【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎29本目【ｵｰﾌﾟﾝﾁｭｰﾌﾞﾗｰ】

【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎ ..

200:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 01:21:08
>>194
>>30
>>52
>>112
以下は前スレより
370 ツール・ド・名無しさん [] Date:2008/10/07(火) 20:18:06 　ID:lB69DkGA Be:
　　エクステンザ　アンカーの展示会でみたけど、ありゃ駄目だぞ
　　チェンシン（中国製）だしなんか汚かった。
　　パナ並以上のパンク量産タイヤとおもわれ・・・
881 ツール・ド・名無しさん [] Date:2008/10/20(月) 23:23:08 　ID:9DNgt7Yu Be:
　　 RR2・・・駄目だあれ　所詮中国物は
　　てゆうか作りが汚いんですけど・・

962 ツール・ド・名無しさん [] Date:2008/10/22(水) 18:31:11 　ID:PwoNiGEM Be:
　　エクステンザ　（ＢＳ）は中国のチェンシン製です。

　　ＢＳにチャリンコタイヤを作るノウハウはありません。

まあスレにはチェンシンを中国企業だと思ってる奴と、話のついでに中国叩きしてる奴も混ざってるけどな
鰤のチューブは台湾製だが、もし鰤のタイヤがチェンシンの中国工場製だったらソースよろしく

>>198
俺はMAXXISがチェンシンのタイヤブランドで、チェンシンが台湾企業であることは知ってるよ

201:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 07:12:08
road soldierのタイヤっていくらぐらいで使用感はどうなんですか？

202:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 07:58:06
チェンシン自体は中国本土工場持ってないの？
自転車でも台湾工場製と中国本土製の品質違うって話をきくけど

203:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 08:14:33
>>202
持ってるはずだけど、自転車用タイヤの工場があるか、
あったとしてもMAXXISや鰤のタイヤの一部または全部をそこで作ってるかは知らない
ちなみに>>40によるとRR1は台湾製だそうだ
製品の性能や品質ってのは設計だけじゃなく生産技術にも大きく影響されるから、
同じメーカーでも別の工場だと設備や経験やノウハウの違いで品質に差が出ることは当然ある

204:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 08:56:26
急ブレーキをかけたらリアタイヤが少し削れて白い糸が見えちゃったんだけど
これって前輪と入れ替えてつかえる？素直に交換した方がいい？

205:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 09:02:47
フラットスポットができたら、すぐ交換したほうがいいよ。
平らになったところでロックして危険な目にあうことになる。

206:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 09:02:55
交換。

207:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 09:07:16
>>205, 206
速レスｻﾝｸｽ。素直に交換します。

208:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 10:35:33
まて！
そこでシューズドクターの出番ですよ

209:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 10:41:47
いや、自己責任でやる分には何もいわないが
安全性を考えるに人に勧めるのはどうかと思うぞ

210:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 12:02:14
シューグーは意味無いよ。
傷に塗りこんでもすぐ剥がれるし。

211:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 12:23:40
センパイ！
プロ3レース最安店はどこですか！？

212:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 12:32:44
GGRKS

213:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 12:51:50
FUSEで十分

214:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 13:08:30
エクステンザRR2注文してきた
早く届かないかなぁ(´・ω・｀)

215:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 14:47:11
アタック＆フォースがブラックチリコンパウンドになって、
グランプリ・アタック＆フォースになるみたいだな。
値段は同じ。前22で後さ24。

216:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 15:37:45
円高でヨーロッパのタイヤがお買い得になるぞー
実際に価格に反映されるのは・・・12月くらいからかな？

217:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 16:10:25
不景気で儲からなくなった商社はタイヤを値上げすると思うが

218:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 16:29:53
WTI見てみればわかるが、原料が経済の衰退を想定して下落してるからタイヤはかわらんだろう。
でも、株価も為替も地価も落ちてるから、おまいらのボーナスとかが下落する。

219:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 16:45:23
冬棒は春闘で算定方法決まってるから乙るのは来年の夏以降

220:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 17:29:51
原油も下がったし、こないだまでと同じデフレになるだけだろ。
物価下落、賃下げ、解雇、倒産。

221:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 17:52:56
pro3が3000円割っちゃうって話ですか？

222:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 17:54:13
パセラが千円になるんじゃね？

223:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 18:54:06
パセラは1000円でもいらね

224:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 19:34:20
MR4乗りには重要なタイヤなんだよパセラは。　選択肢はStelvio、Pasela、Go-GARNEAU位しかない・・・

225:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 20:50:59
自分で開発しろ

226:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 22:10:46
ザフィーロよりはよっぽど好きだな＞パセラ
パナのタイヤの中では、一番好きかもしれん。

227:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 22:13:10
パナならトータルバランスでバリ３がイチオシと言われ使用してる

デュロプロテックスと比較を知ってる方が居れば相違を聞かせてください。

228:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 22:18:21
URLﾘﾝｸ(www.panaracer.com)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)

229:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 22:25:15
パセラはあの肌色の部分をなんとかしてくれれば…

230:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 22:31:51
パセラはアメクロと黒と両方あるんじゃねぇの？

231:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 22:37:29
>>228
実際の利用者のインプレが聞きたいのです。

232:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 22:40:55
クローザーで充分

233:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 22:49:32
2つのEVOとデュロはやはり違うそうだ。

234:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 22:49:47
バリ3とEX3なら持ってる（ただしバリ3は未使用）んだが、
デュロは今までの報告を見るに微妙っぽくて買ってないんだよな…

235:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 22:57:19
何度か言われているがデュロはケーシングが丈夫で、サイドカット、リム打ちに強い構造になっている。
その分サイドウォールの剛性が高く、固く感じる人もいる。
バリアントはケーシングは普通、そのかわりprotexが全周にわたって採用されているので
突き刺しに強い。
エクストリームは軽量重視なので（大して軽くないけど）、普通のケーシング＋トレッド面のみprotex採用。

236:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 23:00:31
その結果クローザーが最強となっている

237:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 23:02:24
>>235
>エクストリームは軽量重視なので（大して軽くないけど）、普通のケーシング＋トレッド面のみprotex採用。

いやいや、>>228のpdf見りゃわかるけどエクストリームも全面Protexっしょ
エボとの違いはコンパウンドの量だけと思われ

238:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 23:04:03
>>230
黒いのは、サイドまでガードした初心者対応の重量級仕様。

239:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 23:05:34
>>236
そうだね。クローザーはオフまで走れるんだもんな。

240:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 23:07:00
>>238
色が違うだけじゃねーのか…？
と思って確認したら、倍くらい違うｗｗｗ

241:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 23:27:35
当たり前のようだがRR2も台湾製だな

242:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 23:45:35
>>226
パセラ、20年以上生産され続けてるけど、良品だからってことか。

243:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 23:48:38
まぁ、安くてソコソコ丈夫で普段乗りには扱いやすいよね。　パセラは

244:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 23:56:42
S　オールコンディションアルマジロエリート最高!!

245:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 06:17:06
23～25Cでスキンサイドのタイヤ教えて
パセラ以外で
用途は普段の街乗りです

246:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 10:27:32
教えないよ

247:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 13:44:06
700×23Ｃに入れるチューブでバルブコアが外れるタイプある？
パンク対策でシーラント入れてみたいのだが・・

248:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 13:45:48
schwalbe

249:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 14:29:43
>>248
ありがとう。
一回使ってみます。

250:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 16:08:13
>>246
いじめられた過去とか暗い過去があるんだね君
かわいそうに・・・

251:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 16:22:56
>>247 シーラント入れてるとチューブ交換の時、中出しした後の▼ン■いじるようだぞ

252:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 16:39:13
チューブレスやチューブレス化でシーラント入れてる状態と間違えてないか？

253:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 17:19:29
>>245
パセラいいよパセラ

254:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 17:24:43
パセラは色をなんとかしろや

255:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 18:50:24
もう>>245さんったらスキンだなんてイヤらしい

256:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 19:22:29 yyFk0JAo
前後でタイヤの色が違ったら変ですか？

257:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 19:26:05
親指「中指のくせに生意気だぞ！」
中指「お前こそ変な方向いてるくせにバーカｗ」
人差し指・薬指「親指じゃ鼻ほじれないだろｗｗｗ」
小指「力士の小指は最強」
親指「じゃもうオナニーのとき協力しねーからな」
人差し指・中指・薬指「正直スマンかったorz」
小指「・・・・・・・・・」

258:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 19:37:20
>>256
俺は前後別カラーで走ってる。

259:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 20:04:57
>>258
珍走乙

260:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 20:07:31
アルトレモＲが入荷してる店があるみたいだな

261:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 22:27:57
パナの特徴がやっとわかった。

DURO PROTEX…リム打ち、サイドカットに強いケーシング。貫通に関してはトレッド面のみをPROTEXでカバー。
VALIANT EVO3…全面をPROTEXで覆うことにより、貫通とカット耐性が大幅にアップ。乗り心地が良い。
EXTREME EVO3…軽量なケーシングを使用しているため耐久性にやや劣る。コンパウンドはVALIANTと同じ。

選手はDUROを使っているみたいだ。
正直言って軽量バージョンでも他社より重かったりするけど、タイヤの重量よりも重要なことがあるんですとの事。

262:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 22:30:29
>>261
バリとEXの違いはケーシングだったのか
てか、パナに問い合わせたの？

263:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 22:35:58
> タイヤの重量よりも重要なこと

パナの場合
技術無し、コスト最優先だから重くなる

264:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 22:41:28
エクストリーム：ＢＡＸ軽量ケーシングを採用しプロテックスロードシリーズ中最軽量モデル。

と書いてある。

265:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 22:46:17
訳分からん自社命名のｘｘｘとか書き並べて
素材名を一生懸命ぼやかすメーカーって信用出来ん

266:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 22:48:38
DUROマンセー

267:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 22:51:18
アヤシイ通販とか詐欺カーアクセサリ製品に多いよねｗ

268:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 22:55:12
R-AIRサイコー

269:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 22:56:10
ごめん、R-Airだけは無いわ

270:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 22:59:15
名前をつけないと、特許にしても実用新案にしても取得できないからね

271:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:03:48
スペシャのA1とかM4とか詐欺レベルの酷さだからな。

272:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:03:51
通勤＋休みに80～150km、レースなしで、
米糠→エリートライト→先代DURO→リチオン→クリリン×2セット→ステルビオ→現DURO

と使ってるけど、今のところ現DUROが一番好き。
前のDUROは僕には硬すぎた(長持ちもしたけど)
現DUROは今のところ1500kmぐらい。前後ローテして3000km前後までだろうけど、気に入ったので追加1セット買ってしまった。
接着感あるし前作よりソフトだし、荒い使い方してるけどパンクは1回しかしてないし、街中含め使用頻度の高い人には良いのでは。
166cm60kgの太り気味なつぶやきでした。

273:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:05:50
名前自体はいいんだよ
名前だけ一生懸命宣伝して詳細不明なのが問題

274:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:13:48
ライバルに詳細を明らかにしないための名前なんだが…

275:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:15:52
ﾌﾟｯ

276:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:16:15
隣の部屋に住んでる人のクロスに着いている、デュロのトレッドが
すでに限界を超えているのが気になってしようがない

277:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:16:44
同業者なら分かるってのｗｹﾞﾗｹﾞﾗ

278:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:23:32
>>272
前作のDURO使ってるけどやっぱり現行型は結構違うんだな

>>276
パンクしないもんだからかなり限界まで使えるのがDUROのメリットでもある

279:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:24:22
>>216
すでにお買い得ｗ
URLﾘﾝｸ(www.chainreactioncycles.com)

280:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:29:28
DUROを薄皮一枚まで使っててパニックブレーキでケーシング露出したが何事もなく帰還したことがある。
もうちょっとマメに換えましょうｗ＞俺

281:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:46:25
発売時からバルブがクソと言われ続けているのに
改善されないＲ－ＡＩＲはすごいと思うよ

282:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:49:03
RAIR択一だがバルブの固着に悩まされたことなんかない
ネタだろ？
それ２週間に１度しかエアチェックしないとか・・・

283:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:50:51
>>281
サポートの対応は凄く良いのにな
全然製品にフィードバックされてる感じが…

284:ツール・ド・名無しさん
08/10/29 23:50:56
＞選手は

誰？ｗ

285:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 00:31:34
>>278
そですね。
前作よりもっちりしたかな？な印象。
とはいえ荒れた路面でばいんばいん跳ねる感じがするという共通の印象はありますがｗ
まあ空気圧の問題かも知れないけれどね(ポンプ読み8.5気圧程度、週2回程度の調整なので)

286:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 00:38:58
圧高すぎだなｗ
素人か？ｗｗ

287:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 00:43:16
>>286
DURO使いの漏れに適正圧と聞かせろや
１６５cm６０kg

288:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 00:50:12
6～7

289:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 00:50:21
286ではないが、荒れた路面走るのに8.5気圧は高い気がする
自分は167cm60kgだけど、EXTREME EVO3でブチルチューブだと7.5barだとちょっと硬く感じるから7.3bar
R-AIRだと7.3-7.9bar辺りでその日の走るコースと時間によって調整してる

290:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 00:51:49
>>286
やっぱし高杉でしたかｗ
7気圧以下になると腰砕けになる＆毎日ポンプ出すのﾏﾝﾄﾞｸｾなので高くしてますｗ
下手すると入れなおし時には6気圧ぐらい(汗

291:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 00:54:31
>>289
詳しい解説あざす！
とりあえず2日に1回は空気圧調整しますｗ
8から落として調整かな…

292:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 00:55:08
ヒルクラ時の圧ってどの程度に調整すべきなの？
高め１２０PSIくらいの方が有利なのか、通常どおり110PSIくらいで良いのか。
エロイ人のアドヴァイスキボン

293:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 00:59:39
ヒルクラは19Cのチューブラーに220psi

294:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 04:05:55
↑この書き込みの後くらいから近所で破裂音が繰り返されてる・・・

295:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 04:15:35
タイヤにたくさん空気入れてプシューってやると楽しくね？

296:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 04:20:55
小学生かよ

297:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 07:52:07
俺はパナのクローザーにフロント9barリア9.5barで使ってる
身長170ちょいで体重は68キロのピザですｗ
MAXの10.5barまで入れたいけど10bar入れた辺りでブシューっとやったので怖くて入れられないｗ

298:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 08:28:54
bukiccho

299:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 12:45:11
80kg近いオレはduroに8bar入れてますが何か？

300:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 13:20:07
俺も75kgで8barだな

301:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 13:22:53
パナは三船さんが京都の某坂でテストして作ったタイヤなんだから信頼できないはずはないと思う俺。
あんなエゲつない道でテストする三船さんもどうかしてると思うが、、、

302:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 13:24:22
綺麗なアスファルトだけ走る分には高圧でも不具合無いよな。
そんな俺は５８ｋｇだけど９．５ｂａｒ入れてる。

303:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 13:42:55
結構な強豪チームのヒルクラ参戦時も8気圧までしか入れないというのに・・・
そこまで高圧にする理由は何なのさ？

304:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 13:49:16
デヴ

305:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 13:54:06
デブ、ムチ、ネタ。

306:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 14:37:36
ｶｯﾁｶﾁが好きなんだろ

307:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 14:40:43
>>254
あの色だからいいんだろが

真っ黒とかセンスのないやつの選択

308:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 14:49:26
肌色も悪くないけど黒を否定する奴もバカ

309:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 14:50:36
黒人の肌色は黒に近い茶色

310:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 14:54:24
>>309
バカはカキコすんな

311:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 14:55:12
タイヤとバーテープとサドルとフレームはちゃんとコーディネートしたいよね

悪趣味なやつが多いけどｗ

312:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 15:08:12
ベースになるのは肌の色や髪の色だけどな。
もちろんおいらはベージュか黄色のタイヤを選ぶぜ。
どっちも無ければ、無彩色でお茶を濁す。

313:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 15:13:13
リチオンで大井埠頭行ったらタイヤぼろぼろになってもうた。

314:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 16:20:28
三船より三浦の方が好きだ

315:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 22:17:41
>>313
リチオンでなくてもなると思うけど…

316:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 22:26:32
リチオンって、もしかすぃてリチウムイオンの略？

317:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 22:42:08
義務教育やり直して来い

318:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 23:12:29
小学校にもう一度入って学ぶ方法はあるのだろうか？

319:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 23:19:33
あるあるｗｗ

320:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 23:21:03
あるあるｗｗ以外でさ

321:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 23:34:25
65kgで8気圧だったけど高すぎなのか
でも3日に1篇ぐらいしか入れないから
1日目は8気圧でちょうどいいんじゃないかと思ってる

322:ツール・ド・名無しさん
08/10/30 23:40:57
タイヤって意外と高圧にしなくてもいいもんなんだな
所定空気圧内ならなるべく低めにしてる人多そうだし。俺は所定空気圧最大近くまで常に入れてたな。リムテープとかにもそのぶん負担掛かるんだよね？高圧だと

323:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 00:11:18
暫く走行すると、タイヤの温度が上がって空気圧があがるからぬ

324:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 00:25:07
>>301
超kwsk

325:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 00:51:30
ＢＳ　エクステンザ　タイヤ

使い始めて約１週間。
このタイヤの特徴がつかめてきた。
このタイヤはうたい文句通りとても反発のいいベースコンパウンドを使っている。

トレッドが柔軟性に富んでいる。

それがコーナーでの食いつき感になっているのだと思う。
反面これが最初のフィーリングに違和感を生んでいたのだとも思う。
恐らくシリカベースのコンパウンドを使っているので転がり抵抗の少なさを再現できているのだろう。
走りが軽く、慣れればコーナーもとても安全に曲がることが出来る。

しかしやはり欠点は濡れた路面だ。

配合にもよるのだと思うがシリカは雨に弱い。
晴れと雨でフィーリングが変わり過ぎると思う。

走りは軽くないがゴムベースのほうが私は好きだ。
ここは好みの分かれる所だと思う。

タイヤは奥が深い。
だから楽しいのだ！！

326:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 01:02:16
どっちのこと？

327:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 01:20:52
>>325って、RR1の事でしょ？
某自転車店店長のブログのコピペ

328:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 01:24:34
メルヘン社長？

329:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 01:39:08
>>279
うわ、コンチの製品メチャ安
ヴィットリア製品は日本と変わらんね。オモロ
コンチやシュワルベが、あんな高いのにヨーロッパでなんでシェア確保できてるんだろと思ってたんだが、ヨーロッパじゃ安かったんだ

330:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 02:59:51
円高のおかげもあって逆輸入が激安だな、おい。
1ポンド、160円あたりだからST-5600が13600円とか、WH-RS20セットで16000円とか殆ど1グレード下の値段で買えるじゃねえか。
250ポンド以上で送料無料だし、350ポンド分近く注文しちまったよ。

331:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 04:09:26
マヴィック完組なんて日本の半値ぐらいじゃネーノ？

332:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 04:09:28
安いと言いつつ買ったパーツのグレードがｗ

333:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 04:22:51
町乗りだからデュラとかいらねーんだよ

334:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 04:31:34
デュラにしたら、それだけで盗難の確立が上がるからな。
街乗り用は、程々のモノで良いんだよな。

335:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 09:37:13
シリカがウェットに弱いって…？
シリカはカーボンブラックよりも低温で効果が高く、
各社こぞってウェットグリップ増大のために採用しているんだけどな。

336:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 10:17:50
シリカベース以外の素材としてゴムベースとか言ってる程度の知識だから……

337:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 10:42:57
自転車板本当に初心者の知ったか増えたよな

338:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 11:51:18
>>335
具体的な製品で言うとどれ？

339:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 12:51:40
スタッドレス履くの止めようかなぁ

340:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 14:21:18
>>338
アフォか
高性能タイヤのほとんど全部だよ
モータースポーツと違ってタイヤが過熱することはないから
シリカ配合が当たり前になっている

341:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 14:34:57
脳内かよ。

342:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 15:17:47
>>340
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

343:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 15:35:07
尻かはProRaceでも使ってね？

344:MTG ◆AFtruazOGc
08/10/31 16:25:34
買ってきた。
URLﾘﾝｸ(diary7.cgiboy.com)

345:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 16:27:56
ぐぐるとシリカコンパウンドのメリットは低温でのグリップ（ウェット含む）と
転がり抵抗というのが複数出てくるな
デメリットは知らんけど
URLﾘﾝｸ(www.michelin.co.jp)

346:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 16:33:40
>>344
前後でチューブ違うのか？

347:MTG ◆AFtruazOGc
08/10/31 16:42:24
>>346
お試しで買った。
高いぜ超軽量チューブは。1580円。
バルブ口が嫌いなネジ式なので、よっぽど良くなかったら次は買わないと思う。

348:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 16:49:05
ヒラメ使ってたらネジ式のほうがしっかり止まってくれる気がするが、MTGはネジ式嫌いなの？
俺はネジ式じゃないと嫌なタイプ。

349:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 17:03:06
ネジ式のデメリットってポンプの口が痛みやすいってだけ？
ヒラメ使ってない人にはメリットあるの？

350:MTG ◆AFtruazOGc
08/10/31 17:05:49
>>348
なーんかポンプのゴムパッキンの痛みが早い気がしてさ。
フロアポンプはヒラメ横だけど、携帯用は押し込み式だから。

351:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 17:06:19
バルブがバルブ穴に当たって不愉快な音を立てるのを防げる。

352:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 17:34:11
先週パナのクローザーにタイヤ交換した33だが1週間で2度パンクしたんだがこのタイヤって通勤用には向いてないのかな？ひょっとして。軽い、安い、スリックってことでこれにしたんだが後悔は………していない
今回はチューブのバルブ側の裏で真ん中の筋の部分が僅かに裂けていてそこから空気が漏れてた。行きはなんともなかったのだが帰りにはすっかり空気抜けてたのでとりあえずチューブ交換はして帰ってきた
チューブはミシュランAIRSTOP。推奨空気圧内なら高圧と低圧どちらがパンクしにくいのだろうか。

353:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 17:37:46
クローザーは地雷なんだろ。
なんてったって悪名高いストエリライトの後継だからな。
安物タイヤは大体糞。

354:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 18:52:35
MTGさん
ミシュラン2,3との比較インプレ期待してます

3は悪評なんですか？

355:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 18:55:29
そこでエボ３ですよ

356:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 19:11:17
まあ、なんのパンク対策してないからこそあの軽さだろ？
安くて軽いのつかってみたいぜってならともかく、
あれを通勤用にするってのはよーわからん
とても向いてるようには思えんが

357:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 20:08:51
チューブ修理しないで使い捨てる人なら2回のパンクでエクエボ3とコストで並ぶからな……
安くて色が豊富なのはいいんだが
上位モデルも黒以外にせめて2色くらいは欲しい

>>352
高圧のほうが石とかを弾くのでパンクしにくいそうだ
通勤用ならパンク対策してるタイヤ使おうぜ

358:354
08/10/31 20:18:10
？？

流れ読めずにスミマセン
ミシュラン・プロ３レースのことを聞いているのですが・・・

359:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 20:24:01
自演してここで聞かなくてもいいんじゃねｗ

360:MTG ◆AFtruazOGc
08/10/31 20:39:47
>>354
簡潔に書けば、
２よりグリップして、
２より早く減って、
２よりパンクしやすく、
２より軽いのがプロ３レース。

361:やすゆき
08/10/31 20:47:57
そんなプロ３レースを６０００㎞近く使用した人物がいる言う。

ついに、刺さっている金具の撮影に成功した。

後日アップしたる。

嫌な野郎で、3ミリ程食い込んでいやがった！

362:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 20:54:27
早い話がPro3はご飯少なめッて事だな。

363:MTG ◆AFtruazOGc
08/10/31 21:03:24
>>362
云い得て妙だな。
美味しい期間が短い。

364:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 21:05:31
>>363
アルトレモは使ったことある？
ミシュランとどっちがよかった？

365:MTG ◆AFtruazOGc
08/10/31 21:15:00
試乗用のR-SYSについてたのにちょろっと乗ったくらいだからなんとも。

366:やすゆき
08/10/31 21:16:59
備考

R-SYSはスポークが気にイラン。

ロゴもイマイチやしな。

367:やすゆき
08/10/31 21:25:21
サイドをスパッと切って一気にパンクってどんな乗り方してるんだろう？

パンクが多いのは認めるけど、

Pro3が賞味期限1500Km前後？

それは変だな。

四千㎞はイケるよ。

368:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 21:28:09
千葉と大阪を同じ国と思うなよ

369:やすゆき
08/10/31 21:32:19
例の事故まだひき逃げ捕まらないのか？

なにやってんだ？

カメラに写ってるんだぞ？

大阪の警察は馬鹿か？

370:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 21:35:22
読みにくいから行間つめてくれ

371:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 21:45:28
何かサイズが大きいと思ったらタイヤの下からもう一本タイヤが出て来た。
これで2倍の距離走れるな。

372:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 22:18:18
MTGよ、エクステンザのインプレ楽しみにしとるぞよ。

373:ツール・ド・名無しさん
08/10/31 22:28:04
>>347
チューブはマキシスと同一って結論出てるのに…

374:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 01:50:16
パナのSDアスリートライト２０Cを履いてます。
１０．５ｂａｒ入れてるけど指で押すとちょっと凹みます。
柔らかいような気がしますが、こんなもんでしょうか？

375:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 03:31:29
そんなもんでしょう

376:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 12:20:41
マキシスはヨーロッパじゃ評判良いよ
価格的にもコンチやミシュランと同レベル
安物というイメージは、日本だとヨーロッパブランド品が不当に高いため

377:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 12:45:29
タイヤを探しているのですが教えてください。
週イチで100kmくらい（サイコン読みave24km/h程度）走るだけで普段はロードに乗らないヘタレです。
私が求めているのは25Cサイズで、

・スリックではなく溝あり
・耐パンクベルトが入ってる
・軽い
この全てがソコソコに良いタイヤを探しています。走行距離が少ないですから耐久性や値段は気にしません。

私が探した中ではコンチネンタルの4seasonがいいかなと思ったのですが、何かオススメありますか？

378:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 12:58:50
週一、しかもその程度のaveでタイヤにこだわる意味がわからない

379:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 13:26:07
自転車のタイヤは溝があってもウェットでのグリップが上がるわけでもなく
小石が挟まるだけだぞ
接地圧が高いからハイドロプレーニング現象は起きない

というわけでエクストリームEVO3にしとけ

380:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 13:33:34
いや、パセラだ

381:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 13:55:17
鰤RR2の25Cでは？

382:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 13:56:59 xK5/rDoi
なぜあれほど言ったのにツアラーの良さを知ろうとしないのか

383:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 14:11:08
パセラで十分だから

384:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 14:14:18
パセラの色が素敵だから

385:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 15:51:35
エクステンザＲＲ２頼んだんだが１１月末の入荷との事
タイヤの予備とか無いんだが今履いてるタイヤ月末までもつかなぁ・・・(´・ω・｀)

386:MTG ◆AFtruazOGc
08/11/01 16:04:28
売ってたよ、RR2も。
実店舗でだけど。
「RR2」のロゴ部分だけ青。

387:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 16:20:11
エクステンザってmade in taiwanって書いてあるのそれともchina?

388:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 17:22:15
パナレーサーのタイヤってTPI表示無いけどどうなんだろう？
クローザーのTPIって60あるだろうか
ヴァリアントで120ってところかな？

389:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 17:24:35
溝ありよりイボイボのあるツアラーの方が良いだろうな。

390:377
08/11/01 17:56:16
>>378-384
みんなサンクス
そうか、溝無しでいいのか・・・

391:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 18:08:26
>>385
オクで出てるよ

392:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 19:02:47
タイヤ替えたい初心者ですが、チューブにも耐パンク性能ってあるんですか？
耐パンク＞乗り心地＞グリップ
の優先順でお勧めタイヤ＆チューブ教えてほしいです。
予算的に前後で１万円位であればうれしいです。

393:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 19:06:00 RxCui8vI
逆に値段から入った方がいいんじゃないかな。
3000円ぐらいのパナとかでおｋ

394:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 19:06:16
>>392
DURO+マキシスの超軽量でない物

395:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 21:53:18
チューブ　18-23C買うところを間違えて23-28C買っちまった。
タイヤは23なのでどちらでも使えるはずですが、走りで重さ以外に何か変わる部分ってありますか？

396:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 21:59:24
あるあるww

397:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 22:03:14
>>395
太いチューブは装着時に噛みやすいから注意深くした方がいいよ

398:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 22:07:19
２ちゃんねるから、情報交換の機能すら失われて久しいな。

>>395
チューブがあまり膨らんでいないので、空気が漏れにくい。
膨らんでいないということは厚みがあるということなので、乗り心地が少し悪化。
その代わり、パンクには多少強くなるということになる。

399:395
08/11/01 22:11:52
なるほど、ありがとうございます。

400:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 22:28:20
あるあるww
とか書いてる池沼は早く死んだ方が良いな。

401:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 22:36:22
よいよいｗ

402:ツール・ド・名無しさん
08/11/01 23:15:11
アルトレモＲ、入荷していたが箱のデザインが前のと同じだ…。
Ｒの書体がインテグラタイプＲみたいでちと格好悪い

403:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 00:21:34
あっそｗ

404:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 09:48:34
興味がないなら黙ってりゃいいのに。

405:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 10:23:47
デュロとヴァリアントはどっちが突き刺しに強いのかな？
クローザーがパンクして穴だらけなんで交換しようとおもうんだが

406:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 10:31:03
デュロだべ

407:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 14:09:06
自転車に溝ありタイヤが有用だと洗脳始まった時代
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)

408:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 14:11:38
米糠が台形になって小石が食い込むようになったから、鰤RR2に交換したぜ
とりあえず来週から通勤で使ってみるぜ。

409:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 15:10:20
>>407
恥ずかしすぎて直視できないｗｗｗ

410:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 18:54:48
>407
懐かしいねえ当時欲しかったけど
今思うと買わないでよかったよ
トリアルタイヤは失敗作w

411:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 19:03:44
正直、タイヤの良し悪しなんてわからんので見た目で選ぼうと思いますが、

派手な色のWOタイヤでお勧めはどれですか？

412:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 19:05:14
プロ3レース

413:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 19:29:49
プロ3レースだな。

414:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 20:10:05
リムテープのお勧めはミシュランということで良いでしょうか？

415:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 20:24:50
シマノでも良いぞ

416:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 20:57:55
スポークアナキャップ

417:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 21:48:25
まだ出てないけど、アルトレモＲもカラー豊富
あと、あまり発色が鮮やかでないけどグランプリ四千

418:ツール・ド・名無しさん
08/11/02 23:41:17
"四千"とは渋い・・・

419:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 00:47:10
どうでもいいけど「二千八」って書くとショボいね

420:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 01:11:27
2009のアンカーのＨＰ見てたら、ＲＡ５とかＲＮＣ７とかのデフォのタイヤが
ＥＸＴＥＮＺＡ　ＲＲ３って書いてるんだけど、エクステンザのページにはＲＲ１とＲＲ２しかカタログに載ってない
ＲＲ３ってのはデフォ専用の超廉価タイヤなのかな？

421:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 04:16:40
>>420
そうだろう
MAXXISの何かのロゴ違いだと思うけど

422:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 05:22:12
ワイヤービードじゃね

423:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 09:13:22
完成車専用は基本相当な糞タイヤ

424:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 09:21:29
完成車用は機械嵌めできるようにワイヤービード、
そして同じ銘柄でも60TPIだったりとろくなことがない

425:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 09:31:21
そして中国工場製でゴムも全然別物と

426:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 12:45:45
さすがにそれはない

427:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 12:58:24
RR1：ポテンザ
RR2：プレイズ
RR3：スニーカー

ポテンザブランドで出して欲しかったな

428:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 12:59:56
むしろ本命じゃね？＞別物
外見のデザインだけ同じとか。

429:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 14:13:09
RR2は元々60TPI、RR1が120TPI

430:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 14:15:13
ポテンザってぽてっと転びそうなイメージがある。

431:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 14:36:32
ないないww

432:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 15:09:32
自転車乗りはタイヤへの熱の入れ方を知らない

433:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 15:13:58
RE11で転んだ

434:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 15:23:07
へたくそ

435:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 15:26:15
BSがな

436:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 15:27:45
さよならルビノ
これからはRR2と共に歩んでいくよ…

437:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 15:50:19
RRとかDTのリムと名前かぶるからやめてほしい

438:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 15:54:28
ｻﾑｸﾅｲﾉ?

439:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 18:33:21
RR1が120TPIかよ・・ルビノとTPI一緒じゃん。

440:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 18:34:55 Hm5gWSZy
漕ぎの軽い２５ｃタイヤを教えてちょ

441:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 18:47:38
パセラ

442:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 18:53:50
ｴｰ

443:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 19:04:35 Hm5gWSZy
グランプリ４０００の２５ｃ逝っとくかな

444:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 19:11:31
ダメだパセラにしろ

445:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 19:39:49
パナはパセラかクローザーあとは糞

446:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 19:44:28 Hm5gWSZy
パセラ重そうだよおぉぉぉ

447:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 19:51:36
だがそれがいい

448:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 19:56:21
2000円未満級だと軽い部類でしょ。
１ランク上ならルビノ25c。
その上ならオープンコルサの25cで良かろ。

449:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 20:15:52
700×28Cでロングライド（と言っても100km程度）を
予定しております。
耐パンク→耐WET→転がり抵抗を優先順位といたしますと
オススメはありますでしょうか？

450:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 20:18:40
ロード初めて、1年半でタイヤ3本交換。
プロ3を履いて、これだ！と思ったけど
3000km程度で、中の繊維が出てきた。（＾＾；
値段に比べて耐久性が無いけど、あのグリップ力は
捨てがたいですね。むうう～～

451:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 20:20:29
>>449
パセラ

452:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 20:21:18
>値段に比べて耐久性が無いけど
高い=耐久性が有る訳ではないぞ？ハイグリップだからこそ消耗も速いわけだし。
Pro3raceが好きで金が出せないならLitionにしたら？

453:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 20:27:21
>>450
3000kmも走れたら十分すぎるだろ。

454:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 20:29:59
スペで11,000kmもったタイヤがあるらしい

455:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 20:50:37
>>439
コンチネンタルのタイヤが110TPIを三枚重ねて330TPIといっているのを知ってる？

456:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 20:56:09
>>450
Pro3RACEは読んで字のごとくレース用のタイヤであって練習用ではないよ。
あんなの日頃から履いてたらランニングコストが高くてかなわん。

457:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:03:34
ウエパで5180円だが。

でもまぁ、高いな。

458:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:14:15
海外通販で買え。　円高のおかげで4000円しないショップもあるぞ

459:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:14:31
雨の日とかやたらジャリ浮きの道走らなきゃ100TPI以下でも
パンクしないだろ。

460:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:16:39
tpiをパンクのしにくさの目安にしてる勘違い野郎ﾊｹｰﾝ

461:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:20:22
いまどき

>ﾊｹｰﾝ

とか使うやつまだ居たんだ…

462:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:23:41
いまやＴＰＩは意味が無いよ。
これを言ってるのはビットリアとマキシスぐらいだ
カーカス、ブレーカーコードの編み方も技術だからね

463:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:33:32
お前らタイヤってどうやって保存してる？
海外からPro3を大量に買おうと思ってるんだが、こいつって
使わないと劣化するっつーかヒビ入るじゃん？
Ziplockに入れて冷蔵庫とかでいいんかな。

464:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:46:29
真空パックして押し入れ放置

465:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:46:24
買い溜めしないで常に新しいのを買った方がいい

466:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:47:11
下手に密閉すると可塑剤で溶けるよ

467:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:50:09
空気に触れないように灯油漬け

468:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 21:53:07
店に置いてるやつって別に何かしてるわけじゃないんだし
そゆことってしなくていいんじゃないの？

469:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 22:00:48
おまえらパセラ好きだなｗ

470:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 22:02:01
ああ好きだ…

471:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 22:12:34
>>463
ゴムについてgoogleで調べてこい

472:ツール・ド・名無しさん
08/11/03 23:12:33
今ならリシオンの値段でPRO3が買えるから買いだめしようと思ったが
保存は難しいみたいだからやめとくわ。ありがとうなー

473:ツール・ド・名無しさん
08/11/04 00:50:41
>>463
汚れ、高温低温（0度以下と30度以上？）、光がなければ2～3年は大丈夫なはず
押入れとかでいいんじゃね？

474:ツール・ド・名無しさん
08/11/04 00:53:40
湿気が多いと劣化が早まるから押入れ保存に除湿剤は必須。

475:ツール・ド・名無しさん
08/11/04 01:59:37
パセラとDETONATORとハッチンソン　フラッシュだったら
どれが一番ユーザーが多いんでしょうか？

476:ツール・ド・名無しさん
08/11/04 02:25:25
ここでは純ロードタイヤについて語ろうぜ

477:ツール・ド・名無しさん
08/11/04 15:05:40
やだね

478:ツール・ド・名無しさん
08/11/04 20:25:12
デトネータも23cあるし

479:ツール・ド・名無しさん
08/11/04 22:05:02
みなしごハッチの八珍損

480:ツール・ド・名無しさん
08/11/04 22:11:40
シクロクロスのおすすめタイヤ教えれ
純レーシング用で

481:ツール・ド・名無しさん
08/11/04 22:15:43
八珍損

482:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 00:07:43
パセラの色と比べてあまりにもキモすぎる
URLﾘﾝｸ(image.cyclingtime.com)

483:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 00:10:47
ぎゃあああああああああああああああああああああああああああ

484:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 00:12:37
ぐああああああああ

485:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 00:15:30
駅の通路のゲロ並だな。

486:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 01:47:22
アスキーで石橋のWO売ってたからポチしてきた。
シーズンが微妙に悪いが、pro3との簡単な比較くらいはカキコするぜ

しかし糞たけぇなｗ

487:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 02:14:16
なんで石橋は店にないの？

488:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 02:30:10
確かにないな。近所？に３件バイクショップあるが見たことない。

ママチャリはほとんど石橋なのに

489:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 08:18:02
>>487
初物は仕入れにくいでしょ、２が３になったとかじゃないから。

490:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 08:43:23
>>489
Anchor取り扱いでもだめなのか
Y`sでもないのか…

491:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 09:59:53
販路はアンカーと同じと考えるのが自然だけど、
そもそも公式サイトに載ってるとこすら見たことないんだよな

492:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 10:02:43 nirOhgyN
純正３２ｃの７．３ＦＸに乗ってます初心者です。

２５ｃのタイヤ、ニトロにかえたら立ちこぎの時フロントタイヤのヨレが凄い気になるんです。

タイヤの性格でしょうか？
幅広のホイールに細いタイヤはめたからでしょうか？
アドバイスあったらよろしくお願いします。

493:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 10:03:23
>>482
毛虫みたいだな。

494:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 10:45:55
自転車館にもないの？

495:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 11:36:47
>>492
以前と現在の空気圧はいくつ？

496:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 12:48:14 /8j3um8s
なるしまにあったよ

497:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 12:53:46
>>491
URLﾘﾝｸ(www.anchor-bikes.com)

498:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 14:02:55
>>497
なるほどthx
だったら欲しい香具師はアンカー取扱店で取り寄せろってことで

499:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 14:44:30
>449
マラソン

500:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 15:05:47 nirOhgyN
>>495

７位入れてます。

もっと入れて良いのか悪いのかもわかりません。

501:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 15:08:25
>>499
マラソンはあの見た目でもコンパウンドのせいでWETはイマイチだよ。
峠でロックしてるのにずるずる滑って減速できない状態に陥った・・・

502:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 15:45:18
>>500
タイヤに推奨値かいてあるだろ
それ前後なら問題ないから色々試せばいい

503:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 15:57:12
>>492
タイヤは金属チューブと同じで太いほうが剛性が高い

リム幅とタイヤ幅の互換性はこれ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)

504:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 16:13:33
>>500
せめて1位になるくらいじゃないと・・。

505:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 18:08:25
>>501
タイヤのインプレ迄しちゃう人が峠でロックって…
しかもロックさせてグリップしてくれるってどんなタイヤだ？
メーカーと品名教えれ～！あったら俺も欲しいわw

506:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 18:15:13
剥げ同

507:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 18:46:12
REDStormならロックして止まれる程度の峠なのさ

508:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 19:10:15
一瞬で磨り減りそうだな>ロックして止まるタイヤ
…いや、止まるんだから磨り減りはしないのか。すげーwww

509:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 19:25:10
鰤のRR2が近所の自転車屋で\3980で売ってるけど、これは買い？

510:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 19:34:23
どんなタイヤが欲しいのか知らんけど、値段なりに普通のタイヤだ

511:ツール・ド・名無しさん
08/11/05 20:04:07
>>508
ロックして止まるとタイヤにフラットスポットができて
同じところで簡単にロックするようになっちまうんだよなぁ。

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