【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎28本目【ｵｰﾌﾟﾝﾁｭｰﾌﾞﾗｰ】

【ｸﾘﾝﾁｬｰ】WOタイヤ◎28本目【ｵｰﾌﾟﾝﾁｭｰﾌﾞﾗｰ】 at BICYCLE

[前50を表示]
350:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 14:12:34
BSが本気モードで格安高性能な自転車用タイヤ出したら
たちまち席捲できるのにな。

351:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 14:15:51
それは無理

352:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 14:40:36
少なくともミシュランタイヤを駆逐できるくらいの
性能を持ったタイヤを出してきて、BS一人勝ちをしようと
企んでいる可能性もあるな。

353:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 14:48:11
>>352
自転車レースってモータースポーツみたいに
勝敗におけるタイヤ性能に依存する部分ってほとんどないから
駆逐のしようがない。w

有力チームにジャパンマネーでのきなみスポンサード＆宣伝でもしないかぎり
㍉。

っていうか、新規参入でそんな簡単にできるわけがない。

354:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 15:04:50
>自転車レースってモータースポーツみたいに
>勝敗におけるタイヤ性能に依存する部分ってほとんどないから

は？

355:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 15:09:37
>>354
バカ？

356:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 15:49:57
20年以上続いたミシュラン、ダンロップ黄金時代を
物の4～5年でBSでないと勝てないと言うほどに強い
タイヤメーカーのBSが新規参入だから出来るわけがない
っていうのは笑える。

このスレ見ててもミシュランプロ3とかウンコタイヤ
っぽいじゃない。BSのRR1に大期待してんだよね。

357:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 15:52:19
プロ３レースがウンコならいったいなにを買えば、、、、、

358:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 15:59:45
>>356
すげー読みにくい。

句読点とか改行位置くらい考えて書けよ。。。

359:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 16:37:16
大手メーカーの最上位モデルだったらどのタイヤ使っても勝敗に重大な影響はないよな
自転車はエンジン出力にレギュレーションがないんだし
（ドーピングは禁止だけど）
そもそもグリップの限界に近いところまで使うのは下りでの逃げくらいだ

360:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 17:05:41
元２ｓｔのレプリカ乗りとしてはミシュランもＢＳも糞で
ダンロップのGPR70しか選択肢無かったけどな

361:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 18:04:25
>>356
使ったこともないのに語る奴の典型だな

362:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 18:07:07
>>356-357
３レースプロの偉大さを感じて欲しい。

363:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 18:09:47
ロードに乗った経験があるのかすら怪しいｗ

364:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 18:14:20
>>356-357

ママチャリのタイヤと偉大なる３レースプロを比べないで欲しい。

365:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 18:27:48
BSのネーミングのダサさはシマノと通じる物があるな。
195gつーと練習とか普段使いはちょいとしにくい。
同じコンパウンドで肉厚の230gのが欲しいところだ。

366:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 18:34:38
スペインの雨は主に平野に降る

367:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 18:38:56
＞BSのネーミングのダサさはシマノと通じる物があるな。
俺もそう思う。今回のはレース向けとは思えない太斎ネーミング。

＞195gつーと練習とか普段使いはちょいとしにくい。
なんで？

368:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 19:47:20
>>367
いっそPOTENZAの名前ぐらい使ってもいいのにね
車じゃ売れてるんだし

名前は石橋らしくアレだがｗｗｗｗ

369:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 20:12:40
絶対にとは言わんが、総じて軽ければ軽いほど
耐久性や耐パンク性能は落ちる。

370:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 20:18:06 lB69DkGA
エクステンザ　アンカーの展示会でみたけど、ありゃ駄目だぞ
チェンシン（中国製）だしなんか汚かった。
パナ並以上のパンク量産タイヤとおもわれ・・・

371:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 20:22:31
アマゾンでシュワルベの5000円ぐらいの買ったんだが
初めて溝のないタイヤ
何かすごい触り心地だな
全然ゴムっぽくないというか

372:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 20:29:13
ゴムじゃないですから

373:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 20:38:35
値段と特徴的にステルビオか。　あれはセンターコンパウンドが厚めで乗りやすいタイヤだな。

374:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 20:52:56
>>368
そのポテンザだとそのまんまだから、、、
ポッツァートにすればいいんじゃないか？

＞名前は石橋らしくアレだがｗｗｗｗ
石橋らしくってどういう意味？

375:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:05:46
ブリジストンのネーミングの由来知らない？
創業者の名前が石（ストーン）橋（ブリッジ）でブリジストンだよ。

376:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:10:01
まぁ、ブリ「ヂ」ストンだけどな

377:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:24:51
それじゃあ、橋石じゃないかと・・・。

378:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:31:42
>>377
お前さんには｢ひねり｣っていう発想はないんだろうな。

379:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:32:54
>>340
俺はオートバイレースにかかわった事あるが２輪全部は知らない。
ちなみにオートバイは国内のサプライヤーと国内タイヤメーカー力の入れ方の差。
国内で自腹切って買う（もしくはステッカー等の割引）奴と
海外でスポンサーとしての立場は違うから混同しない事。
ちなみにコンチネンタルのタイヤは国内レース出てないけど良いタイヤだと思う

380:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:33:49
>>370
ミシュランも中国製なんだが…

381:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:37:20
むしろヨコハマタイヤが進出してくれねーか。

382:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:39:05
>>378
ないようです。

私は、ミシュランのプロ３レースのロゴが気に入っています。
しかしなんですか？他のメーカーはもっと練って欲しいですね。

383:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:44:21
ミシュランってバイクのタイヤでも「○○レース」とか「○○スポーツ」とか
それこそ捻り無いだろ。プロ3レースもトップモデルの3番目の物とかその程度だろ。

384:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:45:04
名前なんてどうでもいい。

385:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:45:06
クルマのレース見てる人々はタイヤはどこがいいかよくわかっていると思う。
クルマのレースで使われるメーカーが必ずしもバイシクル向けに良い物を作れるかというと、、、
そうではあるな。

386:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:46:06
>>370
今の中国の工場は、フランスやイタリアのよりは品質期待できるよ。

　食　い　物　以　外　は　な　。

387:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 21:48:53
俺のクリンチャータイヤに求める部分は以下の三つだな。
ロゴデザイン、リムへの填めやすさ、性能(推奨指定空気圧７㎏前後)

388:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:04:15
チェシンはマジェスティ125の新車についてたな。

はっきり言って殺人タイヤだったよ。
雨降ったら怖すぎる。1月しないうちに交換したよ。
当時の評価もタイヤのことボロクソ言われてたし。
俺は中国メーカーいまだに信用してない。
命を預けるものには選択肢があるのに中国製（メーカー）は
選ぶ理由がない

389:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:05:45
>>386
中国人は管理次第。
北京五輪でわかったよ。
中国製の２つのジャージの縫製較べるとつくづく思うよ

390:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:09:43
>>388
禿同、ヤマハが一時期よく履かせていたが
雨、寒い、深いバンクではなかなかスリリングなタイヤだったから、
その後、生産国は結構気になるようになった。

391:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:13:54
タイヤではないけど、ヤマハのバイクでもロッシが乗れば勝てるし、シマノコンポでもランスが乗れば勝てる。そんなものなのかも知れんね。

392:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:16:27
コンポの性能は、シマノ＞＞カンパ　だけどな。

393:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:16:29
ランスのバイクには重量によるハンディーを課せるべき。

よって、２１㎏のバイクに乗って貰おう。

394:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:24:26
>>391
ロッシもMiじゃ勝てないからBS履いてます

395:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:37:26
>>390
生産国じゃない。
メーカーね。
中国製でも欧州のちゃんとしかメーカーの基準を満たしてれば問題ないものも探せばある。

中国メーカーで中国製とか何もかもおわってる
食べ物ちゃんと扱えないのにゴムの管理が出来るとは思えない

396:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:41:47
>>387
要するに君は
握力のない見た目を気にするモヤシっ子
て事だな。

397:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:51:13
>>395
あのさ、中国ってどんな国か知ってる？
じゃぁ君が言うのは中国にミシュランの支社があるわけね？
で、そこが管理運営して作っている、と、中国人を使って。

はぁ…

398:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:53:01
>>396
右が５６㎏、左が５２㎏ですが？なにか？

399:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:56:29
>>398
虚弱児かわいそう

400:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 22:58:54
>俺は中国メーカーいまだに信用して
チャイナフリーこれ世界の常識

401:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 23:10:13
自転車のタイヤは良く知らないが、クルマのタイヤのミシュランなら知ってる。
安いグレードはミシュランオカモトで高級なスポーツカー用のタイヤは本国。全然別物だ。

402:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 23:10:39
握力50台って…＾＾；
おにゃのこなの？

403:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 23:14:55 WwqB2bLl
>>397
別に全部肯定してるわけじゃないじゃん馬鹿なの？
オール中国メーカーよりまだマシって言ってるだけなんだけど

404:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 23:31:27
>>389
隙さえあればすぐに手を抜くらしいからな
パイオニアの人が監視しないと話にならんと言ってた記憶がある

405:ツール・ド・名無しさん
08/10/07 23:43:20
握力56の女は嫌だな
うちのヨメとか20kgくらいだぞ。

406:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 00:21:46
>>398
利き手じゃない左は4kg位落としておこうか・・って捻り出した数値だね。
リムの嵌めやすさ・・初心者ですか？
7気圧で丁度良い体重は55kg位で身長は170位か。
他のスポーツやった事ないけどとりあえずロード乗ってみたって感じだな。
>>405
20kgなんて訳ないだろ。
子供を二人位自転車に乗せてるカーチャン見てみろ。
腕は半端無い豪腕でふくらはぎも爆裂しそうだぞ。

407:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 00:25:18
> 腕は半端無い豪腕でふくらはぎも爆裂しそうだぞ。
それはオマエの嫁か？

408:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 00:25:28
なんかの後遺障害があるんだろ？

409:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 02:36:40
商店街行ってみろよ。

>>408
自己紹介乙

410:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 05:46:06
>>406
おまえ女の子と付き合ったことないだろw
ちょっと華奢な子だったら20キロ台とか普通だよ。

うちの嫁なんかリッパな二の腕して子供を2人かかえたりするけど
それでも20キロ台しかないぜw

411:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 06:26:13
まぁそれでも野朗で50台はありえないわｗ

412:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 07:22:32
国内のロード選手の握力結構低かったような？
去年のツールド北海道のVTRだたろうか、消してしまたので確認取れないが、確か
５０前半の俺が
握力無さ過ぎ、俺より無いのかよm9(＾Д＾)プギャー
とか思った記憶が。４０前後とか。３０台も居たような・・・？

因みに非アスリートのオニャノコは２５とかが普通。

413:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 07:28:24
無駄な筋肉なんてただのウエイトハンデでしかないからな

414:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 07:48:54
>>404
いや、手を抜くための努力をおこたらないと言ったほうがしっくりくる

415:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 08:23:05
俺高校の時男子の全国平均が50ちょいだったような気がした
15年ぐらい前の話だが
柔道とか野球とか握る動作が競技で重要なポジションの基準だったら虚弱かもしれんな

416:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 08:25:59
オサーンの俺でさえ65はあるというのに・・・

417:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 11:23:13 ajQBoJo2
チューブの話なんだけど、チューブスレがないのでここで質問。
パナのRエアって、8気圧入れたとすると24時間後にはどのくらい空気が抜けてしまうの？
ラテほどではないにしても、ブチルよりは空気抜けが早いんだよね？

418:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 11:51:38
24時間は知らんがRAIRで9bar入れて一週間後に7.3barだった

419:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 12:17:14
俺は20代前半だが、左右平均82ある。
職種によって、握力なんてバラバラだと思うんだがね。

420:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 12:30:48
>>419
自衛隊？

実際握力測定なんてする機会ないんだが。
大学でした覚えないし高校の時位だろ。

421:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 13:04:19
>>418
その程度なら毎日乗る自転車に使っても問題なさそうだね。
ありがとう。

422:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 13:42:08
RAIRはバルブ改良したもの発売してくれ、マジで

423:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 14:00:39
昔はF1もピレリにグッドイヤー、ミシュランにBSと万国博覧会状態で楽しかったんだがなぁ…
エンジンまでワンメイクにしようなんてことも言い始めてるし。

424:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 15:07:14
>>420
まぁ、若干違うけどそんなもん。

425:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 15:17:27
K察？

426:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 16:10:19
k官は軟弱だよ

427:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 16:53:43
分った！重機オペだ

428:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 17:41:28
>>425
木胴体。

K官が軟弱って、お前さん間違ってるぜ。

429:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 17:47:27
木胴体って当て字は、木偶の坊とか、うどの大木と言うか、良く雰囲気を表してるけど
自分で書くとやや自虐的というか開き直りっぽくてムカつくな。
なに公務員が勤務時間中に２ちゃんやってんだよ。

430:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 17:50:10
アホかこいつは

431:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 17:56:31
気童体と窮醜侮体って脱走すると銃殺でしょ？
半分児営体みたいなもんじゃん
すでに刑撒じゃないよ

432:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 18:01:12
急襲部隊？なんじゃそりゃ。

433:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 18:02:11
警察は平日勤務だけだったのか、なるほど

434:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 18:12:27
SATだろ

435:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 18:16:23
ところで木胴体って対象を殺害しても
報告書だけで済むのですか？

436:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 18:26:47
木胴体って出動の時って拳銃持たせて貰えないんだよね
肉の壁扱いで酷いよね

437:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 18:35:25
最近は人手不足で交番勤務に借り出されたりもするって聞いたけど本当なの？

438:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 18:46:18
>>436
筋肉馬鹿に集団状態で拳銃持たせたら危ないがな…
集団心理に流されて、つい発砲しましたなんて洒落にならん

439:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 19:23:08
K官も世間知らずのバカが多いけどな。
低学歴なのに自分が偉いと勘違いしてる奴が結構いる。

440:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 19:32:45
ここはK察じゃないよ～

441:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 20:00:00
集団心理は訓練されていても危ないからな

442:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 20:16:48
北海道札幌近郊でRUBINO　PRO　SLICKを置いてある店を探してるんだが見つからないorz
RUBINO　PRO　Ⅱはあるんだが。スリックであるのとないのではやっぱ明らかに転がり、グリップ（ドライ路面）で変わってくるかな？
大して変わらないようならこのまま探して見つからなかった場合大人しくRUBINO　PRO　Ⅱで妥協しようかと思ってるんだが

443:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 21:58:53
野郎の平均握力は50台ですよ。

444:は
08/10/08 22:01:01 qQx1HR1D
４４４

445:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 22:08:48
>>442
通販じゃダメなの？

446:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 22:31:12
>>445
まあそれでもいいんだけどね
通販で注文→品物届くまで色々店巡回→ﾊｹｰﾝなんてことがあったら待ちきれずダブルで買っちゃいそうだからｗ

447:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 22:32:50
交換用にストックしておけばいいことだよ。　レッツIYH

448:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 22:40:36
迷ってると、じき雪が降ってオフになっちゃうよw
今年は初冠雪早かったし道内の峠では先週から雪もチラホラ

449:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 22:44:46
確かに
ローラー台に新品タイヤは勿体無いなｗ

450:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 23:10:19
>>442
ドライに限って言えば、どんなものであれ溝や凹凸の類は
変形の原因となり、走行抵抗となるからスリック以外考えられない。

451:ツール・ド・名無しさん
08/10/08 23:21:30
>>450
なるほど
っていうかもうYahooショッピングで注文しちゃったｗ

452:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 10:35:54
>>451
走れ！雪は近いぞ！

453:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 10:45:22
雪が降ったらスパイクタイヤで

454:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 20:33:45
つーか、ここのスレ
話の方向が、、、

>>402
男ですよ５２と利き腕は５６ですよ！
握ってあげましょうか？
以前、陸上部に在籍してたんで、色々と鍛えてたもんで、

455:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 20:41:36
握力５６あったらWOタイヤ如きで嵌めやすさにこだわらんだろ常考・・
ってことだお。
受験勉強しかしてなくても握力60台はあったぞ。

毎日懸垂してたけど。

456:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 21:24:05
自分は両方60kg　　大型バイク乗ってたら、こうなった。

457:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 21:28:50
バイクに頼ってたらそんな非力になっちゃったのか

458:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 21:45:03
お前ら。
アルトレモはいいぞ。

サイドのロゴがカッコイイ
GP4000SやPRO3とも張り合える
性能は俺ごときには良すぎてよくわからん

459:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 22:14:58
店員乙
高杉

460:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 22:19:00
>>456
乗り方がヘタクソなんだな。

461:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 22:32:25
>>459
そんな高いか？

8000円くらいだからGPやP3と大してかわらん

462:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 22:41:38
BSエクステンザRR1も8千円くらいだっけか。

TeamAnchorの選手が開発して、ネトラジではかなり良い
といってたが、気になる。

463:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 22:47:58
俺の最近のお気に入りはパナ
安いとこだと3kちょいで買えるお買い得感がｲｲ

464:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 23:06:39
パナは安いし長持ちだし転がり抵抗が小さいしパンクしにくいしでいいよな
エクストリームEVO3なら軽いし
PROTEXありはカラーバリエーションがないのが残念
乗り心地最優先だとミシュランになるけど

465:ツール・ド・名無しさん
08/10/09 23:48:31
握力50kgある女か。一緒に生活したくはないな。
アニマル浜口が娘と生活していて、一番嫌だと思うのが、
蛇口が無茶苦茶硬く締められていて苦労することなのだそうだ。

466:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 00:03:59
来年はステルビオが無くなって、後継？にデュラノとかいうのが出るみたいね
んでカラーバリエーションはアルトレモが充実するみたい。

467:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 00:08:12
パナのタイヤはミッフィーが和束の急坂急カーブ含みの山ん中でテストしてるタイヤだからな。
あんな場所でテストやってんのかーってことまで知るとモノがいいのは納得って感じだな。

468:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 00:10:34
ミッフィーなにがいいって、パナの宣伝記事でコメントに
「レース中に１回しかパンクしなかった」って平気でコメントできるところだなｗ

469:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 00:17:42
まぁ、ミッフィーはレースに結構数出るほうだし、一回しかパンクしてないってのは十分売り文句としてはいいんじゃないの。
脚力ある選手は相対的にパンクは確かに多いはずだし。

470:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 00:59:14
ハシケンがもうだめだと思ったのにパンクしなかったスゲーとかコメントしてるのにこの大御所ぶりｗ

471:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 08:59:17
>>466
アルトレモいいぞー
軽いのなんの

472:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 11:55:46
>>465
蛇口は普通加減して締めるだろ常考・・
ウチのオヤジかよ・・
それにアニマルってあんな顔して娘より握力弱いの？

473:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 12:25:39
握力が娘より弱いとか強いとかの問題じゃねえだろ

474:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 22:26:11
ヴェロフレックスのブラック売ってる店教えて。
通販はダメだった。神奈川、東京だと嬉しい。

475:ツール・ド・名無しさん
08/10/10 23:20:19
>>474
アスキー欠品だったか…。名古屋は売ってるんだが…

476:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 00:29:53
>>474
す○る

477:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 01:11:35
442だが通販で頼んだRUBINOPRO　SLICKが在庫無いといわれたorz
ほかにスリックタイヤでオススメのタイヤってある？予算は1本3～5000円で23Cか20Cのサイズ
空気圧最大10baｒくらいrまで入る、乗り心地硬めでもおｋ、重量は250ｇ以下がいいなできれば

478:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 04:12:35
なんでそんなに空気圧を入れたがるんだ
転がり抵抗さえ小さければ圧が低いほうが振動吸収するし
凸凹で跳ねないからトラクションをかけられるぞ

479:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 04:58:55
>>477
パナレーサーのデュロは最大10.5Bar入るし結構良いよ
他にPROTEX2種類も多分同じだと思うけど、分からん

480:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 12:06:48
>>479
高い気圧に耐えられるタイヤが偉いのか？

ママチャリなら分かるが・・

481:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 13:34:06
お前ら、しつもん者の体重の事も考えてやれ！

482:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 13:40:03
100kg超クラス

483:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 14:13:15
デュロがいいだあ？
高圧入るだけで、いれてもぽんぽん撥ねるわグリップは悪いわ
単にいままで最低だった耐パンク性能がちょっとマシに
なっただけの糞タイヤじゃん。

484:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 14:28:19
耐パンク性能はちょっとマシどころじゃないぞ
デュロに変えてからまったくパンクしなくなった
練習用、通勤用にこれ以上のタイヤはないね

485:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 14:38:05
483お奨めのタイヤを聞いておこうか。
パンクの代名詞プロ3とか言うなよ。

486:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 15:07:34
別にDuroとかじゃなくても耐パンク性能十分だし。

487:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 15:21:48
>>484
今までどんな頻度でパンクしてたのか知らんが、
たまたまでしょ。

488:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 15:24:18
しかし50倍とか60倍とかいう当社比に度肝を抜かれたのは確か。
普通どんなに自信があって多めに書いたとしても、25％くらいだろ
話半分だとしても25％なんてぶっちぎってるw

489:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 16:17:07
当社比って、比べる相手がアレだろ？w

490:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 16:30:52
デュロ使ってないヤツが多いな
試しに買って画鋲でも刺してみな
人力じゃまず刺さらないから

491:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 16:32:04
Pro2、Pro3はDuroより大分パンクしやすいがな。

492:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 16:33:54
>>490
ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

493:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 16:52:53
あさひでも普通に刺さってるが。

494:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 17:37:27
それは娘の握力が半端じゃないから刺さったんじゃないかな

495:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 18:02:06
数十倍強いのであって、パンク確率が数十分の一になるわけじゃないだろ。
パンク時の異物の貫通力を20、比較元のタイヤの耐力を1、比較先のタイヤの耐力を50とでも考えれば。

496:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 18:22:21
そんな数字出して馬鹿じゃないの

497:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 20:19:34
そもそも当社比60倍とかいう数字を出すパナが馬鹿

498:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 20:31:20
単なる誤植だろ。

499:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 20:52:06
ホムセンでブリヂストンのクリンチャー売ってたよ
26インチ、ママチャリ用だけどｗ

500:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 20:52:11
その他の製品はDuroの60倍パンクしやすいってことだろｗｗｗｗ

501:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:04:46
デュロが6000kmに一回パンクするなら他は100kmか・・・
さすがに言いすぎだな
6倍ならわからんでもないかな

502:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:06:18
え、他のタイヤが平均1000kmは持つだろうからデュロは6万km持つだろ。

503:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:07:41
買いだな

504:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:11:50
ローラーならなんでも6万余裕です！

505:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:43:15
ブリヂストンのエクステンザのデキが気になるパナレーサーってとこかね？

506:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:48:21
日本語でおk

507:474
08/10/11 21:49:04
ん～、VELOFLEX無さそうだね。
今はPro2Raceなんだけど、次は転がりが軽いのにしたいなと思って、VELOFLEXを検討したんだけど。
求めてるのは絶対的なグリップよりも転がりの軽快さ。
といっても安心して下れる程度のグリップは欲しい。
次は乗り心地や、コントロール性。耐摩耗性や耐パンク性はそれほど要求はしない。

やっぱPro3とかOPENコルサエボCXとかかなぁ。。
それともVELOFLEXの20Cのコルサ探してみるか。
なんかオススメある？

508:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 21:53:55
>>507
正直ベロフレはビードが緩すぎて話になんない。
下ってる途中にいきなりチューブが破裂して事故ったりとかする可能性があるから
グリップがどうこういうレベルじゃない。欠陥品だと思う。

509:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:11:03
ネタにしても酷すぎる・・・

510:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:11:14
>>507
オープンコルサは今となっては、昔から乗っている人には自然なフィーリング、
ということ以外には特に特徴の無いタイヤ。
ベロフレックスも同じく、チューブラーにどこまで近づけるかというのがテーマだから
転がりの軽さはあまり期待できないな。
とはいえコントロール性という点では評価できると思う。

転がりの軽さはやはり、クリンチャーならではのサイドウォールやトレッド構成によるものだから
最新デザインのタイヤ、たとえばアルトレモやバリアント、クールシュベルあたりがいいと思う。

511:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:14:01
いやいや、ベロフレのクリンチャーは本当にビード外れるから。
キシリウムSLで外れた奴いるぞ。2､3回装着し直しただけでガバガバになるって書いてた奴もいたろ。

512:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:27:12
昔のパナも外れやすいな・・・
20年前のタイヤが倉庫から出てきたんで、冗談でA-Classに履かせてみたら親指一本ですんなり収まって、ポンピングしてたらガバッと外れたわｗ
シマノに履かせたらちょうど良い感じだったが。

513:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:27:31
実体験なのか、人から聞いたか話なのか、ネットで書き込み見ただけなのか
はっきりしてくれんか。

514:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:30:29
20年も放置されてたタイヤの嵌めやすさ、外れやすさという
全く無意味なことを得意げに語るアホ

515:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:32:20
>>513
一緒に走ってた奴が下りの直線でチューブ破裂
直線だったので事故にはつながらず大丈夫だったが、その時のタイヤとホイールの組み合わせがキシリSLとベロフレのタイヤだった。
もちろんキシリSLにベロフレなんて使うような奴だから初心者ではない。10年以上のベテランだよ。

516:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:41:23
>>283は俺の書き込みではないが、参考になるんじゃないか。
関東の人間はなるしまで聞いてみればよい。

517:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 22:47:13
ベロフレとビットリアは全然はめやすさが違う。

518:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:05:27
ｵｰﾌﾟｿﾌﾟﾛ+Pave+下りで俺の場合は外れなかった。
チューブ破裂じゃなくてパンクだっけどね。

519:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:06:02
ＤＵＲＯの磨耗が凄く早い
７００ｋｍしか乗ってないのに
もうリヤタイヤの表面がフラットになった・・・・

いいタイヤは磨耗するって聞いたことあるけど
それにしても早すぎだろ

前後ローテーションしても２０００ｋｍが限界かも・・・

520:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:27:10
オマイがPro３使ったら100kmでフラットになるだろうな。

521:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:48:31
>>515
「チューブが破裂」って普通にパンク（スローパンクじゃない）しただけの表現じゃない？
タイヤがホイールから外れたのならちゃんと書け。

522:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:51:27
>>521
まあ、流れで読めるでしょ。
ビード外れてチューブ破裂だよ。

それはともかく、ダメって言ってるんだからダメなの。
それでも使いたいなら自己責任で使え。それだけさ。

523:ツール・ド・名無しさん
08/10/11 23:52:24
あまり話題に上らないが、マキシスのコーメットはなかなかいいぞ
比較的しなやかなケーシング、デュアルコンパウンドなどの工夫は無いが素直なグリップ、
GP4000と同じくらい無意味なトレッドパターン、と全然目立つ要素が無いけど。

524:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:01:03
>それはともかく、ダメって言ってるんだからダメなの。

どちらの領主様が仰ってるんですか？

525:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:06:15
>>507
三角断面のパナ
いや工作員でも信者でもなくマジな話で
クローザーでもいいから試してみ

526:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:20:17
>>519
確かにデュロの磨耗は激しい
触った感触もベタベタする感じ
グリップが良くても寿命が短いのはちょっとね

527:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:22:16
6万kmもつらしいが。

528:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:23:54
>>527
６００ｋｍの間違いやろｗｗｗｗ

529:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:26:47
じゃあ、他のタイヤは平均10kmしかもたないわけか。
ラリーより酷いな。

530:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 00:34:40
>>529
やけにパナの肩持つな
パナの社員か？

531:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 01:43:32
>それはともかく、ダメって言ってるんだからダメなの。

久々に腹抱えてﾜﾛﾀ。

532:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 09:08:39
マキシスは軽量タイヤしか使ったこと無いが、
価格設定高くない？性能的には平均レベルだと思ったが

533:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 09:11:08
まあ、ハイエンドのは高いよね。
でも普通のは普通だよ。

534:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 11:06:09
アルトレモＲとＤＤなんてのが出るそうで

535:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 11:47:16
コーメットは170TPIっていう中途半端な細かさがいい。
マキシスは120TPIでもかなりしなやかだったからな。

536:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 12:41:42
>>526
デュロってそんなに減るんか
PRO3からエクストリームEVO3に換えて、これはPRO3より全然減らないなーなんて思ってたんだが
デュロとEVO3じゃ、EVO3の方が減りやすいはずだと思うんだけど、
EVO3は700km程度じゃまだ頭平らにゃなってなかったような気がする

537:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 13:17:10
DuroとValiantはコンパウンド一緒で重さ同じだからどうなんだろうな。
Duroの方がパンクしにくいってのは分かるがValiantの良いところって何よ。

538:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 13:24:37
>>537
前スレにこんなんがあったぞ

103 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/08/25(月) 12:54:06 ID:???
>>82
まだプロテックスになる前の話だけど、パナレーサーの担当に聞いてみたことがある。

デュロ：リム打ちにも強い構造。ケーシングに工夫がある。パンクブレーカーはトレッド面のみ。
バリアント：全周にわたってパンクブレーカーをつけているので突き刺し、サイドカットには強い。リム打ちはｼﾗﾈ

てな回答だった。当時はデュロはZSGアルティメイト、バリアントはZSGナチュラルだったはずだが
コンパウンドの違いによるグリップ力の違いは無いとの回答だった。
ナチュラルのほうがよりナチュラルですみたいな、回答になってない回答をもらった記憶が。

539:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 13:40:26
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)

*Protexシールド
　新機能「Protexシールド」接地面のみならずタイヤ側面をもフルカバー
　 → デュロ（トレッド面のみ）ヴァリアントエクストリーム
*3Dケーシング
　2層の耐パンクプライをタイヤ全面に強化接着するというケーシング
　 → デュロのみ

デュロ、ヴァリアント、エクストリーム全てタイヤ全面に対パンク処理はしてある

デュロ → 全面3Dケーシング（+トレッド面のみProtexシールド）
その他 → 全面Protexシールド

しなやかさの面ではやはりデュロ→ヴァリアント→エクストリームの順に上がってくんだろうから、
全面Protexシールドと全面3DケーシングではProtexシールドの方がしなやか、
3Dケーシングの方が硬い、その代わり対パンク性能は高い、なんて具合では

540:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 14:53:36
いまデュロ使っていて
在庫にエクストリームエボ３持ってるんだけど
新品での表面は明らかに違うね

デュロはベタベタ
エクストリームエボ３はサラサラって感じ
エボ３は従来品のエクストリーム・バリアントに似てる

541:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 15:05:05
>>534
RとDDの違いは？

542:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 15:15:58
Rは現行の進化版、より軽く（195g->180g）、カラーバリエーションが増えた。
DDはダブルデイフェンスだったかの略で、パンクに強い代わりに220gだったかな。

543:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 15:16:57
まあ、220ｇじゃ耐パンク性能は期待できないな。
トレッドがすぐに薄くなってゴミになる。

544:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 15:25:57
>>540
スペック上はどちらもZSGデュアルコンパウンドと同じだが、
その差がワックスによるものでないなら「ZSGデュアルコンパウンド」にも種類があるということか？

つーか、パナもそこら辺しっかり説明しとけと
後、R-AIRのバルブもいい加減改良してくれ
サポートの対応は良いのに、それが実際の製品に反映されてるよーに思えん

545:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 16:03:36
>>538,539
なるほど。詳しくサンクスコ。
ただ>>540
のベタベタ・サラサラってのは同じコンパウンドなのに分からんな。
実は違うコンパウンドで
Duroはウェット向けモチモチ高グリップ、ExtremeはPro2みたいな走行感の軽いドライ系ってことか？

546:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 16:12:19
>>545
ワックスだろ。

547:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 16:58:30
ワックスをすぐ落とすにはお湯をかけれって中の人が書いてたな

548:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:06:40
パーツクリーナーをウエスに吹いてタイヤ吹けば良い

549:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:21:53
>>548
それやってロゴがクチャクチャになった俺涙目

550:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:27:06
ウェスにお湯かけて拭いたくらいじゃ取れたって実感なかったんだけど、
あれって熱湯じゃないとダメなんかな

551:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:37:26
拭くんじゃなくてジャバジャバ洗い流すんだろう

552:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:39:29
>>550

50度以上で溶けます。
布に吸わせて拭うのではなく、ヤカンなどで
景気よくぶっかけた後に拭き取ってください。

553:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:43:00
もしくは、ケブラービードなら畳んだ状態で湯煎するのもいいですよ。

554:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 17:55:36
普通に100kmくらい走ればワックスくらい落ちるだろ。
伝統的なやり方なのに誰も書かないとはどういうことか。

555:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 18:08:17
540のデュロはProtexじゃない旧デュロじゃないの？

556:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 18:25:28
今日コルサからPro3に履き替えたんだが、
進みの軽さとブレーキの利かなさは半端じゃないな。
下りでガンガン加速するのにブレーキの効きが悪いから参った。
ドライ・平地はPro3、ウェット・峠・林道はコルサにした方が良いな。

557:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 18:57:54
>>554
スラロームするウデが無くてセンターしか落ちないんだろう

558:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 19:00:03
そのぶんゴムが長持ちしていいじゃん。
使ってればそのうち落ちるよ。

559:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 19:10:39
パナのクローザーって軽いだけでパンクしやすいの？

560:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 21:36:04
>>551-553
なるほど、そうやればいいのか
次はそれでやってみるよ、thx

561:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 22:33:52
>>559
普通　多分
他にも悪いところそんなにないけど
音と乗り心地は安物って感じ

562:ツール・ド・名無しさん
08/10/12 22:37:53
耐摩耗性は最悪

563:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:25:52
パナ人気だな

安くてグリップするタイヤはパナしかないしな

ミシュランは高いしな

564:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:28:39
パナ価格設定おかしくないか
値上げする悪寒

565:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:30:29
パナ、すぐにひび割れてくるんだが。。。

566:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:32:02
しょっぱなから？

567:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:39:40
>>564
やめろぉぉぉぉぉお

568:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 01:43:00
値上げしても別にいいよ
どの道もう買わないから

569:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 02:36:20
>>565
走り込みが足りないんだよ
もっと走れば割れる前に捨てるから大丈夫！

570:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 04:28:59
ミシュランはセンターがコンパウンド違ってグリップしないから進むんだろ。

571:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 05:13:00
>>565
手持ちのストラディアスエリートライトはサイドがすぐにひび割れてきたな
薄いからだろう
別に機能面では問題ないし、近づいて見ないと気付かないし、別にいいや

572:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 07:35:11
台形になるまで使ったﾀｲﾔって接地面積かなり増えてない?
28cより接地してるとか

573:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 07:50:41
タイヤの接地面積は荷重に比例し内圧に反比例する
太かろうが台形だろうが

574:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 08:10:52
>>572
その分、軽くなってるけどね

575:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 08:16:21
またカバが沸いてるね

576:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 10:50:38
カーバカーバ

577:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 20:40:20
ルビノひとすじ　

578:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 21:38:39
ルビノなかなかトレッドが全部無くならない・・

579:ツール・ド・名無しさん
08/10/13 21:46:51
ルビノのトレッドって波平オヤジの脳天みたいだよな

580:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 00:41:52
>>571
気にしないでいたらヒビどころかクレバスぐらいになってきた。いい加減替え頃だと思ってる

581:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 01:34:25
いやいや、そこでさらにどこまで粘れるか挑戦してみるのが漢だろう。

582:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 01:40:31
その漢たる>>293なんか、ある意味命がけだよな。
無事かなあ。

583:571
08/10/14 01:47:13
>>580
センターだと小石を拾う危険があるけどサイドだからいいや
負荷はカーカスが受け持ってるし、砂利道でも走らない限りサイドカットもしない

584:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 16:00:33
10年ぐらい昔のミシュランのタイヤは、品質のばらつきがスゴかったもんだけど。
ヨーロッパのプロとかホントに使ってるのか？って思ったら、
向こうはメカニシャンがひとつひとつチェックして良品を選んで使ってると聞いて納得したw

やっぱ今は改善されてるんだろうね。
日本メーカーのタイヤなんかはバラツキは相当少ないんだろうなと想像するけど。
日本のタイヤが急激に性能良くなってきたのって、日本人ユーザーの声が届きやすい(メーカーも結構真面目に参考にする)ってのもあったんだろうな。

フランス人って、クレームが来ても、
「それはそういうものですが何か？」
で押し通すからなあ・・・

585:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 16:28:40
パナのチューブは今でもかなりハズレがあるが。

フランステレコムとかマジ対応カスだからな。
使い放題の回線契約してもダウソが月10GB程度で勝手に回線遮断したりしやがる。
フランス人は植木屋とか自分の好きな事は熱心にやるが、
それ以外は社会人には向いてないな。

586:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 16:34:00
>>585
パナに限らずそういうハズレ商品にあたったことないんだけど、なんでかな？
日頃の行いがいいと神様って・・・ｒｙ

587:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 16:37:12
気が付かないほど馬鹿なんじゃね？

588:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 16:38:57
>>587
そんなにムキになんなよｗｗｗ

589:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 17:07:37
軽量パーツは使い方をわきまえた人向けの特殊な物。
使い方も分からず壊して物のせいにするなんて馬鹿の極み。

590:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 17:36:21
>>585
パナのチューブ、仕様そのものが華奢、ってことはないのかなと。
イタリアものなんかだと、超軽量チューブなのにカタログスペックよりかなり重いものとかあるじゃん。
「ああ、頑丈さを確保したのね」って感じだけど、日本の工場だと品管でペケになるよなと。

まあ、もっと強度を確保して欲しいというのが自転車乗りとしての本音ではあるけどねw
10gぐらいどうでもいいから、最低限の強度は確保してよ、と。

591:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 18:02:30
R-Airのバルブは固着しすぎだよ…。
もう二度と買わない

592:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 18:10:19
パナってRAIRのバルブの固着(というか引っ掛り？)を直す気まったくないんだろうか

593:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 18:25:42
>>590
設計思想として軽さより強度を重視するのと、カタログスペックの鯖読みしてるのは別の問題
前者の考え方でそれなりに重量があるのはまともな設計だし、表記通りの重量だからいいけど、
後者はただの不当表示だぞ

594:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 19:00:10
RAIR 最近買ったヤツはそんなに固着してなかったな
個体差か改善されたか

595:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 19:57:09
>>594
と、俺も思ったけどやっぱり固着するよ…根本的にダメだなこれは…

596:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 20:16:13
>>582
293だが。
無事だぞ。タイヤって、繊維見えてからが割といけんだな
考えてみれば、耐パンクベルトが割れない限りはそうそうパンクなんてしないのか？
むしろ、表面のゴムに針が食い込み、それが走るうちに内部に侵入してパンクするケースの方が多いかもしれんぜ
ナイロン繊維なら表面ではねのけちまうからな
尤も、山へは怖くて行けない
グリップなんて無いし、雨の中なんて絶対無理だw
LSD専門

597:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 20:23:02
何を今更…

598:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 20:43:31
このスレみないでIRC買っちまったorz
もう履かせちゃったよ・・・

599:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 20:53:03
BSのタイヤ20Cは出さないんだな
需要はあると思うんだけど

600:ん.はあぁ～ ◆3L9jakoeiE
08/10/14 21:13:43
　　　　　　　 _,,,
　　　　　　 _/::o・ｧ　　600
　　　　　∈ミ;;;ﾉ,ﾉ

601:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 21:14:29
パンクしたんで予備チューブに変えて
そっちもパンクしたんで通りがかりの店でシュワルベの26インチ1.5-2.5
のチューブしかなかったから変えたら糞重くて、帰ってきて近所に買いに行ったら
IRCの26インチ15-2.1幅しかなくて予備に買ってくか、と買って帰って
どっちも測ったんだが。

シュワルベ＝190g
IRC=240g

余計重い…。

602:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 21:51:49
IRCは悪いブランドでもないと思うが。
どっちみちすぐ終わるから、その時に履き替えればいいよ。

603:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 21:52:50
おっと、ごめん。598はチューブの話か。

604:598
08/10/14 21:57:22
>>603
いんや、タイヤです
チューブはシュワルベだけど。

その前がPRO3だったからなぁ・・・

605:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 21:58:52
チューブはいいからタイヤの話しようぜ！

606:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 22:02:42
>>604
IRCダメか？
米ぬかとか評判も良いと思うんだが

607:598
08/10/14 22:35:05
>>606
無印のRedstormの23Cにしたよ・・・。
この雨でまだ走ってはいないんだけど、スレ読んでて不安になった・・・。
ケチらずに4000S買えばよかったのかも。

608:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 22:40:28
寿命は短いかもしれないが、それ以外に悪い評判を見た覚えはないよ＞IRC

609:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 22:50:31 SyuDxpBB
700*32Cのチューブが欲しいです。
良いメーカー教えてください。
マクシス、パナレーサー、シュワルベしか知りません。

610:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 22:51:40
>>584
自動車用なら今でもミシュランやピレリの品質のバラつきは有名

611:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 23:10:24
>>607
4000Sより悪いところはないと思うよ。
減りの早さを除けばw

612:ツール・ド・名無しさん
08/10/14 23:20:42
ぶっちゃけクリンチャータイヤはミシュランとパナ（と評判のいい4000S）があれば十分な気がする
レース用も練習用も乗り心地重視も耐久性重視も揃うし

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