【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎29本目【ｵｰﾌﾟﾝﾁｭｰﾌﾞﾗｰ】

【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎ ..

2:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 19:14:47
■過去スレ
1本目：URLﾘﾝｸ(sports.2ch.net)
2本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
3本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
4本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
5本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
6本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
7本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
8本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
9本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
10本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
11本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
12本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
13本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
14本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
15本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
16本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
17本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
18本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
19本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
20本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
21本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
22本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
23本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
24本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
25本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
26本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
27本目：ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)

3:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 19:16:37
■関連スレ
チューブラー12
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
【MTB】太いスリック・ブロックのスレ【タイヤ】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)

4:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 19:18:04
■主要メーカーリンク

Panaracer
　URLﾘﾝｸ(www.panaracer.com)
Michelin
　URLﾘﾝｸ(two-wheels.michelin.com)
IRC
　URLﾘﾝｸ(www.irc-tire.com)
Continental
　URLﾘﾝｸ(www.conti-tyres.co.uk)
　URLﾘﾝｸ(www.mizutanibike.co.jp)
Hutchinson
　URLﾘﾝｸ(www.hutchinson-pneus.com)
　URLﾘﾝｸ(www.hutchinsontires.com)
Vittoria
　URLﾘﾝｸ(www.vittoria.com)
　URLﾘﾝｸ(www.vittoriajapan.co.jp)
Schwalbe
　URLﾘﾝｸ(www.schwalbe.com)
　URLﾘﾝｸ(www.g-style.ne.jp)
Maxxis
　URLﾘﾝｸ(www.maxxis.com)
　URLﾘﾝｸ(www.maxxis.jp)

5:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 19:20:45
■主要メーカーリンク（2/3）

CHALLENGE
　URLﾘﾝｸ(www.challengetech.it)
　URLﾘﾝｸ(www.actionsports.co.jp)
DedaTRE
　URLﾘﾝｸ(www.dedatre.com)
　URLﾘﾝｸ(www.riogrande.co.jp)
GOMMITALIA
　URLﾘﾝｸ(www.ambrosiospa.com)
　URLﾘﾝｸ(www.tsss.co.jp)
HUTCHINSON
　URLﾘﾝｸ(www.hutchinson-pneus.com)
　URLﾘﾝｸ(www.dinosaur-gr.com)
MICHELIN
　URLﾘﾝｸ(two-wheels.michelin.com)
　URLﾘﾝｸ(www.nichinao.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.fukaya-sangyo.co.jp)
　URLﾘﾝｸ(www.e-ftb.co.jp)

6:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 19:22:25
■主要メーカーリンク（3/3）

NOKIAN
　URLﾘﾝｸ(www.suomityres.fi)
　URLﾘﾝｸ(www.shimano-rinkai.jp)
TUFO
　URLﾘﾝｸ(www.tufo.com)
　URLﾘﾝｸ(trisports.jp)
VELOFLEX
　URLﾘﾝｸ(www.veloflex.it)
　URLﾘﾝｸ(www.intermax.co.jp)
VREDESTEIN
　URLﾘﾝｸ(www.vredestein.com)
　URLﾘﾝｸ(www.e-ftb.co.jp)

7:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 19:32:33
ﾟ　|　・　 |　.＋o　　　 o　＊　　　o。　|　　*｡ |
　|＊o　ﾟ |+　| ・ﾟ　　　＊o　o　○＋・|　　o　|*
　|o○+　|　　|ｉ -＊ﾊ,,ﾊ　+ .　ﾟ　o　 |○。　|
・＋　　　･　l , . （ﾟωﾟ )　　　・＊ﾟ |＋　　|
ﾟ　|i　　 |　+　 i.／　　　＼　o　○　|! 　　　|
o｡!　　 |!oﾟ((⊂ 　）　ﾉ＼つ)). + |　*　ﾟ |
　| ｡*ﾟ　 l　・　|　（＿⌒ヽ. 　*　　|o　ﾟ。・| ﾟ
　＊oﾟ　|! 　| 。ヽヽ　ﾍ　}　　　+　|　　＊|
｡ | ・　o .ε≡Ξ　ﾉノ｀J.*o 　　*lﾟ・　＋ﾟ ||
　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　┼ヽ　.ー　　レ　 -|r‐､.　ﾚ　| ヽ|　 |ヽ　ムヒ　|　|
　ｄ⌒)　､＿　（__ 　/|　_ﾉ　 __ﾉ　 |￣|￣　月ヒ　|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 / | ノ＼ﾉＬ_い o o

8:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 19:46:08
いち乙
テンプレ代わりに

このスレでよく出てくるタイヤたち

プロ3：ミシュランがその技術と経験を詰め込んだ新作。軽さとハイグリップ、しなやかさが特徴。
　　　　レース用だから耐久性は3000kmぐらいとされてる

デュロ：日本メーカーでは最も積極的に販売活動をしているパナのタイヤ
　　　　新作では耐パンク秘密兵器「protex」を3ブランドに投入し、グリップと耐パンク、
　　　　さらに耐久性も確保しようとしている欲張りさん

コルサ：イタリアの誇りヴィットリアの製品。
　　　　チューブラーでは定番のモデルをそのままWOにしている。
　　　　見てくれはそのままに、TPIを増やしていたり耐パンクベルトを地味に更新していたり、
　　　　なんだかイタリア人のイメージと違う地道なマイナーチェンジを繰り返す。

ザフィーロ：安い。重い。硬い。グリップは弱いらしい。
　　　　　　その重さを生かした柔道石井のようなタフさが売り。
　　　　　　通勤の後輪には良いようよ。トレーニングでコーナー攻めたりするのは「？」

9:江戸川写真部部員
08/10/23 19:54:41
⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ
ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ
⌒ヽ ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ヽヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ヽヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ
ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ヽヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ヽヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ⌒ ヽ
／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ⌒ヽ
ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ
⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ
／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ
⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ／⌒ヽ
／⌒／⌒ヽ　／⌒ヽ　／⌒ヽ　／⌒ヽ　／⌒ヽ　／⌒ヽ　／⌒ヽ　／⌒ヽ　／⌒ヽ　／⌒ヽ　／⌒ヽ　／⌒ヽ／⌒ヽ　
　　/　´_ゝ`）/　´_ゝ`）/　´_ゝ`）　´_ゝ`）/　´_ゝ`）/　´_ゝ`）/　´_ゝ`）/　´_ゝ`）　´_ゝ`）/　´_ゝ`）/　´_ゝ`）/　´_ゝ`）　´_ゝ`）
　　|　　　/　|　　　/ |　　　/ |　　　/ |　　　/　|　　　/　|　　　/ |　　　/ |　　　/　|　　　/　|　　　/　|　　　/|　　　/
　　| /|　|　　 | /|　|　　| /|　|　　| /|　| 　| /|　|　　| /|　|　　| /|　|　　| /|　|　　| /|　|　　| /|　|　　| /|　|　　| /|　|　 | /|　|　　
　 //　| |　　//　| |　 //　| |　 //　| | 　//　| |　 //　| |　　//　| |　 //　| |　　//　| |　 //　| |　 //　| |　 //　| |　 //　| |　
　Ｕ　Ｕ　　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ　　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ　　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ　　Ｕ　Ｕ　Ｕ　Ｕ

すいません、かなり通りますよ

10:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 20:07:12
>>1乙

>>8も乙だけど、各製品の正式名称も書こうな

11:やすゆき
08/10/23 20:33:11
>>1乙

>>8
プロレース３は3,300kmは保つと思いますよー。
本日の走行でプロレース３を見事使い果たしました。
ご声援ありがとうございました。

なお、明日からは、引き続きフロントはヴィットリアのエボのＣＸを８㎏ほど充填し、
リアは、コンチネンタルのウルトラスポートを８㎏充填。

コンチネンタルのウルトラスポートは以前、ユーラスに装着できずにいたんですが、
本日、簡単に装着できてホッとしております。

12:江戸川写真部部員
08/10/23 20:41:51
　　　　　　　　─┬=====┬─┬─┬
　　　　　　　ヽ┴-----┴ 、/＿ /
　　　　　　　==||：|：乃：|：　「r-┴─o
　　　_________＿__ |：|：＿_ ：|：　||--┬┘
　　　|ミ/／/ロ-D／　　　~~|ミ|丘百~((==_＿＿
　.　└┼-┴─┴──┴─┐~~'''''-ゝ-┤
　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）─）三）
　　　ゝ(◎)(◎∩◎)(◎)(∩)ノ三ノ─ノ三ノ
　　　　　　　　 //　　　　 | |　　　　　　　　　　ミ
　　　　　　　　//Λ＿Λ　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// うるせえ、チハぶつけんぞ！
　　　　　　　　＼　　　　 |
　　　　　　　　　 |　　　 lヽ,,lヽミ
　　　　　　　　　 |　　　 (　　　）　やめて
　　　　　　　　　 |　　　と、　　゛i　　装甲へこんじゃう

13:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 20:50:27
ザフィーロはでたらめな記述だな。
全然頑丈じゃないから。
ルビノとかコルサより遥かにパンク耐性無い。
あとグリップもランドナーとか完成車付属タイヤ程悪く無いお。
ともかく金出す価値のあるタイヤではない。

14:江戸川写真部部員
08/10/23 20:52:18
またまたご冗談をｗ

15:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 21:22:24
>>8
コンチのGP4000Sも仲間に入れてやってくれ

16:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 21:34:55
>>13
8だけど、そういう話とか、パナ製品の嵌めやすさ云々とか、議論が分かれそうなポイントは外して記述するのが公平であろうと思っとるんよ
実際、「ザフィーロでパンク知らず」というユーザーもいるわけで
あえて書くなら、コルサの項に「レース用とあなどるなかれ、耐パンク性はトレーニングタイヤより上」って言う風に書きたい
で、「ザフィーロのグリップは完成車付属品より上」ってのを追加しろということだね？

>>15
自分で書いてみるのもいいんじゃね？
「まとめるの苦手」ってんなら、過去レスからGP4000Sについての評価をいくつか抜き出してくれれば、それを短くまとめるのはやるよ
できれば賛否両論揃ってるといいなあ、まとめる時に楽だし

17:8
08/10/23 21:38:57
>>11
3300kmね。まあ、安全側見込んで、あと峠を攻めまくるヤツもいるだろうからってことでとりあえず3000kmにしとく
ちなみに、使い果たすまで後輪で何km乗ったの？

18:ツール・ド・名無しさん
08/10/23 23:07:45
自分で使ったタイヤなら使用感スレにインプレ書いといてよ
後でまとめサイト見れば参考にできるから
Wikiでもテンプレでもそうだが複数人数で単一の記述をまとめとすると揉める
各人なりの印象を個々のレビューに書いてあったほうが役に立つ

19:8
08/10/23 23:46:37
そりゃそうね。もうやめますｽﾏｿ

20:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 00:00:51
鰤入荷しました！　インプレキボンヌ！

URLﾘﾝｸ(www7.plala.or.jp)

21:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 05:20:25
なぜ新デュロは減りが早いのか

デュロ、バリアント、エボ3のコンパウンドは同じなのに、デュロだけ減りが早い報告が目立つのは、
デュロだけに採用された全面3Dケーシング（Protexシールドよりも強固）の影響でタイヤ自身の硬度が高く、
タイヤの変形量が他の2種に比べて少ないために、その分コンパウンド部分が路面に強く押し付けられ、
磨耗が早まっているんではなかろうか

なんて事を徹夜でハイになった頭で考えてみた

22:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 05:23:21
0点

23:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 07:29:28
徹夜って結局マイナスだよな。
疲れるし余計に寝なきゃいけないし。

24:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 07:57:56
30分でもいいから寝たほうがいい

25:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 08:06:49
睡魔に魅了されそうになったら、タイヤレバーで目をこじ開けろ。

26:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 09:45:58
100点

27:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 11:05:00
GP4000SとAIRSTOPの組み合わせなんかいいのでは？　パンクしなさそう

28:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 11:14:18
エクステンザRR1が注文してた店屋から入荷したと連絡があった
そろそろBSタイヤが出回ってきそうだな

29:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 11:32:40
愛知の自転車屋には22日に入荷してるらしいけどな
URLﾘﾝｸ(kamihagi.blog122.fc2.com)

30:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 12:02:04
名古屋港は中国航路あるからな

31:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 12:54:07
>エクステンザRR1
BSはチューブレス出さないのかな？

32:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 13:10:08
まだまだ市場が小さいから出さないだろう。

33:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 13:52:04
今日初のタイヤ交換をしたんだがちゃんと嵌められていい感じだなと思い空気を入れても平気だったのでそのまま適正空気圧の最大まで入れようとしてチューブあぼーんorz
タイヤはパナのクローザーだったんだが空気圧計は10bar超えたところだった。バースト箇所はバルブのすぐ横だったからねじれではなく噛み込みだと思うんだけど合ってるだろうか?あるいは空気圧計の見間違い、誤差とか入れ過ぎか
再挑戦しようにも他にチューブが無い。バルブ付近だからパッチ当てて直してまた付けるってのはやばいかな？

34:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 14:30:07
やばい

35:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 15:04:57
自分もスポークネットから鰤の入荷発送案内在ったよっと喜んでたら、上にも在る様に
地元カミハギに大量入荷してんじゃん…orz
(´・ω・｀) 送料分損したなぁ。

36:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 15:08:34
>>33
取りあえず買いに行く足がないってなら応急処置もありだが、
もし使えたとしてもそのまま常用はやばいっしょ

つか、チューブ買うときは1本多めに買っとくのおすすめ
予備にもなるし、初期不良や取り付けミスった時助かる

37:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 15:17:06
普段から予備チューブをサドルバッグに入れとくもんだろ。

それはそれとして、とりあえずパッチを貼って加圧して、問題無いなら
当面は使えると思うよ。いつ剥がれるかわかんないから、無理はせず
常時予備チューブ携帯のこと>33

38:33
08/10/24 15:40:00
>>36
>>37
アドバイスありがとう(ﾉ∀｀)
ママチャリが１台あるので足が無いわけじゃないんだが雨がザーザー降ってて買いに行けないのよ（´・ω・｀）
とりあえずデフォのタイヤとチューブをリムにセットしなおして乗れるようにはしてみた。パナのほうは20分くらいかけて必死こいてやってたがデフォのタイヤは5分とかからず装着、空気充填しても問題なしだったｗ
勉強代だと思って雨上がったらチューブ買いに行ってくるかな。5本はいるかもしれんなこの調子だと

39:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 16:56:43
>>31-32
所詮チェンシンには無理

40:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 17:25:54
10Bar以上入れるってどんだけピザやねん

ミシュランの適正空気圧表ってどこにあったっけ？

41:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 17:40:35
＿
|　 |..　＿_
|　 |─|■|
|　 |─|□|
|　 |.　￣
|　 | ちょっくらヨコハ○タイヤが通りますよ
|＿|　　　　　　　　
|　 |
|￣| ヽヽヽヽヽヽヽ　
"""""""""""""""""""""""""""
　　＼／"~ ／　_二_＼─＼
　　'‐‐.‐Y .／~　　ヾ',─＼
　　("´　ﾉ/ ,r=､　,r=､ヾ',──＼
　　|／　 {　,rｭ､　 ,rｭ､ i i──＼
　　|　 `' i 　､＿＿,,,,.r　}.}───＼
　　‘　　 },　`､　　ﾉ　i l───＼
　　ヽ　人ヽ､｀'ニ' 　//‐───＼
　　　ヾヽ､ヽ､`''‐-‐''",<────＼
　　　　　ヾゝ_,.＞‐'"　　＼────＼
　　　　　　　　　　　　　　＼────＼
　　　　　　　　　　　　　　　　＼────＼
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

42:やすゆき
08/10/24 19:47:57
>>17
Ｑ．使い果たすまで後輪で何km乗ったの？
ロフトで購入したゴム海苔のようなもので裏技使いましたので、
えー、5,700㎞と十月に入ってから１２回分で使いましたので、、、
軽く6,000㎞は使ったことに、、、
今思えば、フロントにもそのような処置をしてあげたのならば、
もう少しは使えたんでしょうが、

本日、フロントはヴィットリアのエボのＣＸを８㎏ほど充填し、
リアは、コンチネンタルのウルトラスポートを８㎏充填して、走行してしばらくして、、、

明らかに、リアのタイヤのグリップ感を感じにやけました。
リアのプロレース３はグリップ力が赤色を通り越していた様子。

43:33
08/10/24 20:19:35
先ほどチューブを3個買って来て今無事に前後装着し終わった
さっきの失敗を恐れてとりあえず5barくらいの空気圧で置いておいたｗ
明日また空気入れて乗ってみることにする。空気入れてバーストしないことを祈るばかりだｗ

44:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 20:20:29
軽く空気を入れてタイヤを揉めば噛むことはないだろ・・・

45:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 20:25:37
チューブにベビーパウダーまぶしたか？

46:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 20:25:46
>>39
チェンシンタイヤが製造してるだよね
親会社BSは東洋と業務・資本提携
東洋はチェンシンタイヤと合弁だし
こんな流れでいいのかw

47:やすゆき
08/10/24 20:48:15
>>43
おれもこの前やったよ(笑)
しばらく、耳がキーンって鳴りっぱなしで耳鼻咽喉科行きかと思われた。

＞バルブ付近だからパッチ当てて直してまた付けるってのはやばいかな？
それバーストしてんだろ？直せるハズがない。

タイヤのサイドをよく見れば噛んでるか噛んでないかが分かるだろう？

48:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 21:41:55
チューブにベビーパウダーはマジいいよな

49:28
08/10/24 21:43:31
RR1早速はめてみた
カンパのシャマルにつけたけどこのタイヤはかなり楽だ
タイヤレバーは使わずしかも最後は親指の腹で押すだけではまる
最大空気圧は900kpa
メイドイン台湾と書いてあった

50:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 21:54:17
チェンシンは粗悪ママチャリタイヤばっかり作ってるから
修理が楽に出来るようにユルユルが基本なんだよ

51:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 22:11:55
BSってチェシンなの？

チェシンって中国じゃなかった？

台湾だっけ？

52:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 22:14:33
BSは中国のチェンシンだよ

53:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 22:16:45
タッキーの糞チューブでさえTaiwanのChensinなのに？

54:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 22:51:44
BSタイヤに期待してるﾔｼたちは(ry・・・

55:ツール・ド・名無しさん
08/10/24 22:54:42
ただの新しいもの好きだろ。
ルビノスキーとしてはRR2が気になってたまらん。
安く出ますように。ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ

56:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 00:14:10
RR2買ったよ

57:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 00:26:48
IRCのWOは国産？

58:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 01:11:25
今ミシュランのAIRSTOP　ブチルのチューブ使ってるんだけどこれってどうなんだろ？
箱には重量書いてないけど厚みは結構あるほうなのかな

59:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 01:13:16
普通

60:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 01:27:15
>>58
普通というか、ロード用チューブとしては定番だろう。
もちろんさらに薄くて軽いのもあるけど、そういうのは抜けが早くなる。
パンクリスクはどれもそう変わらんかな、ちゃんと圧の管理してれば。

61:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 01:51:45
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62:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 02:09:50
チェンシンってMAXXISブランドのタイヤのメーカー（台湾）なのか
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
だったらノウハウは十分あるな
つか欧州の有名タイヤメーカーの製品でもタイ製だったりするし、
自社工場で自転車用タイヤを作ってるメーカーがどれだけあるんだろう？

>>46
自動車用タイヤを全部自前で作れるメーカーはBSとミシュランとグッドイヤーだけだそうで、
他は中間製品を融通するために提携提携でもおかしくないっしょ

63:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 02:10:30
MAXXISはチューブが秀逸だな

64:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 02:11:02
>>61
何でここにいるんですかｗ

65:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 02:24:57
>>63
昔は使い物にならなかったし、少し前までひどいもんだったよ

66:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 02:43:28
>>65
いまのRAIRみたいな感じでしょうか？

67:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 02:46:53
RAIRはバルブさえなんとかなれば…

68:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 02:54:11
パナの製品はあまりいいイメージがないな

69:こすりつけ最高 ◆KOSRiau48c
08/10/25 03:09:33
いやらしい番号GET

70:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 03:12:43
>>69
もう寝なされ

71:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 13:01:41
しかし、なんでパナ以外はR-AIRみたいな素材のチューブ出さないんだろう
しなやかさはラテックスには劣るかもしれないけど、エア抜け面じゃ勝ってるから、
結構使いやすい特性になってると思うんだが

72:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 13:10:09
大して売れないんだろう
通常と同じ価格で出せればメーカーのシェア伸ばせるかもしれんけど、
儲けは少なそう

73:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 13:12:53
確かに、他社が出したらもうちょいましなバルブが着いてくるのに。
パナのバルブは３気圧くらいまで下げないと空気が足せないから嫌い。

74:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 13:15:29
>>73
んなアホな。
俺、毎日エア管理してるけど、そのまま足してるぞ

75:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 13:18:54
>>74
毎日入れ直してるからじゃないのかな
自分も最初大丈夫かと思ったら固着しまくりになったりと、
正直このバルブの品質は最低クラスだと思う
つーか、パナの普通のチューブのバルブだとこうはならないような…

76:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 13:59:04
パナのバルブは最初にスプレーグリス噴いとくとイイよ。

77:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 14:05:52
>>76
勘違いして556吹く香具師がでるぞ

78:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 14:51:00
俺のは丸一日も経てば固着する。
昨日の夜7.5bar入れた奴は、今やってみたら10barまで圧を上げると開いた。
もちろん一度手で開けた後。

>>76
俺もシリコンスプレー吹いてみようかな…

79:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 19:16:11
33だが今日50キロ程新品のタイヤで走行したが20キロちょいでパンクしたorz
予備チューブを持っていたので大丈夫だろうと思っていたがビードが硬くてタイヤ入れ後半はタイヤレバーを使って入れたんだがその時にチューブ引っ掻いてブシューorzorz
幸いパンク修理キット持って行ったのでそれで穴を塞いで空気入れて無事帰ってこれた
予備が合っても油断できんな不器用な俺にはｗ

80:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 19:22:42
ええい、このぶきっちょさんめ
取り合えずベビーパウダー買ってくるんだ、タルクのやつな

81:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 19:32:47
23cなら65kgで何気圧ぐらいが一般的なのかなあ

みんな何日おきに継ぎ足してる?
俺は↑の状態で　8～9気圧で2日に1回継ぎ足してるけど

82:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 20:16:32
Panaの苦労ザーと辛ラーはどっちがパンクに強いでしょうか？

83:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 20:17:38
タイヤやチューブやその日の気分や走り方の予定によっても変わってくるからなぁ
まあ、一応自分（体重60kg）は6.8～8bar辺り
空気は一応走りに出る度に入れ直して空気圧計で調整してる
通勤等で毎日乗ってたら大変だけど、週末だけだから

84:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 20:18:23
>>73
バルブがくっついててもそのまま圧をかければ10気圧くらいでバルブが開いて
後は普通に空気が入れられるぞ？
他社のバルブのほうが楽なのは確かだがR-AIRの性能のほうが重要

>>81
55kgでリシオン＋R-AIRで6.8気圧で2日に1回
0.5気圧くらい減ってる
できれば毎日入れたほうがいいんだけどさぼってる
23cで65kgなら7気圧くらいがミシュランだと適正値のようだ
（メーカーや銘柄によって乗り心地と転がり抵抗のバランスが変わるけど）
URLﾘﾝｸ(bp2.blogger.com)

85:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 20:47:19
>>84
俺も以前はそう思ってたけど、10気圧かけてもうんともすんともいわないこともあったよ
酷く固着している時は本当に酷い

86:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 20:50:43
R-Airの性能？
ぶっちゃけミシュラン、ビットリアの
ブチルチューブの方が良いよ

87:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 20:53:19
>>86
パンク性能が？
俺はミシュランのウルトラライトからR-AIRにしたが、
耐久性面（とバルブ）以外で何が良い点あるか？

88:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 21:00:46
>>85
インフレーターの性能によるよ。

89:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 21:30:36
>>40
これかな？
URLﾘﾝｸ(two-wheels.michelin.com)

90:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 21:30:37
ウエパーでエクステンザＲＲ１が6000円ＲＲ2が3520円か

91:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 21:44:42
5000円になったら買う

92:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 21:45:19
なんだRR1って定価7500円のくせに耐パンク層はケブラーなんだ、けち臭いな…

93:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 21:54:13
つーか超軽量チューブの値段見て吹いたｗ

94:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 22:19:56
ステルビオの白買ってみたがにあわねぇorz

95:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 22:27:53
軽量チューブの方、バルブ長48mmで定価900円と安いしどんなもんかな

96:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 22:32:15
0.45mmや0.6mmと言われても、既存の製品だとどれ相当くらいかピンとこないな…

97:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 22:36:16
>>92
チェンシン（マキシス）にそれ以上の素材無いだろ

98:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 22:38:29
ＲＲ2が3520だったらパナのEvo３かヅロの方が良いんじゃね？

99:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 22:43:23
>>96
0.45=マキシスフライウェイト
0.6=マキシスウルトラライト
全く同じ物

100:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 22:50:50
ボッタクリだな

101:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 23:00:21
超軽量はなかったので0.6mmの軽量のほうのチューブ買ってきてみた
まだ組み込んではいないが触ってみた感じバルブはよさ気
手元にあったマキシスのライトウエイトチューブと比べてみたけど
バルブは別もんだなぁ
RAIRより軽くて値段も安くてバルブもまともそうでいいんでないの？
どうでもいいが粉がまったくついてないなこのチューブ

102:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 23:03:29
とりあえず RR2着けてみた。

ん～っ
なんか、安っぽいタイヤだなぁw

103:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 23:03:49
>>101
RAIRみたいな素材なのか？

104:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 23:07:05
ゴムはマキシスと同じだろｗ

105:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 23:08:47
じゃあRAIRと比べても仕方ないな

106:101
08/10/25 23:09:20
んあ、ごめん見てたチューブが別のもんだった
改めてウルトラライトと見比べたらマジで同じ物だった・・・
ゴム部分の数字（金型に刻印してあるやつ）まで同じだったから
少なくとも同じ型を使ってるのは間違いないね
パーティングライン（型の合わせ目でバリの出る部分）も同一だ
俺金型屋だからわかる

107:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 23:10:17
バルブは専業屋から仕入れるだけだから形状違い採用しただけだろう

108:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 23:22:18
だから同じって言っただろｗ

109:101
08/10/25 23:32:16
撮影してみた
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)

110:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 23:35:04
本当に同じだ

111:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 23:37:19
チューブがボッタクリならタイヤもそうだろ
3割引したくらいが他メーカーの同クラスだろ

112:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 23:52:59
>>109　ナイスな燃料GJ

こんなに早く鰤＝糞と結論が出てしまうとは・・ネット恐るべし。
チェンシンがBSからパクッた技術をマキシスの名で割安で出してくれるかな。

113:ツール・ド・名無しさん
08/10/25 23:58:43
BSが消費者をバカにしてるのはわかった

114:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:05:04
>>112
そもそもBSは技術投入なんかしてんのか？

115:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:10:27
ボントレガーのチューブもマキシス＝チェンシンだよ。
まあチューブなんてそんなもんだからいいじゃん。
タイヤだって、企画して仕様さえ伝えれば、チェンシンが作ってくれるさ。

116:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:11:10
ブランドが変わっただけか…つまんねー

117:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:13:58
買わなくて良かった

118:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:16:53
BSチューブ買うくらいならタッキーチューブでおｋってこと？

119:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:19:15
嵌めてみると鰤のロゴは意外と映える

だけどそれだけ…ｶﾅ

120:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:28:39
高い方は知らんが、安い方は価格帯でルビノプロ2と同じライン。
価格と比して特段優れてはいないが、普段履きとしてはいいと思うよ。

むしろ鰤が変に本気出して内製しなくて良かったわ。

121:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:33:34
>>120
パナの新型とも被るよな

122:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:38:37
EVO3系？あっちは俺の感覚だと一つ上のライン。
RR2とどっち買うか迷ったが、テストも兼ねてRR2購入。
だが正直値段は大して変わらんし、EVO3系にしたほうがいいだろうな。
利点はちょっと安いのと、それこそBRIDGESTONEのマークくらい。

123:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:45:04
>>122
ああ、金額的にって意味で
RR2が特にこれといった特徴もなく普通ってなると、
確かにパナのEVO3系のがお買い得ってことになりそうね

124:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:53:35
つーか、鰤いい度胸してるよな
ユーザ舐めすぎだろ…

125:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 00:56:43
>>123
RR2＝パナならクローザーレベル

126:101
08/10/26 01:22:02
タイヤの方はどうだか知らんけど
最近のマキシスのチューブは悪いもんじゃないと思うがなぁ
乗り心地はわずかにRAIRの方がいいと思ってるけど
正直言われなきゃわからん差だと思う
今のところパンクしてないから今はRAIRがタイヤに入りっぱなしだけど
空気の入れやすさから予備チューブはウルトラライトもちあるいとるよ

127:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 01:25:17
モノは普通　定価高杉値引き渋杉

128:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 01:49:05
>>126
マキシスのチューブってフライウェイトのこと？
あれってRAIRと大差ないくらいしなやかなのか

ミシュランウルトラライトとRAIRじゃ別世界だったんで素材による差かと思ってたんだが、
普通のブチルでも極薄ならみんなあんな感じになるんかな

129:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 02:00:25
空気圧にもよるんじゃないかね？
オープンコルサに10気圧近く入れるとどれ使ってもあんまり違いがない気がする
逆にPRO3で7気圧くらいで使ってみるとRAIRいいなぁという感想だった
まぁ、俺鈍いからあてにならんと思うけど

130:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 02:03:12
10barじゃパンパンで振動吸収もなにもないからじゃねぇの？

131:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 02:04:19
RAIR「腹ン中がパンパンだぜ」

132:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 02:08:38
昔のマキシスチューブは厚みムラはひどいわピンホールあるわバルブは弱いわで
とんでもないものだったけど今は良くなったのか

133:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 02:12:45
厚みムラは現行のパナも凄いなぁ。
パンク修理したときにエア入れたら太さが3倍以上変わったわ。

134:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 02:25:59
今気になって一本だめにする覚悟でマキシスウルトラライト膨らましてみた
あまり太くはならず輪の径がじりじりと広がっていったが
もんだりしても特定のどこかが太く膨らんだりしなかったので
厚みムラはすくないと思われ
前にRAIRでやったときは胃袋みたくなった
んでもまぁ性能にはどっちでも問題ない気がする
じっさいはタイヤの中で押し付けられはしても膨らんで伸びてるわけじゃないし

135:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 02:50:38
同じ物がタッキーの２倍か鰤ふざけすぎ

136:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 03:16:41
>>134
薄くてよく延びる分、ムラの影響も出やすいんだろう

137:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 04:11:07
>>85
R-AIR愛用者だけどそんなことは特にないなぁ
もしそうなっても、いっぺんポンプ外してバルブを押してから空気入れればいいんでわ
それが面倒ならR-AIRの乗り心地を捨てて他のを使ったほうがいいけど

>>120
いきなり内製するとノウハウないから2～3年は七転八倒することになると思われ
今はチェンシンと提携なりOEMなりでノウハウを吸ってる段階でしょ
（今後内製する気があるなら、だけど）
フレーム（ANCHOR）だってメリダに任せて鰤は強度と味付けの要望出してるだけだし、
今後も内製はしないと思うけどね

138:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 05:17:12
俺はR-AIRはフニャフニャ感が強くてダメ、嫌い。

139:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 06:01:09
デブは苦労が絶えないな

140:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 06:17:26
と、貧脚が申しております

141:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 06:35:08
と、脳内剛脚が申しております

142:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 07:04:29
>>84
9気圧は入れ過ぎだったっぽいのね
確かにちょっと硬く感じた

143:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 08:27:42
ブリヂストンのって、井上タイヤ？

144:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 08:58:54
お前はこのスレのどこを読んでるんだ
MAXXISと同じとこだよ

145:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 09:04:20
マキシスのチューブってタキザワのチューブと一緒だろ。
タキザワのチューブは結構まともだと思うが。
最近はミシュランもシュワルベも使わずずっとタキザワのチューブだな。
シュワルベが一番バルブが優秀な気がするが行きつけの店が
耐パンクバリバリの重いチューブしか売ってないので買う気にならない。

146:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 11:59:07
チューブはフニャフニャの方が良いに決まってる。
空気を入れた状態で、タイヤがしっかりすればいい。

147:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 12:01:31
> フレーム（ANCHOR）だってメリダに任せて鰤は強度と味付けの要望出してるだけだし
これは最近否定されてたのをどっかで見たきがするなぁ

148:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 12:35:32
気のせい

149:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 14:44:23
結局、良いのはどこのなんだ？？

150:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 14:55:26
橋川選手もオフで愛用の三ツ星タイヤ

151:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 16:02:58
>>149
乗り心地、グリップ、ウェットでのグリップ、転がり抵抗、重量、耐久性、対パンク性、
太さのバリエーション、色、価格、で何を重視するのかはっきりしないと、
その方向で良いタイヤなんて見つからない
全てに優れた製品なんて存在しないからな

152:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 16:51:07
するするww

153:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 17:10:56 OUeO0YKF
三船選手はパナのDUROが練習用らしい

154:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 17:32:09
スポンサーだからな

155:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 18:16:20
>>154
もともとパナの人が練習仲間だから要望伝えたい放題なんだよ。
自分専用タイヤまで作らせただろ。

156:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 18:17:17
MUUR最高だった

157:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 19:46:27 aa+xm6M/
通勤・トレーニング用なんですが2種類買うとしたら
リチオン・バリエボ3・エクスエボ3・ルビノテック2のどれが良いでしょうか？

158:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 20:00:13
>>157
レッドストーム

159:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 20:46:39
>>157
どの要素を重視するのか書いてくれないと。

グリップ
耐久性（耐パンク）
乗り心地
価格

上三つを五段階で、持ち点９として振り分けてくれ。

160:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 20:54:16
>>157
ブリザード

161:157
08/10/26 21:08:51
グリップ　2.2(路面が濡れてる日はできるだけ乗らないようにしてるので)
耐久性（耐パンク）4.0(パンクはしない方が良いですが、してしまった場合の事を考えるとタイヤの着脱が楽な方が良いです)
乗り心地 2.8(チューブはRエアーを使用します)
価格 \3000前後

ビードが硬いと評判のパナ系も着脱を繰り返して柔らかくなるのであれば一つはパナでもいいかなと思ってます。

162:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 21:23:10
2.2とか4.0ってのはbarか？

163:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 21:24:57
>>161
五段階でお願いします。

164:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 21:29:39
3000円という時点で、候補がリチオンしかない。
いっそのことツーキニストとか、パセラツアーガードがいいかもよ。

165:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 22:23:27
1つクローザーにしてもう一つ高いの買え

166:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 22:24:13
リチオンは雨降っちゃった時怖い…

167:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 23:14:34
安価、転がり抵抗少、18,20Cの細タイヤ、軽量、高圧空気圧
これに当てはまるのはクローザーくらいしか無いのかな。っていうかクローザーは18C無いな

168:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 23:19:47
>>161
50段階ﾊﾞﾛｽ

169:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 23:43:07
>>157
通勤用ならパンク対策のないタイヤ（クローザーとリシオン）は除外して、
俺ならバリエボ3とエクエボ3の安いとこ探して両方買って比べてみるかな
多少予算オーバーだけど

170:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 23:45:27
>>169
なぜｄｕｒｏを候補に入れない？

171:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 23:58:02
重い＆乗り心地悪い＆耐久性って話だし

172:ツール・ド・名無しさん
08/10/26 23:58:50
パナはどれも似たり寄ったりだから
好みに合わなかったら2種とも全滅になっちゃう可能性大

173:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 00:11:01
>>171
ｄｕｒｏとバリエボ3は重量同じだぞ
俺はｄｕｒｏ遣いだがローテなしで１５００ＫＭ使用して問題なし
２０００ＫＭでローテしたとして３５００ＫＭ前後は使えそうだぞ
乗り心地はすこぶるよし。走行感に粘り気を感じるが、漕ぎが重いワケではない。
耐パンク性能を考えれば、通勤　兼　トレの用途に見合うと思うのだが

174:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 00:13:25
>>161
> ビードが硬いと評判のパナ系も着脱を繰り返して柔らかくなるのであれば一つはパナでもいいかなと思ってます。
あまり着脱を繰り返さないで安ホイール2組買いな。

175:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 00:52:52
スレ違いかもしれませんが、教えて下さい。
リムテープで高圧（800kPa）にも耐えられる
物でオススメはありますか？パナだとどうも
柔らかすぎるような気がするんですが・・・？

176:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 01:00:33
硬いのが良いならミシュランで良いじゃない
薄いのがいいならリッチーとか

177:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 01:04:25
単品で売ってるリムテープならどれも大丈夫だろ
まあ、耐久性はものによって違うだろうけど

178:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 01:17:16
800ｋPa程度ならどれでもOKでしょ
心配なら布の奴を2回巻いとけば

179:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 01:21:07
>>175
強度と安心感を求めるなら、リムテープ貼った上にシムフラップ巻けばいい。

180:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 01:41:17
>>175
リムテープじゃないが機能的に同じVELOPLUGドゾー
リム穴が大きくて抜ける場合はマスキングテープで貼ってる

181:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 06:08:13
>>175
コンチネンタルのリムテープに重いけれど超高圧に耐えられる物がある

182:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 07:42:46
>>176-181
レスサンクスです。

183:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 09:33:01
エクステンザが気になる
次に店で見かけたらIYHしてしまいそうだｗ

184:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 09:49:50
今ならこのスレでのレポ一番乗りになれるけど、IYHするなよ！？
絶対するなよ！？

185:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 09:51:58
チューブの人みたいに鰤の悪行暴いたら神になれるぞ

186:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 10:09:16
俺は20Cが出るまで買わない

187:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 11:07:03
なるしまに鰤入ったら両方買って両方履かせる

…ﾏﾀﾞｰ?

188:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 11:57:38
自分も昨日、鰤のRR2とりあえずフルクラに着けてみた。
マキシス同様緩くて嵌めやすかったが
見た目やっぱりゴムの質感がオモチャっぽいし、肝の鰤ロゴも銀じゃなく白の方が良かったとオモタ。

189:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 12:11:46
悪行言うけどウルトラライトより定価安いじゃん。
超軽量の方は高いが…これも全く同じなんだっけ？まだ報告なし？
同一品でなくても絶対的に高いけど。

190:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 13:25:03
どうせならRAIRのバルブ違いにしてくれればよかったのに…

191:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 15:14:30
鰤タイヤを大陸中国製ということにしたい人もいるし、変なのが湧いてるな

192:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 15:24:35
とりあえず鰤のタイヤと09で進化したビットリアのコルサとディアマンテ
が気になる。

193:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 15:24:52
>>190
それは夢のチューブだな。

194:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 21:11:56
>>191
誰もそんなこと言ってないだろバカ

195:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 23:36:03
>>194
よくよめかば

196:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 23:54:46
馬鹿って言う奴が馬鹿だ

197:ツール・ド・名無しさん
08/10/27 23:58:48
>>191
は？国内で生産してると？

198:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 00:25:26
>>191
マキシスのこと中国と思ってるのか？

199:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 00:42:52
チェンシン

200:ツール・ド・名無しさん
08/10/28 01:21:08
>>194
>>30
>>52
>>112
以下は前スレより
370 ツール・ド・名無しさん [] Date:2008/10/07(火) 20:18:06 　ID:lB69DkGA Be:
　　エクステンザ　アンカーの展示会でみたけど、ありゃ駄目だぞ
　　チェンシン（中国製）だしなんか汚かった。
　　パナ並以上のパンク量産タイヤとおもわれ・・・
881 ツール・ド・名無しさん [] Date:2008/10/20(月) 23:23:08 　ID:9DNgt7Yu Be:
　　 RR2・・・駄目だあれ　所詮中国物は
　　てゆうか作りが汚いんですけど・・

962 ツール・ド・名無しさん [] Date:2008/10/22(水) 18:31:11 　ID:PwoNiGEM Be:
　　エクステンザ　（ＢＳ）は中国のチェンシン製です。

　　ＢＳにチャリンコタイヤを作るノウハウはありません。

まあスレにはチェンシンを中国企業だと思ってる奴と、話のついでに中国叩きしてる奴も混ざってるけどな
鰤のチューブは台湾製だが、もし鰤のタイヤがチェンシンの中国工場製だったらソースよろしく

>>198
俺はMAXXISがチェンシンのタイヤブランドで、チェンシンが台湾企業であることは知ってるよ

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