ロードバイクのホイール250
at BICYCLE
[前50を表示]
400:ツール・ド・名無しさん
23/01/27 21:23:58.52 RqehAErQ.net
URLリンク(i.imgur.com)
401:ツール・ド・名無しさん
23/01/27 23:22:25.95 s25C+mi6.net
チャリできた
402:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 01:03:58.83 hZhcMekg.net
完成車に採用されるアルミホイールってある程度の強度があり、品質が担保されてる証なのかしら?
403:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 04:55:37.33 1G98+rRC.net
店で新品の完成車買ったら、純正でコスミックエリート付いてたけど、アリエクで出回ってる偽物だった。
メーカーの人間も騙されてたみたい
404:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 05:59:44.37 VwUltOIM.net
え?そんなことってありえくの?
じゃなかった、ありえるの?
405:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 06:13:59.02 ALDxONRk.net
あるわけない
頭おかしい奴の妄想
406:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 06:16:02.49 IIa5+RHX.net
そのセラー大胆だな、メーカー騙すとか
訴えられそうになったら即トンズラだろうな
407:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 06:32:34.70 SMXvogir.net
正規の国内販売ルートから外れた仕入れで店が怪しいところから並行輸入してそれを店舗で販売しただけでは?
完成車が偽物ホイール付いているなら代理店がしっかり保証してくれる。
一流ブランドのホイールが付いていれば品質は確保出来ているし、日本に正規の販売ルートがないルック車に付いているノーブランドホイールみたいな物はホイールの形をしていて取り敢えず回るくらいの品質。
408:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 07:35:54.82 SMXvogir.net
>>399
正規販売ルートなら代理店が保証してくれる な
409:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 07:53:49.48 4rMggDfB.net
店が騙されてたってことは問屋が騙されてたってことで、問屋が騙されてたってことはその問屋と取引のあるすべての店舗のMAVIC製品がニセモノってことになる
とんでもない事件だな
410:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 08:00:08.93 2wkx5sQF.net
正規ルートで正規品買ってニセモノだったら交換か返金くらいしてくれるだろ
411:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 10:26:54.59 2lm+bCCJ.net
キャニオンスレに常駐してるゴミだぞ
576 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2023/01/28(土) 04:50:51.11 ID:1G98+rRC
フロントフォークパクられても取り寄せに2ヶ月かかるらしい
料金はビットコインで支払えってメール来た
412:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 10:28:10.40 J3ndcgT2.net
なんだガセネタかよ
考えてみりゃ当たり前だよな
413:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 11:35:20.08 sGwBv+ge.net
キャニオンスレで相手にされなくなってきたから人肌恋しさに他スレまで出張か
哀れなおじさん
414:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 13:50:21.14 RVjSmqdU.net
幻覚が見えているので糖質
415:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 15:27:20.10 IIa5+RHX.net
店売りでたまにあるオリジナル完成車に付いてるホイールが偽物だったってオチだった場合
その補償ってどういう内容になるんだろうね
偽conmic eliteから正規RS100に交換とか?
416:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 17:58:14.84 RVjSmqdU.net
もしそのパチモンプロショップに少しでもプライドがあるのなら、バイクごと返品して全額返金を受け付けるのが当然やろ。
ガイツーじゃあるまいし。
417:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 18:00:16.02 RVjSmqdU.net
そもそもショップはそれぞれの製品を輸入代理店から仕入れてるのだから、偽物なんぞ混ざるわけがあるまいに。
論ずるだけ無駄。
418:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 18:55:28.75 v9hIMw7t.net
>>408
完成車のホイールだけ店で変えて売ってたり
フレーム仕入れたのに店でパーツ組み付けて完成車にしてるので
バイク丸ごと店に返品or在庫のホイールと交換だろうな
この場合少しでもプライドがあるショップだったら補償のホイールは本物のcosmic eliteか
同価格帯以上で同コンセプトのホイールだろうな
それとは関係ないがいろんなショップで在庫処分に必死?なレーゼロコンペ(18年発売、限定版の赤いやつ)って
ここ2年くらいで色々出てきた戦略価格帯?のカーボンホイール達と比べた優位性って何かあるの?
419:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 19:40:00.89 pnL6oyLg.net
>>410
レーゼロはリムブレーキなら最強
ディスクなら、安さが魅力かな。
コンベもリムモデルが安くなってたら買うんだけどね。
420:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 19:41:35.15 6p9Clqp+.net
>>322
「サンティッロチクリ」なんてものもある。
421:ツール・ド・名無しさん
23/01/28 23:15:41.10 v9hIMw7t.net
>>411
概ね21年以降に各社投入した10万円台カーボンホイールよりレーゼロコンペ高かったりするけど
基本的にディスク版の
422:話ね。リムブレーキだと熱問題で価格関係なくアルミホイールの需要はあるから 各社値上げしまくった今だから割安感って事?
423:ツール・ド・名無しさん
23/01/29 00:16:36.00 bV3cMeUN.net
>>413
ごめん、10万代のカーボンホイール考慮してなかった。あれって剛性的に強いんだろうか?
424:ツール・ド・名無しさん
23/01/29 20:15:03.42 hpPZ072x.net
winspaceから糞高いのが発売されるらしいね。
425:ツール・ド・名無しさん
23/01/29 20:23:25.34 I42rD4Ty.net
Winspaceのクセに生意気だな!(ジャイアン風
426:ツール・ド・名無しさん
23/01/29 21:10:21.11 BbgRckpP.net
Winspaceのものは俺のもの
427:ツール・ド・名無しさん
23/01/29 22:29:08.45 SHYmtQYb.net
ディスクホイールで悩んでるんですが、山もいける軽いホイール探しててアルピニストが候補になってます。
ROVAL ALPINIST CLX(初代のほう)とCLXUで悩んでます。クリンチャーしか使わないならCLXのほうが良いですか?
ハブが良くなってるとか、頑丈になってるとかでCLXUのほうが良いですか?
アドバイス欲しいです。
428:ツール・ド・名無しさん
23/01/29 22:53:38.22 hA+Yv1+6.net
値段で旧型を選んでいるなら止めとけ
TLR使いたくなっても使えない製品をわざわざ選ぶ必要はないよ
自分で選択肢を減らすのは馬鹿げている
429:ツール・ド・名無しさん
23/01/29 23:31:46.59 UFxaJRgj.net
primeのアタッカーおすすめ
安いし軽いしアルミで練習用には最適
430:ツール・ド・名無しさん
23/01/29 23:49:46.27 kzrgN0hX.net
でも爆発するんでしょう?
431:ツール・ド・名無しさん
23/01/29 23:56:07.96 c5eTXb4u.net
>>418
リムは新型の方が重くなってるけど、ハブ(ベアリングをセラミックにしたり)で重量は変わらない。
今後一切クリンチャーしか使わないというなら、旧型でいいんじゃないかなと思う。リムは旧型の方が軽いし。
チューブレス使いたいっていうなら、フックレスの方がいいんじゃない?と思うけど。
432:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 00:30:52.54 ssyjbhwD.net
アルピニストのリムってテープ張ってもチューブレス使えないのか?
うちヴェンジについてたやつは公式アナウンスでは不可って言ってたのにタイヤ交換した時見たらチューブレステープ張ってあったぞ
433:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 06:17:34.51 C604I1qe.net
>>423
チューブレスで設計してたけど実験でタイヤ外れたとかでやめたんじゃなかったっけ?
434:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 06:41:35.06 qyYWo+fI.net
>>424
リム打ちでクラックを入れた時の壊れ方の違い
普通に乗ってれば問題は無い
クラック入れた時点でアウトだからね
URLリンク(www.cyclowired.jp)
>ラウンドアバウトを飛び越える際に縁石にホイールをヒット。テストホイールのリムにクラックが入り、タイヤが外れてしまった。
>チューブを入れて運用した場合には、チューブレスよりも圧力が分散されるために、損傷度合いが低くなり、同じ状況でも安全に停車できることが分かったという。
435:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 06:44:31.26 qyYWo+fI.net
>>423
RAPIDEだけど
リムテープそのままでいける
333 ツール・ド・名無しさん sage 2020/06/05(金) 17:42:08 ID:1x/wR9NS.net
IRCバルブ使用リムテープ変更無し
フロアポンプで上がるし空気抜いても落ちないしで
手応えは完全にいつものTLR
URLリンク(i.imgur.com)
436:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 07:20:39.56 //gQsqYI.net
>>423
CLXは日本人細かいから非対応にしてただけ
実際は初めからチューブレスに出来ていて後に代理店も公式にチューブレス対応アナウンス出した
437:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 09:07:07.34 goQenCWJ.net
>>425
飛び越える前提なのがいいなw
438:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 10:15:50.51 lKvh7Bk+.net
当時のスペシャの手首クルクル芸ほんと笑った
439:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 11:13:54.98 tEPRfZIb.net
今年あたりにベンジが復活してまた手の平返すでw
ターマックで軽量とエアロが両立できるからもうベンジは不要とか言ってたからな
440:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 11:24:22.27 HuQCA6Wo.net
海外でもチューブレス禁止にしたんだろ
441:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 16:39:43.43 m0W88fsM.net
リムモデルのHYPERて結局どうなんでしょう?
ボラウル(2018)から変える価値ある?
442:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 16:44:55.45 m0W88fsM.net
とりあえず今過去スレでHYPERとハイパーで検索して漁ってきたけど
HYPERはばらまき期間は絶賛されて
後に話題に上がらなくなったのね・・・。
結局はただの中華カーボンホイールと言うことか。
443:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 16:58:48.71 tEPRfZIb.net
ディスクブレーキに移行して大手がリムブレーキのホイールを作らなくなる
要らない技術を中華企業に売り払う
今だにリムブレーキを使い続ける奴はアホだから、そいつらを簡単に騙して中華企業が儲ける
この構図だからな
444:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 17:02:13.69 AmwPsPES.net
HYPERはDB対応してるけどな
M木さんももうタイム
445:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 17:04:25.18 AmwPsPES.net
出なくて飽きたのか碌な更新しない上にアフィ全力だしな
インフルエンサー()FJTも自ブランドホイールを某ラボにボコボコにされてから大人しいよなw
446:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 17:21:23.30 t3HUlxU1.net
新しいのが現れては消える中華ホイール界において、性能はカスながらもずっと同じ立場にいれてるスパチって案外すごいかもな
447:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 17:29:42.82 AmwPsPES.net
カスでも安ければ古事記が買うから
初代の評判が良かったから2代目から値上げするから中華は消えていく
20万の中華を買うくらいならZIPP買うだろw
448:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 17:31:07.83 t3HUlxU1.net
hyperは初代はコスパ良かったって聞くな
449:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 17:31:45.58 HtzzO9ks.net
リムブレーキの新品欲しかったらもう中華しか選択肢無くなってきてるからな
ゴミでも買うしかないのかわいそう
450:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 17:38:48.81 //gQsqYI.net
カンパあたりが作ってそうなイメージだったけどカンパリム用ホイール作っていないの?
451:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 17:52:01.27 m0W88fsM.net
>>441
カンパはWTOがある程度
その他はアルミだね
FULCRUMはそこそこまだ健在
452:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 18:11:42.04 C604I1qe.net
たまにはSAKURAホイールのことも思い出してあげてください
453:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 18:21:01.40 DkZ0FBWr.net
台湾のELVESってそんなにいいホイールなんかね……?
454:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 18:25:31.01 DlcioF+1.net
DBが主流になって新興メーカーが台頭したのってリムブレーキみたいにブレーキ面のノウハウがいらなくなってハードル下がったからだよな
だからリムブレーキでも信頼性のあったメーカーは重量やらいろいろ下げて売って新興はとりあえずカーボンで安く売るという今の状況ができたんだろうと思う
455:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 18:29:36.18 DkZ0FBWr.net
コレなんすけど、結構コスパは良さげ……
でも最大空気圧の表示ないのが気になるね~
耐久性大丈夫?
URLリンク(jp.elvesbike.com)
456:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 18:30:44.9
457:7 ID:m0W88fsM.net
458:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 18:38:08.28 1d3geX8o.net
その値段で中華ホイールを買うくらいならGIANTのSLR2を買う
自転車のパーツで中華を買う奴の気がしれん
特にフレーム、ホイール、ハンドルは折れたら即死レベルでヤバいって気付かん?
459:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 18:45:22.28 jZDxSo0D.net
結局カンパなどの一流メーカーなら品質のしっかりした物を作れば売れるけど、二流三流メーカーは何かを犠牲にした尖ったものにしないと売れない。
しかもそのうちブランドが無くなっていたりする。
460:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 19:03:24.89 f3mgF2Lr.net
>>448
この板でその知能と経済力ある奴は1割いない
461:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 19:17:36.91 No6P1Jn1.net
中華セラーから買うなら国内で中華リム手組してるところから買うわ
ここでする話じゃないだろうけど
462:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 19:21:41.95 IUxcnwRc.net
中華パーツでさえなければ絶対安心安全というわけでもないしな
463:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 19:27:07.57 EHFTaIKd.net
その値段出すならパックスに頼むなあ……
464:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 19:57:45.50 NiRoJjq/.net
DTのARC1100はスペックは高いらしいけど、走らせると速度落ちが早すぎて面白くない。
故障とか調整不足とかってのもあるだろうけど。
465:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 21:07:14.63 sWlNpMjl.net
DTが早くて何がいけないんだよ!俺はDTだよ!!
466:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 21:14:34.61 M9h6nanX.net
>>454
空転してるときの抵抗のこと言ってる?
467:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 21:22:08.02 DkZ0FBWr.net
買うにしてもOEMやってるホイールメーカーだったら信頼出来そうだね
468:ツール・ド・名無しさん
23/01/30 22:20:46.85 HsgWCzXY.net
>>445
カーボンリムとアルミリムだと製造単価は高いけどカーボンの方が生産設備は楽なのもあるでしょ
カーボンは型作ればいいけどアルミは押し出し材だから
数作らないと元取れないけど単価は安い上に既存メーカーがあるから後発が手出してきても無理
>>448
「某メーカーと同じ工場で作ってる」とか「某メーカーでディスコンになったリム」とかだけで
喜んで買ってる奴らがいるスレにそんな事深く考えると思うか?
469:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 00:06:24.29 q4lRPPu5.net
>>446
コストとコスパの意味履き違えてそう
470:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 00:55:32.30 JxTU49mq.net
このスレて
DBホイールとリムブレーキのホイールて混合なの?
471:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 01:46:38.75 FEK4mhfq.net
そろそろ、DBモデルのホイールとリムモデルのホイールは別々にした方が良さそうかと思うので
リムモデルのホイールスレ立てました。
もう既にロードバイクはDBがメインですし、
こちらのロードバイクのホイールはDBホイールスレで良いんじゃないかと
リムモデルのホイール聞いてくる人がいたらこちらに誘導お願いします。
↓
ロードバイク(リムモデル)のホイール Part.01
スレリンク(bicycle板)
472:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 03:08:52.84 q4lRPPu5.net
>>461
ないす!
473:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 07:20:38.81 ILCNzYiP.net
>>461
それが世の流れだな
もう中古と中華しか存在しないリムブレーキのホイールの話をいちいちするのは面倒だ
474:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 08:41:48.29 OkKKpJEg.net
>>461
いいと思う
微妙に話が噛み合わなくなってたし
次スレはっこっちをディスクブレーキ表記にするのか?
475:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 09:08:20.41 Tob2L1Su.net
ディスクブレーキ表記を入れといた方が面倒なくていいんじゃね?
476:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 09:48:08.98 fRtaAwVu.net
>>446
良いと思う。実測値が気になる。確認できるソースさがしてみて
477:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 11:23:22.31 OkKKpJEg.net
>>446
穴空いてないけどリムテープは必要なんだな
478:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 12:00:49.55 71BO6yTS.net
>>461
過疎るのが確定してるから分けるべきではない
話題を上げる時にリムブレーキだと明記すればいい
479:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 12:35:25.08 FIJaw97J.net
カバーを装着してハイトを変更出来るような物が出たようだねw
480:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 12:47:34.09 JxTU49mq.net
>>461
ナイス
分けた方が話がごっちゃにならなくて良い
481:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 13:19:35.98 vMbOtHSr.net
ただの重りだよなあれw
見た目を変えただけならありかもしれんが
あとあれだ
平地はリムが重い方がいいとか言ってるアホには最適やな
482:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 14:09:28.10 WvnS2veK.net
>>468
頭おかしいディスクキチガイが絡んでくるから別の方がいい
過疎の理由はそういうキチガイだから、この板ではどうにもならん
ただ鼻をつまんで逃げるだけ
483:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 15:30:00.10 /bRT/N55.net
Alpinist cl2てDT350ハブが採用されてるけど、135mmQRに変換出来ますかね……?
DTのホームページ見たけど対応記載なくて
484:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 15:53:42.94 Ewprkl7I.net
できますよ
485:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 17:16:52.50 HZGA2QTX.net
購入相談スレでキチガイがリムを分けると言い出した結果
2年で150レスなんだわ
リムロードバイク購入相談スレ【155台目】
スレリンク(bicycle板)
486:461
23/01/31 17:19:47.49 6iJfPUGu.net
ロードバイク(リムモデル)のホイール Part.01
立てた者ですけど概ね良好の様で良かったです。
>>464 >>465 こちらのの次スレはDBホイールスレに名変した方が良いかと思いますが、
「ロードバイク(DBモデル)のホイール」 とか
またはスレタイはそのままで >>1 にテンプレとして
こちらはDBホイールスレ と書き加えてみるとか
その辺はこちらののスレを継続して立てる方にお任せします。
その時にテンプレに
--------------------------------------------
リムモデルのホイールはこちら
↓
ロードバイク(リムモデル)のホイール Part.01
スレリンク(bicycle板)
--------------------------------------------
と誘導のテンプレ貼って頂ければ幸いです。
世の中のロードバイクはDBが主流ですし、これも時代の流れですね。
487:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 17:20:46.88 HZGA2QTX.net
リムブレーキ総合スレなんてのもあるけどそっちも過疎
リムブレーキ総合スレ Part3
スレリンク(bicycle板)
488:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 17:25:06.75 yLifiQqR.net
新規購入者が多い購入スレにリム専用は要らんしリム総合なんて何話すか分からんスレも要らんでしょ。
リムホイールに限ればリムホイールを欲しい人もリムホイールについて知識ある人もリム車をメインで乗ってる人って明確だから分ける意味はあると思うな。
489:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 17:30:33.07 HZGA2QTX.net
>>478
ここ1年でリムブレーキホイールの話題は何回ありましたか?
490:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 17:53:57.56 JxTU49mq.net
リムスレが過疎て何か問題でも?
ID:HZGA2QTX は何でこんなに必死なんだろ🤔
何か不都合でもあるのか?
5ちゃんの過疎防止正義マンか?⚔
491:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 18:03:59.17 mMn58XwJ.net
過疎るってことはその話題に需要がないってことだろ
この板2018年のスレとか普通に残ってるし、珍しい話じゃないぞ
492:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 18:20:59.16 ykbE/iOP.net
別に普段過疎ってても話題あるときだけ動けばいいんじゃね?
新作出たり質問しても誰もいないとかならアレだが。
こればっかは実質動かんと誰も分からん。
493:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 18:21:29.12 /bRT/N55.net
>>474
ありがとうございます!
494:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 18:22:27.91 RZNGbtnv.net
需要が無いスレで一覧を汚すなって事だろ
このスレでも今
495:まで分けるという話題が挙がらなかった程度には問題が無かったわけで
496:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 18:34:08.31 mMn58XwJ.net
>>484
あまり言いたかないけど
それだと需要がないレスでスレを汚すなってことになっちゃうぞ
497:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 18:47:54.02 WvnS2veK.net
ディスクキチガイがうざいからスレ分けるのは正解
下らないディスク推しはこっちで気の済むまでやっててチョーダイw
498:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 18:53:16.23 RZNGbtnv.net
>>485
スレが汚れると感じるくらい書き込みが有るなら分けるべき
そもそも話題が無いから今まで分けるという議論にすらならなかった
499:ツール・ド・名無しさん
23/01/31 23:39:12.71 PZVjibL1.net
なんか本物の過疎の村でされてそうな議論とそっくりで笑った
500:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 03:25:30.39 ZUtvZ9mc.net
2001年のスレも生き残っている板もあるんだから過疎なんかどうってこたぁーない
501:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 03:55:12.98 F7tDfQYD.net
ディスク最高、リムは馬鹿
とか言っているキチガイの書き込みで埋まるよりは、何も書き込みがない方がマシだな
この板はそんなスレばかりだが
502:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 07:19:05.42 jPXISuZm.net
17c前後のナローが多いリムブレマンとすでに21cが最低ラインになって19cでもナロー扱いのディスクマンじゃ同じロードホイールって括りでもロードとMTBくらい異文化感あるよね
503:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 07:32:27.35 ecikJEeV.net
>>491
そんなに違うんだ。タイヤも28cじゃないとはまらないね。
504:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 07:38:11.47 2UEYrrBO.net
そうなると今度は28cなんて重すぎるみたいなのが出てきてまた荒れるんだよな
505:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 07:42:29.49 mnTsdXqs.net
旧ETRTOの25cなら新ETRTOの28cに近いくらいなので、外幅28mm内幅21mmに旧25cを履くのは普通だけどね。
28c言うても、俺がこないだ買った新ETRTOのコルネク28cは実測215gで重くもなんともないし。
ETRTOが悪いよETRTOがー
506:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 07:42:50.46 ecikJEeV.net
25cくらいが丁度使いやすいと思うけどねえ
507:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 07:51:10.51 ldRQicG7.net
原動機なら出力上げれば良いだけで太いタイヤでも問題ないけど、ロードバイクは人力だから太さ=重量で限界があるしタイヤも薄くてコンパウンドくらいしか改良の余地がないからアスファルトなら28cくらいで限界でしょ。
綺麗な舗装は25c、多少荒れていれば28c、それ以上はグラベルバイクの領分
508:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:14:18.69 c7nKplsI.net
綺麗な路面でも転がり抵抗を考えたら28c前後がロードだと最適解ってデータ出てるんだけどな
509:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:19:23.71 VaXgkhYL.net
ホイールメーカーが28c基準にしてリム作ってユーザーにそれおすすめしてるからねぇ。個人の感想よりかは信用できるよ
510:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:21:29.21 mnTsdXqs.net
10年後には40cがベストになってそう
511:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:23:14.16 3JefjmIO.net
eバイクばっかりになってたらそうなるかもね
512:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:23:25.71 VaXgkhYL.net
ベストかどうかはともかくグラベルにロードが飲み込まれてジャンル分けが今と全く違うのはありそうだな。そしてそのジャンル分けでまた喧嘩する
513:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:33:16.30 F7tDfQYD.net
>>493
それもこの板に住み着いてる老害妖怪だな
514:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:36:17.86 jn+JxbwR.net
>>501
もう今後は今みたいなジャンル分け再編の混乱はないよ
グラベルバイクが最後の欠けていたピースだからね
新規って意味だと水中を走れる自転車とか、空飛ぶ自転車レベルしか残ってない
515:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:38:15.73 F7tDfQYD.net
悪い頭では新しいことを思いつかないだけ
頭のいい人がジャンルを生み出す
516:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:39:42.58 jn+JxbwR.net
>>504
で、煽ってくるお前は新しいジャンルが生まれても噛み付くんだろ?
517:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:42:14.51 F7tDfQYD.net
頭悪
518:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:43:52.58 w6/yoDEb.net
内幅21に25のタイヤ履かせてるけど
やっぱり違和感あるからな
バイクを倒した時にグリップする範囲が狭い気がする
まだ手元に3本残ってるから、使い切るまでは28に出来ないけど、早く変えたいわ
519:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:44:21.19 jPXISuZm.net
UCI初のグラベルレースをGP5000はいたロードバイクが走って勝つ時代やからな。10年後にはエスタマドグマあたりも38cくらい履けるようにはなってそうだな
520:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:51:40.82 5tw4rZon.net
>>496
その辺はリム幅とタイヤ形状も絡んでくるからなあ
タイヤの形がΩだと25Cでももっさり感があるけど
タイヤのサイドウォールが立って∩に近くなればかなりシャキッとするからな
ビード落ちるからそこまで極端にはならんと思うけど
ディスク化でリム幅の制約がなくなって
カーボンで軽量なリムが作れるようになって
タイヤもそれに合わせてきたし、これからどうなるかわからんよ
521:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 08:52:28.54 pwI6zURG.net
>>503
そのグラベルがサス付き最大50cのクリアランスでMTB寄り、40cくらいのクリアランスでオールロードエンデュランス系ロード寄りのモデルかでロード以上にジャンル内がカオスなんだが
522:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 09:09:10.04 s2tyH7hW.net
てすとです
523:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 10:52:42.17 v+Iveprq.net
シュワルベの実験だと細いタイヤより60mmの極太タイヤの方が転がり抵抗が小さい
じゃあ60mmの方が速いかというとそうではないんだけどね
太く重いタイヤは転がり抵抗が小さくても空気抵抗や加速抵抗が大きい
25mmがトータルで抵抗が低いということになっているが技術の進歩で変わっていくだろう
524:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 11:03:50.02 w6/yoDEb.net
空気抵抗や変形率を考えるなら、タイヤを太くしたらリムも太くしないとダメだしな
リムが重くなる分も考えないといけない
6.8制限の中でやりくりするとしても、これ以上太くしたら問題の方が大きそう
525:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 11:12:52.57 v+Iveprq.net
ブルベなど公道でストップ&ゴーの多い場合は細リム細タイヤが速いケースもある
多少転がり抵抗が大きくても加速抵抗が少ないからね
526:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 12:38:05.47 pYcjG65X.net
内幅19mmで28cタイヤで30年困ることない
ロードの用途じゃ採用されてもせいぜい32c
これも19mmリムのままでいい
21mm〜23mmで28c〜32cとの差に全然気付かんよ
527:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 12:49:06.70 ELDTXI57.net
そんなこと言ったら30年前のアルミホイールと当時一般的だった激細チューブラーでも十分じゃね
今のフレームホイールタイヤだとかの規格が30年後も今のままあり続けるわけないし、その時の自分が使いたいと思うかどうかやな
528:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 12:53:48.03 jPXISuZm.net
30年後なんて大半の奴らは火葬されてるか介護施設であうあうあーになってるか自転車辞めてるかで心配する必要無いと思うw あとは普及しきってるであろうeBike乗ってるかか
529:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 14:38:29.34 gquHe7Sn.net
とりあえずその時の流行にやんわり乗り続けるかなあ
何事も試してみないと分からないから
530:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 14:48:02.90 6tWdU0Me.net
15cリム→17cリム/23→25cタイヤのワンサイズ変わる程度の変化でも当時相当荒れてたのに、今度はそれ以上の変化があっても変わらない気づかないってか
531:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 15:06:36.78 qlyCiqTA.net
TOKEN japanのFBを遡って見てたけど、
VENTOUS prime discはグラベルおよびCXにも最適です!内20mm リムで33cのシクロクロスタイヤ着けるとこんな感じです
って書いてあったけど、強度的に大丈夫なんかね……
532:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 15:35:54.60 pk3kN81V.net
>>515
それは流石に鈍すぎだろ
533:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 15:37:12.36 F7tDfQYD.net
原付に乗り換えても気づかなそう
534:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 15:39:06.97 qlyCiqTA.net
既にパリルーベだと32cタイヤ採用されてるし、サーベロのユンボビスマは内リム25mmに28cのタイヤ入れて、32c相当の太さで走ってるんだよ
太いタイヤの時代だわね
535:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 16:01:34.28 CG40azyx.net
アルミとカーボンの狭間にある19mm幅が中途半端すぎて真っ先に市場から消えていきそうな気はするな。アルミの開発はほとんどのメーカーすでにやる気なさそうだし
536:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 17:32:56.26 jzwAhJmc.net
WTOは19だし大丈夫だろ
537:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 17:35:43.41 qlyCiqTA.net
アレックリムズのRXD2とか内リム19mmだし
538:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 18:09:11.34 2KzTdTXV.net
WTOは4年くらい前のモデルだしそろそろアップデートされてシマノ並には太くなるやろ
去年UAE使ってたテストモデルどうなったんだ
539:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 18:22:29.41 zruDf9gG.net
内幅15や17を履いてゆるポタをエンジョイしている、自分が所属してるチームの還暦勢を見ていると、タイヤが太くないと走れないわけでも死ぬわけでもないし、自分が満足してりゃそれでいいよななんつって
540:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 18:24:46.60 F7tDfQYD.net
人に迷惑かけないなら、自分が満足してればOKなのは全ての趣味の大前提だね
それが分からん奴の多い板ではあるが
541:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 18:26:04.37 fsM5/gPd.net
アスファルト舗装走るためのロードバイクなら石畳みやグラベル走らないもん、グラベルロードじゃないんだから32cいらん。
542:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 18:27:07.84 F7tDfQYD.net
あ、そう
543:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 19:14:29.71 qlyCiqTA.net
まぁホイールのリム幅が広くなるの結構なんだが、肝心なロードバイクフレーム(レース向き)のクリアランスが大抵30Cまでなのがね~
544:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 19:20:34.73 F7tDfQYD.net
>>532
SL7が32行けるらしい
545:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 19:23:26.02 FkVS1N3p.net
サーヴェロS5もワイド化に対応してクリアランス拡張したよな
546:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 19:24:48.32 fsM5/gPd.net
世の中にはオールロードで28cまでしか履けないものが存在する。
547:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 19:28:45.19 DsD89ybX.net
スペシャ自身が外幅30mmのホイールだしてんだからクリアランス30mmのままなわけないやん
548:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 19:31:11.50 mrsEFBXu.net
RAPIDEは外幅35mm
549:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 19:39:31.82 DsD89ybX.net
こないだ出たV4Rsも32mmまでいけるっぽいし暫くはこの辺がクリアランスの標準になんじゃね
550:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 19:48:46.77 zruDf9gG.net
リムの幅というよりタイヤの径がですね
551:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 20:04:58.35 qlyCiqTA.net
私が調べた感じ、レースモデルでクリアランス広めの所は
・サーベロのR5, S5, Soloist 実測34cまで
・スヘシャのtarmac は32c(内幅21mmに装着時)
・colnago v4rs 32c
・オルベア オルカ チームモデル 32c
・Trek domane RSL 32c
こんな所ですかね
552:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 20:28:36.24 F7tDfQYD.net
こんなとこですかね(メガネクイッ!
553:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 20:
554:35:53.91 ID:FkVS1N3p.net
555:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 20:53:35.22 UDBesgvI.net
実際お前ら内幅のわずか2mmの差に過度な期待しすぎ
556:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 20:56:54.04 qlyCiqTA.net
>>542
君もうちょい生産的な話出来ないのかよ……
557:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 21:00:02.33 jPXISuZm.net
2mm自体の差はどうでもいいけどこういうのは徐々に広がっていくもんなんだから2mm広がったらまた後で2mm広がって気がついたらガバガバになってんでしょ
ホイールだって15cリムからいきなり25まで広がったわけじゃない
558:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 21:53:02.03 2G1C6uwy.net
konozamaでWH-RS300 700C TLってのが売ってて新しくWH-RS300のTLが出たのかと思ったら明らかに誤記載でそんなことなかった
559:ツール・ド・名無しさん
23/02/01 22:54:58.05 mrsEFBXu.net
>>543
10%も変われば大問題です
560:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 00:01:32.20 20R/Cntm.net
ホイールのバランス取りに3000円って妥当ですか?
リムに鉛のシール貼ってもらったけど全く違いがわからない。
561:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 00:07:31.15 Mf261VJq.net
>>548
時速50キロくらいから違いがわかると思う。
562:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 01:02:11.20 Zw8w9R5x.net
>>548
価格は安いなw
鉛テープを貼る場所が重要で足しては減らし、ちょっと角度を変えて貼りってのを繰り返して、リムに5箇所ぐらい貼ってやっと満足できるバランスになるはず
そこまでやるのに振れ取り台の上で1時間はかかるから3000円だと俺なら引き受けないかな
563:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 01:07:39.19 xpcQmHkl.net
チューブやタイヤ変えたら崩れるバランス
チューブレスでシーラントなんて入れたらもうね
564:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 01:12:31.14 v3Fk5jY3.net
>>540
そろそろモデルチェンジありそうだけど
Cannondaleのsupersix evoも公称32cまでだから実測34~35cくらいまででしょうね
565:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 02:52:29.55 xym1KDBL.net
>>552
supersix evo 公称では30cっぽいですけど、twiとか見てると普通に32c グラキン入れても問題なさそうですね
URLリンク(www.cannondale.com)
566:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 07:33:55.24 hz0+Et2L.net
幅広タイヤだと綺麗な舗装路走らないだろうから、グラキンあたりだとロードバイク以上のクリアランス無ければ小石でフレームガリガリいく
567:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 08:36:13.00 hp/XAtht.net
>>548
必要な作業時間と単位あたり作業料を考えると安い
体感効果の有無は料金設定に関係ない
568:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 08:46:25.71 l676tzKk.net
>>543
現状ロード向けタイヤが32c-34cがぼちぼち出てきたあたりなんだから、いきなり40cくらいまでまでクリアランス広げてもグラベルタイヤ履けるようになるだけでほぼ無駄やぞ
569:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 09:09:37.54 S7wtgrsS.net
>>548
もともと不具合があれば違いが分かる
大して悪くもないものを改善しても分からないよ
570:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 09:14:42.96 kL+J54n9.net
32や33c履けるロードなら出ようと思えばCXレース出れるのか
571:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 09:26:28.53 hz0+Et2L.net
ロードバイクはBB位置低いしシクロクロスは小回りや障害物越えるために高いから路面の綺麗なスピードのる箇所だけ速くて大部分の他箇所は走りにくいだろうね。
572:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 09:30:35.01 GDtS53Ay.net
>>558
ワウトはビアンキのニートCVで一時期走ってたよ
あれ35までいけるからな
573:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 09:34:32.41 kL+J54n9.net
グラベルと兼用するCruxやAsperoなんてロードよりドロップより低いしこだわんなきゃいけるいける
574:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 10:24:45.41 fGL0FDb7.net
Huntのカーボンスポークが気になっている
575:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 10:37:54.14 93eKFs/H.net
>>562
そんなの「ハントのカーボンスポークてどうですか?」とか聞かんと「ハントのカーボンスポークが気になってる」→「ふーん、そうなんだ」で終わりやろ
576:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 10:52:04.10 2BnpegHe.net
ロードの高級ホイールって自力でメンテするものなのかね
1年くらい使ったら中古でオクへ流す?ショップで点検&オーバーホール?
簡易的に横振れだけとって使い続ける?
577:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 10:55:47.92 avmulyuv.net
振れない
578:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 10:57:33.41 ZbAfHdYI.net
僕は降れが出たら捨ててる
粗大ゴミに出してるよ
579:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 11:01:23.37 hkQ3eJm6.net
>>564
オーバーホールのついでに振れ見てもらうけど振れてることがあんまりないな
580:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 11:04:08.30 GcMj0x8l.net
>>563
「~どうですか?」
「銅ではないだろw」
終了
581:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 11:07:43.88 NhJi6ehX.net
そのうちロードでもビッグギアを使う流れが来るだろうからタイヤクリアランスは30Cまでに留めた方が懸命
これ以上広げてるメーカーはその時大きな設計の変更を強いられることになるだろう
582:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 11:11:47.66 avmulyuv.net
振れることはないけど、定期的なハブメンテは必要
特にカンパ・フルクラム後輪のドライブ側
ただやり方が昔からずーっと同じなので素人でも楽
583:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 11:22:59.81 +pW+a1DX.net
>>569
クリアランスが増すことでドロップチェーンステーになったりホイールベースがクソ長くなることはあるけど、ギアが大きくなることでクリアランスに何か影響ある? 今もキャパが許せば44Tのスプロケとか使えるくね
584:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 12:09:41.95 fGL0FDb7.net
素材が進化したから最低重量6.0kgまでおk!
てなったらそこら中の設計が変わって来るんだろうね
585:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 13:47:44.58 S7wtgrsS.net
重量制限は大人の都合で決まるからな
586:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 13:50:58.07 GDtS53Ay.net
6.8に何か根拠があるわけではないからな
とはいえ今更変更する意味もあるのか?とも思う
6.8制限のおかげで電動やディスク、そしてエアロ化と商売のネタが増えて儲かったはずだし
6とかにしてしまうと軽量バイクしか売れなくなってしまう
587:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 13:59:26.35 +WBlKptn.net
>>568
今でもこの板は銅ではないだろうの寒い返しあるのか
自転車板位しか見ないな
588:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 14:19:32.99 zY2M8TC6.net
最近OROMEやyoeleoみたいに中華カーボンホイールがやたらと見かけるようになったけどあまり性能差無いの?
589:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 14:23:14.17 2jadRx3L.net
>>569
流れが来る?どこの情報だよ
リヤの段数増え続けたらフロントはシングルで小さめ+リヤスーパーワイドの流れでしょ
590:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 14:30:22.23 S7wtgrsS.net
>>575
下らない返しだが、質問が馬鹿すぎるししゃーない
ロードバイクってどうでしょう?
タイヤってどうでしょう?
591:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 14:31:03.11 Sw9vSt3j.net
>>576
インフルエンサー()にタダで配ってるだけでしょ
592:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 14:42:53.13 avmulyuv.net
フロントはシングルで小さめはないわ 効率落ちるから
593:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 14:45:25.89 +jaw3w6s.net
winspaceがユーチューバー(特に海外)に配って普及していったのを後発中華も真似してるよね。やり方としてはありだけどwinspaceも含めてどこもリム幅は外28内21とかが多くて一周遅れ。だからELVESとかモノは悪くなくても10万以下で価格訴求するしかない。
winspaceなんて逆に値上げして20万超えでウケる
594:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 15:21:20.16 S7wtgrsS.net
ドグマとか貰えたら嬉しいけど、乗りたくもない中華もらうのは微妙だな
595:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 15:56:04.93 KFPZ2hkQ.net
>>550
どんだけど下手な店に頼んでるんだよw
596:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 15:56:20.13 QAw3oLgE.net
ICAN lunhyper DRIVEの中華提供三銃士
基本宣伝みたいなインプレしかない
597:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 17:20:08.76 YMJ+QtMm.net
>>581
28.21がトレンドだと思ってたわ…
ちなみに周回遅れてない今のトレンドってなんですか?
598:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 17:28:13.47 uGSOKx0/.net
今どきのクリンチャーホイールがチューブレス対応してるようにタイヤは28mmを選ぶ人が増えたからリム幅も30mm以上が必然となってきてる。対応ホイールブランドはどこかに書かれてたよ
勿論25mmタイヤで十分な人もいるけどね
599:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 17:34:53.57 8cNM4Wvf.net
ビッグギア=チェーンリングだ
最新のデュラは54Tになった
さらに大きいギアを望む声はある
そうなるとタイヤのクリアランス広げるためにチェーンステーを広げると干渉する
600:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 18:02:35.24 kL+J54n9.net
ロードよりでかいギア使えるTTの時でも一部のスペシャリストを除けばほとんど56Tあたりが限界じゃね
601:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 18:06:15.55 kCxBBr9R.net
28c付けるとリム幅30以上必要になってくるんだ…
評判の良いデュラホイールが28.21だから最適な物とばかり…
602:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 18:10:11.27 xym1KDBL.net
マグネシウム合金で軽くて丈夫なホイール作って欲しい。F1ホイールの技術導入すればヨシ
603:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 18:14:26.04 b/Pc0qpL.net
ドグマってマグネシウムフレームだった時期あったよね
604:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 18:18:35.62 +HckaPYd.net
>>589
シマノは最新最適より実績重視の無難な設計が信条
605:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 18:21:20.81 8B152Zfc.net
78時代はTT/TA用に56-44、55-42、54-42、53-42とかあったけど
92だとアウターが54、52、50、インナーが40、36、34だけなんだが
標準セットはむしろ小さくなってる
606:ツール・ド・名無しさん
23/02/02 18:29:37.02 xym1KDBL.net
>>591
ピナレロって、去年くらいにマグネシウム合金使ったTTバイクフレーム出してたね
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