WOタイヤその33 - 暇つぶし2ch

WOタイヤその33 at BICYCLE

[前50を表示]
300:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 23:19:41
1kmを越える未舗装の砂利道をアルトレモRで走る俺ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
でも即死するかと思ったら、何度も走ってるのにまだ大丈夫
初期に死亡しやすいって話出てたけど、単に不良品だっただけなんかなぁ

301:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 23:45:59
>>296
エクストリームとバリアントのevo3はトレッド全てではなくサイドウォールまでカバー
ブリヂストンはRR1のみトレッド全てをカバー

302:ツール・ド・名無しさん
09/05/05 23:48:28
RR1は幅広ではあるが、トレッドすべてをカバーはしてない。

303:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 01:04:21
>>286
画鋲が刺さったくらいならシーラントでふさがるはずだしな
サイドカットは、ロードでは未舗装路は回避しろってのが一番の対策じゃね？
タイヤの切れ端などを裏から当てれば応急処置できるけど

304:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 01:08:52
ここまでのサイドカットの話はすべて舗装路上だと思う。

オレなんて群馬CSCのレース中にやったんだぜ

305:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 01:13:28
サイドカット対策は修理キットの中のタイヤブートぐらいだなぁ。
サイドまでカバーしてるヤツはしなやかさが無くなるのが嫌だ。
サイドカット自体、うん十年以上やってないってのもある。

306:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 01:15:40
ある程度勾配のある山なら砕石くらいね？
有名な山なら道も広く舗装も綺麗かもしれんが、そのかわり車多いでしょ。
サイドカットが未舗装とか経験無いっていってる人は山行かないの？

307:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 01:18:02
行かないんじゃないの？
何の問題もないだろ。

308:305
09/05/06 01:20:30
山行くよ。四国のR439も走破したし、普段も１車線の旧道なんかも走る。
鉄片だらけの産業道路も走るけど、これはさすがにトレッド貫通パンクがたまにw

309:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 01:21:05
いや、別に問題ないよ。
行ったことある人なら分かるだろうからちょっと不思議だっただけ。

310:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 01:45:33
田んぼの脇道でもたまーーにサイドカットする。
が、まずミシュランだな。　

311:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 04:50:49
鎌鼬の仕業じゃ

312:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 05:00:41
　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　、（●）　　　|
|　|　　|　　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,,　　　　 |
|　|　　|　　　｀-=ニ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　｀ニニ´　　　　　　.!　　　　　天狗じゃねーよ、天狗の仕業じゃねーよ！
| /　　　＼＿＿＿_＿＿＿／
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ／///　　　　　　　　　ヽヽヽヽヽヽヽ
| |　 //ＷＷＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ

313:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 10:31:42
バイクのタイヤは１０万円未満のスクーターでもサイドウォールが
サイドカットが不可能なくらいぶ厚いのに、
なんでＨＥタイヤとか７００Ｃタイヤって薄っぺらいんだろう。

パナソニックのＨＥタイヤなんて１００ｋｍも走ってないのに、紫外線で劣化
したのか、空気入れただけでサイドウォールが裂けたよ。

ママチャリでもパンクしたまま乗るとゴムがひび割れてカーカスが見えるようになる。
スーパーカブはパンクしたまま乗ってもカーカスが見えるようになることはなかった。

わざと弱くつくって早く買い換えてもらおうと思ってるんだろ。
銭ゲバめが

314:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 10:38:11
カブお似合いですよ

315:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 10:43:02 gqctqJBt
ありがとえ！
カブブー！

316:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 10:43:35
そんなぶ厚くしたら中まで全部ゴムで詰まっちまうだろｗ

317:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 10:47:50
てか、重くなるジャン。

318:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 10:50:24
>>308
2日の昼頃に四国カルストへ向かうR48を上っていたのは貴方様ですか？

319:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 11:00:40 ewxvCdRp
自転車タイヤがバーストすることなどありえるのですか？
またそうなった場合、乗っている人はどうなってしまうのですか。

320:やすゆき
09/05/06 11:36:15 6//+X38+
お答え致します。公道での乗車中にバーストいたしますと天国への階段を登ってしまう可能性があります。登ってはならない階段がありますね。また、３本ローラーに乗って数分後に強烈な音とともにバーストした思い出があります。
宜しくお願いしました。

321:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 12:03:52 hwtGOZmh
チューブラースレより

89 ツール・ド・名無しさん [sage] Date:2009/03/26(木) 20:29:52 ID:??? Be:
>>86-87
クリンチャースレで拾った実験データ
URLﾘﾝｸ(fairwheelbikes.com)
有名どころとかの転がり抵抗（によるエネルギーロス）を抜粋すると

・クリンチャー＆チューブレス
Continental GP 4000 S：34.30W
Hutchinson Fusion 2 Tubeless：34.30W
Michelin Pro2Race：36.00W
Schwalbe Ultremo：43.30W
Vittoria Evo CX：42.00W

・チューブラー
Continental 4000 SR：41.60W
Vittoria Evo CX：41.10W
Vredestein Fortezza Pro TriComp：36.70W　（チューブラーで最良の転がり抵抗）

やっぱ、ﾋﾞｯﾄﾘｱって糞だったんだな。
先日ｶｷｺしたら「ﾌﾟﾛだって使ってる」とかアホ信者がいたけど。

322:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 12:19:50
空気入れてる最中にバーストするとビックリする。

323:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 12:21:09
そりゃ単に作業が下手糞でチューブを噛み込んでるだけだ。

324:やすゆき
09/05/06 12:23:43 6//+X38+
タイアサイドを見てチューブ噛んでないか確認してから空気を充填していこう。最悪耳鼻咽喉科に通う事になりかねない。

325:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 12:55:23
パンク系の話が続いてますけど、みなさん23Cでの出来事ですか？
28Cから23Cに交換したらかなり神経質にならなきゃなのかなぁ。。

326:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 12:58:15
空気圧管理はちゃんとやった方がいいと思う。
他は特に変わらん。

327:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 13:18:56
接地面積が小さくなるから、貫通パンクのリスクは少なくなるかもね

328:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 13:24:47
>>327
細い分荷重が増えるから相殺される。

329:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 15:01:41
リブモ始まったな

23c登場、重量300g
URLﾘﾝｸ(www.panaracer.com)

330:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 15:24:51
ちと重いな

331:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 17:06:14
ツーキニストと同系統の設計思想っぽいなー
高いのに目をつぶれば、クロスバイクに向いてるかも。

332:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 17:23:41
タイヤが重くても転がりが良ければ問題無いんだぜ。
接地面積の少なさには定評があるんだろリブモって

333:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 17:28:55
> タイヤが重くても転がりが良ければ問題無いんだぜ。
じゃ、一本で1.5kgぐらいあるホイール使ってろよ

334:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 17:34:50
町乗りタイヤの場合、パンクに強くて長持ちなら、あとはぶっちゃけどうでもいい。

335:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 17:35:32
また極論言い出す～

336:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 17:48:11
>>333
ほれ。おまいが使って見ろ
URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)

337:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 17:50:47
>>335
自転車板って極論好きなヤツ多いなｗ

338:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:01:52
固いコンパウンドで溝深さが３ｍｍ以上あってサイドウォールが充分厚い
長持ちする７００Ｃタイヤが★い

339:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:05:54
ケーシング構成糸が800デニールだって
普通のレース用は何デニールの糸使うんだろうな？

340:やすゆき
09/05/06 18:05:57 6//+X38+
タイア装着せずに走ってる奴いるか？

341:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:11:08
400Dくらいでもまだ丈夫なほうだよ

342:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:15:19
バイクだとチューブレスタイヤにチューブ入れてパンクを二重に防ぐって手法があったな。
結局パンクしたら空気入れなおさないといけないんだけど、
１回は修理しなくてＯＫ

343:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:19:22
> バイクだとチューブレスタイヤにチューブ入れてパンクを二重に防ぐって手法があったな。
バルブはどうするんだよ。

344:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:28:42
>>328
空気圧が上がれば異物を弾きやすくなるぞ

>>338
デュロ
あとクリリオンとかアルトレモDDとかX-GUARDとか、
耐久性と耐パンク重視のタイヤは複数メーカーから出てる

345:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:32:42
>>329-331
パンク対策はシーラントに任せて、クローザーを2セット買ったほうが
重量でも乗り心地でも寿命でも上だと思う

346:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:33:30
>>344
デュロは別段長持ちというわけではないが…
でもなぜか、バリアントよりはなぜだろう。

347:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:53:41
>>343
バルブ穴はドリリングで追加され２個になります。

348:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:54:50 sWGtLagU
>>322-324
空気入れる最中にバースト？下手糞だよなー・・・と思っていたら本日3時間ほどまえ、前後の両タイヤとも入れ替えの最中にやってしまいました。

びっくりした。

349:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 18:58:50
>>345
実際は重量と価格とパンクのしやすさの差だけだな

350:338
09/05/06 19:22:32
>>344
知らないタイヤだったから全部ググってみたら
「クリリオン：約50000kmの高寿命！」
まさに俺の求めてたタイヤです

351:338
09/05/06 19:24:39
さらにググったら、どっちなんだー

クリリオン　約5000ｋｍの走行に耐える
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)

クリリオン　約50000kmの高寿命
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)

352:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 19:28:39
あえてみんなボケで答えよう

353:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 19:32:19
500000の間違い

354:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 19:32:25
>>351
クリリオンって25cになるといきなり重たくなるんだな！ふしぎ！
＞220g（20c）、235g（23c）、290g（25c）

355:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 19:35:15 F2LovbVP
ロード一台目の初心者です。通勤メインで GIANT Defy1 に乗ってるんだけど、帰宅途中アルミか
何かの棒を踏んで前輪に切れ目が生じてしまって、その部分がちょっと盛り上がってます。

純正の KENDA KRITERIUM 700C×25 を交換しようと思ってるんだけど、700C×25 でお勧め
教えて下さい。

反射テープ付いてる方がいいと思って、パナのツーキニスト・リフレクトとかシュワルベのマラソン
とか検討したんですが、トレッドパターンとか質量とか見てもうちょっとロード寄りに振ってある方が
いいのかな、と思いました。で、このスレ読んでミシュラン PRO3RACE とかクリリオンカーボンとか
見てみたら、結構いいお値段なんですね。ツーキニストとかマラソンの価格帯で、反射テープ付いてる
ロード寄りのタイヤってありますか？いやちょっと無茶言ってる気もするんですが。価格に目を瞑れば
やはり PRO3RACE かクリリオンカーボン？

356:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 19:38:12
>>355
この流れを見て分かるだろ？
クリリオンカーボン一択だ。

357:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 19:43:29 F2LovbVP
>>356
よっしゃ、決まり！クリリオンカーボンを驕ることにします。
早速の明快なご回答ありがとうございました。

358:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 19:44:18
デュロの25もいいよ～

359:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 19:49:09
通勤メインならツアラー26cで充分すぎるだろー

360:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 19:50:08
安タイヤにゼファールのパンクプロテクターを挟むのがサイキョッ

361:sage 忘れてｽﾏｿ
09/05/06 19:56:25
いやーますます迷うなぁ～（嬉しい悲鳴）

デュロ＝パナデュロプロテックス
でおｋすか？ツアラーもパナっすよね？
勉強します＞パンクプロテクター

すいません、飯食いに行ってきます。

362:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 19:57:17
>>360
ゼファールのパンクプロテクター？なにそれ詳しく

363:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 20:51:52
俺もロード初心者です。
23cのタイヤの寿命はどこで見分けるのですか？
今まで、クロスバイクの溝ありタイヤだったから、溝を見て交換してたけど。

364:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:03:56
感覚。
触ったら分かるよ。

365:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:09:44
匂いでわかる

366:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:12:17
ンコついてたら速攻交換だよな

367:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:14:03
>>362
簡単に言えば、タイヤとチューブの間に入れておく、プラスチックの板。

368:363
09/05/06 21:18:35
>>364
感覚ですか？
パナのバリアント、3000㌔程度は持つのかな。

369:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:19:49
Pro2でも3000くらい持つよ。

370:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:23:09
寿命の目安　23cの場合

レーシングタイヤ…3500km
トレーニングタイヤ…5000km

※使い方、保存方法により大幅に異なる
※使用、未使用に関わらず、二年ほどでゴムが劣化する

371:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:25:13
外に置いとくと4ヶ月で劣化するけどな

372:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:25:54
保存方法により大幅に異なると書いてあるのが読めぬのか

373:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:34:13 ewxvCdRp
　パナのタイヤの話がたくさん出るのが以外だった。パセラも含めて。
「世界一受けたい授業」でママチャリのタイヤ造りの映像が出たし。
やはりネームバリューおよびその品質か。それとも量販店に多く置いてあるからか。
　国内で製造しているなら、運んでくるうちに劣化していたりという危険性は少なそうだ。

374:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:39:17
バリアントevo2 23c、室内保管で1回ローテーションして6500km持ってるよ
トレッドの残り具合から見て少なくとも8000km、平地メインなら10000kmは持ちそう
体重60kgで空気圧はその日の気分で6.5~8barくらい

375:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:40:40
>>372

376:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:40:56
＞6.5~8bar
普通に指定空気あつじゃねーのか？

377:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 21:42:28
バリアントは7.0～10.5だよ。

378:363
09/05/06 22:38:57
>>374
そんなに持つものなんだ、ありがとう。

379:ツール・ド・名無しさん
09/05/06 23:48:46
>>373
コスパがいいからじゃないかな。

380:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 00:07:50
25cでお勧めのツーリングタイヤってパセラ？
他にあったら教えてチョ。鰤RR2？

381:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 00:47:13
>>380
25cは種類が揃ってるし耐久性等に難のある軽量モデルもないから、
予算で好きなのを選べば？
廉価ならパセラ、中級ならルビノプロが定番。
ハイグレードは23c版の特性を見比べて好きなの、かな。

382:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 01:38:43
>>355
25cの安いタイヤ自体があまりないが、パンク対策ありだとルビノプロスリックか

>>380
ウルトラゲーターとかアルトレモDDとか
ロード用でないタイヤってグリップや重量や乗り心地の点でどうなのよ？

383:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 02:18:49
>>363
ブリヂストンは磨り減ると色違いのゴムが露出して寿命を知らせるようになってる

384:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 08:21:31
コルサEVO　マジゴミですよ
ﾋﾞｯﾄﾘｱのあんな糞タイヤ買える人まじ尊敬する

385:363
09/05/07 08:45:29
>>383
それだと分りやすいですね、ありがとう。

386:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 08:49:37
コンチネンタル・グランプリも、トレッド表面に磨耗の目安になる凹みが設けられているよ。
この穴が見えなくなったら寿命。

387:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 09:23:00
PRO3RACEはインジケーター付いてる？

388:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 09:57:25
>>384
じゃあ糞じゃないタイヤ言ってみ？
Pro3より余程マシだが。

389:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 10:05:55
ついてないけど、だいたいわかるからなくてもいいよ。

390:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 10:16:54
俺もタイヤの明確な交換時期が気になるな・・・

使用タイヤはアルトレモRなんですが、トレッド表面見ても
特に磨耗インジケーターらしきもの見当たらないんですよね～

複数の銘柄のタイヤを気分次第で履き替えて使っているので、
距離での判定は面倒くさいですし。

あとタイヤって走り終えた後は、空気圧落とすのが基本なのかな？
某誌で森師匠が走り終えたら2気圧まで落としましょう～ってコメントあったんですが
どういう意図かは不明でした。

391:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 10:38:43
レース用のタイヤは全体なまんべんのない減りよりも、
傷やロック跡とか部分的な問題で交換する場合が多くない？

392:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 10:40:20
空気を入れてると内圧によって膨張する方向にストレスがかかるから、
しばらく乗らないなら空気圧は下げておこうという話
ほぼ毎日乗るなら関係ない

393:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 13:36:19
>>390
インジケータがなくても、トレッド表面についた傷痕の深さで代用可能。
穴が浅くなってきたらそろそろ交換。

394:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 14:25:27
>>390
カーカスが見えてきたら交換

395:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 18:24:32
チューブ出産したら交換

396:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 18:36:03
拒絶反応が出てきたら首から下を交換

397:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 19:04:07
>>388
Pro3よりマシって何を持ってマシ？
コルサ使ったこと無いんだけど、そんなにいいならコルサにしてみようかな？

398:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 21:35:53
むしろP3Rをそんなにけなす風潮が理解できない。

399:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 22:41:18
ちょっと前に25Cのタイヤ選びが話題になっていたけど
俺も25Cのタイヤにしようと思っているんだよね
気になるのは・・・
グランプリ４０００・・・乗り心地硬い？＆サイドの模様がイマイチ
プロ３レース・・・乗り心地が良さそうなのは良いけど、オールブラックが無い
ヴァリアント・・・値段と耐パンクが良さそうで本命候補だけど、
　　　　　　　　　小石の跳ね上げが気になる
＞216　にも書いてあったけど、パナ使っている人は小石の跳ね上げ気にならない？

400:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 22:43:47
小石の跳ね上げが気になるってなんだよ
使ったことないのに気になるのかよ。

401:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 22:58:53
パナは使ったことないけど、ダウンチューブに傷がつくなんて全然気にならない。
かえってそのほうが乗りこんでる感じが醸し出されていい。

402:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 23:08:53
>>388
グランプリ4000とか余裕であるじゃん

403:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 23:34:22
自分のフレームに小石が当たるのは全然構わんけど、
人や車に飛び石が当たるのは嫌だな、トラブルの原因になりそう

404:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 23:41:30
証拠を示せることがまずないから大丈夫だ。
何か言われても、言いがかりだ、ととり合わなければいい。

405:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 23:43:30
飛び石はタイヤの性能とは関係なさそうですが

406:ツール・ド・名無しさん
09/05/07 23:52:49
>>399
とりあえず現行のZSG DUALコンパウンドはセンターが硬くなったから気にならないよ。

407:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 09:18:18
近年使った中で…

●いいと思ったタイヤ
　　4000S　→　しなやかさ、バランスの良さ、雨天時も比較的安定
　　アルトレモ　→　グリップ限界がつかみやすい

●まあまあと思ったタイヤ
　　コルサエボ　→　オールラウンドに及第点
　　プロ３レース　→　ミシュランらしいしなやかさ
　　ベロフレブラック　→　軽い走行感。サイドがやわい。
　　ゴミタリア（モデル名失念）　→　ベロフレに似た感じ。減り早い。

●あまり良くなかったタイヤ
　　マキシス（ゼニス？）　→　挙動が急で怖かった。高い割に普通。

●試してみたいタイヤ
　　ブレッドシュタイン、パナレーサー、IRC、デダトレ

408:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 09:19:50
金泉堂と戦争になります

409:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 09:43:39
MAXXISで高かったんならクールシュベル辺りじゃないのん？

410:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 11:27:55
>>407
誰もが思うであろう、そして今までのｽﾚでも言われてきたとおりの感想乙。

411:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 12:28:07
4000Ｓってそんなにいいのか？
おれ店の勧めでPRO3しか使ってなかったからPRO3最高って思ってた。
まだまだ上があるんだね。それにしては雑誌でも取り上げられないし店舗でも置いてるとこ少ない。なぜ～～？？

412:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 13:14:59
クローザーしか使ったことがありません

413:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 13:22:44
ＰＲＯ３の方が良いと思うよ。
まぁ好みの問題だけど、4000Sは硬いから転がるような感じがする。
PRO3は乗り心地が良く粘ってグリップするような気がする。

414:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 14:35:03
4輪のタイヤを長く扱ってきたけど、ミシュランはいいよ。ブリヂストンよりもよいよ。
コンチネンタルは硬くて長持ちなだけ。

415:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 15:39:03
>>414
わざわざこのスレで書いても何の参考にもならない

416:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 15:43:28
アルトレモDDって耐パンク売りにしてるけどRと比べて歴然とした差は実際あるの？

417:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 16:19:33
>>415
コンチネンタルがこのスレで言われてるほど大したことないのは分かる。

418:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 17:16:10
>>415
釣り

419:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 17:25:54
小石の跳ね上げって、ロードタイヤなら全部に起こり得ることじゃないの？なんなの？

420:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 18:48:31
コンチの4000sってそんなに良いのか？
GP3000はパンクしないだけでルビノより遥かに劣るモッサモッサの糞だったが。

421:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 20:59:53
PRO3と比べたら4000Sって乗り心地かなり硬くない？
アルミフレームだから余計にそう感じる所もあるけどね。

422:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 21:04:06
いや、かなり硬いよ。

423:421
09/05/08 21:19:53
>>422
やっぱりそうなのね・・・。
先週、エヴァディオのビーナス試乗したけど
硬いフレームってよく書かれてる割には拍子抜けする位乗り心地が良かった。
カーボンフレームと合わせるとまた4000s良さそうだね。

普段はアルミフレームレーシングZERO PRO3 ラテックスチューブだけど
エヴァディオビーナスレーシングZERO リチオンブチルチューブ
の方が段違いで乗り心地が良くてビックリした。

他のお店でプリンスレーシングZERO ハッチン損フュージョン2（WO）
にも試乗したけどこっちもかなり乗り心地が良かった。

どっちのフレームもゼロ発信や加速感が段違いで、シャッキリ感というかすんごくカッチリしてて
ちょっとアルミから乗り換えたくなったよ・・・。

スレ違い(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…

424:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 21:29:36
そりゃフレーム違えば随分違うだろ。

425:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 21:46:23 l/SpEd68
ミシュラン・プロ３レースの黒が出たみたいね。

フェミニンな感じがするけど、あのデジタルブルーは本当の男が使うもの？

426:ツール・ド・名無しさん
09/05/08 21:57:40
エヴァンディリオン

427:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 00:50:11
ハッチンソン人気ねーな・・・。
チューブレスじゃなかった頃のフュージョンコンプは結構良かったけどな・・・。

428:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 00:56:35
>>427
エキノックスも低グレードながら好感触ですよ

429:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 01:02:21
つうか、昔はユッチンソン言ってたがな
いつから変わったんだ？

430:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 01:03:35
>>429
糞代理店様の大号令が去年くらいに掛かった

431:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 03:49:36
グランコンペSSって評判どうよ？
見た目重視であんまり性能良くないかね？

432:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 08:52:36
ゆっちん損は一番走行感が気持ち良いな。
乗り心地よすぎ。

433:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 08:54:48
そう？

434:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 09:21:38
雨もしくは地面が濡れてる日用通勤バイクにつけるタイヤを探してます。
ウェットでのグリップと耐磨耗性の良いタイヤでお勧めを教えてください。
重さは全く重視しませんが、できれば価格が低いものを。

435:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 10:08:29
ステルビオ

436:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 10:16:30
パセラで良かろ

437:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 10:24:12
通勤で雨の日も走るなら、できるなら安い28ＣとかＭＴＢみたいなやつにしておいたほうがいい
薄いやつはどんなタイヤであろうが、小石やガラス片で簡単にﾊﾟｯｸﾘといくぞ

雨の日はパンク修理も大変だし、その度に遅刻してたらﾘｽﾄﾗされるぞ
　　

438:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 11:00:34
ハッチンソンなんてバッタもんは買わない。

439:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 11:57:39
一度パンクしてしまったらタイヤ交換したほうがいい？
石が原因みたいだが1cm程度の縦傷になってた
今はタイヤ裏からチューブ用パッチ当てているけど・・・

440:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 12:00:52
傷が大き過ぎると思う。自分なら交換する。

441:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 12:05:42
そうですか・・・
シュワルベのマラソンかなぁ・・・25Cにしたいがハマるかハマらないか微妙だし・・・

442:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 13:56:19
>>425
むかしプロシリーズはあの色しか無かったよ
むしろあれがミシュランレーシングのイメージカラーだった
どういう印象を持つかは個人の主観なので言及しようもない

443:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 14:00:07
どういう印象って・・・　　どうみてもﾋﾞｱﾝｷ・・・

444:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 14:42:01
あれ履いてると、いいタイヤつけてるなぁって思ってたなぁ

445:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 17:03:41
おまいら聞いてくれよおい。

さっき高級自転車店で必死に自分でパンク直してる兄ちゃんが居たんだ。
パンク直してさあ走りだそうとした瞬間、「パシュー！」ってまたパンクｗ
おいおい、どんなタイヤだよってチラっと見たら

　　　　　　　　　ザフィーロ

ザフィーロ伝説は本当だったｗｗ
でもな、肥だめのようなキタねぇクロモリだしエンドもちゃんとはめてないし、乗り手の民度の
問題であってタイヤのせいじゃないと思いたい。

446:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 17:18:23
>>445
それタイヤに関係あるのか？

447:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 17:19:58
パシュー！（ﾟдﾟ）

448:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 17:21:58
ザフィーロは（ｒｙ

449:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 17:29:23
みなさんお元気ですかぁ

450:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 17:30:32
>>446
タイヤは悪くないよな。完全に民度だわ。整備技術も愛情も感じられなかったし。
今頃、俺のアルトレモ見て売場に走ってるぜｗ

451:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 17:30:47
先々週ｻﾞﾌｨｰﾛに換えたYo！！(･ω･｀)

452:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 17:58:53
ちなみに俺のアイシャはセフィーロだ

453:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 18:03:52 DLk9OOa6
今年1月に初ロード買って、適当に乗り回していたら、後輪のタイヤ側面に亀裂を発見したのをきっかけにタイヤを交換。
クリリオン・カーボンにして、今日が初乗りだったんだが、いやータイヤで乗り心地って変わるんだね。結構満足です。後は本当に超寿命かどうかだけです。

454:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 18:09:31
ここはお前の日記帳です

455:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 18:10:24
>>453
長寿命です。

456:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 18:17:08
PRO3、やっぱPRO2よりライフ短いよな。今日実感した

457:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 21:13:04
プロとプロ2ではどうだったのだ

458:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 23:12:18
やっぱりパナレだろ

459:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 23:21:16
１本、5k位のレース用タイヤってのは2000-3000kmで寿命と思っていてええの？

460:ツール・ド・名無しさん
09/05/09 23:41:51
使うだけならもっと使えるかもしれないが、美味しいところは終わってるだろ。

461:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 00:13:47
美味しいところ終わってても安物タイヤよりはマシだけどな。

462:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 01:41:51
美味しいとこなんてオカルトだろ
そんなセリフ吐く奴に限って、ブラインドで乗ったら
美味しいとことやらなんてわからない

463:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 01:43:30
まあ、しょせんWOだし。

464:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 01:58:08
ミシュランといえばデジタルブルー
コンチネンタルといえばコンチイエロー
ベロフレックスといえばロゴをマジックで消しているというのが当たり前だった。

465:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 02:21:31
　確かによくこのスレで賞味期限とか美味しい所とか聞くが、
レース用の高い奴のコンパウンドは長い間使ってもトレッドが無くなるまで
走行感は良いと思う。
もしそんなに簡単に性能劣化しまくりだったら
ランスがツールでわざわざ廃盤のOro使わんだろ。

466:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 02:22:16
アームストロングとVDBだけは何をやってもおｋ

467:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 02:45:51
>>434
グリップと耐久性重視なら25cだな
デュロとかバリアントEVO3とか
んで通勤用ならシーラントで貫通パンク対策

468:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 08:52:18
ｳﾞｨｯﾄﾘｱは糞

469:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 11:02:26 4iW1oATV
ルビノでも駄目？

470:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 11:49:28
ルビノプロは縦のグリップがイマイチ

471:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 11:58:47
凄い！
ホイールスピンさせられるのか、おまえ！？

472:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 12:00:48
２０ｋｍくらい走ると、後輪のほうが100ｍ近くたくさん回ってるお(　＾ω＾)

前後にセンサーつければわかるｗｗ

473:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 12:41:07
リシオンも平地ダンシングで簡単にズルって空転する。
俺の体重が軽いからか…？

474:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 12:44:31
ペダリングが下手だから

475:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 13:39:46
　今日、野良猫を安く虚勢してくれる獣医の所に行く電車内で
目つきの悪いノーヘルオヤジが輪行してたんだが、
突き出したサドルとポストから大したことないブツなのに
客の足がちょいと袋に当たっただけでキー！みたいな表情してたな。
確実に思った。
自板で偉そうな言ってる事ネラーってこんな奴らなんだろうな、と。

476:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 13:53:41
誤爆？

477:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 14:04:26
鏡で見た自分の姿を報告するのはBlogでやれ

478:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 17:04:15
パナだとレース用タイヤで
ＥＶＯ３とＤＵＲＯがあるけど
登りだとＥＶＯ３
下り・平地だとＤＵＲＯって感じだね

ＥＶＯ３は物理的にも軽いけど
回したときの軽さがいいね
見た目も同じ２３ＣのＤＵＲＯよりもなぜか細い
でも、グリップ力は今市

ＤＵＲＯは路面の食いつきがいい
下りでは最高

479:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 17:16:51
リシオンで良いと思います

480:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 17:17:01
今までPro3使っててチューブラーを初体験したけど、比べ物にならないくらいPro3の方が良かったわ。
ビットリアEVO　CX　２だけど、転がり悪いわグリップ力無いわ。
とりあえず良く転がるというコンチに変えてみるけど、これでダメならWOに戻るかも？

481:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 17:24:07
チューブラーが高圧にしないと転がり悪いのは常識

482:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 17:29:06
高圧にしてますが？

483:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 17:34:41
>>481
480が高圧で使っていないとなぜ断定したのですか？

484:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 17:39:01
Pro3もEVO CX ２も使ったことあるから

485:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 18:48:01
脳内乙ｗ

486:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 18:52:23
どれだけ高圧にしてもEVOCXがPro3に近づくことはない。

487:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 19:04:12
「高圧」の具体的数値が示されていないので何とも言えないが
昔、クレメン・クリテリウムからミシュラン・ハイライト・スーパーコンプＨＤに換えた時は
1バール程度高めに設定したけどな、クレメンに対してミシュランを。

488:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 20:05:11
Pro3ってそんなに良くないだろ。
ドライ平地限定で乗ってるのか？

総合的にはコルサの方が大分良いが。

489:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 20:12:30
>>481
で、高圧にすると乗り心地とグリップにしわ寄せが来るんだよな

490:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 20:15:09
>>478
デュロのほうがケーシングの剛性が高いから
その分グリップがいいのはおかしくない
同じリムでデュロとEVO3の横幅は実測でそれぞれ何mm？

491:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 21:29:01
>>488
死ね

492:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 21:41:38
>>488
どれだけ脳内なんだｗ
コルサがPro3に勝てるのは耐久性のみ、それ以外は全ての面でPro3の方が上。

493:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 21:51:34
そんなに耐久性高いかなぁ？
とりあえずグリップがどうとか状況によるからわからんけど、パンクしないことだけは信用できる。
大した技術力をアピールしないタイヤのわりに、なぜかパンクしないんだよなあ。

494:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 21:55:10
>>493
コルサの耐久性が高いというより、Pro3の耐久性が低すぎるだけ。
確かに耐パンクベルトのおかげでコルサはパンクしにくい。

495:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 21:56:45
P3Rにももちろんブレーカーは入ってるわけだが。
なんかしらんがミシュランは耐久性低い、パンクしやすいと思い込んでる奴がいるだけのような気がするぞ。

496:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 22:00:04
まあ、減りは早いよな

497:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 22:00:45
>>495
耐パンクベルトの入り方が違う。
ミシュランでもチシオンはパンクしにくい。
ただ、総じて言えるのはミシュランは横が弱い。

498:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 22:08:50
横は何だって弱いだろう

499:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 22:10:58
>>497
それは、あの乗心地とのトレードオフでしょ
買い込んでおいたPRO2があと一本になったので辛い

500:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 22:15:59
>>499
そのタイヤ、もう寿命だよ

501:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 22:18:51 H5xvDJd9
けっこう今でもプロ２好きな人多いのね。
デザインはプロ３より親しみやすいような気もするし。
その緑のはないみたいだし。

502:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 23:04:53
>>498
よく馬鹿って言われない？

503:ツール・ド・名無しさん
09/05/10 23:05:44
>>499
そうだよ、だから別にそれが致命的とはだれも言ってないわけだが？

504:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 00:20:56
だからーーーーーーーーーー

ｳﾞｨｯﾄﾘｱは糞

505:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 00:43:54
>>502
貧脚って良く言われるだろ？

506:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 00:49:23
いいから乗ってこいよ

507:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 01:31:44
>>505
タイヤの横が弱いのと脚とは何の関係もないな。
やっぱり馬鹿なんだｗ

508:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 02:44:40
PRO2もPRO3と併売してくれればいいのに

509:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 08:39:20
回転率の高いPRO3が売れなくなっちゃうじゃん

510:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 13:29:09
土日しか乗らない非力なオッサンならPro3はいいんじゃね？
それ以外は糞。

511:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 14:05:16
>>508
旧製品でラインナップを増やすより現行製品の色を増やしたほうが売れる
ミシュランはモデル数が比較的少ない代わりにカラーバリエーションが多いな
PRO2を併売してたら今以上にPRO3は2よりどうこうと比較される
2のほうは安くせざるを得ないから客単価が下がる

512:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 18:02:48
コルサエボＣＸとＧＰ４０００Ｓを履きつぶした後で、はじめてPRO３使ったら、
２００Ｋｍも走らずに前タイヤ貫通パンクした。２ミリ程度の刺石が刺さってやんの。
今までなら時々刺抜きすればパンクせずに済んでたけど、PRO３はそういうタイヤじゃないんだね。
レース用タイヤだね。

513:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 20:10:05
そういえば普段履きにGP4000S使ってるけど一度もパンクした事ないな。
フロントなんかちっとも減らない…。
それより先に見た目に飽きたわ。

514:ツール・ド・名無しさん
09/05/11 22:35:06 i1z5n54h
513 それだけ良いタイヤなんだよ

515:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 00:14:27
このスレはちんこネンタルvsみっちゃんの構図でｵｹ？

516:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 00:46:48
最近の評価ではこんちゃんvsしゅわっちな希ガス
みっちゃんはプロ3になってから評判落としたな、相対的に
耐パンクと耐久性より軽さと乗り心地とグリップってのはレース専用としては正しいけど、
市場のニーズとはちょっとずれた

517:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 01:24:16
普段履きにはリチオンでも使っとけってことだろうね。
良いんじゃない？

518:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 01:35:47
スーパーカブのタイヤは４マンキロ持つけど、チャリは５センキロしか持たないのか。
抵抗を減らすために無理に細く軽くしすぎてるんじゃないか。
タイヤの太さを2倍にして、ハードコンパウンドを使ったトレッドの溝の深さが４ミリで、
サイドウォールもぶ厚くすれば数万キロ持つんじゃないか？

519:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 06:10:07
>>518
君の自転車に使えそうなタイヤを履いてるかも？
URLﾘﾝｸ(www.benvanhelden.nl)

520:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 06:19:55
>>518
どんなWOタイヤでも後ろは5000kmももたない
山行ってビンディングでもがいてたり幹線道路で飛ばしまくってたら2000kmで真ん中が平らになる

521:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 07:22:50
ブロックのでかいMTB用タイヤを履かせるんだ。

522:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 07:25:06
ザフィーロやパセラなら十分保つが。

523:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 07:40:02
タイヤの寿命を気にするならSPDはNGだな。悩ましいとこだ

524:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 07:51:26
spdでトルク均等に回した方がチビないだろ

525:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 08:03:15
spd→スピードｕｐ→磨耗増大
てことじゃね

526:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 09:56:41
SPDをビンディングペダルの代名詞的に使ってることにビックリだ。

527:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 11:09:30
オートバイのタイヤより薄いんだから寿命が短いのは当然だろ

528:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 11:28:20
二重履きさせるという方法があったような気が・・・

529:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 13:27:35
SR400のエンジンとっぱらって自転車のドライブトレーンにしたやつがあったような。
あれならタイヤの寿命は劣化が来るまでは持つだろ

530:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 19:33:10 ujMMb2zM
自転車のもカーボンブラックで耐久性がＵＰしているんでしょうね。

531:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 22:32:54
>>526
ビンディングペダルって、クリップレスペダルのことですか？

532:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 23:06:34
カラーバリエーションのあるタイヤを履いてみたいのですが
デトネイターかツーキニストあたりが価格が手頃で講入しようと
思います。他にも何かありましたら教えてください。クロスで２８cです。

533:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 23:07:54
デトネイターでいいじゃん、あんな無難なタイヤはそうそう無いぞ。

534:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 23:18:28
>>533
サンクスです。デトネイターにします。ワイヤービートのほうが
丈夫なんですよね？

535:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 23:26:25
パンクの事か？
タイヤよりチューブ気にした方がいいぜ

536:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 23:41:00
>>535
チューブですか？シュワルベの850円くらいの奴です。
じゃあケブラービートのほうが軽い分いいですかね？

537:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 23:54:28
ね？

538:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 23:58:04
むーみん？

539:ツール・ド・名無しさん
09/05/12 23:59:04
こっちむいて？

540:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 00:09:42
>>536
ワイヤーは入れるのが大変、28cのクロスだったら重量をそんなにシビアに考えなくてもいいかも

541:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 00:10:17
>>534
ケブラービー“ド”だって、ものすごい丈夫だよ

542:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 00:12:30
32C最強伝説

543:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 00:15:14
そんな彼の夢は「いつかはホンダビート」

544:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 00:16:17
>>536
製品重量を参考にするとか、メーカー公表値は宛てにならないらしいけど

545:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 02:32:00
今、クロスで28Cのタイヤ使ってるんだけどスピードが欲しくて23Cのタイヤに変えようと思うんだけど、安物は良くないの？

NOKIAN ROADIE PROとかIRC REFDTORM STREETとかなら二本で3000円と格安だけど何が違うの？
耐久性とか？

滑りにくくパンクしないのならどこがいいのかな？無難なのがプロ3で人気あるみたいだが
ツーキニストとかだと走行スピードがでなそうだよね？
バランス考えるとプロ3くらいの値段出さないとだめかね？
二本で3000円のタイヤにも惹かれるが…

546:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 02:52:55
>>532
ロード用の25cを履けば軽くて楽しいぞ
バリアントEVO3なら赤が、レースライトなら赤と青と黄がある
他に色つきのロード用25cがあったら俺が教えてほしい

>>545
おまいにも25cがオススメ
23cとの多少の重量差を上回る性能はある（もちろんグリップも）
黒でいいなら安めのだとルビノプロかねえ
安いタイヤは耐パンクベルトが入ってないものが多い

547:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 03:05:25
28cから25cだとあまり変化が乏しくない？
25cが23cよりいい理由は？
走行しやすいのかな
23cだと荒れた路面や雨天だと危険かな？

548:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 03:14:22
＞25cが23cよりいい理由は？
振動吸収性（乗り心地）
転がり抵抗
グリップ
耐摩耗性

逆にデメリットは
重量
空気抵抗（高速では転がり抵抗のメリットとエネルギーロスが逆転）
製品バリエーションの少なさ

パナの中の人は「太くて軽いタイヤが理想」と言ってる

549:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 03:24:56
>>548
空気抵抗を考慮する速度ってどのくらい？
時速30kmでも25Cがいい？

550:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 09:03:11
単純に細いタイヤを試してみたいってだけなら2本で4000円ぐらいの劇安を選んでみるのもアリかもねえ

551:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 09:34:57
>>545
23Cは縁石とかの乗り方がシビアだから、おれも25Cでバランス重視お勧めする。
あとは30キロ程度の速度なら空気抵抗なんて人体の抵抗から比べたらわずかだから気にしなくていいですよ。
それより、いっそ空気圧を目一杯まで、もしくは目一杯以上に上げてみるのがいいのでは？
私はMTBはMAX4キロのタイヤに6キロ入れてます。細くするより効果ありますよ。

552:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 13:51:18
軽いのが欲しいんだよね
とりあえず25Cにするかな

でもスリッブしにくく雨でも走行できるタイヤはどこがいいのかな？
過去スレ見たが、雨とかに強い定番がないね

ルビノは耐久性はいいみたいだけど、ウェットは滑りやすいとレビューにあった
プロ3も路面が綺麗な所専用みたいだし
荒れた道や雨に強いのはどこかね？

ツーキストやパセラみたいなタイヤしか無理かね？しかし重過ぎるからなぁ

過去ログ見るとステルビオが雨の日に最強って書いてる人いたが本当？
後はクリリオンカーボンってのがいいのかな？

553:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 13:52:56
どう考えてもPRO3 GRIP

554:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:03:18
ミシュランのリシオンでいいんじゃね

555:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:04:59
>>553
悪くなさそうだけどちと高いね
またウェット専用みたいで逆に晴れの日の走行性能が落ちるみたい

自分は基本雨の日は乗らない、しかし曇りの日は乗るので雨が途中から降ってくる可能性があるくらいの用途なんだよね
だから晴れの日メインで、ウェットにも弱くなく、滑らず、耐久性が高いタイヤが欲しい

556:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:06:21
ごちゃごちゃうるせー野郎だな
さっさと走って来いよ

557:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:13:39
>>555
贅沢言いすぎだな。ウェット悪いなら悪いなりに走ればいいだけのこと。
重いの嫌なら高価なホイールも買え。

558:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:15:58
フレーム選びにしてもタイヤ選びにしても、くだらないことを気にしてないで走れよ、って思う。

ドライでの走行性能が…とかウェット専用が…とか
そんなの無くても安全に走っている人はごまんといる。

559:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:18:42
>>554
値段的に悪くないね
やや耐久性は落ちるみたいだが、候補に
しかし耐久性の高いタイヤはどこも固くて嵌めるのは大変みたいだね

560:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:23:17
タイヤの横の金型のラインに沿って亀裂が入ってきた。
1年しかたってないのに。

561:ツール・ド・名無しさん
09/05/13 14:24:49
>>557
車道走るから怖いんだよね
タイヤも細くするからこけそうで
車道でこけたら死ぬかもしれないから慎重になる
でもパセラ辺りも無難かね？
耐久性はあるしウェットも弱くはないでしょ
パセラリフレクトなら25Cで260gだね
スチールワイヤーとかだと300gもあるが

次ページ