【京葉道路】千葉県の道路事情★5【若松交差点】

【京葉道路】千葉県の道路事情★5【若松交差点】 at WAY

[前50を表示]
350:R774
09/05/08 17:50:41 C4l2BA2H
>>349
どう変わるんだよ。
>>348
船橋橋付近はいちばん通りたくないんだが・・・

351:R774
09/05/08 20:27:10 OenrEdet
>>350
現在進行中の新港横戸町線建設に伴ってか？
わんぱくランド通り～南浜橋～海浜大通りへ向かう場合、右折車線が二車線に拡幅されました。

こんな感じにね。

┃.　.┃.　.┃.　.┃
┃↑┃→┃→┃
┃.　.┃.　.┃.　.┃

352:R774
09/05/08 21:24:28 Rj1BtD9n
船橋は入り江にもっと橋が架かってりゃいいのにね。

353:R774
09/05/09 15:05:03 ksY0/2/D
今、建設中の県内区間の圏央道は富津館山道路みたいに片側１車線ですか？

354:R774
09/05/09 15:54:40 j+UHdm70
東北道(久喜白岡JCT)～木更津東ICは先行2車線整備となっていた
東金～木更津は4車線いけるような気もするけどどトンネル工事を残すのかな??
東金道路2期みたいに所々追い越し車線ありで開通かな??
暫定開通になるとはいえ防音対策はきっちりしてもらいたいですな。
東金道路の二の舞になってもよろしくないからね。

355:R774
09/05/09 20:07:04 8fVY0Tuf
当面は暫定２車線。
とくに房総丘陵を貫く茂原から木更津東までは暫定２車線の予算確保すら厳しい。
大網周辺の地元説明会当時はフル４車線だったけどトーンダウン。

山武周辺の高架橋の騒音は深夜だと谷沿いに１キロ離れた場所からでも確認できるけど放置プレイですよ。

356:R774
09/05/09 22:50:41 j+UHdm70
>>355
サンクスです。
大網付近少し期待していたのですが開通するだけよしとしなければですね。

話は全く変わりますが幕張千葉NT線武石I/Cから南の拡幅がそろそろ
大詰めです。未買収地が残っているかわかりませんが視覚的に
もうすぐです。北側は全然ですが実籾踏切高架のための事前工事が
始まってるようです。
長作交差点が相変わらずの狭さと、自衛隊付近は全く動きがないので
どうしようもないですが・・。
自衛隊付近をどうするか動きが何かあればいいですけど・・・。

357:R774
09/05/09 23:02:11 ACFaK+ug
>>365
千葉大網線のところにインターが出来ないなんて超びっくり。大網
や土気はなめられてるな。

358:R774
09/05/09 23:35:06 XMA6aD8Q
高速があるだけいいじゃないか…。
6号と14号に挟まれた地域なんて目も当てられない

359:R774
09/05/10 01:53:35 /X8fJFW4
>>358
北千葉道西側区間沿線のことですねわかります＾＾

360:R774
09/05/10 01:53:45 8yN8KkBo
>>358

そうそう、そっちの方こそ、圏央道なんかよりずっと高速が必要なんだけどね。
北千葉道路作ってくれよ・・・

361:R774
09/05/10 08:26:40 tLiMv8E/
幹線から外れたゴミ地域じゃん
一番いらない

362:R774
09/05/10 10:27:51 /X8fJFW4
貴様は俺を怒らせた

363:R774
09/05/10 12:46:20 uRMK3Jaa
所詮北千葉。

364:R774
09/05/10 12:57:32 2TUXnir5
ＮＴは車のアクセスがよくなればもっと人が増える

365:R774
09/05/10 14:01:51 lhc3okDc
幹線じゃないからいいんだよ。バイパスにもなるんだから。

市川・船橋・習志野北部、八千代の人間は、好き好んで市街地を横切って
幹線を使ってるわけじゃない。
柏南東部・松戸東部・我孫子も既存の幹線からかなり流れる。

366:R774
09/05/10 14:15:24 FHmc+9up
6～14号線間なんて車使わないで、
武蔵野線、新京成、野田線、北総線が走っているじゃん。
電車使えば良いんだよ。
最寄り駅まで車でいってさ。

と板に合わないレスをしてみる。

367:R774
09/05/10 15:27:04 uwK2liU2
鎌ヶ谷あたりと都内の物流基地を行き来する宅配事業者とかのトラックが意外と多いんだよ
レジャー目的の自家用車なら電車使えで済むけどねえ

368:R774
09/05/10 17:50:39 xwAa/lvc
八千代緑が丘近辺の裏道の混み具合にﾜﾛﾀ
296は色んな裏道が発達しててしかも知られてて面白いな

369:R774
09/05/10 20:53:00 /X8fJFW4
>>368
それを言うなら、R464の鎌ヶ谷消防署以西モナー（　´∀｀）

370:R774
09/05/10 23:26:26 xwAa/lvc
そこもなかなか発達してるな。
東葛北総地域は裏道を使う価値が高くて、探す楽しみがあるな。

371:R774
09/05/11 00:53:01 3xjdZ4yr
流山消防署～三郷スマートインターの、江戸川に架橋する計画なかったかな？

372:R774
09/05/11 01:46:30 zEq2cYNY
あるけど計画が生きてるかは不明
その前に都市軸道路の柏の葉～おおたか～流山警察間が開通しないと意味がない

373:R774
09/05/11 02:29:21 3xjdZ4yr
>>372
埼玉の話で申し訳ないが、

※流山消防署～三郷料金所スマートIC
>>371 都市計画(片側2車線なるか？)

※三郷料金所スマートIC→三郷JCT
常磐道の側道は片側1車線。
但し、三郷市新三郷ららシティ1丁目にある
常磐道の三郷トンネルが、側道には無く通れない。

※三郷JCT→八潮市大曽根南
首都高の側道は片側2車線。

※八潮市大曽根南→足立区加平(環七)
TX線の直上。環七の200m手前まで片側2車線。そこから片側1車線。

これらを整備して、流山消防署～環七(加平)を
片側2車線で結ぶのも、意味があると思ったのだが。

374:R774
09/05/12 01:09:06 xaqlz4WI
>>372-373
都市軸道路はそもそも、流山消防署～三郷料金所スマートIC～
～三郷団地北～東埼玉道路だったかと。

ただ、鎌ケ谷市も利用するR6の渋滞緩和のためには、東京に行ける事が重要。
環七のみならず、荒川、隅田川も越えたい。

三郷料金所スマートIC～八潮南ICは常磐道、首都高三郷線の側道で繋ぐ、
荒川はR6が四ツ木橋、R4が千住新橋だから、堀切橋で渡るものとして、
八潮南ICの先、都道102に繋ぐと青井三丁目以南で堀切橋への道が無い。
都道314は堀切橋を渡るけど環七以北が未完成。

どちらも足立区の都市計画図に線は引いてありますが、どっちに繋げられるのか。

荒川を堀切橋で渡ったとして、そのまま都道314に従って汐入大橋を渡るのか、
幅広い墨堤通りで南下するかも判断どころ。いずれも浅草付近に到達するし。

流山消防署～三郷料金所スマートIC～八潮南IC～堀切橋～浅草

375:R774
09/05/12 07:51:22 FONof3qX
葛南の人たちには申し訳なくスレ違いの話題ふくらませていくが、
三郷の都市計画ではすでに東埼玉道路の手前で3・3・34三郷吉川線とぶつかって途切れてしまう。
URLﾘﾝｸ(www.city.misato.lg.jp)
3・3・34三郷吉川線→R298→三郷JCTと進んで高速乗れば？って感じなんだろうな。

ちなみにR298に入らず3・3・34三郷吉川線直進するなら、
3・4・21草加彦成線(未成)→埼玉r327→埼玉r49→R4って感じでR4に入ってしまう。
URLﾘﾝｸ(www.city.yashio.lg.jp)

側道案でも>>373-374ようにルートが確立してないし、
どう見ても千葉県内から都心向かうには都市軸道路は使いものにならないと思う。
茨城→千葉は確実に便利になるけど、その先で千葉県内から都心向かうならR6に流れてくるんだろうな。

県内の都市軸道路を整備するくらいなら県内の他のところを先に整備すべきだと思う。
R298完成したらR14で江戸川渡ってた人の一部がR6に流れてくるだろうし、
都市軸道路で江戸川に架橋するくらいなら新葛飾橋を片側3車線で架け直したほうがいいと思う。

376:R774
09/05/12 08:04:13 FONof3qX
新葛飾橋を3車線にしてもその先のバイパスが2車線だからまったく意味ないわ。
>>375の最後の行は無視してくれ。

377:R774
09/05/12 20:51:49 /0pDWK6f
>>356
インター以南は22年度、
インター以北は25年度完成予定だってさ
でも公共工事から福祉への転換訴えてる民主推薦の市長候補者が勝てば、インター以北の工事はストップせざるをえないかも

378:R774
09/05/13 00:15:25 N1cPQIGf
>>375
そうならないように、R6のバイパスを造りたいなと。
R6が新葛飾橋→四ツ木橋であり、他にはR4が千住新橋、
R14が市川橋→直進すると平井大橋、であることを考えると、

R6のバイパスの選択肢は、1 北千葉道路→木根川橋
2 上葛飾橋→堀切橋
3 流山橋→堀切橋
4 都市軸道路→堀切橋
5 玉葉橋→堀切橋

しか無いような気がする。これらを比較すると、良いでしょうか。
必要なら、三郷市や足立区に、協力をお願いする事も必要かも。

379:R774
09/05/13 08:46:52 TRyk4T7q
北千葉道路なんかどうでもよし。
とにかく、バカマツをなんとかしろ

380:R774
09/05/13 08:56:28 YTtW5d07
馬鹿だなあ。
北千葉道路がないから湾岸に交通が集中し、結果若松の渋滞も起きていると言うのに。

381:R774
09/05/13 10:49:12 NKuUg3CD
都県境に集中し過ぎだから北千葉があったとしても変化ない

382:R774
09/05/13 10:55:29 WEXSuLVD
アクアライン1000円でさえ多少の効果はあったんだから、
変化ないわけないだろｊｋ

383:R774
09/05/13 12:25:27 N1cPQIGf
>>381
では、北千葉を東京都内まで造らないといけないね。
江戸川は新しく架橋、荒川は木根川橋かな。

384:R774
09/05/13 13:45:06 bK67iq7D
国道6号の新葛飾橋の渋滞は、葛飾大橋の完成と上葛飾橋の無料化でかなり減った。

なにも、皆東京に行きたくて行っているわけでない。
○○へ行くには東京を通過しなくてはいけない、という人が少なくない。

外環+北千葉ができれば6号も14号も357号も流れが劇的に変わる。

385:R774
09/05/13 13:53:32 X4MAz59E
栃木は宇都宮周辺ばっかり整備して、県南西部の道路には金を使ってない！
と思っていた栃木県南西端住民の俺が千葉県北西部の道路を車で走行した。

贅沢言って申し訳ありませんでした！！

386:R774
09/05/13 15:18:14 sRK16RJS
千葉は平面交差が大杉なんだよ
渋滞の原因はこれ

387:R774
09/05/13 18:06:25 srAgD6Qn
>>385

栃木県民の貴重な感想ありがとう。

やっぱり千葉県北西部の道路事情って、首都圏最悪の部類に入ると思う。

388:R774
09/05/13 18:41:51 WEXSuLVD
井荻トンネル開通前の環八沿いに住んでた俺でさえ酷いと思うんだから最凶クラスなのは間違いない。

389:R774
09/05/13 19:42:27 iNhGSPJL
千葉の道路でマシなのは緑区おゆみ野と
市原市臨海部くらいかな。

390:R774
09/05/13 20:33:34 ZbKEA1x2
おゆみ野は田舎のくせに無駄にカネかけすぎ。
まあ土地はいくらでもあったからな。

391:R774
09/05/13 21:17:25 eghwFglC
おゆみを開発する事でむにゃむにゃ・・・

392:R774
09/05/13 21:46:46 mShILkhd
>>389
浦安と行徳のこともたまには思い出してあげてください…

393:R774
09/05/13 22:13:20 LMUiyhb4
国道６号の渋滞緩和を考えてみた。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
（参考）
URLﾘﾝｸ(www.city.misato.lg.jp)都市計画図２.pdf
URLﾘﾝｸ(www.city.adachi.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.katsushika.lg.jp)

394:R774
09/05/13 22:42:28 Q2MLOiMR
計画倒れの千葉ニュータウン地域を走るR464さえ、片側二車線でも渋滞するんです。
市川・松戸・船橋の片側一車線の県道（松戸街道、市松道路、船取県道）が渋滞するのは
アタリマエ。
バカマツが渋滞するのもアタリマエ。

395:R774
09/05/14 03:57:03 qOOKKSr+
>>384
>外環+北千葉ができれば6号も14号も357号も流れが劇的に変わる。

変わらねーよ
変わる理由が知りたいわ

396:R774
09/05/14 04:23:53 yAM5yio+
千葉県内を初めて走った時、道路網はもちろん、路面の状態が酷いのに驚いた。

397:R774
09/05/14 06:42:34 tj+hUl8o
R6BPは実質常磐道だろ

398:R774
09/05/14 07:20:29 BvFHCNzN
アクアライン無料化でいいよもう

399:R774
09/05/14 07:39:49 tj+hUl8o
アクアラインの無料化は可能ですよ？

さいたまが合併したときに新浦和橋を無料にしたように
地元自治体が借金を肩代わりすればOK

国に頼るんじゃなくて千葉県が手法を考えないと無理

400:393
09/05/14 08:08:21 DQDy8ClP
>>397
そうやって、R14BPは京葉道路だとか言って、
一般道の整備を行ってこなかった結果が、
今の市川～習志野の狭いR14ではないのかと。
>>393

401:R774
09/05/14 12:27:02 9Uz2Mu7V
>>399
>地元自治体が借金を肩代わりすればOK
ぶはは。一気に自治体破たんですよ。千葉県の県税収入をよーーく
考えなさい。

402:R774
09/05/14 15:55:31 GNJE+hsJ
北西部の範囲は？

403:R774
09/05/14 17:00:27 tO1tfAiA
森田健作はそんなことやらない

404:R774
09/05/14 17:18:19 msovGkoN
>>401
無料化するには千葉県が借金を全額肩代わりするしかないわけだが、
それができない貧乏自治体なら今後も有料道路だってことだ

405:R774
09/05/14 18:50:48 NFqHjNAK
>>404
つーか東京都でも無理。

406:R774
09/05/14 19:52:15 V1phbJ3q
湾岸地域以外をあまり走らないから知らないんだが
北千葉道路ってもうすぐ開通だっただろ
いま千葉NT～成田を作ってるじゃん。それじゃ駄目なのか？

407:R774
09/05/14 20:00:31 msovGkoN
>>406
新鎌ヶ谷近辺の地図を見ろ

408:R774
09/05/14 20:40:45 gziGzD7I
>>407
あれぶち抜いて外環千葉区間まで繋がるなんていつになるやら。
でも、繋がないと効果出ないだろうしなあ。

409:R774
09/05/14 22:41:43 C2pAqXin
>>406

北千葉道路は、外環～新鎌ヶ谷が全然進んでない。

あと、R14だけど、本八幡駅前に高層マンションいっぱい建ててるけど、
あんなことしたら絶対車線増やせないだろうに・・・
再開発のとき市川市は何考えてたんだよ・・・
外環と3・4・18号以外は思考停止かよ。

410:R774
09/05/14 22:59:26 HYWKyx6M
新しく建てるマンションって、道路拡張用のスペースを開けて作ってある場合が多い。
道路予定の5mくらいは無くてもいい通路とか、駐車場になっている。
そうしないと建設許可が下りない。

本八幡駅前のマンションがそういう作りかわからんが、
うちのマンションは道路拡張の予定はまったく未定なのにそういう作りになっている。

いつ話が具体化するかもわからないのに、国が土地を買って遊ばせとくわけにも行かないだろ。

411:R774
09/05/14 23:04:23 HYWKyx6M
ついでに言うと、既存道路すぐそばに家等を建てられないから
前の持ち主がマンション業者に土地を売った可能性もある。

412:R774
09/05/15 00:17:33 DV7I2bj0
>>410

地図も貼れず、この周辺の地元の事情も分からないので申し訳ないが、
実際にＲ１４からビルまでせいぜい３ｍあるかないかだよ。
車線増やそうと思ったら歩道や路肩も造れないと思う。

細かすぎる話でスマソ。

413:R774
09/05/15 00:24:09 vvDhpfTp
URLﾘﾝｸ(maps.google.com)

414:R774
09/05/15 00:59:00 DV7I2bj0
>>413

そうそう、ここ。

俺は地図を貼ることもできないダメな奴だ・・・

415:R774
09/05/15 01:14:32 7vXKbnIW
俺はそんなお前が好きだ

416:410
09/05/15 01:20:39 m5/s+nfD
>>412-413
これなら、充分作れる。
うちのマンションもこれくらい。
道路の反対側も下がって建物建ててるし、1車線ずつ増やす予定なんだろ。
交差点の向こうのマンションも不自然に歩道が広い。

417:R774
09/05/15 01:32:48 QWzjT701
本八幡駅付近のR14の計画幅員はたった16m
そりゃマンションもギリギリに建てる罠。
24~30mぐらいあっても良いと思うんだけどなぁ…

418:R774
09/05/15 01:51:39 EjbIVQnY
お前らの、建設（拡幅）要望道路をランキングするとどうなる？
↓俺
１　外環（側道・高速）
２　千葉市内間の東関東道建設（稲毛～浜野のＲ14上）
３　第二湾岸だな

419:R774
09/05/15 02:16:12 m5/s+nfD
1　外環（側道・高速）
2　北千葉道路(一般・高速)
3　16号バイパス・利根川沿いルート

外環千葉部分は個人的にはほとんど必要でないが
これがないと、これからの千葉の交通を設計できない。

420:R774
09/05/15 08:11:26 n4Wnh9mk
1 外環（側道・高速）
2 296号拡幅
3 14号習志野以西拡幅

421:R774
09/05/15 10:08:08 XFl/tXaM
1 外環（側道・高速）
2 第二湾岸(笑)
3 北千葉道路(一般・高速)
とか言ってみる。

422:R774
09/05/15 14:05:58 Cy/Z9H7f
1.外環(側道､高速)
2.464鎌ヶ谷以西北千葉道路
3.296BP

423:R774
09/05/15 15:09:12 kcg2DKQO
1　北千葉道路
2　外環（側道・高速）
3　東関道富里IC周辺道路（特に成田市側）

かなあ、他にもいっぱいあるけど
3はあんまり話題にならないけどいつも混んでるよね

424:R774
09/05/15 16:13:31 EjbIVQnY
みんな何だかんだ言って若松の交差点改良希望は、上位に入ってないんだな

425:R774
09/05/15 18:59:04 XFl/tXaM
第二湾岸できればおｋじゃん。

426:R774
09/05/15 19:19:09 Rzd8DX11
つ（拡幅）要望道路

427:R774
09/05/15 22:29:28 XojFJcG+
拡幅要望道路（実現可能性は無視）
1 京葉道路（千葉東～船橋料金所）
2 R14幕張以西
3 船取線
4 R297中野木～下市場

428:R774
09/05/15 22:50:01 XojFJcG+
立体化要望交差点（↑427除く）

1 R357若松・浜町２・日の出・栄町（セットで）
2 R16加曽利町・大網街道入口（セットで）
3 r180北方十字路・大柏橋

429:R774
09/05/16 01:23:19 d6+NuOwQ
伸びてるなって思ったらただの不毛な流れか・・・。

>>409
外環整備してからじゃないと北千葉作れないでしょ
都心側の末端部分から整備していかないとただ詰まるだけの道路だぞ
外環の用地買収終わったら北千葉も具体的な動きがでてくるんじゃないか？

430:R774
09/05/16 01:29:20 jBIQAPro
北千葉ジャンクションとかできちんと予定地確保してあるし、
都市計画決定はもうされてるからね
事業化する下地は確かにできてるな

431:R774
09/05/16 04:11:11 a9+EDpe5
しかし北千葉はどこを通すんだ？
２階建てで鉄道の下をトンネルで抜けても復員が足りない

432:R774
09/05/16 04:43:53 d6+NuOwQ
ググれカスと言いたいところだが、各市の都市計画道路を参照しないと予定経路が分からないんだよな・・・。
と言うことで地図Zでｗ
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)

433:R774
09/05/16 05:00:12 d6+NuOwQ
すまん。 >>431は高速のほうの話っぽいな。
一般(R464)作ってからその上に高架で高速作るんじゃないか？
北千葉の一般は各市で都市計画されてても高速は計画すらされてないのが現状なんだよな。

434:R774
09/05/16 10:49:38 JZKLLyfC
この際北千葉専用部なんて贅沢は言わない。
とりあえず464の新鎌のところだけなんとかしてくれ。

435:R774
09/05/16 10:55:20 S2zoMCcq
鎌ヶ谷-印旛日本医大は高速はおろか新幹線を引くスペースまである。
というかそのつもりで開発した。

なのに北総線しか走ってないから、運賃に跳ね返ってる。

436:R774
09/05/16 14:29:01 gsYesWX+
>>435
北総鉄道は自分で使ってる部分以外の用地代は払ってないだろ？
その分URとか千葉県が死ぬ思いになってるだろうが。

437:R774
09/05/16 14:57:03 jBIQAPro
幅員40mもあれば4車線の一般部と4車線の専用部ぐらいは作れるよ。
しかし北千葉ジャンクションの用地形状から予想するに、
北千葉道路は事業化の前に幅員60mで都市計画決定し直すんじゃないかな。

438:R774
09/05/16 15:57:21 YBcuKy+X
>>437
幅だけ取ってあってもなんもしない、多摩ニュータウンの南境の道路とか・・・。

がんがん道路作って、ぶっ飛ばせるようにしといてほしいわ。
って、周辺住民の反対でダメなんだろうが。

439:R774
09/05/16 16:33:25 Zddnw5vr
掘割+遮音壁+緩衝緑地
なら許してくれそう

440:R774
09/05/16 16:53:49 9UgqXy5R
>>384
>外環+北千葉ができれば6号も14号も357号も流れが劇的に変わる。

R464全通してもＲ６，Ｒ１４，Ｒ３５７の混雑は全く変わらんだろ
むしろ、Ｒ４６４沿線住民（都心へ向かう通過車両）が流入してきて渋滞激化に拍車をかけるだろ

441:R774
09/05/16 19:10:46 +/XYkG6j
>>435
新鎌～小室付近は新幹線スペースはとってないよ。そこは別用途。
小室の先で土地が一度狭くなって、その先でもう一度広くなると
新幹線スペースがとってある区間になる。

442:R774
09/05/16 20:24:14 HNLoRi0G
>>440
鎌ケ谷、松戸のR464からR6への流入は、迂回させることが難しい。
だからこそ、流山、柏、茨城からR6への流入だけでも、迂回させたい。
そういう発想転換で、俺はマジで
>>393
を提案したい。

443:R774
09/05/16 20:28:56 jBIQAPro
北千葉道路（北千葉JCT~鎌ヶ谷消防署前）の整備だけど、
鎌ヶ谷地区～東京港湾地区の貨物車交通が若松を経由しなくなるってだけでかなり効果があるよ
北千葉JCT・高谷JCT経由なら変則平面交差の若松と比べたら段違いの交通容量も確保されてるし。

444:R774
09/05/16 20:45:41 miRzaLsP
今だって松戸ずい道からR464でNT経由成田方面のルートの車は結構あるだろ？

6号や296の放射道路は減るんじゃないか？
後、旧市川松戸有料や16号、船取も減るんじゃないか？交差点付近は混むだろうが

445:R774
09/05/16 22:33:58 Pb6lcDsH
北千葉道路なんてバブリーな道路が造られるわけないじゃん

446:R774
09/05/17 00:01:30 JsrQ5ksD
>>443
北千葉JCTから高谷JCTは遠いけど、北千葉JCTから矢切JCTは近いから、
北千葉JCTが出来ると、東京方面は湾岸よりもR6に集中しないか？
今は、R464が使い辛いだけであって。

447:R774
09/05/17 00:14:09 n8ZjaTyu
>446
矢切JCTではなく京葉JCTですかね。
混むのは、都心方面に行く車が箱崎目指すことが多いと考えると
R6より首都高7小松川線(両国JCT)かなと思われですが
京葉JCTて京葉口でR14に下りられる構造でしたっけ？
下りられるとしたらR14京葉口～東小松川交差点までも集中しそうな
悪寒が・・・。

448:R774
09/05/17 01:08:58 I19TpRXp
>>446
俺が見たデータだと東京港湾地域から湾岸道路、若松経由で鎌ヶ谷方面に向かってるトラックや、
その逆がかなり多かったのよ
都心自体は地価が高すぎて物流基地としては使えないから、
R6や京葉道路、R14に交通が集中する心配は要らないんじゃないかな？

449:R774
09/05/17 01:12:27 58AMztKJ
鎌ヶ谷地区～東京港湾地区の貨物車交通が若松を経由しなくなることはないな
わざわざ北千葉ＪＣＴ（市川市）経由で行かんだろ
高速ならともかく

＞京葉JCTて京葉口でR14に下りられる構造でしたっけ？
＞下りられるとしたらR14京葉口～東小松川交差点までも集中しそうな悪寒が・・・。

京葉口＝篠崎出入口のことか？
であるなら、外環開通後も現状と同じでＲ１４（京葉道路）に下りられる

国道14号について【亀戸小松川立体】
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

450:R774
09/05/17 01:30:49 I19TpRXp
>>449
貨物車は基本的に高速使うよ。まぁこれも俺の調べたデータだけど。

451:R774
09/05/17 01:42:52 I19TpRXp
連投すまん
鎌ヶ谷市役所～高谷JCTで距離測定すると、
北千葉JCT経由だと若松交差点経由より1km短いぞ。
鎌ヶ谷付近から東京港湾地域への交通は、
北千葉道路が出来たとすれば
一般部しか使わんとしても北千葉道路に流れるよ、確実に。

452:R774
09/05/17 13:21:20 zttLbzqv
流れ読まんレスで申し訳ないが、何かの参考に・・・

木曜日の昼間午後3時頃、R14の市川インターへ向かう交差点で、
市川インター方面へ右折待ちしている車のナンバーを見てみた。
習志野は3割弱前後で、その他は野田、足立等も目立った。
あとは柏、千葉とか。

453:R774
09/05/17 14:32:14 58AMztKJ
>>450-451
”高速ならともかく ”

一般道でなら、鎌ヶ谷消防署前交差点～高谷ＪＣＴを

”わざわざ北千葉ＪＣＴ（市川市）経由で行かんだろ ”

それに、そもそも鎌ヶ谷起点（発着）の車両台数なんてたかがしれてるだろ
ま、北千葉道路はＲ４６４は開通するにしても高速はできないだろ

①若松交差点経由
総距離17.3 km
URLﾘﾝｸ(www.mapfan.com)

②外環経由
総距離21.6 km（20km？）
URLﾘﾝｸ(www.mapfan.com)

③最短ルート
総距離15.1 km
URLﾘﾝｸ(www.mapfan.com)

454:R774
09/05/17 15:10:43 I19TpRXp
>>453
今の道路で総距離計るなんて頭大丈夫？

455:R774
09/05/17 16:04:57 f9BtofSm
北千葉道路の件でずっとウダウダ言ってる奴がいるが、
どう考えてもR6、R14含めた周辺道路によい影響出るのは間違いないだろ。
あの地域はまともな幹線道路が一本もないんだから。

456:R774
09/05/17 16:05:58 cocqnqsO
鎌ヶ谷ごときのために高速作れとか正気とは思えん

457:R774
09/05/17 16:09:18 I19TpRXp
まぁ北千葉道路専用部を作るとしたら、北千葉JCTから成田JCTまで全通しないと意義は薄いだろうね。
当面は一般部の整備だけでいいんじゃね？

458:R774
09/05/17 16:12:23 58AMztKJ
>>454
総距離21.6 km（20km？）読めないなんて頭大丈夫？

459:R774
09/05/17 16:21:03 58AMztKJ
>>454
鎌ヶ谷市役所～高谷JCTで距離測定するとって>>451で自分で書いてるけど頭大丈夫？
いったいどやって測ったんだ？
まぁ北千葉道路は専用部どころか一般部の全通は当面どころか当分ないよ
そもそも北千葉道路なんか必要ねーよ
鎌ヶ谷止まりで充分だろｗ
今までどおり船取線使ってＲ３５７に出ろよｗｗｗ

460:R774
09/05/17 16:24:08 58AMztKJ
市川市民は鎌ヶ谷と北千葉で繋がるのも合併するのもお荷物なので反対です！

461:R774
09/05/17 16:25:43 f9BtofSm
鎌ヶ谷市民が狭い木下街道～R14使って都心になだれこんでくるよりマシかと。

462:R774
09/05/17 16:26:50 Bpm9tnOP
>>459
「周辺の交通が全部湾岸に来る。湾岸って人気者www」
で済ませるんならそれでいいんじゃない?

現実に湾岸道路の渋滞や混雑で悩んでいる人間は、
「関係ないやつはこっちくんなよ」
って思ってるんだけど。

463:R774
09/05/17 16:40:02 uDnaijXC
北千葉道路は都内まで繋がらなきゃ結局は鎌ヶ谷以東の車が外環などを経由して湾岸やR6、R14など市川や松戸市内に流れ込んでくる結果になる
結論
北千葉道路はいらねー

464:R774
09/05/17 16:45:05 cocqnqsO
北千葉道路で重要なのは成田側
外環側は無用の長物
現道の交差点改良で十二分に効果を発揮できる

465:R774
09/05/17 16:47:21 58AMztKJ
>>462
＞「関係ないやつはこっちくんなよ」

北千葉ができたらそう思う人が船橋から減り市川は増えるんですけど

466:R774
09/05/17 16:48:32 I19TpRXp
>>459
折れは君みたいは基地外に説明する時間があるほど暇人じゃないんでねw
>>1から読み直せばヒントは山ほどあるから、全部読んでみれば？w

467:R774
09/05/17 16:50:12 cocqnqsO
466 ：R774 [↓] ：2009/05/17(日) 16:48:32 ID:I19TpRXp
>>459
折れは君みたいは基地外に説明する時間があるほど暇人じゃないんでねw
>>1から読み直せばヒントは山ほどあるから、全部読んでみれば？w

１日中張り付いてないで外出たら？
引きこもりニート君

468:R774
09/05/17 16:53:27 uDnaijXC
>>462
現に内陸部の道路から湾岸道路に交通量がシフトするように交通施策してるだろ

469:R774
09/05/17 17:04:45 3NwaIShI
北千葉道西側区間ができれば、船取県道や木下街道、
及びその沿道の生活道路が機能を取り戻し、
R14やR357等との交点付近の渋滞も緩和されるだろう。

千葉ニュータウン～鎌ヶ谷エリアから都心に向けた新たなる交通需要が生じない限り、
外環以西の放射線の交通量には余り変化はないのでは？

まぁ、その場合は首都高旧11号線計画が有効だけど、
費用対効果を考えるとつらいかもね。

470:R774
09/05/17 17:08:53 58AMztKJ

ID:I19TpRXp
ざまぁー
言われてやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前、一昨日の夜から張り付いて北千葉、北千葉ってわめーてんのか？

430 ：R774：2009/05/16(土) 01:29:20 ID:jBIQAPro
437 ：R774：2009/05/16(土) 14:57:03 ID:jBIQAPro
443 ：R774：2009/05/16(土) 20:28:56 ID:jBIQAPro

448 ：R774：2009/05/17(日) 01:08:58 ID:I19TpRXp
450 ：R774：2009/05/17(日) 01:30:49 ID:I19TpRXp
451 ：R774：2009/05/17(日) 01:42:52 ID:I19TpRXp
454 ：R774：2009/05/17(日) 15:10:43 ID:I19TpRXp
457 ：R774：2009/05/17(日) 16:09:18 ID:I19TpRXp
466 ：R774：2009/05/17(日) 16:48:32 ID:I19TpRXp

合併スレでも可能性が低いのに1人で念仏を唱えるように持論展開させて住人に必死に同意求める鎌ヶ谷市民がいたけど
もしかして、お前か？

471:R774
09/05/17 17:13:35 I19TpRXp
確かに北千葉道路西側区間の建設によって新たな交通需要が生じる可能性はあるが、
それを言い出したら首都圏の道路は何も建設できなくなるぜ
外環道路で分散導入できる訳だから問題ないと思うけどね

472:R774
09/05/17 17:14:36 uDnaijXC
>>469
>R14やR357等との交点付近の渋滞も緩和されるだろう。

その交点(渋滞)が市川市内に移るでしょう

473:R774
09/05/17 17:18:36 I19TpRXp
>>472
若松の渋滞はかなり緩和されるし、
外環道一般部～湾岸道路一般部は立体接続だから圧倒的に交通容量が多いよ。
そこらへん理解して発言してんの？

474:R774
09/05/17 17:20:23 58AMztKJ
ID:jBIQAPro ＝　ID:I19TpRXp

夜中の２時頃寝て、昼間２時過ぎに起きて書き込みする生活してるのかーｗｗｗｗ
忙しそうだな
ご苦労さん！

475:R774
09/05/17 17:26:02 uDnaijXC
>>473
お前このスレの住人全員敵に回して全面戦争でもするつもりか？

>立体接続だから圧倒的に交通容量が多いよ。
お前アホ？
そこらへん理解して発言してんの？

476:R774
09/05/17 17:32:48 58AMztKJ
>>466
なー暇なんだろ？
↓説明しろよ
鎌ヶ谷市役所～高谷JCTで距離測定するとって>>451で自分で書いてるけど頭大丈夫？
いったいどやって測ったんだ？

477:R774
09/05/17 17:36:52 f9BtofSm
ID:58AMztKJ
どう考えてもあんたのほうがラリってるように見えるが。

>>472
木下街道の交点は今も市川市内なんだが。
つかあのへんコルトンでも渋滞するから少しでも北に逃がしてほしいわ。

478:R774
09/05/17 18:00:18 58AMztKJ
>>477

ID:f9BtofSm＝ID:3NwaIShI　？

渋滞箇所の移動

R14・・・木下街道交差点→外環交差点と市川広小路
R357・・・若松交差点→高谷ＪＣＴ

479:R774
09/05/17 18:12:29 f9BtofSm
>>478
は？いよいよ頭おかしいな。

480:R774
09/05/17 18:27:55 uDnaijXC
あながち的外れでもないような

481:R774
09/05/17 18:42:46 3NwaIShI
何か問題でも？

482:R774
09/05/17 19:22:21 EJu9l1SR
おまえら、北千葉北千葉ってうるさいんだよ。

483:R774
09/05/17 19:44:25 S68V3OFn
千葉柏道路のほうが先に計画動いているのに

484:R774
09/05/17 19:59:15 3NwaIShI
R16原道から離れすぎたルートに計画修正されてしまったため
興味が薄れるのも無理はない。

実際は、野田我孫子印西道路であり、
R396バイパスみたいなもんだろ

485:R774
09/05/17 20:39:07 JsrQ5ksD
>>448 >>450
俺の見たデータというのが、何なのかわからないから、参考文献として却下されている。

486:R774
09/05/17 22:08:23 0z7VKzjE
北千葉も千葉柏も着工すれば完成までそれほど時間かからないと思うんだけどな～
住宅密集地は北千葉の外環寄りの一部だけでほとんどないって言っても過言じゃないし
早く計画決定させて着工しないかな

487:R774
09/05/17 22:47:46 I19TpRXp
>>485
便所の落書きに　参　考　文　献　（笑）

488:R774
09/05/17 22:54:02 58AMztKJ
>>487
お前自身の書き込みについて言われてるのが分からないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

489:R774
09/05/18 00:31:59 JgLDe+OV
取り敢えず若松の工事って何か手付けられてるのか？

490:R774
09/05/18 08:24:20 +ndUuqEP
>>489
看板で決意表明

491:R774
09/05/18 16:11:54 6Gru4btb
京葉道路花輪～首都高板橋本町って今週日曜日の夕方に乗るんだが

1．市川IC～平井大橋IC～C2
2．篠崎IC～平井大橋IC～C2
3．首都高接続～箱崎～江戸橋～5
4．首都高接続～箱崎Uターン～6～堀切・小菅～C2

のどれが早いと思う？
個人的には1だと思うんだけどどうだろうか。
市川ICはR14までの抜け道分かるから一番早いかなと思うんだけど。

492:R774
09/05/18 16:35:16 JUhT2VqG
若松～千鳥町～Ｃ２

493:R774
09/05/18 16:37:54 Rp35HKZw
>>491
C2使いたいなら花輪じゃなく湾岸から乗るってのダメ？
乗るのずいぶん先になるが。

まあ、日曜夕方ならR14篠崎以降もそんなに混んでないだろうから普通に2でもいいと思うけど。
市川IC周辺住民だが抜け道つかっても1は無駄が多い気がする。

494:R774
09/05/18 16:38:52 Rp35HKZw
>>492
かぶった

495:R774
09/05/18 16:42:19 6Gru4btb
>>492-493
若松を通るのがちょっと不安で。距離的には遠回りになったり。
ありがとうございます。もうちょっと検討してみます。

496:R774
09/05/18 22:04:51 PVnspRo/
>>489
船取線の拡幅工事始まってるよ。（若松～花輪インターの現在片側1車線の部分）
若松交差点から船取線に入って右の谷津干潟側を見てると、今までずっと空き地だった部分で
整地してるのが見える。
まずはR357を横切る道の方を太くして、海側から船取線への直進をまっすぐ流すんじゃね？

URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
ただ、↑の部分（船取線の下を細い道がトンネルで通ってる）にも橋をかけなきゃならないので
地味に橋梁の増設工事しているが、船取線通っただけじゃわからないだろう。

>>491
俺は津田沼南口に住んでて花輪ICも近いんだが、西行きは湾岸ルートしか選ばない。
わざわざR３５７を逆行して幕張まで走ってからUターンして湾岸習志野ICから東関道だな。
後は>>492といっしょ。

497:R774
09/05/18 22:18:28 mUAsr3uy
>>496
土日の午前中なら、まろにえ橋の道から秋津に出てそのまま357を西に行って
千鳥町から入っても大丈夫だな。
他の時間帯なら湾岸習志野のほうが無難だけど。

498:R774
09/05/19 00:17:40 ogwzPW//
>>495
日曜の夕方（日没前）なら、3．首都高接続～箱崎～江戸橋～5 が最速
ネックは両国ＪＣＴの渋滞だが１ｋｍ前後（１０分）程度だろう
あとは、当日花輪ＩＣ手前でＪＡＲＴＩＣで渋滞（通過時間）情報を確認

499:R774
09/05/19 11:51:14 C2emuSVQ
花輪・湾岸船橋間に短絡線（自専動）を整備
↓
勢い余って花輪から北上
↓
核都市道ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)

500:R774
09/05/19 12:11:12 9ICUuQw0
先日5年ぶりに花輪→中野木走ったけど、対向車線の相も変わらずの混雑振りにワロタ
景気後退もクソもねーな
ただ船橋市内、大神宮下付近のスムーズっぷりには感動したよ

501:R774
09/05/19 21:44:11 ogwzPW//
ＧＷ中の雨天の昼間
船橋駅前通り、大神宮周辺、市場通り
京成立体化したのに以前と変わらず大渋滞
船橋中心街は最悪

502:R774
09/05/19 21:55:53 gV11KZpT
圏央道　目標通り開通させます！
釜利谷ＪＣＴ～戸塚IC　平成２７年度
栄IC・JCT～藤沢IC　平成２７年度
西久保JCT～海老名北JCT　平成２２年度→平成２４年度
海老名北JCT～海老名北IC　平成２１年度
海老名北IC～相模原IC　平成２２年度
相模原IC～八王子南IC　平成２４年度
八王子南IC～八王子JCT　平成２１年度→平成２３年度
川島ＩＣ～桶川ＪＣＴ　平成２１年度
桶川ＪＣＴ～菖蒲白岡ＩＣ　平成２４年度
菖蒲白岡ＩＣ～久喜白岡ＪＣＴ　平成２２年度
久喜白岡ＪＣＴ～つくばＩＣ　平成２４年度
つくばＩＣ～つくばＪＣＴ　平成２１年度
稲敷ＩＣ～大栄ＪＣＴ　平成２４年度
東金ＩＣ・ＪＣＴ～茂原長南ＩＣ　平成２２年度→平成２４年度
茂原長南ＩＣ～木更津東ＩＣ　平成２１年度→平成２２年度

鶴ヶ島ＪＣＴ～川島ＩＣ、阿見東ＩＣ～稲敷ＩＣは目標通り開通できたのに

503:R774
09/05/19 23:32:58 C2emuSVQ
こりゃ全通は30年度だな

504:R774
09/05/19 23:58:49 EY3Mp7Ch
あと２～３年で東名～東関東が全通するのか
オラなんかワクワクしてきたぞ！

505:R774
09/05/20 00:02:30 IemzRkuf
そりゃあ田舎の平地の田んぼの真ん中を橋脚立てて突っ切る区間なら目標通開通できるでしょうよ
あとは山だったり住宅地だったり工業用地だったりで苦しい

506:R774
09/05/20 13:59:26 X/fXgiOY
>>500
あれを見ると、時間帯によるものならば中央線変移にすればいいのにと思ってしまう。永代橋みたいな。

507:R774
09/05/20 15:29:16 apf1O1aC
千葉市内のR14が道路幅50メートル（一部100メートル）として都市計画決定されたのに、
習志野以西のR14は道路幅16メートルとして都市計画決定されたのはなぜなんだ？

某自治体の担当者にR14の国道拡幅で文句言ったら、「うちらも何度も、道路計画を改訂するように要望している」と言われたよ
習志野・船橋・市川市内の道路整備は、都市計画自体が変わらないと無理かもね

508:R774
09/05/20 17:10:59 1jaRdCYZ
>>507
千葉市内は湾岸道路延伸予定地だから。
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

509:R774
09/05/20 23:35:03 zgXE+tC2
>>507

なるほど・・・

そもそも千葉は道路が少ないんだから、都市計画から見直して欲しいよね。

510:R774
09/05/21 04:56:51 V7o4Vxam
BP線建設決定でリニアは頓挫だろうから道路建設をマヌケな知事に請願

511:R774
09/05/21 05:18:27 V7o4Vxam
>>491
場所的に関係ないかもしれんが今週来週と日曜日の朝から翌朝まで24時間工事で５号は上下とも車線規制あるからC2も渋滞必至
いずれのルートにしても時間には余裕を持ってお気を付けあれ
URLﾘﾝｸ(5-go.mcan.jp)

512:R774
09/05/21 12:08:17 Vo7tmk++
>>509
つってもなあ、14号のバイパス＝京葉道路だから、千葉市内の100m道路で言うところの
高速道路部はすでに存在するんだがな。同じ場所を走ってないけど。

513:R774
09/05/21 13:27:19 J9X0f99I
>510
BP線って？

514:R774
09/05/21 14:07:12 BYOnaL5R
>>513
>BP線って？
5/19に公表の淺草線東京駅バイパスのルート決定報道。
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
国交省は最もアクセス時間を短縮でき、都市鉄道として最も需要が高い東京駅を
経由する「案２」を選定。短絡線向けの東京駅は八重洲通り直下、丸ノ内線の直下、東京駅丸の内側にある仲通りの直下に駅を新設する３案を検討する。
国交省は仲通り直下の新駅から斜め乗り換え通路を設けた場合、他路線（東京メ
トロ千代田線、都営三田線など）との乗り換え利便性が他の２案よりも高く、
需要も大きいとみている。

国交省の委員会資料はこっち
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)

515:R774
09/05/21 20:13:17 4C5/TzHc
千葉の道路建設予算なぞアクアの値下げやったら吹っ飛ぶだろ
それに県道路公社の値下げもやらねえし

516:R774
09/05/22 05:32:45 eRldhYhK

史上最悪「タレント知事」の仮面を剥ぐ
森田健作汚れた「青春の巨匠」
凄まじいカネへの執着、政治資金収支報告書はデタラメ、映画作りに職権乱用……

517:R774
09/05/22 14:04:38 ot3sBvNn
森田健作知事が知事選の公約に掲げていた東京湾アクアライン通行料の８００円への値下げについて、国土交通省が「難しい」と回答していたことが２１日分かった。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)

518:R774
09/05/22 14:10:19 ot3sBvNn
千葉県は２２日、同県木更津市と川崎市を結ぶ東京湾アクアラインのＥＴＣ搭載の普通車の通行料金（現行平日２３２０円、休日１千円）を平日、休日ともに８００円に値下げする方針を決めた。
新たな値下げに必要な約１０億円の財源は千葉県が独自に負担することで、国土交通省も認める方針。森田健作知事が同日午後、正式に表明する。

　ＥＴＣ搭載の大型車も現行の３８３０円から平日、休日ともに１３２０円に大幅に値下げする。今年８月から１１年３月までの想定で実施する。

　東京湾アクアラインの８００円への値下げは３月の千葉知事選で森田知事が掲げた公約の目玉。国交省は３月に普通車の休日通行料を１千円に値下げしたばかりで、新たな値下げには難色を示していたが、２年間限定の「社会実験」との位置づけで了承する方針だ。

URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)

519:R774
09/05/22 14:14:14 4krt2CMM
自称剣道２段のお蔭で北西部の道路整備は更に予算がなくなったな

520:R774
09/05/22 14:31:20 pGhI3sh5
800円とかすげえな。
千葉市あたりまで首都高経由より安くなる。

521:R774
09/05/22 15:06:11 DGOio6QD
愚策だな

522:R774
09/05/22 16:52:11 OqgQqi//
これは渋滞緩和に効果あると思う

523:R774
09/05/22 17:04:12 H2v5XZOO
京葉道＆東関東道にどう影響するか見ものだな。

524:R774
09/05/22 19:04:22 be8nS/4C
>>519
もっともどの候補も北西部振興なんて政策だしてなかった
北西部が毟られるのはいつものことさ

525:R774
09/05/22 19:13:06 oChoIfIQ
千葉県民の血税で安くなる訳か。
森田を選んだ千葉県民は見る目あったな。公約も達成出来たし。

東京都民の俺から感謝の意を表しますw

526:R774
09/05/22 21:33:31 ot3sBvNn
史上最悪「タレント知事」の仮面を剥ぐ
森田健作汚れた「青春の巨匠」
凄まじいカネへの執着、政治資金収支報告書はデタラメ、映画作りに職権乱用……

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527:R774
09/05/22 22:55:32 k1D1cFJj
アクアバンザイ
健作よく決断した！
これで首都圏の道路がかなり機能するぞ

528:R774
09/05/22 23:39:51 5oK9mKrO
アクアラインを有効活用するとしたら、木更津の航空自衛隊基地を拡張して、
成田の代わりにしたらいい。
その上で電車もアクアラインに専用電車も通す。成田は遠すぎるし面倒だからな。

529:R774
09/05/23 00:23:37 E18p+7D8
>>528
土地がありませんでつ

530:R774
09/05/23 01:42:36 p8bfckcJ
アクアラインの割引、なんで千葉県だけが費用負担しないといけないの？

531:R774
09/05/23 01:58:07 R0gXOY6B
国が負担できないと言ったから。
まぁ木更津方面の振興のためだからと言えばいいか。
いつ破綻してもおかしくない県という事を抜きに語れば悪い話じゃない。
その10億はどこから持ってくるのかが問題だ。ダムも造るらしいしさ。
千葉県ｵﾜﾀ。

532:R774
09/05/23 02:14:26 rsBKUFkQ
京葉・湾岸地区の渋滞軽減にも多大な効果があるから、交通政策としては妙手。
問題はいつまで支えられるかだが、年10億程度ならばむしろ安いかも。

533:R774
09/05/23 02:15:08 LxORUG2D
史上最悪「タレント知事」

534:R774
09/05/23 02:23:54 rsBKUFkQ
これだけ粘着されるということは、
県民の選択は正しかったと言うことだなw

535:R774
09/05/23 13:37:35 p8bfckcJ
>>534
そういう基準でしか物を理解出来ないバカは選挙に行くな

536:R774
09/05/23 13:38:47 REehZ04u
実現不可能な公約だと思ってたけど、とりあえず実現させたな。

現在の日本の政治文化の水準に鑑みれば、公約を守ったことだけでも評価に値するのでは。

537:R774
09/05/23 13:58:54 NN04vHrl
実現不可能とまで言われた政策が
年10億で実現するんだぞ？

第二湾岸作るのに兆単位の金が必要だと考えると
安すぎる

538:R774
09/05/23 14:18:08 foQcPpPQ
>>537
>実現不可能とまで言われた政策が
>年10億で実現するんだぞ？

本四架橋も、年10億で料金を下げられるんでしょうね。

539:R774
09/05/23 15:16:44 LxORUG2D
アクア値下げに伴う財政負担は約２０億円

（10億円:千葉県民600万人）千葉県民1人あたり負担額170円／年プラス
（10億円:国民1億3000万人）国民1人あたり負担額8円／年

↓

千葉県民1人あたり負担額178円／年

540:R774
09/05/23 15:19:29 LxORUG2D
【道路】森田健作千葉県知事が公約に掲げた“アクアライン「800円」”実現へ　実施期間は2年間で財政負担は約20億
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)

541:R774
09/05/23 15:36:20 1CMEROcx
アクアラインとかリニアみたいな大きい物よりもっと細かいところに目を向けて欲しいわ
まぁ馬鹿だから無理だろうけど

542:R774
09/05/23 16:33:17 foQcPpPQ
>>541
>だから無理だろうけど
この粘着君め。板的には、歴史的快挙。

543:R774
09/05/23 16:51:25 1CMEROcx
表面上だけ快挙でもねぇ・・・

544:R774
09/05/23 17:12:03 p8bfckcJ
でもETCだけなんでしょ？
無意味だよ。

545:R774
09/05/23 17:14:21 foQcPpPQ
>>544
>でもETCだけなんでしょ？
ETCで無いと、臨時のゲート要員の人件費が増える。
ゲートも増強しないといけない。

546:R774
09/05/23 20:46:19 W/rhf+aX
>>535
物事を字面どおりにしか捉えられないヒト発見。

547:R774
09/05/23 21:35:54 1CMEROcx
知事就任１カ月「ウオーミングアップ終了」

（中略）
この日午前中に出席した「北千葉道路建設促進期成同盟総会」で、森田知事は
「成田～羽田間のリニアで採算がとれるとは思っていない。千葉が主導してやることが重要なんだ」
と発言。“財政難”の中で採算がとれない事業が果たして県民の支持を得られるか－。

早くも難しいかじ取りを迫られている。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)

もう馬鹿としか言いようがないよこの人

548:R774
09/05/24 08:38:43 bjf7rmip
明治時代に生まれていれば

549:R774
09/05/24 11:03:55 IYYPv1Zs
結局リニアの試算結果は出したのかね？
神奈川県が速攻出して千葉も出すと言ってたはずだが・・・

まあそんなことより木下街道にバイパスでも作ってくれよ

550:R774
09/05/24 16:39:53 Cejyaf7n
それよりとっとと北千葉道路を外環に繋げてください

551:R774
09/05/25 00:07:20 X2KwVLM/
アクアが安くなっても京葉道路の渋滞が解消しないのはＧＷに実証済み

552:R774
09/05/25 07:41:59 pITQq0Ku
>>551
分母が多いからしょうがないと思います

553:R774
09/05/25 10:31:22 hext1tBv
緩和しているけどな

554:R774
09/05/25 12:15:38 /YJc7Vcf
京葉道路を値上げすれば渋滞緩和すると思うんだが
そうするとR14やR357が渋滞するかなorz

555:R774
09/05/25 14:44:44 X2KwVLM/
ネックは千葉東JCT-宮野木JCTだな

556:R774
09/05/25 14:45:33 Uuf/dtAA
都市計画道路３・４・１８号(浦安鎌ヶ谷線)の説明会のチラシってのがきた。
要は例の14号との交差点から京成の下を通ってちょっとのところまで部分
開通するってことらしい。

自分の家がその辺なので車が通って危ないとは思うんだが、踏み切り越えない
ルートがここにできることと、コルトンからの渋滞を考えるとこれは結構
いいことなんだろうか？
2010年に京成のところの工事ってあったので、10年に部分開通？

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