【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎28本目【ｵｰﾌﾟﾝﾁｭｰﾌﾞﾗｰ】

【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎28本目【ｵｰﾌﾟﾝﾁｭｰﾌﾞﾗｰ】 at BICYCLE

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750:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 12:01:40
たしかにGP4000Sのロゴはプロっぽくていいな
アルトレモもそうだけど。

マキシスはモンバントーだけは特別な感じがしていい。

751:やすゆき
08/10/18 12:05:58
次はPRO3のALLBLACK仕様かBSのだな。
PRO4が出ろ

PRO3のALL BLACK仕様→BS RR1→PRO4 こんな感じだろうな。

752:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 13:09:07 SAC9sxpe
>>749
そこまでして使うアホはオマエぐらい。オマエにハイエンドモデルは必要無い

753:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 13:40:23
>>749
アホｗｗｗ

754:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 14:17:31
＞一生保ちそう(笑)

いや、サイド割れまいか。
・・いやいや、きっとオマイは瞬接とかで直すんだろう。
全体が硬化しても今度は全体にゴム塗って凌ぐオマイ・・・
そして

755:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 14:51:06
>>748
そこそこどころか、PRO2の方が遥かにいいタイヤだったよ。コスパまで考えたら。
3は明らかに最初からトレッド薄い。
そしてコンパウンド変えたせいか、減りも早い。
3の美点はほんの僅かグリップ向上したのみ。

756:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 14:52:25
あれか？靴のソール補修剤とか塗るのか？

757:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 14:53:27
Pro3は幅も細くなってるしな。
BSがどこまで割引効いて何キロ持つかが肝だな。

758:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 15:01:44
アロンアルファ
ぬっとけｗ

759:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 15:24:01
アロンαをゴムにかけたら一瞬で溶けるだろw

>>755
近所のセオにPRO2が10本以上在庫有るんだが買い占めておいた方が良いか？

760:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 15:29:33
PRO3レース、2000キロ超えたくらいでかなりへってやんの。
3000キロで交換ってうわさがあったが本当かも。
おまけにPRO2よりも実測で細くなっている。
軽くてコーナーのグリップもいいし走行感もいいんだが。

761:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 17:12:55
だれぞPRO3グリップ試しておらんけ？

762:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 18:18:26
だから長持ちならコンチネンタル使えって。
寿命が短いって分かってるタイヤを使っておいて、短い短いと言われても、
そりゃそうでしょとしか言えない。

763:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 19:11:13
やっぱGP4000Sかなー

764:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 21:21:49 WuKxg8OJ
ミシュランばっかじゃなくて
パナのハナシもしようぜよ

765:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 21:25:22
何気にリブモってロード用のレース用タイヤより高いんだよな

766:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 21:48:55
BSの20％引きﾏﾀﾞｰ？

767:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 22:00:00
プロ3レースにもHDDPってパンク防止ベルトがトレッド下に入ってるのか
（>>706は訂正）
>>704の3本が切れたのがセンターなのかサイドなのかは知らないけど、
サイドだったら同じ環境では他のタイヤでも起き得るな
（サイドまでプロテクターが入ってるのは小数派）

768:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 22:12:11
サイドのプロテクターなんてｲﾗﾈ

769:ツール・ド・名無しさん
08/10/18 22:58:11
川崎のビックにプロ２が２本。プロが１本あったぞｗ

770:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 05:05:05
「タイヤには投資しとけ」と言う人がいますが、
たとえばミシュランだと下はスピーディアムから上はプロ３までありますが、どこらへんを
買っておけばいいのかな。

スピーディアムやリシオンって、そんなにダメなの？

中国製の９８０円のノーブランドタイヤとかならともかく、ロード用タイヤでそんないかが
わしいモノはないと思うし、個人的には安いヤツでも十分だと思うけどな。

771:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 06:48:22
自分がそう思うなら安いのにしとけばいいじゃん。
タイヤに投資すべき云々てのは、おもに安全面の配慮から出る言葉だから、
ちんたら流し乗ってるだけならどれでも構わん。
乗り味気に入ったの選べばいいだけ。

772:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 09:38:44
>>770
「スピーディアムは売ってますけど正直やめといた方が…」と店長に言われたことがある
買うならリチオン以上お勧め
でも、今の俺ならリチオン買うなら後700円足してエクストリームエボ3買うかな…

773:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 11:14:31
スピーディアムはコンパウンドが普通車とあまり変わらん。
ルビノ・リチ以下は金の無駄。

774:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 11:25:32
ミシュランはプロレースとそれ以外のギャップが激しいとよく言われてる。

775:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 11:45:38
プロ２レースが安いのだが、買いだめしとったほうがいいのかな？

776:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 11:51:28
値段次第、走行距離次第

777:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 13:09:35
3-3.5ｋなら漏れに教えろ。
それ以上なら普通に新しいDuroでも買う。

778:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 13:40:27 o4JnztQF
>775

買いだめしておくなら密封ビニール袋に入れて冷暗所へ。

779:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 13:46:40
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780:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 15:21:23
オレ、PRO2あと3本もってるんだが使い切ったら何にしよう
PRO2のマッタリ感が好きなんだが似た感じのってある？

781:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 15:36:51
>>770
ミシュランの時点で間違い

782:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 15:56:08
>>780
「PRO2→Veloflex PAVEで好感触」という記述のブログを見たことがある。

783:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 15:58:53
エクステンザRR2がよければ、他のはもう用無しでしょ。
ロングライド向けっていっても220ｇだし。実売4000円なわけで。

784:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 16:19:06
>>782
㌧㌧

785:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 16:33:40
>>782
つうでも出てみんことにはなぁ
まあ期待はしてるけどさ

786:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 16:33:49
>>780
グランプリ4000がいいよ。トレッドパターンが好き嫌いあるだろうけど。

787:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 16:34:22
間違えた
>>785は>>783宛てね

788:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 16:35:24
スピーディアムはクロスとかの通勤用には問題ない

789:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 16:41:25
俺も初めてロード買ったときは、メガミウムだった
奮発してプロレース付けた時は感動したな。
クリテリウムとかのお遊びレースに出るための一張羅のつもりで買ったけど、
それ以来メガミウムには戻せなくなってしまった。

790:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 17:10:58
>>789
完成車付属のスチールビードワイヤだからだろ

791:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 17:12:44
いや、フレームから組んでもらったしビードはケブラーだったよ。

792:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 17:34:20
ケブラーもスチールも別に乗った感じ違うとは思わないけどね。

793:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 17:36:29
>>792
幸せな人ですね＾＾

794:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 17:38:12
折り畳んだ感じは随分と違うぞ！

795:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 17:54:56
ユッチンソンの話題が出ないね

796:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 17:58:30
ユッチンソンは素人騙しの糞タイヤだからな

797:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 18:11:01
ハッチンソン高いからねぇ
MTBタイヤなんて１万円くらいするし

もうヨーロッパのタイヤの優位性も少なくなってきたしなぁ

798:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 19:01:45
>>767
3本ともセンターだよ。
サイドなら、まだ余程運が悪かったとあきらめがつく。
今は日頃の行いを反省してますよ。

799:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 19:08:38
>>796
超kwsk

800:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 19:33:21
>>799
拒否

801:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 21:01:38
ブリヂストン最初の出荷だけ特別お試し価格とかで出さないかな。

802:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 21:02:50
>>796
俺も知りたい。教えてくれ

803:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 21:16:57
796ではないが、ユッチンソンって伝統的にコンパウンドがヤワくて短命って印象がある。
1500kmも走ればもうレースに使いたくなくなる。正直1000kmで練習用タイヤに降格したくなる。
あ、練習用タイヤは別。でも練習用タイヤでも他社と比べるとちょっと短命かな。

804:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 21:21:21
ユッチンソンの高い奴はコンパウンドが柔らかくて性能はかなり良い。
Pro2Gripに近いかな。
傷が付き易い、減りが早い　のが痛い。
昔は2本5千いくらで買えたから良かったが今じゃ買う気しないがね。

805:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 21:37:10
名古屋人？

806:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 21:47:14
レースに出ない俺はパナクローザーで十分です

807:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 21:50:58
だったらこっちのほうがいいんじゃね？

URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)

808:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 22:43:23
メガミウム今の俺の練習用だ。
しばらくクロスバイクに着けといたけど三年目だから寿命だと思って使い切る事にしたが、
パンクしないしウエットグリップもまあまあだし案外ＰＲＯ２より良いかなと思ったりも

809:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 22:49:01
ウェットグリップ最強のタイヤって何？
家が１５％傾斜の上にあるから下手なタイヤ履くと全然制動できないんだ。

810:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 22:51:30
>>809
自転車担げ。

811:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 22:51:49
EVO-KS

812:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 22:52:29
ママチャリ用タイヤだろJK

813:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 22:52:34
>>806
クローザー安くていいよね　ＭＴＢ用も買っちゃった☆

814:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 23:02:44
>>809
キャリパーとシュー替えた方がいいんじゃない？

815:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 23:06:12
>>809
IRC レッドストーム

816:809
08/10/19 23:13:34
>>810
坂道2キロ自転車担ぐのはキツイです。

>>811
コルサですか、使ったこと無いんで早速ポチってみます。

>>812
ママチャリだとブレーキの方で制動できませんorz　一応デュアルピポッド＋ローラーなんですけど。

>>814
一応アルテにR55C付けてます。　タイヤがずるずる滑るんですよ。

>>815
レッドストームは結構良い感じなんですけど、ウェットで乗るとかなりのペースで減るんですよね・・・

817:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 23:15:55
MTBについてるようなブロックでいいだろ。

818:ツール・ド・名無しさん
08/10/19 23:20:10
BUSTER Xおすすめ　35Cだけど

819:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 01:13:11
ウエットならコンチネンタル Grand Prix 4-Season

820:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 01:51:20
Country RIDEしか無いだろ

821:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 09:04:50
>>819
俺も、コンチ4シーズンに一票。

822:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 09:07:18
ウェットならコンチが本命、対抗馬Pro3gripってとこかな

823:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 11:14:17
現状では選択肢はそれしかない。

824:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 14:42:47
１５％傾斜なんて嘘こけ。
雨の日は押せば良いしレースする程スピード出すほどDQNなのかよ。
制動利かないのはブレーキのせいだ。

825:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 15:19:59
>>824
激坂を雨の日に下ったことない人ですね、わかります。

826:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 15:44:50
>>824
下りを押して降りるのって結構しんどかったな。（距離が1-2キロと短くても）
雨だともっと辛いのだろうなぁ。
まぁ、オレもブレーキが問題だと思うけどね。
雨の日はMTBみたいなディスクじゃないと、激坂を下らない方が良いと思う。

827:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 16:29:05
15%は眉唾、というのには同意。
それを2km登ってるんだよね？
ギアいくつの使ってるかを教えて欲しい。

828:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 16:44:02
スピード出さない限り15%の坂ではトパッチオでも滑らないよ

829:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 16:47:31
>>827
高低差300mかぁ。
ウチの近所の坂だと10%で400mの高低差があるけど、
下ってると、お腹壊すので、下る前にリュックサックを腹側で背負うｗ

830:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 17:03:49 65IV/YlD
15%を2kmってどこの山のクマーがカキコしてるんだよ。

831:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 17:12:11
15%を2kmなんて >>827が書いてるだけじゃん

832:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 17:30:56
15％なら、ゆっくり進めば雨でも滑らないよ。
ブレーキをかけても滑る程スピード出したら危ないよ。

833:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 17:34:43
ずーっと15%ってわけじゃあるまいw

そのくらい察してやれよwww

834:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 17:39:54
それなら15%の所だけ押せばいいんじゃね？
正直へたれの俺としては両足ブラーンとさせてノロノロ下っていけばいいんじゃないかと思うけど。

835:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 18:04:05
GP4000シリーズはこのスレでえらい評判だけど、実際に使っている人をあまり見ないのは高いからか？

836:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 18:05:09
引越せ引越せ、それで解決。

837:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 18:28:11
ぼったくりのコンチを売りたい店員だったりして。
ドイツ通販だと安い。
GP3000の糞具合が忘れられないからどうも買う気しないなー。

838:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 18:42:46
>>829
斜面を2kmって意味でしょ？
平均勾配15%だとしてもそれだと高低差は約296.68mになるね。

839:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 18:53:34
まあ、普通の感覚で言えば296.68m≒300mなわけだが。
平均勾配15%なら生駒の暗峠とか普通にありそうな気がする。

840:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 18:57:40
まだ粘着してんのか　気持ちわりいな

841:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 19:02:07
暗峠の上に住んでいる人じゃないの？
あそこは平均斜度１７パーセントで２キロくらいだ。

842:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 19:10:53
しつこいな

843:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 19:13:25
15%2kmが存在するとわかった途端現実逃避（笑）

844:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 19:13:58
>>837
3000とは比べ物にならん。特に4000Sの対パンク性と耐久性は異次元。

845:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 19:23:53
4000ｓ溝にはまって横切れちゃった　横は薄いよ

846:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 19:24:51
耐パンク性なんてどうやって比べてるの？

847:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 19:24:55
話を何とかして逸らそうと自作自演の連投

848:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 20:12:33
>>846
目ぼしいタイヤを見つけては実際に月1300ｋｍ近く通勤等で毎日同じルートを走る。それを2年ほどで耐パンク性分かる。数値じゃないよ。
俺の場合、物にもよるが2～4ヶ月以内に一回タイヤの寿命が来てパンクしまくりになるから、2年で7本近い種類のタイヤを試した。
　んで、今んところコンチのウルトラゲータか4000Sが最高。只、4000Sは今履かせて2ヶ月だがパンクゼロでマダマダいける。

849:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 20:14:07
2年でたった7本か…

850:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 20:22:20
>>849
おう！美味しいレベルはさっさと通り過ぎて、毎回全てギリギリまで行ってみる。
次のタイヤは何時もバックパックの中。

851:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 20:27:29
単なる貧乏性だね。自慢して何になるんだろう。

852:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 20:54:52
自転車通勤ならやっぱコスト気にかけるよなぁ。
俺も、スペアタイヤ持ったまま何処までいけるかトライアルよくやるｗ

853:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 20:57:10 EU42W8uj
848は自慢してるようには見えんが
むしろオイラも同じ感じ

854:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 20:58:07
>>852
パンクしまくりになるところまで使っといてコストだなんて何言ってんのコイツって感じだが。
2年で7本程度ならある程度使ったらさっさと捨てたほうがコストは下がるはずさ。

855:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 20:59:31
>>845
ロード用タイヤに横の強度を求めるな
DUROかクロス用しか使えなくなるぞ

856:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:03:38
DUROええぞ。

857:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:04:26
だね
禿げも横からきてくれればいいのに

858:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:06:10 EU42W8uj
>>854
なんで？

859:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:08:31
どうしても避けられないパンクってのもあるし、原因がよく分からないものも。

でもここ数年ノーパンクの自分の経験から言えば、タイヤは薄くなる前に換えるのが一番。
どの程度薄くなるまで大丈夫か、というのが、パンク耐性かなと。

860:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:10:11
オレ米ぬかを二年近く使ってるが余り走らないからまだまだ逝けそう

861:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:10:33
>>859
後、通勤に耐えうる耐久性も限界までやってみないと分からんよね。。

862:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:13:15
>>859
あーあ残念、近々パンクするよ。

863:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:16:05
練習ならともかく、レースや通勤などアクシデントで致命的な結果になりそうな用途では
使い込んだタイヤは使わないな、俺は。

864:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:24:46 EU42W8uj
限界とかギリギリまでとかは人それぞれの感覚。
基準が無い限りその人の安全マージン内での限界という言葉では無かろか？
その範囲内で十分タイヤの耐久性能を比べることは出来ると感じたオイラ・・・。

865:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:28:49
RR2入荷しますた！

866:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:29:16
>>865
オメ！

867:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 21:58:15
>>865
おおお、どんな感じよ？

868:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 22:01:50 aEW+Tm1+
ヴィットリアのトパッチオとかルビノが安くて良いかな、と思ってるんだけどもやっぱだめ？

869:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 22:08:53
いや、別に

870:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 22:31:37
RRは「あーるあーる」か「だぶるあーる」のどっちだ。

871:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 22:42:20
一騎当千DD

一騎当千GG

872:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 22:43:06
あーるに

873:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 22:53:36
じゃー、RR2はあーるににか

874:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 22:56:51
あーるにでぃーに

875:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 23:03:26
クローザーの20Cのサイズで比較的安いのでいくらくらいするんだろう？

876:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 23:07:51
>>875
よくわからんけど、クローザー20Cが安いとこでいくらかってこと？
俺の知ってるのだと約2000円かな

877:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 23:15:41
>>870
Real Racingの略だから「リアレ」とかでおｋ？

878:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 23:18:48
>>876
そんなに安いのか
俺通販で2800円くらい取られたよorz

879:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 23:21:11
そして乗り心地はイマイチと・・・

880:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 23:23:06
ルビノ最強説はどこにいった！？

881:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 23:23:08 9DNgt7Yu
RR2・・・駄目だあれ　所詮中国物は
てゆうか作りが汚いんですけど・・

882:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 23:24:10
>>878
おいおい、付き合いのある実店舗で買うならともかく、
通販で高く買ってどーすんだよ

883:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 23:48:30
コンチネンタルのアタック＆フォースはどう？
だいぶ前からラインナップにはあるけど、トップモデルであるGP4000Sより
高いから人気がないのかな。
まあ前を20Cのタイヤを使えば良いってことか？

884:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 23:52:53
アタック＆フォースは代理店在庫がずっと無いからな

885:ツール・ド・名無しさん
08/10/20 23:54:39
>>882
ほうほう、具体的には？

886:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 00:03:40
つきあいのある店だと、ちょっとした物をタダでくれたり、結構面倒なメンテとかも無料でやってくれたりするよな。
初めてのホイール組みの時は、ずいぶんとお世話になったもんだ。　今では自分が店員になってるがｗ

887:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 00:20:36
アタック＆フォースは、溝のパターンがモーターサイクルっぽくて
そっち方面が好きな人には良いんじゃない？

888:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 01:28:11
>>868
どうもTOPAZIOは廃番になったらしい。
代わりに無印ルビノってのが出たようだ。PROが付かないやつ。元々あったのかな？
PRO付きだと120TPIだが、無印は60TPI。TOPAZIOの名前が変わっただけかもしれんな。
URLﾘﾝｸ(www.vittoria.com)

889:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 02:24:39
>>888
サンクス。無印ルビノか・・・今度自転車屋で探してみる。
60TPIならトパッチオと変わらないようなｗ

890:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 08:53:52
ミシュラン・クリリオンカーボンや
ハッチンソン・トップスピードなど
ミドルクラスの中には、耐久性に優れた上に性能も悪くないものがあるから
通勤ユーザーにはお勧め。

891:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 09:02:15
700*25Cでパンク耐性重視でおすすめあります？
通勤用にしたいのですが。

892:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 09:04:16
ミシュラン・クリリオンカーボンｗ
ハッチンソン・トップスピードｗ
耐久性に優れた上に性能も悪くないｗ

893:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 09:19:59
>>891
デュロかバリアントの25Cがいいんじゃない。

>>892
何が言いたいんだ

894:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 10:51:16
>>891
それこそクローザーの25Cでいいんでないかい？

895:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 10:55:33
クローザーはこれといった対パンク処理されてないから、デュロにした方がいいべ

896:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 11:11:10
ＲＲ1買うぞ

897:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 11:17:35
>>891
そりゃなんといっても、耐貫通パンク強度6300％、耐リム打ちパンク強度129％の
エクストリームEVO3の25Cでしょ。

898:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 11:28:30
米糠25Cは？

899:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 11:38:49
ほんまの話、最近の峠道はコーナー手前の減速帯が凶悪だから
25Cくらいのほうが安全快適かもね。重量も一世代前の23Cくらいだし。

900:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 11:45:11
知らない峠の下りはかなり低速で下った方がいいな。
途中でゴムの長いおにぎりみたいなのがあったり塗装が削れてたりするから下手すると爆死する。

901:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 11:45:50
そういえばIRCのタイヤで、パンク耐性がどうという話は聞かないな。
良いとも悪いとも言われないのは逆に不気味。

902:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 11:47:38
>>891
ルビノ25c

903:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 11:48:09
>>901
悪い

904:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 11:55:25
>>900
アスファルトがひび割れて、欠片が散らばってるような道普通にあるからな。

905:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 11:57:38
この前長野の和田峠下ってたらいきなりダートになってて笑った
国道なのに…

906:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 12:00:18
確かに舗装が荒れてる峠の下りは、タイヤが路面を捉えているというより、
アスファルトに混じっている砂利のエッジがタイヤに引っ掛かって
グリップしているような感じのときがあるよね。

907:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 12:07:55
コーナリング性能重視するなら
ミシュラン、パナ、シュワルベ、ハッチなどの先進タイヤ。

快適性重視なら、
ビットリア、デダ、クレメン、ベロフレあたりの古典的なのを。

前者なら、コーナリング中によれず、理想的なグリップを得られる。
後者なら、チューブラーに似た乗り味の柔らかさがある。

908:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 12:33:25
前後でサイズが違うタイヤはいてる人っている？
今前後23Cのタイヤを使ってて20Cの新品があるんだが前後どちらにはかせるべきだろうか。やっぱ後ろのほうがいいかな

909:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 12:39:41
細いタイヤは体重のかかる後ろにはあまり向かない
ブレーキかけて前過重になった時に急激に接地面積が減るからスリップしやすいよ。

前23、後25が理想だと思っているけど、しいて20を使うならやっぱり前じゃないかね。

910:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 13:05:23
>ミシュラン、パナ、シュワルベ、ハッチ
全部駄目ジャンよ

911:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 13:33:27
DUROサイコー

912:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 13:33:44
また出たか、論拠もなくけなす奴が。

913:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 13:51:53
オクで買ったホイールにアルトレモがおまけで付いていたんですが、
細かいヒビが結構入ってました。
やっぱ、こういうのって破裂しちゃうかしらん？

914:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 14:03:32
>>901
耐久性ないから日常的に使ってる奴あんまいないんじゃね
レッドストームスプリントを使ってた頃はパンク頻度は記憶に残ってないからたぶん並

915:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 14:05:54
>>907
オープンコルサEVO CXもコルサEVO CX（チューブラー）も使ってたことあるけど、
やっぱりチューブラーとは違うよ
ビットリアのクリンチャーはクリンチャーの中ではむしろ乗り心地は悪い

916:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 14:43:05
>>915
それ空気入れすぎじゃね？

917:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 15:07:37
ミシュに比べると硬いかな＞ビッ

918:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 15:26:47
古典的なタイヤは、サイドウォールというかケーシングのやわらかさで乗り心地を確保しようとしてるからな
空気を抜くと腰砕けになり、圧をかけると極端にグリップしなくなる。

919:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 15:35:48
なるほど。

920:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 15:46:18 nog3kcFw
>>897
デュロの方がエクストリームより耐パンク性能はずっと高い
特にサイドの強さが段違い

>>901
IRCのレッドストームはグリップ力は抜群だが
耐久性が低く、500キロ程度しか使えないという話もあるな
IRCのタイヤ全般耐パンク性能が高いという話は聞かない

921:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 15:49:39
耐パンク性が気になる前に寿命が終わるからじゃない？＞IRC
商品戦略として、面白いニッチにいるね。

922:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 15:50:22
空気を抜くと、何でも腰砕け

923:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 15:54:43
レッドストームはマジびびった
周山街道～美山を経て佐々里から裏花背のツーリング、約150kmで後輪見たらわずかに台形になってた。
すごいもちもちで乗り心地はいいしグリップも最高だったんだけど
さすがにこれはないわーと思った。

924:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 15:56:26
コンパウンドのやわらかいタイヤはなあ、、、
おいしい期間が短すぎる

925:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 15:57:07
つまり安い決戦用って事でOK?

926:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 16:08:02
一昔前のF1で言えば、予選専用のスペシャルタイヤみたいなもんだね。

927:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 16:47:09
>>909
馬鹿？

928:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 17:03:27
ブルベやってる先輩はやけにレッドストーム褒めてた
減りは早いが天候が崩れても安心だとか

929:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 17:31:44
だが走り切ったら擦り切れている両刃の剣。素人にはおすすめできない。

…かもしれない。

930:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 18:06:04
初めて自分でタイヤ交換したら走ってると
前輪からクチュクチュ音がするんだけど、これって正常？

931:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 18:08:26
>>920
デュロはどれくらいの距離を走れますか？

932:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 18:55:40
エンジンの問題かも知れないけど、Redstormは転がり抵抗が大きくてスピード出ない。
ミシュランから履きかえたからかなぁ。

933:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 19:01:05
>>930
普通はそんな音はしない。
バルブナットが緩んでカタカタ言ってるんじゃない？

>>931
4000kmくらいかな。

934:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 19:03:44
レッドストームって、今でもレースで使われてるの？

フォーミュラが出てしばらくたつし、WOもチューブレスもあるから
新しいほうがやっぱり使われるんじゃないのかな。

935:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 19:17:15
IRCの紹介文に、完全決戦用タイヤと書いてある。
つまり耐磨耗性についてははなからガン無視を決め込んでるのかも。

もう発売から３年以上経ってるし、タイヤの評判は悪くなかったから
そのうちRED STORM 2とかいうタイヤがチューブレスで出るでしょう。

936:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 20:13:13
＞そのうちRED STORM 2とかいうタイヤがチューブレスで出るでしょう。
新ラインナップでフォーミュラを出したから入れ替わりじゃないかなあ

そういやフォーミュラ（チューブレスでもクリンチャーでも）の耐久性ってどう？

937:やすゆき
08/10/21 20:39:48
フロント、大嫌いなヴィットリアエボＣＸとリアは、オンボロのプロ３履かせている。

オンボロのプロ３は五千㎞は越えたようだ。

案外、ゴム塗りも悪くない。

938:ツール・ド・名無しさん
08/10/21 21:02:37
>>936
せっかく開発した米ぬかコンパウンドを一発で捨てるもんかなぁ…まあ使ってるのかもしれないけど。
フォーミュラはチューブレスの利点ばかり喧伝していて、グリップとか、コンパウンドとかの話は
一切無いからどーなってんのとは思う。

あと25Cがあるのはレッドストームだけだからもしかしたらと思った。