ポルシェは何故、ダサいのか。。

　　ポルシェは何故、ダサいのか。。 at CAR

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250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/19 20:07:20.90 21xFqV51.net
VWの合意を賞賛するアメリカの連邦裁判所(Spiegel Online)
　　　　　　　　　2016年10月18日火曜日午前22時10分 Uhr
URLﾘﾝｸ(www.spiegel.de)

　サンフランシスコ連邦地方裁判所は、フォルクスワーゲン（VW)の排ガス不
正の合意案に同意を示した。判事は100億ドル（約1兆円）規模の合意承認に
「強く傾いた」と述べた。　判事チャールズ・ブライヤーは、10月25日までに最
終承認の判断を行うことを、公聴会の数時間後に語った。

　判事ブレイヤーによる合意承認の目途が立ったにも関わらず、VWの排ガス
不正スキャンダルの全面解決にはまだ程遠い。同様の違法なソフトウェアに
よる排ガス不正を指摘された3.0リットルディーゼルエンジンへの対応がまだ残
っている。子会社アウディとポルシェの車両も含む8万5000台が対象となる。

　3.0リットルディーゼルエンジンのVWのリコール計画は11月初旬に改めて検討
される予定になっている。専門家によると、VWがこの高額な大排気量エンジンを
搭載したすべての車両を買い戻すには、さらに20億ドル（約2000億円）以上が必
要になるという。

　VWのサプライヤー、ボッシュもまたアメリカ司法省のターゲットになっている。V
Wとボッシュ開発の際に残された証拠に基づき、クラスアクション訴訟の責任追及
範囲はさらに拡張していった。排ガス不正のサプライヤーの共謀を主張している。

　焦点となっているのは、ボッシュが違法なソフトウェアの使用についてVWに対し
て法律上の免責を求めていたことが明らかになっている。この点に関して、ボッシ
ュの最高経営責任者、ヴォルクマール・rデナーの関与の疑惑が浮上している。

　違法ソフトウェアに関しては、ボッシュとVWグループに関して、数々の疑惑が浮
上している。2008年5月には、アウディエンジニアが開発パートナーであるボッシュ
に宛てたメールで「違法ソフトウェアなしにアメリカの排気ガス規制には適合できな
い」と書いている。

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/19 23:32:22.08 +n4pwA6O.net
車両買い戻し迫られるＶＷ　排ガス不正リコールで米との協議難航
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.10.19 06:22 （Sankei Biz）
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正をめぐり
車両の所有者への補償を含めて総額１４７億ドル（約１兆５２６３億円）の支払い
に応じる合意の最終承認を求めている。

　一方、米国で販売された４８万２０００台のリコール（回収・無償修理）計画で
米当局の承認が得られておらず、協議が続けられている。排ガスの不正操作
が行われた排気量２０００ｃｃ車両の所有者や米環境保護局（ＥＰＡ）を含む監
督当局との合意は６月に成立。関係者によれば、サンフランシスコの連邦地裁
判事が１８日に合意の最終承認を検討することになっているが、リコールに関
するＶＷの提案をＥＰＡはまだ承認していない。

　裁判所が合意を承認するまでは、リコールをめぐるＶＷの正式提案を連邦当
局が公式に検討することはない見通し。この件で公に発言する権限がないとし
て関係者が匿名を条件に語ったところでは、ＶＷとＥＰＡとの協議は流動的という。

　カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は、２０００ｃｃだけでなく、３０００ｃｃモデ
ルについてもＶＷのリコール計画を承認しないと通告している。リコールが認め
られなければ２０００ｃｃの排ガス不正車を買い戻すことがＶＷの唯一の選択肢
となり、３０００ｃｃのディーゼル車も買い戻しを余儀なくされる恐れがある。

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/20 02:32:54.64 wH+BBpIo.net
VW、労働協議は進展しているが、まだ合意には至らずと訂正（Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月19日 - 6:52 EDT
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.com)

　フォルクスワーゲン（VW)は、労使代表による、VWブランドのコスト削減に向けた
交渉は進展しているが、最終的な合意までには、まだ詳細を詰めていく必要がある
と述べた。

　VWの経営陣と労働組合代表は、VWが長期に渡って競争力を保ち続けるために
は「自己改革」が必要であることで同意したと、水曜日に社内で配布されたメモで語
った。

　「我々は共に力を合わせ、これまでに築いてきた多くの成功の上に再びVWを持
続的成長の道筋に戻すことができると確信している」と、労働評議会議長、ベルント
・オステロー語った。「しかしまだ我々はその目標に辿り着いていない」。

　VWグループ最大の部門における利益率の改善は、排ガス不正スキャンダルを克
服し、新しいデジタル機能を備えた電気自動車（EV)への数十億ユーロ規模の投資
の礎となる。労働者は木曜日にヴォルフスブルクの本社工場でミーティングを開催し、
経営側と労働者代表の、いわゆる「将来の協定」の協議の進捗を見守る。

　VWは2014年にVWブランドで50億ユーロ（約5750億円）の売上高と、利益率6％へ
の向上を目指してきた。しかし一年前に発覚した排ガス不正スキャンダルにより、こ
の目標の放棄を余儀なくされた。

　VWの労使評議会は独自の声明で、「労使間の協議で、2025年までに6億ユーロ（
約690億円）のコスト削減に合意した」とする水曜日発売のマネージャーマガジン誌
の報道を否定し、労働組合代表グンナー・キリアンは「『将来の協定』はまだ失敗に
終わる可能性がある」「と述べた。

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/20 15:31:38.29 z/fQjqfh.net
VW排ガス不正独検察 VW関係者を起訴最高懲役5年（Berliner Morgenpost）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 20日 6時47分 Uhr
URLﾘﾝｸ(www.morgenpost.de)

　ブラウンシュヴァイク検察は来年初めまでに、VW排ガス不正スキャンダル
に関する捜査を終了する。検察広報担当者クラウス・ジーへがブラウンシュ
ヴァイツァイトゥングとのインタビューで答えた。最高5年の懲役刑を求めて被
告人を起訴する予定だという。

　膨らみ続けるVWの排ガス不正スキャンダル関連コストがさらに数百万ユー
ロが積み上げられる。ブラウンシュバイク検察は、捜査した30人のVW関係者
のうち4人を検察庁に告発する方針を固めた。VWグループの前CEO、マーテ
ィン・ヴィンターコルン、VWブランドの現在の最高経営責任者（CEO）、ヘルベ
ルト・ディースが起訴対象者に含まれるという。被告人や証人の尋問を通じて
新たな疑惑が発覚する可能性もある。

　検察の総力を挙げた大規模な捜査だった。「これですべての捜査が終わった
訳ではない」と、さらなるVW関係者の立件に含みを持たせた。明言は避けたも
のの、事件の捜査は依然進行中であることを明らかにした。関係者の起訴とは
別に、検察はVWの監督義務違反についても調査を行っている。企業の監督義
務違反は重い罰金が科されるのが通例だ。「犯罪による収益率が高い場合、罰
金刑の最高額は数千万ユーロ（数十億円）が妥当な金額だ」という。

　現在までのところ、捜査の全貌はまだ明らかになっていない。「被告人の数は
増える一方だ」と、ジーへは語る。

　ジーへは「ドイツ検察はVWに対して弱腰だ」という批判に「そうした非難は私も
何度も何度も聞いて聞いてきた。全くナンセンスだ。我々は法律に基づき、粛々
と捜査を進めるだけだ」と、反論した。

254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/20 22:32:33.21 qfgb2XGE.net
独ドブリント運輸相、VW排ガス不正への共謀を否定（Vaterland）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月20日（木曜日）
URLﾘﾝｸ(www.vaterland.li)

　ドイツの運輸大臣アレクサンダー・ドブリントはEU委員会で、フォルクスワーゲン
（VW)排ガス不正スキャンダルへのドイツ政府の共謀を否定した。「VWにだまされ
た。だからVWが悪い」と、ドブリントが欧州議会で述べた。

　ドイツ政府は、直ちにかつスキャンダルに関するすべての情報を発表した、とドブ
リントはブリュッセルで語った。「我々は常識をわきまえた欧州国家だ」。

　欧州の排気ガス試験の権限を握っているドイツ政府やドイツ自動車交通局（KBA）
は、いずれもVWの排ガス不正を知っていた可能性がある。両者は、法律の盲点を
知っていたはずで、VWに対して何かしらの手心を加えていたかもしれない。「不正
を正すためには、探すべき不正を知っている必要がある」と、ドブリントは語った。「
VWの手は考えてもみなかった」。

　このような言い訳は、いくつかの欧州議会議員の無知とも共通している。実際の道
路上で、VW車が法定基準をはるかに越える一酸化窒素（CO）を排出している疑いが
あることを、今回の排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月よりずっと以前に
両者は把握し、警告していた。それは2007年のことだ。

　ドブリントはこれを否定した。違法に排気ガス浄化装置をシャットダウンさせている
証拠はなかった、という。

　2007年から始まった現在のEU規制を運用しているドイツで起こったVWのスキャン
ダルに対して、どういう制裁を科す可能性があるか、という質問が出た。ドブリントは、
VWに対する型式認証の停止の可能性があると語った。ただし、VWにはそれはまだ
必要ない。これまでのところ、改修が行われた排ガス不正車はKBAの規制を満たし
ている、と答えた。

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/22 02:36:58.50 +S7WANx0.net
VW、アウディのコスト削減をさらに強める方針（Cars Guide）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月21日
URLﾘﾝｸ(www.carsguide.com.au)

　VWグループは、巨大な研究開発施設の計画が延期、アウディR8の廃止など、
2021年までに60億ドル（約4680億円）のコスト削減を進める方針だ。VWはこの2年
間、次期型VWゴルフの登場を遅らせるなどして、80億ドル（6240億円）のコスト削
減に取り組んできた。

　ドイツからの報告によると、アウディはコスト削減のために、A4とA5（と、その他の
モデル）に使われている専用のMLBプラットフォームを放棄し、凝ったトランスミッ
ションとエンジンが要らないVWのMQBプラットフォームに統合する。

　A6とA7などの大型車の次世代モデルは、現在、パナメーラに使われているポル
シェのMSBプラットフォームを使った後輪駆動車として登場する。

　また、ランボルギーニ・ウラカンにも使われている、アウディR8のミッドシッププラ
ットフォームは廃止され、VW傘下のランボルギーニのトップレンジモデルであるア
ヴェンタドールのプラットフォームをエントリーカーレベルにまでダウンサイジングし
て流用できるようにするという。フェラーリなどのライバルも厳しくなる排気ガス規制
に合わせてターボ過給に移行しているように、R8の5.2リッターNA V10エンジンも絶
滅危惧種リスト入りだ。

　他にも、インゴルシュタット本社の75階建ての巨大なイノベーションキャンパスや、
世界耐久選手権（WEC)とル・マン24時間レースへの参戦がコスト削減の対象になっ
た、とシュピーゲル紙が伝えている。

256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/22 04:32:07.40 ugLuf70h.net
VWの今を数字で読み解く | 危機の終わりはいまだ見えず（Borse Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月21日18時25分00秒
URLﾘﾝｸ(www.boerse-online.de)

　来週木曜日は、VW最高経営責任者（CEO)マティアス・ミューラーが第3四半
期決算を発表する。

　また、排ガス不正スキャンダルでもわずかだか進展があった。9月25日、アメ
リカ連邦裁判所は、2リットルのディーゼルエンジンを搭載車50万台について、
10億ドル（約1040億円）を支払う合意を承認した。

アメリカにおける排ガス不正関連の総支払額は、実に150億ユーロ（約1兆7250
億円）にも上る。これは、アメリカで自動車メーカーが支払った損害賠償としては
まさに前人未到の新記録だ。

　しかし、アメリカでは3リッターディーゼルエンジン搭載車8万5000台の排ガス不
正問題がまだ未解決のままだ。さらにアメリカ司法省の刑事捜査の罰金、VWの
株主が、数十億ユーロ（約数千億円）の損害賠償アを求めてVWを提訴している。

　「バイエルン、ヘッセン、バーデン・ヴュルテンベルクのドイツ3州がVWを提訴し
ている」と、自動車専門家フェルディナンド・ドゥーデンホーファーは語る。「支払
いには、おそらく数百億ユーロ（約数兆円）掛かるだろう」。

　さらにアメリカの17州がVWを環境法違反で提訴しているコストも加わる。「アメリ
カに150億ユーロ（約1兆7250億円）を支払っても、物語の終わりにはほど遠い」。
VWがこれまでに排ガス不正関連コストとして計上している178億ユーロ（約2兆470
億円）では充分ではない。アナリストは、排ガス不正関連コストは、最終的にさらに
200?350億ユーロ（2兆3000～4兆250億円）必要になると推測している。

　「300億ユーロ（約3兆4500億円）では、まだ全然足りない。この追加費用のため
に木曜日の第3四半期決算、あるいは来年前半の四半期決算が大幅に落ち込む
ことになるが、おそらくVWは潰れずに済むだろう」と、ドゥーデンホーファーは語った。

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/22 20:27:32.07 Oyndy9Yx.net
ハンス・ミシェル・ピエヒとヴォルフガング・ポルシェが「異なる」VWを画策
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 22日 8時13分（Finanztreff.de）
URLﾘﾝｸ(www.finanztreff.de)

　ヴォルフガング・ポルシェとハンス・ミシェル・ピエヒは、フェルディナント・ピ
エヒから距離を置いている。常に強力な事業統括手腕を誇ってきたフェルデ
ィナント・ピエヒが昨年VW会長の座から失脚し、彼以外の家族でVWグルー
プの普通株式の52％を保有したいと画策している。

　彼らの最も重要な権限は経営陣の顔ぶれの選択で、適任であれば彼らは
同意するだけだ。ポルシェ家、ピエヒ家はVWの経営に介入しない。「我々の最
も重要な仕事は、リーダーシップを取るべき人間を見つけることであり、彼らが
仕事をできる環境を整えることだ」。

　フェルディナント・ピエヒがVWの株式を売却すると脅しているという報道に、ハ
ンス・ミシェル・ピエヒは「私はそんな噂は信じない。単なる憶測だ」と、語った。

　ヴォルフガング・ポルシェは、インタビューでVWブランドの最高経営責任者（
CEO)ヘルベルト・ディースを強力に支持している。「我々は心からディースを支
持している」と語った。さらに、VWブランドは「より効率的と収益性を高める」た
めに「早期退職やその他の措置と協調しながら」労働者数の削減を行う必要が
あるという。しかし、結局「3000人の退職者が出ても、また新たに3000人の新入
社員を雇い入れていた」ために、これまで実行されることがなかったという。

　ヴォルフガング・ポルシェとハンス・ミシェルピエヒは、ディーゼルエンジンの排
ガス不正スキャンダルをきっかけにクローズアップされた、VW経営陣の高額過
ぎる賞与に対する批判に理解を示した。「私もそう思う。まずはそうした経費を補
償や損害賠償の支払いに回すべきだ」と、ヴォルフガング・ポルシェは語った。ハ
ンス・ミシェル・ピエヒは「一度に支給するより、分割して支給する方が透明性の
面でも良かったのではないか」と語った。

258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/23 03:55:24.56 K5NWlSNO.net
拭えぬVWのナチスの過去 | VW、社内史実家を更迭（Spiegel Online）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月22日土曜日 02時32分 Uhr
URLﾘﾝｸ(www.spiegel.de)

　排ガス不正スキャンダルに巻き込まれているフォルクスワーゲン（VW)は、社
内の史実家マンフレッド・グリーガーのアウディとナチスの関係の扱いを批判し、
更迭を決めた。1998年からVWのグループの歴史を残すためにVW主任史実研
究員となったグリーガーは、双方の合意によって会社を辞めることになったとV
Wの広報担当者は語った。

　グリーガーは中立な立場での研究ができないと批判していた。この批判がVW
では理解されず、多くの恨みを買ったようだ、とブラウンシュヴァイクツァイトゥン
グ紙は伝えた。VWは現在、排ガス不正スキャンダルによる深刻なイメージダウン
の渦中にある。

　アウトウニオンを前身とするアウディは、ナチスの強制労働システムに深く関わ
っていたものと以前から考えられていたが、調査の中でその歴史を書き換えてい
た可能性がある。例えば、ナチスSSがアウトウニオン専用の強制収容所を指定し
ていたことなどだ。現在アウディは、ブルーン・ヴィータのウェブサイトでは「アウト
ウニオンで強制労働者、強制収容所の収容者と戦争捕虜の使用について責任」が
あると指摘されている。

　グリーガーは1996年に博士号を取得した著書「第三帝国におけるVWの工場とそ
の労働者」の中で、ナチスの下で強制労働が行われていた、と指摘し、現在では外
部の研究者の多くが同じ見解だ。グリーガーの「第二次世界大戦中のケムニッツの
アウトウニオンAGにおける戦争経済と強制労働」研と呼ばれる518ページの研究は
2014年に完成し、2015年に「経営史ジャーナル（ZUG）」に掲載された。

　VWグループのルーツはナチスだ。アドルフ・ヒトラーは、人々の没収資産を使用し
て、現在のVWのヴォルフスブルク本社の基礎を築いた。アウディはVWグループに
1965年から加わった。VWと労働者の関係について、VWのカタログにはこう記してあ
る。「VWは非自発的な囚人労働を含む強制労働のいずれをも拒否する」。

259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/25 01:00:26.77 wUHZLTbA.net
VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認①（Kleine Zeitung）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月24日 13：20
URLﾘﾝｸ(www.kleinezeitung.at)

　VWの排ガス不正スキャンダルが重要なステップを迎える。火曜日、アメリカ
連邦裁判所が、VWと消費者間の合意が承認する見込みだ。その総支払額は、
実に約135億ユーロ（約1兆5525億円）に上る。

　サンフランシスコ連邦判事、チャールズ・ブレイヤーは、すでに合意の承認に
強く傾いていることを示唆した。しかし、アメリカばかりか世界各国政府、規制機
関がVWに対する法的追及の動きを見せている。

　2リッターディーゼルエンジン搭載車約47万5000台の所有者を対象に10億ドル
（1050億円）を支払い、所有者は車両買い取りか排ガス規制に適応するための
無料改修の選択肢が用意される。最高1万ドル（約105万円）の買取金額が提示
されている。残りの47億ドル（約4935億円）は、大気汚染との闘いとゼロ・エミッシ
ョン車の普及促進に充填される。

　合意では、原告側弁護士に1.75億ドル（約184億円）、販売機会を失い損失を被
ったアメリカの652件のVWディーラーに対して12億ドル（約1260億円）の賠償項目
を追加する。ブライヤーはすでに暫定的に合意を承認しており、来年1月に次回の
公聴会を予定している。

　アメリカでは、他にも約8万5000台の3リットルディーゼルエンジン搭載車で排ガ
ス不正が発覚している。VWはブレイヤーに対し、11月3日にこれらの高級モデル
の具体的な解決策を提示する。VWは、高価な改造なしにソフトウェアの比較的単
純な改修で、排気ガス規制に適合させることができるという見通しを示してきた。こ
れが連邦裁判所に承認されない場合、VWの排ガス不正スキャンダル関連コスト
はさらに嵩む可能性がある。

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/25 01:36:23.79 XrJLMx+f.net
VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認②（Kleine Zeitung）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月24日 13：20
URLﾘﾝｸ(www.kleinezeitung.at)

　さらにワシントンの司法省が排ガス不正をめぐる刑事捜査で、VWとボッシュの犯
罪行為の証拠を発見したと発表している。VWはこの合意にも取り組む必要がある。
夏にウォールストリートジャーナルは、VWに対して12億ドル（約1260億円）以上の
刑事制裁金を課す可能性があると報じている。

　VWは6月、アメリカの43の州や郡と、不公正な商慣行に関する法律違反について
570万ドル（約6憶円）を支払うことで合意した。さらに数か国が環境法と消費者法違
反でVWを提訴している。こうした紛争の解決には、さらに不正関連コストはさらに数
十億ユーロ（数千億円）以上嵩む可能性がある。

　ドイツ公共放送他のメディアが、VW最高経営責任者（CEO）マティアス・ミューラー
と前CEOマルティン・ヴィンターコルンに対する重大な疑惑が生じていると報じている。
ヴィンターコルンは排ガス不正発覚の責任を取って辞任し、ミューラーは、アウディ
の幹部になった2006年以降、少なくともアメリカにおける排ガス不正について何らか
の情報を知っていた可能性を指摘されている。VWは、これまで経営幹部は排ガス
不正に関する違法行為については何も知らなかったという見解を繰り返している。

　さらにVWの立場を悪くしているのが、VWのチートソフトウェアの開発に携わった技
術者の存在だ。元VWエンジニア、ジェームズ・リャンはすでに有罪を認め、現在、ア
メリカ当局に捜査に協力している。これにより、さらに排ガス不正疑惑に関する捜査が
VWの中枢部に及ぶ危険性がある。

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/25 02:14:44.58 P3sUA7in.net
VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認③（Kleine Zeitung）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月24日 13：20
URLﾘﾝｸ(www.kleinezeitung.at)

　また、EU委員会は、欧州の排ガス不正問題解決に関して、VWの取り組みが不十分
で、今後、VWに所有者への補償を求めて圧力を掛けていく姿勢を明らかにした。VW
の行動計画の「消費者に不便を最小化する意図」を、EU委員会の司法担当、ヴェラ・
ヨウロワは「例外のない、単一の具体策で対応すべき」だと、月曜日にディ・ヴェルト紙
が報じた手紙の中で述べた。

　手紙では、「消費者により多くの利益を提供する計画」として、VWに特定の顧客 - E
U内の他の国に転居するなど、個人や家族の事情で迅速に車両を売却する必要が生
じた場合 - 特に早い改修を行うか、その人々の車を「有利な条件で」買い取る必要が
ある」と述べた上で、「排ガス不正は通常のリコールに該当する欠陥ではなく、買い戻
しが本来、妥当な対応だ」と主張している。

　また、改修にの間に代車を提供するだけでは不十分だと述べ、「改修に掛かる時間、
人々の「足」を確保するために代車の提供は当然で、この程度のサービスを一般的な
感覚では「補償」とはみなさない」と述べた。木曜日には、VWの排ガス不正スキャンダ
ルの後始末を監視するEU委員会のブリュッセル本部でヨウロワとVW幹部、フランシス
コ・ハビエル・ガルシア・サンスの会談が予定されている。

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/25 03:54:47.73 7BIOMVCC.net
VW、3.0 V6 TDIエンジン搭載車買い戻しの公算高まる（autoevolution）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月23日、12：51 UTC
URLﾘﾝｸ(www.autoevolution.com)

　ハイブリッドや電気自動車に代わるものとして「クリーンディーゼル」を大いに売
り込んだ数年後に発覚したディーゼルゲートは、フォルクスワーゲン（VW)グルー
プを最高の笑いのネタにした。特にアメリカでは、排ガス不正スキャンダルで、世
界第二位の自動車メーカーとそのブランドが被ったイメージダウンは深刻だ。

　VWグループは、2.0リットルTDIエンジン搭載車の買い戻しには合意したものの、
3.0 V6 TDIエンジン搭載車の運命はまだ決まっていなかった。このエンジンの改
修案が、いまだにアメリカ当局から承認されていないためだ。オートモーティブ・
ニュースによると、VWグループの改修案が期限内に提出されることはないかも
知れないという。

　現在、アメリカ環境保護局（EPA）とカリフォルニア資源大気委員会（CARB）との
交渉で、改修案の承認が得られない場合、2.0リットル TDIエンジン搭載車に続い
て、買い戻しを迫られることがVWグループのより大きな頭痛の種になっている。リ
ポートでは、アウディが、3.0 V6 TDIエンジン搭載車、約25,000台について、主に「改
修は不可能」という理由から買い戻しを余儀なくされると報じている。同じエンジン
を搭載したモデルは、アウディ、VW、ポルシェで約8万5000台が販売された。

　簡単に復習しておくと、古い世代の3.0 V6 TDIエンジンは、VWトゥアレグ、アウディ
Q5、Q7、A6、A7、A8、ポルシェカイエンに搭載されていた。これまで、アメリカの規
制当局はVWの提出した改修案を却下している。VWグループとアメリカの規制当局
との改修案に関する次回の交渉は、11月3日に予定されているが、前回も改修案は
却下された。

　こうした事態の進捗状況は、所有者ばかりかディーラーの不安まで煽っている。3.
0 V6 TDIエンジンが、2015年11月以来、EPAの調査中であったことを考えると、これ
がVWに与えられた改修案提案の最後のチャンスになる可能性が非常に高い。

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/25 11:17:35.28 Qfle5lqG.net
フォルクスワーゲン、問題となったディーゼル・エンジン
　　　　　　　　　搭載車オーナーに改修ではなく金銭補償を提案（Autoblog Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月25日 07時00分
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)

昨年9月に発覚したフォルクスワーゲン（VW）のディーゼル排出ガス問題について
は、欧州最大の自動車メーカーがこの問題を金銭だけで解決しようとしていると言
う人もいるだろう。しかし少なくとも、サンフランシスコ連邦地方裁判所のある裁判
官はそれでよしとする可能性が高まっている。なぜなら、金銭に代わる解決策が見
つかりそうにないからだ。

自動車メディア『Automotive News』によると、サンフランシスコ連邦地裁のチャー
ルズ・ブレイヤー判事は、VWが米国で総額約100億ドル（約1兆400万円）の和解
金を支払うという和解案を承認するか否か、10月25日までに決めなければならな
い。VWは約47万5,000台の2.0リッター直列4気筒ディーゼル・エンジン搭載車を買
い戻すことと共に、そのオーナーに5,100～1万ドル（約53万～104万円）程度の補
償金を支払うことを提案している。

不正の発覚したTDIエンジン搭載車のオーナーには、VWに車両を買い戻させるか、
それとも改修させるかの選択肢が用意されるはずだった。しかし同社は米国環境
保護庁（EPA）やカリフォルニア州大気資源局（CARB）を納得させられる改修方法
をまだ示していないため、不正のあった全てのディーゼル車を買い戻すことになる
だろうと、大手自動車雑誌『Road & Track』は報じている。加えて、同じく不正の発覚
した3.0リッターV6ディーゼル・エンジンを搭載するVW、アウディ、ポルシェが米国に
は合計8万5,000台あるが、それらのオーナーにどう対応するかについてVWはこれ
までのところ何ら解決策を示していない。

昨年、VWが排出ガス試験でエンジンに不正な動作を起こさせるソフトウェアをディ
ーゼル車に搭載していたことが発覚し、同社は今年6月下旬、米国およびカリフォ
ルニア州規制当局と予備的和解に達した。同案では、VWの支払額は最大147億ド
ル（約1.5兆円）と見積もられていた。

264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/26 04:41:52.10 fjSnL5MJ.net
VW排ガス不正スキャンダル和解合意,1.5兆円の支払いを最終承認（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月26日 - 1:32 JST
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.com)

　フォルクスワーゲン（VW)のディーゼル車による排ガス不正スキャンダルで、V
Wが147億ドル（約1兆5435億円）を支払う和解合意案が最終承認された。

　これにより、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載した2.0リ
ットルのディーゼルエンジン搭載車の買い戻しがスタートする。アメリカ環境保護
局（EPA）、連邦取引委員会、消費者、その他和解合意では、車の所有者には、
買い戻しか改修の選択肢とは別に、5100～1万ドルの補償金が支払われる。

　VWは排ガス不正スキャンダル関連コストとして195億ドル（約2兆470億円）を計
上しているが、この日、サンフランシスコの米地裁判事チャールズ・ブレイヤーの
承認により、VWは、アメリカのVWディーラーに対する12億ドル（約1260億円）の補
償金と消費者保護法違反に対する罰金6億300万ドル（約633億1500万円）を含む、
総額166億ドル（約1兆7430億円）を支払うことになる。

　この総支払額は、企業による支払い合意の歴史の中で、1998年のタバコ会社の
アメリカの州に対する2460億ドル（約25兆8300億円）、2010年のメキシコ湾の石油
流出事故による私有財産と経済的損失に対するBPの380億ドル（約3兆9900億円）
に次いで過去最大規模のものとなった。

　排ガス不正スキャンダル発覚以来1年間、VWは多くの法的追及の解決にあたって
きたが、なお、アメリカの3.0リットルのディーゼル車の所有者、株主訴訟、複数の州
の環境法違反、司法省による刑事捜査に加え、欧州における法的追及の問題が残
されている。

　こののアメリカ政府との和解では、VWが2019年6月30日までに対象車の85％を道
路上から排除できなかった場合、不足したパーセンテージに応じて、VWは追加で環
境浄化基金に8500万ドル（約90億円）以上を支払う。また、カリフォルニア州でも同様
に1350億ドル（約14億1700万円）を支払う。

265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/26 12:32:10.62 4bnLgdTM.net
１．５兆円の和解を承認＝ＶＷ排ガス不正－米地裁（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/10/26-04:40）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米カリフォ
ルニア州北部連邦地裁は２５日、ＶＷが６月に米規制当局や不正車所有者らと
合意した最大１４７億ドル（約１兆５３００億円）の和解内容を承認した。

　和解金のうち約１００億ドルは、不正車の買い戻しやリース契約の解消など、所
有者への補償費用に充てられる。今回の和解の対象となったのは排気量２０００
ｃｃの約４７万５０００台のみで、３０００ｃｃの約８万５０００台への対応についてはま
だ協議中。

266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/26 13:20:28.46 d0h0NQ20.net
ＶＷ、1.5兆円の制裁金支払いを米地裁が承認 (日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/10/26 10:03
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は25日、排ガス不正を巡る米国での顧客補償
や環境当局との民事上の和解について、原告団との仲裁役だったカリフォル
ニア州の地裁から最終承認を得たと発表した。昨年９月に発覚した排ガス不
正は米国だけで総額147億ドル（約１兆5000億円）という巨額の制裁金支払い
で、米国における訴訟の主要部分が決着した。

　合意内容の柱は排気量２リットルの車の保有者に対する総額約100億ドルの
補償金。環境当局に対しては環境関連費用や電気自動車（ＥＶ）の普及のため
に47億ドルを支払う。自動車メーカーに対する米国での制裁金としては過去最
大規模となる。

　ただ、今回正式に決まった支払いに加え、排気量３リットルの車についても集
団訴訟が続いている。さらに米司法省が刑事訴追を視野に調査を進めている。
韓国など米国以外でも司法当局がＶＷに厳しい姿勢をとっている国があり、不正
にまつわる費用は今後も膨らむ可能性がある。

267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/26 14:42:57.40 EuSTBSm5.net
ＶＷ１．５兆円和解案　米裁判所が承認　排ガス規制逃れ(毎日)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月26日　09時55分
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、
米サンフランシスコの裁判所は２５日、ＶＷが不正車両の所有者などに約
１５０億ドル（約１兆５６００億円）を支払う和解案を承認した。ＶＷと規制当局
は６月に和解案に合意していた。ロイター通信などが伝えた。

　ＶＷは１１月中旬に車両の買い戻しを始める。１００億ドル余りを買い戻しと
所有者への補償に費やす。４７億ドルを排ガスによる大気汚染を緩和するた
めの事業に充てる。

　和解の対象になるのは、不正車両のうち排気量２０００ＣＣのディーゼル車
約４７万５０００台。排気量３０００ＣＣのディーゼル車約８万５０００台について
は引き続き和解交渉を進める。

　ＶＷは２５日、米裁判所から和解の承認を受けたとの声明を発表。「和解は
米国での業務正常化に向けた重要な節目となる」との認識を示した。

　この問題は２０１５年に発覚。ＶＷはディーゼル車の排ガス規制を逃れる目
的で、試験時にだけ排ガス浄化装置をフル稼働させ基準を満たす違法なソフ
トウエアを搭載していた。

268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/26 16:44:39.25 8zz92mDx.net
VW排ガス不正問題　およそ1兆5,000億円支払う和解案を承認(FNN News・動画)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10/26 11:24
URLﾘﾝｸ(www.fnn-news.com)

　排ガス規制逃れの和解案が、およそ1兆5,000億円で承認された。

　ドイツの自動車大手「フォルクスワーゲン」による排ガス規制逃れ問題で、アメリカ
・サンフランシスコの裁判所は、25日、フォルクスワーゲンが、147億ドル(およそ1兆
5,000億円)を支払う和解案を承認した。

　今回対象となるのは、排気量2リットルの車で、ポルシェなどの排気量3リットルの高
級車は含まれていない。

　フォルクスワーゲンは、「今回の和解案承認は、アメリカ国内での業務正常化に向
けた重要な節目になる」とコメントしている。

269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/26 18:16:47.23 jOuobiYI.net
VW排ガス不正で1兆5000億円超える和解案を承認、米地裁(AFP BB News)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月26日 10:45
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)

　米カリフォルニア（California）州の連邦地裁は25日、ドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（VW）の排ガス不正問題をめぐり、VWが米規制当局や不正対象車のオー
ナーらから起こされた集団訴訟で合意した147億ドル（約1兆5300億円）の和解内容
を最終承認した。自動車メーカーの和解金額としては過去最高となる。

　米国やカリフォルニア州の環境当局は、大気汚染関連の法令に違反したとしてV
Wに罰金を科すことを目指していたが、同社が不正対象車を買い取ることで一部は
和解に至る。

　今回の和解ではVWと傘下アウディ（Audi）のディーゼルエンジンを搭載した不正対
象車を利用する米国の約50万人に対して補償を行う。VWは排ガス試験で不正を行っ
たことを認めている。これにより一部の車では有害な窒素酸化物の排出量が許容値
の約40倍まで増えていた。

　2リッターエンジン搭載のディーゼル車の利用者は、車の買い戻し、違約金なしのリ
ース契約解除、無料修理の対象になる。またVWは約50万人に対し現金での補償も行う。

　VWは100億ドル（約1兆400億円）の補償費用に加え、環境改善のための基金設立
に27億ドル（約2800億円）を拠出し、米国での「ゼロエミッション（有害な排出物ゼロ）車
」普及のために20億ドル（約2080億円）を提供する。

270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/26 19:50:42.47 arwm4mXJ.net
アウディ、経費削減のため次世代技術の開発施設も計画を中止に
　　　　　　　　　　　　　2016年10月21日 18時00分（Autoblog Japan）
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)

　アウディの経費削減策は、本来守られるべき対象にさえ、結果的に打撃を与える
可能性があるようだ。親会社のディーゼル排出ガス不正問題を受けてアウディが行
うコスト削減策の概略を、ロイター通信が報じている。

　アウディは電気自動車（EV）や自動運転技術、コネクテッドカー技術などに重点的
に取り組み、その一方で自動運転車のためのテストコースと、新たなコンセプトカー
やバッテリーを製造する施設の建設プランを中止する予定だという。つまり、アウデ
ィが現在、注力している分野だ。

　しかし、こうしたニュースは驚くに値しない。あまり利益を上げることができず、恐ら
く期待していたほどの注目も集められなかった、少量生産のEVモデル「R8 e-tron」
が生産終了となることについてはすでにお伝えした。

　今後は、現在開発中である同ブランド初の万人向けEV、e-tronのクロスオーバー
が2018年に登場する予定だ。間違いなく安全度の高いプロジェクトといえるが、自動
運転機能を搭載するまでにはこれまでの想定より恐らく長い期間を要するだろう。

　今回の投資における方針変更から読み取れることもある。アウディが本社を置くイ
ンゴルシュタットに建設を予定していたため「IN-Campus（イン・キャンパス）」と呼ばれ
ていた自動運転技術用のテストコースは、実際の研究施設というよりもお飾り的な意
味合いが強かったのかもしれない。あるいは、既存の施設やどこか別の場所に新設
するコースでテストを行っても、同じ結果を得られるとアウディは考えたのだろう。だが、
新型クロスオーバーEVがベルギーで生産されることになった上、さらにこの計画が
保留となれば、ドイツの雇用が減少することになるため、同社の労使協議会は動揺を
隠せないようだ。　

271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/26 22:49:52.41 ZjET8SYK.net
独ＶＷ､排ガス不正車買い戻し即時開始へ－米地裁が1.5兆円合意を承認
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月26日 09:32 JST(Bloomberg)
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正をめぐり補償を
含めて総額147億ドル（現在の為替レートで約１兆5300億円）を負担する米当局や
車両所有者との合意について、サンフランシスコのカリフォルニア州北部地区連邦
地裁が25日、最終承認した。

　排ガス不正に関してＶＷが各国で問われている民事上の賠償責任としては、最も
大きな支払額となりそうだ。

　ＶＷが車両の所有者や米環境保護局（ＥＰＡ）および連邦取引委員会（ＦＴＣ）を含
む米当局と６月に締結した合意によれば、排ガス試験で不正のあった排気量2000ｃ
ｃのディーゼル車両の所有者には、買い戻しまたはリコール（無料の回収・修理）の
オプションに加えて、5100ドルから１万ドルの補償が提供される。裁判所の承認に伴
い、車両の買い戻しが直ちに開始される。

　ＶＷは消費者保護法違反をめぐりカリフォルニア州と他の43州に総額６億300万ド
ルを支払い、米販売代理店ディーラー向けに12億ドルを負担することでも合意して
おり、一連の決着に伴う支払額は約166億ドルに上る。同社は排ガス不正関連の法
的費用引当金として、195億ドルを準備している。

272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/26 23:37:59.13 wzKtcRqD.net
強豪アウディ、車レース「ルマン」撤退　ＶＷのＥＶシフトで(日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/10/26 22:07
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）傘下の高級車メーカー、独アウディは26日、自動車
の世界耐久選手権（ＷＥＣ）から2016年限りで撤退すると発表した。アウディは参戦
した18年間のうち、ＷＥＣの顔であるルマン24時間で13回優勝した強豪。モーター
スポーツ活動は続け、電気自動車（ＥＶ）のレースである「フォーミュラＥ」に注力する
方針だ。

　ＶＷは排ガス不正を受けて投資戦略の見直しを続け、ＥＶシフトを鮮明にしている。
ＷＥＣには同じＶＷ傘下の独ポルシェも参戦し、グループ間の重複が指摘されてきた。
グループの先端技術の開発を担ってきたアウディは、ＥＶに経営資源を振り向ける。

　アウディが同日、モータースポーツの戦略見直しとして公表した。同社は1999年に
ＷＥＣに参戦し、2000年には早速ルマンで１～３位を独占。それ以降、圧倒的な存在
感を示して、トヨタ自動車などのライバルに立ちはだかってきた。

　過酷な条件で先端技術を試す場としての位置づけもあり、ディーゼル車、ハイブリッ
ド車それぞれで史上初のルマン優勝も成し遂げた。04年にはアウディのレーシングカ
ーに乗った日本のレーシングチームがルマンを優勝し、日本のモータースポーツファン
にもなじみが深い。

　フォーミュラＥは電池だけで走るＥＶを対象にしたレース。アウディは18年に航続距離
500キロメートルのＥＶの市販を計画しており、主戦場を移してＥＶの先端技術を磨くこと
になる。

273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/27 01:46:41.57 ji+F7z3b.net
アウディディーゼルからEVへの移行のため、耐久選手権から撤退（Quartz）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 10月 26日
URLﾘﾝｸ(qz.com)

　排ガス不正スキャンダルからの回復を目指すフォルクスワーゲン（VW)グルー
プのアウディブランドが、15年間席巻し続けてきたルマン24時間レースを含む世
界耐久レース選手権（WEC)から撤退することが分かった、それに代わり、電気
自動車によるフォーミュラEに集中する。

　その決定は、これまでのアウディの栄光の軌跡を考えれば驚くべきことである。
2000年から2014年まで、アウディのディーゼルは2003年と2009年に負けた以外、
ルマン24時間レースを13回制した。

　しかし、全世界で1100万台が対象となった排ガス不正スキャンダルによって、V
Wグループは莫大な罰金を課せられている。10月25日、カリフォルニア州判事は、
民事裁判について147億ドル（約1兆5435億円）の和解合意を承認したが、アメリカ
だけでも、さらに多額の罰金が予想されている。また、耐久レースプログラムでの
競争力を維持していくためには、2～3億ドル（約200～300億円）の予算が必要だ。

　もうひとつのVWブランド - 昨年ルマン24時間レースでついに優勝を果たしたポル
シェ - は、来年も世界耐久レース選手権への参戦を明らかにしている。

　アウディは一方で、電気自動車（EV)への急転換を進めており、フォーミュラEレ
ースへ参戦することを明らかにした。

　アウディ会長ルパート・スタドラーは声明で、「我々は、EVの将来のためにレース
を戦う、」述べた。「これから生産車の電動化比率が上がっていく。アウディの技術
の先兵であるモータースポーツ活動はなおさらそうあるべきだ」と語った。

274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/27 17:24:41.28 LYKBPShH.net
スペイン裁判所 VWにアウディの所有者に補償金の支払いを命令（Reuter)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月26日　水　12:55 EDT
URLﾘﾝｸ(www.reuters.com)

スペインの裁判所は水曜日、フォルクスワーゲン（VW）の代理店とディーラーに、5000
ユーロ（約57万5000円）ずつ、排ガス不正車の所有者に補償金を支払うよう命じる、所
有者に好意的な判決を下した。

裁判官は、2013年にアウディQ5を購入した所有者は、排気ガス試験を不正に回避する
違法なソフトウェアを搭載したVWの排ガス不正スキャンダルの発覚後、VWに対して補
償と新車への交換を求めていた、と語った。

スペインの裁判所は、VWの排ガス不正スキャンダル関連の訴訟では、VWに有利な判
決を下してきた。しかし、水曜日の判決は、新たな消費者訴訟の呼び水になる可能性が
ある。スペインの消費者団体OCUは、5500人以上のスペインのVW所有者を代表してV
Wに対して集団訴訟を起こしている。

スペインのバリャドリッドの裁判所は、バリャドリッドワーゲンとVWアウディエスパーニャ
に課せられた罰金は、車の価値の10％に相当すると述べた。併せて、VWは車を排気ガ
ス規制に適合するよう改修する必要があると語った。

VWは、2015年9月、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載していたこ
とを認めた。以来、VWは世界中の莫大な罰金の請求に直面しており、火曜日には、アメ
リカでVWとアメリカの規制当局との間で、147億ドル（約1兆5435億円）の和解を承認した。

VWアウディエスパーニャによると、控訴すると述べた。

スペインの高等裁判所は、昨年10月、スペインのVW車の調査を開始したと発表した。

275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/27 19:35:23.37 XImoyDAT.net
VWに対する中国療法の終焉 - 真のブランド回復の見通しは？
　　　　　　　2016年10月14日午前8:00 ET（Wall Street Journal）
URLﾘﾝｸ(www.wsj.com)

　ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン（VW）だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。

　世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。

　中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23％の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。

　VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。

　中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく
切れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項
かも知れない。

276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/27 20:54:28.75 3Kv6M/hB.net
VWの成長と肥大化（Bloomberg)
　　　　2016年10月27日5:57 EDT
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.com)

　ディーゼル車による排ガス不正スキャンダルなどまったくなかったかのようだ。

フォルクスワーゲン（VW)は、62万4000人の従業員数を抱え、年初以来、2％ずつ
人員を拡大してきたことを明らかにした。これは、ブルームバーグがまとめたデー
タによると、VWは世界第5位の上場雇用主になる。

　VWが多くの雇用を創出していることは、もちろん素晴らしいことだ。VWの子会社、
アウディは、メキシコに新工場を建設し、4200人を雇用している。しかし、他の自動
車メーカーは、世界最大雇用主のリストのトップ15には入っていない。VWの現在
の企業形態は持続可能ではなく、不健全だ。VWは、スリムダウンする必要がある。
ライバルははるかに生産的なのだ。GMとトヨタははるかに少ない人同じ数の車を
生産しているのだ。

　そして、それらの競合他社は、ディーゼル排ガス不正スキャンダル発覚に伴い、
180億ユーロ（約2兆700億円）以上もの莫大な関連コストを設定する必要がなかっ
た。さらに悪いことに、VWの従業員の約45％は世界的に見て、人件費が最も高い
ことで知られるドイツに集中している。

　VWは、強制的なレイオフなど、まず不可能な協力な労働組合の存在にもに苦し
められている。今月初め、VWのCEO、ヘルベルト・ディースが、今後、コスト削減に
必要な労働力削減について話を切り出した時、労働者からは凄まじいブーイングが
湧き起こり、ディースは数分間、発言することができなかった。

　VWが、ISS A/S、G4S Plcとコンパスグループのような清掃員、警備員、ケータリン
グスタッフなどを派遣する多くの人材派遣会社並みの従業員数をかかえていること
は、まさにクレイジーだ。

　ディースは正しい。VWは、脂肪をカットする必要がある。

277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/27 23:59:12.77 gO9dTtj6.net
ＶＷブランド、利益半減＝不正の影響続く－７～９月期(時事)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/10/27-20:01）
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が２７日発表した２０１６年７～９月
期決算によると、中核のＶＷブランドの売上高が前年同期比６％減の２４７億１９
００万ユーロ、営業利益も５４％減の３億６３００万ユーロにとどまった。排ガス不
正を受け、販売促進費の増加などが響いたとしている。

　傘下のアウディやポルシェなどを含めたＶＷグループ全体では、純損益が２２
億７７００万ユーロの黒字となった。前年同期は、不正発覚で多額のリコール（回
収・無償修理）費用を計上し、１７億３１００万ユーロの赤字だった。

278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/28 06:25:00.75 /ONaU5yz.net
排ガス不正スキャンダル EUがVWにユーザー補償を促す（Bloomberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月28日 - 1時27分AM JST
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.com)
　　　　
　欧州連合（EU）の消費者問題委員ヴェラ・ヨウロワは、ブリュッセルのEU委
員会本部でフォルクスワーゲン（VW)幹部を呼び、ディーゼル車の排ガス不
正問題について交渉を行い、VWは車両の所有者に対する補償を行うよう新
たな圧力に直面した。

　欧州委員会の広報担当官、クリスチャン・ワイガンドは、木曜日の交渉後、
年末までにすべての顧客に通知を済ませることと、2017年秋までに全対象車
両を修復する行動計画を「さらに強化する方針」に同意した、と語った。

　ワイガンドは、「VWは消費者に対して、一部車両の買い戻しも含めた補償を
自主的に提供すべきだ」と、VWに行動計画の見直しを求めている3つの主要分
野のリストを引用して述べた。

　VWとEUとの交渉は「今後数週間」継続されるという。VWにコメントを求めたが
回答は得られなかった。

　欧州の消費者団体は9月の最初の交渉について、「VWからわずかな譲歩を
引き出しただけだ。VWは欧州では車を改修する一方、アメリカの所有者に対し
ては数千ドルもの補償金を支払っている」と、批判していた。

　アメリカはさらに巨額の刑事罰金をVWに科すことを示唆し、欧州では投資家
が82億ユーロ（約9430億円）を求めてVWを提訴している。

　交渉でEU規制当局者はVWに対し、改修によって性能、燃費や耐久性などに
問題が発生しないことを「法的拘束力を持った」保証をするよう要請したことを明
らかにした。

279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
16/10/28 12:18:21.93 irM7nqfr.net
VWの好第3四半期決算、株式市場は好感せず（Forbes）
　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年10月27日5時32分AM
URLﾘﾝｸ(www.forbes.com)

　フォルクスワーゲン（VW）の第三四半期の収益発表を株式市場は好感されるこ
となく、フランクフルト証券取引所の取引開始からVWの株式は0.5％値を戻しただ
けだった。

　コメルツ銀行株式調査部は、VWの第3四半期決算を「ありきたりで想定範囲内」と
し、収益性の改善については「中身のない、誇張された四半期決算だ」と述べた。

　エバーコアISIのアナリスト、アーント・エリンホストは、「VWは、喫緊のコスト削減と
複雑な企業体質の問題に取り組む必要がある。投資家が問題にしているのは、VW
のガバナンスと必要な変化に対応する自由を持っているかどうかだ。今後数週間、
VWと労働組合との交渉がそれを教えてくれるだろう。このことはVWの杜撰なコーポ
レート・ガバナンスとVWがニーダーザクセン州に与えた特権の見返りとして、経営陣
に対する不満の議論に火を点けることになるだろう」と語った。

　バークレイズのアナリスト、クリスティーナ・チャーチは、「VWの四半期業績は、す
でに排ガス不正スキャンダルで継続的に甚大なダメージを受けており、株価に大し
た影響はない」と述べた。「VWをいまだに取り巻いている巨大かつ不確実な法的問題
とコスト削減交渉が片付いて、すべての市場関係者が予想も期待もしていない効果
的なコスト削減が実現すれば、VWには大きな成長の可能性があると思う」。

　デュイスブルク・エッセン大学の自動車研究センター（CAR）の最近の報告では、V
Wブランドの慢性的な高コスト体質を指摘した。昨年、トヨタはVWのほぼ3倍の利益を
上げたと述べている。

　VWの一人当たりの生産台数17台に対し、GMは46台を生産しており、GMと比較して
もあまりにも悪く見える。GMの従業員数21万5000人に対し、VWは60万人でほぼ同数
の車を生産した。

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