Forza4 チューニング道場 9コース目

Forza4 チューニング道場 9コース目 at GAMESPO

1:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/08 15:31:53.51 /fuzHs9U.net

前スレ
Forza4 チューニング道場 8コース目
ｽﾚﾘﾝｸ(gamespo板)

本スレはこちら
【Xbox360】Forza Motorsport総合317【FM4】
ｽﾚﾘﾝｸ(gamespo板)

Forza Motorsport 4 まとめ wiki
URLﾘﾝｸ(www47.atwiki.jp)
Forza Motorsport3　まとめWiki
URLﾘﾝｸ(wikiwiki.jp)
Forza Motorsport 2スレまとめ@ウィキ
URLﾘﾝｸ(www33.atwiki.jp)
過去ログ
URLﾘﾝｸ(racesim.web.fc2.com)

2:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 00:14:21.28 4WZ8rLah.net
おまんこにちんこ入れると大変気持ち良い

3:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 00:23:42.88 U/SevLBR.net
>>1
おつ

>>2
同意

>>4
ごもっとも

4:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 01:45:54.62 +F5epEZb.net
さぁ新スレになったことだし、前スレの続きのテンプレ>>2の議論を続けようぜ

5:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 02:07:59.42 zyBFDNOU.net
結論：いらない

6:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 02:11:02.55 xJJ0v29m.net
どっちでもいい(^o^)

7:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 06:34:00.62 Dw4dtuX0.net
スプリング：スプリングを硬くした場合、それぞれのサスが踏ん張る感じになり、路面に対して追従性が向上する。そして、マイルドに滑り始める。
スタビライザー：スタビライザーを硬くした場合，ストンと落ちる感じでロールし，急に滑り出す傾向がある反面、荷重移動は楽になる傾向がある。

以上２点を踏まえ、
どういう風に対応すればいいかと言うと、
それぞれのタイヤをしっかりグリップさせたければスプリング、全体的に滑りやすくするならスタビライザーと言った具合。
同様に路面状況やライン取りによっても使い分けることができます。
縁石によく乗せるラインならばスプリング、グリップしやすい路面やあまり縁石に乗せないラインならスタビライザーをいじるという感じ。

【低速コーナー】
・進入
　アンダー　⇒　Fスプリングを柔らかく、Fスタビライザーを柔らかく
　オーバー　⇒　Fスプリングを硬く、Fスタビライザーを硬く
・立ち上がり
　アンダー　⇒　Rスプリングを硬く
　オーバー　⇒　Rスプリングを柔らかく

【中高速コーナー】
・進入
　アンダー　⇒　Fスプリングを柔らかく、Rスタビライザーを硬く
　オーバー　⇒　Fスプリングを硬く、Fスタビライザーを硬く
・立ち上がり
　アンダー　⇒　Rスプリングを硬く
　オーバー　⇒　気にしない

8:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 06:35:22.82 Dw4dtuX0.net
スプリングは全方向に、スタビライザーはアンチロールバーとも呼ばれ横方向のみに作用する事に注意しましょう。
また、スプリングを固めると作動量が少なくなり、ダンパーを固めると作動速度が遅くなる
事に注目して足の動きを調整しましょう

トー：基本的にはトーインならば直進安定性が向上し，トーアウトは回頭性が向上する。

【低速コーナー】
・進入
　アンダー　Fイン　Rアウト
　オーバー　Fアウト　Rイン
・立ち上がり
　アンダー　Fそのまま　Rアウト
　オーバー　Fそのまま　Rイン

【中高速コーナー】
・進入
　アンダー　⇒　Fイン　Rアウト
　オーバー　⇒　Fアウト　Rイン
・立ち上がり
　アンダー　⇒　Fイン　Rアウト
　オーバー　⇒　Fそのまま　Rイン

9:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 06:36:40.02 Dw4dtuX0.net
リバウンド減衰率
フロントをいじるとリアの　リアをいじるとフロントのグリップが変わる
低くするとオーバーステア傾向　高くするとアンダーステア傾向が強くなる

バンプ減衰率
フロントをいじるとリアの　リアをいじるとフロントのグリップが変わる
低くするとオーバーステア傾向　高くするとアンダーステア傾向が強くなる
目安はリバウンド減衰率の50～75%程度

デフについては、
wikiの
Wikipedia項目ﾘﾝｸ
LSDの項目を見てくれ。
自分にはよく解らんが、
加速時と減速時の設定が可能で、％を下げるとコーナリングしやすく、％を上げると速度重視という感じかな。
例えば、コーナーの立ち上がりの際にアンダー（頭が外へ膨らんでしまう）が出てどうしようもないとかいうなら、加速側のデフを下げてみよう。
いや、アンダーは出ない。もっと加速したいぜ！というときは加速側のデフを上げよう。
減速に関しては、漏れには解らん。回頭性重視でデフは低めがいいと思っています。

10:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 06:37:42.51 Dw4dtuX0.net
LSDの減速側について。
そもそもデフは左右のホイールの回転差を相殺するもの。
コーナリング中は内側のタイヤより外側のタイヤの方が転がる距離が長いのはイメージできると思います。
直接左右のタイヤを繋いだら回転差のせいで曲がりにくいので、デフが入ってます。
LSDは働きに制限をかけられてる(リミテッド)デフです。

なぜ制限をかけるかというと、やはり歯車を何枚も介するので加速時にはロックしておかないとパワーを伝えにくかったり、左右で回転が完全に独立していると減速時に不安定になったりするからです。

11:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 08:34:21.82 zyBFDNOU.net
すげー！俺の知らない事ばかり書いてある！
理解できても今より速くなれる気がしないが

12:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 11:36:02.76 xDY44z0Y.net
この前Aクラスのラリーカー擬を作ったんだけど、
誰か乗ってくれる人いない？

13:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 13:21:40.49 Dw4dtuX0.net
乗りたーい

14:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/09 18:48:44.34 fFdnU1WR.net
　　　　,.へ
　　 /::::::::::::＼　　　　　　　　　/ヽ.　　　　　　　
　　/:::::::::::::::::::::＼　　　　　　／:::::::|
　　|::::::::::::＼:::::;::-＞─＜::;;;_::::::|　　×　　何言ってるか
　ノ::::::::::;:-／´　 ,. -─-､　　　　｀ヽヽ.　　×
　ヽ､:／:::/　　／　　　　　　　　　ヽ.´｀ヽ.　　　　-┼‐　　|　‐十 o　|　　 |
　　 /:::::/ 　 / 　／　　　/|　　　　　〉　　 ',　　　,.-┘　　 |　　_|　　ﾚ　 |
　 ./::::::,' 　ノ　/　 /|｀メ､ |　 /|　　ﾊ　 i　 ',　　 '､__　つ　ﾚ（_,|ヽ　　　_,ノ
　/:::,.ｲイ / 　|　./-─‐-､レ'　|　/_ |　ﾊ　 i
く::::::::ﾉ　　ﾚヽレ'| "　　　　　　ﾚ'___ ｀/　|　 ,ゝ　　　　 _|__　　　-┼- ､ヽ　|　ヽ　　　/
　｀／　　　　|.　　|　　　　　　　　｀|　ﾊ　ﾊ　　　　　 |/-‐-､　 | 　 |　 └‐-､　　/‐ｧ
　〈.　/ 　　　|.　　',　　 /´￣｀ヽ.　　"|Yノﾚ'　　　　　　　'|　　　ﾉ　ﾉ　､ﾉ　　____,ノ　/　（__ノ
　　)ﾍ　 /　　',　　'､　 |　　　　/ 　,.ｲ　',　　　　　　　人___
　　　レ､　　ヽ. 　|＞ゝ.,__／,.イ　ﾉ　〉　　　　 ,.､　　（
'＼　　　 )--ヽハV､　＼_/ヽレ|／｀ヽ（　　　　　ﾉ　i　 ⌒
　　＼／　　｀ヽ::::ヽ.＼／ヽハ､　　　　　　　./ 　'ｧ- ､
　　､/　　　　　　';::::::',　（ハ) |:::Y｀ヽ.　　　　　/　ﾉ､二{
─-〈　　　　　　　〉::::::|___ハ__|:::::|　　', 　　　/ 　ｨ{___,ﾉ
　　　ゝ､_､r‐｀'"ヾ::::::::::::::::::i::::::::::::i 　　〉　／　　ｧ‐''

15:AA FORZA 24OK
12/05/09 22:00:17.84 HPH4RK2y.net
>>12
fujimi new downhill 04:40.000(A-class)ぐらいの腕前でもいいなら。
名前のタグにメッセージ送ってくれたら、対応するよ。

16:12
12/05/10 11:04:59.39 QzJGjOvi.net
>>13
是非乗ってくれ　
だが、どう連絡すればいいかな？　

>>15
送る　

17:12
12/05/10 11:09:23.66 QzJGjOvi.net
連投スマソ

>>16

タグが存在しないと出た

18:12
12/05/10 11:13:44.56 QzJGjOvi.net
なので
リプレイのキーワード検索で「WRC RALLY IMPREZA TEST ATACK」
で出るリプレイのタグにメッセージ下さい

19:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/10 11:25:23.84 fFau6LAu.net
>>18
了解した
ただ乗るだけでいいの？
あーだこーだのコメントが要る？

20:12
12/05/10 14:21:37.68 QzJGjOvi.net
>>19
改善点に気付いたら言ってほしい

21:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/13 00:28:43.62 cAZUBpSS.net
四ドリおもろいｗ

22:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/17 21:21:08.08 0G8O7AQJ.net
外国人のフレに、富士見のダウンヒルで勝負してくれって言われたんだけど、
条件がB-classのシビックなんだよね。
正直、FFのセッティングとか苦手で、勘でやってるようなものなんだけど、誰か参考になるようなセッティング教えてくれないかな？
後、富士見専用のセッティングは全部車高を限界まで落としてるんだけど、これって間違い？

23:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/17 22:29:03.32 oq5gNnF4.net
>>22
ダウンヒルといってもトップスピードとか重視の旧DHと、コーナリング重視の新DHとあるじゃないか
あとシビックってけっこう色々あるからどれのことだろう？
ついでに>>22自信のタイムも参考に出しておくといいんじゃないかな

24:22
12/05/17 22:51:29.34 0G8O7AQJ.net
相手の指定は、シビックって事だけだから、どのシビックでも問題は無いんだけど
コースで言うと新downhillで、今のベストタイムはシビックtypeRで4分50秒をやっとこさ切るぐらい。
stageB-Rなら2分45秒くらい。
あと一秒縮められると、余裕が出来るんだけどなぁ。

25:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/17 22:53:34.16 e2y/SOaX.net
シビックRって何種類もあるが・・・

26:22
12/05/17 23:33:25.71 0G8O7AQJ.net
いや、だからホントに全然興味無かったクラスだし、HONDA自体友好度4で止めてたぐらいだから。
どのシビックでも参考に出来るセッティングなら、助かるんだよね。
今は外出してるから、どのモデルかも正確には分からないけど、恐らく吊しで一番PIの高いtypeRだったと思う。
ストアで探そうとしても、なかなか下り用が見つからなくてさ。

27:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 05:34:06.46 ogQBbinq.net
CIVICなら何でもいいって言ってるのに、なんでわざわざ細かく車種を聞こうとするかなぁ
自分が持ってる範囲で、CIVICのチューニングがあれば教えればいいだけなのに。
聞いても教える気がないなら、最初から質問しなきゃいいのに。

28:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 07:01:37.05 jhdCbbtY.net
下りはアンダーって事か？

29:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 07:05:10.90 kacue8s3.net
むしろ俺のほうが>>24のタイムを出すパーツの組み合わせを聞きたいくらいだ

30:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 15:27:00.15 yZ9SfOmh.net
沢山あるからこそ教え辛いんじゃないか？
少しは限定してくれないとシビック全車種調べさせられるのはこっちになるわけで・・

31:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 15:52:34.31 XxqdrBhR.net
いや、どのシビックでもいいとレスしてるようだが

32:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 15:53:10.78 m7g7FoJ3.net
もうほっとけよ

33:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 16:03:52.87 YvvbDlDO.net
とりあえず速いシビックだったらEK9でいいんでないかい

34:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 16:18:43.55 jhdCbbtY.net
>>30
すげえな！何の義務があるのかは知らんが

35:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 20:47:15.38 zN4qGEsY.net
自分でセッティングすんの
面白いなｗ

最近、ツーリングカー作ったわ

お前らは自分で作る派？
ストアとかオークションの使う？

36:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 20:59:19.70 cW8A1q0Z.net
買う派はチューニング道場なんて来ないわな

37:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 21:25:03.05 hZI0rZ19.net
ドラッグとドリフトは買う
グリップは基本的には自分で作ってる

38:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/18 22:12:48.53 uxxLawPB.net
買って満足したのってb0x氏のセットくらいだな

39: 忍法帖【Lv=32,xxxPT】
12/05/19 12:18:04.63 /QaFtk0N.net
つか、シビックの指定しかないならFR換装しても良いんじゃね？

40:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/19 12:32:54.44 xIrtDvoo.net
買って、乗って、扱いやすくて速かったら似たような乗り味を出そうと自分で作ってみる。
実車のドライブフィールを参考にして自作してもシルバーストーンGPでストアの1.5～2秒落ちが自作の限界。

41:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/21 23:53:54.59 knquzBoJ.net
3の時は確かに魔法のように扱いやすい足セッティングっていうのがあった気がする

4はデフォルトで車高最低にするだけでも結構いい感じだからな～

42:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/22 00:08:01.60 EWWA2Qlb.net
MR車はキャンバーF-0.4ﾟ/R-0.8ﾟ、トー角F0.0ﾟ/R0.6ﾟが鉄板かな。自分的に。
これを持ち込みセットにしてテストランでちまちま弄る

43:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/22 02:14:22.19 MiH6LI4Y.net
>>41
車高最低ってやっぱりきくもんなんですか？
自分富士見とか走る時いつも車高は真ん中あたりまであげて、
前が後ろの１センチ下がりくらいにしてるんですけど（FWD時

ちょっと車高最低も試してみよう

バネの硬さ的には前が４５％くらいの硬さで、後ろがそこから１０くらい硬い感じにしてるけど、
正直よくわからない。
ダンパーも9/7/6/6.5（FWD)とかそんな感じで前は沈みやすいけど戻りにくいみたいな。

44:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/22 17:13:00.22 pfyeMiN4.net
前にシビックの設定を聞きに来たんだけど、シビックなら何でもいいから参考にしたいって意味で書いたのが、変に誤解を招いたみたいだな。
FFの設定のコツが分からないから、まずは参考にしてそれから自分なりに車種に合わせて変更しようと思ってたんだけどさ。

今の自分のセッティングを全部書いたら1レスで収まらないと思うので、とりあえずリプレイあげたよ
2ｃｈ　CIVIC　TEST
のキーワードでさっきあげたから、テレメトリから何かアドバイスもらえると助かる。
ABS無しとか、クラッチ有りとかのアドバイスは求めてるのと違うから、それはご遠慮願いたい…。ABS縛りでやってるから、あくまでも現状で改善できるチューニングを見つけたい。

45:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/23 00:53:03.39 +lAgtaDk.net
>>43
富士見は車高上げないと底付きしまくる
サーキットコースなら縁石や車種によるけど3よりは全般に下げられる気がする

46:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/23 05:49:46.69 6DNOQYr8.net
ノーマルミッションで最高速もうちょっと伸ばしたい時ってスポーツミッションにするかハイカム入れるかどっちがいいん？

47:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/23 09:33:42.61 D99UadYG.net
>>46
コースによる

48:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/23 18:41:38.15 Edbu0ye9.net
>46
クラスと車にもよる

49:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/23 18:48:51.78 Ay5U2p+t.net
>>46
走り方にもよる

50:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/23 20:34:28.25 9XTDH2sc.net
47-49
そんなの車の知識がない小学生でもって言える回答だろ。
アドバイスするなら、こういうコースならこっちがいいとか、この車種ならこっちがいいとかって回答するべき。
俺はFF使わないから上に、セッティングの知識も無いからアドバイス出来ないけど、わざわざリプレイ晒したレスもスルーされてるしな。
困ってる人にアドバイスするスレじゃないのかよ？

51:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/23 20:54:33.84 io14CVm/.net
>>50
お言葉を返すようだが
その詳しい内容を>>46自身が述べるべきだった

52:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/23 22:30:59.88 7Ivza+xa.net
にもよるって言いたいだけだろ

53:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/23 22:44:02.77 Edbu0ye9.net
>50
>困ってる人にアドバイスするスレじゃないのかよ？
確かにそうだね

でもアドバイスが欲しくてここにきたのなら、
クラス、車種、走り方、セット・チューニング内容は書いてほしいね
(上記は昔はテンプレになってたような!?)
>46の内容は単純にみえるけど、ここのスレ的には実は奥が深い内容でもあると思いますの

54:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/24 01:13:15.01 5frE5Atr.net
スポーツミッションじゃね

55:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/24 02:19:26.06 9x7ya14c.net
これは>>46が悪い

56:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/24 02:20:50.22 gL+AsiGq.net
どのクラスかにもよるが使うコースでレブらないorレブるが少しだけだったらハイカムいれるね
PI効率がよかったらもうレースミッションでギア比を調整しちゃうな

>>50は書いてないけど昔のバグ車みたいな最高速がレブる車を示してるのか？

57:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/24 02:21:25.83 gL+AsiGq.net
間違えた>>46宛でした

58:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/24 04:47:10.59 I7ibwwjE.net
荒らしてすまんかった
ケースバイケースなのは薄々わかってたけど、それがわかってよかった
もしかしたらケース問わずに一択になるほど有利な方があるのではないかと思って

59:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/24 06:34:27.45 UZOTSKNl.net
まぁ、二択で済む質問なら、自分で両方試してみるのも、そう難しいことではないと思うけど。

所で、俺の前輪駆動下りのセッティングについては…何かアドバイスもらえないかなぁ…。
正直、車高やタイヤ空気圧なんかも全く分からずに適当（他の人のテレメトリから予想して）にセッティングしてるから、どうするのがいいのか改善する手がかりが分からないんだよ。
車高最低にしてると良くないみたいなアドバイスもあったけど、その設定でも自力でベスト100には入れてるし、フレンドに同じ設定を送っても、自分よりかなり速く走れてるから、底付きのリスクが全く実感できないんだけど…。

60:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/24 07:54:31.66 ov+vsJqr.net
>>59
なにが不満なの？

61:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/24 23:40:03.85 L+jCtPBE.net
>>60
車高を落として、デフをいじる以外にほとんど手つかずで走ってるから、とてもこれがベストのセッティングとは思えないんだよ。
実際に、タイムでいっても10秒以上速い人がいるから、セッティングで詰められる部分があるはずなんだけど、まったくコツが分からなくて質問してるんだ。
それこそ、空気圧なんて適当もいいとこで、どの状態がグリップがいいのかも見当がつかない。
それも含めて、リプレイをあげて改善できそうなポイントを教えて欲しいんだよ。
まさか、バネレートやキャンバー角、スタビライザーを全くいじらないのがベスト、なんてことはないでしょ？

62:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 00:11:29.56 QzJOO3IQ.net
デフォルトのセットで、10周走っても±コンマ5
もう腕でタイム伸ばすには限界を感じる、なんてレベルの人が
きちんとセットしても2秒伸びたら奇跡
それがセッティング

63:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 01:21:41.38 Pf4ac8/B.net
>>62
サーキットではそうかも知れないし、まだまだ腕でタイムを縮められる部分があるのは十分承知の上で、全くいじってない部分をどうするべきかって所を知りたいんだよ。
特に峠はセッティングで驚くほど扱いやすさが変わるし、もちろんタイムも大幅に変わってくる。
なにせ、グリップを良くする為に空気圧をどのくらいにするのがベストかって所から分かってないから、抽象的なアドバイスではなくて、具体例としてどうしたらいいのかを知りたい。

一つ仕上げてしまえば、後は他の車種に関しても自分なりに応用するなり微調整するなりの使い方ぐらいは出来ると思うんだ。

64:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 01:23:15.99 bOCdadAn.net
>>61
上記のタイムしかでないならラインがおかしい。リプレイ見てないけど
適当にやっても40秒切れる

65:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 01:32:43.35 Pf4ac8/B.net
>>64
適当にやって40秒切るって？？
stageB -R B -class のランキング見てもらえば分かると思うけど、適当で出るタイムじゃないよ…
腕が違うのは十分分かってるから、そこに近づくためには下手は下手なりにセッティングで縮めないとどうにもならないんだよね。
下手が下手なセッティングで走っても、とうてい希望のタイムは出ないから。

66:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 02:09:21.80 bOCdadAn.net
>>65
あぁ、悪い
ニューダウンヒルのほうな

67:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 05:58:19.01 ItVvLjx/.net
全然相談になってないw説教されて終わりw

68:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 12:20:39.69 sEIMDfU8.net
>>65
ステージB-R Bクラス 2:44:5前後

車種:Civic'94
アプグレ
エンジン系:給排気レース、遠心レース、冷却ストリート、フラホストリート
車体系:全部レース
駆動系:クラッチ以外全部レース
タイヤ系:レース　F215 R195 15インチ TE37
エアロ系:前後F羽

セッティング
空気圧:F1.9(2.0寄り)R2.0(2.1寄り)
ギヤ比:F5.10 1st2.80 2nd1.90 3rd1.40 4th1.15 5th0.95 6th0.80
キャンバー:F－1.5° R－1.0°
トー:F0° R0°
キャスター:5.5°
スタビ:F15.00 R5.00
スプリング:F100.0 R80.0
車高:F13.5 R14.0
減衰力:伸び側F10.0 R8.0 縮み側F5.0 R4.0
ダウンフォース:前後最大
ブレーキ:お好みで、自分はデフォ
LSD:加速75% 減速0%

普段はサーキット専門なので、10回くらいリトライした結果このタイム。
新道下りはこれからトライしてくる、リプが必要ならうｐするお。
とりあえず走り慣れてる人が使ったら43秒台入るんじゃまいか？

69:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 12:21:27.04 sEIMDfU8.net
あ、すまん追記で。PADノーマルです。

70:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 12:31:36.40 Syl4Fxe/.net
>>68
チューニング初心者なんだけど、どう言う経緯でこの数値になって行ったか教えて下さい。

71:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 13:12:04.59 sEIMDfU8.net
バネF14R12の方がタイム出た、車高をR13.5で。
3rdがレブり気味だったのでちょっとだけロングにすると良いかも。

>>68
足回りの数値に関しては、個人的に実車の鉄板セッティング+Forza的味付けって感じです。
実車だともっとキャンバー付いてたりしますが、Forzaだと微妙なので。
エンジンアプグレに関しては、ゲームのPI的に早い鉄板な組み合わせですね。

72:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/25 23:14:13.68 6mgHCduE.net
FFでなんでRのバンプリバンプのが低いのん？
前をいじれば後が、後をいじれば前はって意味は、逆になる訳ではないのだよん

73:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/26 03:16:19.26 qYT0VO3Z.net
前後重量バランスにあわせてバネの硬さを決めたらそのバネの硬さにあわせてダンパーもセットしたってことだろ

74:65
12/05/26 06:58:59.55 6H1H45ZP.net
>>66
どっちにしても適当にやってベスト100に入れる人と、頑張ってやってもベスト100に入れない人では、スキルに差がありすぎて、チューニング程度ではその差は埋められないだろうね。
操作技術や、ライン取りなんかは相談というより、他の人のゴーストと走りながら鍛えてみるよ。

>>68
遅くなったけど、ありがとう。
まずはセッティングしてみたけど、仕事明けでまともに走り込める気がしないから、後ほど走りこんでみながら、自分なりにアレンジします。

75:65
12/05/26 13:09:57.09 6H1H45ZP.net
>>71
バネ？
その数値はどの項目の事？

76:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/26 19:17:00.52 tR4d9p6n.net
ベスト１００にも入ってないのにセッティングに凝ってる男の人って…

77:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/26 22:06:44.42 aChQtDNI.net
女かもしれないぞ

78:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/27 03:54:09.35 wzOsh2WO.net
76が男なのか女なのか話はそれからだな

79:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/27 19:44:29.30 zDUnOshZ.net
運転センスや、ゲームのコントローラーを扱うスキルには個人差があるんだから、
簡単にベスト100に入れる人には、頑張ったつもりでもランキング4桁の人間の気持ちは分からんよ。

目標がベスト100入りすること、って人からしたらコースの長い富士見やニュルなんかは、セッティングで5秒10秒変わるのは十分ありえるから、結構重要なんだよ。
上位1%に入ってるプレイヤーは、そのタイムに及ばない残り99%のプレイヤーがいるって事を時々忘れてるよな。
運転が下手だからこそ、扱いやすい車を欲しがるのはおかしな事ではないし、セッティングに興味はあるけど運転に自信がないプレイヤーだっているだろう。
ゲームなんだから、好きに楽しませろよ。

80:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/27 19:58:20.83 gYOSOhLp.net
>>79
ニュルでタイム出したいならとにかく直番にすればいい。下手な奴はコンパウンド上げてもコーナー速度が上げる前と変わらないからその分遅くなる。
峠は走り込んでライン覚えてからじゃ無いとセッティングどうこうってレベルじゃない

81:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/27 21:32:34.48 GGrvB504.net
>>80
お前>>79が何を言いたいか全く理解できてないだろ
ニュルや富士見は例でしかないぞ
噛みつく場所が根本的に間違ってる

82:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/27 21:38:56.97 zDUnOshZ.net
>>80
そりゃ、タイムを縮める為にコース覚えるのはどこでも一緒だと思うけど。
覚えることと、それに対して正確に操作できることは別問題。そこにはスキルの個人差があるし、正確に走りやすいセッティングってのはあるはずだよ。
実際、好きな車ってだけで扱いづらい車を使ってたフレンドは、ちゃんとセッティングした車に変えただけでダウンヒル20秒縮めたから。

83:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/27 23:36:27.35 3HgClR7a.net
FRとかならTCS使ったり加速デフ落としたりで劇的に乗りやすくする事も出来るけど
FFはデフォルトのセットでも乗りやすいから腕磨いて頑張れ

84:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/30 20:06:51.31 bT2zlUdk.net
デフは最後に触るっていう人が多いみたいだけど
最初にあらかじめこのくらいの効きにしようって大まかなパーセンテージに合わせて置かないと
ほとんど効き具合を変えられないんじゃない？

例えばデフォの75％で他の部分のセッティングは大体決まった、
もう少し曲がるように踏めるようにしたいから、50％まで落としてみたらバランス狂った
だから70％台から変えられない…ような状況に陥ると思うんだけど。

85:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/30 20:11:29.71 h9YGj1YO.net
>>84
最初にテンプレぶっ込んでダメだったら変える感じ

86:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/30 20:47:16.06 nnQDLNUC.net
スタビの前後比率を弄ってみる

87:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/30 23:45:13.56 OzTQrXXV.net
オレの場合はテスト走行の一周目でスプリングとデフを触る
シフトアップした時に空転してたり、コーナーの立ち上がりでお尻が暴れるなら
加速側を真っ先に下げる
減速側も加速側-10でまずは設定して、パーシャル中の様子見ながら増減
これで大体の方向性整えてるうちにタイヤ暖まってくるから圧を調整
その後スタビ、ダンパーて感じかなー、一応最後に再度デフを微調整してる

88:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/05/31 20:20:41.80 0wk5LdaL.net
>>85-87
皆様ありがとうございます

89:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/01 09:28:50.84 uiqBpfVc.net
デフと言えば前スレ辺りでちょっと話題になってた
リアルのRRポルシェのデフは加速側の方が緩いって話を覚えてたから
Forzaのポルシェでも試してみたけどいいフィーリングだねｗ

90:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 10:38:44.80 S7u9BEd9.net
>>89
確かに
特に11年式RSRは減速側の方を固くしないとケツが吹っ飛ぶ

91:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 14:54:09.82 dXEiXoQQ.net
減速側を上げるのは後輪駆動車全般で応用できるよ。
特にコーナーワークでパーシャルを頻繁に使う高出力車とか

92:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 21:26:14.71 FdsKKV9D.net
>>89
ポルシェの純正デフが逆1.5wayってのはなるほどと思った
リアの重いRRはブレーキングで姿勢崩すと即スピンだろうからね

93:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/02 21:31:01.92 ZNRvKBp1.net
コーナー進入時のリアのスタビリティが生命線って感じか

94:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 07:01:57.48 Gr7viqmP.net
今までトラクション不足なら加速デフ上げて
オーバーステアなら減速デフ上げてってやってたけど
前と後ろの配分も意識したほうが良いの？

95:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 11:46:16.48 rUJDR5kD.net
えっとAWDの駆動力配分の話？

96:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 11:47:38.17 /HXF7PYf.net
前と後ろ？4駆の話なんてしてたっけ？

97:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 14:12:55.49 Gr7viqmP.net
ごめん、前と後ろじゃなくて加速と減速だった…

98:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 14:54:20.69 /HXF7PYf.net
とりあえず、何が原因でオーバーステアなのか追求してみたら？
オーバーステア＝減速デフ上げるって考え方ちょっと変だよ

99:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 15:22:21.32 /HXF7PYf.net
あーごめん、トラクション上げたせいでオーバーになってるのに
減速デフでどうにかしようとしてるんだと思って書き込んでしまったわ

100:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 16:00:47.36 PKCkWovv.net
ちょっと何言ってるか良く分からない

101:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 16:04:25.28 Nr9BiOom.net
トラクションを上げるって言い方曖昧だな
アクセルをあけすぎているっていう意味？

102:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 16:25:00.72 VXWSS55R.net
速いセッティングを買って、その人と同じタイムで走れるようにドライビングスタイルを変えてはどうかね

103:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/03 22:49:48.77 /HXF7PYf.net
出かけに急かされてる最中に書き込んだせいで
今見たら俺もよくわからん文章になってる…

104:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/05 14:00:49.21 CTxFiOk9.net
お前らForzaTune4使ってますか？
あれの弾き出す数値ってどう思う？

105:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/05 22:16:07.35 /0rHpfO8.net
ちょっとお聞きしたいんだけど
アメ車のトランザムやカマロなんかのタイヤを太くしたり改造したら
グッドリッチやらグッドイヤー等のホワイトレターなんかの文字ってタイヤに書かれるのかな？

106:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 01:08:05.53 aONnacDb.net
れない

107:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 09:57:57.61 TPfbCcZH.net
>>105
アレがないのがForzaシリーズの不満な点だなぁ
なんかレーシングカーがしまらない印象になっちゃってさ

108:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 13:23:28.77 fL3Er79Q.net
>>104
外人っぽいなと思う

109:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 13:52:36.49 ETl7jMZn.net
誰かセリカ92をAWDのまま速くしてくれヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

110:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 14:05:30.09 J3BFUD3h.net
>>109
ドリフトセッティングにしてターマックラリー気分に浸るよろし

111:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 20:44:04.15 mxJAQNPU.net
AWDは確実に2秒は遅いもんな･･･
特に下のクラスいけばいくほど･･･
PI調整に関してはほんと出来てないよね
自分達のPI算出Functionが完璧とでも思っているのだろうか
増長せずに、結果からの微調整をするべきだろう。

112:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 21:18:04.57 IpDkK9MO.net
>>111
1周のタイムベースではPI調整してないでしょう
サーキット3周程度のレースベースでPI調整してるのでは？
そう考えればそれほど可笑しいPIでもないと思う
まぁそれでもエボXは遅いと思うけどｗ

113:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/06 21:59:59.23 GimbsJLY.net
あと普通に走るんじゃなくオートクロスでSやAになるとMRよりAWDが速い。
ただし自分の腕と相談なのでもっと上手な人ならそうじゃないんだろうけど。

114:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 01:01:23.54 uEGWi78p.net
スタートの加速はいいんだけど1コーナーまで持たないこともよくあるし、まあAWDはきついわ
エボ10とかだと超速い人が使っても負けまくるだろうね

115:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 01:44:34.21 2ByQqaDo.net
>>113
そうかなー、軽量MR、コーナリング最重視のセッティングの方が速いと思うけどな。
エリーゼとか発進加速もいいし小さいからラインに自由度があるしコーナリングの限界も高いし。

116:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 02:25:41.74 GLg8sPAf.net
四駆のR34をAで使ったら換装FRのR34に一コーナーまでに並ばれた

117:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 08:36:52.19 HGLFaxds.net
>>115
複合コーナー一つで見るとMRのが速いんだけどホッケンハイムの後半とか
カタルーニャの超低速セクションが続く所とか含めてコース一周で見たら集中力が続かんｗ
AWD並みのリズムでコース全部抜けられたら速いんだろうけど
俺の腕じゃSで上の二つのコースはFord RS200>Lotus 2-Elevenになるわ。
RS200にレースミッション積んでファイナルを少しクロスに振った後、
2速と3速の減速比を上げたらそんなに速度の落ちるトコも出ないし。
でもやっぱり最後は腕次第なのかねぇ・・・

118:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 23:02:46.70 PCdUUfvD.net
いくらなんでもAWDのがMRより速いのは下手すぎだと思うぞ

119:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 23:05:11.40 zKH/INCz.net
四駆にあらずんば車にあらず

120:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/07 23:14:08.33 6pZ76FjB.net
二駆にあらずんばバイクにあらず

121:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 00:13:22.19 XOe5xfse.net
トータルバランスって重要だね
プジョーのラリーカー乗ってて気づいた

122:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 08:49:18.51 SI55M0e1.net
バイクって１躯じゃね？
２輪だけどさ

123:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 19:59:07.71 V5bEyYTh.net
ハイパワーターボ＋4WD
これは車の最低条件

124:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 21:04:45.86 ojn0+LHi.net
>>123
86やBRZをタダでくれる人が現れてもお前は貰うなよ
俺は狂喜乱舞して頂くが

125:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 21:08:38.88 kfLKIZLU.net
>>122
こないだたまたま調べたけど2WDのバイクもあるよ。
フロント電動もあるし、ごっつい機構でフロントにもエンジンの駆動が伝わってるのもあった。

>>117
自分はハンコンでプレイしてるんだけど、ハンコンだと微妙にハンドル切るタイミングを誤ってもこじったりして修正できるから、
超絶グリップ状態のMRで走ったほうが速いなあ。盛大に滑ったあとの立て直しとかならAWDのほうが速いだろうけど、
そもそもちょっとリヤが滑り気味でコーナー曲がる、くらいしか起こり得ないからなあ。オートクロスなんて全部予定調和だし。
一応100位以内に入ってるもんだけども。

126:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 21:18:35.66 Cz25x931.net
>>124
仁Dネタでしょ

127:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 22:10:50.71 DwEDAs+X.net
>>124
オレなら貰って即売り払うなｗ

128:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 22:29:26.45 j8lu6fpD.net
86とかBRZとか走りはどうなのさ実際

129:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 22:56:58.34 H6WluCqw.net
素性の良いコーナーリングマシンだけど、直線は2LのNAエンジンなのでお察し
って感じかね

130:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 23:22:44.75 FnfVl5xy.net
HKSでシャシダイ乗せたら170うまりょくだったらしいな

131:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 23:24:15.68 DwEDAs+X.net
連れがBRZ買って7月納車らしいから、オレのハイパワーターボ＋4WDのR35と交換して乗り比べてやるよ。

132:117
12/06/08 23:40:19.77 xEtkHna3.net
>>125
俺とは走ってる次元が違うことが判った。
オートクロス長時間練習は色々キツいけどこれから取り組むわｗ

ついでにチューニングスレなんで
オートクロスのセッティングはジムカーナの考え方でいいよね？
他に何かこれは注意しとけとかある？

133:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/08 23:53:56.04 NUoOyMbx.net
>>132
自分は125だけど、
グリップハンドリング最大にしてコーナリングスピード確保重視、テールスライド起こさないこと重視でやってる。
（ハンコンだとパッド用のセッティングだとたいてい滑りすぎる気がする）
まず選ぶ車はもともとハンドリングの数値が高くてなるべく軽いやつにして、
(Elise 99とか05とか、2-ElevenとかRossion Q1とかJOSSの名前忘れたやつとか）
んで軽量化Maxタイヤレースで幅Max、F羽前後でダウンフォースMax、あとはデフとブレーキをレースを入れてアクセルオフ、ブレーキング時の回頭性をコントロール、
さらに軽量化に結びつくパーツをどんどんつけていって、パワーにまでチューンが及ぶようならそこでも軽くなるの重視でパーツ入れる、みたいな感じ。
MRはデフの減速側の調整が割りと重要だと思うよ。Elise 99とかなら減速35加速25とかがいいように感じた。アクセルオフの時にどのくらい回していきたいかによって違うよね。
デフォのデフ(オープン状態？）だとアクセルオフするとすぐハーフスピンだわw

134:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/12 01:07:09.76 pu/e9joI.net
PIのバランスとかチューニングに関しては3のほうが面白かったかもな
このスレも話題ないし、、、

135:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/12 19:16:35.85 8WG7BAeR.net
スタビいじっても違いが分からんのだが

136:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/12 19:32:55.03 sl1mT0Qw.net
最弱と最強で縁石のってみればいい

137:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/12 19:51:06.47 V/SfLATV.net
前最強＆後ろ最弱と、その逆を試してみればよくわかると思う。
コーナーへの切り込み～パーシャルアクセルで違いがよく出る。

138:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/12 22:50:36.08 U5yq5MuZ.net
サスとダンパーを最低値にするとより分かりやすい

139:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/12 23:12:22.01 pu/e9joI.net
Forza羽がダサすぎるのに有利すぎ
必須アイテムじゃねーか

140:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/12 23:24:41.69 QMow1Olj.net
>>139
ｶｯｺよくて有利よりはマシ

141:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/12 23:32:42.18 pu/e9joI.net
ダサいのは不利でいいんだよバカ

142:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/12 23:45:52.25 QMow1Olj.net
ｶｯｺよさと性能は比例すると？

143:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/13 02:03:34.96 Cys3Ile6.net
>>141
3オススメ

144:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/15 00:38:48.73 euiKXoXi.net
3ってまだ人いるのかな

145:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/16 05:04:07.93 jJaZS9RA.net
コーナリング特化って結局は一部の素生の良いマシンとかじゃないと、
運動性に振っても中途半端にしかならないんだろうか？

最近運動性に振るべきかパワーに振るべきかで悩んでる…

146:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/17 09:09:47.00 +5Z6TBO/.net
>>145
素で重くて、パワーのある車はどんなに軽量化して良いタイヤ履かせても運動性は劇的には変わらない

自分は色んなコースを走れる万能な車にしたいなら、その車の短所を補うようなパーツ選びしてる
重すぎてどうしようもない車もあるけどねBMWのM6とか

147:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/17 12:32:56.93 u4ibF5rS.net
>>144
３０人そこらは居るよ。
２でもまだちょっとは居るし。

148:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/17 21:20:54.99 LeoJV7ly.net
>>139
ダサいかどうかじゃなくて
Forza羽でタイムが縮むならその分PIも上がるべき

149:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/17 21:43:31.04 It4QwKW1.net
>>148
性能アップしてるのにPI下がるもんな
多少最高速が出なくなったところでサルテとかじゃない限りあんま関係ないしな

150:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/18 02:50:30.36 l+zTArOq.net
だな
コースや車種次第でつけるかつけないか悩む位のPIだったら良いのに

151:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/20 14:41:07.44 dfin9lQt.net
>>124
いらねーよ

152:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/21 01:06:51.13 vY2huEFG.net
今更だけど、今作はタイム出そうと思うと、走れば走るほど軽量＆グリップ方向になってまうｗ
どのクラスでも同じような方向性になって、正直ちょっと飽きてきた

2のバグ車とまではいわんけど、扱えれば速いよって位の重量級直番vsスパコナが懐かしいわ

153:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/21 01:20:13.76 jmjjECXN.net
>>152
俺のチューニングしたやつ
乗ってみないか？

154:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/21 01:25:11.34 IO3xosQp.net
コーナーですぐひっくり返るやつだろｗ

155:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/21 04:13:33.38 tgmXTKLL.net
コースによって、っていう制限はつくけど、
ある程度パワーに振って、ラインを立ち上がり重視で
パワーに依存した走りに徹底するのもそれはそれで面白いし
パワーを活かす走りも実はテクニックがいるって気付かされるもんだよ。

タイムアタックだと、結局一部のマシンの独占だけど、
バトルなら色々な車種、色々なセットアップでまだ幅はある気がする。
組み方で走らせ方がガラリと変わるような時とあるし

156:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/21 04:55:33.61 v5XxADZg.net
タイヤ幅変更後の数値を見てると前輪太くしても耐横Gが増えにくい時あるから
ひとつずらした時の増加値が前後ほぼ同じになるタイヤ幅で合わせてるな
ダウンフォースと相談しながらだけど
んで、タイヤ幅で浮いたPIをパワーとかに振ってみる

157:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/23 08:38:27.12 QvJ9OX4U.net
コースによって直番有利不利が決まるんだから
なんでもコーナーよりって事はないだろう
Ｓ以降は特定のコース以外ほぼハンドルMAXだが。
まぁほとんどMRでつまらんが。

158:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/23 09:26:17.52 e9SKs51Q.net
逆に直番に振った方が有利なのってどこなんだ。
○は有利、△は戦える、×は不利、？は俺にはわからないとして

？カタロニア
？ホッケンハイム
？インディアナポリス
×インフィニオン
○サルテ
×ラグナセカ
？ムジェロ
？ニュルGP
○ニュル北
○ロードアメリカ
？ロードアトランタ
？セブリング
？シルバーストーン
△鈴鹿
？トップギア
×筑波
？茂木
----
？アルプス
×カミノ
×富士見
×イベリアン
×ラデラ
×メイプル
×ポジタノ
？セドナ
△サンセット

オリジナルは曲がる車有利だな。

159:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/23 10:30:53.91 JVXlkqOq.net
そもそも直番の定義ってなんなん？

160:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/23 11:00:21.75 BujIRg2+.net
>>159
レースとかで他の平均的な車より直線が速い車
相対的なものだし明確な定義付けは難しい

161:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/23 11:11:06.28 H0TYROvI.net
>>158
個人的な意見だけど
アトランタ、セブリング、サンセットは○だな

162:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/23 20:11:46.75 e9SKs51Q.net
>>159
そこは気分で

>>161
その３つが○だとすると、実在コースなら直番気味でも
意外といけるんじゃないかという感じかな。

163:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/23 21:04:52.06 rk98fnPK.net
>>158
カタロニア、ムジェロは確実に×だね

アルプス、メイプル、カミノは高速コーナーがきちんと処理できるなら直番が速いんじゃないかなぁと

164:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/23 22:57:09.94 zks1ni2/.net
アルプスはメカニカルグリップ云々よりダウンフォースの高さが重要だと思う

165:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/24 02:44:04.22 KQLIj/ke.net
>>158
セブリングセドナサンセットサルテニュル北アメリカは◎
ホッケン茂木インディアトランタは○
鈴鹿ニュルGP トップギアアルプスは△
他は×

166:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/24 08:10:02.94 GhjSHig2.net
ムジェロは直番不利なのか

167:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/24 08:16:54.31 AEMupNwH.net
ロングストレート一本とヘアピン一個有るけどあとのコーナーやシケインはどれも緩めだから
ぱっと見の印象よりも直番にはずっと厳しいって感じなのかな。使う車のセッティングや調整に
ムジェロ使ってるけど、コーナーリング重視だと結構スルスルと走れるのが直番(と言えるほど
直番振った車はほとんど作ってないけど)だとあちこち詰まって嫌な印象が

168:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/24 08:36:33.76 MpooEf5W.net
つまり直番でForzaエアロ付きの車が速いでFAですな?

169:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/24 10:47:42.07 KQLIj/ke.net
直番はホームストレートは速いが他は高速コーナーばかりなのでいくら加速があっても必要以上にブレーキかけたりしていたら意味が無い
曲番はホームストレートが遅いが高速コーナーはブレーキが必要無いところが多く加速を必要とする場所が少ないのでコーナーでは直番とかなり差が出るのに対してホームストレート以外のストレートでは直番と差が出ない
いくら直番でもホームストレートだけで全コーナーで付けられたアドバンテージを覆すのは不可能

170:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/24 18:42:19.07 c1TKrL5Z.net
直番なんて産物が蔓延してたのは２までの話
３でも多少は生き延びてたけど、４以降は完全にオワコン、
軽くてコーナー寄りなマシンが速いのが当たり前になったのよ

171:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/24 21:58:39.84 JeZ9DMOY.net
これからは曲番の時代じゃいうことよ

172:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/24 22:39:43.02 EmeJIUnK.net
ならあえて希少種でがんばってみるのも楽しいじゃないか

173:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/25 01:06:42.75 QsfXi456.net
２は超直番とスパコナがおかしなことやってたからな…

174:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/25 01:12:08.24 Ro5zN0F9.net
ここでいう直番って2みたいな超直番じゃなくて、たとえば今のマンスリーライバルの
鈴鹿に多いエンジン換装'63ビートルとかそういうのでしょ。あれは十分戦えるよね。

175:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/25 01:19:57.33 8LBUvq6c.net
>>165
直番有利なコース結構あるじゃん

176:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/25 04:31:52.63 O5gzn4qe.net
だけどオンの場合はストレートが速いほうが抜きやすいんじゃないの？

177:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/25 05:11:42.87 1tx+8ymI.net
>>176
抜きやすいのもあるが、何より抑えやすい

178:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/25 09:53:10.23 554DNv7O.net
コーナリングで抑えるのって双方にテクニックとマナーが備わって
始めて成り立つ事だしな

179:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/25 09:55:04.95 zlY+Xll6.net
まーな

180:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/25 12:22:58.32 DifguVvU.net
直番というとタイヤ＆軽量化が無強化か一段階のアップグレード程度だろ
Aクラスでもこんなセッティング使い物になるのか？

181:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/25 12:46:05.78 79pBlIRB.net
スティングレーとかバラクーダとかセリカとかのバグ車、懐かしいな
でもバグでなく、それこそ>>180位の車を操ってた当時のベテラン勢にあこがれたもんだな
ｺﾚが操れてこそのベテランみたいな

・・・みんな何処へいったんだ

182:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/25 18:23:42.75 554DNv7O.net
>>180
そこはコーナリングとブレーキングの数値と相談だと思う。

ただ、ポルシェみたいな元々トラクションが良いマシンなんかは
トルクを重視した特性に仕上げたりするとそこそこ化けたりするよ。

183:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/25 21:25:58.90 9gv2mcMz.net
最高速伸ばすなら軽量化は必須だよ

184:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/26 04:05:41.35 5QNmBv16.net
>>183
いや、加速あげるには軽量化だろ
最高速はパワーと空力

185:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/26 10:31:46.90 LRyIv4af.net
結局、軽量化は必須で
直番作るなら、タイヤをプアなヤツにして
その分を“POWWWWWEEEEEEEEEEEEEEEERRRRRRR!!!!!!に回すってことか

(｀ﾟдﾟ )　←若いｗ
Jeremy Clarkson Interviews Tsuchiya Keiichi (Drift King) and Discusses Drifting and Wangan
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

186:名無しさん＠お腹いっぱい。
12/06/29 00:08:56.32 fjf38IVJ.net
最高速狙うなら重量はある程度あったほうがいい
軽いと風で失速しやすいからな
重いほうが慣性力が強くなる
高速道路では重い車のほうが燃費いいんだぜ

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