【京葉道路】千葉県の道路事情★5【若松交差点】

【京葉道路】千葉県の ..

2:R774
09/04/04 10:47:15 w9s7ZHYB
関連スレ

[道路・高速道路板]

東京外環自動車道
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
東関東自動車道
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
【常磐】常磐道【自動車道】
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
圏央道その1
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
圏央道・北関東道完成を待ち望むスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
【外環】２３２件の土地強制買収へ　千葉未開通部分
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
【東京都】　国道6号　【宮城県】
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
国道16号線
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
国道２９６号線
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)
【NEXCO東日本】東日本高速道路（株）
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)

3:R774
09/04/04 10:48:02 w9s7ZHYB
関連スレ２

[運輸・交通板]

常磐道スレ part3
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
東京外環＆圏央道その30
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
東日本高速道路（NEXCO東日本）
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
【外環道】200件以上の土地強制買収へ
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
横須賀←　～～国道１６号線Ⅱ ～～　←富津
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)

[交通政策板]
千葉県の道路行政は低脳
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
京葉間の交通を考える。
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)

[まちＢＢＳ]
千葉・房総の道路について考える。
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
関東の高速道路・有料道路を語る
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
【道路公団】早く首都圏中央連絡自動車道を完成させてくれ
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
【道路公団】早く東京外郭環状道路を完成させてくれ
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
★北関東道・圏央道建設を気長に見守るスレ★
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)

4:R774
09/04/04 10:49:04 w9s7ZHYB
関連スレ追加

[交通政策板]
東京湾アクアラインがこの先生きのこるには
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)

関連スレは、このほかにも車板、国内旅行板、自転車板などにありますが、
板の性格上、[道路・高速道路板][運輸・交通板][交通政策板][まちＢＢＳ]に限りました。

5:R774
09/04/04 10:50:14 w9s7ZHYB
前スレその4の名前ちょびっと書き間違えたスマン
それではどうぞ・・・

6:R774
09/04/04 11:07:36 rZYS+N6i
乙です。
ついにスレタイにまで登場か若松。

7:R774
09/04/04 13:12:54 urcw6Hng
千葉には呼塚という大御所もいるけど、あんま話題にならんね。
あれだけでかい立体だからしょうがないのか。

8:R774
09/04/04 14:53:36 aibMHZNq
呼塚は、6号を横断する向きであれば迂回ができるからねぇ。ゴチャゴチャしちゃうけど。

9:R774
09/04/04 15:56:18 qxvNKpjo
宮野木からは湾岸使うてる

あと数年で直接東名、中央直結

10:R774
09/04/04 16:09:39 spO+oH17
>>1
乙です。
若松の交差点って
花輪ICからの直線は左折専用レーンを作る予定なんですよね？もちろん。
じゃなきゃ改修工事やる意味ないよな。

11:R774
09/04/04 16:33:25 GV+r63nc
市川･船橋･松戸・鎌ヶ谷　合併予想スレ４
ｽﾚﾘﾝｸ(mayor板)

東葛飾・葛南地域4市政令指定都市研究会ホームページ
URLﾘﾝｸ(www.4shiseirei.jp)

12:7
09/04/04 18:06:42 ilWqO2qU
■TOPICS

（仮称）湾岸船橋インターチェンジ新設及び若松交差点改良に関する件

2009年2月19日開催の常議員会終了後、
（仮称）湾岸船橋インターチェンジ新設及び若松交差点改良に関する説明会を開催しました。

URLﾘﾝｸ(www.narashino-cci.or.jp)

13:R774
09/04/04 18:39:12 QPR9KhaW
館山道の上り富津中央渋滞って、一部分だけ追い越し車線があるから、その終わりで合流渋滞が発生して、
それが1車線区間までのびて行くんだな。もう少しがまんして、完全2車線になってから追い越せばいいと
思うのだが。

14:R774
09/04/05 01:58:36 /jH+XJtX
>>1
若松交差点って京葉道路じゃないだろ>スレタイ

15:R774
09/04/05 07:07:20 jtr+oM/A
釣れますか？

16:R774
09/04/05 10:07:54 3XsrNt/4
　船取線の駿河台から北側もノロノロ何とかなんないですかね。
　通過交通と日常生活での交通が入り交じっているから混みがちですよね。

17:R774
09/04/05 13:17:53 bv0iCHGv
松戸街道、市松道路、船取線、木下街道…、
南北軸が貧弱な県道ばかりで泣けてくるな。

まぁ、東西軸の国道がごらんの有様だから
当然と言えば当然か。

18:R774
09/04/05 13:33:59 INiAuRd5
次回からｽﾚﾀｲにはbayfmでよく聞く交差点名でも羅列していくかw

19:R774
09/04/05 15:47:12 cxVK/Pyu
ワロマ

20:R774
09/04/05 19:21:32 7eabuxWi
どう見てもこのスレタイ可笑しいでしょ

21:R774
09/04/05 19:23:09 7eabuxWi

【湾岸道路】千葉県の道路事情★5【若松交差点】

【R357】千葉県の道路事情★5【若松交差点】

22:R774
09/04/05 21:10:31 vt9bByLZ
若松＝みゆき
というオッサンいますか？

23:R774
09/04/05 21:42:25 gIa5rdrR
a

24:R774
09/04/05 21:50:29 G9UMxsc6
若松=親方=朝潮
というオッサンならいます。

25:R774
09/04/05 21:52:03 eN3XcgYV
テレビじゃ見れない若松劇場

26:R774
09/04/05 22:17:44 ZTf6yG1/
京葉道とか若松交差点とか、って意味じゃないの？
県内の他の道の話しちゃだめなの？

27:1
09/04/05 22:27:54 SQk4hPMo
【京葉道路】に【若松交差点】がないのは百も承知。
過去スレ２～４回に共通で【京葉道路】のタイトルがついているので
探す人が出たらまずいと思って残したが、まあ、若松は花輪インターの
目と鼻の先だから勘弁してくれ。
前スレが若松近辺のの話に終始してたしな・・・

ちなみに俺は若松にも近い中野木近辺に住んでる。
やっと船取線の谷津干潟の横の空き地のゴミも取り除かれ、
ついでに競馬場職員宿舎の脇を通り抜けて花輪インター入り口に
横入りできる裏道も工事のあおりで通行止めになってしまった。
あそこに住んでたホームレスのおっさんもどこかへ追い出されてしまった・・・

28:R774
09/04/05 23:51:12 TS2d3VHr
括弧の中身なんて飾りみたいなもんだからねぇ。
別にスレごとに同じである必要はないし。だから>>1氏もあまり気にすることないと思いますぜ・・・

うちは白井なんだけど、湾岸なり357に乗る、あるいはそれを突っ切るような場合、
大きく迂回することになってもワカ末だけは避けますな。

29:R774
09/04/05 23:56:29 7eabuxWi
前スレ(京葉道路)と関連持たせる必要なかったんじゃね？
全く別のスレ(湾岸道路)として立てればよかったのに

なんかすげー違和感あるなこのスレタイw

30:R774
09/04/06 07:49:53 OGkG2u+/
千葉の道路事情はある意味
京葉花輪付近と若松に象徴されているので
いいんじゃね

31:R774
09/04/06 08:16:30 wOwq3tO7
若松という名字の人いたらいやだろうね。
スゲー印象悪いーし

32:R774
09/04/06 08:24:42 wOwq3tO7
船橋インターチェンジなんかつくるより、R357からと第二湾岸から花輪に行く高架作ったほうが数倍効果あると思うのは俺だけ？

33:R774
09/04/06 08:49:02 EsgBqEOX
>>32
物理的に無理なのでは

34:R774
09/04/06 11:38:16 /QAfqbFS
>>32
同意。
あとは改良するなら左折レーン作れよな。

35:R774
09/04/06 11:55:45 wOwq3tO7
ワ　カ　マ　ツ

36:R774
09/04/06 15:16:22 qpoqSdcA
>>32
それだと今の若松の渋滞が花輪に移るだけという予感が・・・

37:R774
09/04/06 15:46:59 ixzXbmOo
R357の立体化が無理なら船取、海浜大通りを立体化すればOK

38:R774
09/04/06 16:43:53 wOwq3tO7
森田健作はこの若松の現状を理解しているか？

39:R774
09/04/06 17:56:12 bxJprzFG
若松交差点って何でトンネル掘れないの?
トンネルと現行ともう一つ上も作って三層構造にしてもいいぐらい。

40:R774
09/04/06 18:17:01 s/UDSLAh
若松を掘ると干潟の水に影響が出るとかあんのかな

41:R774
09/04/06 20:32:41 RxALePQ0
地中埋設物があるだろうし狭いスペースで軟弱地盤を施工するのは辛いな。
そもそも谷津干潟連絡水路があるから……
やはり高架を使うしか……

42:R774
09/04/06 21:31:18 DceSYi1E
あと工事している間どうすんのあそこ？

43:R774
09/04/07 00:06:53 s8f7v6kn
二俣交差点みたいなアンダーパス造れよバカマツ

44:R774
09/04/07 00:20:21 q0A8qxyT
自分の住んでるところだと、
若松を通らざるを得ないから困る

45:R774
09/04/07 08:26:32 R44evg05
花輪IC上の渋滞ポイントも最近ほんのちょっと右折レーンを延伸したけどさ
バカっぽいよな、あれ。やっぱしどの程度の頭の連中かわかってしまう。
モノ作りは怖いねえ。
直進で左車線にいるとそのまま（本来はゼブラゾーンあるがｗ）インター入り口に
入ってしまいなかなか右車線に合流しにくいのが嫌だから
右車線に直進車、右折車が混在してんのに
あれっぽっち延伸したって意味ねえんだよ。
根本的な解決方法があんだろうよ。
もちっと頭の使えるやついねえの？ｗｗ

46:R774
09/04/07 08:32:37 rkzadnzP
日常的に使ってないと渋滞の原因はわからないから、
頭の善し悪しというより調査不足だろう。

47:R774
09/04/07 09:02:35 /WMuldHD
やっつけ

48:R774
09/04/07 19:39:11 s8f7v6kn
年度末で金余ってたんだろ

49:R774
09/04/07 19:42:02 QfcnI3PE
できるところだけでもやったんだろ

50:R774
09/04/07 22:02:32 SczVpTti
若松、浜町２丁目、日の出、栄町、西浦、二俣
渋滞のひどいところになると船橋市に入ったんだな～と感じる。

51:R774
09/04/08 03:18:38 rKvhumWR
>>45
分かる分かるwww
あの右折レーンの延伸ハッキリいって意味無し。
だったら花輪ICに入る左車線をそのまま若松まで真っ直ぐ延ばせばいいのにな。
それで若松は左折レーン1、直線レーン2、右折レーン2にすれば
問題なく解決。わかってんのかよ馬鹿業者たち。

52:R774
09/04/08 12:01:16 yWzT8V0K
お前らが若松若松うるさいから、
ネタ用意してやったぞ
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
例の国道番号入れてくれ

53:R774
09/04/08 13:25:54 ANkv2ue7
東京湾岸道路調査事務所が4月1日付けで廃止されました。
これで第二湾岸の実現はまた一歩遠くなりました。

54:R774
09/04/08 13:41:52 yWzT8V0K
調査は終わって
あとは具体的な話が出るまで休眠させるのでは？

55:R774
09/04/08 14:03:30 ANkv2ue7
「廃止」をどう解釈すれば「休眠」と読めるんだ？

56:R774
09/04/08 14:37:58 iqCBhXD4
どこかに統合するの？

57:R774
09/04/08 14:45:45 KTI8qT49
「調査事務所廃止」をどう解釈すれば「第二湾岸廃止」と読めるんだ？

58:R774
09/04/08 17:00:58 ev+YsXKx
見直し案見ても第二湾岸の必要性なんかまったく感じられないな。
そもそも３５７の船橋区間の渋滞の根本は何なのか。
交差点の構造が原因だろう。
全長の長い大型貨物車が多いことが予想される区間で右折レーンの
容量がまったく足りない。同じような原因で直進車両の進路を
塞ぐ要素満載な設計なのだから。
それが意図されたものなのか
単に計画設計能力の無さなのかは置いておこうｗ
それが解決されれば渋滞は大幅に緩和される。
もともと交通量が道路の容量を大幅に上回っているのではないし
どうにもならない状況なのではないのだから。

59:R774
09/04/08 17:02:44 zg4r8ULn
確かに湾岸でも高架化が進んだ区間はほとんど渋滞しなくなったしな。

60:R774
09/04/08 17:52:21 eHbTyreu
基本的な質問だけど、第二湾岸って有料道路なの?
それとも一般道路なの?
はたまた、有料と一般両方造るの?

どちらにしても、採算が取れる・費用対策効果が見込めるとは思えないんだが。

61:R774
09/04/08 18:25:01 xlS8EJHg
R357上り市川～浦安のかけて3種部が開通した事によって
その先の新木場渋滞がさらに酷くなったなｗ

62:R774
09/04/08 18:47:17 ev+YsXKx
第二湾岸なんかもう無いよ。
新浦安の住民が同意しないだろう。
強制収用か？ｗ

63:R774
09/04/08 19:40:44 ANkv2ue7
>>57
>>53を100回音読しろ。

64:R774
09/04/08 19:42:33 rQE1VsTb
「調査事務所廃止」をどう解釈すれば「第二湾岸が遠のく」と読めるんだ？

65:R774
09/04/08 20:53:30 ANkv2ue7
国の調査事務所ってのがどういう意味を持つか知らないんだね…
おめでたいわ。

66:R774
09/04/08 21:21:15 wEb6USMZ
組織改組はよくあること

実現可能性云々は関係ないだろ
"調査"事務所だからな。実際に動かすのは千葉や都内の国道事務所だろうし。

67:R774
09/04/08 21:37:36 KTI8qT49
調査が終わって事務所たたんだだけだろ。

68:R774
09/04/08 23:10:55 Ih9tZJvl
>>58
同意。稲毛～千葉あたりのR14？は右折レーン等改良して、
明らかに流れがスムーズになった。若松も上手くやればいいだけ。
交通量自体はさほど多くない。

土曜午後、以前の二俣～寒川が俺の運転で50～60分程度かかっていたのが、
今はコンスタントに45分で走れる。

69:R774
09/04/09 00:31:28 FjVJHUlz
>>58
残念。交通量が多いのに平面交差だからだよ。捌けない。
船橋市内は信号が多いしな。右折レーンを延ばしたって
多少は詰まりにくくなるけど１度や２度の青信号で右折できない
事実は変わりない。基本的に交通量が多すぎで捌くには時間が
足りないんだよ。

70:R774
09/04/09 00:57:04 LA8wQSnm
>>69
実際は交通量が道路の容量を大きく上回っている時間帯はさほど多くない。
平面交差が原因というよりは、右折可能時間が短すぎることと右折レーンの
容量不足が相まって直進車線を塞いでいるのが渋滞原因ですよ。
全長の長い大型貨物、特にトレーラーなどはほんの数台で右折レーンを満たしているのが現状。
しかもこれらは青信号になってから発進、右折完了までの時間が掛る。
357は2段階右折や上記の原因などを複合させてあえて渋滞させているに過ぎないのです。

71:R774
09/04/09 02:00:23 NEds1d1F
外環とC2ができたらトラフィックが変わって湾岸線だけじゃ
裁ききれなくなるから第二湾岸作るんじゃないの？

72:R774
09/04/09 02:26:34 nqqhoFMb
>71
トラフィックが変わって空いた道を使えばよい。

自動車の総量はほぼ横ばいなんだから、どこかが増えればどこかが減る。

73:R774
09/04/09 03:15:08 LA8wQSnm
若松の下りなどは右折レーンを極端に短く設計することによって
左折車が直進車線をうまくブロックする構造ですね。
設置位置の不適切な歩道橋や不可解な交差構造
それによって作られた厩舎入り口の意味不明なUターン路と信号などなど
恣意的といっていいでしょう。

74:73
09/04/09 03:38:14 LA8wQSnm
末文訂正
恣意的→意図的

75:R774
09/04/09 05:45:47 YUpacfHY
>>73
何故わざと変な構造にするのでしょう？

日本を弱体化させる為？

76:R774
09/04/09 08:28:24 FjVJHUlz
>>70
二俣～若松は日中ほとんど混んでるよ。交差する道路も。渋滞情報が赤になってない
ときでもね。今の東行きは右折レーンを延ばせば確実に効果はある。が、船橋市内は
平面交差が連続するから延ばしただけでは二俣付近からの渋滞は解消されない。
これは平面交差の信号が続く地点でのR２９８も同様。

西行きだって右折レーンが詰まってないときだって若松から混んでるときは混んでる。
それ以上に若松から実質R357＋海浜大通りになるんだから容量が不足しているのは
あきらか。右折が短いだけの問題じゃない。

77:R774
09/04/09 09:48:37 sjKtc7Ef
R357の西行きでの若松は、信号もそうだけど右折車が溢れて右レーンを潰している。
だから、右折レーンを拡張すればよし。
湾岸線の下に増設する。

78:R774
09/04/09 11:26:46 9NLa+jQy
>>77
塞いでなくても混んでるよ。
海浜大通りから合流する車が多い関係でね。
時間が足りずに捌ききれないから右折レーンの青信号の時間が極端に短く
詰まりやすい原因にもなっている。

79:R774
09/04/09 13:49:18 sjKtc7Ef
>>78
てか、R357は大型車が大杉

80:R774
09/04/09 17:03:26 YUpacfHY
湾岸市川～湾岸習志野を200円にしてくれ。

81:R774
09/04/09 17:31:17 D9L7fsUZ
>>79
大型車がゆっくりと左折するので、信号が変わって、というのを再三経験している。

82:ドウター中松
09/04/09 17:44:51 NwWzx4fu
東京湾海底地下鉄道路・鉄道
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)

83:R774
09/04/09 20:33:33 g/Fn1BzN
そんなのより富津館山道の拡幅をした方が効果的だ

84:73
09/04/09 22:29:50 LA8wQSnm
若松の右折信号は極端に短すぎる。
レーンの短さと信号制御の問題が複合しているんです。
以前、メッセでイベントがあって東行きが大渋滞していた時に
上り車線から花輪IC方面の右折青信号時間が3－4秒になっていたことがあった。
あまりに酷いので警察に問い合わせたら、渋滞対策として制御していると
回答があった。
その時点では下り側（東行き）渋滞はほとんど解消してたのに
放置されていた状態です。
かようにいい加減な連中が関わっているのが、ここの道路行政ですよ。
右折レーンの延伸と合わせて交差方法の改善（信号制御の適正化含む）で渋滞は解消できますよ。

85:R774
09/04/09 22:41:12 LA8wQSnm
>>75
なぜか。
船橋区間の渋滞は第二湾岸建設の理由になるからです。
どうしても道路建設を進めたい連中が普通に３５７を作ると
渋滞はできない（交通量の推計から）と判断して
トラップを仕掛けたんです。
結果、時間資源の大変な浪費を我々は強いられた。
一部の人間の思惑のために。

86:R774
09/04/09 22:51:35 P8c32x8y
ただ設計が古かっただけだろ。
s40年代の計画で今の状況を想定しろというのは酷。
市川船橋境付近は用地を確保するだけでも苦労しただろうし

87:R774
09/04/09 22:52:04 miKy7GXL
>>84
あのねぇ～、357は若松方面の車だけじゃないんだよ。

88:R774
09/04/09 22:54:24 sjKtc7Ef
仮にアクアが800円になったとしたら、はたしてR357の混雑緩和になるだろうか？

89:R774
09/04/09 22:58:53 miKy7GXL
>>85
お前が叩かなくても第二湾岸と湾口道路は既に国の将来計画から外れたよ。
あと、休日なんて年間算したら1/6程度だし、それだけのためにおいそれと工事はできん罠。

357に関しては第二湾岸の亡霊の影響で改良がなかなかできなかったのは事実だけど。

90:R774
09/04/10 00:17:22 DlyXSrAy
>>84
だーかーらー、容量が多すぎるから右折レーンの青信号時間が短く
なってんだよ。それでも3－4秒は短すぎてありえない。

91:R774
09/04/10 02:30:17 Vn3ksX65
千葉方面から船取線に入るなら狭い14号行った方が早いかも。

92:R774
09/04/10 08:08:49 lbm1aii+
そこは内緒にしといてｗ
また渋滞しちゃうよ！

93:R774
09/04/10 11:30:43 cIRNVhFx
なぜ千葉市には環状道路が造られないんだろう。

東京はもちろん、横浜も整備中だというのに。

94:R774
09/04/10 11:44:23 kYb4FW1w
チラシの裏だけど
俺はR357で市川方面からイケア方向へ右折する際
時間かかるのが嫌だから左折してららぽーと方面へ進んで
Ｕターンして戻ってくる。この方がぜんぜん早い。

95:R774
09/04/10 13:28:38 z7Kqhq3z
>>93
整備中ですが何か？

96:R774
09/04/10 13:34:46 hKfXMUZx
船橋市付近のR357は幅員が狭そう。75m位か？
100mあれば立体化できるのに。
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

97:R774
09/04/10 14:21:19 kDV/l/1e
[海側] 京葉線:10m 京葉別線10m
一般部(西):10m=2.0+0.75+3.5+3.5+0.25 専用部(西):12.5m=1.75+3.5+3.5+3.5+0.25
専用部(東):12.5m=0.25+3.5+3.5+3.5+1.75 一般部(東):10m=0.25+3.5+3.5+0.75+2.0[山側]

50m+20mかなぁ…。

98:R774
09/04/10 16:57:22 BI3eeCZ0
>>94
だから？　どうしたの？
意味がわかんねー

99:R774
09/04/10 17:53:38 9ZMHntfG
>>98
賢い俺様が考えついたひみつの情報を流してやったんだから俺を称えろこのばかちんが！

だそうです。

100:R774
09/04/10 21:43:04 UXa4iFiK
国道１６号（千葉バイパス）と建設中の黒砂陸橋の完成で千葉市の環状道路になりますね。
あと、稲荷～ハーモニープラザ～亥鼻トンネル～旭町～都町～東寺山～作草部～西千葉駅も
一応環状になってます。

101:R774
09/04/11 02:49:00 45G11695
>>93
構想で終わる運命。

102:R774
09/04/11 06:29:07 CCQzBvu1
若松ってホント馬鹿だよな～
同じ名前の奴が職場にもいるけど
周りと比べたら全然若いのに中年男みたいなメタボ腹してるせいか調子こいてる勘違い野郎
あだ名はバカマツ

103:R774
09/04/11 08:55:28 nNg8ahJ+
357の船橋市内はただ渋滞してるだけじゃなくて、
すすけた遮音壁に囲まれた閉塞感がよりイライラを増幅させていると思う。

104:R774
09/04/11 09:55:14 7v1m/avQ
若松と浜町2は東関東道下の無駄なスペースを利用してなんとかならんもんか。

105:R774
09/04/11 09:59:18 CjsKDwdU
あそこに一時的に本線を通してその間に立体化すればいい。と妄想。
片車線ずつね。

106:R774
09/04/11 10:05:21 U/ZHjgcM
やるなら日の出～若松までセットでやらないと意味ないよ。
交差する道路の交通量が多いからどうしても詰まってしまう。

107:R774
09/04/11 10:23:05 vzGnDG7+
>>
>周りと比べたら全然若いのに中年男みたいなメタボ腹してるせいか調子こいてる勘違い野郎
>あだ名はバカマツ

他の国道と比べたら交通量多いのに改良しないままきたせいか渋滞招いてるアホな交差点
あだ名はバカマツ

108:R774
09/04/11 10:55:34 aeYsBa0k
でも、交差点でスレが立ってしまうのもある意味ではすごい事だな。
若松を知らない人はこのスレを読んでどう思うのだろうか？

109:R774
09/04/11 10:58:37 7v1m/avQ
もともと若松のスレではないんだがｗ

110:R774
09/04/11 11:28:29 vzGnDG7+
政府は、首都圏を環状に結ぶ「東京外かく環状道路」で建設が止まっている東京の区間の整備事業の着手を、近くまとめる新たな経済対策に盛り込む方針を固め、計画から４０年余りたった事業が動き出す見通しとなりました。

URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)

外環の用地取得の現状（第１１弾）
用地取得率約９５％に達するも
依然として、厳しい状況

URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

平成２０年度は、上半期の取得件数が伸びませんでしたが、下半期に多くの方々にご協力頂くことができ、
年間で８７件の用地を取得しました。用地取得率（用地全体に対する取得済み面積）は平成２１年３月末現
在で約９５％に達しています。しかし、依然として未取得用地は１５６件あり、鋭意、ご理解をいただく努
力を続けているところですが、このうち４１件については用地交渉にも応じていただけていない（土地・建
物の調査を拒否）方々で、ここ数年横ばいの状況が続いています。

111:R774
09/04/11 13:24:53 91tkCzVg
森田に直訴を

112:R774
09/04/11 15:18:23 CCQzBvu1
お前珍しい奴だなw
詐欺師の森田に何を期待してるんだよ
もうすぐ逮捕だよw

113:R774
09/04/11 15:36:05 Q1is5Kns
絵にかいたようなバカだもんな。麻生に直訴すればアクアが800円になる？ｗ

114:R774
09/04/11 16:09:52 LGsv8+sh
船橋競馬場をなんとかすればどうにかならないかなあ。

115:R774
09/04/11 16:32:46 vzGnDG7+
●主な規制情報 04月11日16時20分現在の情報です（この情報は自動更新されません) 路線名称

国道３５７号
東行
船橋市南船橋駅前
←
船橋市日の出
事故
車線規制

116:R774
09/04/11 18:46:15 DJLPjhCa
船橋競馬場を潰してららぽーとを移転し357を拡幅の上、
浜町・若松を立体化して花輪IC・船取線・湾岸船橋ICを一体化して大型JCTにすれば

俺の気が晴れる

117:R774
09/04/11 20:03:18 VWlU3jDV
湾岸船橋～千鳥町までの高速道路を無料解放すればいいと思うよ。

118:R774
09/04/11 21:00:43 DCO7s2NY
おめーら船橋競馬場をなんだと思ってんだｗ
悪いのは若松欠陥交差点や湾岸の幅員確保を怠ったほうなのに。

119:R774
09/04/11 21:06:36 7+CDdpPi
外環はそもそも江戸川に沿って作れば用地少なくて済んだと思うんだけど、
なんだあんな住宅密集地に通そうと考えたのだろう？
やはり考えたやつがアホとしか思えない。

120:R774
09/04/11 21:31:54 7MJjixB5
最初はそういう構想だったし、その次は松戸原木線だった

それが市川市内の住宅地をぶった切る計画になったのは
一般部やサービス道路などのついでに下水道を整備しよう
などというスケベ根性のせいだからアホと言わざるを得ない

121:R774
09/04/11 21:36:33 7+CDdpPi
なるほど勉強になったよ。
やはりアホだな。

122:R774
09/04/11 21:41:32 TpLvG042
あーでも川が道路になっちゃうのはやだなぁ

123:R774
09/04/11 22:10:50 DCO7s2NY
第二湾岸計画は湾岸道路に比べて幅員が見劣りするな。
もっとも、湾岸道路のほうが高度成長期のパワーにモノ言わせてんからな。
その湾岸道路計画に匹敵いや、凌駕する計画が存在した！
そう、北千葉道路計画であある。
北千葉道路は道路以外にも在来線、新幹線が入る計画である分こちらが上であるな。
（新幹線は頓挫したが、残骸を利用して成田新高速鉄道を作っているのは評価していいと思う）

124:R774
09/04/11 22:14:32 DCO7s2NY
この北千葉道路の開通がなければ住人はつらい。
北総は高い、遠出するには、脱出ルートが南下して京葉道路等に頼るしかない。
つまり遠出が非常に面倒になって、千葉NT内で生活が完結してしまう嫌いがあるなｗ
実際、R464沿線のSCが繁盛しているのが良い証拠。
まあこれはこれで頓挫ニュータウンの面白い現象ではあるが。

125:R774
09/04/11 22:32:12 xyLS7mQM
あのルートに決定して市内の強力な南北軸を整備しているのは、
素直に評価したいと思う。

126:R774
09/04/11 23:26:30 w7X9kkWW
森田がアクアライン８００円をひっさげて金子大臣のところに行ったのが昨日のニュースで
流れてたけど、千葉の事は千葉で考えろと、すげー皮肉られてたな
あれ森田は皮肉って気付いてなさそうだが

127:R774
09/04/11 23:44:51 VSvdxWhz
なんで森田なのよ？
ほんとに絶望だわ。
どうせバカ主婦層だろ、投票したのは。

128:R774
09/04/12 00:05:57 TRJJiq8t
>>127

じゃあ、誰を選べばよかったの？

129:R774
09/04/12 05:30:44 Y905e6pT
>>127
そう思うなら千葉から引っ越せば。

「森田がいい」というのが県民の総意。あんたの意見は少数派ってことだ。

130:R774
09/04/12 07:31:55 rie+Jsd9
総意じゃねえだろ
票が割れたから棚ぼたになったようにしか見えないぞ

131:R774
09/04/12 09:44:02 cw7KlR31
北西部の人間にとっては、アクアラインなんてほぼ関係ないもんな…

132:R774
09/04/12 09:52:56 c7iB+BfW
そんなことはない。
R367、京葉道路の渋滞が減る。かもしれない。

133:R774
09/04/12 11:29:28 pwX/zlHK
>>130
「無党派」に看板にだまされたのも多いしなｗ

134:R774
09/04/12 12:55:38 aXPkJj06
野田関宿から我孫子印西方面に行くとき
いい裏道あるのかな？
利根川沿いの道って混んでる？

135:R774
09/04/12 14:30:15 sZAiyBjc
撮影年月日 1966/08/29 市川市
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)

136:R774
09/04/12 14:48:28 sZAiyBjc

☆　千鳥町ICまたは湾岸市川IC ～木更津南IC　☆　区間距離 65.0 km　所要時間50分

湾岸市川ＩＣまたは千鳥町ＩＣと木更津南ＩＣ間は、どちらのルートも区間距離は全く同じ

アクアラインの料金を１９０円に設定した場合、いずれのルートも同額

東関道ルート　　東関東自動車道～京葉道路～館山自動車道
URLﾘﾝｸ(www.mapfan.com)

アクアルート　　首都高～東京湾アクアライン～東京湾アクアライン連絡道～館山自動車道
URLﾘﾝｸ(www.mapfan.com)

首都高（東京線）と木更津南ＩＣ間は、ＥＴＣ利用で最大割引時間帯の場合、
東関道経由で１６６０円、アクアライン経由で２４１０円（７５０円の差）★
アクアラインの料金を７５０円に設定した場合、いずれのルートも同額

137:R774
09/04/12 19:29:05 S1Y1O5Ie
全員の演説と政見放送をチェックして、一番誠実そうな西尾に入れた俺はマジで少数派だった…

138:R774
09/04/12 20:03:16 sZAiyBjc
俺は、２Ｃｈで無所属ではなく自民党支部長（それも東京都の支部長）だと知ってヤツに投票するのをやめた

ってか、この話題は↓でしょ

【外環】２３２件の土地強制買収へ　千葉未開通部分
ｽﾚﾘﾝｸ(way板:485-番)

139:R774
09/04/12 22:59:04 4hO0HJB0
>>134
千葉柏道路の整備をお待ち下さい

140:R774
09/04/12 22:59:58 4hO0HJB0
>>134
千葉柏道路の整備をお待ち下さい

141:R774
09/04/12 23:57:28 Htjf1FIf
>138
スレタイを見るかぎり
当スレの方がよっぽど関連性が強い

142:R774
09/04/13 01:58:29 phoxgyu7
京葉道
湾岸線

143:R774
09/04/13 02:40:15 4d3IUQ5n
>>134
信号ないから車多くても流れてるよ。
裏道じゃなくて、あの辺の常識だと思ってる。

144:R774
09/04/13 09:45:39 ZxL3eQeC
昨日、また若松を通ってしまた。
相変わらず凄いな～

145:R774
09/04/13 09:48:41 EgwXR9z0
>>134
逆に言えばまともに走れるのはあそこしかない

146:R774
09/04/13 09:49:32 EgwXR9z0
>>137
俺も西尾にした
具体的な策を出してたのがあの人だけだった気がする

147:R774
09/04/13 12:06:30 p1y6Xoo3
西尾は政策オタホイホイだったな
また県議選に出るとかわけわからんし

148:R774
09/04/14 06:34:22 zd4LoU2u
>>135
鬼高PAに料金所が見える

149:R774
09/04/14 19:05:42 Zb3cCxZS
千葉の道路事情といえば
幕張のコストコ前でも若松と同じような原因の糞渋滞が
起きてるのを知ってるか？
この周辺は移動式？のガードレールで規制されてるが
この管理もいい加減で、ところどころでガードレールが蛇行して
車線内にはみ出たり危険個所も満載なバカ道路管理です。

150:R774
09/04/14 20:57:04 Zb3cCxZS
休日になるとコストコ前に延々と違法駐車車両が連なる。
かあいそうに駐車待ちの車両と区別がつかなくて
後ろに駐車場入り待ちのおバカさんがそこに金魚のフンのごとく
くっついているというお馬鹿ぶりも見られっぞｗ

151:R774
09/04/15 00:32:18 t4YqdRKX
京葉暗い

152:R774
09/04/15 09:02:29 x2kDYTXJ
京葉cry

153:R774
09/04/15 17:45:31 p/fOOnOE
只今、３５７東行き走行中
相変わらず二俣立体から若松まで渋滞
海老川手前は工場の駐車場潰せば立体にできそうな土地がある

154:R774
09/04/15 20:53:17 CkrEKH2j
そりゃ、他人の土地簡単につぶせれば、道路なんかすぐ造れるさ・・・

155:R774
09/04/15 22:23:02 +FOmh6tK
千葉県で一番道路事情がいいのは市原市ではないかと思う。

156:R774
09/04/15 22:37:03 ADywKRza
>>134 >>143 >>145
野田市桐ケ作目吹田中遊水地
を通るルートかな？
あそこゆわkm/h位で流れていた所があったような

157:R774
09/04/15 23:23:16 o44w1p5+
>>154
お前、前スレ読んでないなｗ

158:R774
09/04/16 00:06:09 6F1re80n
>>155
牛久だけが問題かな

159:R774
09/04/16 00:52:06 eTC2nV7M
>>153
立体化するには丁度いい幅の土地だな
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)

160:R774
09/04/16 10:11:06 Xz1yLz9F
>>155
養老渓谷からの道路の渋滞は酷かったような

161:R774
09/04/16 10:57:42 mbannG3F
渋滞情報
国道357号線　東行き
船橋市若松付近　500M
船橋市日の出付近　1.5KM

162:R774
09/04/16 12:49:14 0Qk+ML/K
>>161
いつも渋滞してるんだからいちいち実況中継する必要ねーよ

163:R774
09/04/16 12:51:43 6JPk2Olc
このスレって伸びてるよな。それだけ道路に不満があるということだね。千葉は

164:R774
09/04/16 13:05:29 mwzrFj9i
>>158,>>160
日曜の夕方に通ってかなりウンザリしたことがある

165:R774
09/04/16 13:11:52 gIu5eWH5
>>163
東京、千葉、神奈川、埼玉と住んでるが、
千葉（北西部）の道路が一番ひどいと思う。
踏切あったときの環八周辺もひどかったがそれに負けず劣らず。

166:R774
09/04/16 13:38:01 LipLY/lo
暫定開業とはいえ、こりゃ混むな

＼　　＼　　｜　｜
　　＼　　＼｜　｜
　　　　＼　　　　｜
　　　　　　＼　　｜丸一鋼管
　＿＿＿＿｜　｜＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ×
　＿＿＿＿＿＿＿＿　×　＿＿
　　　　　　　　　　　　　＼　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　＼
×：信号機

167:R774
09/04/16 14:58:10 pEOQ98kM
>>165
問題は多々あるけど、そこまでひどいとは思わないけどな。

開かずの踏切がほとんど無いのでそれだけでポイント高し。

開かずの踏切は
東京都281箇所、神奈川県86箇所、埼玉県31箇所、千葉県3箇所だそうだ。

3箇所って岐阜県(5箇所)より少ない。

168:R774
09/04/16 15:21:36 jl/XHIfW
船橋で高校生がひき殺しちまったな
これも道路状況のせいか？

169:試験
09/04/16 15:29:30 xdJ95RdE
試験

170:R774
09/04/16 17:10:58 3wYWaBP7
>>167
千葉県の場合は踏切よりも道路網がメタメタで、その割にクルマに
頼らざるをえないことが多いから・・・
その陰に隠れて、京成船橋～大神宮下、幕張と、主だったところの
立体交差が出来上がって、若干は改善したよね。幕張のアンダー
パスなんか初めて通った時は感動したぜ。

そいや埼玉県から来た人間から、千葉県の道路の方向案内は親切だと
聞いたことがある。逆に俺が埼玉県に行くと、ナビ無しでは迷うんだが。

171:R774
09/04/16 23:10:13 x2BIKlyX
>>165

全く同感。
千葉北西部は本当に何とかならないかね。
茂原の方の圏央道作るより先にこっちの道路作るべきだろうと思ってしまう。
（圏央道作るなとは言ってないよ）

172:R774
09/04/16 23:25:13 uvLA9R7t
>>170
R.田中一郎が「これさえあれば、全国どこでも大丈夫なのです」と誇らしげに
埼玉の地図を取り出す意味が分かろうというものだな。

地名と位置関係をことごとく覚えていても、大合併が続くとその知識が時々
役に立たないことはある。

173:R774
09/04/16 23:36:54 PDKIqKrT
コスト削減に

普通の電光掲示板より、

国道３５７号
若松町付近
□km渋滞

□のところだけ変更できればいいようにすればいい

174:R774
09/04/16 23:44:45 LbemBmzs
□km渋滞
ではなく
□まで□分の方がよい

すでにそうなってるが

175:R774
09/04/17 01:07:58 ku15NHcs
規制情報 04月17日00時45分現在

国道３５７号西行
市川市高谷← 市川市湾岸市川ＩＣ出口
工事車線規制

国道３５７号東行
市川市湾岸市川ＩＣ入口← 市川市本行徳
工事車線規制

176:R774
09/04/17 06:42:14 g/fTXOTJ
>>171
まずどこから手を付けるのか、というところでいきなりモメそうな気がする。

例えば、神奈川県以西～茨城県の海沿いという流動があったとき、
アクアラインと圏央道が整備されれば東京都心や千葉県北西部を
通らない行き来がやりやすくなるんだよね。
その流動自体があまり多くないとは思うんだけどさ。

>>172
そんな回があったのか。

177:R774
09/04/17 10:05:27 rsfON/cx
千葉北西部などといい田舎に大げさな道路は要らない。

公社の有料道路と
既存一般道の交差添改良で十分だ。
利便性が欲しいなら東京に来なさい。

178:R774
09/04/17 10:47:10 sF/b8Wnk
>>176
>その流動自体があまり多くないとは思うんだけどさ。
ほとんどないね。

179:R774
09/04/17 11:53:04 fVcP5wMT
>>177
鎌ヶ谷の原始人（東京環状）が何をほざいているんですか？

180:R774
09/04/17 12:18:41 1rqdJuND
市川ICからR357高谷まで今年の夏に一般道開通したら
多少は原木中山周辺の渋滞は緩和されるのでしょうか？

181:R774
09/04/17 14:08:02 /uwzqqMJ
>>156について誰か教えてくれ…
もう流山街道と16号で行き来するのはいやだお…

182:R774
09/04/17 14:45:10 75m2gwRw
>>181
よくわからんがr7って県道じゃないか？

183:R774
09/04/17 15:24:31 ku15NHcs
>>181
原木中山周辺の渋滞？
産業道路のショップス辺りのことか？

184:R774
09/04/17 15:33:35 75m2gwRw
>>183
181じゃなくてその周辺住人だけど、
もともとコルトンプラザの渋滞が酷いからあんまり変わらない気がするなあ。

185:R774
09/04/17 17:39:00 M/Z3EOyh
湾岸から原木ICを渡って産業道路を西へ向かう大型車が
市川ICを渡るルートに乗り換えるなら183の見立ては当たるんじゃないかな
あとコーナン周辺も少しはだな
そもそも原木中山駅周辺ってそんなに混んでるか？

コルトン渋滞はまあどうしようもないだろ
土日は迂回するしかない

186:R774
09/04/17 18:44:18 LMZlfGND
原木インターから産業道路を西へ向かう大型車ってそんなに多くないでしょ
14号に向かって直進する大型車の方が多いでしょ
そもそも大型車自体、産業道路は少ない

コルトン渋滞か～
その昔、客が来なくて新行徳橋の通行券を来店した客に渡してたこともあったな～

187:R774
09/04/17 18:49:48 ku15NHcs
産業道路の大型車は、ｒ１と市川ＩＣ間が一番多いな

188:R774
09/04/17 20:03:17 WapONWuk
>>185
原木中山は道が狭くて、そもそも大型車は通れない。
ガード下あたりは、搬入車が路駐してるのも原因だ。

189:R774
09/04/17 22:18:41 ts/n5uhJ
原木ICー中山競馬場入口ー北方十字路
のラインの渋滞をどうにかしたいところ

190:R774
09/04/17 22:29:44 ku15NHcs
ＪＲも京成も立体化してるのに競馬がない日でも毎日渋滞酷いよな
R14交差点を立体化しても変わらないような・・・

外環全通まで渋滞は現状のままだな

191:R774
09/04/17 22:56:49 bGYLzV5O
>>181
埼玉の幸手と四街道を行き来しているおいらから

幸手からだと、関宿橋渡ってからr17～r7で関宿から南下する、そしたら木間ヶ瀬小学校先の信号を左折。
道なりに進むと、幅員を制限するゲートが右に見えるから、その道を直進。
幅員減少の標識が見えて、それを過ぎところの十字路を右折してちょっと進むとまたゲートが見えるから、そこを左折して直進。
r3の信号(これがかなり長い)を過ぎて、道なりに直進するとr7に合流。
r7を道なりに進んで、利根運河を渡ってすぐを左折して、直進するとR6の利根川橋の手前で合流。

印西方面なら、そのままR6を超えて利根川沿いに。我孫子ならR6へどうぞ～

この道は、四輪だと時短効果がでかいと思うけど、バイクだと素直にR16経由のほうが早いんだよね。
千葉北IC～庄和まで朝の通勤時間帯でも1時間くらいだもんね。呼塚までなら最速20分で着くし。

192:R774
09/04/18 13:17:29 6NDbdqJG
>>189
あのあたりに住んでいるけど、競馬場入口～インターにかけては
運転が殺伐とし過ぎている。救急車もあそこはかなり慎重に通過する。
インターから降りてくると、ドンキのP待ちの車が邪魔な時がある。
ちょっと先はすぐに右折専用レーンになるし。

193:R774
09/04/18 15:40:27 c/Dd6ln/
松戸有料が無料になってから渋滞するようになったな
原木インターR14間

194:R774
09/04/18 19:34:17 cTpHmqP9
>>191
r7まで行く場合はr17バイパスの交差点を越えて
運河沿いの道を利用したほうが早いと思う。
それ以降は俺と全く同じルートだね。

195:R774
09/04/18 19:36:49 pNvpXq8W
千葉の外環が開通すれば16号も多少渋滞緩和するだろうから有りがたい

196:R774
09/04/18 20:19:54 iRyB+fb9
R6から先を初めて走った時に感動した＞R298
早く全部出来ると良いな…

197:R774
09/04/18 20:34:05 y46REsls
もう…すぐすぐ

198:R774
09/04/18 22:51:01 p7Dp4Voz
>>192
右折レーンから黄線をまたいで割り込んでくるDQN
ドンキ付近のDQN路駐
何十年も改良されない交差点
ニッサン前の交差点の右折車のうざいこと
どこから突っ込んでいいやら・・・

199:R774
09/04/18 23:55:34 n743iOuj
>>198
車ネタじゃないんだけど、日産前の交差点を
赤ん坊抱いた20代後半位の父親が赤信号で
横断歩道を渡ったのには驚いたぜ。
4車線あるのに。

インター手前の産業道路への信号では、
右折レーンからGS通って産業道路方面へ向かった車も見たぜ。
土曜の昼間、車もそこそこ走っていた時間帯。

200:R774
09/04/19 01:18:29 aToQS45D
だいたいなんでインターからの道がまっすぐじゃないんだ？

201:R774
09/04/19 01:42:02 O660RnTR
千葉市役所前の工事の完成年度知ってる奴いる？

ていうか、あの部分だけ地下化するくらいなら警察署前を何とかしてほしかったわ

202:R774
09/04/19 09:33:30 kRrNw4KI
>>198
あそこあいだにオレンジ色の棒を立ててくれないなかな。
船取線の駿河台も。

203:R774
09/04/19 13:13:07 YaOVit8X
04月19日12時55分現在
国道３５７号東行浦安市舞浜 → 千葉市美浜区湾岸千葉ＩＣ入口 25分
国道３５７号西行船橋市日の出 → 浦安市舞浜 15分

珍しく渋滞してない

204:R774
09/04/19 17:09:52 jrU1VcIB
>>203
でも、若松だけは渋滞してたよ。
さすが、若松。

205:R774
09/04/19 17:18:53 jrU1VcIB
>>201 今年の10 月らしい

206:R774
09/04/19 18:00:49 vmF/OW7P
>>179

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207:R774
09/04/19 22:20:15 YEQ+NK8S
原木インターへ二俣方面から来ると、右が右折レーンで中山競馬場方面の
道へ行くのだが、5年近く住んでいるのに最近まで左車線から
普通に右折していた。というより最近気付いた。
左車線は左折か京葉道路脇の側道専用だと・・・

まあ左車線から右折する車、結構多いんだけどね。
皆気付いていないのかもな。
でも右側走り続けていると、インター越えた一つ目の交差点を右折する
車に詰まるんだよね。

208:R774
09/04/19 23:07:44 AKIucJDC
あの辺はうねうねしすぎ。
なぜあんな形のインターになったんだ・・・

209:R774
09/04/19 23:17:00 Qxgr1edh
>>207
その根拠はなんなん？

インター越えた一つ目の信号は右折禁止にすべきだよ。
詰まるのもそうだが、反対車線から来ると
右折車がとんでもない場所にいて危険極まりない。
ついでにあそこを右折して入る路地は一通にすべきだね。
歩道皆無の道を飛ばしているクルマが多くてこれまた危険。
バカな管理の道路がほんとに多いなあ。

210:R774
09/04/20 15:29:27 Mr7N5aKU
しかしあのインター手前で左に行く原木の狭い道も、
インターの先の西船に行く狭い道も県道179号なんだよな。
それがミソ。

211:R774
09/04/20 18:36:56 GCw7yaYD
だからなんなん？

212:R774
09/04/20 22:20:27 6jsSm+85
>>209
あの道抜け道的に使われるんだよね。

>>210
地図で確認したよ。そういうことか。
元は妙典の方角から来て、放水路で分断された道なんだろうな。
沿道には寺が多い。
行徳通って、海神、船橋や成田へ行く道だったらしい。

213:R774
09/04/20 22:41:42 Ak0xnmUL
URLﾘﾝｸ(pai.no.land.to)
俺が子供の頃の京葉道路だ

214:R774
09/04/20 23:04:22 Q2bS705+
>>213
これは貴重な・・・これだけスカスカだったら拡幅もラクだろうなあ・・・

215:R774
09/04/20 23:32:43 626MRI3Y
今５０代の職場のおっさん達に言わせると、当時の京葉道路は
壁なんかなんもなくて、人間は入りたい放題。
反対側まで横断とか常識？だったってさ。

216:R774
09/04/21 00:05:54 FPSWDFdr
>>214
これはたぶん国土地理院のWebから拾えるものと思うが。

217:R774
09/04/21 06:37:54 Ji+JqNJ5
船橋ICと原木ICのあたりか。
農地でも区画整理がされている所とされてない所の違いは、
その後の都市化でも影響されるんだなぁ

218:R774
09/04/21 17:45:16 IQ0RU5QU
>>184
店舗改装するんだったら駐車場も改良して欲しかった。

219:R774
09/04/22 05:40:05 3XNWreym
若松交差点が渋滞するのって、純粋に大型車両の右折、左折が多いだけ
という気がしてきた。車線が狭いのかな? 見ているととてもゆっくりと
曲がっていく。

220:R774
09/04/22 08:30:16 HFM6n7E5
>>215
今の新４号みたいな感じだったのかな

221:R774
09/04/22 13:24:43 eZVnakJj
>>219
その通り。
実際データでもR357を通過する大型車の半数ほどが右左折する。

222:R774
09/04/22 13:36:35 Xor3Tmnj
>>220

ふだんR14とか船橋市川あたりしか走ってないから
新４号とかびっくりしたよ

223:R774
09/04/22 13:49:50 wpoh6rHS
>>221
はぁ？
大型車が少ない休日でも混んでるが？

224:R774
09/04/22 17:56:13 ytwUO683
>>223
IKEAなんぞ造るからだ。
ららぽーとだけならまだしも。

225:R774
09/04/22 19:07:16 a3uwAvdY
はぁ？
IKEAがないららぽーとだけでも混んでたが？

226:R774
09/04/22 22:01:04 z2CA6XPi
右左折車線を整備すれば劇的な変化が起こるな。
特に鎌ヶ谷方面。

227:R774
09/04/22 22:38:10 A7Hwi5A4
千葉市長逮捕だよ…
蘇我の再開発も鶴岡じゃなかったらできなかったし、道路整備にも熱心な印象があったんだけどな。

228:R774
09/04/23 00:36:28 AAS/uAxV
ついでに知事も逮捕されればいいんだが

別件だが

229:R774
09/04/23 16:40:49 Esp3N6ZH
>>226
いっそ、右折禁止にすればいいんじゃね

230:R774
09/04/23 20:10:25 jvJaPmPj
>>229
それだ。コストパフォーマンス最高。
横断歩道も撤去。

231:R774
09/04/23 20:55:39 hzxhX6wp
若松のビバホームの横の道が357の下り線にもつながれば、
海浜に行くバリエーションが増えていいんだが、
インターを作るときにそうなるのかな。

232:R774
09/04/23 21:26:19 Esp3N6ZH
いやでも混んでるのに、なんでわざわざ若松付近に大型施設を作るのかな～
香澄あたりでもいいじゃんね～

233:R774
09/04/23 21:39:04 AAS/uAxV
若松交差点を立体交差（アンダーパス）にしないと湾岸船橋IC新設や若松交差点改良しても、渋滞解消しないような気がする

234:R774
09/04/23 21:59:26 UDEM3thW
船取県道も、北端のＲ６接続はランプになっているのだから、
若松にもランプを整備すべき

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