。
しかも130㌔運転で敦賀まで伸びる。琵琶湖と田園風景が延々と続く実質ローカル線。
543:名無し野電車区
10/12/24 06:50:55 hjWGn+j+O
>>542
快速エアポートはリムジンバスと競争している。けど、別に今に限った話ではないよな。
特急すずらん と、快速エアポートの車両が全く同（785系）じで、札幌～千歳の所要時間も同じってのも面白い話。
スレチにつきこのへんで。
544:名無し野電車区
10/12/24 08:31:36 vkgrDFWI0
これが本音だな
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
32 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/12/23(木) 23:20:32 ID:7qNn/ek80
>>30
新古河や板倉の駅前に東京へ通勤する人たちのためと思われる
住宅街があるのが物悲しいね。
－－－－－－－中略－－－－－－－－
川島冷蔵庫の本に｢待たずに乗れると人が感じるのは15分間隔まで｣とか
書いてあったような気がするから、快速廃止のかわりに南栗橋－東武宇都宮を
２両ワンマンで15分間隔運転してくれれば、それ以上は望まないよ。
静鉄、遠鉄でできてるんだから東武でもできるでしょ。
545:名無し野電車区
10/12/24 09:29:56 y0awRGtlO
これから、鉄道利用者の大幅な増加は、期待できないから、
閑散区間は、徹底した特急誘導をして増収増益を図るべき。
546:名無し野電車区
10/12/25 09:29:20 VHistL6M0
>>544が言うみたいな 東武宇都宮～南栗橋のような運用の方が
需要が増えるんじゃないのかな？
つまり日光・鹿沼～都内間を直通させるよりも、栃木県内で藤岡や大平から宇都宮直通ってことだね。
こじつけバカが、埼玉東北部からの国栃への通学云々と騒いでいるが
それよりも、藤岡や大平から宇都宮へ通学する学生の方が県境を越えてくる学生より多いんじゃない？
宇都宮へ１５分間隔の方が現実性があるようだね。
547:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/25 11:57:28 OIJ3JJtGP
>>546
1年近く前に、「東武宇都宮線から新栃木以南を移動する利用者」 より、
「東武日光線新栃木以北から新栃木以南に移動する利用者」 のほうが多いと分析済み。
路線ごとの平均乗車距離も、東武宇都宮線の利用者は平均10km前後の乗車距離で、
東武日光線の利用者は平均35km前後の乗車してる。
つまり、新栃木以北の東武日光線と東武宇都宮線を比較すると、東武宇都宮線内で利用が
完結する利用者が多いのに対して、東武日光線は長距離の利用者が多い。
東武宇都宮線をワンマン2両で15分間隔で走らせる現実性はぶっちゃけあまりない。
548:名無し野電車区
10/12/25 15:38:30 0MlOwqct0
関東鉄道＿＿東武日光線
守谷※23726 南栗橋_7803
新守谷_2812 栗橋＿10880
小＿絹_2008 新古河_2565
水海道_2953 柳生＿_1716
北水海道390 板倉東_2930
中＿妻＿330 藤岡＿_1798
三＿妻＿316 静和＿_1641
南石下＿241 新大平_2363
石＿下＿827 栃木＿10859
玉＿村＿112 新栃木_3525
宗＿道＿290 計＿＿46080
下＿妻_1280 37.5km
大＿宝＿_75
騰波ノ江_62
黒子※＿118
大田郷※418
下館※_1078
計＿＿37036
41.5km（乗降数 ※は乗車数の倍）
常総線守谷～下館、東武日光線南栗橋～新栃木はともに約40kmですが、
37,036人vs46,080人で、東武日光線の方が複線で6両だし、乗降者数が多いです。
途中駅同士の実力で考えて、常総線の接続駅で守谷と下館を差し引くと、12,232人
東武日光線で半蔵門線直通接続駅の南栗橋と、他線接続駅の栗橋、栃木、新栃木を引くと、12,923人
東武日光線の乗降客数はそれでも比較して多いと言えます。
549:名無し野電車区
10/12/25 23:58:14 MMqO+QczO
スペーシアと栃木で東武宇都宮線にあわせているよね
550:名無し野電車区
10/12/26 09:00:16 xuZ8aOeOO
>>547
だから、快速をよこせってか？ゴミみたいな乗降客数には、いずれ、優等列車は、特急しか必要ない。
551:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/26 12:38:49 KYpqqAW9P
>>550
>>546の
>日光・鹿沼～都内間を直通させるよりも、栃木県内で藤岡や大平から宇都宮直通ってことだね。
>藤岡や大平から宇都宮へ通学する学生の方が県境を越えてくる学生より多いんじゃない？
という意見を否定してるんだが？ きちんとアンカーを打ってあるのが読めないのか？
「東武宇都宮線から新栃木以南を移動する利用者」 と
「東武日光線新栃木以北から新栃木以南に移動する利用者」 を比較すると、
後者の「東武日光線新栃木以北～」のほうが1日の平均乗降客数で3000人程度多いと推測できる。
東武日光線のほうが長距離利用者が多いのだから、南栗橋-東武宇都宮という運用ではなく、
現状の都内-日光・鬼怒川という運用のほうが利用実態に即している、という意見なんだが。
「ゴミみたいな乗降客数」と判断する基準は？
基準もなく、なぜ、いずれ優等列車は特急しか必要ないと言えるんだ？
552:名無し野電車区
10/12/26 16:16:06 fI4bS7jF0
>>547
日光線の新栃木以北からと宇都宮線から新栃木以南へを単純に比較して話しているけど
日光線沿線ほかに選択肢がないけど、宇都宮線沿線は車でＪＲへ流出している。
データにはその流出者数も当然含まれていなければ正確な分析ではないと思う。
東武宇都宮線から15分ヘッドで南栗橋ま四両ワンマンが定着すれば最初からＪＲ流出が減少すると思う。
そして15分ヘッドなら、栗橋でのＪＲ接続も待ち時間が短縮されて利便性が上がる。
以前 栗橋での接続が便利になると栗橋から南側でＪＲに流出して東武は損だとかいう意見もあったが、
南側で流出より東武宇都宮線沿線から直接ＪＲ流出していたのを栗橋まで回帰流入の方が大きくなると思う。
２０９の考え方は全体の動向を無視して都合のいい部分だけをクローズアップしているとしか思えない。
553:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/26 16:50:06 KYpqqAW9P
>>552
>日光線沿線ほかに選択肢がないけど、宇都宮線沿線は車でＪＲへ流出している。
>データにはその流出者数も当然含まれていなければ正確な分析ではないと思う。
では、その流出者数の正確な数値をあなたが提示してください。公表されていなければ、
カウントもされていない数字を分析に組み込んでいないから、正確な分析ではない、
というのは、反論にはならない。
あなた自身がその正確な数値を提示して、どれぐらいの利用客が増加するかの見込みまで
提示して、初めて反論になる。
それに南栗橋に接続するのならば、なぜ栗橋でJRに乗り換えやすくする必要があるんだ？
利用者にとって、南栗橋から急行に乗ったほうが都内まで安く済む。そして、東武にとっても
長距離の運賃収入が増える。どう考えても、栗橋で長距離客にJRへ乗り換えられること自体、
東武にとってメリットが無いんだが？
それに東武宇都宮線とJR宇都宮線を選択できる沿線住民には、はじめからJRの駅から
都内方面の列車に乗ってしまえば、そもそも都内まで乗り換えなくていいというメリットが
あるんだが？
なんでわざわざ東武で栗橋まで出てJRに乗り換える必要があるんだ？ 東武に乗ったら
そのまま東武で都内まで出たほうが運賃も安く済むのに？
君が書いてることこそ、
>全体の動向を無視して都合のいい部分だけをクローズアップしているとしか思えない。
554:名無し野電車区
10/12/26 18:10:33 OWwagXfQ0
野岩鉄道は浅草へ直通するからこそ電化したわけで、
浅草へ直通しないなら、下今市や南栗橋までの運転だったら、
会津鉄道みたいな気動車で、会津若松から下今市や南栗橋まで直通でも
良かったのかもしれない。
555:名無し野電車区
10/12/26 18:24:38 ejN/TpH10
>>550
九州の快速ネタにムキになって反応しましたね藤沢の遠藤さんｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
【811・813】JR九州の快速・普通Part42【815・817】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
174 名無し野電車区 2010/12/20(月) 17:34:12 ID:+kOK9sR60
博多～熊本は毎時４本も新幹線が走るのに乞食が喜ぶような快速を
増発するＪＲ九州っておかしな会社だと思いませんか？
179 名無し野電車区 2010/12/20(月) 18:43:58 ID:+kOK9sR60
>>175
それをしなかったＪＲ九州は乞食優遇と思われても仕方ないよ。
西鉄という競合路線とは無縁の大牟田以南まで快速増発なんて意味わかんねぇーよ!!
174の書き込みの問いかけるテンプレは、隔離スレに沢山ありますな。アンチ701系も
そうです。
556:名無し野電車区
10/12/26 18:28:05 ejN/TpH10
>>550
そして東武スレで散々無理強いしてこじつけたトイレネタと特急料金値段下げろ
と。この執念は異常ですね。さすが東海の葛西駄目工作員ｗｗ
は～しれはし～れ東武スペーシア～♪
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
64 名無し野電車区 sage 2010/12/19(日) 22:43:40 ID:SCjLLDoqO
特急料金は浅草・北千住起点で
春日部 500円
栃木 900円
新鹿沼 1200円
下今市 1500円
鬼怒川温泉1500円
位でいいんでは？
ＪＲ直通との料金格差をなくし、誘導すべし
【3社共用】(東武)東上線 Part108【寄居】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
210 名無し野電車区 sage 2010/12/25(土) 18:43:04 ID:AW3HT1qa0
>>208 東武のトイレはそせんそんなもんでしょだからいつも廉価な機器が付けられてさらにカオスになってすぐボロくなる。
東上じゃない方なんか職員トイレ水洗なのに客用ボットンとかあるじゃん！！
557:名無し野電車区
10/12/26 19:08:29 fI4bS7jF0
>>553
まずきちんと読んでくださいね。
栗橋で乗り換えやすくするためにとは書いていませんよ。
１５分ヘッドになれば栗橋での接続もよくなると書いていますけど。
それから 流出している人の数を提示せよ？
つまり１５分ヘッドになったときに利用増になった人をカウントすればいいだけです。
＞なんでわざわざ東武で栗橋まで出てJRに乗り換える必要があるんだ？ 東武に乗ったら
＞そのまま東武で都内まで出たほうが運賃も安く済むのに？
＞利用者にとって、南栗橋から急行に乗ったほうが都内まで安く済む。そして、東武にとっても
＞長距離の運賃収入が増える。どう考えても、栗橋で長距離客にJRへ乗り換えられること自体、
＞東武にとってメリットが無いんだが？
東武で都内まで出た方が安いと断定的に言っているが、最終目的地を東武沿線だけを都内と称している、
または都内に入ってからの移動については別計上であった場合のみに断定できることだ。
そして、あなたの思考の中に栗橋乗り換えが入っていないし必要の無いことだからそうやって完全否定しているだけでしょう。
利便性が向上されれば、大宮＞小山＞栃木とＪＲのみで移動してる人や壬生から車で石橋・小金井などで駐車場を借りてＪＲを使っている人が
栗橋まで東武を使うようになる。完全に純増になるのにメリットがないとはどういうことなのだろうか？
おもちゃのまちから栗橋までの利用客は迷惑な乗車方法なのだろうか？
それよりも、ＪＲと東武と選択肢がある地域で東武を選択してもらえるような利便性の向上の方が大切でしょう。
自分にとって都合のいいことだけを善とし、都合が悪いことは例え事実であったとしても戯言だと言い切る独善性を顧みた方がいいですよ。
558:名無し野電車区
10/12/26 19:15:25 gY41AP2zO
>>1
在日の方はフツウは藤沢には住まないと思う
平塚とかに住んでおきながら藤沢に対し、劣等感を感じるから藤沢在住といったんじゃないかと思う。
559:名無し野電車区
10/12/26 19:18:13 OWwagXfQ0
＞東武宇都宮線から15分ヘッドで南栗橋ま四両ワンマンが定着すれば
東京から日光・鬼怒川へ、特急や快速を利用した広域移動を除いた
新栃木～南栗橋の乗客数は常総線とさほど変わらないようだ。
常総線は概ね取手～水海道が2両、守谷～下館が1両だから、
15分ヘッドで4両など多過ぎだと思う。
560:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/26 20:37:16 KYpqqAW9P
>>557
きちんと読みましたが「１５分ヘッドになれば栗橋での接続もよくなる」＝「栗橋で乗り換えやすくなる」
ではないの？ じゃあなぜ、栗橋での接続をよくするの？JRと東武の乗り換えをしやすくするためじゃないの？
>>552にはっきり「そして15分ヘッドなら、栗橋でのＪＲ接続も待ち時間が短縮されて利便性が上がる」
と書いてあるし。
>つまり１５分ヘッドになったときに利用増になった人をカウントすればいいだけです。
現実に15分ヘッドになっていないし、利用増になるかわからないのに、どうやってカウントするんですか？
おいらは、15分ヘッドになった場合に利用増となるであろう人数を、根拠のある数字と推論を以って
提示しないと、それは反論にならないといっているんですが？ >>261の詭弁のガイドラインの
「1.事実に対して仮定を持ち出す」 「3.自分に有利な将来像を予想する」そのものなんですが？
>東武で都内まで出た方が安いと断定的に言っているが、最終目的地を東武沿線だけを都内と称している、
>または都内に入ってからの移動については別計上であった場合のみに断定できることだ。
と反論してるつもりみたいだけど、おいらははっきり>>553で、
>それに東武宇都宮線とJR宇都宮線を選択できる沿線住民には、はじめからJRの駅から
>都内方面の列車に乗ってしまえば、そもそも都内まで乗り換えなくていいというメリットが
>あるんだが？
と、最初からJRに乗った場合のメリットも指摘している。そもそも、最初から東武に乗って最終目的地が
JRだとしても都内ならば、北千住で乗り換えたほうが都内までの運賃も安く乗り換えの回数も変わらないし、
大宮方面ならば、春日部で野田線に乗り換えて大宮方面に向かうという選択肢もある。大宮も野田線が
接続していて、東武沿線なんですけど？
おいらが指摘しているのは、15分ヘッドにしたからといって、栗橋で乗り換えるのが東武宇都宮線沿線の
都内方面への利用者すべてにとってベストというわけではない、ということなんですが？
栗橋乗換えがベストな選択肢とは限らないのに、なぜ完全に純増になると断言できるんですか？
あなたこそ、あなたの思考の中に栗橋乗り換えしか入っていないんじゃないですか？
561:名無し野電車区
10/12/26 21:22:21 fI4bS7jF0
>>560
あなたは栗橋乗り換えを完全否定していますがなぜでしょうか？
私は栗橋乗り換えの選択肢が増えると言っているのですがね。
そしてなによりも>>544が東武宇都宮線沿線住人の本音だと思いますよ。
日光線の新栃木以北の運転本数が削減されているからって、宇都宮線側が便利になる意見を支持するような意見に対して
共産党みたいに何でも反対だ的なひがみとねたみがあるようにしか思えませんね。
562:名無し野電車区
10/12/26 21:31:36 atOA+6sUO
>>555-556
膿坊主は「それ書いたの俺じゃねぇーよ」「乞食がＩＤを捏造」「お前ら詐欺師だね」等のフレーズを並べて否定してくると思うｗ
誰も信じちゃいないがねｗ
563:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/26 22:03:56 KYpqqAW9P
>>561
完全否定などしていませんが？ ベストではないと指摘してますけれど？
そもそも、現状で東武宇都宮線沿線から1日平均、どれぐらいの人数が新栃木以南へ
移動しているか、>>552、>>557のID:fI4bS7jF0 が、把握しているかとても疑問なんですが。
そして、15分ヘッドにしてどれだけ利用者が増えるのでしょうか？
その利用者数の増加がどれだけ見込まれるかわからないのに、15分ヘッドといわれても、
現状の利用者数から判断しても、東武鉄道にとってメリットがない、としかいいようが
ありません。
都内方面への利便性をよくするために15分ヘッドにして、増えるコストをまかなえるだけ、
利用客が増えるのでしょうか？
あなたが書いた>>431によれば、栃木県民は宇都宮を中心に生きてるのに？
564:名無し野電車区
10/12/26 23:30:13 xuZ8aOeOO
>>555>>556
なんでもかんでも俺が書き込んだことにするな。
なりすましが書いているんだよ。
快速乞食と１８乞食を叩くスレみたいなやつの
俺が以前書き込んだやつをパクっていろんなところになりすましが書き込んでいるんだよ。
もう、なりすましと区別するために乞食って使ってないから。
ていうか、快速復活派の人達は、いい加減事実て全く異なる、
在日とかコリアンタウンとか藤沢とか膿坊主とか俺に対して使うなよ。
これからも事実と異なる表現を使うのなら
、はたから見たら、どっちがたちが悪いか一目瞭然だけど。
本質的な反論が出来ないから、そんな言葉を使っているとしか誰もが思っているよ。
565:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/26 23:53:02 KYpqqAW9P
>>564
とりあえず、コテかトリをつけろ。
566:名無し野電車区
10/12/27 00:06:01 ovKNs01RO
>>565
生意気ですね。
つけてもなりすましの存在を否定するから、◆をつけるのを無意味だからやめたよ。
567:209 ◆209kSi5n5bGx
10/12/27 00:06:43 puXC2BfDP
>>566
759 209 ◆209kSi5n5bGx sage New! 2010/12/26(日) 23:59:27 ID:JCSHhsNmP
>>758
じゃあ聞くが、おいらがトリップをつけた後も、君はおいらの209のコテの騙りをやめたか？
君自身、すぐにはやめなかっただろう。
でもおいらはコテトリをつけ続けた。そして君は209を騙らなくなったし、ほかの騙りもいなくなった。
自分がやってきたことを棚にあげて、すぐに効果が出るとか思ってるとか甘いんだよ。
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