【クリンチャー】WOタイヤその31【ですよね】

【クリンチャー】WOタイヤその31【ですよね】 at BICYCLE

[1からを表示]
50:ツール・ド・名無しさん
09/01/14 21:46:05
俺のｱﾙﾄﾚﾓRカラーバージョンを見ろよ！かっこい………ｽﾞｻｰ!

51:ツール・ド・名無しさん
09/01/14 21:52:59
シュワルベのドイツ本国サイトはいろいろ参考になるな
なぜスリックタイヤなのかとか、トレッドパターンが擦り切れてもケーシングが見えるまではまだ使えますとか、
FAQコーナーがおもしろい。
商品画像が小さくてイライラするけど

52:ツール・ド・名無しさん
09/01/14 23:21:31
シュワルベのFAQは以前テンプレに入ってなかったっけ

53:ツール・ド・名無しさん
09/01/15 08:24:46
CXのトレッドは用を足してるのかね
500kmもいかないで消えるし無くても性能には影響しない気がする

54:ツール・ド・名無しさん
09/01/15 09:13:28
アスファルトだと意味ないけど、北の地獄みたいなレースなら違うんじゃね

55:前スレ８５７
09/01/15 15:59:57
ベロフレのパヴェ。ウェットでは試してない。
推奨圧下限7barに近い7.5barで実走。

音が非常に静か。滑らかに浮遊している錯覚。
コーナーでの安定感もすばらしい。
走るのがこんなに楽しいタイヤだとは思わなかった。

56:ツール・ド・名無しさん
09/01/16 10:56:28
エリートライト注文してエリート届いた
今年も幸先悪い

57:ツール・ド・名無しさん
09/01/16 15:36:39
IRC REDSTORMって耐パンクやリム打ちに強いのだろうか？？

58:ツール・ド・名無しさん
09/01/16 17:27:37
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)

59:ツール・ド・名無しさん
09/01/16 17:39:31
da-yo-ne

60:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 00:41:50
panaのエリートとエリートライトどっちが性能上？
重量面ではライトが軽いけど、ケーシングとかコンパウンドって
やっぱ別物なのかな？
もし同じならトレッド厚い分ライトじゃない方がお得みたいな？
あとクローザーってのは、ストエリの後継ってわけじゃないの？

61:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 01:17:38
エリートライトは、自分的には値段に釣り合っていないって感じでした。2480円でも高いと感じたぉ。
他の方はどうなんだろ？＞

62:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 01:40:54
俺は転がり抵抗が少なくてウマーと感じた
リチオンより乗り心地では負けるけど
1年くらい前に買って1900円だった

63:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 03:13:15
みんなならどれを買う？？

ミシュランプロレース２
コンチネグランプリ4000
シュワルベステルビオ
ユッチソンフュージョン…orz

64:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 05:20:15
プロレース２って？

65:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 09:36:43
レオパルト２の親戚だろ。

66:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 10:33:53 RPtIxuoU
フロ２レースってまだ売ってんの？

あとさ、CX-IIが出てCXは消え行く運命なん？

あ、ごめん。質問ばかりしちゃた。

67:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 10:34:47
許さん

68:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 11:16:55 9ciyLl9V
>>64
プロ２レースだっけ？
名前覚えるの苦手なんよなぁ

69:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 11:40:32
>>63
性格が違うじゃまいか
俺なら、週3～4回ライドならﾕｯﾁﾝﾀｿかな。通勤毎日使用なら4000s。

他のはもう秋田

70:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 11:51:29
リシオンはビートが緩ければいい練習用タイヤなんだけどな・・・。

71:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 14:10:01 IB6wVPlI
コンチならアタック/フォースもいいよ

72:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 16:59:41
>>63
購入価格も書かないと判断しようがない
あとグランプリ4000は4000Sまたは4000S相当？　Sじゃない4000？

73:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 17:25:46
>>63
値段問わずならＧＰ４０００（ＧＰ４０００Ｓ）かな。
いまさらＰＲＯ２は無い

74:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 18:07:33
プロ2レースが混じってるってことはどっかの店舗の在庫でしょ
処分特価でなければ4000とほぼ同じ値段で4000Sも売ってるはずだし

75:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 19:12:22
ママチャリのタイヤサイズ27×1 3/8のWOタイヤなんだがこのスレってスパイクタイヤの話題はおｋ？ママチャリのスパイクタイヤでオススメなんて教えてもらえればと思ったんだが
雪道を通勤するのに欲しいと思ったから重さとかはあまり気にしない。アイスバーン、及び雪上でグリップしてくれればそれでいい

76:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 20:02:17
ママチャリサイズのは確かミツボシが作ってたと思ったが。

77:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 20:15:10
>>75
27×1 3/8（ETRTO32-630）って700c（**-622）じゃないよ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
ママチャリ用のスパイクタイヤって聞いたことないけど、
ママチャリ系のスレで聞いたほうがレスの来る確率は高いと思う

78:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 20:23:48
>>75
ある。
つ URLﾘﾝｸ(www.cy-factory.com)
まともに走りたいならMTBとそれ用のタイヤの方が走ってて楽しい。
まあ雪が少ない地方ならママチャリ用もアリ。

79:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 20:24:38
>>76
ミツボシか。どんなものか調べてみるか
>>77
そうか、ありがとう。そっち系のスレに行ってみるかな

80:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 20:28:09
>>78
と思ったらこれかミツボシ
結構値が張るんだなｗ
でも中々良さそう。他に選択肢が無さそうな気がするからこれにしてみようかな

81:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 20:37:57
三つ星タイヤって懐かしい名前だ。
昔ロード用タイヤも作ってたんだよな。
実は街乗り用に残ってた在庫を使ってる俺。

82:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 22:39:45
>>55
乗り心地抜群な感じなんかな
よし、俺もパヴェ逝ってみる！

83:ツール・ド・名無しさん
09/01/17 23:04:50
流す用途ならパヴェ最強なんだが、値段がなぁ

84:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 00:49:18
>>74
ウエムラサイクルの処分価格で全て５０００円前後だった

結局グランプリ4000を注目したよ

85:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 01:41:58
1本5000円じゃ別に安くなってないような
2本5000円？

86:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 01:52:15
昨日初めてタイヤ交換したんだが、
ホイール：カムシン、タイヤ：ＰＲＯ３でさえタイヤはめるのに苦労したんだが、
次のタイヤは
veloflex black
continetal　4000,4000s
どれがはやめやすいでしょうか。

87:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 05:22:09
>>85
そうなの？？
まぁ、良いや～

88:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 06:42:23
>>83, 84
つ　海外通販

89:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 07:46:28
>>84
＞注目したよ

最近AIR買った人に似た誤字だぬ。

90:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 10:22:24
>>88
俺は未成年でカード持てないから無理
>>89
また、間違えたなぁ
まぁ、いいや

91:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 12:01:01
グランプリ4000は手で外せるしハメレる
PRO3も手ではずせる
タイヤレバーいらないから楽だよ

92:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 12:39:25
アクシウムにプロ３

手じゃ無理

93:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 12:40:04
GP4000Sは4000の後継版=性能UPだと思ってたんだけど、そうじゃないの？
違いを簡潔に説明してくれる方いませんか？

94:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 12:43:12
>>92
いけるいけるｗｗｗ

95:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 12:46:12
>>93
黒唐辛子入りになったって書いてあるじゃん

96:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 12:47:40
どうりでウチのネコが4000Sを嫌がるわけだ

97:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 13:04:25
>>93
なんでHPとかみないわけ？おばか？

98:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 13:09:23
うん

99:93
09/01/18 13:24:40
聞き方が悪かったかな
値段も殆ど同じなのに、4000Sではなく4000を選択するのは何故？カラー選択？乗り味？

100:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 13:27:18
どうやったら>>93が「値段も殆ど同じなのに、4000Sではなく4000を選択するのは何故？」になるのか、
それが理解できないのであった

101:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 13:32:11
>>92
出来ないの？(笑)

102:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 13:39:12
素人じゃ　どっちのっても一緒でしょ。

103:93
09/01/18 13:46:37
俺はカラータイヤに興味ないから4000Sを選択したんだけど、4000を敢えて選択する人の理由に興味があっただけ。
俺が知らない4000の方が優れている点があるのでは？と思って質問した次第。

104:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 13:49:33
カラータイヤに興味ないけど、リフレクトタイヤは気になるな。
何かの実験で夜間側面のスポークに噛ます反射板の視認性がかなり良かったとあったから。

今はコレパナのやつ一択なの？

105:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 13:54:41 Sg2lngco
4000sじゃなく4000を選ぶ理由は、4000は実測重量205ｇでカタログ値とおり。sは215ｇ以上あるから。

106:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 13:58:49
そしたらなおさら4000ｓの方が良いだろ。
コンパウンドが良くて更に大盛り。
軽量床の間厨はしらんが。

107:93
09/01/18 14:11:05
>>105
ありがとうございます。カタログ重量と実測重量が同じなんて凄いですね。
自転車業界におけるメーカーの重量サバ読みは普通だと思っていたので、ある意味驚きです。
ちなみに手元にある新品4000Sは、実測223gと228gでした。

108:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 15:16:26
93だが、俺はカラーで決めた
4000Sのが良いとは思っだが、やっぱり見た目的にカッコ良くしたかったわけよ
まぁ、レースの人物なら4000Sだろうな

109:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 16:53:45
ベロフレは最高のタイヤだと思う。今後も変える気は無い
でもカンパリムとの相性は最悪。新品を手で2本嵌めるのに結局何時も2時間位掛かる。
これでもベロフレｐａｖｅを12本使って来た者だけど。

110:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 17:33:55
通販でベロフレのタイヤを何本か買ったら、1本だけ妙なのが混じってた。
箱は同じベロフレの物、作りもほぼ同じ、トレッドパターンがちょっと違う。

で、サイドにプリントされているロゴが引っ掻き消されててて、
かろうじて「BERNARDI　□□□□□」と書いてあるのが見える。
□□□□□の部分は判読不能。

BERNARDIって何だ？

111:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 17:40:28
ぉっ！興味ある。ベロフレはゴミタリアのＯＥＭとは聞いたことあるが、
BERNARDIってイタ物ぽいし。なんだ。

112:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 17:47:06
>>90
大学生ならTSUTAYAとかの会員証についてるクレジットカードを普通に持てる
そうでないならVISAデビットカードでも作れ
URLﾘﾝｸ(www.ebank.co.jp)
PayPalの口座引き落としでもいいが

113:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 17:49:12
>>104
コンチにもあるお
でも国内流通してないかも

114:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 18:40:04
クレジットカードも信用の安売りだな

115:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 19:22:04
>>111
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)

これ・・・

116:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 19:28:57
まさにイタリア人の仕事

117:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 19:31:11
同等品扱いなのでそれ使ってくださいてな感じかね

118:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 19:32:55
意図的に消してるなｗ

119:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 20:16:04
>>110
ここのOEMってことじゃないん？
URLﾘﾝｸ(www.bernardibiciclette.com)
URLﾘﾝｸ(www.bernardibiciclette.com)

120:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 20:16:55
>>113
うちのにはコンタクトリフレックス標準で付いてたよ
18inchだけど

121:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 20:23:06
デュロの23ｃが品薄じゃね？
25はちょっと・・・

122:ツール・ド・名無しさん
09/01/18 20:56:36
>>120
それもあったか
自分が言いたかったのはGP4000のReflexだお

123:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 00:39:28
こんどおかあさんに
Panaracerのstradius elite refrect 700x23c ってゆうのを
かってもらおうとおもってます（＾＾）ｖ

これつかってるひといますか？
いいタイヤですか？
漕ぎ出しは軽いですか？ぱんくとかしませんか？

ぼくはとてもしんぱいです

124:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 00:43:38
　　　＿＿＿
　　/　||￣￣||　　　∧∧
　　| 　||＿＿||　　（　　　）　　（どこを縦読み・・・）
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

　　　＿＿＿　　　？
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ ))
　　| 　||＿＿||　＜　丿
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

125:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 01:13:10
つぎなーに？

126:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 02:15:28
ツアラー26Cの話題でも･･･

127:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 16:20:23 hqfiHOPs
ツアラーを

128:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 16:36:01
おいしいタイヤキ屋はどこか！

129:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 21:08:45
定評のある店舗の例
URLﾘﾝｸ(www.mediacircus.co.jp)

通販
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)

困ったらここで聞け
ｽﾚﾘﾝｸ(toukai板)

130:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 21:34:09
雨の日用の練習用タイヤを探しているのですが、GP4000Sと4seasonだとどっちの方がグリップはいいですか？
他にもおすすめがあれば教えてください。

131:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 21:38:51
デュアルコンパウンドの境目が割れてくるのは何とかならんのかねえ
特にセンターとサイドで色が違うタイプ
ブランドは違うけどV社が作ってるんだろうなーと感じるタイヤたちね

132:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 21:42:15
V社を避ければいいだけ

133:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 21:43:39
どこだかわからん

134:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 22:02:23
おれはどっちだか分らん。
どっちも買うことはないだろうけど。

135:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 22:13:51
ビッ…社のだよ。
ブレデスタインもボントレガーもスペシャもリッチーも割れてくる
パナはどうなんかね？

136:ツール・ド・名無しさん
09/01/19 23:17:57
割れっパナし

137:ツール・ド・名無しさん
09/01/20 00:55:43
>>130
グランプリは雨の日は最悪だわ、あれはドライ用だと思うよ

138:ツール・ド・名無しさん
09/01/20 00:58:09
黒一色のトレッドだと、デュアルできれいに割れたりはしないような気がするな。
普通に考えたら、変形率の違うものが繋がってるんだから、境目が割れて当然だ。

139:ツール・ド・名無しさん
09/01/20 03:24:55
イロモノもまだまだ途上ってことか

140:ツール・ド・名無しさん
09/01/20 03:29:17
IRCやパナやミシュランでは色の境目で割れたことなんてないけどな

141:ツール・ド・名無しさん
09/01/20 08:38:07
>>140
そうなんだよ！
これが技術力というやつなのかな。

142:ツール・ド・名無しさん
09/01/20 11:07:34
シュワやコンチは黒選ぶと真っ黒で境目が見えない
ヴィットリアはサイドが微妙にグレーだったりする

完璧に黒くないのはいやだ！

143:ツール・ド・名無しさん
09/01/20 11:10:08
>>1
スレタイなんだが、なぜ「ですよね」なのか教えてくれまいか

144:ツール・ド・名無しさん
09/01/20 11:40:57
ミシュランのＰＲＯ３はタイ製に変わったの？
自社工場かな。
それともＶが作ってたりして

145:ツール・ド・名無しさん
09/01/20 12:27:49
vはオールタイ

146:ツール・ド・名無しさん
09/01/20 21:27:09
>>142
わがまま言うんじゃありません

147:ツール・ド・名無しさん
09/01/20 23:08:04
>>146
そんなヤツに限って頭頂部が完璧に黒くなかったりするからほっとけ

148:ツール・ド・名無しさん
09/01/21 15:05:35
>>142
激しく同感だ！

149:ツール・ド・名無しさん
09/01/21 16:22:44
>>147
hageしく同感だ！

150:ツール・ド・名無しさん
09/01/21 16:26:34
失礼な、白髪交じりの場合もあるだろ！

151:ツール・ド・名無しさん
09/01/21 21:20:18
シマノWH-R500にコンチのグランプリ4000って嵌まる？？
今嵌めてるんだが、タイヤレバーでも嵌められないorz

152:ツール・ド・名無しさん
09/01/21 21:23:47
はまるよ。
シマノのリムは、ボントレガーと並んで外径がおおきめらしいから、
タイヤ側のビードのボリュームが太めだったり、径が小さめだったりすると結構きつくなる。

153:ツール・ド・名無しさん
09/01/21 21:31:57
一度足で踏んで伸ばしちゃれ

154:ツール・ド・名無しさん
09/01/21 21:47:41
空気入れれば同じ事だろ

155:ツール・ド・名無しさん
09/01/21 22:26:56
>151
うちも同じくR500にグランプリ4000入れてる
しかしキツかったのは覚えてる

156:151
09/01/21 23:47:09
２０分格闘したのちやっと嵌まったよ
次に嵌めたリアは、すんなりと嵌まった

157:ツール・ド・名無しさん
09/01/21 23:55:33
>>152
タイヤがはまりにくいのはリムの外径が大きいからじゃなく、
底が浅いかららしいぞ
はめる部分の反対側のビードをちゃんと落としておけばはまらないってことはまずないが

158:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 00:00:08
>>157
指摘サンクス。
しかしそれは、リムの底の「外径」が大きいからじゃないのかねえ

159:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 00:01:23
>>154
空気入れるためには嵌めにゃならんだろ。

160:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 00:56:33
>>158
そうとも言えるけど、単に「外径」といったら最外周部の径を指すと想像しないか？

161:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 02:10:59
>>151
R500は径が大きいみたいだから、物によっては凄く入りにくいよ

162:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 08:50:13
手だけで入れようとして
ふと気がついたら指の皮が痛かったり
握力がなくなってたりして
とりあえず一度あきらめる時の心境は
なんとも言えないよな

163:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 09:15:19
>>162
手マンだけで入れようとして
ふと気がついたら指が全く濡れてない事に気付き心が痛かったり
精力がなくなってたりして
とりあえず一度あきらめる時の心境は
なんとも言えないよな

164:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 10:10:46
フルクラムに比べたらシマノはかなり入れやすくないか？
R500とフルクラR3持ってるけど、R3はきつすぎ
R500は５分もかからずすんなり嵌まるけど、R3は駄目だわ

気軽にタイヤ交換もできないから買い換えようかって思ってるくらいなんだけど・・・
もしかして俺のやり方が悪いだけ？

165:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 11:22:35
R3で苦労した記憶はないな…
どのタイヤでの話？

166:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 12:36:13
>>163
別に濡れてなくても挿入可能だろ？

それはそうと、よく本などで後ろから押し倒してレイプするシーンなどがあるが
あれはどうだろうか？
実際にやってみると相手の抵抗が激しく、こちらの体力が数段上でなければ
挿入に至る前に疲れてしまうだろう。
僕が不器用なこともあると思うが、挿入にいたる前に逃げられて大変な事になった。

ならどうするか？ダメージを十分与えてから挿入するべきだ!!

(※)当然和姦する方が得策です。というかレイプは犯罪です。

167:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 12:39:04
リムの外径の違い
URLﾘﾝｸ(oshiete1.goo.ne.jp)
新品タイヤはまずマビックホイールに嵌めて最大空気圧で伸ばしとけと

168:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 12:39:58
>>166
　小　童　 |'´::::＞‐''´::::::::::::｀ﾞヽ､｀ﾞヽ､r',. -''´:::::〈　　童　え
　学　貞　/／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／..:..:::::::::::::〈　　貞　 |
　生　が　|..:..:..:..:..:.:::::::::::::::::::::::..:..:／:::..:..:..:..:.::::::::::|　　!?　マ
　ま　許　|::::::..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:..:./::::::::::::::::::..:..:..:..〈　　　ジ
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169:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 12:43:05
>>166
だから、レイパーは普通の精神状態じゃない。相当な気合いと情熱（ｗ　でヤってるってことだよ。
リアル基地外以上だね。
エロビデオのレイプ企画ものなんてリアリティゼロ。

>>151
タイヤの話に戻すけど、バルブの反対側からビード入れてる？
バルブの反対側からやらないと㍉

170:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 13:07:31
PanaracerのQ&Aより。
URLﾘﾝｸ(www.panaracer.com)

171:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 13:08:03
バルブを最後に回すとバルブが邪魔で入れずらい罠
反対側のビードを落とすのを重視するなら、
バルブでもバルブの反対側でもないところから始めたほうがいいと思われ

172:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 13:21:48
>>171
バルブは邪魔でも、確実に楽だよ

173:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 13:39:35 em7iG5Li
軍手はめてればなんでも入ります。
軍手のケバケバが多少タイヤに移りますが、
軍手はめてればなんでも入ります。
軍手といえば最近オシャレ軍手も最近売ってますので
軍手買ってみればいいのでは？と思います軍手。

174:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 14:19:21
俺はバルブのとこを最初に入れる派なんだが
これは少数派なのか？

175:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 14:45:21
>>174
ノ

176:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 15:05:18
バルブのちょっと横を最後にする派
タイヤのロゴをグリグリやって消えないか心配で

177:171
09/01/22 15:20:38
>>174
（・∀・）ノ

178:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 15:40:02
俺はバルブ最後派
バルブを押し込めるから咬み込みの心配が無いのが良

179:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 15:52:22
きつい場合はバルブの横あたりのチューブを噛みそうになるんだよ……
バルブあたりが引っ張られたりで強度的にも不吉な感じ
もちろんコツやタイヤの緩さにもよるんだろうけど

180:174
09/01/22 17:27:27
最初にバルブ周り入れてその時点でビードが落ちてなかったらバルブをちょいと押し込む
これでビードはキレイに落ちるしバルブ近辺での噛みこみはまず無くなる

というかチューブにエア少し入れて組んだら噛み込みなんて無くない？
俺は硬いと平気でレバー使う派だけどそれでも噛み込んだ事一度も無い。

181:171
09/01/22 17:58:22
バルブをちょいと押し込んでビードを落として、
他の部分ではリムの真ん中にビードを落として、
チューブにエア少し入れて、
最後の部分でチューブを噛まないように
はめる前にレバーあたりでチューブをタイヤの真ん中に押し込んでおけば噛まないね
どこかをさぼると固い組み合わせのときに噛むけど

182:ツール・ド・名無しさん
09/01/22 19:22:27
嵌め始めとかチューブの入れ方とか、すげぇ些細な積み重ねで嵌りが全く違うのが楽しいｗ
各メーカーももう少し深く作ってくれればいいんだけどなぁ

183:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 00:47:50
パナのR-AIRのマニュアルにもあるように、ちゃんとバルブ押し込んどけよ
まあR-AIRはそれでもパンクするけど

184:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 06:17:50
どうやってパンクさせるんだ？
相当不器用なんだろ

185:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 06:39:48
こんな早朝からパナ工作員乙

186:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 07:09:11
薄い分だけ、噛み込んだときにはパンクしやすいな
噛み込む時点でタイヤのはめ方がどっか間違ってる＝使用者のせいだけど

187:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 09:13:50 i5xGwA1m
>>181
空気入ったままレバー使うと噛んでしまう。レバー使う場合は空気抜いてからレバーでチューブを押し上げてからビートを落とせば良い。

188:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 09:52:09
>>173
チューブレスだと
軍手のケバケバのせいで若干の漏れが・・・

189:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 12:23:19
>>188
リムに石鹸水かけてみたら素手で簡単にはまったよ

190:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 17:36:41
ブリのＲＲ２がﾊﾟﾝｸした　まあそれはしょうがないんだけど、異物踏んだところから、大きく裂けるようにﾊﾟｯｸﾘ割れて
タイヤそのものが使い物にならなくなった。　なんつうか一世代前のタイヤのﾊﾟﾝｸやんけ・・・

とりあえず、運かもしれないし、まだ新しいので、ﾊﾟﾝｸしなかったほうを捨てるのもなんなので
もう一回だけ試してやる　今度こんな割れ方したら、

　　　
　　　　　　　　　　　　　ブリヂストンのタイヤは2度と買わんヽ(`Д´)ﾉ

191:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 18:45:00
ブ
タ
と
も

192:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 19:40:32
それがチェンシンクオリティ。

193:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 22:33:46 rk7zdkmn
R-AIRだけは無いわ。
無理して使う理由もなし、ゴメンなさい。

194:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 22:36:44
R-AIRのチューブはいいが、バルブがいかん。

195:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 22:43:01
今は乗り心地でR-AIR一択だな
バルブの問題なんてコツを覚えりゃなんでもないし

196:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 22:44:03
R-AIR買うんなら、ラテックス買う。

197:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 22:50:08
>>195
あんたもそう思うだろｗ
最初の内はみんなそう思うのさ。

固着するだけならまあ我慢できる。
そのうちもっとすごいことに気がつく。

198:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 22:50:57
マキシス・フライウェイト52gとビットリアEVO55が好きです。

199:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 22:55:36
ヒラメヘッドのゴムへの攻撃性の少なさから、ミシュラン以外にチューブは考えられん。
70gのブチルで十分。

200:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 23:11:13
チューブはシュワルベ無印で決まりだろ
バルブの精度感がたまらない

201:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 23:15:15
シュワルベのチューブの適合範囲の広さがなんともいいよなｗ
18-28て

202:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 23:16:16
>>197
かれこれ2年ほど気づかないんで教えてくれ

203:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 23:21:18
>>201
そんなアバウトなのか
腸詰めじゃあるまいしｗｗ

204:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 23:41:39
R-AIRはバルブが糞でナット付けてない状態だと同社のエアゲージが使い辛いのがむかつく

205:ツール・ド・名無しさん
09/01/23 23:43:55
パナのエキストラライトは23-25だったか、22-23だったか

206:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 00:02:44
>>200
精度感つーかあのバルブ固着しないよな。
癖で空気入れる前はバルブ1プッシュするのだけど、他のバルブは
時々固着してる事があるのに、シュワルベのは一回も無い。
あれはちょっと気持ちいいわ。

207:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 00:45:23
A１ロングバルブ買い占めたの誰だよ。どこにも在庫ないーよ。

208:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 00:47:47
メンドくさがりな俺には、シュワルベのチューブは空気の保持性が良いのがいい

209:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 01:41:18
中華チューブで充分

210:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 01:55:22
チューブ、タイヤ数十グラムの軽量化でそんなに走りが変わったりするもんなのか？

211:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 02:10:34
チューブは軽いと軽さ自体による変化だけでなく、
薄く変形しやすくなることで乗り心地が良くなる
R-AIRはチューブの材質も違うようだけど

212:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 03:14:00
>>210
プラシーボでは無いが、結局は慣れたら忘れちゃうレベル。
80gを切るチューブは抜けが早めになるし、パンクとか諸々のリスクが
大きくなるから常用はおすすめしない

213:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 03:22:25
パンクのリスクなんて変わらんよ。
タイヤを貫通する異物にしてみればチューブなんて朝飯前。
まさかリム打ちですか？ｗ

214:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 04:23:03
タイヤ交換で外してみたら刺が貫通して顔出してたのにチューブは無事だったことがある
どう考えてもチューブは重要
でもミシュランだとエアストップより薄いコンプのほうがパンクしにくい気もする

215:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 05:15:56
>>190
　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･　　よう、オレ。
　　　　　　　 ∧　∧.　＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　RR2のあの脆さはおそらく仕様だと思うぞ。
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*　買い直したところで同じ憂き目にあうから
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　￡　　.i ﾟ　+　他の買った方が良いぞ。　　
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,n ＿i　ｌ
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣

216:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 08:51:45
>>207
ここにあるぞ。
URLﾘﾝｸ(www.chainreactioncycles.com)

217:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 12:18:05
>>213-214
貫通パンクのしやすさは変わらんね
チューブが厚くて貫通しなかったとしても傷がつけばそのうち穴が開く
タイヤ交換時の噛み込みでは薄いほうがパンクしやすいがｗ

218:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 13:57:45
昨日タイヤ履き替えついでにシュワとヴィットリアの普及ブチルチューブの
重量を実測してみたよ。各々4～5個くらいで計測。

・シュワルベ無印（60mmロング）…106～109g
・ヴィットリアウルトラライト80g（42mm）…86～93g

ヴィットリアはちょっと重量がバラつく。シュワは大体ピッタリ。
厚みは明らかにシュワの方がある。厚い=丈夫かどうかは知らんｗ
シュワはモチモチしてて良く伸びる。

シュワが重い数字だけど、軽量モデルじゃないし超ロングバルブ
（間違って買ったorz）でねじ切り＆ナット付きだから、そこを
差っ引くとマイナス7～8gくらいにはなる。

参考までに。

219:ツール・ド・名無しさん
09/01/24 14:56:50
>>197
一度不良っぽいﾔｳﾞｧｲのに当たったけど、それ以降は特に問題も無く使えてるけど､その凄い事って何よ

>>190
画像うｐまだー？

220:ツール・ド・名無しさん
09/01/25 09:52:24
コンチのウルトラスポーツ（ケブラ）に履き替えようと思ってるんですが他に同じ価格帯で良いのあります？
レースなどは一切でないで休日に100kmほど走る程度です

221:ツール・ド・名無しさん
09/01/25 10:16:13
ミシュのクリリオン

222:ツール・ド・名無しさん
09/01/25 10:19:06 Nrdfh/xz
この前パンクしたからチューブにパッチ貼った（BBBの接着剤でつけるやつ）んだが
これってどのくらいもつ？

今まではチューブに穴あいたら即交換だったけど。

223:ツール・ド・名無しさん
09/01/25 11:03:09
>>222
貼り方によるが一年くらいは平気で保つ。

224:ツール・ド・名無しさん
09/01/25 11:16:54
その手のパッチはあくまで応急処置
ググりゃわかるだろうけど、しばらくしたら剥がれてくることが多い
家に帰ったらさっさと換えてしまうのが良

225:ツール・ド・名無しさん
09/01/25 11:38:40
イージーパッチは､応急処置(夏の暑い日に抜けやすい)だけど
糊で貼るパッチは､普通に何年でも持つけど？
通勤で使うチューブなんか､２回パッチを貼り　３回目で交換するように
しているけど、糊パッチ貼った所は　駄目になった事は無いよ。

たぶん､漏れ出すような人は､パッチの貼り方が下手なんだと思う

226:ツール・ド・名無しさん
09/01/25 11:42:48
接着剤ってのりのことか
イージパッチの粘着部かと思ったわ
ならそうだな