電動アシスト自転車総合 part48

電動アシスト自転車総合 part48 at BICYCLE

[前50を表示]
350:ツール・ド・名無しさん
22/10/08 18:00:18.02 VHpeC/cS.net
CST UPLIFT BP-249Rってやつが40-630だな
そんな割安じゃないが今度試してみるか

351:ツール・ド・名無しさん
22/10/08 20:23:53.20 4HKdea3/.net
チェンシンの249はNとRがあってNが新車装着タイヤで補修用がRで共和からも出てる
どっちも同じような品質
ビバシティってのがギザプロダクツ販売
その派生でソサエティってやつはトレッドパターンが違うタイプの電アシ専用タイヤでブリジストンの電動自転車純正装着タイヤ
ヤマハの最近の量販新車にはこんなのチェンシンのタイヤが入ってるな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

352:ツール・ド・名無しさん
22/10/08 20:41:07.83 VHpeC/cS.net
Eマイティロードリピートするつもりだったけどチューブはいらねって思ってた自分には有益な情報だったよありがとう

353:ツール・ド・名無しさん
22/10/08 21:27:09.78 QrUYCNqa.net
自分のタイヤは3.6

354:ツール・ド・名無しさん
22/10/09 14:35:17.98 6nz3a/F8.net
>>338
eマイティロードはシンコーだって聞いた
woで選ぶと一番いいタイヤだけど高過ぎ
コスパと性能を両立させるなら、前輪はeマイティロード
後輪はeライドプラスがいいんかね

355:ツール・ド・名無しさん
22/10/09 14:42:16.74 6nz3a/F8.net
チューブ無しとチューブセットの２本組
どっちも一本あたりの値段がほとんど同じだったりするんだよな
チューブが無料でついてくるって扱い

356:ツール・ド・名無しさん
22/10/09 22:09:14.77 cx8k08fN.net
>>343
URLﾘﾝｸ(kamikawa-cycle.com)
マイティロードの製造はチェンシンらしいよ

357:ツール・ド・名無しさん
22/10/10 09:01:20.13 1CHIGkMG.net
チェンシンとシンコーなら、
チェンシンのが格上なの？

358:ツール・ド・名無しさん
22/10/10 09:04:34.03 DJLhgZEK.net
格上というか国産御三家自転車製造会社が新車装着認証してるかしてないの差
タイヤはいちばん路面と接触してる重要部品なので

359:かなり厳しい社内基準のテストがあるよ

360:ツール・ド・名無しさん
22/10/10 10:19:04.96 2PrxgzBZ.net
>>345
俺もそのサイトで見てそう思ってたけど
その上でシンコーだって言われた
どっちが本当なのか、どっちも違うのか、そこはわからん
eマイティロードはデュアルコンパウンドでサイドのグリップが高く
他社より一回り太いらしい
woで選ぶとなると事実上これ一択なんで高くても気になってる
eライドプラスはマイティロードのセンター部の性能と大して変わらんらしい

361:ツール・ド・名無しさん
22/10/10 10:21:39.95 2PrxgzBZ.net
自社ブランドなら無名な分だけぼったくりせず
誇りを持って手を抜かずにいいものを作る
と、思いたいところだけど、タイヤは違うらしい

362:ツール・ド・名無しさん
22/10/10 13:38:36.83 7HnsVdf3.net
（ヽ´ん`）「電動アシスト自転車でも買おうかな」電アシ「10万円！」「20万円！」⇐これ
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)

363:ツール・ド・名無しさん
22/10/10 17:30:06.43 3zITR6t4.net
>>348
駆動軸のリアのみ1-1/2に交換すればエアボリュームも増えて幅もワイドタイヤになって乗り味良くなるよ
ほとんどの電アシの泥除けに収まるし
それ以上の太いのはさすがに当たるけど
フロントはリアほど荷重かかって無いし、しょせんはひこずりタイヤなんで直進性とハンドリングの良さで細い1-3/8のまんまがおすすめ
自分はいつもそうしてる

364:ツール・ド・名無しさん
22/10/11 08:38:22.34 Q7DbopKq.net
>>348
製造してるのはチェンシンかと
共和からも249Rてのが販売されてたりマルイからもビバシティってのが販売されているけどどちらもチェンシンからOEMで物は同じかと
パナソニック新車装着純正品はハードランナーと言う品名でこれもチェンシン249と同じトレッドパターンだけどチェンシン独自の強化リムガードなるものが無いバージョンです

365:ツール・ド・名無しさん
22/10/11 17:20:11.58 G7ORSN+m.net
>>351
いや、同じ1 1/2でも銘柄によって太さが違って
マイティロードは他より一回り太いって聞いた

366:ツール・ド・名無しさん
22/10/11 17:25:24.00 G7ORSN+m.net
>>352
マイティロードとは全くトレッドパターンが違うよ？

367:ツール・ド・名無しさん
22/10/11 18:17:38.39 +mMM1FHs.net
マイティロードのトレッドパターンは249Rや249Nハードランナーとはまったく異なるよ
造ってるのがOEM元のチェンシンというだけの話し
ちなみにパナソニックの電アシに新車装着されてるアメタイヤ仕様の249のハードランナーもある
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

368:ツール・ド・名無しさん
22/10/11 19:29:06.02 G7ORSN+m.net
>>355
woのママチャリ
センタースリックで1 1/2オーバーのサイズって他に知らない？
チェンシンが自社ブランドで安く出してくれてればいいんだがなぁ

369:ツール・ド・名無しさん
22/10/11 19:38:59.02 +mMM1FHs.net
1-1/2オーバーって極太の1-3/4でしょ？
iRCの足楽プロの新聞配達用のつけようとしていちど組んだけど泥除けに思いっきり当たって装着不可だったよ
フレームとかは回避できたけど泥除けは無理だったから他の車体も無理と思うよ
ママチャリのWOには泥除けのこともあるから1-1/2が限界だしそれ以上太くすると重たくてこぎたし激重になるからやる意味無いと思う

370:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 04:14:58.85 7wzaeHwA.net
>>357
パナの電アシで前後26✕3.0インチタイヤ履いてるけど漕ぎ出しとかほぼ変わらんよ
しかもタイヤ１本1.7kg
電動アシストならタイヤの重さは大して影響ないw

371:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 04:22:00.01 FzrF/h2U.net
26の3.0？？？　そんなタイヤあるか？　あっても履けないだろ普通
シュワルベのビッグアップル2.35

372:あたりが限界じゃないの

373:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 04:42:09.69 7wzaeHwA.net
>>359
BP02ってクルーザーみたいなやつだから履ける
ママチャリタイプは履けない
タイヤの重さで漕ぎ出し重くなるのレスがあったので書いただけだからスルーしてくださいw

374:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 04:43:25.33 7wzaeHwA.net
あ、当然リムも前後5cm幅に変えてます

375:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 04:49:03.86 FzrF/h2U.net
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
これか。　カスタムすると映えるよね

376:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 05:17:00.62 7wzaeHwA.net
>>362
ありがとうございます！球数少ないので持ってる人が少なく話題に入れないのが残念ですがw
タイヤの重さはホントに20km/hまでは坂道含めて変わらないですよ
とにかくパンクとグリップ失う気がしないので20km/h以上でスピード求めない限りタイヤは太くて頑丈なのがいいですよ

377:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 06:49:54.85 utfqaiCD.net
考えてみたら、電動アシスト自転車って半分オートバイみたいなもんなんだから
走行抵抗やら無視してオートバイみたいなシルエットにしても問題ないんだよな。

378:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 06:53:14.51 FzrF/h2U.net
むしろガソリンエンジンのフライホイールと同じで
タイヤ重くするほうが惰性での速度が落ちにくくて電費が向上するまである。

379:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 12:10:11.04 +Q8F+0jz.net
>>357
表記サイズが一緒でも実寸は太い細いあるから
1 1/2でも太いサイズを探してたんだよ
1 3/4は規格上存在してるはずだけど
どれだけ探したけど見あたらなかったんで諦めてた
まさか24インチならあるとは
望んでたセンタースリックでも無いし
しなやかさに期待できないけど凄い興味ある
２４インチのアシスト自転車持ってるから履かせてみるよ

380:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 12:10:41.45 +Q8F+0jz.net
>>357
お礼書き忘れてた
ありがと

381:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 16:38:17.18 utfqaiCD.net
>>365
確かに加速時に一番アシスト大きくなるんだから
その時にホイールに運動エネルギーため込める方が有利だな

382:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 17:17:48.77 ackNl4ml.net
電動ママチャリって
修理の工賃はどれぐらい割高なの？
主に後輪のタイヤ交換とか

383:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 17:18:44.58 ackNl4ml.net
タイヤ太いとスポーク折れないとかあるのかな

384:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 18:42:48.81 5UsFtWUG.net
ワイドタイヤはエアボリュームが増えるのとタイヤのゴムの質量も増えるので耐衝撃は間違いなく和らぐよ
けどエア圧パンパンの4.5キロとかだと体重軽い人だとめちゃくちゃ段差で跳ねまくるからお尻が痛くなる
ので3.5キロから4キロまでだよね張っても
逆に体重凄いある人はパンパンにしとかないとタイヤ潰れるのとスポーク極太の12番のステンレスに張替える人も居てる

385:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 19:39:31.62 gK6ra7VR.net
電動チャリ扱ってる自転車屋なら工賃そんな高くない
普通の自転車と変わらん
イオンとか有名な自転車チェーン店とかだと修理も早いね
あまり普及してない電チャリだと、修理出来なかったり工賃が異様に高くなったりすることはある
自転車屋でも電チャリ自体が修理不可だったりする事も多いから
通販で買う人は注意だな

386:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 20:28:14.09 Ro9LvUed.net
車のヘッドライトなんかも空気圧で寿命全然が違う

387:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 20:31:19.18 DU9I38IR.net
1年前にタイヤの溝が亡くなったんだけど、そん時に続けざまに3回パンクした。
あれから1年そのまま乗り続けているが、パンクは一度もしていない。
1年くらい前にがみがみうるさい人が職場に来なくなっ

388:た。それで奴らもストレスがなくなったんだろう。つまり、パンクの原因は奴らのストレス。ストレス発散の手段がパンクだったことがこれで明白になった。

389:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 20:45:01.69 KfFq7wYP.net
お前らの乗ってるpasリコール入ったかもしれんから見てこい
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)

390:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 21:29:23.26 TwnzlhVJ.net
アルミリムの不良なら摩耗したのが新しくなってラッキーって発想もあるけどステンレスじゃ面倒なだけ
ご愁傷さま

391:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 21:39:07.36 FzrF/h2U.net
ホイールごと交換じゃないのこういうの。　リムだけ交換なんてしないだろ。
サービスでタイヤも新品にしてもらえそう

392:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 23:22:11.39 POJv7SIt.net
2016年12月から2020年12月までに製造した一部の自転車・電動アシスト自転車用車輪の「ステンレス製リム」リコール（無償交換）のお知らせ｜重要なお知らせ 2022｜ブリヂストンサイクル株式会社
URLﾘﾝｸ(www.bscycle.co.jp)
【無償修理】電動アシスト自転車PAS「ステンレス製リム」無償交換のお知らせ - 重要なお知らせ | ヤマハ発動機株式会社
URLﾘﾝｸ(www.yamaha-motor.co.jp)
MIYATA自転車 | トピックス | 詳細情報
【重要なお知らせ】一部自転車に使用されておりますステンレス製リムリコールのお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.miyatabike.com)

393:ツール・ド・名無しさん
22/10/12 23:22:28.86 POJv7SIt.net
ブリヂストンからステンレスのホイールセットが・・・ - サイクルハウスＴＯＭＯ
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
2022-09-03
ブリヂストンからステンレスリムのリコール対策用車輪セットです
電動カジュナ用のステンレスフロントホイールセットと同じくベルト駆動用リヤホイールセットです
このように不具合がある自転車はブリヂストンがホイールセットを無償で新しく交換してくれます
該当する自転車お買い上げの方にはブリヂストンからこのようなハガキが届きますので
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
ハガキが届いた方はお買い上げの販売店で点検してもらわれることをお勧めします。

394:ツール・ド・名無しさん
[ここ壊れてます] .net
こんなん新品なってボーナスやな

395:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 04:32:22.77 ll2zoTXO.net
【引取限定】ブロンクスバギー/電動アシスト自転車 URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
型式認定とっててbafangのハブモーターでさえ800km走って故障か
中華最大手のモーターですら数ヶ月でぶっ壊れるレベルじゃ手がでんなあ
こんなんじゃ電動キックボード合法解禁なっても中華製はすぐ故障だろうな

396:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 12:30:04.79 9/Qywfiu.net
>>381
既に海外では問題になってる。
特に発火で。
そのうちキックボードの前にアメリカで流行った電動ボードみたいに販売中止になるかもな。
お上があまりの発火事故の多さに強制的に販売中止にした。

397:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 12:58:00.22 ADeMzNfy.net
二十年以上昔、まだヤマハのパスくらいしか無かった頃に三菱重工製のビスクというママチャリ型電動アシスト自転車が当時勤めていた会社に5台納入された。
正確に言うと親会社の三菱重工

398:に強制的に買わされたらしいが、一年後には五台全てバッテリーがヘタってただの重たい自転車になった。社員はバッテリーを外した重たいだけの自転車を工場内で使ってたが、そのうちサビだらけになって三年も経たずに廃棄された。三菱重工は何年くらい生産してたのか。検索しても全く見つからない。（下の画像くらいしか無い） https://i.imgur.com/g6eTOZZ.jpg

399:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 13:52:54.84 ll2zoTXO.net
そんなまだ3Gのパカパカケータイしかなかった頃の電動自転車な話されてもわからん

400:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 13:56:21.91 zttLqhqs.net
バッテリーがこの20年でメチャクチャ進化したからな。
容量、重量、充電速度、寿命とリチウムイオン様々だ。

401:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 16:21:13.19 jymUXkfg.net
>>385
は？何言ってんだ

変わったのは
・1対1から対2に規制が緩和された
・ニッケル水素電池からリチウムイオン電池
この2つだけだぞ………。

402:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 17:10:13.86 zttLqhqs.net
>>386
・ニッケル水素電池からリチウムイオン電池
入ってるだろ　日本語理解できないのかおまえは
あと、リチウムイオンセルも高容量化、長寿命化したんだよ

403:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 17:59:42.49 5YXV1sj9.net
リチウムイオンはたいして進化してない
扱いの理解が深まってコントローラーが最適化されたのと極材にバリエーションができたくらい

404:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 18:04:37.02 9/Qywfiu.net
>>386
違います。
その頃はまず、ニッケル水素じゃなく、ニカド。
トルクセンサーが接触式で引きずり抵抗がすごい。
モーターはブラシモーターで効率悪い。
この辺がものすごく今と違う。

405:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 18:10:03.39 zttLqhqs.net
>>388
容量が倍増してるから
標準バッテリーが同じバッテリー容積で4Ahから16Ahとかになったんだろうが　
充電回数も伸びたから「長生きバッテリー」なんてのが出てきたんだよ。
バカかお前は
18650セルの進歩とか知らないくせにデマ並べたてるのやめろよ

406:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 18:12:53.60 ll2zoTXO.net
突然別にどーでもいい大昔のネタ投稿してバトルするのやめれw

407:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 18:17:47.34 5YXV1sj9.net
>>390
容量増とともに重量も増加している
長生きバッテリーはバッテリーをセル規定の満充放電させないことによってサイクル寿命を倍増させる仕組み
バッテリー重量は同じAhでも2割程増えた
バカはお前な

408:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 18:18:37.24 zttLqhqs.net
え？これネタだったの？　真正のバカなのかと思ったから。
一応リチウムイオンセルの容量進化の歴史ね
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
1995年あたりは一本あたり1200mAhしかなかった。　
今の18650セルの最大容量は2016年あたりからSamsung、LG、パナ揃って3500mAhで並んでる。
どうやらここが進化の上限らしい。
今はより太くて大容量、長寿命の21700セルに変わりつつある

409:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 18:19:27.20 zttLqhqs.net
>>392
もういいよヴァーカｗ
よく勉強して、終わるまで二度と与太話するなよ
 >>393

410:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 18:20:54.01 9/Qywfiu.net
>>383
鳴り物入りでなかなかいいスペックで出てきたが、販路がないせいで爆死。
1年もしない内に見なくなった。
だって重工って自転車店もオートバイ店にも商流ないし、かなり無理な企画だった。
モノは当時としては悪くなかった。

411:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 18:23:04.33 5YXV1sj9.net
現在

412:主流で使われている18650は2500Ah前後。3500Ahは寿命が短いので高容量が求められる用途でしか使われないあれれ？20年でメチャクチャ進化してますかー？

413:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 19:36:38.13 kfo3FK6g.net
車や飛行機飛ばせるくらいしか進化しとらんな

414:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 20:29:49.10 5YXV1sj9.net
>>397
車はむしろバッテリーが進化しなかったことで失敗に終わろうとしてるぞ
音頭とってきたEUは既にそっぽ向いてるしな
飛行機もカーボンニュートラルでとりあえず化石燃料以外で飛ばすニーズがあるだけ
これも主役は電池じゃなくてCFRP(炭素繊維強化プラスチック)の登場で飛躍的に自由度が上がったから

415:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 22:04:02.64 Sfj9PE/7.net
4680はあんまし容量効率が高くないんだよな
でも、並列にしなくても今以上の容量が達成できるから
ずっと故障率が減らせれる

416:ツール・ド・名無しさん
22/10/13 22:43:42.44 iRomML7W.net
オレの住んでる世界じゃeVTOLが実用化間近だな

417:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 00:38:46.40 pyjokIGB.net
俺のベロスターがもうダメだ
購入当初、惰性走行中にチェーン外れまくるのはテンションプーリーが原因だと自転車屋に言われ続け2回交換したが全く改善しないから
リアのフリーを疑って自分で交換したらやっぱりハブの供回りが原因でそれから1年もったけどまた再発した

418:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 03:45:34.27 Qfn4nsEF.net
チェーン合力なんてシングルギアでも感覚的にこんなに引っ張って大丈夫かレベルにテンション掛けないと歯飛びするくらいだからチェーン合力と外装の組み合わせはほんの少しの事でもそうなるんだろうな
アルフィーネかインター8でホイール交換すりゃいいが中古でも数万円はしそうだし買い替えた方が早いな
このスレにも居るようだけど潔くシングルギアにして延命させるか

419:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 04:02:49.45 Fs8yEvB0.net
そういや変な質問だけど
雨の日にバッテリー装填するとき
拭くの大変じゃね？

420:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 06:12:43.01 8kFjy83J.net
>>396
現行ヤマハブリジストンバッテリー分解動画
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
使われてるセルはLG製　MJ1　3500mAh
本当にお前は息を吐くように嘘をつくな。
バカにされて悔しくておもわず嘘ついちゃったのか。
何も知らないのに知った風に嘘を書き込むとか本当に
見下げ果てたやつだ。

421:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 06:16:58.57 8kFjy83J.net
>>398
これも嘘な。　
EUではどんどんEVの売上が伸びてる。
電池の話してるのに強化プラスチックの話しだすとか
ちょっと知的障害ある人かなこれ。
欧州EV販売台数は過去最高、31％増の64万台　2022年上半期
2022年7月22日
欧州自動車工業会（ACEA）は7月20日、2022年上半期（1～6月）の欧州市場におけるEVの販売実績を発表した。総販売台数は過去最高の64万7479台。前年同期比は31.6％増と伸びた。
ACEAによると、2022年第2四半期（4～6月）、欧州乗用車市場におけるEVのシェアは、9.9％に到達したという。

422:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 06:22:14.32 Qfn4nsEF.net
>>403
屋根下保管してるから拭かない
雨で端子に水滴付くような場所に保管してんの？

423:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 07:27:55.65 SH0LKMGO.net
>>405
はぁ朝っぱらからめんどくさいやつだな
強化プラスチック云々は電池の進化とあまり関係のない飛行機の話に対してのレス
それに対してどうこう言うのはそもそもお前が文脈を読めてない証
EUでのEVの話も販売ではなく製造側の態度の話
販売はずっと普及させようとしてきたんだから増えてるのは当たり前
お前とことん文が読めないのな
それで知的障害とか言い出すのか
動画のセル搭載したバッテリーはリコール対象品
態々不具合出て回収されたものを反論に持ってくるとか最早コントの域
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)

424:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 07:58:47.76 cPe7RL8q.net
>>403
説明書にそうするように指示がある？なければ不要でしょ
スマホとかの小さな端子と違って水滴で短絡しないような形状になってる

425:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 08:02:42.78 8kFjy83J.net
>>407
バッテリーパックの構造理解してたら
2500mAhじゃ構成出来ないって理解できないのか？
28本の3500mAhで組まれた12.3Ahのバッテリーパックを2500mAhで
同じ本数、構成で組めない事が理解できないとか本当に知的障害なの？
バッテリーセルを7本直列4本並列接続でヤマハブリの25Vのバッテリーパックに
してるんですよ　理解できますか？

426:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 08:08:16.90 SH0LKMGO.net
>>409
現行品はその構造・構成のものしかないとでも思ってんのか？ｗ
そろそろ相手するのも馬鹿らしいので現行品はそれしかないことを証明する証拠張ってくれ
そしたら以降も相手してやる

427:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 08:09:32.75 /zBSzCM2.net
410そろそろしつけーよ何一つまともなこといってない

428:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 08:14:39.23 8kFjy83J.net
>>409
3.6Vのリチウムイオンセルを7本直列接続すると電圧が25.2Vになる。
そして3500mAhつまり3.5Ahが4本並列化されることで
25.2V　14Ahのバッテリーとして販売されてる。　動画のバッテリーは12.3Ahの
バッテリーなので、日本製は本来14Ahとうたえる容量を12.3Ahバッテリーとして
販売してることになる。　14Ahのバッテリーを12.3Ah分しか充電しないことで
安全性やバッテリー寿命を延ばしたんだろうね。
>>407
こいつは2500mAhの18650セルで12.3Ahのバッテリーが組めるといってる
算数も出来ないバカ

429:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 08:15:56.13 8kFjy83J.net
>>410
いい加減間違ってましたすんませんって認めなよ　匿名掲示板なんだから
もう逃げてもいいんやで。　お前がバカには変わりないけどな。

430:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 08:20:10.45 oo8D62aF.net
アシストどころか介護の必要な奴が多いことはよく分かった

431:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 08:22:34.72 8kFjy83J.net
日本の電アシは最近のTB1eとかの36Vバッテリー除けば
パナもヤマハもヤマハと共通のブリジストンもみな25.2Vバッテリーを使用してる。
2005年くらいまでは18650セルは1000mAh位の容量しかなかった。
だからそれを4本並列で4Ahとかのバッテリーパックが主流だった。
それが1500　2000　2500　3000　3500mahとどんどん18650セルの大容量化が
進んで、同等の重量、サイズで8Ahから12Ah　16Ahとバッテリーパックの大容量化が
進んだんだよ。
パナの現行モデルは自社製の21700セルを利用してるが仕組みは同じ。

432:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 11:50:44.32 du3RSVBd.net
オレの住んでる世界じゃバッテリーは順調に進化してて、全固体電池も大量生産目前なんだよね

433:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:10:08.26 WcZl5uxq.net
みんながこれまで熱く語ってる話をまとめると、やはりこれまでの20年間での進化は、
・1対1から対2に規制が緩和された
・リチウムイオン電池
この2つだけだってのは事実なんだな

434:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:15

435::18.69 ID:ifauQOPn.net

436:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:29:30.17 Qfn4nsEF.net
>>414
恐らくだが改造スレで同じように無意味なレスバトルしてた人達だよw
改造スレなくなったんでここで暇持て余してる爺がメイチェンばりにボキャブラひけらかしたいが故に昔話とうかしてやり合ってる
これ始まると延々と続くんだよなぁ、改造スレでも1スレ潰してたし

437:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:29:40.94 8kFjy83J.net
>>417
・1対1から対2に規制が緩和された
これは規制が緩和されtだけで「進化」といえるのかね・・・

438:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:31:41.97 Qfn4nsEF.net
>>418
パナ特有のロケットスタートな味付けをマイルドスタートにしたみたいね
一度乗ってみたい

439:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:38:06.37 8kFjy83J.net
>>419
さすがに続かないだろ　SH0LKMGOが
無知晒しただけで完全に終わった話だから。
知的障害とかバカとか煽ってみたけど流石に410以降、書き込まなくなったし。
リチウムイオンセルの同体積あたりの容量の向上が停滞したのは2018年あたりから。
ただ、今は中国がテスラとLGの共同出資もあって急速に品質と価格競争力を
高めてきてる　中韓でシェアを7割近く握られて
日本のリチウムイオンセルのシェアがもう風前の灯火だ。
URLﾘﾝｸ(webcg.ismcdn.jp)

440:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:40:07.78 WcZl5uxq.net
>>420
だとしたら、この20年間での進歩は
・バッテリー
だけか

441:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:43:39.03 8kFjy83J.net
もうシートポスト後ろに納める従来のやり方だと
16Ahあたりの容量が限界なんだろうね。
あと、老人でも持ち運び出来る重さにするならこれ以上
日本の電アシのバッテリーサイズが大きくなることは当面なさそう。
あとは、電動キックボードですらフル電動で時速20km出せるように
規制緩和されたんだから、日本の電アシも25kmまでの
フルアシストと、欧州と同等にする規制緩和してほしいところだけど。

442:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:46:09.50 8kFjy83J.net
>>423
実際そうでしょ　20年前の電アシとほとんど基本構造変わってないし。
URLﾘﾝｸ(response.jp)

443:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:47:10.86 Qfn4nsEF.net
>>424
25km/hは速すぎる
歩道しか走らない層からすれば必要無いしそれで歩道走行禁止にされたら業界終わるでしょ

444:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:50:31.78 Qfn4nsEF.net
10km/hまで1:3、18km/hまで1:2、24km/hまで逓減OFFくらいには緩和してほしい気はする

445:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 12:55:41.22 NeLfhduB.net
スポーツ志向としてはもう少し速度がほしいけど需要のメインは歩道を走ってるママだからこれ以上は明らかに怖いよ

446:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 13:20:45.99 ifauQOPn.net
２４キロまで漸減無し
２４からアシストゼロ
が、大多数が満悦できるアシスト能力だと思う
実質１８キロ制限だと、車道走るにはちょっとだけ物足りない
２４キロ以上は膝やバッテリーの負担が大きい
３０キロだと事故ったときの死亡率が跳ね上がる

447:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 13:23:45.24 ifauQOPn.net
歩道は１０キロでも出しすぎだからな
常に時速６キロまで落とせとは言わないが
側方余地が十分に取れない時は歩くぐらいの速度差まで落とすべきだとは思う

448:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 13:

449:32:45.13 ID:FdwvMRm6.net

450:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 13:48:44.59 pyjokIGB.net
あと50年もすればママチャリにも原子力電池が搭載される

451:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 13:49:09.40 EDxYvAXS.net
フサ「最悪」
ハゲ「勝利」

452:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 13:53:03.13 du3RSVBd.net
自転車道走ってると充電されるようになるやろな

453:ツール・ド・名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>417
389を見てくれたかな？

ビスクでもこうだし、そもそもパイオニアのYAMAHAもあまり謳ってないだけで、ユニットの中身の制御は相当変わってるぞ。
ソフトは読めないが中の部品見てても

回転センサー追加
トルクセンサーの抵抗低減と、精度向上
ローター、ステーター関連の改善
ベクトル制御採用で効率アップ
加速度センサー追加

とかパッと見てもかなり進化してるんだが。
ちゃんと分解して変わってないって言ってる？

あと回路基板見てもFETとか変わったりしてる。

454:ツール・ド・名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>435
パワートランジスタは２０年ぐらい前に一気に性能が上がったように思う
その結果がDCモーター、アシスト自転車に繋がったんだろうけど

455:ツール・ド・名無しさん
[ここ壊れてます] .net
モーターも軽くなっとるな

456:ツール・ド・名無しさん
[ここ壊れてます] .net
自転車通勤してる同僚が、「嫁さんの電動乗ったけど、一定速度を越えたら重くなるから、俺は普通車が好きだ」と言ってだけど、アシストがなくなるから重く感じるということですよね？
それでスピードが落ちてきたら、またアシスト始まると？
もしかして、ブリジストンの回生充電のことかしら？

457:ツール・ド・名無しさん
[ここ壊れてます] .net
>>438
嫁さんのってことは多分子乗せとかだろうし
30kgもあるママチャリでアシスト切れたらそりゃ重く感じるんじゃね？

458:ツール・ド・名無しさん
[ここ壊れてます] .net
日本の電アシの対応ケイデンスって60くらいまでだから
普通の自転車で80くらいのケイデンスで走らせようとすると
アシストが得られないどころか回転抵抗感じるだけ。

現役世代でスポーツ車を時速25km前後で漕げる人からみたら
電アシはただの重しでしかない。　　

459:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 16:18:38.01 du3RSVBd.net
UCIのモータードーピング対策今もやってんじゃね

460:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 17:23:49.05 5H3u3r/y.net
>>439
成る程。今職場に着いて(夜勤なので)、確認しました。
ブリジストンのアンジェリーノでした。
センターモーターの機種ですね。
本体の重量ということで納得しました。

461:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 17:30:15.75 8kFjy83J.net
たまに3人乗せの非アシスト自転車乗ってるママいるよね
凄いというかかわいそうというか

462:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 18:53:37.85 VwWMenpK.net
鰤のハブモーターなら80rpmでもアシストかかるよ
TB1eだと3速そのくらいのケイデンスで19km/h前後のはず

463:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 19:10:32.09 yk9KVi4v.net
>>431 むしろ歩行者にヘルメット&プロテクターを義務化できれば、
歩道自転車でも30km/h超えが可能になるかもw

464:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 19:22:25.49 mXK0u3E35
普通の自転車が原付1種自転車と同一になるらしい
原付免許要す75歳以上は3年に一度定期検閲
歩道走行禁止ヘルメット着用2人乗り禁止（親子の2人乗りは原付2種免許要す）
など自転車が相当減るか違反者急増　政権が目標としている犯罪大国になれる

465:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 22:14:24.60 EDxYvAXS.net
バイクだと30km/hなんて止まってるくらいのスピードだけど電動アシストママチャリで30km/hてとてつもなく速く感じるわ
風圧凄いし目も乾くし電アシだとサ

466:ングラスしてないと走ってられん

467:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 22:20:11.15 +k6u9QKh.net
>>431
pasもケイデンス８０ぐらいまで割と高いアシスト率だな
６０超えると若干落ちるんだが、人力のパワー感が高いから
アシストの落ちは余り気にならない

468:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 23:21:57.09 5DoYyegN.net
バッテリーの充電て100パーセントフル充電よりも80パーセントまでのほうがやっぱり現行のバッテリーでもいまだにいいのか？
実際どうなんよ？
ユーチューブやネットでも意見がいろいろあるよな

469:ツール・ド・名無しさん
22/10/14 23:27:57.17 Px7iVwuR.net
毎日使うなら100でいいんじゃない？しばらく使わないなら80くらいで止める

470:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 01:35:03.43 Boi+sQEz.net
>>449
412を読めば自ずと答えは出るだろう

471:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 04:01:28.26 yo96JWPb.net
モデルチェンジするからかも知れんけど
ビビＤＸがやや投げ売りされてて買ってしまった
もっと早く買えば良かったよ
欠点は重さと駐輪場の入れにくさ出しにくさだな
駅にある公営の駐輪場はどう考えても電動ママチャリ想定してない
ビビＤＸを全員が止めに来たら入らんわ

472:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 08:16:04.01 uoKwe2bY.net
僕が借りてる駐輪場は、二段式で、一段(床置き)は女性と電動で、
男は２段目という決まり。男でも電動なら床置きできるのだけど満車なので、重いけど2段目を使ってますね。
駐輪場の人と話したのですが、昔の設計で、狭く造ってしまってるのではないか。」と。
成る程確かに、多くの自転車を収用することしか考えてなかったのかも知れない
良い点は、地下で24時間開放。夜は警備員がいることです。

473:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 08:21:39.76 Ce42gsip.net
24時間開放じゃない駐輪場なんてあるの？　夜の買い物どうするんだよ

474:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 08:25:38.23 B/duHDtY.net
>>452
2021モデルあたりからライトがリフレクター反射タイプになって
眩惑が極めて少なくなってる
かわりに、夜間走行中に街路樹とかのライト配光の上横から
出てくる枝や草のツルなんかの発見が少し遅れる
夜に路肩のギリを飛ばさなければ関係ない

475:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 09:16:47.69 qxLbC7x4.net
>>427
PASの事業者向け(ヤマト等)が1:3だが、
ただでさえシグナルダッシュ全振りドッカン仕様な電マの一般用途で1:3にするのは扱いづらくて危険ですらありそう
チェンやスプロケ、内装ハブの傷みも激しくなるし

476:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 09:34:31.33 Ce42gsip.net
>>456
やっぱりそういう特定業種向けにはアシスト規制すら緩和してるのか
ジジババママ向けの低価格車両は従来どおり
高級モデルはEU基準とかで棲み分けすればいいのにね。
歩道を25kmで走行したら危険とかいうけど　そんなの普通の自転車だって同じ事だろ
時速25km程度なら現役世代なら男女でも出せる

477:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 09:57:26.10 oHHdB93C.net
>>449
「電動アシスト自転車総合 part44」>496から>509と>534から>540あたりを参照。

478:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 10:43:27.11 ucb0puZK.net
自転車乗ってるヤツはいいたい放題だな。
一辺、2mくらいの狭い歩道を散歩して
時速25kmでかっ飛ばしてくる自転車み

479:たほうがいい。殺人兵器だよ、ありゃ。

480:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 10:47:15.38 Ce42gsip.net
>>459
2m幅の路地を25kmでかっ飛ばしてくる自転車なんて見かけないしな。
ウーバーイーツですら時速20km位だ。
極端なビビりなの？　家から出ないで生活したほうがいいよ

481:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 10:52:42.18 .net
面した家屋などから何が飛び出てくる分からないうえに、段差だらけの歩道で25km/hは出せないだろ

482:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 11:32:03.73 6abU9WLH.net
>>452
そんなに重たく感じる？女性かな？
自分はおっさんだけど買うときに店の人からガタイの大きな人がアルミのLとか買うと車体の痛みが早くブレーキもアルミリムなのでリム自体をガリガリ削るのでステンレスリム、鉄フレームの車体のほうが絶対に良いですとの説明だった
フルアルミ車体はお年寄りの人、小柄な女性向けとうい販売店の説明だったよ

483:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 11:36:54.77 N/qp6p5I.net
ビビのLやSLとDXのフレーム比べるとDXのほうが鉄だから見た目は細いけど強度が出せるから細くてもいけるんだよな
アルミフレームのほうがものすごく太い

484:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 12:16:07.21 FIllIs7h.net
>>456
ダイチャリもその仕様なんかな
気に入って買おうとおもったけど
普通に買ったらおそいのかな

485:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 12:18:36.85 FIllIs7h.net
車一台分ぐらいの車の少ない車道を
後ろも見ずにダラダラ斜め横断するやつとかな
子供のころかっ飛ばしてたときは
そんなの気にならなかったけど
大人になって余裕を持ってはしると
そいつらに遭遇する率が上がっていらつくわ

486:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 13:37:47.57 Ce42gsip.net
>>465
大人になって余裕を持ってはしると
そいつらに遭遇する率が上がっていらつくわ
たった2行で矛盾して草
余裕持って走れよ

487:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 13:46:14.38 Z6IDZvJS.net
マグネット間引きして
リミッター解除してるやつ居ますか？

488:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 13:47:13.84 Z6IDZvJS.net
人の居ないところでだけ
かっ飛ばせばいいっしょ
ロードの臭そうなオッサンぶち抜きてえw

489:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 14:28:39.00 WEzTQmoN.net
>>467
こっちいきなよｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)

490:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 14:38:41.08 Z6IDZvJS.net
>>469
おおthx
ちよっくら逝ってくら
ちょいメタボのオヤジが嫌いだ
臭い

491:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 15:14:26.84 iAvB8u81.net
>>464
ダイチャリは一般的な1:2なんで心配無用

492:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 16:04:15.48 FIllIs7h.net
>>466
いや相手に譲ろうとすると
向こうも譲ろうとして
無駄に左右動くようになるじゃん
若い頃はそんなの気にせず隙間を縫うような運転してたから気にならなかったんよ

493:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 16:04:29.29 FIllIs7h.net
そういう話

494:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 16:20:57.47 ve0Y0g2f.net
>>457
体力ある人が頑張って漕いでスピード出すならまだそれほど危険ではないけど
アシスト上限や割合が上がると体力のない人が無意識に制御できない速度で走って危険になると思う

495:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 16:39:58.54 Ce42gsip.net
>>474
＞体力ある人が頑張って漕いでスピード出すならまだそれほど危険ではないけど
これがなんか説得力ないな。　むしろスポーツバイクなんて必死に漕いでるときの方が前傾に
なったり、漕ぐことに集中して安全性を犠牲にしてる
電アシとロードで同じ25km出すならむしろ太いタイヤでアップライト姿勢の
電アシの方が安全でしょ。
体力ある人が安全を確保した良識ある速度を守る根拠にもならないし。

496:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 16:42:40.51 Ce42gsip.net
あと、人力自転車の方が信号無視とか多いよね。
気持ち

497:はわかるわ。　せっかく漕いで稼いだ運動エネルギー捨てなきゃいけないんだから。多摩サイとかでもスポーツ自転車での衝突事故多発とかわざわざ警告の看板建ててるし。電アシ乗ったら普通に人とのすれ違いでも余裕もって減速出来る。また加速でアシストしてもらえるから。

498:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 16:43:11.44 Z6IDZvJS.net
>>475
久々にごもっともと思うレスだな
禿げるほど同感w

499:ツール・ド・名無しさん
22/10/15 18:57:38.60 dQEvqqVp.net
保険は最低でも2000万円保証の火災保険特約とか入っとけよ
TS点検の保険とかいざとなると役にたたんぞ

500:ツール・ド・名無しさん
22/10/16 12:06:55.85 RXh42T5C.net
>>476
足でちょいちょいするだけで疲れずに加速減速できるクルマでも横断歩道で歩行者無視して止まらないのが常識だから説得力ねえな

501:ツール・ド・名無しさん
22/10/16 12:26:40.62 ByP5TPKJ.net
自転車の種類じゃなく乗り手の質の問題だな

502:ツール・ド・名無しさん
22/10/16 14:00:47.74 lpzDEh5W.net
どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー

503:ツール・ド・名無しさん
22/10/16 14:13:10.34 NHha679V.net
>>479
人次第だな
クルマばっかり乗ってるヤツとチャリばっかり乗ってるヤツはだいたいどっちも自分のことしか考えてない
オバハンの逆走もバイクやクルマ乗って左側に配達通行が身についてないから
チャリもバイクもクルマも乗ってるヤツはだいたい危険予知しながら運転できる
はずw

504:ツール・ド・名無しさん
22/10/16 14:14:11.04 NHha679V.net
左側に配達通行→左側通行

505:ツール・ド・名無しさん
22/10/16 17:52:29.25 +ijRpH2l.net
>>481
名鉄乙。

506:ツール・ド・名無しさん
22/10/17 03:41:11.55 WaxaR2/2.net
>>456
あれはリヤカー付き限定。
なのでドッカンアシストのデメリットはほぼない。

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