【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎ ..
2:ツール・ド・名無しさん
08/05/30 12:57:00
過去スレ(1/3)
1本目：URLﾘﾝｸ(sports.2ch.net)
2本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
3本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
4本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
5本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
6本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
7本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
8本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
9本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
3:ツール・ド・名無しさん
08/05/30 12:57:26 OY5J4qmi
過去スレ(2/3)
10本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
11本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
12本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
13本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
14本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
15本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
16本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
17本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
18本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
19本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
20本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
4:ツール・ド・名無しさん
08/05/30 12:58:47
過去スレ(3/3)
21本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
22本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
23本目：
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
チューブは何が良い？
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
チューブラー11
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【MTB】太いスリック・ブロックのスレ【タイヤ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
タイヤレバー
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
DAT落ち
ロードタイヤに溝は不要? 必要? 会議2日目
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
5:ツール・ド・名無しさん
08/05/30 12:59:15
主要メーカーリンク
Panaracer
URLﾘﾝｸ(www.panaracer.com)
Michelin
URLﾘﾝｸ(two-wheels.michelin.com)
IRC
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
Continental
URLﾘﾝｸ(www.conti-tyres.co.uk)
URLﾘﾝｸ(www.mizutanibike.co.jp)
Hutchinson
URLﾘﾝｸ(www.hutchinson-pneus.com)
URLﾘﾝｸ(www.hutchinsontires.com)
Vittoria
URLﾘﾝｸ(www.vittoria.com)
URLﾘﾝｸ(www.vittoriajapan.co.jp)
Schwalbe
URLﾘﾝｸ(www.schwalbe.com)
URLﾘﾝｸ(www.g-style.ne.jp)
Maxxis
URLﾘﾝｸ(www.maxxis.com)
URLﾘﾝｸ(www.maxxis.jp)
6:ツール・ド・名無しさん
08/05/30 13:05:02
>>1
乙リンチャー
7:ツール・ド・名無しさん
08/05/30 14:32:30
CHALLENGE
URLﾘﾝｸ(www.challengetech.it)
URLﾘﾝｸ(www.actionsports.co.jp)
CONTINENTAL
URLﾘﾝｸ(www.conti-online.com)
URLﾘﾝｸ(www.mizutanibike.co.jp)
DedaTRE
URLﾘﾝｸ(www.dedatre.com)
URLﾘﾝｸ(www.riogrande.co.jp)
GOMMITALIA
URLﾘﾝｸ(www.ambrosiospa.com)
URLﾘﾝｸ(www.tsss.co.jp)
HUTCHINSON
URLﾘﾝｸ(www.hutchinson-pneus.com)
URLﾘﾝｸ(www.dinosaur-gr.com)
IRC
URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
MAXXIS
URLﾘﾝｸ(www.maxxis.com)
URLﾘﾝｸ(www.maxxis.jp)
MICHELIN
URLﾘﾝｸ(two-wheels.michelin.com)
URLﾘﾝｸ(www.nichinao.co.jp) URLﾘﾝｸ(www.fukaya-sangyo.co.jp) URLﾘﾝｸ(www.e-ftb.co.jp)
8:ツール・ド・名無しさん
08/05/30 14:33:48
NOKIAN
URLﾘﾝｸ(www.suomityres.fi)
URLﾘﾝｸ(www.shimano-rinkai.jp)
PANARACER
URLﾘﾝｸ(www.panaracer.com)
SCHWALBE
URLﾘﾝｸ(www.schwalbe.com)
URLﾘﾝｸ(www.g-style.ne.jp)
TUFO
URLﾘﾝｸ(www.tufo.com)
URLﾘﾝｸ(trisports.jp)
VELOFLEX
URLﾘﾝｸ(www.veloflex.it)
URLﾘﾝｸ(www.intermax.co.jp)
VITTORIA
URLﾘﾝｸ(www.vittoria.com)
URLﾘﾝｸ(www.vittoriajapan.co.jp)
VREDESTEIN
URLﾘﾝｸ(www.vredestein.com)
URLﾘﾝｸ(www.e-ftb.co.jp)
9:ツール・ド・名無しさん
08/05/30 21:02:26 XAL0poSh
爆走番長４０００S
10:ツール・ド・名無しさん
08/05/30 21:03:56
前輪をヴァリアントEVO2にしてカチカチ異音がすると思ったら石を跳ねてた
11:ツール・ド・名無しさん
08/05/30 21:31:53
デュロとバリアントEVO3の違いって何？
耐久性はどっちがいい？
12:！
08/05/30 22:52:15
4000S ためしてみようかなー
13:ツール・ド・名無しさん
08/05/30 23:37:59 bR62TnAe
4000Sは高いけど、減らないからね
14:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 01:24:40
このスレ定番？になってるものの名前しか挙がらない印象があるんだが、
Hutchinsonとかは価格的に駄目なのか使ってみたけど性能的に駄目なの？
自分としてはHutchinson使ってみて悪くないなーと思うのだが。
15:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 01:29:12
GP4000って、何気に方向指定あるらしいな…
うちのPRO3は特に意識せずに履かせちゃったんだが、
実は指定あったりしたんだろうか…
16:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 01:36:41
>>15
どっちでもいけんのかPRO3て
ROTATION→ってのないかい？
17:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 02:54:40
>>15
そもそも自転車のタイヤは水はけとか関係ないから
向きというのはないよ
18:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 02:54:53
>>11
パナの広告ペーパー見ても判んないの？
19:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 07:25:23
>>15
パターンの向きをみたら分かるだろ
4000はちゃんと矢印で方向も指定されているよ
20:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 07:31:48
>>18
ごめん
まったくわからない
21:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 08:21:54 nKEr+H/V
ベロフレックスの現行マスターとマスターケブラーってどう違うの？
22:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 08:41:36
>>16-17>>19
あんまり良く見ずにこれ方向指定無しかと思って履かせちゃった後に、
同じく指定無しかと思ってたGP4000に指定があると知って不安になっちゃってさ…
なんだか気持ち悪いから、一度外して確認してみるわ
23:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 08:53:24
外さんと確認できんの？
普通、側面に書いてない？
24:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 09:03:20
>>23
外から見える側面にはないみたいなんだけど、リムに隠れた部分に刻印があるんじゃ…と気になっちゃって
いやまあ、無いとは思う、思うんだけど…
25:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 09:16:39
トレッドパターンがあるタイヤは方向指定があるとしても
完全なスリックなら指定ないんじゃね？
26:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 11:59:54
ハッチンソン？ユッチンソン？ただし読み方はどっちですか
27:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 12:07:20
英語読みか仏語読みの違いなんでどっちでもいいんじゃね。
代理店が変わって数年前からハッチンソンと表記されるようになったが
それまではずっとユッチンソンと呼ばれていた。
28:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 13:33:21
>>26
フランスでは最初のＨの時、声を出さない。
これ豆知識な。
29:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 13:55:40
爆走番長ーどこですか～～
30:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 14:47:16
>>22
メーカーのロゴが印刷してある側が右側（チェーンのある方）というお約束があるから、それに合わせればいいはず。
両側に印刷してあったら……わからんwww
31:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 15:01:49
プロ3は両面にあるぞｗｗｗ
32:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 15:06:59
>>28
痛みはグッと堪えるわけですね。
33:！
08/05/31 15:14:45
4000Sが直線番長ならEVO CXは何番長？
34:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 15:16:01
PRO3は晴天番長か？
35:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 16:03:56
じゃあ赤糠は日本番長！
36:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 16:22:48
>>35
安売り番長だろ
37:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 18:21:01
前ホイールにも進行方向ってあるんだろうか？
タイヤ交換のついでにホイールの重さ量ろうとQR外したらどっちだかわからんなった。w
38:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 18:33:39
>>37
無いと思うぞ
しいて言うなら、シマノだとハブに書いてあるモデル名の文字が乗っている位置から
見て逆さだとなんとなく落ち着かないｗ
39:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 19:01:56
>>37
タンジェント組なら厳密に言えばあるとも言える
フロントホイールは、たとえばイタリアン組を左右反転して入れれば逆イタリアン組になる
なのでリアがイタリアン組ならその向きで、逆イタリアン組ならその向きでフロントも合わせるのがまぁ人情か
リアJIS組だけどフロントは逆JIS組でロゴ正位置というような変態ホイールは好き好きで
40:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 22:49:36
>>32
wwwwww
41:？
08/05/31 23:01:26
ルビノプロ２とルビノプロテック２はどう違うの？
42:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 23:06:37
>>41
テック2の方が荒れた路面や雨天向け。
俺みたいな下手糞にはサイドが強化されているテック2が有り難い。
43:？
08/05/31 23:12:35
価格は変わらないのになー
44:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 23:15:40
>>41
プロ２の方使ってるけど
上の人73kg＋荷物5kgで1000km乗っても大丈夫。
街乗り23cとして今の所無敵に感じる。
高圧に入れれるしなぁ。
とカキコして明日パンクとかやめてくれよ。。
45:↑
08/05/31 23:23:32
プロ２よさそうですねー 性能的にはオープンコルサより劣りそうですが
46:ツール・ド・名無しさん
08/05/31 23:23:38
>>37
とりあえずハブのロゴの向きをリアホイールと合わせておけ。
47:ツール・ド・名無しさん
08/06/01 00:26:32
>>26
URLﾘﾝｸ(okwave.jp)
48:ツール・ド・名無しさん
08/06/01 15:20:31
>ハッチンソン
取り扱いすくないよ
49:ツール・ド・名無しさん
08/06/01 16:39:45
チューブレスタイヤの話はここで良い？
50:ツール・ド・名無しさん
08/06/01 17:36:10
アルミロードのタイヤをザフィーロからコンチのウルトラスポーツに
変えました。
タイヤの違いなんて・・・と思ってたけど走り出してすぐ違いが分かった。
自転車が軽くなった感じでスムーズに加速する！！
決して高いタイヤじゃないけどこれほどまでとは・・・。
51:ツール・ド・名無しさん
08/06/01 18:22:16
で、パナのCLOSERってどうなんだ？所詮ストラディアスエリートライトの後継なのか？
もう使ってるやしいますか？
52:ツール・ド・名無しさん
08/06/01 20:49:42
いるいるww
53:ツール・ド・名無しさん
08/06/01 20:55:45
プロ2は雨でちょっとでも走行したら石がめりこむ…
ものすごく性能良くて好きだったんだけどランニングコスト最悪でやめた
晴天ONLYなら耐久力充分なんだけどな
54:ツール・ド・名無しさん
08/06/01 21:14:47
ミシュランPRO2/PRO3ってそこまで水に弱いの？
55:ツール・ド・名無しさん
08/06/01 21:17:08
>>50
俺も同じくザフィーロからウルトラスポーツにかえた
ちょっとましになった感じはしたけど
ひび割れが多いので耐久性は微妙
56:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 00:51:15
>50
安タイヤから安タイヤに代えてどうこう云われてもね。
ちゃんと新品同士の状態での比較なんだろうね。
擦り切れきった古タイヤと新品ならそら感触変わるわな。
57:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 01:20:41
>>56
ああん？
58:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 02:20:20 +7hlhZ6K
チューブレスタイヤってそんなにいいものですか？
強度的には強いのでしょうか？
59:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 02:32:24
>>56
わざわざんな事書くな。器小せえなあ
60:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 09:31:22
いや正論。
61:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 10:20:13
>>58
チューブレスはいいよ、嵌められさえすれば。
強度って耐久性？ 耐パンク性？
それはチューブレスか否かの問題じゃないだろ。
62:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 13:07:41
高速化しているのにチューブレス化はさけられないだろ
63:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 16:24:35
>高速化しているのにチューブレス化はさけられないだろ
面白い意見だ。聞こうじゃないか。さぁ語りたまえ。
64:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 16:38:09
タイヤが高速で回転すると遠心力でチューブがバターになってしまうのさ。
65:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 17:26:21
最近バターが品薄だし朗報じゃね
66:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 18:26:56
素人質問でほんと申し訳ないんだけど、オープンチューブラーってのはクリンチャーとどう違うの？
67:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 18:56:00
お前は一体何を言ってるんだ？(AAry
一緒だよｗ
68:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 19:13:11
VELOFLEXのサイドが黄色のタイヤに似てるものってなんかある？
69:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 20:57:37
雑誌インプレで金貰ったのかどうかは知らんがいい評価するから売り切れちゃったじゃねえか！
70:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 21:10:51
パナのラインナップはアホすぎる
いったい何がどう違うのかをはっきり説明しろっての
用途不明なタイヤ大杉
センチュリーライドとツアラー、はたまたデュロ
新しいデュロなんざ何ゆえ対パンク○倍とかってそれってツララー？
71:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 21:18:04
チラシだなおまえら
これからは空気なしタイヤが主流なんだよ！
72:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 22:29:38 PPtMDmXx
Pro3は路面が濡れてると本当糞だな。
昨日の朝に峠を下ったらまだ濡れててえらい恐ろしかった。
正直Pro3はドライの平地もしくは登り専用って感じだな。
Pro2大量に買っておこ。
73:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 22:36:34
Pro2はウェットでの性能は結構良いと思うがどっちみち糞。石埋まりすぎ。
パナに換えて感動した。性能の悪さにも感動したが雨でのパンクしなさに感動した。
74:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 22:45:18
そのためのPRO3グリップですよ
75:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 22:46:14
雨でパンクしにくいのが良いならそりゃプロテックス入ってる奴が良いだろうな。
雨以外では乗りたくないが。
76:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 22:47:46
Pro3は軽量にするためにトレッドのゴム少なくしすぎだろ。
まあ早く擦り切れるしコストカットできるし一石二鳥なんだろうけど。
77:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 23:06:21
今ザフィーロ使ってるけど半年もするとひび割れがひどい
耐摩耗性より耐ひび割れ、耐候性のよいものがほしいけどおすすめない？
78:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 23:07:15
みなさん 工作員の見本というべき発言です >>73
騙されてはいけませんよ。
79:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 23:39:37
>>77
１ランク上のルビノでも使ってみたら？
定番中の定番だし。
80:ツール・ド・名無しさん
08/06/02 23:51:13
>>70
そら君のような読解力の無い池沼向けには広告作ってないからな。
81:ツール・ド・名無しさん
08/06/03 02:45:36
ﾘﾁｵﾝいいよ。
82:ツール・ド・名無しさん
08/06/03 03:28:15
>>77
耐摩耗性・耐ひび割れ・耐候性全てに於いてルビノ。
特にプロテックのサイドと耐ひび割れは最強の部類じゃないかな。
ザフィーロと違って7-10Barで高圧も行ける。
ザフィーロよりコンパウンドが少し硬い気がするけど減りにくいしパンク全然しない。
価格と磨耗では本当よく出来た優秀なタイヤだ。
寿命が3分の２になっても良いなら＆濡れた峠を下る可能性があるならコルサ。
83:ツール・ド・名無しさん
08/06/03 10:05:29
同意
84:ツール・ド・名無しさん
08/06/03 12:01:57
>>70
雑誌のインプレを有り難がって読んでる人種には、あれで十分伝わってるらしいぞ
俺は無理だけど
ケーシングのスペックと、旧モデルとの相対値でいいから転がり抵抗の比較くらいないと判断できない
85:ツール・ド・名無しさん
08/06/03 12:31:16
KENDA KALIENTE 700C IRON CLOAKを使ったことある人いますか？耐久性、使用感等おながいします
86:ツール・ド・名無しさん
08/06/03 17:51:01
いるいるww
87:ツール・ド・名無しさん
08/06/03 18:36:27
いないあるよ
88:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 00:02:23
GP4000とプロ3で悩む
レポたのむ
89:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 00:05:14
どっちもダメ
90:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 00:18:00
>>88
ヘタレならロングライド派なら直進番長に憧れるなら４０００
プロ２愛好家ならスーパードライ派なら雨の日はネット生活ならプロ３
91:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 00:34:37
4000でなくて4000Sなんじゃないのか？
92:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 06:12:25
同じだぞ
ロゴの違いだけ
93:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 07:22:51
乗る前にツアラーの表面チェックしていたら、砂利が深々と食い込んでた
こういう奴の大きいのがやばいのか・・・
94:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 08:03:00
DEDAのクリンチャーは？
95:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 11:18:00 jtVgAOP+
>>90
貧脚なんで4000にします
96:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 11:29:36
ベロフレのPAVE(クリンチャー)を着けてみたが、ベロフレはクリンチャーも良いなあ。
まっ平らでハメづらいにもほどがあるし、トレッドも薄いから耐久性は期待できないが、
この転がりの軽さと乗り心地はロングライドに行きたくなる。
けどパンクが心配。
97:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 11:40:33
別にハメづらくないよ？
98:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 11:42:53
>>92
え、コンパウンド違うって書いてあるけどあれ嘘なの？
99:！
08/06/04 12:25:19
オープンコルサもいいよ！
100:んはあぁ～ ◆3L9jakoeiE
08/06/04 12:32:39
100
101:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 18:10:34
アスキーにパナの新しいの入ったが値上がりしすぎ＆旧モデル完全終了
102:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 20:07:21
>>101
去年バリエボ2ペア売り買った時は5320円だったのに、3は7450円って・・・4割増かよ
103:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 20:45:11
また原油高って事にするのか。
新モデルはどこも重量減・回転抵抗改善とか言ってるけど、
単にコスト浮かすために少し細くしてトレッドのゴムけちってるだけじゃん。
104:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 21:36:21
是非御試し下さい。弊社が総力をつくしてつくったホイールに入らないタイヤです。
万力とペンチでホイールをのばし、タイヤを延ばして入れてくださいね
特にシマノホイールに入れることができたらキャッシュバックもあります
頑張って下さい
105:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 22:47:49
>>103
その点、パセラブラックスのゴムの多さは称賛に値するな！
106:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 23:11:23
じゃあコスパ最高だな！
107:ツール・ド・名無しさん
08/06/04 23:45:11
>>93
それがそのまま脱落せずに走行している内にめり込んでいって、ある日パンクする原因になるんだよ。
大きい必要はないのよ。
108:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 02:58:27
パンクしたんで確認したら、2cm強の釘がタイヤ貫通してたよ。
歩道に入るときの段差に紛れてたっぽい。
チューブ裏表貫通してたぜ。恐ろしいコっ。
109:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 07:05:54
>>108
俺は走行中に5cmくらいの釘を踏んで「バシューカンカンカン」といった
空気が抜ける音と刺さった釘が一回転ごとにブレーキに当たる音だったよ
速度が出ていたため、数回転したのでチューブは何度も何度も突き刺されて
外したときにはちぎれそうになっていたよ
リムテープにも穴が数カ所とリムにも傷が入っていた
ブレーキも釘で引っかかれて傷だらけで泣けそうだった
110:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 07:07:15
>>108俺も同じような感じで通勤中にネジが突き刺さってパンクした………。
111:んはあぁ～ ◆3L9jakoeiE
08/06/05 07:14:09
111
112:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 08:49:31
ネジに泣いた人生
113:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 09:14:23
そういう釘やネジひろっちゃったら、どんなだけ耐パンク性能うたってても、パンクしちゃうよね。
114:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 09:45:39
母の自転車のスーパーバルブは、空気抜けが速い。
不良品だったのか、スーパーはこういうものなのか。
115:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 10:05:18
>>108
自分はＬ金具を後輪でキャッチしたときは「バーン、カンカンカンカンカンカン」だった。リムに貫通してて後日リム交換となりますた（涙）
116:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 10:49:21
スクーターだと５寸釘でも平気だったのになぁ。
さっさとチューブレスになれ。
117:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 10:51:14
なんでおフランス製のPro2よりタイ製のPro3の方が高いんだよ(´・ω・`)
118:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 10:55:01
>>109
>>108
路肩走っているから。
119:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 11:17:44
>>104
まだそんなネガティブキャンペーンしてんのかｗ
WH-7801にDuro Protexを万力もペンチもタイヤレバーも使わずに嵌めましたが何か？
120:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 11:38:43
ホイールぶっ壊しそうなほど力入れても入らなかったのは2007年前半に製造したやつで、
それ以外はそこまで酷くないよ
121:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 11:42:56
きつい事はきついが大げさすぎ
122:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 12:07:53
どこにも不器用な奴はいる。
123:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 12:49:18
>>117
フランス製は糞道を踏んでも大丈夫なようになっているが、
タイ製のはHIV対策がなされていて汎用性が向上しているから
124:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 19:21:40
新しいパナのEVO3とCLOSERは値段がずいぶん違うけど、
CLOSERも「上位グレードに使用されているZSGナチュラルコンパウンドを採用」
ということは、違いはおおむね耐パンク性能ということでOK？
125:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 20:31:42
OKOKww
126:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 20:33:18
俺です。
パンクしたついでに次回レースまでに保たせたいために、
後輪をビットリアエボＣＸに交換しました。
こいつもあと僅かで逝きます。
それと、気がついたことがあります。
やはり、Ｐｒｏ３
よりも高圧が可能なので速く走れると思います。
久々に後輪だけではありますが９バールで、
127:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 20:52:25
26x1.5タイヤにあうR-AIRはないのですか？
128:！
08/06/05 21:29:01
やはり エボCXも捨てがたいですね
129:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 21:59:31
>>127
ないあるよ
130:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 22:00:10
>>127
スレ違い。こっちが良いと思う
スリックＭＴＢ愛好家のスレ28
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)l50
MAXXIS で我慢するかメーカーに要望を出してくれ
131:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 22:24:22
>>126
９ＢＡＲが自分の体重に見合っているなら良いけど、
無闇に入れているだけなら跳ねて空回りするだけだよ。
高圧入れたいだけならパナエヴォ辺りが上限１０ＢＡＲ以上だと思ったが、
空気圧はタイヤの上限の他にリム側の上限気圧というモノもあるので
無闇に入れてリムを弾けさせないようにな。
132:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 22:37:06
タイヤってすり減っていなくてもどれくらいで交換するものなの？
半年前新車で買って1000kmくらい乗っただけでたいして減ってないんだけど
よく見たらサイドのゴムが全周割れてた。破裂はしないと思うけどなんだか心配
短距離の通勤だけなんで耐摩耗性はそんなにいらないから長持ちしてほしい
133:ツール・ド・名無しさん
08/06/05 22:44:09
漏れは自転車屋の親父に、表面だけならサイドの亀裂は、そんなに気にしなくていいと言われた。
やはり全週にわたってのサイドひび割れ症状、走行距離1300km元タイヤはヴィットリアのランドナークロス
それでも、自己判断で半月後に別のタイヤに変えてしまったが
134:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 00:25:06
>>129
>>130
謝謝
135:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 06:59:38
>132
ひび割れなんかは総走行距離よりも紫外線を浴びてた時間の方が影響大きいっしょ？
半年程度でどうこうはないと思うけど、やっぱ1年ぐらい使ったら交換考えたほうがいいかも
136:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 10:40:52
リムだけでは走れないわな
耐久性考えるならプロ３はない
雨のグリップ力が弱いことがその証明だ
137:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 12:46:06
>>136
ママチャリだがリムだけで20kmほど走った。
タイヤの偉大さを思い知らされた。
138:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 17:06:44
先人達 雨天時グリップ最強を教えてください
139:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 17:07:41
新品タイヤ
140:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 17:30:37
おおーさすが先人様
141:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 19:48:28
自分で溝を書き込むw
142:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 19:50:09
それはメカドック
143:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 20:00:02
よろぴく
144:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 20:02:12
おおー先人様
145:126
08/06/06 20:27:06
俺です。
気が変わり、前後ビィットリアエボＣＸを久しぶりに装着し走行しました。
空気圧は前後８バール辺りです。
乗り心地は最悪でした。
無駄な振動を拾い快適性は明らかにＰｒｏ３よりも悪かったです。
トレッドが薄くペラペラな走りが気に入りませんでした。
俺にはこのタイヤは練習用に過ぎません。
146:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 20:29:10
レース用にとっておけ→ｐｒｏ３
147:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 20:37:31
アフォか。
PRO３の方がペラペラだろ。
148:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 20:39:09
>>147
使い古しの話でしょ＞126
149:！
08/06/06 21:39:11
結局どれがいいんだぁーGP4000Sなら間違いないかな
150:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 21:41:19
チャレンジタイヤ
151:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 23:23:06
>>149
うんだ
152:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 23:27:53
>>149
だいじょうぶづら
153:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 23:31:33 h7m37fsn
タイヤなんて安いので十分なんですよ
大切なことは他にあります
154:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 23:33:16
安いタイヤに命預けますか？
155:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 23:37:19
命預けるのに安いタイヤなんてアリマセン
156:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 23:39:29 h7m37fsn
じゃあ君たちは何万円のタイヤに命預けてるんですか？
157:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 23:40:03
>>149
あんたはなにを買っても満足できないから
まずGP4000Sを買ってその後会社ごとのトップグレードを全部試すんだよ
158:ツール・ド・名無しさん
08/06/06 23:51:47
ルビノプロとシュワルベのブリザード、
どっちが良いタイヤ？
159:ツール・ド・名無しさん
08/06/07 00:20:16
シュワルベってシナじゃなかったっけ？
ルビノはタイ。”路面が良ければ”だが相当軽く転がるしよく持つ。
160:ツール・ド・名無しさん
08/06/07 06:39:41
知ったかはけっこう
161:ツール・ド・名無しさん
08/06/07 06:42:26
ルビノは何かべつのもの混ざってるのではと勘ぐりたくなるね
162:ツール・ド・名無しさん
08/06/07 11:01:47
↑なぜそう感じるのですか
163:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 02:46:56
ビットリアのZAFFIRO-2ってウンコタイヤ？
URLﾘﾝｸ(www.vittoriajapan.co.jp)
164:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 08:38:20
>>159
適当なこと書くな
うちのルガノはインドネシア製だ
165:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 16:22:16
ビットリアのタイヤが新しくなるらしいよ
166:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 19:41:43
>159
インドネシアってかいてあるが？
167:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 19:52:11
日露戦争の当時から下痢には正露丸 タイヤはビットリア
168:159
08/06/08 20:40:53
>>164
ルガノって何よ。お前こそ適当な事書くな。
少なくともルビノプロテックはタイだ。
部屋に今使ってる現物がある。
169:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 20:57:46
>>163
糞重いがパンク耐性最強。通勤にオススヌ
170:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 20:58:07
プロ３品切れ杉
171:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 21:08:10
>>168
ルガノ（旧ブリザードスポーツ）はシュワルベのタイヤだよ。
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
172:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 21:30:27
>>168
シ ュ ワ ル ベ の ル ガ ノ だ よ 。
お前がシナ製って言ったメーカーだ
何勘違いしてんだよwww
173:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 22:17:05
>>168
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ
174:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 22:26:20
>>168に期待！
175:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 22:59:11
>>168はどこ行ったの？
176:ツール・ド・名無しさん
08/06/08 23:06:02
>>145
きちんと自分にとっての適正空気圧を出しもしないで評価している時点でオワットル。
177:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 10:50:32
ルビノとブリザードの比較を聞いててルビノの生産国を答えてるのに
なぜルガノを持ち出すのか？池沼だろ。
ネット弁慶はいやだね。
178:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 13:22:03
ロード用チューブレスタイヤ使った事ある人、感想聞かせて下さい。
179:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 13:46:22
さいこおですいじょう
180:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 14:03:56
>>178
乗り心地はいい。
走行感は軽い。
グリップはまあまあ。
嵌めるのは至難。
うまく嵌ればラテックスチューブよりもエア保ちはいい。
以上、IRCのフォーミュラーPRO SC。
181:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 14:44:09
>>177
シュワルベが中国製とか適当ぶっこいたから、ルガノユーザーが反論したんじゃねーの？
182:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 18:37:00
>>177
それってゲッターロボの人？
183:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 21:46:15
>>168 に期待
184:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 22:21:51
>>180
ユッチンソンは新品の状態でも手で無理なく嵌まったな。
比較としてはＩＲＣは微妙に堅そうだな。
185:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 22:25:24
>>178
雑誌なんかで判で押したように書いている、
「クリンチャーよりチューブが無い分軽くなる」
というのは大間違いだから真に受けないようにな。
186:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 22:28:17
>>185
どの雑誌の誰だ
そんな事書いてるのは
187:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 22:37:45
重量的なメリットはないけど、パンクのリスクが減るのは
長丁場のレースではありがたい。
……これまでレースでパンクしたことないけどな(苦笑)
188:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 22:39:05
>>185
「リムテープが無い分軽くなる」の読み間違いじゃなくて？
ま、それでも間違いだけど。
189:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 22:46:46
>>187
そこでムースタイヤですよ
190:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 22:55:44
ﾉｰﾏﾙのﾌｫｰﾐｭﾗｰPROにﾊﾟﾅのｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾁｭｰﾌﾞ使ってもﾌｫｰﾐｭﾗｰPROﾁｭｰﾌﾞﾚｽより軽い、
R-AIRﾁｭｰﾌﾞ使えば29g軽い。
191:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 23:16:09
>>189
ムースもハンドカットも禁止されましたよ？
192:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 23:23:31
ママチャリ用ムースタイヤって未だあるの？
193:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 23:31:40
>>190
まさかチューブレスを重さだけで評価しちゃってる人？
194:ツール・ド・名無しさん
08/06/09 23:41:35
>>178
乗り心地も走行感もグリップもエア持ちもいいよ。
嵌めるのはスプレー使って簡単。（見てたら
外すのはムリー。
某ショップ奈留○麻でも素手では無理でした・・・
結局工具使ってはずしてくれた
フォーミュラーPRO HC。
195:ツール・ド・名無しさん
08/06/10 09:42:09
GP4000S買って1000kmくらい走ったけどまだタイヤ中央のヒゲが残ってるな。
196:ツール・ド・名無しさん
08/06/10 12:22:30
ヒゲが消えたらお取り替えください
197:ツール・ド・名無しさん
08/06/10 12:24:02
>某ショップ奈留○麻でも素手では無理でした・・・
どんだけ不器用なんだ
ってレスしなくちゃいけないんだっけ？
198:ツール・ド・名無しさん
08/06/10 17:03:53
23cと25cで迷っています
RUBINO PROです
段差がある街中では25cを選んだ方がパンクの確率は減るのでしょうか
199:ツール・ド・名無しさん
08/06/10 17:19:52
眼鏡を買ってください
200:ツール・ド・名無しさん
08/06/10 17:26:46
>>198
空気圧チェック前提なら、パンク率は変わらんと思う。
縦段差ですっ転ぶ・冷やっとする率はかなり下がる。
201:ツール・ド・名無しさん
08/06/10 17:36:30
眼科にいけよガキ
202:ツール・ド・名無しさん
08/06/10 22:07:13
GP4000はトレッドパターンがカッコ悪いからイヤだ。
203:126
08/06/10 22:30:02
俺です。
確かに、今履いているエボＣＸは使い古されており、ペラペラ感が否めません。
がしかし、Ｐｒｏ３とエボＣＸのどちらがペラペラかと問い合わせられましても、
どらか瞬時に判定を下せない程です。
いや、エボＣＸの方が、ペラペラかも
204:ツール・ド・名無しさん
08/06/10 22:45:40
>>193
オマエは話の流れが読めない男じゃのー
シッタカする前に話の流れが読めるようになれや。
205:ツール・ド・名無しさん
08/06/10 22:51:34
ヴィットリアと言えばザフィーロと答える俺が通り過ぎますよ
206:ツール・ド・名無しさん
08/06/10 23:14:02
>>186
Ｃ誌、Ｂ誌、Ｆ誌の主要３誌全てで見たことあるが。
207:ツール・ド・名無しさん
08/06/11 00:19:06
ＩＲＣフォーミュラのパッケージにも書いてあったな
208:ツール・ド・名無しさん
08/06/11 00:57:48
ＩＲＣのＦｏｒｍｕｌａＰＲＯって・・・
チューブレスじゃないのもあるんだね・・・・
通販で買ってから気がついた俺ガイル・・・
209:ツール・ド・名無しさん
08/06/11 19:45:04 2R07NjXN
>>205
トパッチオはいかが？
210:ツール・ド・名無しさん
08/06/11 21:29:00
何で解ろうとしない 時間がもったいない
ルビノ ルビノ ルビノ
各メーカーの善意は１作品にしか宿らず ＜普段使いでの話よ＞
211:ツール・ド・名無しさん
08/06/11 21:29:19
ﾄﾊﾞｯﾁﾘ
212:ツール・ド・名無しさん
08/06/11 21:37:53
ルビノはトレッドが減ってくればプロ2と走りの軽さは変わらん。
213:ツール・ド・名無しさん
08/06/11 21:57:48
ルビノは良いタイヤだけど、それは言いすぎ。
214:ツール・ド・名無しさん
08/06/11 23:46:43
タイヤの寿命は1年とよく言われますが
この1年は出荷から1年を意味しますか？
それとも使用開始から1年ですか？
215:ツール・ド・名無しさん
08/06/12 00:18:35
タイヤは、ワインのように冷暗所に寝かせて、熟成させてから使うとよいでしょう。
216:ツール・ド・名無しさん
08/06/12 00:51:24
＞タイヤの寿命は1年とよく言われますが
初めて聞きました
217:ツール・ド・名無しさん
08/06/12 11:25:02
>>214
製造してからXX年でひびひびになります。
218:126(激怒)
08/06/12 17:02:04
>>214
おまえな？誰から聞いたんだ？(激怒)
219:ツール・ド・名無しさん
08/06/12 19:46:06
君から
220:ツール・ド・名無しさん
08/06/12 21:34:58 nBXyg/yd
パナレーサーのPaselaの「アメクロ」って何？
サイドに飴色のゴムが貼ってあるみたいだけど
重くなるし…何かメリットがあるのでしょうか？
ご存知の方、教えて下さい。
221:ツール・ド・名無しさん
08/06/12 22:00:23
はぁ…
別に無知は罪ではないけどさ。
222:ツール・ド・名無しさん
08/06/12 22:41:54
ググレカス
速攻で出てくる。
223:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 03:23:32
丈夫
224:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 08:54:22
ルビノプロ 今のところ問題なし 常用しようかな
225:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 12:36:42
実は、おれの使い古したエボＣＸは三日くらいでペラペラ感を感じられなくなった。
これを体感の慣れという。
226:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 19:06:41
クールシュベルってどう？
227:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 20:20:45
マンズ パンクしねーし
高圧入れりゃー回るし
ルビノ 大したもんだ
あんましメジャーになってほしくね
228:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 20:28:47
ルビノのってプロのほう？ 真っ白いのが気になる
229:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 20:37:33
正直ルビノは良心的杉。
減りも遅いしパンクはしにくいしプロテックはサイドが異常に強いし。
230:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 20:39:58
>>288 だけど間違えた ルビノのってプロのこと？ プロ2のこと？
231:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 21:00:37
R-Airはほんとに糞だった
意味不明なバースト多すぎ
もしかしてリムテープが原因かとも思うが、
もういい ミシュにしようと思う
信者レスどぞー 下手糞とでも何とでも言え
232:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 21:04:58
>>231
どこのメーカー使ってもやっちまいそうだな
233:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 21:11:11
R-Airとキシリウムの組み合わせでは泣かされたｗ
234:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 21:19:47
＞意味不明なバースト多すぎ
いいネタだと思う。さっそく釣られてみるが
劣化が早いような気はするな。
パンク修理なんかしたら、いくらかみ込みチェックしても
バーンとバーストは俺も何度か経験ある。
初期のバランスが崩れるとゴムが耐えられないんだろうな
一度安定するとずっと大丈夫みたいな
235:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 21:23:00
俺に言わせれば、お初タイヤの時にでチューブを破りまくりだがな。
お初タイヤ特有のきつさで失敗する。
つーか、コンチネンタルはやめとけ。有り得ない。パンク修理キットの意味無し。
やっぱ、最高だよー！！Ｐｒｏ３は。完璧。
エボＣＸなんか使えないから。
236:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 21:23:37
PRO3+R-Air+Racing7の組み合わせで乗り始めて約1ヶ月(200km)
ヒルクラ＆ダウンヒル2回走ったが今のところ特に問題なし
237:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 21:27:21
ラテックスを使ってみたい、でも半日で1気圧低下するってんじゃちょっと厳しい…
だから中間的なR-Airにしてみよう！
と何度も重いながらも、>>231みたいな悪評が目立つためどうも踏み切れない…
238:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 21:43:12
>>237
半日で1気圧は大げさ。
俺はミシュランのラテックスだけど、まる一日(24時間)で
1気圧弱ってところかな。
R-Airはとにかくバルブがクソすぎる。
239:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 21:59:41
>>263
Racing7？剛性あるのか？おれは××のホンドだぞ？
>>238
おれは、ヴィットリアの安物で満足してる。
ヴィットリアの５０ミリチューブとＰｒｏ３を７バールにしてユーラスがたまんない。
240:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 22:01:50 FK2XjKbx
＞初期のバランスが崩れるとゴムが耐えられないんだろうな
一度安定するとずっと大丈夫みたいな
典型的なクレーマー脳の持ち主ですね
241:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 22:11:40
>>234
それただの噛み込みだろ。
もうちと膨らましてからチェックしとけ。
242:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 22:17:54
くりらじでリブモまんせー
243:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 22:18:11
>>237
R-Airは悪くない。
バルブが糞なだけだ。
バルブの糞さは想像を遙かに超えていた。
なんで他のメーカーがわけなく作れるものを作れない？
R-Airに限らず、パナソニックは粘っこいゴムが好きなのだろうか。
ランドナーでも使ったことがあるんだが、タイヤとリムテープまで
びっちり固着していてさすがにびっくりした事がある。
244:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 22:26:36
ずっとR-Air使ってきたけど
バーストじゃなくタイヤもリムも問題ない意味不明のパンクが多い。
けど、ロードは休日しか乗らないから(通勤はMTB）
平日は1Barくらいまで空気圧を落としてるのが原因かもしれん。
いつも走りに行く前に空気入れるとパンクしてるんだ。
タイヤがひび割れしそうで圧を落としてるんだけど
ふつーはしない？
245:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 22:44:01
>>244
そんな無意味なことをするから噛みこむんだろ。
246:可憐girl
08/06/13 22:58:29
話題のr-airじゃないが、パナの安いやつ、入れてみたら異様な形に膨らんでおかしいなと思いつつ走ったら3分でﾌﾟｼｭｰ
パッチ貼って膨らませてみた図↓
URLﾘﾝｸ(www.uploda.net)
URLﾘﾝｸ(www.uploda.net)
パンクの前からこんな感じだったんだけど、やっぱ不良品だよな
バルブのところだけ手前等のﾃｨﾝｺみたいに細くてさ
パナの安いのは外れがひどいな
247:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 23:03:08
>>243
パナのバルブは確かに良くないが、R-AIRのゴム質が気に入ってるので使ってる。
バルブには使う前ににスプレーグリス吹いとくとイイよ。
248:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 23:09:00 FK2XjKbx
>>246
他のメーカーも同じです。タイヤにセットしてから膨らませれば問題ありません。
セット前に膨らませちゃダメですよ。
249:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 23:11:55
>>200
段差に対して平行に入って滑るアレのことでしょうか？
２５ｃの方がいいのかな・・ 東京の都心を走ります
250:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 23:13:45
>>238
おお、マジすか
半日で1気圧じゃ朝出て夜帰ってくる時困る…と思ったけど、
24時間でそれならいけそうだ…よっしゃ、明日買ってくるよ！
>>243
バルブが糞なのか
改善版出して欲しいなあ
251:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 23:16:06
>>249
ソレ。
そう高いもんじゃないし、どっちも試してみたら？
フロント25c、リア23cっつ手もある。
252:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 23:21:21
＞フロント25c、リア23cっつ手もある。
まったく意味が無い
253:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 23:39:37
>>246
ゴム糊をちゃんと乾かしてから貼った？
254:ツール・ド・名無しさん
08/06/13 23:42:56
>>252
まぁ普通はやんないけどまったく無意味ってこたぁないでしょ？
前輪太めで縦溝への神経質さを緩和し、後輪細めで少しでも軽快感を出す。
255:可憐girl
08/06/14 00:25:32
最初はタイヤにセットしてから膨らませたんだけど、やっぱりバルブの反対側がボッコリとへこんでさ
走りもごつごつしてるなと思ったらﾌﾟｼｭｰ
他のチューブもそうなの？
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