【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOﾀｲﾔ使ってる人12本目【ｸﾘﾝﾁｬｰ】

【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOﾀｲﾔ使っ� ..

813:ツール・ド・名無しさん
06/01/27 22:04:18
>>811
まったく問題ない。

814:ツール・ド・名無しさん
06/01/27 22:17:55
>>813
ありがとうございます。

815:ツール・ド・名無しさん
06/01/27 22:21:15
>>812まあ違いが解らないなら何使っても良いよ。普通は良いと思ったﾀｲﾔがたまたま高いだけだw

816:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 00:01:42
いまパナのパセラ W/O 700×28Cを使っています
こんどパナのツーキニストにしようと思ったのですが
スレの前のほうでパナのは細めとか、しかしツーキニストは普通とか
書いてあったような気がします。
実際、パセラの28Cとツーキニストの28Cでは
パセラの方が細いと思っていいですか？

パセラの28Cはいていたリムに
ツーキニスト25C（リフレクト）はけますか？
教えてください。

817:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 02:02:10
デトネイター28Cからプロ2レース23Cに変えてみた
前より細いのでもっとごつごつした乗り心地かと思ったら
なんか乗り心地がふわふわするw

818:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 17:42:14
>817
もしかしてデトネイターと同じ空気圧にして乗ってないだろな。

819:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 18:52:16
プロレース系はグリップも乗り心地もバランスが取れていて良いタイヤだと思うけど値段が高くて悲しい
こんな事なら安売りの時に買うんじゃなかった
良いタイヤに慣れると今までのタイヤに戻りたくなくなるんだよな

820:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 19:24:52
>817
基本的に装着は可能だけど乗りごごち変わるタイヤも技術進歩が早いからね

821:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 21:38:04
>816
２８ｃ履いてるなら２５ｃは入る、ツーキニストよりパセラTGでも買って別にリフレクターつけたほうがいいと思う。
URLﾘﾝｸ(www.cateye.co.jp)

気になったんだが、アーバンタイヤってワイヤービートが多いけど、ケブラーって弱いの？

822:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 21:47:08
プロ２レース初めて使ってみたんだけど、これスゴイネ。
路面を選ばないのがいい。
ざらついた路面でアキシャルカーボンとの差がはっきりしてた。
ひとつ難点をあげると30キロくらいから猛ダッシュすると、
踏み込むたびに若干すべる感じがする。
プログリップにするとこれもなくなるのかな？

823:816
06/01/28 21:47:56
リフレクタの話はおいておいて
ツーキニストよりパセラTGを進める理由は？
自分は耐パンク性能を考えてツーキニストを候補に上げたのですけど。

824:やすゆき
06/01/28 21:54:49
おれの１２０ｐｓｉ入る２３ｃタイヤなんだけど、
ロードタイヤって最大でどのくせいのｐｓｉ入るタイヤがある？

825:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 22:45:23
>>821
どちらかというとコストの問題じゃね？
ビートが切れたというトラブルは聞いたことない。

826:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 22:58:03
ツーキニストはリム打ちパンクに強くするために、サイドを強化して剛性を上げてる。
重い荷物を乗せてたり、空気圧管理を怠ってたりしなければ、リム打ちなんてまず起きない。
使い込んでトレッドゴムが減ってくれば、普通のタイヤと同じようにガラスの破片とかでパンクする。

827:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 23:05:02
28C以上のタイヤの話なんてどうでもええに１票。

828:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 23:19:43
８２７こそどうでもいいに１票

829:ツール・ド・名無しさん
06/01/28 23:26:07
う

ん

こ

830:816
06/01/28 23:33:39
オレ体重約0.1tonです。
サイズについては？
今はいているぱせら28Cは実測26mmです。
ツーキニスト体験者の方、実測値お願いします。

831:ツール・ド・名無しさん
06/01/29 00:08:10
ツーキニストどうでもええに一票。

832:ツール・ド・名無しさん
06/01/29 00:11:18
粘着ｷﾓｲに１票

833:ツール・ド・名無しさん
06/01/29 00:26:51
780 ：ツール・ド・名無しさん：2006/01/26(木) 23:44:22
>>779もっとマトモなタイヤも使ってみれw

もっとまともなタイヤですか。780さんのオススメはどの辺りですか？

834:ツール・ド・名無しさん
06/01/29 00:32:56
780ではないが、ベロフレックスのカーボンブラックとか。アスキーで
安いから試してみそ。ちなみにﾃﾞｭﾛ使ってるけど、雨天も良好だよ。
硬いのは空気圧下げるとかで結構いけない？おれはかなり気に入ってる。

835:ツール・ド・名無しさん
06/01/29 05:18:32
>>818
同じだよタイヤに書いてある最高気圧は
デトネイター　MAX 8.3BAR
プロ2レース　MAX　8.0BAR
だけど、両方とも前8.5BAR・後9.0BAR入れて乗ってる

836:17
06/01/29 06:57:23
>>835
入れ杉だよ

837:ツール・ド・名無しさん
06/01/29 11:45:09
アキシャルカーボンがモデルチェンジしたみたいだね。8000kmだってさ。
Michelin Krylion Carbon
URLﾘﾝｸ(www.michelin.com)

838:ちぎれ屋 ◆qv9bh6LcdU
06/01/29 16:25:50
>>837
リシオンと間違えて買った。orz
現在使用のメガミウム２が終わったら使用予定。

839:ツール・ド・名無しさん
06/01/30 00:09:56
日本だとパセラTG７００×２５ｃは、ワイヤービート３２０ｇしかないけど
英語のサイトだとケブラービート２６０ｇなんてのがあるぞ、なぜ日本で販売しないんだ
URLﾘﾝｸ(www.panaracer.com)

840:ツール・ド・名無しさん
06/01/30 01:49:16
>>837
すごいじゃん８０００キロって

841:ツール・ド・名無しさん
06/01/30 02:22:59
>>835さん
ベロフレックスですか。興味あるんですがまだ手は出してません。
今使ってるのが使えなくなったら試してみます。
デュロは25Cというのもあってか、空気圧を色々試したのですが
走行抵抗と堅さのバランスが取れるところが無く、さようならでした。
これならば23Cを買っておいた方がよかったのかも？とか考えました。
今後多分使わないので欲しい人が居たら売ってしまう予定です。

842:ツール・ド・名無しさん
06/01/30 10:56:47
>>８３７
これのこと？　５０００キロって書いてあるけど・・・
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)

843:ツール・ド・名無しさん
06/01/30 20:43:18
ちがう

844:ツール・ド・名無しさん
06/01/31 21:44:55
もともと38Cのぶっといタイヤ付いてたんだけど、
同じリムでどれぐらいまでタイヤ細く出来るだろう？
32Cは入らんかな？

845:ツール・ド・名無しさん
06/01/31 23:48:43
リム（内）幅による。説明するのめんどくさいから
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
の一番下。

846:ツール・ド・名無しさん
06/02/01 10:30:52
20は入らない

847:ツール・ド・名無しさん
06/02/01 19:11:00
ミシュラン信者必死ですねｗ

848:ツール・ド・名無しさん
06/02/02 10:56:28
早速ミシュの Krylion Carbonを購入してみた。
2本で￥8,500ぐらい。たけーなー
通勤専用のsirrusにつける。まぁ1年（5～6000km）持ってくれれば
価格のことはいうまい。

ビートはﾋﾞﾝﾋﾞﾝで素手では嵌らん（WH-R550）かったのでタイヤレバーに頼る。

さて、海苔味。ﾊﾟﾅのｳﾞｧﾘｱﾝﾄからの換装で、なんかコロコロと軽い。
が、路面へのグリップ力は落ち気がしないでもない・・・・
本気海苔してないし、流しで20km程度乗っただけだが悪くはないかも。

849:ツール・ド・名無しさん
06/02/02 11:03:51
通勤で本気糊ってどんなの？

850:ツール・ド・名無しさん
06/02/02 13:05:05
おまい以外全員

851:ツール・ド・名無しさん
06/02/02 17:02:38
遅刻しそうな時

852:ツール・ド・名無しさん
06/02/02 17:22:38
タイヤ的には通勤のが本気なんじゃね？
殺人タクシーとか暗殺歩行者とかいろいろいるしな。

853:ツール・ド・名無しさん
06/02/02 20:56:48
遅刻しそうな時は超本気。
そして事故った。

幸いたいした問題にはならなかったんだが、それ以来はやく起きるようになった。

854:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 00:10:25
完成車の初期タイヤがそろそろ臨終を迎える初心者です。
プロ２レースは有名すぎてあまり語られていませんが
他のタイヤと比べて性能は良いでしょうか？
プロ２の長所、短所を教えてもらえると幸せです。

855:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 01:57:47
>>854
長所:乗り心地がやわらかい、道によるけど鏡の上を走る走行感
欠点:高い、やわらかいせいか切れやすい

とりあえず4本目使用中

856:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 06:06:54
>855
高いのはオマエの経済力に比してだろ、
真っ当なロード用タイヤとしては並の値段だ。

857:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 08:44:46
プロレースはグリップ力と軽い転がりのバランスがいいのが最大の長所。
値段はやや高めだから、レース使用前提でなければ宝の持ち腐れ。
普段使いなら実売2,000円クラス（パナ・エリートライト、IRCレッドストームスプリント）クラスで充分。
エリートライトは転がり軽いがグリップ悪い。
レッドストームスプリントは比較的グリップ良いが転がり若干重い。

858:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 10:59:30
プロ2レースは、普通です。
普通なので、とりあえず失敗しないという感じです。
乗り心地は、固いと思います。（シュワルベ・ステルビオに比べると）

859:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 11:09:54
>>857
>>856
別に高くないし、そんなクソタイヤなんか使うぐらいなら
よっぽど、PRO２Race使った方が価格対比満足度高い

860:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 11:59:42
バイクラでレッドストームライト19Cをヒルクライム向けに絶賛してたが、そんなに良いのか？

861:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 12:01:30
漏れは通勤にプロ2レース使ってるけど良い感じ

862:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 12:05:40
俺も通勤にプロ2レース使ってた

その自転車盗まれたから今はない

863:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 12:09:08
プロ2ライトは？
やっぱ決戦用？

864:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 12:40:45
>>859
練習は安タイヤ、本番は良いタイヤと使い分けた方が本番での満足度が数段アップするよ。

865:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 14:34:55
>>855
やわらかい乗り心地と鏡の上という感じって矛盾してない？

866:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 14:37:00
そうかもしれんが、プロ２レースが良タイヤなの？
なら、良チューブラーと、適当にクリンチャーと分ければいいんじゃないの？、

867:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 14:38:02
>>866は>>864にれす

868:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 14:45:47
良いタイヤだと思うけど高い
ずっと通勤だけに使うにはちともったいない
でも一度使うとやめられない

869:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 14:46:20
通勤にパセラ使ってる。一日40キロ。
2年を越えた。まあ、扱いが優しいからかな。急ブレーキかけることのないように穏やかに乗ってるし。

870:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 15:19:43
>>866
うん、レースは専らチューブラーだけどスタート直前でパンクした場合（実際あった）に備えてプロ２レースつけたホイールも常備してる。
クリンチャーの中ではやはりプロ２レースが最良だと思う。

871:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 15:42:49
プロ２レース、いいけど、最高にいいと言うわけでもないよね。
コンチの、前後ペアのやつとか（フォースとアタックかな？）の方が全然俺好きだけど、
プロ２レース、別に騒ぐほどでもないと思う。

あと、パナのドミナとか。
前のデナルディより全然良くなったし
いいタイヤ他にもあるよ。

872:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 16:33:48
俺はユッチのフュージョンコンプが好きだ。
ある程度の性能以上あればあとは結局好みの問題になってくるから
どれが最強とも言いにくい。

873:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 17:03:05
PRO2レースからPRO2グリップにしたんだけど、峠の下りではかなり良い感じだった！
平地では・・・

あと、PRO2グリップ買った時に無料で取付してもらったんだけど、後輪だけタイヤが逆履
き仕様になってた・・・orz

874:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 17:58:14
IRCのレッドストームはどうなの？
今スプリント持ってるけど全然違う？

875:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 18:07:42
うん

876:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 18:36:18
月とスッポンといったら言い過ぎだけどピンとキリくらいは違う

877:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 19:07:12
>> バイクラでレッドストームライト19Cをヒルクライム向けに絶賛してたが、そんなに良いのか？

軽くいので足は楽になると思いますよ。反面安定感は23Cに比べたら当然劣る。
しっかりフォーム安定させて登れるのなら楽できるんじゃないでしょうか。
ただしタイヤを嵌める時は神経使います。ちなみに実測175gでした。
まぁヒルクライム用ってことなら良いのでは？

878:ツール・ド・名無しさん
06/02/03 23:20:28
教授ありがとうございます。
バランスが良い、失敗しない
と標準的に良いタイヤという事で
プロ２を使ってそれを基準に色々なタイヤを試してみようと思います。
高級タイヤ地獄にはまってしまうのかな？

879:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 00:27:57
>>872
俺もユッチンソンの愛用者

もうゴールドコンプ以来、6年使い続けている

今日フュージョンコンプ・チームのクイックスッテプが通販のタキザワ

から届いた。3本が税込み・送料・代引き無料で￥11940って　激安！！

決して軽い方ではないけど　グリップと乗り心地は最高でやんす。

880:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 00:29:12
>>879
俺も先月タキザワでクイックステップ3本買いましたよｗ

881:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 00:32:36
>>877
なるほど。

バイクラの編集者を喜ばせたのは、
19Cゆえの転がり抵抗の少なさなのか、
重量が軽いことによる回転の軽さなのか、
どっちだと思いますか？

882:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 08:08:39
バイクラの編集者を喜ばせたのは広告収入。

883:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 11:59:23
コンチネンタルのグランプリスーパーソニックって良さげ？
世界最速のクリンチャーって書いてあったが

884:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 12:01:48
最速って何が？
減りが速いとか？

885:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 12:18:45
うまいこと言ったつもりか

886:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 13:15:57
パセラ、ツーキニスト、デュロの中で、通勤通学に使うとしたらどれがおすすめ？
街中+ひたすら直線(信号あり)の舗装路なんだけど、そこそこ軽くて抵抗少ないのが欲しい。

887:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 14:59:38
20インチもっと作れや

888:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 15:43:01
バイクラの編集者を喜ばせたのは、
>>19Cゆえの転がり抵抗の少なさなのか、
>>重量が軽いことによる回転の軽さなのか、
>>どっちだと思いますか？

例えば19Cのレッドストームライトと、
ノーマルタイヤ的位置付けのレッドストームの23Cを比べるとすると、
路面抵抗の比と重量の比をとれば、多分重量の方が効果は大きいかと…。
まぁあくまで予想ですが。

>>コンチネンタルのグランプリスーパーソニックって良さげ？
>>世界最速のクリンチャーって書いてあったが
軽いというのとそれなりのグリップがあります。
とにかく軽いので登りは楽だと思います。
しかしパンクするとあまりの薄さからタイヤ自体が避けることが多いようです。
そうなってしまうと使い物にはならない。
ここ一番で「パンクしたらリタイアだ」という状況であれば良いんじゃないですか？
ただし普段使い出来るかと言われれば、出来ない、でしょう。

889:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 15:46:51
>>886
明らかに格の違うタイヤが入ってるが

890:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 16:26:10
格って？
価格のことですか

891:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 16:44:12
>>890
ヒント：＞そこそこ軽くて抵抗少ないのが欲しい

892:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 17:18:59
相談する時は価格帯も書けば良いのに…

893:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 18:07:42
>>886
雨の日でも自転車で走るんならデュロもいいかも。

894:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 18:19:16
>>886
軽さを求める時点でパセラ・ツーキニストは除外だぬ。
そんなわけでデュロしか残らん罠。

895:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 19:59:52
duro 25mm乗ってみました。完成車についてきた23mmが磨り減る
まで替えないつもりだったけれど25mmにしたら乗り心地がよくなるか
なと期待して。結果はあんまり変らん。振動吸収性がちょっと
よいというのは分かるがまだこれで１００キロ以上乗ってないので
本当にツーリングに向いているかはわかりません。やっぱり乗り心地
を決めるのはフレームなのかな。今乗ってるのはアルミで二台目は
ホイールベースの長いフルカーボンかクロモリにするつもり。
そういう用途ではどのタイヤがお勧めですか？25mmでは。

896:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 20:26:09
>>895
デュロの25ｃで硬いと感じるって、何に乗ってるんだ？

897:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 20:37:10
バリアント＋R-AIRがチューブラ並っていうのは
デムパなんでしょうか

898:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 20:52:55
>>897
R-Airはたしかに柔らかくてチューブラっぽいな
バリアントのことは知らないが。

899:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 20:56:46
上のデュロ乗りですが、バイクはフェルトのF90です。
体重軽いので７キロ以下にしたら変るかな。ちなみに
後を９キロ入れたら爆発音。タイヤの一部がリムからはずれ
チューブはパンクしてました。タイヤもやられたかと
思ったんですが、ビードも切れてなくて大丈夫でした。

900:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 21:18:22
R-AIR＋バリで下りのコーナリングまでチューブラ並なら
すごいんだけど

甘すぎ？

901:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 21:31:21
R-AIR+フュージョンコンプでもチューブラー並みに使える

902:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 21:53:48
フライウェイト+フュージョンコンプがおすすめ

903:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 22:02:15
>>899
通勤でデュロ使ってます。
身長185で体重80のピザですが、
前R-AIR、後パナブチルで前後8.0で使用。
バイクはフルアルミ。フォークをｶﾎﾞﾝに変えようかと思ったが、
上記の組み合わせにして妥協してる。
乗り心地まずまずですよ。

904:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 22:19:52
>>895
空気圧を0.5～0.7程度落としてご覧。
逆に23cと同じ空気圧なら空気の量が多い25cの方が硬くなる。
これは他のタイヤも同じ事。

>>897
少なくてもラリーよりは乗り心地良い。
どうレベルのライオンのGP-30と比べたらどうかと思うけど・・。

905:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 22:20:25
スペシャのアルマジロオールコンディションを使っている。
とにかくガラスの破片だろうが、砂利道だろうが平気な頑丈さが好き。
平地は問題ないけど、登りはやはり重い・・・

906:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 22:27:07
デュロは23Cしかないのですね
25Cとか28Cで通勤にお勧めのものはなに？

907:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 22:29:36
Tサーブはけっこういいんじゃない

908:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 22:33:23
>903
それだけ体重と身長があれば固いアルミでも柔らかく
なるのかもしれませんね。背が低い→脚が短い→
跨ぎづらい→スローピングという発想でフェルトの
小さなサイズはセミスローピングなんですが、小さくて
スローピングっていうのはフレームの剛性が必要以上
に大きくなるという感じです。小さいバイク乗る人は
当然体重も軽いわけで何か矛盾している感じです。
という訳で長距離をのんびり乗りたいので次はフル
カーボンかな、と考えてます。

909:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 22:34:58
デュロは25もあるよ。

910:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 22:37:05
単にロードに体が慣れてないだけではないのですか

911:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 22:52:01
>>908
>それだけ体重と身長があれば固いアルミでも柔らかく
なるのかもしれませんね。

なりませんｗ
今の構成で少し乗り込んでみてはどうでしょうか。

912:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 23:50:26
本当に柔らかくはならんが柔らかくは感じるだろ
体重制限のあるフレームだとヤバイかもな
ピザは体重落とせ

913:ツール・ド・名無しさん
06/02/04 23:52:05
ピザ？　バカかこいつｗ

914:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 14:44:39
荷物たくさんバッグに入れてダンシングすると
明らかにフレームのたわみが大きくなるもんね。

ほんの数キロの重さの違いでも、体感的な影響は結構あるから、
インプレとかって気をつけて読まんといかん。

915:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 15:02:31
>>914
それは本当にフレームのたわみ？
荷物で振られてダンシングしにくいからそう感じるだけでは？

916:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 15:31:52
素材の違いによるたわみと、重量差によるそれとじゃ
おのずと体感違って当たり前。
特にフルアルミの場合、多少の重量増じゃ、
路面からの細かい振動は吸収できない。

空気圧下げる、タイヤ換えるぐらいだろうね。

917:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 15:34:22
ドイツかどっかの雑誌で目隠しするとプロでもフレーム素材の違いとか
わからんってのがあったと思う。

918:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 15:35:00
>>916
アルテック２プラスなどの一部のアルミは同社のカーボンバックを使うよりもキットのままフルアルミで組んだ方が乗り心地が良い場合もあるぞ。

919:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 16:05:54
素材がなんであれ設計次第で乗り心地はどうでもなるとはよく
聞く。でも、俺のアルミフェルトは短距離レース向きで剛性が
高い。３万強の安物クロモリクロスを街乗りにしているが、
これの方が格段に乗り心地がいい。しなりがあって重い
けれどぐいぐい進む。タイヤで乗り心地を改善しようと
しても自ずから限度があると思う。だから、長距離を
のんびりと考えている俺は次はフルカーボンかクロモリ
にしようと考えているわけ。

920:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 16:21:14
>>919
聞いてねえよ

921:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 16:22:59
>>919
プロレース25Cで6.5bar。

フレームの素材の話は他でやりましょう。

922:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 16:36:05
マクロな所でさも大差が在るように語るのは、オタクの典型だなｗ
メーカーの思うつぼ。
一般的な感覚だとお前らキモ過ぎ！！

923:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 16:41:00
はいはい
キモ杉

924:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 16:51:25
>>922
キモヲタに唯一許されたスポーツだもの
許してやれよ

925:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 17:21:01
ビールだだって酒だってごまんと銘柄あるがな。
タイヤだって同じこと。

926:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 17:35:59
>922
ミクロ

927:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 17:42:20
>>926
>>922は細かいところ違ったところで、全体としてそう差はでないってことじゃないの？

928:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 17:46:53
ミシュランの「KRYLION」ってタイヤを買ったんですが、なんて読むんですか？けりおん？
あと、あのマシュマロマンみたいなマスコットキャラの名前は何ですか？

929:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 17:59:24
くらいりぉん

930:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 18:01:17
ビバンダム

931:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 18:36:57
くりぃらいおん

932:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 18:56:24
ビバンダム

933:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 20:10:28
>>917

＞目隠しするとプロでもフレーム素材の違いとかわからんっ

さらっと流されているようだが、
ドイツのプロはどうやって目隠ししたまま自転車に乗ったんだろう。

934:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 20:12:21
フレームに何か巻いてロゴとかわからんようにしてたと思う。
人間側を目隠ししたわけじゃない。

935:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 20:15:02
>>933
めかくし 2 【目隠し】

（名）スル
(1)目を物でおおって見えないようにすること。また、そのおおい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~

936:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 21:31:35
眼鏡型ＴＶをつけて外を見えなくする
そしてビデオカメラをハンドルの先に付ける
これでＯＫ
つか、やってみたい

937:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 23:00:24
>927
マクロじゃホントに大違いの意になっちまうだろ。
云いたいことは針小棒大だと判ってやることは出来るけどな。

938:ツール・ド・名無しさん
06/02/05 23:07:22
>>928
マジスレするとクリリヨン炭素だよ。
教えた代わりにインプレ義務。

939:ツール・ド・名無しさん
06/02/06 00:05:20
>>938
KRYLIONは予約していた06カンパホイールの到着に合わせて購入したのですが、
ホイールがシマノ用フリーのくせにロックリングがカンパ用だったので
スプロケットが付けられず、走る事ができませんでした。
とりあえずカンパ用のスプロケット工具を注文しましたが、走れるのは次の土日ですね。
触った感じはセンター部が固くて丈夫そうではあるけど。

940:ツール・ド・名無しさん
06/02/06 00:12:23
>ホイールがシマノ用フリーのくせにロックリングがカンパ用だったので
初心者質問で申し訳ないですがロックリングってスプロケに付いてくる
ものじゃないんですか？

941:ツール・ド・名無しさん
06/02/06 00:39:37
カンパはハブというか，ホイールというかについてくる。

942:ツール・ド・名無しさん
06/02/06 01:02:25
>>941
そうなんですか。
じゃあシマノのスプロケ付属のロックリングは使えないんですか？
ねじ山のピッチとかが違うのかな？

943:ツール・ド・名無しさん
06/02/06 07:36:59
ロックリング眺めると答えがでるよ。

944:ツール・ド・名無しさん
06/02/06 18:44:07
>940
因みに手組み用ハブだと付いてこない、スプロケにも付いてこない
ロックリング単体のみで別売りで購入することになる。＞カンパ

945:ツール・ド・名無しさん
06/02/06 23:21:32
＞KRYLIONは予約していた06カンパホイールの到着に合わせて購入したのですが、
＞ホイールがシマノ用フリーのくせにロックリングがカンパ用だったので
＞スプロケットが付けられず、走る事ができませんでした。
＞とりあえずカンパ用のスプロケット工具を注文しましたが、

カンパのホイールについてるロックリングはシマノの工具で締めれるという罠

946:ツール・ド・名無しさん
06/02/06 23:38:45
>>945
どの工具？

947:ツール・ド・名無しさん
06/02/06 23:56:38
シマノの工具でロックリング締めれるのは、どれと聞かれるほどの種類はない

948:ツール・ド・名無しさん
06/02/07 10:06:11
>>945
FIRなどのようにシマノカセットコグがついてるのに取り付けようのロックリングの勘合がカンパ用ってなのが結構あるよ。

949:ツール・ド・名無しさん
06/02/07 14:31:45
カンパのロックリング締め工具、2500円くらいするんだよね……。
シマノのやつは安いのに・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

950:ツール・ド・名無しさん
06/02/07 16:20:08
ホイールスレが有るのに…

951:ツール・ド・名無しさん
06/02/07 17:13:19
>>949
パークとかジャグワイヤーとかのにすれば1000円くらいで買えるべ

952:ツール・ド・名無しさん
06/02/08 20:46:40
>>945
試しにシマノのロックリング工具で締めようとしたけど自分には無理っぽいですよ。
工具とロックリングの溝が合わないし(少しはひっかかるけど)、とても高トルクは掛けられそうもない。

953:ツール・ド・名無しさん
06/02/09 21:46:16
URLﾘﾝｸ(www3.big.or.jp)

ナンバーワンがDedaTreの取り扱い始めましたね。
人柱しようかな・・・

954:ツール・ド・名無しさん
06/02/09 21:49:57
やっぱクリンチャーだろう？
おれの１２０ｐｓｉも入る。

足回りパンパン満足です。
スリツク時代は８０とか９０ぐらいだからね。
タイヤへこんだよ心もへこんだ色々言われて

955:ツール・ド・名無しさん
06/02/09 22:34:43
糞石井は名無しで書き込むなよ

956:ツール・ド・名無しさん
06/02/12 15:51:33
OpenCorsaEvoCXってトレッド面がはがれるとか書いてあることが多いんだけど、ほんとにそうなの？
評判はいいみたいで安いから狙ってるんだけど、まじではがれるんならFusionCompにしようかしらん。

IRCのRedStormも以外に評判いいみたいで気になるんだが・・・

957:ツール・ド・名無しさん
06/02/12 16:03:46
>>956
8年～4年位前のオープンコルサは剥がれた。
エボになってからは聞いたことは無い。
(どこのメーカーでもある程度の不良があるけどその分を除いてね。）
ルビノなどは3年位前まではヤバかった。

まあはがれるって言っても一番外側が少し剥がれるのと、
デュアルカラーの境目が割れやすいってだけで気にしなければ問題なく乗れる。

958:ツール・ド・名無しさん
06/02/12 16:31:55
気にするがな

959:ツール・ド・名無しさん
06/02/12 17:12:07
>956
書いてあるのは多くても、書いているのは全部一人だけだったりするのさ。
つまりはたまたま製造不良のハズレを引いただけをいつまでも粘着しているウザイのが居るだけ、キニスルナ。

960:956
06/02/12 23:27:23
>>957-959

さんくす。
うむ～悩むなぁ（ｗ

961:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 13:46:35
タイヤ交換しなきゃあ

962:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 14:07:57
レッドストームは寿命が短いから、レッド→他のタイヤって順で試してみれば？

963:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 15:58:34
パンクしにくい７００Ｃタイヤでお勧めは？
アルマジロなんか良さそうだけどどうだろう？

964:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 16:16:57
>963
パンクしないタイヤさがすより、パンクしない乗り方覚えろ。

耐パンク性能もクソもない決戦タイヤでもキチンと空気圧管理して
乗り方走り方判っていれば街乗りしていてもパンクしないし、
分厚い耐パンクタイヤでも空気圧も管理できずに歩道や路肩ばかり走って
抜重も出来ないなら簡単にパンクするだけ。

965:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 16:27:54
数年ロードで通勤してる
当然空気圧も管理してるしほとんど車道を走るから段差でパンクなんて有り得ない
パンクしない時は１年以上しないけどする時は立て続け
特に最近は使用ルートの道路が汚くて画鋲やら金属片やらを踏む
帰りは大回りするからほとんどパンクは起きないが朝は最短コースを走りたい
以上を踏まえてパンクしにくいタイヤを教えてくれ
週末は別なロードにプロレースかオープンコルサＣＸ履かせているからグリップとかパフォーマンスは要らない

966:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 16:45:07
もう少し低姿勢で聞いたほうが良くない？

967:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 16:56:38
「こんなタイヤどうだろう？」って聞いたら「いいよ」とか「悪いよ」とか「使った事無いけどこんな評判聞いたよ」ってレスを期待してるのね
それがいきなり「パンクしない乗り方覚えろ」って書かれたらムッとしません？
本当はこんな事いちいち書きたくないんだけど最近はパンクが絡む話をするだけで９６４みたいレスばっかりで正直どうすりゃいいのって感じです

968:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 17:02:17
>>963質問のしかたするのはどうかと思うけどねえ。
情報ほとんど書いてないし。
パンクしにくいの欲しかったらこれでも使い。
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
太すぎて使えませんとか後から書くなよｗ

969:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 17:12:30
>>967
自分で答え書いてるのでは？
＞パンクしない時は１年以上しないけどする時は立て続け
結局のところ、路面状態と運次第でタイヤ銘柄の差なんて微々たるもの。

970:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 17:16:16
パンクするときはツーキニストでも連発するし、
しないときはビットリアのピスタでも下のケーシングが見えるまでパンクしない。

パンクしにくいタイヤを薦めていきなりパンクされて恨まれても嫌だからねえ。

971:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 17:19:29
ロードって書いてあるから35は入らないでしょう。
スペシャライズドの耐パンクタイヤ、たしかにパンクしにくいですよ。
トレッドも減りにくくて、トレッドよりも先にケーシングの側面が
ほつれてくるくらい。
重いのさえ我慢すれば、良い選択肢だと思う。

972:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 17:25:21
前に見た雑誌の通勤特集で片道５０ｋｍ走っている人が確かアルマジロだったのよ
長距離走る人がそういう選択をしているのはそれなりに訳があると思ってさ
確かに車でもバイクでもパンクする時はパンクするけど確率が落ちるならそれに超した事はないじゃない？
イメージ的にベルトが多少の金属なら弾いてくれそうな・・・
まあ、昔のチューブラーに比べたら贅沢言ってるのかもしれないけどね
本当にバンバンパンクしたらしいから

973:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 17:25:35
>>964 の書き方がムッとするかどうかは知らんが、言ってることは正しいよ。
俺だったらさらに「素早くパンク修理できるようになれ」を付け加えるけどね。

974:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 17:35:28
>>968
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
ここ見てアルマジロが１５２０円と書いてあったから即注文しようと思ったら本当は２７２０円でがっくし。
>>970
恨みませんよｗ
タイヤを使い始めると寿命がくるまで使うから１回のパンクで結果は出さないしね。
>>971
ありがとう。
今度１セット買ってみる。
パナも考えたけど２３Ｃないし。

975:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 19:59:25
>>888 スーパーソニックもグランプリ4000も両方使い倒したけど裂けないよ。
おまえなにいってんのｗｗｗｗ、憶測厨乙。

976:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 20:31:29
はいはいわろすわろす

977:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 22:07:12
↑バカは氏ねば良いのに

978:ツール・ド・名無しさん
06/02/16 23:34:45
アメリカにいたときに自転車屋でよく見かけたパンク防止アイテムだけど
- パンク防止用ライナー（タイヤとチューブの間に入れるテープ）
- パンク補修剤入りチューブ
たぶん日本より道にゴミが多いし、舗装が雑だし、需要があるんだろうなあと思った。
どちらもロードバイク用の結構軽いのもあったな。日本ではあんまり見かけないかな。

979:ツール・ド・名無しさん
06/02/17 01:35:34
＞975
フォース＆アタックと３０００使ってたけど、裂けたってか
ヒビ入って、そこからチューブがはみ出てバーストしたけど
４０００ってない？
どっちも１００００ｋｍくらい走行だから、あまり気にしてないけど
パナとミシュとは違うダメになり方はする。

980:ツール・ド・名無しさん
06/02/17 15:55:15
低価格帯のタイヤでおすすめなのとかある？

981:ツール・ド・名無しさん
06/02/17 16:47:38
>>980
レッドストームスプリント

982:ツール・ド・名無しさん
06/02/17 16:51:59
ざふぃーろ

983:ツール・ド・名無しさん
06/02/17 17:01:14
パセラ

984:ツール・ド・名無しさん
06/02/17 17:01:58
ルビノPRO-2　700×23Ｃってどんな感じ？

985:ツール・ド・名無しさん
06/02/17 18:16:29
パセラはコストパフォーマンスのいいタイヤだと俺も思う。
でもサイドが弱いのも確か。注意して使ってね。

986:ツール・ド・名無しさん
06/02/17 23:08:45
そろそろ次スレお願いしまつ

987:ツール・ド・名無しさん
06/02/17 23:47:40
埋めちまおうぜ

988:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 03:12:16
マキシスのロードタイヤ使ってる人いないですか？
XEPHER（ゼファー）とか COLUMBIREとか、気になってるんで、
使用感教えてほしいです。

元々ＭＴＢの会社だし、やっぱり耐久性高いんでしょうか？

989:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 03:14:40
しまった。こんなレス番で聞いちゃっても
埋まるだけか・・

990:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 04:37:31
埋め

991:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 04:39:01
梅

992:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 05:30:42
産め

993:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 05:34:08
宇目

994:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 05:47:37
膿め

995:956
06/02/18 08:39:59
梅子

996:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 09:01:48
績め

997:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 11:35:13
熟め

998:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 11:37:07
倦め

999:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 11:39:20
うめ

1000:ツール・ド・名無しさん
06/02/18 11:40:41
１０００ならプログリップ安く買える

1001:１００１
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。