Forza4 チューニング道場 9コース目

Forza4 チューニング道場 9コース目 at GAMESPO

[前50を表示]
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/01 11:57:57.81 86WQoaLU.net
Forzaのクラッチ無しMTは機構的にはクラッチ有りMTと変わらない
クラッチを操作するのがプレイヤーかゲーム側かって違いだけ
んでゲーム側の中の人がのんびりさんだからプレイヤー操作よりも遅くなる
ずれてるのは>>198のほうだな

確か3発売時に難しい操作を必要とされる方には速さにアドバンテージをつけたってT10の人が言ってたと思う

201:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/01 12:23:06.61 qSbE/3eA.net
意図はわかるんだが、
それならレース用のドグミッションでもなきゃ不可能な
瞬間的なシフトチェンジが普通のクラッチとミッションでできてしまうのと、
リプレイのシフトチェンジのバグは明らかな問題だと思う。

特にリプレイのはアレのおかげで自分のリプレイとか
見る気しなくなるレベルになる位自分なとっては問題

202:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/01 12:40:00.27 2p+hJiCq.net
どーでもいいことウダウダ。氏ねばいいのに

203:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/01 12:53:45.41 gtO+Wb3V.net
せやな

204:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/01 13:07:00.13 ClDg8/Sh.net
レース用ミッション、クラッチつけてセミオートマにしてしまえばいいんじゃないの？
Rクラス上位とか、全部クラッチ無しMTじゃん

205:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/01 13:15:44.06 ZTH0My6f.net
つまり3STEPでまとめるとこうだろ?

①Forza内では全ての車がクラッチペダル有りの設定になってる
クラッチ操作無しMTだと教習所みたいな丁寧な操作になっちゃうんDA

②だから、アクセル踏みっぱ、シフトボタンとクラッチボタン同時押しで変速出来てしまう
クラッチ操作有りMTの方が速い・・・

③でも、現実は違う。例えば430スクーデリアは2ペダルパドルシフトで変速をわずか0.06秒で行える
これは人間の瞬き(0.10～0.15秒)よりも速いんDA

④人がどんなに頑張っても瞬きよりも速くシフトチェンジは出来ない
クラッチを踏んでレバーを動かしてクラッチを放す→ﾑﾘﾀﾞﾅ･×･

…あれ?4STEPだったね…

206:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/01 13:49:01.58 8KJaOTVK.net
まあ、新しいタイプのフェラーリとか35のGTRとか
ミッションだけでも優位があるのに恩恵が受けられないのは寂しい物はあるよね。

ドリフトの事を考慮すると一概には言えないけど、
今の現状を考えるとクラッチありMTが本当に必要だったのかは正直疑問になる

207:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/01 14:43:14.99 dSYYE+Y2.net
タイムのことだけを言えばクラッチありMTなんていらなくていいけど、楽しさのためには重要だぞ。
チューニングスレではスレチな意見になってしまうかもしれんが。富士見で半クラ使ってスムーズに発進するところから富士見ドライブは始まるんだよ。

ただまあ、そんな風にリアル感を重視してる自分も、DCTの車のシフトが遅いってのはリアルじゃないからなんとかして欲しいというのは同意。
CVTもないしね。まあこれを言い出すと電子制御がTCSとSCと1チャンネルABSしかないってのも不満になるけど、とりあえずはトランスミッションはなんとかして
DCTの速さを楽しめるモードなりチューンなり設定を作って欲しいわ。そういう意味ではエンスージアはATがATっぽくてよかったなあ。
あとクラッチ滑るってのもちゃんと再現してほしいね。それ再現すればクラッチありMTの乱暴な操作もあんまりアドバンテージにならなくなるんだろうし。

話は変わるが4のTCSは優秀じゃない？アンダーを起こさないようにアクセルでコントロールするくらいではTCSが効かなくて、タイム的に明らかに不利なくらい
リヤが振り出しそうになる直前くらいで効いて、攻める余裕を残してると思うんだよなー。といってもA～SクラスのFR、MRくらいの話だけど。

208:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/01 15:47:30.56 l+3/P96D.net
リアルじゃないニダリアルと違うニダ
グダグダうっせーなｗｗｗｗ
リアルで事故ってシネヨｗｗｗ

209:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/01 19:40:11.02 i7MplNez.net
>>200
FORZAでは、ってとこは分かってる。
だから、現実にはクラッチが無いことで速い車がいることと、ゲームは矛盾してるって話題になるんだろ。

前述の3ペダルより2ペダルが速いって人は、それを言いたかったんじゃないの？

210:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/01 21:23:30.94 CJFoJM9U.net
だからｒｙ

211:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/02 02:11:30.72 2XJ9xf1y.net
とりあえずお前らスレチ
本スレいけ

212:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/02 21:55:03.30 fI7Kk3Y5.net
久々に盛り上がってんじゃん

213:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/02 21:57:17.82 fI7Kk3Y5.net
4ってチューニング設定は対して重要じゃない？
誰もセッティング晒したりしないね、、、

214:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/02 22:42:27.67 FyZCFjBN.net
重要だから晒さないんじゃ

215:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 00:23:38.33 2PC8d/oM.net
車種＞腕＞＞＞＞＞＞＞アップグレードの組み方＞＞＞＞チューニング
これぐらいの重要度かな
ぶっちゃけチューニングで速さはほとんど変わらないね、乗りやすく調整する感じ

216:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 00:25:53.91 Mr5I5dDZ.net
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217:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 02:30:03.26 5XIFXYdX.net
>>215
合ってる

今回は車種で差がありすぎ

218:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 02:50:57.85 fSAH5x4q.net
アライメントで1秒
それに合わせたバネで2秒は上がる

219:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 05:02:06.20 g5A0y15J.net
>>218
あまりにも極端な数値にしなければ秒単位で差なんてでない
同じ車ならアップグレードで1秒、腕で2～3秒程度

220:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 05:18:16.95 DhQqabZR.net
チューニングは早さよりも走り易くしてタイムを安定させる感じだよね。
中には調整しないとまともに走らない車もあるけど。

221:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 10:36:42.26 NTIfbpq3.net
それって、サーキットにもよるんじゃない？
ギア比を間違うと最高速の重要度が高いコースでは明らかに不利だし、コースが長いとこならチューニングの差は大きくなるし。
少なくとも、富士見はチューニング次第で全然タイムが違う。

222:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 16:11:32.23 /lQ4b1O5.net
誰もチューニングで速さは全く変わらんと言ってるわけでは無いだろ
なぜそんな極端な例を出して言いがかりをつけてくるのか理解出来ん
もう少し常識の範囲内でものを考える訓練をしたほうがいいな

223:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 21:12:34.64 IeMK30xX.net
かたるーにゃだとデフで2秒弱変わるよね

224:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 21:14:49.06 NTIfbpq3.net
>>222
その台詞は215に言っておくれよ
221はあくまでも分かりやすい例なんだから。

225:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 23:10:48.07 fSAH5x4q.net
>>219
LB上位でも狙おうものならチューニングは必須だし
別に乗りやすさ目的にチューンしている訳ではないよ

226:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/03 23:15:34.15 5XIFXYdX.net
PI効率のいいエンジンチューンを見分けるのってベンチマーク使ってる？

実プレイではギアチェンジが一瞬でできるクラッチ有りMTなのにベンチマークだと変速時間食われるんだよな

227:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/04 20:24:40.65 vn/oieQy.net
>>226MAXトルクで決めてる
で、1/4マイルで一番タイムが出るシフトポイントで使ってる
この時、自分のゴーストがホント便利

228:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/05 00:37:26.05 b6aF2I0I.net
誰か俺のスイフト風外車
乗らない？
デザインもJWRCスイフトの
レプリカよ

229:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/07 16:28:02.27 f9Fs9zmH.net
PI効率で言えば、0kmスタートのドラッグコースじゃ解らんだろう
軽い車やトラクション効果が高い車ばっかりの選択になる。
まだ、ベンチマークの0-161から0-97を差し引いたタイムで測るのが良

そして、一番良いのは、実際固定のコースを5ラップほど走る
タイム見りゃ一目瞭然。
同じタイムで走れない人はちょっと難しいけどね。
あとは目安ポイントでの速度を計測するとか、鈴鹿のバックストレートの看板で何km出てるか等
もちろん同じハンドル値でないと意味ないけど。

230:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/07 16:46:37.45 d2yh0wFG.net
AIがずっとライン上を走り続けてくれるモードあれば楽ちんだよなぁと
一度は思ったことない？、最後の詰めは自分でするの前提だけど

231:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/07 17:41:56.08 f9Fs9zmH.net
楽チンだが、つまらない事この上ないな。

232:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/07 20:58:41.43 YImTg0My.net
>>229
走るの面倒なんだよなパーツ変える度に
>>230
テストランとかで終了したあとリプレイ視点nだけど走ってるよな
あれをタイム計れれば、、、ストップウォッチかやっぱw

233:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/08 16:38:45.41 qkPVgalH.net
>>207

＞あとクラッチ滑るってのもちゃんと再現してほしいね。それ再現すればクラッチありMTの乱暴な操作もあんまりアドバンテージにならなくなるんだろうし。

これ3の時から感じてたが今回も期待はずれでがっかりだ…。

因みに軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙつけてもｴﾝﾌﾞﾚ効果も変わらなくてさらに愕然とした…

次作では油温水温排気ﾌﾞﾚｰｷ温度を導入してほしい。

234:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/08 16:43:36.26 qkPVgalH.net
>>189に既出でしたね…連投共にすんません。

235:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/08 23:40:11.68 7oOkA6Jb.net
>>233水温（油温）は欲しいね
冷却系パーツの存在意義が無いからな
あと、サーキットレースの野良部屋は機能部品壊れろ
死亡事故並みになるハード当たりするガッツンガッツンやるサーキットレースなんて無いから上げとく

236:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/09 01:11:24.10 50PgQScs.net
>>235
死亡事故はある

237:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/09 01:13:25.93 50PgQScs.net
>>235
パブで破損ありだと荒らしの思うツボだから無理

238:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/09 20:24:11.65 4vQYtHJK.net
>>235それ、死亡事故に繋がるわざとやるアタックの事か？ねーよ

ちゃんと両方に接触ペナが有ってオンラインで遊べるレゲーも存在するんだよ
頭ごなしに無理って、ゆとりじゃねぇんだから。ゆとりなら謝るけど

239:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/09 20:24:55.25 4vQYtHJK.net
>>236だったわ

240:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/10 00:35:24.05 ibyhMbvk.net
今回一番タイヤの食う空気圧って何キロ？
どこに合わせればいいかわからん…

241:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/10 01:48:01.74 Qn8cNpKh.net
3の時と同じで熱入った状態で2.25じゃなかったかな

242:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/10 05:15:35.92 ibyhMbvk.net
>>241おーありがとう

243:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/10 07:18:02.97 98vwaHj6.net
今回FFやAWDはリアタイヤ太くしてもPI上がらないから

Forza羽つけて前最大／後最小
リアタイヤ幅2～3cmアップ

とする事でコーナリング限界が高くて最高速も伸びるチューンが出来る？

244:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/10 07:56:00.18 wOtZ4ksJ.net
まずは自分でやってみたら？

245:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/11 01:40:33.37 ZTCxBdEe.net
>>243
わずかだけど限界は高まると思う
かなりオーバーセッティングにしても
低速ではアンダー気味
高速では羽が効いて逆にオーバー気味

246:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 03:07:12.01 UdAOKsHL.net
トルクが太い事が不利になるPI評価なんとかならないかなー
大排気量エンジンより小型エンジンに過給機だし
過給はターボより遠心スーチャーだし

なんでこうなるか突き詰めるとクラッチ有りMTで瞬間シフトできるから変速ロスがPI評価想定より少ないっていう原因に気づいたわ

247:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 17:06:15.84 tJW1M5Uh.net
ある意味、評価が高すぎるから、不利になってるんだな
ターボ、高トルク
実際はそこまでPI高くないと･･･

1は知らないけど
2(FF,MR無双) > 3(AWD一択) > 4(FF,MR無双)
だから、次はまた4駆の時代かな

248:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 21:59:16.73 1gTquzU2.net
2は直番無双でしょ。

249:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 23:22:24.28 tJW1M5Uh.net
バグ利用は評価対象外にしての話ね

250:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/16 23:46:01.74 FNv5ICj8.net
4ってそんなFF強いんだ
VTECをFR換装してた

251:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 00:14:14.74 zoXSRbYs.net
Civic速いけどあれはFFのままなんだ？

252:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 00:37:51.93 tZ0WrtpW.net
後輪を操舵に利用すると速い

253:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 09:32:49.64 ONUfh6qu.net
Bクラス位までなら換装しないほうがいいよ
がんがん踏んでもトルクステアも気にならないし、軽さも生かせる。
換装して軽量化レースいれても、デフォ位の重量にしかならないからね

スタートで抜けたいとか、換装で浮いたPIをパワーにまわせる高速コースなら有利だと思うけど・・・

254:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 11:05:07.97 AgOkhiZ1.net
下手でも速く走れちゃうってのもＦＦの長所

255:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 11:58:33.60 3h6rA0CD.net
そうかぁ？
下手なのに速いのってFRかFR化したFF車乗ってるやつだぞ
FFのままで速い奴はうまいやつだよ

256:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 14:01:15.82 AgOkhiZ1.net
ＦＦ乗りのほうが速いし上手いって事でも別にいいんだけど
一応、パブリックのノーマル縛り部屋に何度も行った経験あるんだけど
だいたいＦＦよりＦＲのほうが上手い人と下手な人で差が大きくなるんだよな

257:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 15:14:04.31 ONUfh6qu.net
この流れ・・・以下AA(ry

なんだか3発売初期の頃のスレみたくなってきたなぁー
こういう話題は荒れる要素たっぷりなので、自重しよう。

258:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 16:26:00.31 /KKy6u01.net
RWDよりFWDの方が速く走らせるの難しいと思う。個人的には。
てことでこないだのバイパーやトカゲのエンブレムみたいなライバルでFWDを特訓せざるを得ないようなイベント来ないかな。

259:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 16:30:14.99 Ka2k1yHR.net
2の超直番スパコナ時代に比べたらバランス取れてるよ
バグ車と比べるなとか言っちゃ駄目だぜ

260:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/17 20:14:57.14 rGarfarM.net
トルクフルなFFて難しいよねコーナーでどうしてもギャーギャー言う
一速しかないプリウス運転楽すぎワロワロタ

261:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 01:39:23.50 3178JLNF.net
まあでもAクラスまで上げても結構使えるんだよなFF
あんまり使ってる人いないけど

262:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/18 05:40:43.36 D6aBo77k.net
>>253
やっぱココだろうね>軽量化

今回4は「軽量無双」とも言えるからFR換装で100kg前後増えたら相当不利になるね

263:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 00:46:47.86 8cn0P3Ua.net
>>243
ちなにみFFで速い人はこれやってるのか？
教えて速い人

264:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 01:13:15.52 ojc0Dpsj.net
はいいえ

265:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 07:05:00.43 Eg1VnWxQ.net
>>262
よく解らんがFFをFRにするとなぜ軽量化できるんだろう･･･
後輪まで動力伝えるパーツが増える分重くなりそうなものなのに

266:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 07:26:49.83 8cn0P3Ua.net
>>265
まずはやって見るんだ

267:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/19 22:01:58.76 8cn0P3Ua.net
>>192
遅レスだけど同意

軽量フライホイールとクラッチ強化するとチューンドっぽい気持ちイイ回り方するんだぜ
あれを無意味化するForzaのセンスがわからんわ

268:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/21 02:47:04.03 leECVAZr.net
ニュル破産らしいな

269:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/22 23:19:38.45 g1roZSpw.net
前、7kg　後ろ、6.7kg
のラリーカー人生が始まったぜ。

270:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 00:34:58.62 1c0x+6QM.net
ポルシェ速すぎ
収録できなくてパック売りになったから絶対使ってもらおうと贔屓してるね

271:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 03:38:59.10 8XtNGXEl.net
実際似たようにセッティングしたRUFは速くないの？
ポルシェ速すぎは同意だけど。

272:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 19:04:01.50 rNr1xiRO.net
スレリスト復帰

273:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/25 23:07:23.83 XG+Nr/0v.net
＞＞271
ベースが同じ型式と思われるポルシェとRUFで比べるとわかるけど、
RUFはなんかポルシェよりもアンダーが強い傾向にある。

リアルがそういう物なのかもしれないけど、
セットアップはポルシェの方がしやすい

274:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 15:07:21.05 IRLBkoKG.net
>>265
フロアを切り取ってシャフトを通す穴を開けているから
切り取った鉄板のぶんだけ軽くなるんだよ

275:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/26 23:21:46.09 SmvJxCXC.net
>>274
それだとどう考えても10kgかそこらの話にならんか？

276:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 00:00:14.26 W6zxH0Qe.net
過疎ってるので、講師でもしますか
興味のある人はチャレンジ
ラグナセカ Bクラス目指せ1:36.500セット
使う車 Mazda Savanna RX-7(FC) PI500
■パーツ
□エンジン/出力
ローター、エアフィルタ：ストリート
□車体/ハンドリング
全レース　（好みでロールゲージをスポーツも可、タイムはこちらの方が出る気がするが難易度上昇）
□駆動系
駆動系、デフ：レース
□タイヤ/ホイール
コンパウンド、タイヤ幅　MAX
ホイール：一番軽いの
ホイール径：前・後共にデフォ
□エアロパーツ/外装
フロント・リアウィング：Forza
他全て好きなの付ける

277:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 00:06:00.94 xbDbh+nU.net
>>276
■セッティング
・タイヤ圧：好みに（デフォ可）
・キャンバー F:-1.2 R:-1.0
・トー F:0.2 R:-0.2
・キャスター:6.0
・スタビ：F24.00 R20.00
・スプリング:F105.0 R 99.0
・車高:F12.7 R12.7
・リバウンド:F10.8 R10.6
・バンプ:F4.2 R3.8
・ダウンフォース:F43 R70
・制動力:48%
・デフ:加27% 減25%

278:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 00:23:23.38 xbDbh+nU.net
>>276
これで、ハンドル6.2 の車が出来ると思います。
ポイントはキャスター6.0かな
試しに5.0と比べるとタイム的に平均0.3くらいは変わるかと

走りのポイントは、Wikiのラグナセカのマップを見ながら見て欲しい
・全体
後輪のスキール音が極力鳴らない走りを心がける事
・②コーナー
ブレーキラインが赤に入るのと同時にブレーキ
絶対膨らまない事・立ち上がりは、左タイヤが縁石に乗るくらいで、
滑らずに立ち上がれれば吉
・③コーナー
進入は、左を縁石に乗せるくらいの位置から、右タイヤを縁石にガッツリ乗せるラインで、
進入はやさしく、立ち上がりはアクセルベタ踏みでいけるラインを探そう
・④コーナー
こちらも進入はちょこっとある左縁石にタイヤを乗せ、軽くブレーキを踏みつつ
進入、右縁石にがっつりタイヤを乗せてもしくは、車体の中心に縁石が来てもいいくら
アクセル踏みだしたらベタ踏み出来るように、進入をやさしく、立ち上がりはベタ踏みでいこう。
進入がしっかりスキール音ならずに出来れば、後輪はしっかりとグリップしてくれる。
・⑤コーナー
ブレーキラインがオレンジの箇所から早めのブレーキ
左タイヤを縁石にしっかりのせて、立ち上がりは、やはりベタ踏みで曲がり切る事
左縁石にタイヤを乗せるラインが取れれば立ち上がりはベタ踏みで曲がりきれる。
・⑥コーナー
最大の難関＆タイム差が付く箇所
進入は右タイヤを縁石に軽く乗せ（右の土を踏むと後悔する事になる）、
左コーナー左縁石が、車体の中心もしくは右側に来るようなコーナーラインを心掛けて
アクセルを80%～90%程度で曲がる、ギリギリ残るラインで抜けられれば、
右タイヤが縁石踏むか踏まないかのタイミングで速度が146km/h程度で曲がれる
・⑦、⑧コーナー
トルネードは３速のまま突入して、２速に落としつつ、
下りになったらアクセルベタ踏みで曲がる（２速のまま）
・⑨コーナー
３速で突入し、ラインの大外からライン通りに抜けられると吉
・⑩コーナー
４速から３速に落としつつ、左縁石を踏むくらいの位置から右縁石を軽く踏み抜けるラインを取る
右縁石を抜けたあと、アクセルベタ踏みのラインが取れれば左タイヤが左縁石を踏むかどうかの位置で136km/hくらいだろう
・⑪最終コーナー
ライン通りに侵入し、コーナーでは左タイヤを縁石に乗せてOK
多少右の縁石を踏んでも良いからベタ踏みで立ち上がろう
ゴールを切る時点で159km/hくらい出ているだろう

これで、1.36:500の壁突破も可能になる（かも？）
筆者は1.36.346が今のとこベスト

279:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 00:33:40.33 xbDbh+nU.net
>>278
読み直したらトルネードじゃないね、コークスクリューだ

280:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 00:50:25.90 sE/aYoDb.net
>277
パッドorハンコンset!?

281:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 02:00:55.55 xbDbh+nU.net
>>280
パッド&ハンドルシミュの環境です。
ハンコンだと減衰率を見直さないといけませんね。

282:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 21:11:27.55 4u9UriKV.net
お題はライバルで使えるものにした方が盛り上がりそうな気がする

283:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/28 23:12:19.66 R/mkQ5OJ.net
これは面白いね！どんどんやって欲しいわ！

284:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 00:17:17.48 Y0BHizY/.net
お前がやれ

285:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 02:13:56.86 fBrUgEKe.net
おまいら出たのか？
オレ？オレはあと0.3秒とどかん
まぁFCで36秒台入れば、御の字だろうて

286:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 09:22:38.37 BcQ2NCBW.net
>>284
こういう馬鹿がいるせいで過疎るんだよ

287:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 09:38:02.64 Y0BHizY/.net
>>286
こういう他力本願がいるせいで過疎るんだよ

288:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 09:49:08.66 tTHEdkF9.net
アライメントと減速デフがアンダー方向だけどこのほうがタイム出るの？

289:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 10:51:24.77 7lWfWtEc.net
アライメントはフロントトーアウトで曲がりやすくしてリアトーインで粘らせてる
デフも低めなので曲がりやすいほうじゃ？

290:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 10:53:44.82 7lWfWtEc.net
キャスター角上げてるから直進傾向がでてるのかも知れんが

291:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 11:30:05.47 z8WXk9kl.net
36秒台にも入れねェっす

292:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 13:24:44.52 FRkoBzSy.net
かんばって37秒台

293:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/29 19:15:06.05 EciLzwOE.net
38秒切れね。
下手糞過ぎるわ･･･('A`)

294:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/07/30 00:44:12.72 LEWVlrwD.net
>>278
ポイントはキャスターって事なんだけど
具体的にはどう変わる？
イマイチ鈍いのか感じ取れなくて、、、

295:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/03 01:57:01.65 iwl0ctuo.net
30分モニターに噛り付いてなお37秒4だた
本当に36秒台なんか出るのか甚だ疑問

296:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/03 16:27:42.27 ZKW565Qm.net
どうでもいいけどBクラスラグナのランキングで
36秒346のFCはいなかった
まぁ特定されないように残してないのかもしれないけど
36秒346ってかなり上位だった

297:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/03 17:21:31.70 KyJt9qES.net
36秒3まで出すなら人気あるライバルイベントで
だいたいトップ20～60に入るくらいの実力は要ると思うｗ

298:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/03 21:07:30.57 tTSNK/LQ.net
だって他の車でもっと上だもの

299:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 08:14:39.30 GLpyTZQN.net
AクラスのFR-Sで、
ダンロップコーナーで後輪がすっぽ抜ける様に滑ってしまわないようにするには
どのようなセッテの傾向にすべきなのでしょうか？

ハンドルは6.6で、後輪のタイヤ幅はMAXです。
今はスタビの後輪側をさげて　28.0, 8.5 くらいです。

300:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 08:49:26.79 y+KJpYub.net
情報が足りないよ
ハンドリングが6.6ってことは羽前後付きだと思うけど、ダウンフォースは？
スプリング＆ダンパーは？アライメントは？空気圧は？デフは？

具体的な車種と特定のコーナーでのアドバイスを求めるんなら、それくらい情報が必要だってわかるだろ。

301:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/11 21:12:47.62 eWplJS3y.net
>>スタビの後輪側をさげて　28.0, 8.5
これが原因では？進入厳しく脱出で粘らない車になってそう。
同じ項目のフロントリアを極端に差を付けてセッティングするとネガティブな面が大きく出ちゃうから
ダンパー、車高、スプリングのバランスで決めた方がいいかと。
スタビなんて放っておいてOKなくらい。
いい意味で平凡なFRだしデフォのバランスのまま増減させても問題ないと思う。
RRの911みたいな極端な構造の車はその限りではないけど。

302:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/13 17:30:57.58 mjRKyKk9.net
FR-S確かに高速コーナーでリアが滑るね
サスとダンパーのレートを前アップ、後ろダウンで調整しても高速コーナーだけはやっぱリア抜ける感じ

303:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/13 17:54:36.23 5ThxEEs0.net
MR-S?

304:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/13 19:27:06.92 s3mfpDvd.net
>>303
今月のDLCでサイオン・FR-S(トヨタ･86の北米市場仕様)が追加された

305:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/14 22:18:24.81 0t1HkrS7.net
仲谷シフトって別に速くないな

306:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/15 00:26:28.76 6uRF5y5N.net
>>299
パーシャルスロットルを常に入れれ
リアに荷重をかけ続ける
コレでおk

307:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/15 00:35:43.23 obNUeO+j.net
デフの減速側

308:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/15 08:55:23.65 jcUYMyNI.net
>>305
あれは速いじゃなくて楽。
コーナーリング中にやるとバランス崩す

309:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/17 14:51:50.73 DTYsE01e.net
トランスミッションレースで
半分くらいスロットル入れたままギアチェンジすると
わりと速いかも…？
もちろん直線だけね

310:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/20 10:55:18.94 FmQlTMAm.net
>>309
ベタふみのままでも最速と同じ位じゃなかった？

311:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/20 15:06:36.83 e/kpQaFm.net
>>310
最速かどうかは解らないけど、鈴鹿で2桁前半は取れるくらいのタイムは腕次第で出るレベル

312:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/20 19:53:24.76 xE7WskOF.net
FR-Sてロードアメリカとかセブリングとかの直番が生きるコース以外なら
最軽量化と一番良いタイヤ履かせるのが一番速いみたいね

313:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/24 20:15:46.05 VWBH7VWP.net
>>276
Bクラスラグナ繋がりで･･･
S15で35秒台が出るのな。サイボーグか？

314:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/24 20:19:33.69 4GSjuv/B.net
ガ━(ﾟДﾟ;)━ン!

315:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/25 17:42:22.19 sPZPAvJ1.net
スポーツタイヤとドラッグタイヤだとドラッグのほうがPI低くて横Gあがるmんだが
こっちのがいいのか

316:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/25 18:58:40.13 xDgVUVFf.net
やってみるといい、まともに運転できんから

317:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/25 23:33:30.92 6OgbswHK.net
BクラスのFR-Sで鈴鹿西を1:27台で走れる様な人はどういうセッティング
してるんだろうか？
ダウンロード含め色々セッティングしてみてはいるんだが、自分はどう
頑張っても1:30台だ･･･単に練習が足りないだけ？

318:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/26 10:41:51.17 3M01CSjG.net
パーツも違うだろうし、ヘアピン、スプーン立ち上がり、130Rと差が付きやすいコーナーが多いね。

319:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/26 10:47:55.73 3M01CSjG.net
ああ、３秒はセッテの差じゃないから、単純に腕の差
あとは、すくなくとおスーチャーは付けとくと吉。

320:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/26 11:24:10.61 OYYEhsrh.net
先日から始めたんだけど、今作も前作みたいにスーチャ＋4WD換装した方がいいの？

321:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/26 11:30:32.32 X4ZPiHlz.net
AWDはエボ6とクワトロスポーツS1以外オワコンになりました

322:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/26 11:36:51.80 OYYEhsrh.net
㌧です
FRで頑張りますわ

323:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/26 19:15:43.79 MOBT+2to.net
スーチャーの場合6MTで鬼クロスも忘れずに

324:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/26 19:17:01.20 MOBT+2to.net
>>316
うそ、オレ気づかず走ってたわw

325:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/26 20:56:52.97 +indXwsy.net
おやじ、スーチャー麺いっちょう

326:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 02:43:05.06 8h5R/+D7.net
スーチャー選択は出来るのに換装できない･･･何故だ･･･

327:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 07:28:44.51 woZwqq7o.net
角度の深いドリフトをするセッティング教えてくだしあ＞＜

328:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 11:03:29.29 AwyQN5cV.net
タイヤが太いの履けるなら鬼キャン＋リアの減衰はフロントの半分くらいか？
スタビも前ちょい硬＋リアちょい柔
上手く行けば直角進入出来るかも……

329:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 11:07:19.42 TmirRBsz.net
ダメだ、俺のセッテじゃ重量1000kg前後のFR車は滑りまくる。
特にFR-Sが･･･
エリーゼとかの軽量800kgの車は滑らんのによぅ

330:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 18:03:49.88 0JKTh3zY.net
>>327フロントトーアウト全開

331:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 21:38:42.94 2y3NSlAj.net
実車のチューニングパーツカタログってすごい参考になるな
なにしろ写真が多いし、図解もわかりやすい。仕組みから理解したい人にオススメ

332:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/27 22:11:48.07 qzBCg8I1.net
>>326　吸気方式変更不能になるバグがある
その状態ならスーチャーが付いたセッテを読み込めば直るらしい　　
俺の370Zはなぜか復活しなかった(自前のセッティングじゃなくてストアで買ったセッティングだったからかも)から車を買いなおした

とりあえず自分のセッテがあれば自分のセッティングで復元、なければストアのセッティング、それでもダメなら買いなおし、それもダメ(ユニコーン)なら泣け
今後は購入時にまず初期の自然吸気のセッティングを保存、次に加給機つけてセッティング保存　　両方しとくといいと思います

333:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/28 00:16:15.02 Br5oz2pG.net
>>332 おお、なんとか換装できるようになったみたいです。アドバイスありがとうございました。

参考にしようとリプレイで速い人のテレメータを見てて、セッティング含め特に
これといった特徴がなさそうに見える･･･と思ってコーナリング中の前タイヤ温度
見たら130℃超えてる！？これが速さの秘密？なんだろうけど、何がおこってたんだろう？

334:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/28 01:02:37.77 oYr1JsOl.net
>>333
いや、それはリプレイバグなだけだ
130度はいい事ないよ

335:チューニング先生(仮免)
12/08/28 19:20:40.12 rL6Rgea7.net
>>329
Aクラスだけど良かったら参考にしておくれ。
ギヤがノーマルだから高速コースにゃ不向きだが、そこそこ走るセッティングだと思う
Forzaエアロ最初に付けないとPIがAクラスを超えるかも。
ノーマルからアップグレードしてないパーツは書いてないとです↓
換装:シングルターボ
エンジン/出力:排気量スポーツ、インタークーラーレース
車体/ハンドリング:ブレーキストリート、サス・スタビ・ロールケージ・軽量化はレース
駆動系:プロペラシャフト・デフレース
タイヤ系:レースコンパウンド、前後幅最大
エアロ系:リアのみForzaウィング

セッテ
空気圧:前2.1(二つ目の2.1)後2.1(4つ目の2.1)
キャンバー:前－0.9° 後－0.7°
トー:前-0.1° 後0°
キャスター:5.3°
スタビ:前31.40 後23.90
スプリング:前135.1 後135.7
車高:最低
減衰力:リバウンド前11.5 後9.8 バンプ前8.8 後7.3
ダウンフォース:70(最小の70)
デフ:加速31% 減速32%

336:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/28 22:49:21.32 ZviKjDFI.net
エリーゼとFR-Sを比較している時点でお察しくだされ
そもそもエンジン位置が違うとこから学んだほうがいい

337:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/28 23:55:51.30 iUBGwn8c.net
遠心SC積んでから出直してこい

338:チューニング先生(仮免)
12/08/29 19:15:11.37 LOlobdGU.net
うん
速さを求めるなら遠心式スーチャーは必須だろうね

339:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/30 02:12:17.06 O6qtX2XW.net
FRSだとミッションスポーツで十分クロスにできたっけ
レースだとPI無駄になるだった気が

340:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/30 15:37:06.79 JaD7EFG/.net
スーチャーとクロスミッションの組み合わせってそんなに速くなる？
ギヤ比悪過ぎる車以外はミッションより他にPI使った方が速いと思うんだが

341:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/30 15:47:09.65 c0QFRsnn.net
FORZAはギアをクロスさせてもあんま効果ないと思う

342:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/30 20:38:27.26 KBDbLMtl.net
軽量化は運動性能の全てが向上するんだぜ？

343:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/30 21:07:10.30 qsd8b/aN.net
今作は軽量化+スーチャか　ﾒﾓﾒﾓ・・・

344:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/08/30 21:36:01.46 qmkIa2Rq.net
>>341
単純にクロスさせて加速性能を向上させるだけならパワーにPI振っても変わらないかもね。
ただしギア選択を迷うようなコーナーを1つ上のギアで通過しても十分加速し得る車に
セットアップできれば状況は変わってくるわけで。
あと遠心SCの場合低中回転域のパワーを犠牲にしてるわけだから
あくまでもギアチェンジの回数を増やさない程度にクロス化した方が有利だと思う。

345:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/01 19:41:24.19 4cdGAuHD.net
あとForzaはクラッチMT操作によって変速を一瞬で行えるからクロスミッションは必然的に有利になってる

346:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/01 20:02:51.83 5tMmghue.net
ギア比が悪い車はチェンジが気持ちよくないんで乗る気がおきない。

347:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/02 20:13:19.48 1c4LYpoK.net
ギア比が気に入らないのなら、レースギア使えばいいじゃない。
ギア比の関係で運転しにくい車ならPI9くらいのタイム差は埋まるよ。
それ以上に速くするのは相当ギア比が悪い車でないと難しいけど、差を無くすくらいはほとんどの車で出来る。

348:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/06 03:03:34.74 FJ/uG89f.net
なぜかスポーツミッションでPIが下がる車種があってだな
元から6速MT、スポーツミッションでファイナル調整、さらにPIもダウンっつー最強セットもあるわけだ

349:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/06 03:50:45.72 atzcBXye.net
スポーツミッションのデフォルトのファイナル比によってPIが判断されるんだっけ
旧車のギアバグほど大した影響はないせいか放置されてるけど、好きにいじれる
ファイナルによってPIが判断されるってのはバグだよなあ

350:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/07 19:54:41.54 x0N+gcMi.net
ミッションをスポーツにするかレースにするかは、その車に左右されるよね
4速しかないマッスルカーをスポーツで使うとスタートは早いけど、登り坂が加速しなくて遅かったりするし。
7速ある車がベンツか何かに有ったよね？

351:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/07 23:35:45.38 ic2v3HVi.net
今使ってる人多いと思われるF40はスポーツミッション必須だな

352:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/07 23:46:59.51 FkCyn440.net
ミッションスポーツでPI下がるしねF40

353:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/08 20:43:43.24 EHqoTn4c.net
7速はSLSや現行と先代のM5、458とかだね。
超クロスさせて3又は4~6速だけ使うようにすると結構速かったりする。
現行M5 SクラスFm羽無しでも鈴鹿7秒台は全然行ける。
最軽量化後1.5tの車にしては上出来なんで結構なネタ車になる。

354:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/08 21:01:39.84 Z2MY75eC.net
基本的に7速の車って当たりないよね
それ以外のPI効率が悪いのか何なのか

355:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/08 21:20:45.32 EHqoTn4c.net
SLSや458なんか遅くは無いけどとびっきり速くもないね。
HパターンのMTじゃないからクラッチの分PIロスしてるとか
パワーが有るから軽く出来ないかそもそも軽くならないとかかな。

356:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/08 23:42:39.13 zS7auBOO.net
Sクラスだと458はかなりの直番になっちゃうけど
SLSはよく曲がるしFRなら結構速いほうだよ

357:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/09 03:10:05.95 8GCQmLVR.net
M6も7速だけど遅いな
重いとかいうレベルじゃなく

358:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/09 09:46:42.66 F/+eQbD+.net
ふと思ったんだけど、もしかして・・・いや、もしかしなくても、
ダンパーの伸び縮みの設定って前と後ろがあるけど、
これ前後だけじゃなくて横の動きも考えないとダメなのよね？
で、前後の荷重移動の速度をダンパーでコントロールして、
左右の荷重移動の速度もそれによって決まるけど、それだけじゃちょっと・・・って時にスタビで補う感じ？

359:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/09 14:45:07.84 j3qu5WCC.net
IS-Fは8速…

360:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/09 18:57:20.68 POl1wwal.net
先代M5、M6が遅いのはエンジンのせいだと思ってる。
PIを同じにしたE92のV8と件のV10を換装して比較すると分かりやすいよ。
１Mや135iのツインスクロールは劣るどころか高回転域だけがごっそり無くなる悲劇が発生する。
どうもFm4のエンジン性能評価は高回転域の評価が甘いんじゃないかな。
BMWで言えばE30のL4、E36のL6、E92のV8が速いのはたぶんこれが原因。
VTECや遠心スーチャーも同じことかと。

361:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/09 20:06:31.00 MacFHi70.net
>>360
それを引き起こす要因の一つとしてクラッチMTでの瞬間シフトもある

362:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/09 20:08:34.46 MacFHi70.net
旧車のForza羽がダサすぐる
そもそも羽の有効性が認められるようになったのは70年あたりのロータスF1からのはず
それ以前の車種に変なデザインを設定してるのはおかしい

363:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/09 21:34:25.31 q2sGZnZs.net
>>358
スタビでも良いしサスを固めても良いよん
スタビを固めるとコーナー限界は上がるけど、限界を超えたときに急に滑り出しちゃう
サスを固めても限界が上がるけどスタビより気持ち低い、限界超えてもマイルドに滑るかんじ
あとどっちを固めてもステアリングはクイックになるからどっちの特性を強くするかは好みの問題

ダンパーも荷重移動に影響するし固めれば限界も上がるけど
どっちかというとメインの仕事は荷重を移動させた後の荷重の保持作用だと思う
もっと詳しく書いてほしいときはリクエストしてください
それじゃ、また来週です

364:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/09 21:56:22.08 z2xkkjep.net
感覚的にはバネがごはん、スタビがおかず、ダンパーは調味料。

365:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/10 11:50:12.16 2PChhCBz.net
バネ固めていい感じになるのはどんなコース？
ストップ＆ゴーが良いとForza2では言っていたが、
固めてよい感じになった事はないな。セブとか。
結局底付きしないギリギリまで柔らかくが今のセオリーだわ。自分は。

366:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/10 11:52:26.89 2PChhCBz.net
むしろダンパーの味付けの方が重要視している。
コーナーでの滑ってるときのバウンド（バイブの伝わり具合が）少ない程、そのコーナーにあったダンパーだと。
スタビは姿勢制御用と思ってる。頭入りやすければ前硬くし、入らなければ前柔らかめに。
急に滑り出すのは、スタビよりもサスの問題じゃないかなと。
サスが柔らかいと限界を超えた瞬間に急に滑り出す感じに、硬めならマイルドに滑り出す感じ。
まぁ感じ方は人それぞれなんだろう。
自分は車に合わせる乗り方よりも、自分好みに近づける方向でセッテしてしまうので、
その辺のプレイスタイルによっても変わるのかもしれないね。
こうした努力の全てが腕で覆ってしまうのもセッテの奥深いとこなんだが、
限界をさらに深く掘り下げるのもセッテなんだよなぁ

367:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/11 19:20:24.80 BiSsopS5.net
おもしろいことに逆意見だ。かなり間違ってる気がするが。
サス固めるとコーナーで踏ん張ってくれる分、滑るときはズルッといく
柔らかめだと細かなミスを吸収してくれる。いろんな状況があるオンは基本柔らかめセッティング
ずーっと柔らかめで通してきて最近固めにしたら固いことのありがたみがわかった。

サス固めのほうが良い気がするが、柔らかめセッテはオールラウンダーなイメージ。どっちもメリットがある。
ぶっちゃけ>>366の言うとおり上手い人は固くても柔らかくても速いっていう。大事なのはアプグレ。
車が自分の思った動きをしてくれればOKって考えてる。タイムは腕磨いて頑張る。

銀石とかサンセットとか路面が比較的なだらかなところは固くてもいけるけど、
ニュルとかムジェロの縁石は固いと吹っ飛ぶ

あとダンパーは基本ゆるゆるに。デフォの値って固すぎるような…。

368:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/13 19:39:02.09 0pxsGDwq.net
>>335
そのセッティング試したんだけど滑りまくる。ドリフト設定なんか？

369:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/13 19:44:09.80 rmkTorIK.net
少し上のレスくらい読めよ

370:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/13 21:19:21.05 z8+myPAY.net
>>368
アクセルワークが急すぎるんじゃない?
俺がカタるにゃで57秒台をコンスタントに出せるくらいのセッテ

371:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/13 23:55:45.45 JsMbVWZt.net
俺も試してみたがちょっと滑りやすい気がする
滑り始めるとズルッといっちまう

372:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/14 12:08:12.34 Jf34Q+/p.net
試してないけど見た感じ足が固すぎるんじゃないか

373:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/14 15:03:35.00 0nlkxtRl.net
>639のように教えもしないで文句ばかり言ってる奴なんなの？

374:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/14 21:10:39.06 JyVnMwFI.net
指摘は良いんだけど
どうせなら改善したセッティングの数値も書いて欲しいよぉ

375:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/14 21:19:19.74 7QC1WA8h.net
>>373
未来が読めすぎだろ

376:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/15 00:07:09.98 bKojEuWl.net
同じ車で即興で作った好みのセッテ晒してみる。
チューニング設定は煮詰めてないので若干お尻が不安定。若干直線寄りのセッティング。
フィルター：R、排気：R、バルブ：R、遠心SC（換装）
ブレーキ：R、スプリング：R、スタビFR共：R、ロールケージ：R、軽量化R
ミッション：S、ドラシャ：ST、デフ：R、タイヤ：R（225-17、255-17）、BBS RS-GT
リアFM羽、他お好み（1ヶ所だけ付けられないんじゃないかな）
色：青
空気圧：お好みで、ファイナル3.50
アライメント上から-1.0、-0.7、0.1、-0.2、5.6
スタビ：21.90、18.60
サス：125.0、126.0、12.7、12.5
減衰力：8.6、9.6、5.0、3.5
リアダウンフォース：35（ただの趣味なので適当に付けて下さい）
ブレーキ：45、100
デフ：40、30
鈴鹿AFullで2周目に2分11秒フラット出たので遅くは無いかなって感じです。

377:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/15 05:48:00.48 G4sLslt0.net
子供がブサイクすぎて愛せない
ｽﾚﾘﾝｸ(baby板:908番)　M

378:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/15 10:04:27.00 7xnjITvA.net
um

379:チューニング先生(仮)
12/09/15 20:20:59.71 4Wp28Mep.net
>>376
即興でこのレベルはすごいね。マイルドだけどよく曲がってくれる
あたしのセッテなんてこれと比べたらゴミクズね。勉強になります
3の時みたいにセッテ晒す人が少なくなって寂しいとです

380:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/15 23:18:02.53 TCyllKmH.net
Forza羽つけるならフロントにもForzaエアロつけた方がバランスよくなるぞ

381:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/16 19:55:29.80 ssi0QMSK.net
ほぼダウンフォース最小設定みたいだし
FRでリアのみForza羽っていうのは結構よく見るね
PI下げられるし安定方向

382:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/17 01:17:30.05 DtUQFGBE.net
DLCカーとかじゃなければ晒すよ
乗りやすいかどうかは知らないし、最近やってないから下手になってるけど

383:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/17 07:38:58.09 fMlfvjK2.net
旧車勢はフロントがかっこ悪くて付けようにも付けられない

384:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/17 08:19:20.87 fARq7etb.net
>>383
そうそう
なぜ目つぶしにするかなーと

385:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/17 08:33:14.80 fMlfvjK2.net
>>384
目潰しもだけど、出っ歯みたいなチンスポもかっこ悪い。
箱スカは似合ってるし、パンテーラみたいに専用デザインが用意されてるのも
あるから全部駄目ってわけじゃないけどね。

386:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/17 08:34:20.92 X0iYG7zF.net
個人的にはむしろ旧車にはForzaチンスポ必須なくらいだが、ヘッドライトが問答無用で無くなるのはなぁ
丸目だとデカールで誤魔化せるけどハコスカみたいなのはどうしようもない。どちらにするか選べれば
良かったのに･･････

387:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/17 09:59:41.38 fARq7etb.net
まあリア羽もゆるせんのだが

388:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/20 00:26:56.47 weNxf+mW.net
URLﾘﾝｸ(forums.forzamotorsport.net)
これってどうなんだろ

389:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/23 19:31:50.41 T3zPDzrz.net
ダンパーの縮みフニャフニャ、伸び最強で、ショックに対して強くてすぐ復活する足回り最強じゃね？
とおもってやってたら、コーナーで横滑りする車になりました。
ドリフト目指してねーんだＹＯ！と画面に向かって叫んでしまった。
もうミソジなのに･･･

390:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/24 07:24:36.95 pLp7fKw6.net
高速で浮き上がる傾向が強いマッスルカーってダウンフォースは出来るだけ強くするのが基本？
無理に押さえつけるよりも高速域で伸びる方向に持ってくべきかな

391:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/24 19:15:22.40 QoM024NK.net
>>390
(ASクラスで)Forza羽を付けるなら基本ダウンフォースMAXだが皆はどうだろう？
例えばロードアメリカは直番が速いように思えるが、後半の長い右の後の高速右コーナーはダウンフォースが重要になってくるし
レースであればダウンフォース唯一の泣き所「高速域での抵抗増」はスリップストリームが解決してくれる。
むしろ昨今のレースはダウンフォースゲーだから、もともとダウンフォースの強いRクラス以外で弱めるメリットはほぼ無いように感じるな。
タイムアタックでは高速域を伸ばしてやるのもありかもしれないけど(TAはあまりやらないのでわからんｗ)

392:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/24 21:24:16.75 fuDRahi4.net
ニュルの長いほうでタイムアタックやると悩みどころだな。
ギヤをハイギヤードにするか、エンジンパワーを上げるか、ダウンフォース重視にするか・・・
コーナーが速くても最後の直線で逆転されたりとかね
どうしたもんかねｗ

393:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/24 22:15:14.22 XbMdt4u2.net

羽はPI効率とボディ形状によるかな

ダウンフォースが有効なのはもちろんだがPI効率が悪ければForza内では遅いって事もありえる、、、
はずだが実はどのクラスでも大抵有利なのが実態
低クラスでもリア羽着けるとPIがかなり下がるのでその分パワーあげたほうが速かったり

ボディ形状は元々が空力いいかどうか
滑らかで抵抗が少ない車体なら羽で失われる速度が大きくなる
アメ車みたいな空力ダメな形状なら迷わずMAXダウンフォースが正解かと

394:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/09/24 22:16:36.32 XbMdt4u2.net
>>392
ニュル北は数少ない羽根なし有利コースだと思うね

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