【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎28本目【ｵｰﾌﾟﾝﾁｭｰﾌﾞﾗｰ】

【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎28本目【ｵｰﾌﾟﾝﾁｭｰﾌﾞﾗｰ】 at BICYCLE

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450:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 23:10:19
>>442
ドライに限って言えば、どんなものであれ溝や凹凸の類は
変形の原因となり、走行抵抗となるからスリック以外考えられない。

451:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 23:21:30
>>450
なるほど
っていうかもうYahooショッピングで注文しちゃったｗ

452:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 10:35:54
>>451
走れ！雪は近いぞ！

453:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 10:45:22
雪が降ったらスパイクタイヤで

454:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 20:33:45
つーか、ここのスレ
話の方向が、、、

>>402
男ですよ５２と利き腕は５６ですよ！
握ってあげましょうか？
以前、陸上部に在籍してたんで、色々と鍛えてたもんで、

455:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 20:41:36
握力５６あったらWOタイヤ如きで嵌めやすさにこだわらんだろ常考・・
ってことだお。
受験勉強しかしてなくても握力60台はあったぞ。

毎日懸垂してたけど。

456:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 21:24:05
自分は両方60kg　　大型バイク乗ってたら、こうなった。

457:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 21:28:50
バイクに頼ってたらそんな非力になっちゃったのか

458:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 21:45:03
お前ら。
アルトレモはいいぞ。

サイドのロゴがカッコイイ
GP4000SやPRO3とも張り合える
性能は俺ごときには良すぎてよくわからん

459:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 22:14:58
店員乙
高杉

460:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 22:19:00
>>456
乗り方がヘタクソなんだな。

461:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 22:32:25
>>459
そんな高いか？

8000円くらいだからGPやP3と大してかわらん

462:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 22:41:38
BSエクステンザRR1も8千円くらいだっけか。

TeamAnchorの選手が開発して、ネトラジではかなり良い
といってたが、気になる。

463:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 22:47:58
俺の最近のお気に入りはパナ
安いとこだと3kちょいで買えるお買い得感がｲｲ

464:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 23:06:39
パナは安いし長持ちだし転がり抵抗が小さいしパンクしにくいしでいいよな
エクストリームEVO3なら軽いし
PROTEXありはカラーバリエーションがないのが残念
乗り心地最優先だとミシュランになるけど

465:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 23:48:31
握力50kgある女か。一緒に生活したくはないな。
アニマル浜口が娘と生活していて、一番嫌だと思うのが、
蛇口が無茶苦茶硬く締められていて苦労することなのだそうだ。

466:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 00:03:59
来年はステルビオが無くなって、後継？にデュラノとかいうのが出るみたいね
んでカラーバリエーションはアルトレモが充実するみたい。

467:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 00:08:12
パナのタイヤはミッフィーが和束の急坂急カーブ含みの山ん中でテストしてるタイヤだからな。
あんな場所でテストやってんのかーってことまで知るとモノがいいのは納得って感じだな。

468:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 00:10:34
ミッフィーなにがいいって、パナの宣伝記事でコメントに
「レース中に１回しかパンクしなかった」って平気でコメントできるところだなｗ

469:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 00:17:42
まぁ、ミッフィーはレースに結構数出るほうだし、一回しかパンクしてないってのは十分売り文句としてはいいんじゃないの。
脚力ある選手は相対的にパンクは確かに多いはずだし。

470:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 00:59:14
ハシケンがもうだめだと思ったのにパンクしなかったスゲーとかコメントしてるのにこの大御所ぶりｗ

471:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 08:59:17
>>466
アルトレモいいぞー
軽いのなんの

472:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 11:55:46
>>465
蛇口は普通加減して締めるだろ常考・・
ウチのオヤジかよ・・
それにアニマルってあんな顔して娘より握力弱いの？

473:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 12:25:39
握力が娘より弱いとか強いとかの問題じゃねえだろ

474:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 22:26:11
ヴェロフレックスのブラック売ってる店教えて。
通販はダメだった。神奈川、東京だと嬉しい。

475:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 23:20:19
>>474
アスキー欠品だったか…。名古屋は売ってるんだが…

476:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 00:29:53
>>474
す○る

477:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 01:11:35
442だが通販で頼んだRUBINOPRO　SLICKが在庫無いといわれたorz
ほかにスリックタイヤでオススメのタイヤってある？予算は1本3～5000円で23Cか20Cのサイズ
空気圧最大10baｒくらいrまで入る、乗り心地硬めでもおｋ、重量は250ｇ以下がいいなできれば

478:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 04:12:35
なんでそんなに空気圧を入れたがるんだ
転がり抵抗さえ小さければ圧が低いほうが振動吸収するし
凸凹で跳ねないからトラクションをかけられるぞ

479:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 04:58:55
>>477
パナレーサーのデュロは最大10.5Bar入るし結構良いよ
他にPROTEX2種類も多分同じだと思うけど、分からん

480:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 12:06:48
>>479
高い気圧に耐えられるタイヤが偉いのか？

ママチャリなら分かるが・・

481:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 13:34:06
お前ら、しつもん者の体重の事も考えてやれ！

482:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 13:40:03
100kg超クラス

483:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 14:13:15
デュロがいいだあ？
高圧入るだけで、いれてもぽんぽん撥ねるわグリップは悪いわ
単にいままで最低だった耐パンク性能がちょっとマシに
なっただけの糞タイヤじゃん。

484:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 14:28:19
耐パンク性能はちょっとマシどころじゃないぞ
デュロに変えてからまったくパンクしなくなった
練習用、通勤用にこれ以上のタイヤはないね

485:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 14:38:05
483お奨めのタイヤを聞いておこうか。
パンクの代名詞プロ3とか言うなよ。

486:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 15:07:34
別にDuroとかじゃなくても耐パンク性能十分だし。

487:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 15:21:48
>>484
今までどんな頻度でパンクしてたのか知らんが、
たまたまでしょ。

488:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 15:24:18
しかし50倍とか60倍とかいう当社比に度肝を抜かれたのは確か。
普通どんなに自信があって多めに書いたとしても、25％くらいだろ
話半分だとしても25％なんてぶっちぎってるw

489:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 16:17:07
当社比って、比べる相手がアレだろ？w

490:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 16:30:52
デュロ使ってないヤツが多いな
試しに買って画鋲でも刺してみな
人力じゃまず刺さらないから

491:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 16:32:04
Pro2、Pro3はDuroより大分パンクしやすいがな。

492:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 16:33:54
>>490
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

493:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 16:52:53
あさひでも普通に刺さってるが。

494:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 17:37:27
それは娘の握力が半端じゃないから刺さったんじゃないかな

495:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 18:02:06
数十倍強いのであって、パンク確率が数十分の一になるわけじゃないだろ。
パンク時の異物の貫通力を20、比較元のタイヤの耐力を1、比較先のタイヤの耐力を50とでも考えれば。

496:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 18:22:21
そんな数字出して馬鹿じゃないの

497:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 20:19:34
そもそも当社比60倍とかいう数字を出すパナが馬鹿

498:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 20:31:20
単なる誤植だろ。

499:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 20:52:06
ホムセンでブリヂストンのクリンチャー売ってたよ
26インチ、ママチャリ用だけどｗ

500:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 20:52:11
その他の製品はDuroの60倍パンクしやすいってことだろｗｗｗｗ

501:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:04:46
デュロが6000kmに一回パンクするなら他は100kmか・・・
さすがに言いすぎだな
6倍ならわからんでもないかな

502:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:06:18
え、他のタイヤが平均1000kmは持つだろうからデュロは6万km持つだろ。

503:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:07:41
買いだな

504:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:11:50
ローラーならなんでも6万余裕です！

505:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:43:15
ブリヂストンのエクステンザのデキが気になるパナレーサーってとこかね？

506:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:48:21
日本語でおk

507:474
08/10/11 21:49:04
ん～、VELOFLEX無さそうだね。
今はPro2Raceなんだけど、次は転がりが軽いのにしたいなと思って、VELOFLEXを検討したんだけど。
求めてるのは絶対的なグリップよりも転がりの軽快さ。
といっても安心して下れる程度のグリップは欲しい。
次は乗り心地や、コントロール性。耐摩耗性や耐パンク性はそれほど要求はしない。

やっぱPro3とかOPENコルサエボCXとかかなぁ。。
それともVELOFLEXの20Cのコルサ探してみるか。
なんかオススメある？

508:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:53:55
>>507
正直ベロフレはビードが緩すぎて話になんない。
下ってる途中にいきなりチューブが破裂して事故ったりとかする可能性があるから
グリップがどうこういうレベルじゃない。欠陥品だと思う。

509:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:11:03
ネタにしても酷すぎる・・・

510:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:11:14
>>507
オープンコルサは今となっては、昔から乗っている人には自然なフィーリング、
ということ以外には特に特徴の無いタイヤ。
ベロフレックスも同じく、チューブラーにどこまで近づけるかというのがテーマだから
転がりの軽さはあまり期待できないな。
とはいえコントロール性という点では評価できると思う。

転がりの軽さはやはり、クリンチャーならではのサイドウォールやトレッド構成によるものだから
最新デザインのタイヤ、たとえばアルトレモやバリアント、クールシュベルあたりがいいと思う。

511:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:14:01
いやいや、ベロフレのクリンチャーは本当にビード外れるから。
キシリウムSLで外れた奴いるぞ。2､3回装着し直しただけでガバガバになるって書いてた奴もいたろ。

512:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:27:12
昔のパナも外れやすいな・・・
20年前のタイヤが倉庫から出てきたんで、冗談でA-Classに履かせてみたら親指一本ですんなり収まって、ポンピングしてたらガバッと外れたわｗ
シマノに履かせたらちょうど良い感じだったが。

513:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:27:31
実体験なのか、人から聞いたか話なのか、ネットで書き込み見ただけなのか
はっきりしてくれんか。

514:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:30:29
20年も放置されてたタイヤの嵌めやすさ、外れやすさという
全く無意味なことを得意げに語るアホ

515:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:32:20
>>513
一緒に走ってた奴が下りの直線でチューブ破裂
直線だったので事故にはつながらず大丈夫だったが、その時のタイヤとホイールの組み合わせがキシリSLとベロフレのタイヤだった。
もちろんキシリSLにベロフレなんて使うような奴だから初心者ではない。10年以上のベテランだよ。

516:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:41:23
>>283は俺の書き込みではないが、参考になるんじゃないか。
関東の人間はなるしまで聞いてみればよい。

517:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:47:13
ベロフレとビットリアは全然はめやすさが違う。

518:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:05:27
ｵｰﾌﾟｿﾌﾟﾛ+Pave+下りで俺の場合は外れなかった。
チューブ破裂じゃなくてパンクだっけどね。

519:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:06:02
ＤＵＲＯの磨耗が凄く早い
７００ｋｍしか乗ってないのに
もうリヤタイヤの表面がフラットになった・・・・

いいタイヤは磨耗するって聞いたことあるけど
それにしても早すぎだろ

前後ローテーションしても２０００ｋｍが限界かも・・・

520:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:27:10
オマイがPro３使ったら100kmでフラットになるだろうな。

521:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:48:31
>>515
「チューブが破裂」って普通にパンク（スローパンクじゃない）しただけの表現じゃない？
タイヤがホイールから外れたのならちゃんと書け。

522:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:51:27
>>521
まあ、流れで読めるでしょ。
ビード外れてチューブ破裂だよ。

それはともかく、ダメって言ってるんだからダメなの。
それでも使いたいなら自己責任で使え。それだけさ。

523:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:52:24
あまり話題に上らないが、マキシスのコーメットはなかなかいいぞ
比較的しなやかなケーシング、デュアルコンパウンドなどの工夫は無いが素直なグリップ、
GP4000と同じくらい無意味なトレッドパターン、と全然目立つ要素が無いけど。

524:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:01:03
>それはともかく、ダメって言ってるんだからダメなの。

どちらの領主様が仰ってるんですか？

525:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:06:15
>>507
三角断面のパナ
いや工作員でも信者でもなくマジな話で
クローザーでもいいから試してみ

526:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:20:17
>>519
確かにデュロの磨耗は激しい
触った感触もベタベタする感じ
グリップが良くても寿命が短いのはちょっとね

527:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:22:16
6万kmもつらしいが。

528:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:23:54
>>527
６００ｋｍの間違いやろｗｗｗｗ

529:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:26:47
じゃあ、他のタイヤは平均10kmしかもたないわけか。
ラリーより酷いな。

530:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:34:40
>>529
やけにパナの肩持つな
パナの社員か？

531:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 01:43:32
>それはともかく、ダメって言ってるんだからダメなの。

久々に腹抱えてﾜﾛﾀ。

532:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 09:08:39
マキシスは軽量タイヤしか使ったこと無いが、
価格設定高くない？性能的には平均レベルだと思ったが

533:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 09:11:08
まあ、ハイエンドのは高いよね。
でも普通のは普通だよ。

534:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 11:06:09
アルトレモＲとＤＤなんてのが出るそうで

535:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 11:47:16
コーメットは170TPIっていう中途半端な細かさがいい。
マキシスは120TPIでもかなりしなやかだったからな。

536:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 12:41:42
>>526
デュロってそんなに減るんか
PRO3からエクストリームEVO3に換えて、これはPRO3より全然減らないなーなんて思ってたんだが
デュロとEVO3じゃ、EVO3の方が減りやすいはずだと思うんだけど、
EVO3は700km程度じゃまだ頭平らにゃなってなかったような気がする

537:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 13:17:10
DuroとValiantはコンパウンド一緒で重さ同じだからどうなんだろうな。
Duroの方がパンクしにくいってのは分かるがValiantの良いところって何よ。

538:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 13:24:37
>>537
前スレにこんなんがあったぞ

103 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/08/25(月) 12:54:06 ID:???
>>82
まだプロテックスになる前の話だけど、パナレーサーの担当に聞いてみたことがある。

デュロ：リム打ちにも強い構造。ケーシングに工夫がある。パンクブレーカーはトレッド面のみ。
バリアント：全周にわたってパンクブレーカーをつけているので突き刺し、サイドカットには強い。リム打ちはｼﾗﾈ

てな回答だった。当時はデュロはZSGアルティメイト、バリアントはZSGナチュラルだったはずだが
コンパウンドの違いによるグリップ力の違いは無いとの回答だった。
ナチュラルのほうがよりナチュラルですみたいな、回答になってない回答をもらった記憶が。

539:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 13:40:26
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)

*Protexシールド
　新機能「Protexシールド」接地面のみならずタイヤ側面をもフルカバー
　 → デュロ（トレッド面のみ）ヴァリアントエクストリーム
*3Dケーシング
　2層の耐パンクプライをタイヤ全面に強化接着するというケーシング
　 → デュロのみ

デュロ、ヴァリアント、エクストリーム全てタイヤ全面に対パンク処理はしてある

デュロ → 全面3Dケーシング（+トレッド面のみProtexシールド）
その他 → 全面Protexシールド

しなやかさの面ではやはりデュロ→ヴァリアント→エクストリームの順に上がってくんだろうから、
全面Protexシールドと全面3DケーシングではProtexシールドの方がしなやか、
3Dケーシングの方が硬い、その代わり対パンク性能は高い、なんて具合では

540:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 14:53:36
いまデュロ使っていて
在庫にエクストリームエボ３持ってるんだけど
新品での表面は明らかに違うね

デュロはベタベタ
エクストリームエボ３はサラサラって感じ
エボ３は従来品のエクストリーム・バリアントに似てる

541:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 15:05:05
>>534
RとDDの違いは？

542:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 15:15:58
Rは現行の進化版、より軽く（195g->180g）、カラーバリエーションが増えた。
DDはダブルデイフェンスだったかの略で、パンクに強い代わりに220gだったかな。

543:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 15:16:57
まあ、220ｇじゃ耐パンク性能は期待できないな。
トレッドがすぐに薄くなってゴミになる。

544:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 15:25:57
>>540
スペック上はどちらもZSGデュアルコンパウンドと同じだが、
その差がワックスによるものでないなら「ZSGデュアルコンパウンド」にも種類があるということか？

つーか、パナもそこら辺しっかり説明しとけと
後、R-AIRのバルブもいい加減改良してくれ
サポートの対応は良いのに、それが実際の製品に反映されてるよーに思えん

545:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 16:03:36
>>538,539
なるほど。詳しくサンクスコ。
ただ>>540
のベタベタ・サラサラってのは同じコンパウンドなのに分からんな。
実は違うコンパウンドで
Duroはウェット向けモチモチ高グリップ、ExtremeはPro2みたいな走行感の軽いドライ系ってことか？

546:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 16:12:19
>>545
ワックスだろ。

547:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 16:58:30
ワックスをすぐ落とすにはお湯をかけれって中の人が書いてたな

548:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:06:40
パーツクリーナーをウエスに吹いてタイヤ吹けば良い

549:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:21:53
>>548
それやってロゴがクチャクチャになった俺涙目

550:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:27:06
ウェスにお湯かけて拭いたくらいじゃ取れたって実感なかったんだけど、
あれって熱湯じゃないとダメなんかな

551:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:37:26
拭くんじゃなくてジャバジャバ洗い流すんだろう

552:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:39:29
>>550

50度以上で溶けます。
布に吸わせて拭うのではなく、ヤカンなどで
景気よくぶっかけた後に拭き取ってください。

553:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:43:00
もしくは、ケブラービードなら畳んだ状態で湯煎するのもいいですよ。

554:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:55:36
普通に100kmくらい走ればワックスくらい落ちるだろ。
伝統的なやり方なのに誰も書かないとはどういうことか。

555:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 18:08:17
540のデュロはProtexじゃない旧デュロじゃないの？

556:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 18:25:28
今日コルサからPro3に履き替えたんだが、
進みの軽さとブレーキの利かなさは半端じゃないな。
下りでガンガン加速するのにブレーキの効きが悪いから参った。
ドライ・平地はPro3、ウェット・峠・林道はコルサにした方が良いな。

557:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 18:57:54
>>554
スラロームするウデが無くてセンターしか落ちないんだろう

558:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 19:00:03
そのぶんゴムが長持ちしていいじゃん。
使ってればそのうち落ちるよ。

559:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 19:10:39
パナのクローザーって軽いだけでパンクしやすいの？

560:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 21:36:04
>>551-553
なるほど、そうやればいいのか
次はそれでやってみるよ、thx

561:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 22:33:52
>>559
普通　多分
他にも悪いところそんなにないけど
音と乗り心地は安物って感じ

562:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 22:37:53
耐摩耗性は最悪

563:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:25:52
パナ人気だな

安くてグリップするタイヤはパナしかないしな

ミシュランは高いしな

564:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:28:39
パナ価格設定おかしくないか
値上げする悪寒

565:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:30:29
パナ、すぐにひび割れてくるんだが。。。

566:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:32:02
しょっぱなから？

567:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:39:40
>>564
やめろぉぉぉぉぉお

568:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:43:00
値上げしても別にいいよ
どの道もう買わないから

569:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 02:36:20
>>565
走り込みが足りないんだよ
もっと走れば割れる前に捨てるから大丈夫！

570:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 04:28:59
ミシュランはセンターがコンパウンド違ってグリップしないから進むんだろ。

571:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 05:13:00
>>565
手持ちのストラディアスエリートライトはサイドがすぐにひび割れてきたな
薄いからだろう
別に機能面では問題ないし、近づいて見ないと気付かないし、別にいいや

572:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 07:35:11
台形になるまで使ったﾀｲﾔって接地面積かなり増えてない?
28cより接地してるとか

573:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 07:50:41
タイヤの接地面積は荷重に比例し内圧に反比例する
太かろうが台形だろうが

574:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 08:10:52
>>572
その分、軽くなってるけどね

575:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 08:16:21
またカバが沸いてるね

576:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 10:50:38
カーバカーバ

577:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 20:40:20
ルビノひとすじ　

578:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 21:38:39
ルビノなかなかトレッドが全部無くならない・・

579:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 21:46:51
ルビノのトレッドって波平オヤジの脳天みたいだよな

580:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 00:41:52
>>571
気にしないでいたらヒビどころかクレバスぐらいになってきた。いい加減替え頃だと思ってる

581:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 01:34:25
いやいや、そこでさらにどこまで粘れるか挑戦してみるのが漢だろう。

582:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 01:40:31
その漢たる>>293なんか、ある意味命がけだよな。
無事かなあ。

583:571
08/10/14 01:47:13
>>580
センターだと小石を拾う危険があるけどサイドだからいいや
負荷はカーカスが受け持ってるし、砂利道でも走らない限りサイドカットもしない

584:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 16:00:33
10年ぐらい昔のミシュランのタイヤは、品質のばらつきがスゴかったもんだけど。
ヨーロッパのプロとかホントに使ってるのか？って思ったら、
向こうはメカニシャンがひとつひとつチェックして良品を選んで使ってると聞いて納得したw

やっぱ今は改善されてるんだろうね。
日本メーカーのタイヤなんかはバラツキは相当少ないんだろうなと想像するけど。
日本のタイヤが急激に性能良くなってきたのって、日本人ユーザーの声が届きやすい(メーカーも結構真面目に参考にする)ってのもあったんだろうな。

フランス人って、クレームが来ても、
「それはそういうものですが何か？」
で押し通すからなあ・・・

585:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 16:28:40
パナのチューブは今でもかなりハズレがあるが。

フランステレコムとかマジ対応カスだからな。
使い放題の回線契約してもダウソが月10GB程度で勝手に回線遮断したりしやがる。
フランス人は植木屋とか自分の好きな事は熱心にやるが、
それ以外は社会人には向いてないな。

586:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 16:34:00
>>585
パナに限らずそういうハズレ商品にあたったことないんだけど、なんでかな？
日頃の行いがいいと神様って・・・ｒｙ

587:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 16:37:12
気が付かないほど馬鹿なんじゃね？

588:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 16:38:57
>>587
そんなにムキになんなよｗｗｗ

589:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 17:07:37
軽量パーツは使い方をわきまえた人向けの特殊な物。
使い方も分からず壊して物のせいにするなんて馬鹿の極み。

590:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 17:36:21
>>585
パナのチューブ、仕様そのものが華奢、ってことはないのかなと。
イタリアものなんかだと、超軽量チューブなのにカタログスペックよりかなり重いものとかあるじゃん。
「ああ、頑丈さを確保したのね」って感じだけど、日本の工場だと品管でペケになるよなと。

まあ、もっと強度を確保して欲しいというのが自転車乗りとしての本音ではあるけどねw
10gぐらいどうでもいいから、最低限の強度は確保してよ、と。

591:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 18:02:30
R-Airのバルブは固着しすぎだよ…。
もう二度と買わない

592:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 18:10:19
パナってRAIRのバルブの固着(というか引っ掛り？)を直す気まったくないんだろうか

593:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 18:25:42
>>590
設計思想として軽さより強度を重視するのと、カタログスペックの鯖読みしてるのは別の問題
前者の考え方でそれなりに重量があるのはまともな設計だし、表記通りの重量だからいいけど、
後者はただの不当表示だぞ

594:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 19:00:10
RAIR 最近買ったヤツはそんなに固着してなかったな
個体差か改善されたか

595:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 19:57:09
>>594
と、俺も思ったけどやっぱり固着するよ…根本的にダメだなこれは…

596:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 20:16:13
>>582
293だが。
無事だぞ。タイヤって、繊維見えてからが割といけんだな
考えてみれば、耐パンクベルトが割れない限りはそうそうパンクなんてしないのか？
むしろ、表面のゴムに針が食い込み、それが走るうちに内部に侵入してパンクするケースの方が多いかもしれんぜ
ナイロン繊維なら表面ではねのけちまうからな
尤も、山へは怖くて行けない
グリップなんて無いし、雨の中なんて絶対無理だw
LSD専門

597:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 20:23:02
何を今更…

598:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 20:43:31
このスレみないでIRC買っちまったorz
もう履かせちゃったよ・・・

599:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 20:53:03
BSのタイヤ20Cは出さないんだな
需要はあると思うんだけど

600:ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE
08/10/14 21:13:43
　　　　　　　 _,,,
　　　　　　 _/::o・ｧ　　600
　　　　　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ

601:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 21:14:29
パンクしたんで予備チューブに変えて
そっちもパンクしたんで通りがかりの店でシュワルベの26インチ1.5-2.5
のチューブしかなかったから変えたら糞重くて、帰ってきて近所に買いに行ったら
IRCの26インチ15-2.1幅しかなくて予備に買ってくか、と買って帰って
どっちも測ったんだが。

シュワルベ＝190g
IRC=240g

余計重い…。

602:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 21:51:49
IRCは悪いブランドでもないと思うが。
どっちみちすぐ終わるから、その時に履き替えればいいよ。

603:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 21:52:50
おっと、ごめん。598はチューブの話か。

604:598
08/10/14 21:57:22
>>603
いんや、タイヤです
チューブはシュワルベだけど。

その前がPRO3だったからなぁ・・・

605:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 21:58:52
チューブはいいからタイヤの話しようぜ！

606:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 22:02:42
>>604
IRCダメか？
米ぬかとか評判も良いと思うんだが

607:598
08/10/14 22:35:05
>>606
無印のRedstormの23Cにしたよ・・・。
この雨でまだ走ってはいないんだけど、スレ読んでて不安になった・・・。
ケチらずに4000S買えばよかったのかも。

608:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 22:40:28
寿命は短いかもしれないが、それ以外に悪い評判を見た覚えはないよ＞IRC

609:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 22:50:31 SyuDxpBB
700*32Cのチューブが欲しいです。
良いメーカー教えてください。
マクシス、パナレーサー、シュワルベしか知りません。

610:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 22:51:40
>>584
自動車用なら今でもミシュランやピレリの品質のバラつきは有名

611:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 23:10:24
>>607
4000Sより悪いところはないと思うよ。
減りの早さを除けばw

612:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 23:20:42
ぶっちゃけクリンチャータイヤはミシュランとパナ（と評判のいい4000S）があれば十分な気がする
レース用も練習用も乗り心地重視も耐久性重視も揃うし

613:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 23:22:36
ビットリアだけで十分。
ミシュは、ドライ用ホイールがあるならそこに。

614:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 23:50:34
エクステンザ　かなりイイ評価だな

URLﾘﾝｸ(godzzi.net:80)

615:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 00:01:16
まあ、あの価格で悪かったら困るが、期待できそうだな

616:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 00:05:24
ロゴがダサすぎ・・・

617:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 00:08:29
仕方ない、>>616のために日本語で「石橋」にするか…

618:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 00:12:13
それはいいな！！！

619:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 00:33:12
外人さんには受けそう

620:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 01:57:10
タイヤは良いとして、52gのチューブ高いな。
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)

621:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 05:18:02
鰤のタイヤ強気な価格設定だな

622:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 05:39:14
日本製品は値引率が高い

623:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 08:54:09
通販でどこまで安く買えるかがポイントだな。
ただ、激しくドライ専用に見えるが・・

624:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 09:39:42
ポテンザなら良かったのに

625:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 09:41:34
鰤の52gチューブとフライウェイトチューブとどっちが良いかな
乗り味は大差無さそうだが
価格はフライウェイト＞鰤

626:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 09:49:58
誰も使った事ないのに答えられるわけねえだろ阿呆

627:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 09:50:02
高すぎ

628:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 10:42:58
フライウェイト
新品なのに空気入れてバルブから抜こうとしたら、バルブの根っこごと引っこ抜けた事在る。
しかも二回連続で…orz

629:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 10:51:58
日本を含めアジア系はバルブ付近の強度が弱いよな

630:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 11:11:02
>>628
それはポンプヘッドがチャチだから。ヒラメに交換せよ

631:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 11:22:46
出先ではどうするの？

632:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 11:27:40
は？

633:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 11:44:08
>>630
うーん。
確かにポンプはチャチですわ。10年物だし
(´・ω・｀)

634:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 13:28:05
>>629
欧米ブランドの製品でもアジア製のチューブがほとんどだぞ？
欧米製の製品を探すほうが難しい
こないだ買ったミシュランはそもそも外箱に製造国が書いてないし

635:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 13:36:21
決戦用タイヤの購入を検討してるんですが、

IRCレッドストーム
オープンコルサEVO-KS
ルビノPRO
PRO3-RACE

このどれかにしようかと思ってます。
実際に使用されている方がおられれば、その印象が聞きたいです。

ところでルビノは決戦用としては、少し弱いでしょうか？白に妙に魅力を感じてるんですが。

636:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 14:24:58
ルビノはレースにも使えるタイヤだが、決戦用というほどではないかな。

637:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 15:12:53
ルビノはPro3よりはグリップするが低抵抗というとPro3だな。
ドライ限定で平地が多いならPro3、下り・コーナーとか沢山あるなら下2個以外
ウェットもしくは何でも有ならコルサCX

638:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 15:18:09
白さを最優先するならルビノでいいんじゃない？何秒も変わらんよ。

639:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 15:44:51
>>634
そういう意味じゃないと思うよ
設計が柔ってことかと

640:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 16:42:37
よさげだけど
URLﾘﾝｸ(kiama.blog32.fc2.com)

641:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 16:51:23
>>639
日本を含むアジアのメーカーでロード用チューブを作ってるとこって
パナとIRCと新規参入の鰤しか知らない
自社設計してそうなブランドでそれなりに流通してるのって他にある？

642:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 17:39:30
白ならステルビオという手もあるよ。
結構ワックス乗ってるから、しっかり落としてからじゃないとレースでは使っちゃいかんけどね。

643:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 17:49:18
練習で3日ほど乗ると良い>>ワックス剥がし

644:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 17:53:10
前に書いてあるワックス落とすのにお湯使うのってゴムが劣化したりしないの？

645:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 17:55:07
>>644
水を若干吸うので一時的にパンクに弱くなる。
でも確率的には雨の日と同じくらいだから気にしなくてもおｋ

646:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 17:58:48
ブルームについてはここに詳しい
URLﾘﾝｸ(www.spike-sato.com)

647:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 18:01:50
kendaの23cって売ってる所あるかな？
溝のデザインは結構気に入ってるんだが

648:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 18:10:11
上にあるエクステンザ売ってる楽天ショップって、試しにカートに入れてみたら RR1 2供に一人一本しか買えないのね。(´・ω・｀)

649:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 18:29:36
一人一本って…

650:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 18:31:05
二回入れればいいだろ、低脳

651:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 18:40:27
送料

652:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 18:46:15
低脳

653:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 18:54:04
>>644
数十度程度かつ一時的だから、下りでのブレーキングでリムの熱が伝わるよりはマシでしょ
夏の車内に入れておくよりずっと条件はゆるい

654:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 20:25:06
ワックスといえばコンチのGP4000だな
テカテカで匂いも結構きつかった

655:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 20:40:03
軽くヤスリ掛けたらどう？

656:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 21:58:30
つーか、ワックスなんて速攻落ちるだろう常考・・
普通に乗れや。

657:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 23:10:00
真っ直ぐしか走らん奴はセンターしか落ちないんじゃね？

658:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 23:12:07
真っ直ぐしか走らん奴は家に帰れない。

659:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 23:55:02
検証やる時一々ワックス落とす時間短縮できると便利

660:ツール・ド・名無しさん
08/10/15 23:56:44
スラロームやったほうが楽で早いよ

661:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 00:12:47
スラローム出来ないんじゃない？

662:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 00:15:39
別に自分でやる必要はないんじゃない？
最近は派遣で何でもやってくれるみたいだし。
お金払ってやってもらえばいいじゃん。

663:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 00:28:08
印プレがてら皮剥いて差し上げます。
車体丸々1周間お預かりで皮むき前後セット10000円ぽっきりです。

664:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 00:34:17
一輪車もやってもらえますか？

665:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 00:36:32
お湯かけなら10分で済むのに

666:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 00:40:00
10分もかかるのか

667:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 00:53:45
沸かす時間やら準備する時間やら考慮したら、10分あれば無難でしょ

668:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 01:03:45
スラの方が手っ取り早いな

669:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 03:20:32
そうならそうすればいい

670:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 03:35:21
家の近所でスラやってたら知障と思われそう

671:635
08/10/16 09:39:06
みなさんアドバイスありがとうございました。
コルサCXにする事にします。
価格もそれほど法外ではないですし。

白タイヤの夢は、クロスにグランコンペ履かせて満たすことにしますｗ

672:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 09:45:46
>>671
あらら、それでいいの？
おいしい時間、短いよ。

673:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 09:52:49
>>672
ヒント　月に500も乗らない

674:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 11:53:53
節子　それヒントちゃう　アンサーや

675:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 13:02:54
決戦用って言ってるんだからレースの時しか使わないんでしょ。

676:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 13:05:10
え？コルサはすり減るの早いですか？

今度24時間で300ｷﾛ走るイベントあるんで、耐久力はあるものがいいんですが。

677:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 13:11:09
沖縄か。　300程度ならどのタイヤでも走れるから気にせずいっとけ

678:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 13:17:54
たった300キロ走るだけなのに、耐久性の心配とか片腹痛いんですけど。

679:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 13:36:34
24時間で300kmって、どんだけ貧脚なのよ？ｗ

680:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 13:41:38
今日は煽りが多いな。
お天気も良いんだし外でちょいと乗って恋よ。
コルサは美味しい期間別に短くないだろ。
他のレースタイヤと変わらんかむしろ長い。ムチムチ感がいいね。

681:635
08/10/16 13:54:36
質問に答えていただきました皆様、ありがとうございました。
やっぱりコルサにします。

>>678 >>679
うちの婆ちゃんがよく言ってましたよ。
『良いことができない人間はせめて、悪いことをしないように努力しなさい』
って。
頑張って下さい(^O^)/

682:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 14:26:42
>>679
24時間で富士登山道20往復とか

683:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 15:34:01
ヴィットリアのオープンコルサCXだろ？普通に美味しい期間短いよ。
レースに使うんだとサイドのグリップがかなり早く落ちてくる。
グリップ感だけだとプロ2の方が長く持つな。

684:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 16:03:15
オープンコルサはだいぶ設計が古いからね
クリンチャーでチューブラー的な乗り味を追求したタイヤであって
最新のコンパウンドとか、ケーシングとかは期待できない

サイドウォールがやわらかいから、結構トレッドが変形する感じが分かるので
コントロールがしやすいという点では、かなりいい線行ってるとおもう。

685:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 16:13:20
そそ、新品のうちは倒し込みが素直で限界掴みやすい気がするんだよね。
その「気分」って結構重要。

ミシュランはどこまでもグリップしそうな感じなんだけどどこで逝くのか
掴めない不安感がある、絶対的なグリップは上に感じるけど。

686:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 20:46:55
そういやPRO3グリップってもう流通し始めてたんだな
今日店頭で見かけた

687:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 20:54:37
今日通販で頼んだパナのクローザーが届いた
しっかしビードかってぇなおいｗ
タイヤ交換自分でやったことないからちゃんと嵌めれるかなｗ

688:やすゆき
08/10/16 21:02:12
何だって？PRO3グリップってのが出てるって？

689:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 21:02:44
普通の人間なら普通に嵌められる

690:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 21:03:16
>タイヤ交換自分でやったことないから
おいおい、大丈夫かよ
一度チューブなしで着脱試してみた方がいいんでないか？

691:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 21:08:12
余計なことしたり、手順を入れ替えたり飛ばしたりしなければ問題無いべ
出来なかったら破滅的に才能が無いから諦めろよ

692:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 21:10:12
そうそう、慣れてきて横着を考えはじめる奴が一番危ない

693:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 23:12:38
慣れても危なかった事は一度もないが。
それにPro2がコーナーでコルサより良いと思うのは径が太いから安心感があるからだべさ？
美味しい期間の長短は分からん。
レース用で長く美味しいの教えてよ。次買うから。

694:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 23:17:04
これは勘違い君が

695:ツール・ド・名無しさん
08/10/16 23:21:21
横着しようとか下手な事考えるとヤバイって事だろ？
創作料理の失敗作みたいにさ

696:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 01:21:19
>>693
レース向きのタイヤでも3000kmとか持つのは複数あるし、
毎週レースに出てるわけでもないだろうし、
レースでおいしいところを使って残りは練習用に回せば？

697:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 03:12:24
>>696
そうだね。　
いつもそうしてる。

>>694
口だけ番長乙。あんたと実際にお会いしてみたいもんだねｗ

698:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 03:47:13
>>697
勘違いってのは意味を取り違えているってことかと。

699:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 04:52:02
>>697
タイヤ交換の話をしてるのにいきなりコーナーリングの話と勘違いした挙句、
他人を口だけ番長呼ばわりですか

700:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 08:37:29
>>699
勘違いしているのは君の方だ

701:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 09:10:00
勘違い指摘した奴もまた勘違い
勘違いの無限ドミノ倒しｗ

702:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 09:13:00
コルサEVO-CXの美味しい期間が短いのは俺も感じる。
サイドウォールがソフトな分、摩耗によるトレッド変形の影響が大きいんじゃないか？

703:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 09:35:04
691 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/16(木) 21:08:12 ID:???
余計なことしたり、手順を入れ替えたり飛ばしたりしなければ問題無いべ
出来なかったら破滅的に才能が無いから諦めろよ

692 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/10/16(木) 21:10:12 ID:???
そうそう、慣れてきて横着を考えはじめる奴が一番危ない

これタイヤ交換のことだろ？

704:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 09:49:56
>>696
コルサは美味しい時間が終わって練習用と割り切って使い倒していると、
そこからが結構もつんだよね、俺の経験上。
台形になるのはかなり早いけど、そこからなかなか死んでくれない。
だからコルサコルサで使いまわしていくと、練習用が余っていく。
レース用といってもレースホイールに履かせてるだけだから、純粋専用というわけじゃないけど。
逆にOPEN3は美味しいはずの時期に、切れ→バースト死亡が3回。
運が悪いだけなのか？

705:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 09:54:26
とりあえず、コルサとオープンプロを各何本、どのくらいの期間使ったのか書いてくれんと。
２，３本使ったくらいじゃ、そんなのそのときの運によって幾らでも変わるだろ。

706:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 10:17:35
EVOCXはトレッド下にパンク防止ベルトが入ってる
P3Rは何も書いてないからパンク対策は特にないんだろうな
トレッドがざっくりいく確率が高いのは別におかしくない

レースにちょくちょく出て真面目にトレーニングしてるなら年に3～4セットはタイヤを買うはずで、
だったら有名どころは一通り試せるから、
おいしいところの持続や耐久性は自分で分かるんじゃないの？
つか教えて欲しいぞそれは
バーストは運もあるから1セットじゃサンプル不足だけど

707:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 10:22:11
Deda,長く美味しいレース用タイヤをお聞かせ願おう。

　　　　／￣＼／￣＼
　　　 /o　　　　　　　ヽ
　　　 l 0　　ﾐ,,ﾟДﾟ彡　l　　
　　　＼（ﾉ　　つ／　　　　　　
　　　　　＼　　　／
　　　　　　　UYU　　ルビノはイヤよ

708:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 12:16:02
俺はアルトレモとGP4000Sをおすすめ。

709:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 12:18:38
GP4000Sって評価高いな。
カンパのホイールでもはめやすいし。

俺も使って好感触だがトレッドパターンが嫌いなんで使ってない。
（見た目だけの問題）

710:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 12:32:14
カンパではめやすいんじゃA-CLASSだと抜けそうで恐いな・・・

711:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 12:34:39
オープンプロで抜けないから大丈夫じゃまいか？

712:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 12:38:13
鰤の安い方が気になるわー

713:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 13:49:32
タイヤをはめるとき、バルブ側からはめる派？　反対側からはめる派？
オレは前者なんだけど、みんなはどうよ？

714:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 13:51:43
>>712
だよな。　
高いほうもごっつい割引してくれると良いな。
195gじゃあ擦り切れるまで使ってもリアで4000いかないだろうな。

GP4000ってそんな良いのかい。
GP3000はパンクしないだけの激もっさりタイヤだったが。

715:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 14:09:46
パナのリブモは、構造的にももっと安く作れるんじゃないかと思うんだよな。
protex入れて、コンパウンドはカチカチにしてやれば良い(カチカチコンパウンドは値段も安い)んだから。
クローザー並の値段になる日を待っている。

716:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 15:12:34
>>713
俺もバルブ側だな。　バルブを軽く押し込んで噛まないようにして嵌め始める

717:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 17:04:31
>>713
パナレーサーは後者推奨してる

URLﾘﾝｸ(www.panaracer.com)

718:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 18:24:13
自分はバルブを最後に残す派、要するに後者の方か
その方が最後にチューブ噛まないようバルブ押せて便利じゃね？

719:ツール・ド・名無しさん
08/10/17 18:45:19
>>717
まともなタイヤも作れない会社の言う事なんて(ry

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