【乗物】ロシア、極東での貨物輸送に時速1200キロの「ハイパーループ」を導入へ

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121:名刺は切らしておりまして
16/07/25 18:05:13.16 qpBtuqIj.net
予想図を見ると、ファンみたいのが見える。こちらが前なのか後ろなのか。
新幹線などトンネル走行が長くなると「トンネル抵抗」という抵抗が問題になる。
前がわずかに高気圧、後ろがかなり低気圧になり空気を押しのけ引きづる抵抗が発生するのだ。
この問題で青函トンネルも貨物列車が走れない、走りにくい、そのため新幹線自体が高速走行できない
という結論になった。単線並列にして気圧調整すればむしろ動力ロスを減らすことができたと考えられる。
これは80年前に弾丸鉄道構想が出来たときに、脱線事故時の処理が複線トンネルの方が行いやすいという
理由で基本計画が出来、それを推敲することなく新幹線及び全国新幹線網に採用しているからである。
海外ではアルプスのベーストンネルや海峡トンネルに見る如く、必ず単線複列を採用しているモノである。

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