【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎22本目【ｵｰﾌﾟﾝﾁｭｰﾌﾞﾗｰ】

【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎ ..

289:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 17:54:33
空気圧ってすごく興味深いテーマです。
推奨圧の最大から最小のどの辺で入れればいいのか…
雑誌見ると結構プロは低めで入れてる人が多いような？

290:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 17:59:44
体重にもよるっしょ

291:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 18:01:50
>>289
プロが低いんじゃなくおまいらが入れすぎなだけ

292:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 19:18:25
そういう>>291がどのくらいの体重でどのタイヤでどのくらいの圧でのってるのか教えてください。

293:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 19:19:22
つねにmax近く
140psi

294:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 19:35:12
80kg近くある俺も常に最高圧に近いところまで入れてる

295:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 19:38:18
>>292
体重62kg
冬　プロ２グリップ　前６．５　後７．０弱
冬以外　ルビノ２　前７．０強　後ろ７．５弱
レース　ヴェロmaster　前７．５弱　後ろ８．０弱

296:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 20:05:53
体重60kg
pro2race前後7気圧で無問題。
7.5だと入れすぎて走りにくかった。

297:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 20:13:47
オレも体重６０ｋｇでPro2race。
前後６．５で使ってる。

298:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 20:27:29
知り合いに大量に新品チューブ、タイヤもらったんだが、今の手持ち含めて当分使う予定がない。
タイヤやチューブは劣化するから長期在庫は良くないと聞くけれど、最適な保管方法を教えてくれないか？

自分で考えたのは空気に触れるとまずそうなので、新品は箱から出して個別にジップ袋？にシリカゲルを同梱。
空気を抜いて日の当たらないところに保管という具合。
これで大丈夫？というかそこまで必要ないかな？

299:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 20:46:23
大量ってどれ位だ？

300:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 20:53:32
チューブ
ブチル16本・ラテックス11本・手持ちブチル7本

タイヤ
WO7本・手持ちWO2本

そんなに走ってるわけでもないからいつか使うものとはいえ、こう多いとね

301:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 21:03:26
>>300
オクという素晴らしい倉庫があるジャマイカ

302:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 21:06:45
あっ、そうこ

303:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 21:22:09
>>298
マジレスすると、ジップロックに入れて冷凍室

304:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 21:31:42
>>300
もったいないから俺にお裾分け汁

305:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 21:45:02
>>300
俺も使うの手伝うYO

306:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 21:47:51
>>300
ぜひ拙僧にも手伝わせてくだされ。

307:ツール・ド・名無しさん
08/01/12 23:08:09
天日干し

308:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 01:03:51
６０ｋｇでも６．５なのか。５５ｋｇな俺はどんなに高くても６．５くらいで
平均で６～６．２くらいで丁度よさそうだ。なんかパンク対策的に
どうかと思ってついつい６．５～７くらい居れてしまうんだけど、
やっぱりあの乗り心地と走りやすさは捨てがたい・・・

309:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 01:05:13
>>306
ここは俺の出番のようだな！

310:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 02:09:03
6.0まで落とすとさ…変形大きすぎて、グニャッとした感触にならない？
安定した接地は重要かもしれないけど、さすがにそこまで落とすと、
ロスのほうが大きくなるように感じるよ。
ただフロントを低めにするのは、かなり効果的だと思う。

311:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 03:15:08
つデブ

312:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 03:21:11
>>311
いや、俺は同程度の体重でミシュラン使ってるから言ってんだけど？
おまえは理解力もないバカだなw

313:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 03:36:13
空気圧ネタ恒例の流れだな。「でぶ」はスルーで。

314:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 04:06:03
煽り、反応厨共にスルーは常識ですよ

315:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 07:44:59
バリエボ2 23cで前8後8.5

316:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 08:07:54
>>315
体重を書いてよ

317:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 11:52:51
俺どうしても見主pro2のｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞが滑りそうで使えない
パナえぼ２と触り比べてつるつるしてるんだけど
あれは一皮剥けばいい感じになるん？
限定版は店頭で触った感じから良くグリップしそうだったが
pro3に期待なるで１本3700くらいで売らんかな

318:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 12:50:51
体重って言うか身長と体脂肪もだけどな。

319:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 15:31:46
>>317
MIのタイヤは、オートバイ用と同じように
ある程度走行して、タイヤ温度が安定した時に
最大のグリップを発生するようになってるんじゃないのかな。

320:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 15:35:51
ミシュ走り易～
URLﾘﾝｸ(g-striker.hp.infoseek.co.jp)

321:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 15:38:11
>>317
新品は離型剤とかが付いてるから滑って当たり前
パナは使ったこと無いけど、プロ2レースのグリップに不満を感じたことは無い

322:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 15:48:29
プロ２は冬場に500kmくらい走ったタイヤでグリップ不足？でこけて以来
冬は使ってない。路面温度が高い時のグリップは秀逸だけどな。

冬場はプロ２グリップいいよ。３か月はいて終わりのタイヤだけど安心感が違う

323:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 16:21:36
>276
表にでて身体動かしてこいよｗ

324:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 16:29:59
Pro2でも最後4000円だったのにPro3で値下がりするわけねーだろ。
ゆとり恐ろしすぎ。

325:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 18:21:45
プロレースが2500円で買えた時代が懐かしや

326:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 19:04:40
おれまだ持ってるわ。
ラスト1ペア！

327:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 19:23:18
ﾒｶﾞﾐｳﾑとかの時代はよかった・・・

328:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 19:27:56
タイヤなんて気にしてなかったママチャリ時代はよかった。

329:ツール・ド・名無しさん
08/01/13 20:47:33
プロレースが2500円？　
マジでぃすか・・
プロ３は多分なるしまとかタッキーセール時でも実売4500円以上じゃね？

330:ツール・ド・名無しさん
08/01/14 01:00:03
>>310
あんまりそんな感じにはならないな・・・
むしろ路面をきっちり捉えてる感じがする。
フロントは低めのほうがいいのかしらん？

331:ツール・ド・名無しさん
08/01/14 23:52:49 o0B7b/SD
通勤用に25cのタイヤを購入しようと思っています。
で、結構ほこりが多いところ（公道ですが）を走るので、
なるべくグリップがよいタイヤが良いのですが、
おすすめはなんでしょうか？

332:ツール・ド・名無しさん
08/01/14 23:57:45
レッドストーム

333:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 00:00:10
パセラ

334:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 00:08:15
マラソン

335:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 01:21:12
>>331
レッドストーム。俺も25c使ってる。通勤だったら多少のウェットコンディションも考えてお勧めよん。
ただ減るのは確かに早い。
でもまぁ走り方にもよるけど俺の場合はリアで1500kmって感じかな、参考までに。

336:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 01:26:39
>>331
はいたことある25cはミシュラン　クリリオン・プロ２レース。
まだ学生で通勤ロードタイヤで重視する項目がよくわからないが、
耐パンク性、高寿命を重視するならプロ２レースはお勧めできない。（というかもう手に入りにくい？）
クリリオンは上の２つは秀逸だけど、乾燥路グリップ・雨グリップ共に大して高くない。

乗り心地重視、ちょっとでも高速通勤、金に糸目はつけねぇ　っていうならプロ２でもOKだと思う

337:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 01:29:19
>>331
26Cだけど定番でツアラーとかは如何？

338:336
08/01/15 01:32:40
>>331
ごめん、付け足して一言。

乾燥した綺麗な路面で高いグリップ　≠　砂にのっても高グリップ
闇雲に高グリップタイヤ（レースタイヤ等）はいても滑るときは滑るのでご注意を

339:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 09:38:16
通勤用でグリップ要るか？

340:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 09:42:42
普通にツーキニストでよくねぇか？

341:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 10:30:58
ツアラーの良さを知って頂きたい

342:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 13:06:01 3w9O5as6
>>331
そも一面に砂が浮いているような所じゃ、タイヤのグリップも糞も無い事を気付けよ。

343:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 14:11:19
>クリリオン
練習用タイヤ
通勤通学用のタイヤ買え

344:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 15:49:38
>>331
パナストエリライト２５Ｃ
今使ってるけど特に不満なし

345:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 21:36:42
交換して４ヶ月だがもうトレッド面は傷だらけ。溝にもあったから、そりゃパンクするわな。

346:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 22:32:47
>>341
オレも通勤用バイクは
・耐久性
・ウェットグリップ
・乗り心地
3点でツアラーで決まりだと思う

347:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 22:40:24
>>346
俺シマノホイールだから、デメリットのタイヤ嵌めずらい一点でダウとだわ。

348:ツール・ド・名無しさん
08/01/15 23:57:06
パセラが最強でしょ。

349:ツール・ド・名無しさん
08/01/16 18:01:44
>>347
パナのタイヤでもツアラーだけは例外的に嵌め易いらしいぞ。
シマノのホイールに嵌めた事はないけど、アンブロとマビックのリムには不器用な
俺でもタイヤレバーのお世話にならずに嵌める事ができた。

350:ツール・ド・名無しさん
08/01/16 18:19:33
パナはマビック向けのサイズになってるって話でしょ。
オープンプロを使ってるけど、パナのタイヤで困ったことなし。

351:ツール・ド・名無しさん
08/01/16 19:38:19
パナできつい設計なのはエクストリーム、ストラディアス系
ツーキニストは嵌めやすい通り越してガバガバ
ツアラーはどっちに属するのか知らんが、26cのほうは恐らくシマノでも平気

352:ツール・ド・名無しさん
08/01/16 20:23:30
ガバガバなのはそれはそれで怖いんだよな。
タイヤレバーと使うどころか、ビードをそのまままとめてリムに
はめられるのとかあるし。あれには参った。外しから装着まで
タイヤレバー要らずだった。

353:ツール・ド・名無しさん
08/01/17 02:29:54
パナのＭＵＵＲって、どんなの？
中身はヴァリアントとか？

354:ツール・ド・名無しさん
08/01/17 07:21:14
違う

355:ツール・ド・名無しさん
08/01/17 13:47:18
レッドストーム使ってるが、後ろの減りが早いので後ろだけツアラーにしてみようかな。

356:ツール・ド・名無しさん
08/01/17 20:03:43
ツアラーはどっちかって言うと前向きだけどな。
路面が荒れ気味だと良い感じに食い付いてくれる。

357:ツール・ド・名無しさん
08/01/17 20:18:05
路面が荒れ気味でも　じゃね？

358:ツール・ド・名無しさん
08/01/18 00:05:28
寒いな。
プロ２グリップだから路面ひえひえでもグリップはOKなんだが
もうちょっとあったかい方がいいな。

本当に地球温暖化してんのか？と思う。

359:ツール・ド・名無しさん
08/01/18 02:24:37
ツアラー重いって言うからなぁ

360:ツール・ド・名無しさん
08/01/18 03:48:31
>>358
地球全体のスパンで見ればどっちかというと寒冷化だけどな。
氷河期に向かってる時期らしいから。

361:ツール・ド・名無しさん
08/01/18 21:59:38
いつの間にかチューブレススレ落ちてた
URLﾘﾝｸ(www.jitensya.co.jp)

362:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 11:21:46
きついと言われてるパナストエリライトですが、
最初にはめるときはレバー使いましたが、
それ以後は素手で脱着可能ですよ。
所要時間はチューブ交換で５分ぐらい。
ちなみにリムはアレックス。

363:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 11:47:53
MavicとAlex(A-Class)はパナ標準ホイールだからね

364:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 11:58:23
昨年の秋ごろから、反省して緩めにしてるようだよ。

365:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 12:03:58
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板:336番)

366:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 12:20:31
>>364
素人なものでよく分かってないんだけど、そんな簡単に緩くしたりきつくしたりできるか？

仕上げ寸法は最初から決まってるわけだろ。
多少クレーマーが騒いだくらいで変更するか？

367:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 12:29:51
オタはともかく小売店から苦情がくれば
調整するだろ。

368:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 12:48:25
>>366
金型の変更はコスト的に難しいが、ビードのケブラー繊維の長さなら簡単に調整できるんじゃないか

369:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 13:36:03
俺がストエリ買ったのは去年の3月頃だったから、おそらく一番小さいロットだったんだろう。
とにかく尋常ではない硬さで、リムに嵌った後ですらビードが動かないくらいだったし。
クレームや事故を恐れて、大きめよりも小さめにするメーカーの考えも分かるんだがね。
それ以外はいいタイヤなんだよなあ＞ストエリ
国産なのに値段も安いし、ほとぼりが冷めた頃また手を出してみるかなあ。

370:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 13:49:12
タイヤの刻印で製造時期が分かるから去年前半のを避ければおｋ

371:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 14:00:53
近所にショップなくて通販な人はどうしたらよいのですか？

372:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 14:11:53
通販の備考欄に「製造時期が一番新しいもの下さい」と書く

373:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 19:27:30
お店の方では古い物から処分したいので
これが一番新しい物ですと言って古いのを送ってくると思う

374:ツール・ド・名無しさん
08/01/20 23:10:30
DedaTreのGrinta買ってみた。
使用リムはOpenPro、チューブはミシュランのUltraLite。

100kmほど使った感じでは、
・ロードノイズが大きい。深めの溝が切ってあるせいか？
・意外と乗り心地がよい。チューブラにはさすがに負けるけど。
・グリップも意外なほど良い。
･転がりはまぁそれなり。安物チューブラよりはまとも？
・前後でつける方向が逆に指定してあるけど、ラベルは片方だけでかっこ悪い。

隠れた名品な気がする。

375:ツール・ド・名無しさん
08/01/21 00:15:43

>>366
panaに問い合わせしてごらん。

2006年6月生産分よりリム外れしにくく（短く）
2007年7月生産分より装着しやすく（長く）
調整したと俺には返事きたよ。
その一年間の生産分で、panaは嵌めにくいというイメージがついたんだな。

>>369
>リムに嵌った後ですらビードが動かないくらいだったし。
普通動かないだろう。
動く組み合わせあるのか?

376:ツール・ド・名無しさん
08/01/21 12:41:11
片側だけビード嵌めた状態でじゃねーか？

377:ツール・ド・名無しさん
08/01/21 23:51:25 tT9EWrm1
>>362
空気入れて膨らました状態で時間が経てば、多少なりともビートが延びて嵌め易くなるからな。

378:ツール・ド・名無しさん
08/01/22 00:02:19 RvWt3plC
>>369
雨降るとグリップ最悪だしすぐに貫通パンクするし所謂安物タイヤの一つだろ。値段の割に軽いだけのゴミ

一本2500円以下のタイヤでロクなものがあった覚えがない。練習用と割り切ってもリチオンが最低ライン

379:ツール・ド・名無しさん
08/01/22 00:49:43
ツアラーのウェットコンディションでの性能ってどんなもん？

380:ツール・ド・名無しさん
08/01/22 16:28:02
こんなもんww

381:ツール・ド・名無しさん
08/01/22 16:34:06
どんなもんだい！

382:ツール・ド・名無しさん
08/01/22 18:23:33
もんなどんだい！

383:ツール・ド・名無しさん
08/01/22 19:26:21
皆さんは練習のときでも安いタイヤは
使用しないのですか？

384:ツール・ド・名無しさん
08/01/22 19:34:56
練習のレベルによると思われます。
練習でもコーナーをスピード出してバイクを傾ける人は
安いタイヤのグリップじゃ不安でしょう。

385:ツール・ド・名無しさん
08/01/22 22:26:00
練習つーか楽しく自転車乗る事が目的だから、安いタイヤは使いたくない

386:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 15:19:14
ならばツアラーを知っていただきたい

387:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 16:11:16
TUFO C S33
使ったことがある人がいたらインプレお願いします

388:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 16:34:09
練習ったってどうせ土日で100㎞も乗らないんだし、ストレス解消に
乗る社会人なオレのロード用のタイヤはイベントもレースも普段履きも
プロ2レースだよ。
練習で安いタイヤなんて自転車部の高校生？

389:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 16:38:45
レースに出ない俺には
練習用も決戦用もない件

390:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 16:47:51 T4ytp4u4
＞383
アマンダの千葉さんが、タイヤについては練習用にも決戦用と同じものを
使用したほうが良いと言っていたな。

391:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 16:51:13
決戦とか言ってオリンピック代表選考会でもないのにアフォかと。
乗って気持ちエエタイヤ履けば良いやろ。
自分の心を喜ばせる事をしようぜ。

392:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 16:52:52
一本2500円以下ならルビノプロテックだろ。
路面が綺麗な車道限定ならかなり早いし結構減りにくいしパンクしないまくり。

393:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 17:12:03
プロツール選手が使っている事を基準に機材を選べばOKだと聞いた

394:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 17:25:23
練習用というのは安さだけで選んでるわけじゃないよ。

395:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 17:31:12
>>389
人生最後の最後まで常に練習であり決戦だからすきなのでいいんだぜｗ
俺も出ないからLITHIONで満足。

396:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 17:52:31
どれを使っても、あまり違いが分からない俺は、ダメ人間なんだろうなぁ
流石に、OPEN　PAVE→VELOFLEXに変えたときは、軽くなったなぁとは思ったけど

397:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 23:29:59
パナのエクストリームにイーストンは嵌め辛い通り越して嵌めれないな。
レバー使っても無理だったからショップに持ってったが、
親父も30分格闘して諦めよったｗ

398:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 23:50:14
店変えた方がいいな。

399:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 23:50:49
脳内の。

400:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 23:51:22
>>397
諦めｗｗｗｗ
親父ｗｗｗｗｗ
自重汁ｗｗｗｗｗ

401:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 23:51:42
プロショップ（笑）

402:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 23:57:35
売った親父がプライドを賭けてメーカー返品交換だろ。

403:ツール・ド・名無しさん
08/01/23 23:59:07
タイヤ買った店が別なら無問題

404:ツール・ド・名無しさん
08/01/24 00:00:09
むしろ親父を返品

405:ツール・ド・名無しさん
08/01/24 02:13:45
さすがにショップではめられないタイヤなんてないだろｗ

406:ツール・ド・名無しさん
08/01/24 02:56:58
まぁ～ぶっといタイヤでフルパワーで入らないときがままある。
思わず見てる俺も笑いたくなるほど。

入らなくて力んでる本人も苦笑い

407:ツール・ド・名無しさん
08/01/24 11:38:50
金属のタイヤレバーでさえ動かないようなのがごくまれに。
よっぽどタイヤとリムの相性が悪いのかしらんが・・・
レバー使ってもその状況だと、素手だけだと絶対無理だな。
いくらふんばろうが人間の力だけでケブラーとか伸ばすの無理。

しかし、無茶してリム傷められるのも困るしなー
タイヤ買った店でやってもらってはまらなかったら交換してもらった
ほうがいいだろうｗ

408:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 01:24:01
ロングツーリングにて、クロスバイクの後部キャリアに10kgほどの荷物を積んでいくのですが、
後輪が23cは耐性に欠けるでしょうか？

空気圧の調整で済む話であればそれにこしたことはないですし、
もし耐性に不安があるようであればツーキニストの28cをはかせようと思います。

ご意見よろしくお願いいたします。

409:408
08/01/25 01:27:39
追記ですが、以前譲り受けた26cのストラディアスもあるのですが、
なぜか友人にツーキニストを強く推された次第です。

ロングツーリングが初めてなもので、よろしくお願いいたします。

410:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 01:31:57
２８にしとけ。

411:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 01:33:09
タイヤに限った話しなら、23cでもいけると思うが。
むしろ、総重量を公開したほうがいいのでは？。

412:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 01:33:51
体重も含めてな

413:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 01:36:08
>>408
10kgも荷物あるなら23cつける意味薄いだろ。28cが無難。

414:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 01:37:24
「はじめてのおつかい」は想定外の事が色々起こるもんだよ。経験から学ぼう。

415:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 01:38:20
>>408
耐性うんぬんより重いものつんで長距離走る意味が23cには少ない。
無駄に疲れるよ。

416:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 01:44:06
>>408
そもそもそのクロス23ｃ履けるリムなの？

417:408
08/01/25 02:17:48
車体はescape 体重は59です。
長距離を走る場合、細い方が疲れるというのに驚きました。

最近100km/dayの為に23cを履かせて走っていたのですが、逆効果だったのでしょうか･･･orz

418:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 02:19:00
ツアラーにしとけ

419:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 02:21:17
>>417
重いもの乗せてっていう前提条件だぞ。

細いタイヤで車重増えると走行抵抗だけやたら増える。
かといって空気圧増やせばロス増えるし疲れる

420:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 02:29:19
>>417
体重59kgだったら10kgの荷物込みで俺の体重と同じか・・・
そういう俺もescapeだがタイヤはレッドストーム25cにしてる。いいよ。
ちなみにホイールは手組み（DTリム＆アルテハブ）だけど。

421:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 02:32:21
28cだったらツーキニストじゃなくてTサーブではどうなのかね
名無しでは26ｃのツアラーより漕ぎが軽いってことだけど

422:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 03:14:44
ちなみに２８Ｃってロードだと基本的には履くの無理かな？
いまパナ２５Ｃ履いててフォークとかチェーンステーとのすきまが
両サイド３ミリづつぐらいあるのでいけそうな気はするんですけど。
リムって２０～２８Ｃぐらいは対応してるもんですかね？
あくまで一般論としてどうでしょうか？

423:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 03:59:49
>>422
そんだけ開いてればいけるんじゃない？リムの方は大丈夫だよ。

424:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 08:00:28
>>419
じゃあ体重、バイク重量含めた総重量別に、お薦めの太さ教えてくれ。

425:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 08:20:45
>>419
普通重量増えれば、空気圧あげれば走行抵抗は増えないんじゃないのか?
その理屈だと、ツールとかでも体格のいい選手は太いタイヤ履いているのか?

426:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 09:07:45
どうでもいいよ。
10kgもの荷物を減らせず、タイヤの太さも判断できんなら、
太いのにしとけ、って意味だろ。

427:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 10:52:57
>>424
しるか。大まかな話してるのに逐一突っ込むな

>>425
体重60ｋｇ＋荷物10kg＝体重70kgが同一条件ですか。そうですか
そういう単純な世界に住んでるならツールの選手も25cとかはいてるかもしれませんね＾＾

428:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 11:16:40

　　　　｡、　　　　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧
　　｡､＼、　　　　　　　　　　　∧ ∧(ﾟДﾟ )　　　　　シルカ
　　　＼､＼、　　　　　　　　　 (ﾟДﾟ ) | ∪|
　　　　＼＼ヾ、　　　　　　　/ｺ ∪|,―⊂ニ]￣] [
　　　　　　ヾ､､ヾ /￣,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　 ∠ヾ＿/　 └─__,,,,,三三[ X ]三_,,,三'' |
　　　　　⊂ニ＼＼⊂ニ,＝￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　
　　　 , -ニ(((O　||／,,-'_＿(_)＿(_)＿＿＿＿ﾟ￣`ー'￣　ヽ,　　
　　　/_/〉――/＿/ ,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 -((＼ニニニ(==(　 i-。_i i_｡=i　i_｡=i i_｡=i i_｡=i i_｡=i◎)
　　　　＼,,ゝノ,,＿,,ヽ=＼ゝ_ノ,_ゝ_iﾉ,_,ヽiノ,ゝiノ_ゝiノ_ゝiノ／

429:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 21:26:11 4tUia4zu
ミシュのリチオン　体重50kgのメーカー推奨気圧
コンチGP4000　体重70kgのメーカー推奨気圧　　　　すまんだれか教えて
タイヤ買った時のラベル捨てちゃったよ　
　　

430:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 21:35:01
俺なんか推奨気圧なんか見たことないよ
いつも自分推奨気圧にしてえる

431:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 21:36:01
リチオンの方はチャリと乗り手を渡してくれたらばっちりセッティングするよ！

432:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 21:39:46 4tUia4zu
リチオンの方は昭和50年式だから調整が難しいぞｗ

433:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 21:44:00
足はきれいなはずなんで、どんなお望みにもお答えしまーす。

って２ｃｈに書かれてるぞと教えた時の50kgのコメントをお願いします。

434:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 22:10:07
ミシュランの体重毎の推奨空気圧グラフの画像ってあったよね？
過去ログかな

435:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 22:17:11
>>4のサイトにあった
URLﾘﾝｸ(two-wheels.michelin.com)

436:ツール・ド・名無しさん
08/01/25 22:27:12
>>435
俺の体重だと・・・・・・・・・・orz
ミシュランはやめよう。

437:ツール・ド・名無しさん
08/01/26 10:48:54
昨日俺がこれは乗り心地と軽さがベストだなって思う空気圧を
確定したんだが、今グラフみたらまさにそれだった！
それより１気圧多く入れてた時は、ただ固いだけで乗り心地悪いわ
思ったより進まないわで、こんなもんなのかなあ程度にしか思って
なかったんだけど、下げたら乗り心地は当然としても
漕ぎの軽さまで上がるとは思わんかった。

438:ツール・ド・名無しさん
08/01/26 14:01:32
>>437
1barは激変だからな。
プロは0.05～0.1bar単位で調節してるとかなんとか。

0.3barくらいまでの違いはわかるがそれ以上は( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝ

439:ツール・ド・名無しさん
08/01/26 14:34:22
コンチやビットリアにはタイヤ圧のグラフないんかね

440:ツール・ド・名無しさん
08/01/26 19:40:18
あるあるｗｗ

441:ツール・ド・名無しさん
08/01/26 20:21:44
ねーよww

442:ツール・ド・名無しさん
08/01/26 20:27:23
ピロリロリ～ン！　『コンチ・ビットリア　15人』

443:ツール・ド・名無しさん
08/01/26 20:31:06
はらたいらに3,000点

444:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 01:08:02
ミシュ率異常に多くね？　URLﾘﾝｸ(cbnanashi.net)

445:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 01:18:31
>>444
パナとかビットリアとか、わりと酷評されてる割に結構高い奴がある。

今のビットリアがヘタたっら次はミシュランにしようと思ってたけど
わからなくなってきた。最初の買い換えだから勝手がわからない。

でも一番だから間違いないだろうけど。

446:445
08/01/27 01:20:23
つーか先入観無しにインプレ読んでるとミシュランに傾いていくよね。

447:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 01:26:06
シュワルベの健闘にも驚くね。
ロードならウルトレモの評判がいいみたいだけど、それ以外にぱっとしたタイヤないじゃん。
小径のステルビオとか名作だとは思うけどね

448:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 01:31:16
ツアラーってCAADに履いたら変？

449:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 01:32:34
最初からずっと、なんとなくpro2race。
リチオンとかと実売価格あまり変わんないし、
替えてみたいが決め手がないんだよね。

450:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 01:36:39
>>449
＞実売価格あまり変わんないし
倍近く違う希ガス・・・

451:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 01:38:20
>>447
KHS-F20Rで付属の糞タイヤをステルビオに替えたときは感動した。
ロードのPRO2RACEもシュワルベにしてみたいが、踏み出せない。

452:449
08/01/27 01:43:28
>>450
すまん、クリリオンだったわ。
もちっと安いやつと思っても、アス○ーとかだと、
あんま違わなくって、という意味。

453:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 01:47:17
>>451
同志ｗ
ローロの人が、でもこいつを絶賛してた。
URLﾘﾝｸ(cbnanashi.net)
ステルビオよりいいんですかって聞いたら、さらに軽いんだと。
ただパナで出してるチューブがあってそれと合わせると完璧らしい。
ステルビオでも十二分に軽いのにね。

マイロードはいまコンチだけどヴェロのblack買ったから換えるのが楽しみだな。

2000km程度走ってトレッドまだ台形になってないんだが、タイヤの寿命って何キロくらい？？

454:451
08/01/27 02:00:49
>>453
同士ｗ、やっぱKHS-->ローディの口かな。
去年５月に付属糞タイヤがビード部分で裂けた(1,500km位）。
そん時はパナのミニッツライトの存在を知らなかった。
車体が赤なんで、知ってたらパナにしたかもしれん。次はパナにするよ。

PRO2RACEは俺の場合で3,000km位と思う。年間5,000km程度しか
走らんし、限界点が分かり難いタイヤなんで早めに替えてる。
ローテすればもっといけるかもしらんが、メンドクサイ。

455:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 02:27:00
>>447
シュワルベ、リムフラップとチューブ使ってるけど、かなり良い感じ。

456:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 12:40:16
マラソンシリーズはいいタイヤですよ、車椅子用もあるｗ

457:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 15:00:18
シュワルベのリムフラップはいいね
ミシュランのが売っていなくて何となく買ってみたが当たり商品だった

458:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 10:27:47
２５Cで安くてオススメのタイヤってなんかある？

459:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 11:14:11
ルイビノ

460:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 12:01:46
シュワルベ、経年劣化が殆ど無いのも良いね。
トライクのタイヤは全部ステルビオで、体壊して2年ぐらい乗れなかったけど以前とそんな変わらなかった。

461:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 21:22:10
ミシュランPRO2RaceからコンチGP4000Sに換えたら高速のスピード
ののりはよくなったが、中速域（24-27km）が遅くなった気がした。
PRO2で26,7kmの感じで踏んでいても、GP4000Sでは24km位しかスピ
ードが出ていない。特に登りとか向かい風がテキメンだった気が
する。ビットリアオープンコルサCXに換えたら、PRO2並の感覚に
戻った。

462:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 21:26:05
GP4000は転がり抵抗が大きいって事だな。
高速になると全抵抗に占める転がり抵抗の割合が相対的に低くなるから体感しづらいが、
低速であると全抵抗に占める転がり抵抗の割合が相対的に高いから体感できた。

463:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 21:38:49 Ze91UWC8
>>461
俺もGPは確かにそんな感覚。
登りとか進まない感じ
20Cならいいかもな

464:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:10:10
>>461
感じ方は色々あるだろうが、それにしたって26-7km/hが24km/hは言い過ぎだろ。

465:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:16:25
転がり抵抗でかいなら20Cにすりゃもっとでかくなるじゃん。

GP4kつけたことないから知らんが、直線だけ走ってそんなに変化するなら
乗り手の問題だと思うがな。ガチャ踏みしてるんだろ

466:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:17:08
pro3は実売価格はいくら位になるんだろ？

467:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:27:56 Ze91UWC8
>>465
ならねーよ馬鹿

468:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:30:07
>>466
定価で8000円くらいかな？

469:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:30:17
また転がり抵抗のお勉強ですかｗ
定期的にこの話題沸くね。

470:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:32:44
わらたｗ

>>467みたいな脳内君時々沸くんだよなー自転車スレ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
とりあえずここを300回くらい読んでこい

471:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:52:48
>>467
ばーか m9（^д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

この程度３秒考えればわかるだろ
知能なさすぎ。２ｃｈ来る前にまず考える能力身につけような＾＾

472:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:59:24
一般に走行フィールで言う時の転がり抵抗って
>>470で言うところの転がり抵抗＋空気抵抗なんじゃないの？

473:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:00:17
OVALのエアロフォークにすればトントン！

474:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:02:49
>>472
それは走行抵抗っていうんだよ

転がり抵抗は接地による抵抗

だいたい中速域とやら呼んでる速度帯が遅いなら転がりでかい20Cに変えるとか愚の骨頂だろ？

475:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:04:29
＞空気圧が同じの場合は
この部分はスルーなの？

476:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:06:06
あ～あ、やっぱり始まっちゃった。

477:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:07:10
>>475
それ言っちゃったら話が終わってしまうがな

478:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:15:25
空気圧上げりゃ走行抵抗低くなる。だから20Cでも転がり変わらないじゃん

の流れな。いつもの流れですなｗ
>>475　とりあえず23C7bar 20C9bar総重量70kgとして、接地前後端の真円からの
変位を求めてみそ。

というか空気圧あげなきゃ転がり小さくならない20Cなんか乗り心地悪くて乗れたも
んじゃないけどな。

479:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:22:51
>>478
まあ力説している人は自転車になんか乗らないんだから、
乗り心地のことなんか別にどうだっていいんですよきっとw

480:477
08/01/29 23:26:55
>>479
乗り心地わるいとレースでもやる気でないよﾏﾏﾝ(´・ω・｀)

そんな俺は異端児だったのか。しらなかったぜ。

481:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:29:30
21cのチューブラーより細いタイヤは使ったことないが、普段アルプスを100km/hで下るプロが
TTになると濡れてる低速コーナーであっさりコケるのを見ると、細いタイヤは使う気なくなる
TTでは19c・20cで普段より高圧にして走るらしい

482:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:31:13
転がり抵抗から乗り心地って話のスリ替えも定型ですね

483:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:33:59
>>481
TTは平均時速高いからな。少しでも空気抵抗を削る方向に持っていく。

乗り心地だのグリップだのは二の次。

484:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:42:42
転がりも低い、空気抵抗も低い、乗り心地はどうでもいい

っていうなら黙って20Cはいてりゃいいのに。
アホ大杉

485:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:50:18
>>465
君は何を言ってるんだ？

486:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:50:54
まさかあのサイトの珍説を真に受けたのか？

487:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:54:24
だから黙って20Cはいてろよ＾＾；

大部分が23Cなのに貧脚日本人は口ばっか。

488:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 23:57:35
20C厨必死杉

グリップが低いから23Cはいてるだの言いだすぞ
どうせロクにカーブ技術も無いだろうにｗ

ほんと口ばっかですなｗ

489:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 00:21:32
急に静かになったな。20C厨が一人で暴れてましたか

490:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 01:33:25
>>481
こけてタイムロスする事を考えれば、安全タイヤでいけば良いのにな。

って、おい。
こけるのはTTバイクそのものがコントロールしにくいからだろ

491:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 10:58:37
７気圧より６．５気圧の方が漕ぎも軽くて乗り心地も良かった俺はどうすれば・・・

492:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 11:15:52 /+nghS1m
６．５気圧で乗ればいいんだよ。

493:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 11:40:02 ghUGYfGU
馬鹿しかいないな

494:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:44:11
路面抵抗はあれだが、20Cと23Cでは重量が違うだろ。
速度を維持するために必要な力は軽い方が少ないんじゃないの？

495:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:20:51
速度の維持は登りでもなければ重量は直接関係ない。

496:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:25:42
慣性というものがあってだな。

497:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:32:43
空気圧が高い＝軽く進むというのは状況によりけりだな。
道路悪いところ（ほとんどの道路がそうだけど）で高圧とか
ロスばっかでいいことない。

498:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:33:51
正直、ヒルクラ以外で20C使うメリットが見当たらない。

499:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:47:11
20Cと23Cで仮に200gと230gとすると、13%軽い
30gの軽量化は大きいように見えるが、リムとニップルとスポーク外周部とチューブで600gくらいある
800gと830gでは4%しか変わらない
誤差の範囲程度の軽量化のためにタイヤを細くしても、失うものが多すぎる

500:ツール・ド・名無しさん ◆500/EseeIE
08/01/30 14:13:04

　　　　　　　　　　　　　↑前半
--------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　後半↓

501:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 14:16:38
　　　　　　　 il
　　　　　　,-‐lliー-、
　　　　／　　　　　＼
　　　 ,/　r――-、. ,i＼　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 lV"　　　　　　 i''　　!　　　|
　　　.」〉　＿　　＿ L／「,!　　│　君は馬鹿だな～
　　　l ＼（-・=）‐（=・-）l、ト'　＿ノ
　　　ヽ.il `ー',、_っー'　゛l　　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　l、（、.illlllli.,）' ,! !　　　　／￣＼
　　　　/　＼￣￣　/ノヽ.＿／　.,へ／＼
　　　 L＿i　゛ー―'？ /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐、.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_」￣￣）
　　　　　　　　L_f￣￣　　￣　　　　　￣￣

502:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 14:26:50
30gしか違わないとしても、実際に使ってみると踏み出しは軽くなるよ。
あと、踏み直す(足す)ときも。

503:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 14:29:02 ILFuZMKi
>499はバカ

504:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 17:57:20
>>503
ああ、確かに確かに。

505:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 18:36:30
なんでみんなそんなに違いを文章化できるんだよ…

俺の中では…ママチャリのタイヤとロードのタイヤっていう
感覚しか存在しない

506:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 01:27:43
そろそろレッドストームスプリントのコスパについて語ろうか、皆さん。

507:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 01:48:09
生分解性のタイヤが出来てもいいと思う

508:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 02:07:52
けてぃけてぃせずレッドストーム頻繁交換でええじゃん

509:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 10:49:59 Hmv9vRLb
4%を誤差と言い切れる>>499がすごい。
消費税を誤差と言い切れますかみなさん！

510:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 10:54:26
車両総重量からすれば目糞

511:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 10:54:35
>>499
すげー勝ち誇った口調で言ってるから余計に面白い。

512:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 11:39:46
>>499=>>510

ペダルから入力されたエネルギーが車輪を回転するエネルギーに
変換されるとき、車輪、特に車輪外周部の重量は
動き始めや回転速度を高める際に負荷になります。
この負荷における、タイヤの30gの違いは大きいというのが論点のはずですが、
どうしてホイールや車両そのものの重量が出てくるのか…
おばかさんとしか言いようがないですね。

513:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 11:44:28
>>512
慣性力

514:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 11:49:47
30gが大きい人、走行抵抗20Cの方が少ないと思う奴は
黙って20C使ってろって＾＾；

いい加減この流れうざい。ほんと口ばっかりだな日本人は。
大した脚もってないくせに考えることだけはご立派なようで
ちょっとは脚に栄養と血液回せよボケ共

515:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 12:53:10
このスレの大半の奴らは20Cと23Cの違いなんぞ分からんだろう。実際に俺も分からん。
だがそれを誤魔化して、当然のごとく知っているかのように語るのがオヤジの特性なのよ。
分かってやってくれよ。

516:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 12:55:22
>>509
同銘柄のタイヤでも重量的に４パーセントぐらいの誤差はある
プロならその中からいいものをまわしてもらえたりするかもしれんけど
素人の場合はそういうわけにもいかないと思うので
実際のところその程度のことは気にしてもしょうがない

517:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 13:00:15
ちなみに皆さんのタイヤの太さはどんなもんですか？
このスレ的には、太い方が転がり抵抗すくなくてイイ！ってかんじですが、
２８Ｃ使ってる人はいますか？

518:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 13:05:32
>>517
転がりとかあんま気にしないが28cはかなりもっさりしてるから嫌い。

519:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 14:39:59
>>515
いくらお前でも、少なくともポンプで空気入れる作業が全然違う事くらいは分かっただろ…

520:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 15:32:27
なんだかんだ言って、この流れをスルーできない奴ら↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

521:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 15:45:25
20C厨の釣り宣言が出たところでこの話は終わり

522:Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI
08/01/31 15:53:08
>>517
使ってるけど、他のタイヤと空気圧が違うから
単純に比較は出来ないですよ。

523:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 17:06:10
ミシュランのプロ２レースってレバー無しでも嵌めれる？

GP4000Sとバリアントはとても硬くて嵌めるのに苦労したから。

524:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 17:20:47
ホイールによる

525:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 17:53:01
>>517
やっぱ加減速やハンドルの取り回しが重いよ＞28c
20cは路面に敏感で乗り心地もイマイチ。

526:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 17:57:10
>>523
シマノホイールで2回目からは嵌めれる

527:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 18:02:30
細かい事はよく分からんが、ロードに28Cは太過ぎてカッコ悪い。

528:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 18:04:52
28はフレームに入らんやろ。

529:Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI
08/01/31 19:02:27
いや、物によっては入りますよ。
イタ車だと入るヤツが多い気がしますが、、、

530:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 19:08:25
ロードでも、カリカリのレーサー（風？）でなきゃ入るんじゃない？
日本車、アメ車、台湾車を持ってるけど、どれも大丈夫だった。

531:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 19:12:49
初心者な質問かもしれませんが、8～10気圧指定（びっとろあ）なタイヤは
８気圧確保するのはデフォなのかな。

532:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 19:18:39
趣味だから自由

533:Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI
08/01/31 19:22:34
>>531
乗る人の体重と好みですね。

534:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 19:23:17
古いクロモリフレームは狭いのが多いが、最近のカーボンフォークなら
ツーキニスト28C(製造時期とかリムによって25～27mm)は使えると思う

535:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 19:25:01
ミシュランの例で見ると、かなり適正気圧に幅がありそうだけど、
日本人として言わせてもらうなら、ご自由にどうぞが一番不自由に感じる。

536:Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI
08/01/31 19:29:55
じゃあ、８気圧でオッケー♪

537:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 20:22:17
>>531
それがデホです

538:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 20:29:26
サイクリング、サイクリング、デホ～♪　デホ～♪

539:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 22:26:07
なるしまにクリリオン買いに行ってくる！

540:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 22:57:16
なるだと4000円だから微妙に高いぞ

541:ツール・ド・名無しさん
08/02/01 00:03:14 eYGhH8bD
>>517
今だに太い方が転がり抵抗が少ないなんて言っているのは、
掛算の出来ない一部の人だけですよ。

542:ツール・ド・名無しさん
08/02/01 00:16:39 iQErghvX
今、自分の古いピナレロパリには、チューブラーがついています。
これは、クリンチャーを装着することは可能なのでしょうか？
ホイールは、MAVIC REFLEX S.U.P.CD ceramicと書いてあります。

タイヤが古いので交換しようとおもうのですが
チューブラーだと自分で交換する自信がありません。
まぁどうせクリンチャーでも、どうせ携帯空気入れは持ち歩くつもりはないのですが…

何とぞご教示願います。

543:ツール・ド・名無しさん
08/02/01 00:17:27 b09NtZw3
つくわけないだろが。

544:ツール・ド・名無しさん
08/02/01 00:17:37
>>540
値段はいいんだ！決めたから！行って来まーす！

545:ツール・ド・名無しさん
08/02/01 00:23:21
チューブラリムにWOつけようとする猛者がいるのか。

まぁショップに騙されてピナレロ買ったんだろうね。
初心者だから定期的に金取れるTU勧められたわけだ。金蔓どま

546:ツール・ド・名無しさん
08/02/01 00:23:27
使ってるスムーシーのリヤが台形化してきた。
でもなんか漕ぎが軽くなってる・・・

547:ツール・ド・名無しさん
08/02/01 00:45:32
>>541
LSGチェンチェイがどこぞからパクって、間違った知識ひろめちゃったからな。

確かに四輪だとそういうことがいえる（内圧一定ならほぼ接地面積も同じに）、
とBSのエンジニアが語ってるわけだが、
それには前提として“内圧が上がることによってサイドウォールの張力も上がる”ことを
挙げている。
が、四輪みたいにロードのタイヤはサイドウォールを強固に作ってないし、従って
断面形状もまったく違う。そのまんま同じように理論を当てはめるのは間違いだと思うけどね。

548:ツール・ド・名無しさん
08/02/01 00:45:58 CSUkm8wX
>>543
そーなのか
じゃあ大人しくチューブラータイヤ買ってくる。
セメントリムーバーもあった方がいいですか？
古いセメント除去用のヘラもあるのだろうか
セメント除去したら、テープでもいいですかね？

549:ツール・ド・名無しさん
08/02/01 00:49:55
>>548
とりあえず一度自転車屋のオヤジにやってもらって
横で作業を見せてもらいな。自分でやるのはその次からに品。
なんか俺、>>548に死相が見えちまってて。

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