【和諧号中華之星新幹線】中国高速鉄道CRH9

【和諧号中華之星新幹線】中国高速鉄道CRH9 at ICE

801:>>317-318の加筆修正　1
11/09/16 22:29:45.27 NY7Aq8Rg
CRH1
配置、運行路線
広州 001A-020A,086A-090A,094A-102A,117A-119A　※086Aは主に武広,広珠,海南で運用
広深線,武広旅客専用線,広珠都市間鉄道,海南島東環鉄道
南昌 081A-085A,091A-093A,103A-116A
滬昆線,福廈線,武九線,昌九都市間鉄道
成都 021A-040A
遂渝線,達成線,成灌線
　　　 061E-069E
達成線,襄渝線,漢丹線,合武線,合寧線,滬寧都市間鉄道,西康線,鄭西旅客専用線,京広線
※2011年1月から成都,重慶北-北京西＆成都,重慶北-上海虹橋で運行開始
上海 041B-060B 　※046Bは事故により2両廃車、後に新造(？)
京滬線,合寧線,滬杭旅客専用線,滬昆線,甬台温線,温福線,福廈線
　　　 070E-075E
京滬旅客専用線
編成、定員
001A-040A
ZY-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZE-ZY
72 101 101 101　24 101 101 72 (001A-021A)
64　92　92 　92　24　92　92　64 (022A-040A)
081A-120A
ZY-ZE-ZE-ZEC-ZYE-ZE-ZE-ZY
64　92　92　　24　 77　92　92　64
041B-060B
ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZY-ZY-ZY
79　92　92　92　92　92 92　92　　0　92　92　92 92　72　72　64
061E-072E
ZE-WR-WR-WR-WR-WR-WR-WR-CA-WG-WR-WR-WR-WR-WR-ZE
61　 40　 40　40　 40　40　40　 40 　　0　16　 40　 40　40　 40　40　61
073E-080E
ZE-WR-WR-WR-WR-WR-WR-WR-CA-WR-WR-WR-WR-WR-WR-ZE
61　 40　 40　40　 40　40　40　 40　　 0　40　40　 40　40　 40　 40　61

CRH5
配置、運行路線
北京 005A,007A,009A,018A,021A,028A,029A,046A-055A,063A,064A,090A,091A,097A,098A,101A
京哈線,京広線
済南 061A,062A,065A-074A,080A
膠済旅客専用線
鄭州 034A-043A,056A,057A,059A,060A,105A-107A
隴海線,京広線,京滬旅客専用線,鄭西旅客専用線
武漢 075A-079A,103A,104A,108A
京広線,武広旅客専用線
瀋陽 001A-004A,006A,008A,010A-017A,024A-027A,031A,032A,058A,081A-085A,088A,089A,092A-096A,100A,102A
京哈線,長吉城際線
ハルビン 019A,020A,022A,023A,030A,033A
京哈線
太原 044A,045A,086A,087A
石太旅客専用線
鉄道部 CIT001検
編成、定員
001A-012A,043A-053A
ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY
74　93　93　93　93　 42　74　60
013A-042A,054A-110A
ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY
56　90　90　90　90　 40　74　56
予-140A

ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZYE=一等座車/二等座車、ZEC=二等座車/餐車、CA=餐車、WG=高級軟臥車、WR=軟臥車

802:>>317-318の加筆修正　2
11/09/16 22:30:28.31 NY7Aq8Rg
CRH2
配置、運行路線
北京 037A,043A,057A,058A
京滬線,京哈線
　　　 121E,122E,124E,137E-140E　※139Eは事故により4両廃車、後に新造(？)
京滬線,滬杭旅客専用線,杭甬線,甬台温線,温福線
西安 036A,038A
隴海線
　　　 091C-096C,145C-147C
鄭西旅客専用線
武漢 011A,018A,019A,022A,027A,029A,033A,034A,039A,040A,045A-056A,059A,060A,162A,173A
京広線,京滬線,漢丹線,襄渝線,合寧線-合武線,武広旅客専用線
　　　 077C,090C,097C-110C,141C-144C,148C,149C
武広旅客専用線
上海 002A-009A,014A,020A,021A,023A-025A,028A,030A,044A,156A-161A,165A-168A,176A-178A,181A-190A
京滬線,滬昆線,京広線,杭甬線,甬台温線,温福線,合寧線-合武線
　　　 111B-120B
合寧線,滬昆線,甬台温線,温福線
　　　 062C-067C,069C-076C,078C-089C,
滬寧都市間鉄道,京滬旅客専用線
　　　 068C検,CIT380A(150C)試　※150CはCRH380Aの設計データ収集用に改造
　　　 127E,129E,130E,132E,135E
京滬線
南昌 012A,013A,015A-017A,026A,028A,031A,032A,035A,041A,151A-155A,163A,164A,169A-172A,174A,175A,179A,180A
甬台温線,温福線,滬昆線,杭甬線,福廈線,昌九都市間鉄道
　　　 123E,125E,126E,128E,131E,133E,134E,136E
杭甬線,甬台温線,温福線,福廈線
鉄道部 001A公,010A検,042A公 061C試
編成、定員
001A-020A,022A-042A,044A
ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZE
55 100　85 100　 55 100 51　64
021A
ZE-ZE-ZY-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZE
55 100　43 100　 55 100 51　64
043A
ZY-ZY-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZY
44　83　85　100　55 100　51　44
045A-060A
ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZY-ZY-ZE
55 100　85 100　 55　78　51　64
151A-190A
ZE-ZE-ZYE-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZE
55 100　59　100　 71 100　51 64
111B-120B
ZY-ZY-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE
36　68　51 100 85 100　85　 0　85　100 85 100 85 100 85　65
061C-110C,141C-150C
ZE-ZE-ZE-ZE-ZEC-ZE-ZY-ZE
55 100　85 100　55　100 51　64
121E-140E
ZE-WR-WR-WR-WR-WR-WR-ZEC-WR-WR-WR-WR-WR-WR-WR-ZE
55　 40　 40　40　 40　40　40　　　0　 40　40　 40　 40　40　 40　40　55

ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZYE=一等座車/二等座車、ZEC=二等座車/餐車、CA=餐車、WR=軟臥車

803:>>317-318の加筆修正　3
11/09/16 22:31:15.60 NY7Aq8Rg
CRH3
配置、運行路線
北京 001C-016C,018C-021C
京津都市間鉄道
上海 061C,062C
滬寧都市間鉄道
広州 017C,022C-060C,063C-080C
武広旅客専用線-広深港旅客専用　※060Cは武広単独、広深港単独で運行
編成、定員
　ZE-ZE-ZE-ZEC-ZY-ZE-ZE-ZE
60+8 80　80　　50　50　80 80 60+8

CRH380A
配置、運行路線
上海 6002-6009,6012,6015-6021,6026,6033,6035
滬寧都市間鉄道,滬杭旅客専用線,京滬旅客専用線　※一部は滬寧-滬杭＆滬杭-京滬で直通
　　　 6042L,6043L,6049L-6051L,6055L,6056L,6059L
滬杭旅客専用線,京滬旅客専用線　※一部は滬寧-滬杭＆滬杭-京滬で直通
北京 6022-6025,6027-6032,6034 6044L-6048L,6052L-6054L,6063L-6067L
京滬旅客専用線
済南 6013,6014,6036,6037,6039 6057L,6058L
膠済旅客専用線,京滬旅客専用線
広州 6001,6040,
海南島東環鉄道
　　　 6010　※広深港で300H型ATPを試験中
広深港旅客専用線
鉄道部 6038公 CIT400A検
編成、定員
6001-6040
ZEG-ZE-ZYB-ZY-ZEC-ZE-ZE-ZEG
40+6　85　 44　51 38+14 85 85 40+6
6041L-6060L(-6140L)
ZYG-ZY-SW-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZYG
予-6040、-6140L

CRH380B
配置、運行路線
鉄道部 002（CIT400B）検
上海 6402L-6423L
滬杭旅客専用線,京滬旅客専用線　※一部の列車は滬杭-京滬を直通
北京 6202L,6206L,6207L,6210L,6211L,6215L-6218L,6222L,6223L
京滬旅客専用線
済南 6201L,6203L-6205L,6208L,6209L,6212L-6214L,6219L-6221L
膠済旅客専用線,京滬旅客専用線
編成、定員
ZYG-ZY-SW-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZYG
　39　56　 24　56　71 80　80　80　 0　80　80　80　80 80　80　 39
予-6230, 6271L-6285L,-6470L

CRH380C
北京 6301L ※試験用
編成、定員
ZYG-ZY-SW-ZY-ZE-ZE-ZE-ZE-CA-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZE-ZYG
予-6325L

CRH380D 20編成(予)
CRH380DL 60編成(予)

ZY=一等座車、ZE=二等座車、ZEC=二等座車/餐車、CA=餐車、ZYB=一等座車/包間車、ZYG=一等座車/観光車、ZEG=二等座車/観光車、SW=商務車

804: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/09/17 01:06:27.03 b3qD79Xc
これでまた同類の事故が起きるのは確実だなw

"中国高速鉄道社事故は、上海鉄道国が責任を負わなければ"　2011/09/16 10:53送稿（原文ハングル）
URLﾘﾝｸ(www.yonhapnews.co.kr)

　7月に発生した中国、温州高速鉄道追突惨事を調査した国務院調査チームが、今回の事件の最終責任を上海鉄道
国の管理不良と結論付けたと分かった。
　国務院調査チームの王夢恕技術部長は、今回の悲劇を起こした根源は上海鉄道国の管理の問題で、現場の鉄道
職員や設計の欠陥、気象状況の問題でないと話した。
　彼は信号装備を設計した北京電路通信信号研究設計院が、今回の事件に対して謝ったりしたが、設計院のエンジ
ニアは調査チームに設計当時に、稲妻に備えたことを見せる十分な証拠を提示したと説明した。こういう理由から調
査チームは今回の事件で設計院が最も大きい責任があるのではないとみていると王副主任は伝えた。
　彼は当時温州駅で信号システムの異常を確認し、修理のために維持補修職員を現場に送ったが修理をする前に
事故がおきたとして、上海鉄道国が列車の進行を止めなかったためで、現場の職員に大きい責任はないと話した。
　王副主任は"私たちの技術力は良くて機械も安全だ。また、私たちの労働者も熱心に仕事をする。しかし事故を防
ぐのに失敗したのは、誤った管理のためだ"と指摘した。
　彼は調査チームが交通を統制できず、機関車の運転手、維持補修職員間の調整失敗、数年の経験が必要な席に、
大学を今しがた卒業した人を雇用したこと等、上海鉄道国の管理問題を確認したと話した。

　しかし香港サウスチャイナモーニングポストは16日に、こういう結論がさらに多くの引責を防ごうとすることという批判
が出てきていると報道した。中国の高速鉄道専門家の中国交通大学の趙堅教授は"すでに上海鉄道国の高官3人が
解任された状況で、さらに多い引責を避けるためのもの"と批判した。

　今回の事件の犠牲者だった胡維鵬の夫人は"今回の報告書で違う説明を出すこととは考えない"として"彼らは一部
の人々を逮捕するのかは分からないが、それが全部だろう"と失望感を現わした。

　国務院調査チームは高速鉄道追突惨事の直接的原因は、逆信号設備の'設計欠陥'という内容の最終報告書を国務
院に提出し、今月中旬に調査報告書を発表する予定だ。

805:名無しの車窓から
11/09/17 02:59:29.59 RWEh6Nyo
>>799
＞　日本の場合は一軸辺りで13トン程度で最も大きい所で15トンです。

公称最大16トンで、許容誤差±5%という規格だから、１軸16.8トン、主なF級電気機関車の総重量が100.8トン、H級で134.4トンになっている。
電車だが新幹線０系は１軸16トンで64トンあった。
500系700系で大幅軽量化を図り、270km/h～300km/hと高速化しながら線路損耗を半分と大幅に減らした。
碓氷峠EF63が例外的に重い軸重１８トンだか19トンだか・・・・・。

806:名無しの車窓から
11/09/17 10:08:32.64 v4by4T7f

フジテレビの偏向報道に反対するデモ、スポンサー『花王』にも及ぶ★18

ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)

807:名無しの車窓から
11/09/17 10:21:45.13 ExzmlW5f
>>805
御指摘どうも。それ戦後の話だよね。しかも主要幹線限定で。
主要幹線に投入された戦後製造のF級直流機の場合96トンだから16トンということになる。
因みに東海道・上越線に投入された戦前F級電機は大体100トンで貨物用は8軸で平均値で12，5トン、
旅客用は10軸で平均値は約10トンという計算になる。
詳しいことは形式図を参照されたいが甲線でも14トン程度だった。

主要幹線はその通りだが、ED62が投入された飯田線は13～15トンだったそうです。
そんな所はごまんとあったと思われる。例えばDD51やED76の中間台車は空気ばね圧を変えることで軸重を変更していた。

因みに碓氷峠専用機のEF63は108トンで、御指摘の通り18トンということになる。まぁ、あそこは特殊路線だし。

因みにガソリンフル搭載の新タキ1000は荷重45トン、自重は15トンくらいと思われ、これで60トン。
これが限定運用貨車指定されている理由は考えてみればいいと思う。

808:名無しの車窓から
11/09/17 15:47:28.90 KWh0d9Q9
しかし（運行システム面はともかくとして）車両群や高速鉄道網を見てたら、とてもODAをもらってる
（そしてまだまだもらう気満々の）国とは思えないくらいの豪勢なラインナップだよね。

809:名無しの車窓から
11/09/17 16:17:51.24 EEawvrpy
欧州に金融支援名乗り出たり、アフリカを懐柔するために金をバラまいたりしてる国なのになｗ
普段は大国面してるくせに、調子のいい時だけは途上国面して責任を果たさないイイ加減な国だわ

810:名無しの車窓から
11/09/18 10:21:07.50 fo0FmkiB
CRHって運用数に比べると編成の数がかなり多いような？

811:名無しの車窓から
11/09/18 18:31:32.65 9XCVzeOQ
8月の中国鉄道投資は前月比1000億円も減少、旅客数も伸び悩む―高速鉄道事故響く
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
2011年9月15日、中国鉄道部によると、今年1－8月の鉄道関連の固定資産投資は前年同期比11．5％減の3577億2000万元（約4兆2900億円）にとどまった。
16日付で21世紀経済報道が伝えた。

中国鉄道部統計センターが発表したところによると、1－8月の鉄道関連の固定資産投資は前年同期比466億8000万元（約5600億円）の減少だった。
月別でみると、6月は581億元（約6900億円）、7月は443億元（約5300億円）、8月は353億元（約4200億円）。
7月と比べて89億9900万元（約1080億円）の減少となった。

鉄道関連の固定資産投資は「飛躍的発展」のスローガンの下、2005年の1364億3100万元（約1兆6000億円）から
2010年の8426億2500万元（約10兆1200億円）まで右肩上がりが続いていた。

8月の旅客輸送量も前年同期比699万人減。7月に浙江省温州で起きた高速鉄道の追突・脱線事故が
利用者の増加にブレーキをかけた形となった。

812:名無しの車窓から
11/09/19 00:46:05.18 yx1ebjW4
>>810
予備車を相当抱えてるからこそ車両故障ですぐに代車が出て来るんだよ

車両の質を高めて予備車を極力少なくして効率的な運営をしようなんて考えは中国ではあるわけがない

歩留まりが悪ければその分余計に作ればいいという考えが蔓延してる国だぞ

813:名無しの車窓から
11/09/19 05:25:12.49 iy+Zir9h
まぁ、眺める分では面白いよな。
各国のスタイルでバラバラの形の車両が白に青ラインの塗装で統一されていて、それがホームなり基地なりに
ずらりと並んでいる姿ね。鉄道模型の走行イベント見てるみたいでなかなかおもろい。

まあ、その画見たらもうお腹いっぱい。乗り鉄撮り鉄とかもういいです。
ホンモノの高速鉄道のはずなのに、鉄路局上層は鉄道模型、いやオモチャぐらいにしか思ってなさそうだし。

814:名無しの車窓から
11/09/19 06:51:49.04 ki9zPJaA
1/1スケールの模型だと思えばいい。

815:813
11/09/19 08:34:04.09 iy+Zir9h
>>812
なあんだ。
つまりそれって、とりま捌け（質より量じゃい）！！の発想で大量増備された国電103系よりも、さらに質的に
劣るってやつだよね。「中国のくせにやるじゃん」とか感動して損した（←ほんまに感動してたんかいな）。

>>814
lolｗｗｗ

じゃあ、この間の大量増備も、さきの大事故も、全て…

816:名無しの車窓から
11/09/19 08:55:46.93 8Lfn9cMY
>>814
模型w
外からはそれなりな見栄えでも
共食いで中の機器は抜かれている可能性あるしなw

817:名無しの車窓から
11/09/19 20:25:00.83 ki9zPJaA
【中国】「デマを投稿した人にペナルティーを科す」…ツイッター規制へ　鉄道事故批判受け圧力か［09/19］
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)

818:名無しの車窓から
11/09/19 20:37:15.97 gCnkVfpx
>>817
毒餃子事件を捜査したッ警察関係者はどうすんだよｗｗｗｗｗｗ

819:名無しの車窓から
11/09/19 20:46:48.83 KzFNEhYC
作った本人が今更こんな事を訊くのも何だけどテンプレ用に早見表のつもりで作った>>801-803は何を現してるかは分かる？
wikiやその他のサイトを基に変動しやすいであろう配置状況、使用線区、編成、定員、増備予定を纏めてみたんだけど
車輌のスペックについては稀に書き加えれるだけで殆ど変化が少なく毎回貼られると鬱陶しくなるだろうから省いたが
ちなみに※の注釈は中国語で書かれてたものを機械翻訳に掛けて独断に意訳したものね

820:名無しの車窓から
11/09/19 22:02:32.88 yx1ebjW4
隔離スレで存分にやってください

821:名無しの車窓から
11/09/19 22:13:48.21 ps7v8Ugl
>>801-803の内容はどう見ても隔離スレでやるべきものには見えないが