【雑談】ロードバイク総合スレ Part.39

【雑談】ロードバイク総合スレ Part.39 at BICYCLE

[前50を表示]
500:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:08:45.92 ZuJ+D4A6.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
首都を守るプライド！！・　クッキー

501:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:08:46.96 qhkyYcx0.net
ホルモンかー
ロングライド終わりは焼肉でビール飲みたくなるけど朝決意して出かけても帰ってきたらクタクタでとても用意する元気なくて適当な惣菜で酒飲んじゃうんだよなあ
歩いて行ける距離に焼肉屋がほしいぜ

502:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:12:27.31 cxmH+q5P.net
7.0キロ　2021最新ハイエンドディスク　スペシャライズド　ターマックＳＬ7　ディスクが
６００グラム重い2016～2018のミドル　オワコン　ジャイアント　オワコンＴＣＲ　リムブレーキにヒルクライムで大惨敗
S-works Tarmac SL7とGIANT TCR PRO比べたらとんでもない結果に。ゴールタイム4０秒以上の大差でオワコンＴＣＲ　リムブレーキが速くゴール。圧勝
150万円　2021　スペシャ　S-works Tarmac SL7　
ゴールタイム　18分5秒
平均速度　　　18.4キロ
平均ワット数　251Ｗ
35万円　2016～2018　ジャイアント　オワコンミドル　ＴＣＲ　リムブレーキ
　
ゴールタイム　17分22秒　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18分5秒）
平均速度　　　19.2キロ　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18.4キロ）
平均ワット数　250Ｗ　　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　251ワット）

503:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:15:29.11 bjthA+rc.net
彼をここまで駆り立てるモノとは一体何なのか
自転車以外の板でも別の事柄に執着して問題行動を続けてるんだろうか

504:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:18:49.06 cabsIza/.net
透明あぼーんしちゃったからもう何書いてるか知らんがまた発狂してるんだろうな
笑える
憤死しないでね

505:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:25:14.16 beUb6nad.net
最新のロードバイクが速いわけじゃないっていうのは分かる
最新のロードバイクがディスクブレーキだから遅いって言うのは短絡的すぎる

506:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:25:53.60 Sso8mc8W.net
>>429
>単にパワーがなくて辛くない強度で登れないだけなのに
>登りが「嫌い」と表現するのはなぜ
パワーが無くて辛いから嫌いなんじゃん
それとスピードを出すためのドロップハンドルのロードバイクなのに10キロとかのスピードで登っても疲れるだけで楽しくないから
俺は山に行くときはバイクで行くよ(コーナリングはめっちゃ楽しい)

507:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:28:02.92 EESIf/fk.net
>>491
コレ今日のホルモンオブザデイかな
全盛期の輝きには及ばないけど

508:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:33:22.03 cxmH+q5P.net
2021　150万　S-works Tarmac SL7　ＤＩＳＣ　ゴールタイム　18分5秒
S-works Tarmac SL7 52 7.0kg
コンポ　DURAACE R9170 Di2
ホイール　BORA WTO ULTRA 45
タイヤ　　BRIDGESTONE R1X
2016～2018　35万　GIANT TCR リムブレーキ　 7.6kg　　ゴールタイム　17分22秒　
ULTEGRA R8000
SLR1 50
SCHWALBE ONE TT Tubeless easy
ディスクはホイールが回らないし、すぐ失速するから。
ハブ軸が9㎜からディスクだと12㎜に太くなって、ベアリング径　ハブ軸が大きくなりタイヤが一周する時に、接触面積激増しますから、
ディスクは前後車輪が回りながら薄くブレーキかけてる状態が走行中ずっと続きます。
ディスクホイール　BORA WTO ULTRA 45も良いディスクホイールとされてますが、
あくまでもリムホイールより絶望的に回らない失速が激しいディスクホイールの中で高評価されてるホイールで
リムホイールと比べると話にならないくらい回らないし失速します。
SLR1 50は高精度ベアリングハブで回りつづける力が強い良いリムブレーキホイールです。
他にも差はありますが、一番の原因はハブシャフト軸が12㎜になった事で、ディスクホイール高抵抗　失速ホイールになって、
更にフロントもスポークがクロス組になった事で、ペダル踏んだ力が、リム　タイヤに伝わる前にハブ内　スポークで部分消滅した結果　40以上の大差になったと思われます。
また、ＳＬ7は異常なフレーム軽量化　細パイプ化の影響で、ペダルを踏んでも異常軽量フレームがペダルパワーを吸収してしまってると思われます。
とにかくディスクロードはプロ以外だと遅いです。
プロでも半分の選手がディスク　半分ま選手がリムブレーキでレースすると
ディスクロードは大惨敗する事が確実と思われます（それは絶対　業界的に都合が悪いのでやりませんがＷ）

509:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:49:37.83 cxmH+q5P.net
BORA WTO ULTRA 45
↑
これはカーボンホイール軽量にふってるから
登坂で進まないよ。
進む力を超軽量リムが吸収して
しかもスポーク　クロス組。
オワコン　リム　ジャイアント　ＴＣＲ　SLR1 50は
前右左2　全てラジアル　　後ろも片側ラジアル　1　クロス1
前後4あるスポークの中で、SLR1 50ホイールは　4つ中　3がハブから真っすぐ伸びてるラジアルで
スポーク本数は前16か18で後ろ20くらいしか無いだろ。
これは登り　ヒルクライムでグングン前だけ進みます。パワーの吸収がとても少ない登りでも進む性能がとても強い良いホイールです。
対して40秒以上　ゴールタイム遅かったＳＬ7ディスクのホイールは
BORA WTO ULTRA 45　軽量リムにふってるし、リム内で進むパワーを吸収しちゃってる。
しかも前後左右4あるスポークは全てクロス組　ブレーキ時　コーナー時の特性に振ってて
登り　ヒルクライムでは絶望的に前に進まないホイールです。
しかもディスクホイールそのものが、回らないすぐ失速するホイールです。
これでは600クラム軽くても　オワコン35万ＴＣＲに糞負けする以外　道が無い　登りで絶望的に進むないホイール　ディスクロードになります。
それがゴールタイム40秒以上の差が付いた最大要因と思われまれます。　
駄目駄目だな。

510:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:53:18.10 aAgyMhxq.net
こういう時、ﾜｯﾁｮｲがあればと思うよな

511:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:57:11.52 YHSFT+aD.net
いつものうんこだしワッチョイ無くても分かるっしょ

512:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:58:42.43 aAgyMhxq.net
ﾜｯﾁｮｲをNGNameに入れておけば見る事も無くなる
IDは発覚後の対処しか出来ないし

513:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 00:02:55.51 F5Cmh/nD.net
BORA WTO ULTRA 45　ディスク
税込定価 \481,800
N3W、HG、XDR ※HGとXDRは税込定価￥482,900
重量：1,425g
リム素材：H.U.L.C UDハイストレングスカーボン、C-LUXフィニッシュ
タイヤタイプ：2WAY-FIT
リムハイト：45mm
リム幅：26.1mm（外幅）、19mm（内幅）
フロントハブ：カーボン製、一体型フランジ
フロントハブ幅：12×100mm
リアハブ：アルミ製、一体型フランジ
リアハブ幅：12×142mm
アクスルタイプ：アルミ製スルーアクスル
ベアリング：CULTセラミック、カップ&コーン
これ普通のディスク24本クロスじゃなくて前後Ｇ3　24本　2クロスにしてるのか・・・・。フロント片側だけラジアルか・・。
CULTセラミックにしようがディスク化でシャフト12㎜にペアリング径大口径になった段階で　摩擦抵抗激増だから。
ＳＬ7に50万のディスクホイール付けて
5年前後古いオワコン　ＴＣＲ　リムブレーキら負けてやんのｗｗｗ　40秒以上の大差付けられて　登り坂ゴールＷＷＷＷ

514:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 00:04:16.74 XnNpfOYZ.net
最近おとなしかったのに、うれションしながらクソジジイがまた現れたな

515:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 00:04:39.39 F5Cmh/nD.net
510ツール・ド・名無しさん2022/05/06(金) 23:53:18.10ID:aAgyMhxq
こういう時、ﾜｯﾁｮｲがあればと思うよな
511ツール・ド・名無しさん2022/05/06(金) 23:57:11.52ID:YHSFT+aD
いつものうんこだしワッチョイ無くても分かるっしょ
512ツール・ド・名無しさん2022/05/06(金) 23:58:42.43ID:aAgyMhxq
ﾜｯﾁｮｲをNGNameに入れておけば見る事も無くなる
IDは発覚後の対処しか出来ないし
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↑
閲覧者の90％は　5ちゃん自転車板常駐　大量ＩＤ使いの関西老婆大荒らし　一匹が　投稿ボタンおしてるってバレてるからな。
大荒らし　婆さん　ご苦労さんｗ　

516:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 00:07:49.36 F5Cmh/nD.net
2021年　最高のフレーム　最高のホイール　最強ペアで
35万ジャイアントミドル　オワコンリムロードに　40秒の大差付けられて　大惨敗ｗｗｗｗ
ロード業界の正体が良く出てる事例だことｗｗｗ　
150万円　2021　スペシャ　S-works Tarmac SL7　
ゴールタイム　18分5秒
平均速度　　　18.4キロ
平均ワット数　251Ｗ
35万円　2016～2018　ジャイアント　オワコンミドル　ＴＣＲ　リムブレーキ
　
ゴールタイム　17分22秒　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18分5秒）
平均速度　　　19.2キロ　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18.4キロ）
平均ワット数　250Ｗ　　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　251ワット）
S-works Tarmac SL7とGIANT TCR PRO比べたらとんでもない結果に。知りたくない人は見ない方が幸せかも
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

517:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 00:13:31.57 EPsvAkFu.net
>>512
ちょっと前のワッチョイ騒動の時も
最初強制でとか言っといてころっと任意とか旗振り役が勝手に変えてたからな
あれじゃ意味ないってんで大荒れよ

518:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 01:15:16.07 k3T4cRQc.net
それは反対派が騒いだからでは

519:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 05:55:44 p+xkahHI.net
w2つNGにしておけばほぼほぼ消えるんじゃ

520:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 06:25:35.90 dtu/QIQ8.net
ロードに乗りながら犬の散歩は違法なんだな
うちの周り多いぞ

521:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 08:49:18.75 gNuaOHDf.net
１つ教えてやろうか？
俺が毎日行く郵便局があるんだよ
ある日、近くにパトカーが何台も来て
ビックリしたんだよ
で、夜も近く通ったらパトカーが何台も停まってたからね
次の日に事件で大ニュースだったよ
倖田來未　夢のうた　
こうだ！
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

522:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 09:36:53.54 +DA0UQ7J.net
>>506
>それとスピードを出すためのドロップハンドルのロードバイクなのに10キロとかのスピードで登っても疲れるだけで楽しくないから
確かにドロップハンドルは風圧を減らすためのものだからね
しかし下りは有効だぞ
>俺は山に行くときはバイクで行くよ(コーナリングはめっちゃ楽しい)
俺は長距離ツーリングはバイク
今日はロードに乗って、明日はバイクでツーリング(GWの渋滞も関係ない)

523:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 13:27:55 sS5MuD2E.net
うんこでぬ

524:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 13:30:07 sS5MuD2E.net
俺様
GWに走りすぎちゃって
股下と黄金のケツが痛くなっちまった

525:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 13:32:54 7Pc2J3KK.net
今年のGWは全日晴れの驚異の天候だったからな・・　ありえんやろ・・

わいもダウンぎみで、今日はネットでお遊び三昧(´･ω･`) 　　まじだるい

526:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 14:52:06.01 9vjsXM4w.net
前半戦雨だし寒かった
今日はすごく暑い

527:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 17:04:37.08 sS5MuD2E.net
後半は家でゆっくり落ち着いてうんこでもしとくわ

528:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 17:14:52.26 ROoHKI3/.net
乗って治せ

529:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 17:22:04.81 vIQBhLYb.net
前半頑張りすぎてお股ゆるポタでうんこがスプリント

530:150万ＳＬ7ディスクは35万ジャイアントＴＣＲリムより遅いか？修正
22/05/07 18:04:30.86 F5Cmh/nD.net
左手の親指を右手で指三本くらいで左手の親指を掴んで軽くグルっと掴んで一周回してください。
これが今の最新のトレンド　ディスクロードバイクのホイールハブシャフト12㎜化と
ハブシャフト12㎜用の無駄に大きくなったハブ内のベアリング径です。
次に左手の小指を右手で指三本くらいで左手の子指を掴んで軽くグルっと掴んで一周回してください。これがオワコンロードと無理やりされたリムブレーキホイール9㎜軸の小径シャフト軸　小径ハブベアリング　回転部パーツです。
これが約18分間続きます。左手の親指と左手の小指とどっちが摩擦抵抗大きいですか？これが600グラム重いオワコン35万円ＴＣＲリムモデルが150万DISCロードを40秒以上の大差付けてゴールできた主原因です。
この違いが４～5年前7.6キロ　35万完成車無改造のオワコンＴＣＲリムブレーキ車が7.0キロ　2021年150万円スペシャライスド　ＳワークスターマックＳＬ7より40秒以上速く目的　ゴール出来た主原因です。
オワコンＴＣＲリム35万完成車　改造なしロードはとても速く　前にグングン進みます。失速も殆どしません。
2016～2018年のジャイアント　ＴＣＲ　ミドルグレード　リムブレーキモデルのハブシャフト軸と小さい径　小さいボール　ハブ内小径小径ベアリング径　パーツの抵抗の少なさがゴールタイムの大差になりました。
このホイール抵抗差だけでなく、ターマックＳＬ7フレームは無謀な超軽量化　貧弱細パイプ化した2021年150万円スＳワークスターマックＳＬ7は
ペダルを踏んだパワーをフレームが吸収してしまって激遅化となってますが、（その分、乗り心地は良くなってます）

531:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 18:05:46.89 F5Cmh/nD.net
ディスクロードホイールにも良い面もあります。ゼロスタート　急発進　急加速　急減速　高速カーブ　その時はスポーク本数増　クロス組の長所として反応の良さ　スピード増減の反応の良さ。
荒れた路面での安定感　下り走行中の安定感　信頼感等あります。
ただし、このロードディスクホイールの長所は、何も知らないロード乗りの乗り心地を満足させる良さ、これまでのホイール　ロードバイクとの違いを強調する所で、効果　変化　違いを感じますが、
実走時のタイム　スピードでは、激遅の結果しか、出ません。これが最新のディスクロードの真の姿なのです。
7.0キロ　2021年150万円スペシャライスド　ＳワークスターマックＳＬ7　ホイールBORA WTO ULTRA 45　ディスク　前後1400グラム台　税込定価 \481,800がヒルクライムで
ジャイアント35万完成車から40秒遅れの大差で激遅ゴールした激遅の主原因はＤＩＳＣホイールにあります。
ディスクロードホイールは、前に進まない。進む力が弱い。失速が凄まじく回転維持能力が著しく低い宿命を背負ったディスクロードホイールにあります。
全てのディスクロードホイール　12㎜軸　15㎜軸は9㎜軸に比べて、走行回転時、ディスクロードホイールは失速しつづけると言う致命的な欠点を持ってます。BORA WTO ULTRA 45　ディスクセラミックのカルトでもその欠点を抱えてます。
ジャイアント35万完成車に標準装備されているホイールはジャイアントＳＬＲ1で前後左右4面のスポークの内、3面がスポークが交差、クロスしない
一直線にリムに繋がる進む力がリム　タイヤにロスなく伝わるラジアル組ストレートスポークで、ハブの回転をリム　タイヤにロスなく直に伝えグングン前に進む特に登りに強い高精度のオワコン９㎜軸のリムブレーキホイールになってます。
このホイールは9㎜軸クイックリリース式のリムブレーキホイールの中でも特に優秀です。実走に非常に強いタイム　スピードが出る良いオワコンホイールです。4面中3面のスポークがダイレクトにリムに繋がってます（ディスクロードホイールは前後4面中　ほとんどが4面クロス組）
この差が600グラム重い圧倒的不利である古35万円オワコンジャイアントＴＣＲリムが2021年150万7キロＳワークスより40秒以上速くゴールできた主原因と思われます。

532:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 18:07:51.90 F5Cmh/nD.net
結論として、ディスクロードはどんなホイール買っても、リムブレーキホイールより遅いです。50万のホイール買っても　遅いです。前に進まず、失速しまくる激遅ホイールが
ロードバイクメーカー　業界に洗脳済の方は　この投稿を一切読まず、死ぬまで業界内でマンセーされてる激遅ディスクロード　激遅ディスクホイール　激遅最新トレンドロードパーツを高額だして購入し続けてください。
ホイールBORA WTO ULTRA 45　ディスク　前後1400グラム台　税込定価 \481,800
↑
これでも激遅の宿命背負ったディスクロードホイールの中では、かなり優秀なホイールですが、
これですら、数年前の35万円リム完成車に標準装備されていたジャイアント　ＳＬＲ1ホイールセットより、タイムもスピードも出ません。これが最新トレンドであるディスクロードバイクの限界なのです。
150万円　2021　スペシャ　フレームS-works Tarmac SL7＋ホイール　ホイールBORA WTO ULTRA 45　ディスク　前後1400グラム台　税込定価 \481,800　
35万円　2016～2018　ジャイアント　オワコンミドル　ＴＣＲ　リムブレーキ
　
ゴールタイム　17分22秒　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18分5秒）
平均速度　　　19.2キロ　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18.4キロ）
平均ワット数　250Ｗ　　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　251ワット）
S-works Tarmac SL7とGIANT TCR PRO比べたらとんでもない結果に。知りたくない人は見ない方が幸せかも
www.youtube.com/watch?v=IcXLsrKBaVM

533:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 18:19:54.05 Y95mgzrf.net
俺は初めて彼女とMMXした。
「もうそろそろiiyama? 君のI/ODATAを確かめたいんだ。XT」
MITSUMIあうと、彼女のMECはALBATRONとしていた。
緊張した俺は焦り彼女のソケット４７８をAOpenしようとした。
「ちょ、ちょっとRADEON！何をSis」もう俺は既にエレコム。
Sound Blasterのホックを外すとはちきれそうなPioneerがBarracuda
でもBIOSTARは意外と玄人志向だった。
「恥ずかしいわ。あまりミネベア・・・」
SCSIをTORICAるとKEIANをSOLTEKした痕がアルファデータ。
あそこはSUPERMICROだった。OMEGAドライバも少し鼻についた。
しかし、彼女のCREATIVEを刺激しつつ俺のセレロンを
彼女のSerial-ATAからASUSに這わせると、「FireWire～ン」
「もう、ATI」「COREGA欲しいんだろ？」「早くリテール」
俺は激しくTSUKUMO。「インテルはいってるっ！IEEE！1394！」
「あぁ・・・もうDell！」

534:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 19:33:25.34 wWOTG+M5.net
>>530
コピペの名前草

535:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 19:43:21.27 o079RNw0.net
お爺ちゃん
巣に戻ろうね
【台湾】GIANT総合スレ★23
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)

536:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 21:28:47.73 KTwmdbkD.net
ロードバイクなんて所詮は物欲
軽いほうが良いというが…
7.0キロ150万円のバイクのフレームにボトル等2キロ付けたら9キロのバイク
8.5キロ30万円の無装備バイクの方が軽い
さてどちらが早い？？

537:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 21:34:25.30 xSKlglBv.net
>>536
ハイエンドは軽さだけだと思ってそう

538:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 21:38:19 Imxql7OE.net
装備込みと抜きで比較するのも謎だし
登りか平地かでも変わってくるし漢字も間違えてるし
中学生ってのも本当なのかもな

539:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 21:38:20 0lklLGej.net
１０キロ超えのルック車で１０キロ減量する

540:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 21:49:04 Ga7kcMeV.net
ロードバイクなんて基本辛いほうがいいけど
気持ちよければ気持ちいいだけ速く走りたくなるのもあるよね
あとは所有欲じゃないかな？

541:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 21:53:59 F5Cmh/nD.net
一度　整理しましょう。まだまだ　いやロードバイクは年々性能進化してるんだ。
新トレンド　新規格も　速いロードバイクにする為に各メーカーが新採用してるんだ。
ロードバイク性能を真の実力　能力知る為には、ロードバイクの世界から完全に離れないと正確なジャッジ　優劣は出来ません。

ここからは、円盤状の物体が少ない力て回し続ける。基本中の基本です。この原理　原則を脳味噌に入れとかないと、ロードバイク業界の商業宣伝　商業ＰＲに死ぬまで価値判断を歪められて騙し続けられます。
1　軸の先端接触部分の面積を小さくする　軸を細くする（接触摩擦抵抗を減らす）　コマだって　竹とんぼだって　細い軸の方が強く早く回ります。
2　真正面方向や自然環境内で空気の抵抗を受けにくい形にする（空気抵抗を減らす）ここでタイヤがディスクはタイヤ　ホイールともワイドになって無駄な空気抵抗増となってます。
3　回転する重心中心の位置が回転軸の中心にあるようにする（重心の位置）ここでもディスクは左側にローター　ローター取り付けで重量バランス左に著しくバランス崩れてます。
4　回転中心部よりも外周部の方が重くなるようにする（回転の慣性を増やす）ここでもBORA WTO ULTRA 45のワイドハイトは超軽量カーボンディープリムで回転の慣性　大幅減発生します。
これは地球上の物体が回り続ける全ての基本中の基本です。地球上に存在する全物体　回転物の不変の法則です。

このように、ロードバイク業界では、もっとも性能が良いと宣伝され倒してる
2021S-works Tarmac SL7　　ホイールBORA WTO ULTRA 45は1.2.3.4で全てオワコンＴＣＲより悪条件なので
お古オワコン　35万完成車無改造　ジャイアントＴＣＲリムブレーキモデルより、比較してヒルクライムで40秒以上遅いゴールになるのは当たり前の話なんです。
しかし、ロードバイク業界では、無理やり最新ハイエンドフレーム　高額ハイエンドホイールが性能が良いのだ。と業界全体で総力を挙げで事実　基本原理と異なる結論付けをしているので、
1.2.3.4を超越したロードバイク業界特有　商業活動での歪んだ性能　価値判断が一般ロード乗りユーザーの価値判断を狂わしているのです。
最新とか販売価格とか　最新規格とか一切関係ありません。1.2.3.4でホイールの性能の優劣が決定済みです。

542:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 22:02:20 F5Cmh/nD.net
太い12?車軸で左にディスクブレーキ用ローター取り付け台座　ローターつけで左右重量バランスが思いっきり左だけが重くなって、
回転性能悪くなった太い12?車軸を超軽量前後1.4キロ　カーボンリムで回して早期失速確定。

これだけ地球上　回転物質が影響受ける基本原理が圧倒的に不利なターマックＳＬ7　ホイールBORA WTO ULTRA 45が
オワコンお古３５万完成車ＴＣＲより速く短時間でヒルクライム登れる筈がありません。

一見すると、どうして150万円の最高級ハイエンドフレーム　最高級ハイエンドホイールが30万ロードより遅いんだ？　おかしくない？って思ったあなたは、ロードバイク業界の宣伝　ＰＲにまともな判断基準　ロードバイク　速い　遅いの脳内判断基準が滅茶苦茶に歪められてます。悪く言うと洗脳され済みなんです。

543:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 23:34:57.95 iS3qGZ93.net
>>542
何度も書かなくてもわかったから。
それでお前の選ぶ、最良のロードバイクは何？

544:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 23:39:06.03 FKBvJPQi.net
>>543
キチガイに構ってもらおうとか終わってんな

545:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 23:40:59.97 zEorhk1/.net
ゴミに構うな
わざとレス返しそうなアホなこと言って構ってもらいたいだけなんだから
鬱陶しいならNG入れてスルー
かまってあげると向こうも生きがい見つけてうれションしながら返してくるから

546:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 02:24:16.29 ewinkVSR.net
自他ともに認めるキチガイの俺でも勝てないわ
本物は違うな

547:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 03:31:50.95 QxisAHLZ.net
いや、俺こそがキチガイだ

548:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 08:18:49.85 mN3jolJ7.net
早く話し相手を見つけて、こんな板見にこなくなるのが正解だな

549:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 08:37:30.71 O/enttjI.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ユイ、、、ピー

「それがお前たちの、やり方か～」

550:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 09:58:51.16 OmbzABNa.net
>>536
>7.0キロ150万円のバイクのフレームにボトル等2キロ付けたら9キロのバイク
>8.5キロ30万円の無装備バイクの方が軽い
>さてどちらが早い？？
平地で重さは関係ない
しかし、登りは軽いほうが早いと良く言われるから、、、
30万円のバイクのほうが登りは早いと思う

551:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 10:39:58.09 aE58TM0o.net
>>524
本日　休養3日目　　やべえ　まだなんかだるい　　GWで走りすぎた

552:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 11:26:06.89 BPi1lTat.net
うんこでぬ

553:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 11:29:09.37 BPi1lTat.net
Di2以外のシマノはクソ！

554:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 11:29:26.21 qdW5FbGY.net
任意の2点間の斜度出せるマップアプリあったら教えて

555:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 11:30:17.73 aE58TM0o.net
グーグルマップでええやんけ

556:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 11:30:24.57 BPi1lTat.net
しかしおまえらも
馬鹿みたいにみんな揃ってシマノで
恥ずかしく無いのかよwww

557:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 11:34:24.88 qdW5FbGY.net
>>555
PC？アンドロイドスマホでも出来る？

558:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 11:36:47.85 aE58TM0o.net
わいが使ってるのはPCやな
スマホのやつは無理かもしれん　よーしらんけど

559:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 11:48:40 3uMJXBSa.net
>>557
できるよ
ググったらすぐ分かったけど

560:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 11:54:27 Oxkxr37Z.net
>>551
感染したんじゃないのけ

561:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 12:02:21 aE58TM0o.net
新型はしらんが、インフルエンザみたいな風邪系のウイルス感染んって食欲もなくなるやん

ところが体はだるいのに、飯はうまい・・　　ヤバイ　　来月富士ヒルなのに　体重が

562:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 12:12:57 EFYMfX5b.net
死にかけてるんだよ

563:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 12:15:41.06 FDr/G5wf.net
トレーニングやりすぎるとミトコンドリアの機能が一時的に低下するんだよ

564:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 12:19:48.95 95pRgnWv.net
このGWで太ももだけ太った…

565:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 13:28:31 fw7Ft9Ld.net
太もも太い方がカッコ良くない？

566:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 13:39:55 vd8BDM/U.net
>>565
カッコの問題より制服がきつくなった(　ﾟдﾟ)

567:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 13:40:42.05 EFYMfX5b.net
ロードで足太いのはかこわるい

568:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 13:46:13.71 IGfDwJPx.net
ズボンが履けない

569:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 14:17:22.18 On0277HA.net
ふくらはぎも太いのなんとかしたいわ

570:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 14:21:12.09 aE58TM0o.net
短いからしょうがない

571:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 14:24:56.78 S1x5XAID.net
ジーンズ履いたときのシルエットがぐっとかっこよくなって嬉しいわ

572:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 14:49:37.89 IGfDwJPx.net
ジーンズもってないからしょうがない

573:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 14:58:08.87 0ayhfKbL.net
3ヶ月ほど乗ってなくて、今日2時間ほど久々に練習コース走ったら、NPで200出てたのが、190に下がってる
軽い登りでのペースアップがすぐ足にきて続かない
zwiftのワークアウトだとどの辺りから練習再開すれば良い？
ちなみに3ヶ月前から5kg増えた。。

574:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 15:12:29.63 6tmufzRh.net
>>573
根拠があるわけじゃないけど、テンポやSSTに短いバーストが入る奴が良いと思う
こんなのとか
URLﾘﾝｸ(whatsonzwift.com)

575:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 15:17:43.23 LeDRYv0A.net
例のブリヂストンＲＳ8（セカンドグレートフレーム＋リムブレーキ）と１５０万円スペシャライズド　S-Works Tarmac SL7で登りのタイムを比較したら、大変なことに…ああ、また怒られる
ブリヂストンＲＳ8（セカンドグレートフレーム＋リムブレーキ仕様）フレームセット約20万円　　フレーム重量約1600グラム（カーボンフレーム約1.2キロ＋フロントフォーク400グラム）
同ワットヒルクライム　比較　検証　
１５０万円スペシャライズド　S-Works Tarmac SL7　ＤＩＳＣ　　　ゴールタイム　18分5秒　
20万円セカンドフレーム　　ブリヂストンＲＳ8　リムブレーキ仕様　ゴールタイム　18分0秒
www.youtube.com/watch?v=dL-Wrql0dQM
１５０万円スペシャライズド　S-Works Tarmac SL7　ＤＩＳＣ＋ホイールBORA WTO ULTRA 45　ディスク　前後1400グラム台　税込定価 \481,800
税抜き１８万カーボンフレーム　　ブリヂストンＲＳ8　リムブレーキ仕様にも大惨敗の衝撃！！！！！！
オワコンお古ジャイアント　ＴＣＲ大惨敗に続き　激遅ゴージャスハイエンドディスクロードバイクがS-Works Tarmac SL7　ＤＩＳＣが新たな偉業達成！！！！！！！
過去検証結果
35万円お古オワコンＴＣＲ　リムブレーキ　ＶＳ　S-works Tarmac SL7＋ホイール　ホイールBORA WTO ULTRA 45　
150万円　2021　スペシャ　フレームS-works Tarmac SL7＋ホイール　ホイールBORA WTO ULTRA 45　ディスク　前後1400グラム台　税込定価 \481,800　
35万円　2016～2018　ジャイアント　オワコンミドル　ＴＣＲ　リムブレーキ
　
ゴールタイム　17分22秒　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18分5秒）
平均速度　　　19.2キロ　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18.4キロ）
平均ワット数　250Ｗ　　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　251ワット）
S-works Tarmac SL7とGIANT TCR PRO比べたらとんでもない結果に。知りたくない人は見ない方が幸せかも
www.youtube.com/watch?v=IcXLsrKBaVM

576:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 15:19:55.94 aE58TM0o.net
ずーっと乗ってなくて、とにかく調子を上げていきたいなら、わいのおすすめはこれ　　根拠無し！！(´･∀･`)
URLﾘﾝｸ(whatsonzwift.com)

577:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 15:48:33.90 EEHSsbiq.net
>>573です
皆さん、サンクス
FTPは適当に下げてやってみます

578:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 15:50:38.93 aE58TM0o.net
FTPは下げんほうがいいんじゃねーの？
下げたやつで慣れたらあと大変じゃね？

579:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 15:53:37.46 EEHSsbiq.net
そうですよね、、
でも下げずにやれる自信が全くない

580:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 16:01:05.09 aE58TM0o.net
すまん　　わいが勧めたやつはFTP下げずに済ませるためのやつだから
（L5が1分でレスト長めなら、もともと楽なやつなので・・　それで強度的に脚ならし）
下げるんだったらやめたほうがええような気がする　　それで慣れたらマジあとが大変

581:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 16:13:15.42 tYlvLWOS.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
いろんな選手が居るし一概には言えんけどね

582:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 16:16:00.84 WEsRrKAx.net
とりあえずcarsonやクルーズインターバルで走ってみて、平均心拍や心拍の上がり方、下がり方を見てみたら？
レストでの1分hrrcが20未満なら次からFTP設定下げればよろしい

583:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 16:50:07 LeDRYv0A.net
759ツール・ド・名無しさん2022/05/08(日) 16:39:47.04ID:LeDRYv0A
S-Works Tarmac SL7　ＤＩＳＣは何故こんなにも　ヒルクライムで遅いのか？

1　スルーアクスル　ディスク　１２?化されたフロントホイールが絶望的に回転能力落ちている。（リム式フロントホイールと比較して）
　（ディスクフロントフォークは左右クロス組で一本のスポークが二か所他スポークと接していて　クロス地点で力が吸収されて前に進まない。
　　
2　ディスクホイールのスポーク本数が24本でクロス　（リムは16～18本）

3　フロントホイールのハブの重心がローター側に寄っていて重心の中心が左にズレている
　　ワイドリムがヒルクライムで不利。ヒルクライムなナローリム　ナロータイヤの方が有利

4　異常すぎる無理なフレーム重量減　細パイプ化の弊害で、フレーム剛性が足りず歪み　たわんでペダル踏んだパワーをフレームが吸収してしまっている。

5　そもそもディスクロードはヒルクライムで遅い。　Tarmac SL7　ＤＩＳＣだけの問題ではなく　ディスクロードバイクそのものがヒルクライムで、リムブレーキ仕様より遅い。

こんなもんかな～。

この比較検証した人は、ＤＴスイスハブのロバールホイールの回転能力　スピード維持力の無さ
からなのか、ホイールBORA WTO ULTRA 45　ディスク　前後1400グラム台　税込定価 \481,800
これ時代はカルト　セラミックで回転能力はディスクホイールの中でかなり良い方なんだけど、
結局　12?シャフトの新規格と左右重量バランスの左ズレ　他ディスクロードの新規格が
18万リムフレームにすらゴールタイム遅い足かせになったのかな～。

しかし150万かけたロード自転車として、Tarmac SL7　ディスク　性能悪すぎｗｗ

坂道多いコース行くときは、アルミでもカーボンでもリムブレーキロードを選んだ方が良いな。

584:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 16:57:53.26 FJTmnuv0.net
>>581
MTB選手のカーフやべえwww
もやしとマッチョ位違うのな

585:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 16:59:11.55 5hWfXA6u.net
というか、長距離は遅筋野郎だから

586:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 17:00:52.07 Vn6VD59O.net
ブラケット内側に絞るほうが手首が楽になっていいそうだけど
自分の場合は指が短いのでそれやると下ハンでレバー届かなくなる
大きい人は余裕で届くのかな？

587:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 17:01:23.15 FJTmnuv0.net
遅筋野郎でもグライペルみたいなゴリゴリマッチョは居るし、かたやフルームみたいに側から見たら病気にしか見えないくらいガリガリな人も居るし不思議な世界だ

588:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 17:19:50.38 5hWfXA6u.net
>>586
そのへんは自分がちょうどいいように合わせるしかないんでは
ちなみに最近はやりの横から見たら「フ」になってるハンドルじゃなく「⊃」なタイプだと下持っててもブレーキに指が届きやすいよ

589:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 17:23:02.71 YRse3k2N.net
>>586
グラベル等で使われてるフレアハンドルを検討してみては？

590:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 17:27:10.34 LeDRYv0A.net
下ハン時でレバー届かなくなると、パニックブレーキ時に回避できずぶつかるぞ。
万が一の為に最低でも下ハンでブレーキ操作できる範囲に押させろよ。
上ハンで急ブレーキかけると場合によってはジャックナイフのリスクあるしな。

591:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 17:28:15.61 MDGUfQua.net
急ブレーキの時はケツ下げるなんて常識だけど

592:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 17:30:02.88 J+BV6YYP.net
簡単に前転する奴は自転車乗らないほうがいいな

593:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 17:40:26.81 Io1EUQ3Z.net
最近のディスクロードはスリップダウン防止のためにかなりブレーキの効きがファジーな方向に振ってるから、指一本で簡単にジャックナイフ出来るようなセッティングでは無くなったから残念だよね。
昔のMTBモデルみたいな強烈な効きのモデルなら簡単にジャックナイフ出来たのに。
まあレバー比もピストンサイズも効きを弱める方向に振っていて、油圧レシオも変えてるから仕方がないね

594:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 18:59:46.04 NLC1ngYs.net
キャノンボールできるクロモリロードのおすすめ教えてくらさい

595:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 19:03:57.71 LeDRYv0A.net
2020スペシャライスド　ターマックSL7 Pro　
いろんなバイクに乗ったことがあるわけではないので、比較対象はジジイのTIME RXインスティンクト 11年落ちとの比較となります。
貧脚の素人のインプレです。いいところも悪いところもなるべくストレートに書いていきます。
個人の感想です。
乗り心地が硬い。バーテープも薄く、荒れた路面はつらい。正直ロングライドには使いたくない。ただしレーサーだし、承知の上で買ってるし、やり切っている感じは嫌いじゃない。
30km/h以下は精細を欠きあまり速く感じない。というかTIMEのほうが速いんじゃないかと感じる。
■TIMEと2020スペシャライスド　ターマックSL7 Proのタイム比較
ターマックに乗る2週前に同じコースをTIMEで走ってましたので、条件は同じとはいえませんが一応その比較です。（前者ターマック、後者TIME）
走行距離：89km弱　　獲得標高：308m
移動時間：
ターマックSL7 Pro　　　　　　　　　　　3時間10分29秒、
TIME RXインスティンクト 2009年モデル　3時間35秒
平均速度：
ターマックSL7 Pro　　　　　　　　　　　28.0km/h、
TIME RXインスティンクト 2009年モデル　29.5km/h
平均心拍数：ターマックSL7 Pro　　　　　140bpm、
TIME RXインスティンクト 2009年モデル　138bpm
こんな感じで正直あまりぱっとしませんでした。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)

596:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 19:27:53.54 SbUB1EuV.net
>>594
どれでも出来るだろ
とりあえずパナモリでいいんじゃない

597:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 20:23:32.93 Vn6VD59O.net
>>588-589
どうもありがとう

598:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 20:42:31.54 5hWfXA6u.net
>>594
本気なら、予算にもよるけどビルダーさんとこ行って相談してみるって手もある

599:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 21:08:46.67 SJYJtzIt.net
ビアンキスレで遊んできたのですが、次の遊び場を探しています
よろしくお願いします

600:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 21:41:17.57 /M1XxXCE.net
>>537
>ハイエンドは軽さだけだと思ってそう
軽さは大事だと思うが他に何がある？
高いコンポ等の物欲？
>>538
>装備込みと抜きで比較するのも謎だし
同じ装備なら高額の方が早いのでしょ？
で、装備満載で10キロの高額バイクと、無装備8キロの安価バイクとどちらが早いの？

601:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 21:46:11.83 PlxFpL7U.net
今日ドロップハンドルのついた一輪車が走っているのを見た
あれはなんだったのか

602:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 22:04:45.99 5hWfXA6u.net
必ずしもハイエンドがいいとは限らないが、軽さ以外の評価ポイントとして
剛性、衝撃吸収特性、コーナリング性能、直進安定性、空気抵抗、などの走行性能関係
塗装や接合部の仕上がりの良さ、など外見関係
……といったあたりはけっこう重要
あと、自転車のほうの責任ではないけど、自分の用途や体格体質に合ってるかどうかもすごく大事

603:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 22:12:21.58 X4WSJg4c.net
一輪車ツーリングとかあるんだな
今時は一輪車にもディスクブレーキが付いてるのか

604:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 22:24:01.90 fVHg8NVf.net
>>602
当たり前のことしか書いてないが、これ分からん奴いるのが、この板のヤバいところ

605:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 22:34:26.15 ujBs1wzX.net
一輪車も競技用になると10万超えのカーボンフレームとかチタンフレームとかあるんだなぁ

606:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 22:36:33.60 m7s9/uJn.net
150万の完成車
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)
6.4kg DURA 12s パワメ付 cadexのチューブレス
30万の完成車
7.9kg 105 11s なんかようわからんチューブレスレディ
URLﾘﾝｸ(www.giant.co.jp)

607:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 22:51:54.98 0GBXtUtQ.net
>>600
使うカーボン、アルミによって剛性が全然違うぞ。ハイエンドのカーボンだと硬いしやすいカーボンだとフニャフニャで踏んでも進まない
エンデュランスとエアロで同じ軽さで短距離ならエアロだろ

608:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 23:11:11.35 osHeGuP3.net
実際パワーの無い素人が乗って速いのはミドルクラスのバイクよ
ハイエンドバイクはプロ向けの大パワーに耐えるべく造ってあるから、ハイパワーを常時維持出来る脚力やタイヤにパワーを伝えられる技術が無いとマジで遅い
そしてハイエンドバイクは跳ね返りが大きい分身体へのダメージも大きい

609:ツール・ド・名無しさん
22/05/08 23:19:21.27 5hWfXA6u.net
ま、実際には30万も出せば十分に高性能だからな　ハイエンドとそんなに差はないというか一般人的にはもうハイエンドの仲間
もうちょっと安め（20万以下）のとハイエンドとの比較動画　URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
動画の6分あたりで登坂のタイム差、15分30秒くらいで平地のタイム差が出る
動画は英語だけど数字が表示されるからわかるだろ
8～9分程度走って10秒前後の差、案外違わないんだよな

610:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 00:24:53.57 RcwK36+e.net
>>609
アルミフレームのレース用105エントリーモデルが25万するけどね。

611:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 01:07:34.78 w0nn0FjE.net
>>599
このスレと同じ奴だけど、長文連投クソジジイが暴れ回ってるから戦ってみたら？www
S-WORKS スペシャライズド総合★49SPECIALIZED
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)

612:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 02:25:56.21 1I5y63V3.net
>>609
なんならエントリーバイクとかクロスバイクの方が速いって話まであるからな
更には乗り手次第のスポーツでもあるから
ママチャリに乗ったポガチャルと俺がグランツールで戦ったとして、100負ける自信しかないわ

613:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 08:18:18.49 7+PGG1p+.net
ヒルクライムなら重量が重要だから重いエントリーやクロスバイクが速いってことはないな。
下り坂を真っ直ぐ降る場合に重い方が重力加速度の関係から速度が出るからといって、重いエントリーが速いなんて話ししても意味ない。

614:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 08:25:10.99 y1CVlNTg.net
>>608
最近のハイエンドは、30ｔの高強度カーボン主流だから、剛性はミドルとかわらん　軽いだけ
ミドルは安い高強度じゃないやつを使うので、強度保つために重くなるだけ
量が多くなると剛性過度になるからその分一部24ｔ使って調整
だから、日本の某プロチームはミドルクラス使ってるｗｗ

615:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 08:54:13.15 lHXTezcf.net
ミドルクラスを使ってる理由はそんな理由じゃなくてハイエンド供給するほどサポートがないか予算がないからでは？
どこのチームかいってみなよ
別に隠すことないだろ？

616:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 10:11:28.87 AFi6CuyI.net
さすがにどんなプロが相手でもママチャリ乗ってりゃ負けないわ
馬鹿は例えが極端すぎんだよ

617:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 10:20:20.77 7N7foa48.net
>>616
土曜のチャリダーでヒルクライムやってたけどプロがママチャリ乗って筧五郎氏がロード乗ってたけど負けてたぞ
やっぱエンジンだよ

618:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 10:48:23.95 /xkxBgYi.net
プロと勝負になる気すらしない。
いくら車体に重量差あってもワット数が違いすぎる。
バッテリー切れた電動アシスト相手でも怪しい。

619:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 10:58:09.47 ZU4kDCZY.net
ママチャリでもプロが勝てるのはヒルクライムだけだろうな

620:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 11:03:22.08 88E7k86w.net
>>616
むしろお前がバカ
タバコ吸ってる運動不足の初心者とかなら俺ら程度でもママチャリで普通に勝てる
タイヤの空気パンパンにいれてポジション出せばギヤ比も３段で激坂以外は問題ない
タフロードとかアルベルトなら剛性でロードバイクに負けないし

621:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 11:07:15.66 OFzQoWQI.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
KONA WTBのサドルですが、古くて手に入らないと思うので
このサドルみたいにレールがほとんど見えないほど低い？（レールからサドルまで45mmくらい）
同じような形状のサドルありますか？

622:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 11:27:01.33 1NDxkrjA.net
>>617
あれ時間差スタートだからなんの参考にもならん
チャリダーならちょっと前にママチャリクライマーのヤツのバイク借りて、
みんなでヒルクライムTTやって五郎惨敗してた回がなかったか？
ママチャリにはママチャリの乗り方がありそうだ

623:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 11:28:28.25 SOLtjozv.net
速報！！！
今うんこ出ました！

624:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 11:30:01.46 LiGRwEV6.net
初心者ですいません
昨日初めてカノーバーというお高いクルマに乗ったんだけどスピード凄い出るし少し漕いだだけでスピード維持できる
カーボンホイールで転がり抵抗が少ないのか漕ぎの軽さに感動した

625:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 11:30:01.87 SOLtjozv.net
シマノがいいのは変速性能だけ！
それ以外はデザイン、ブレーキ性能
ともに全てクソ！

626:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 11:34:09.71 CmqeoKob.net
2021モデル　150万スペシャライスド　Ｓワークス　S-works Tarmac SL7＋ホイール　BORA WTO ULTRA 45
に同ワットヒルクライム対決で圧勝した大勝利した二台による同ワットヒルクライム比較動画　みつけたので紹介します。
オワコン　完成車無改造35万円　2016～2018　ジャイアント　ＴＣＲリムブレーキ仕様と
フレームセット　２０万円　フレーム重量1.6キロ　ブリジストン　ＲＳ8　リムブレーキ仕様　同一ホイール対決　よりフレーム性能差が判ります。
ペダルパワー　同ワット揃え　ホイール共通で　ヒルクライムタイム比較した動画を見つけたので紹介します。
150万円　最新　最新のトレンドのスペシャライズド　Ｓワークス　S-works Tarmac SL7　ディスクに勝利した二台の比較検証です。
比較車両　
車重2016～2018　ジャイアント　ＴＣＲ　リムブレーキ仕様
7.3キロ　ジャイアント　ＴＣＲリムブレーキ　コンポ　シマノ　アルティグラＲ8000　機械式　　ゴールタイム　17分49秒　平均ペダルパワー　254Ｗ
6.8キロ　ブリジストン　ＲＳ8リムブレーキ　　コンポ　シマノ　デュラエースＲ9000　機械式　　ゴールタイム　18分00秒　平均ペダルパワー　252Ｗ
www.youtube.com/watch?v=gDRTVMzPpRE
4～5年落ち　35万完成車ＴＣＲリム速いな～。　車重500グラム重くてもＴＣＲの方がフレーム優秀なんだな。

627:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 11:39:41.37 CmqeoKob.net
つーか、2021モデル　150万スペシャライスド　S-works Tarmac SL7ディスク＋ホイール　BORA WTO ULTRA 45
2020モデル　111万スペシャライスド　 Tarmac SL7プロ　ディスク＋ホイール　ロバール
に圧勝した2016～2018　ジャイアント　ＴＣＲ　リムブレーキ仕様
ブリジストン　ＲＳ8リムブレーキ　フレームセット20万円
TIME RXインスティンクト 2009年モデル　コンポ　シマノ　アルテ10速　機械式
この三台とも最新SL7ディスクとペダルパワー　揃えて　同じ力でペダル踏んだ結果、完成車100万円越え最新SL7ディスクが糞負けしてるから。
最新トレンド　フレーム性能が性能悪いだけだろ。

628:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 11:49:49.98 fDjkT0zU.net
レースでないのにハイエンド買ってもな

629:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 12:11:32.31 CmqeoKob.net
2021モデル　150万スペシャライスド　S-works Tarmac SL7＋ホイール　BORA WTO ULTRA 45
より600グラムも重い完成車35万円無改造ＴＣＲミドル　リムブレーキが50万スペシャライスド　S-works Tarmac SL7に圧勝して
500グラムも軽いデュラ組のブリジストン　ＲＳ8リムブレーキ　フレームセット20万円にも速くゴールしてしまうジャイアントＴＣＲはかなり速いね。
ヒルクライムで600グラム　500グラム重いロードよりペダルパワー揃えて　速くゴール出来るって　フレーム性能差でかなりの差があるぞ。

630:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 12:17:56.10 bFiZOzNp.net
>>629
キモいからこっちのスレ来ないで、スペシャのスレに引きこもっててよ。
いつまでも同じこと延々と連投してて鬱陶しいんだけど。

631:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 12:36:44.71 MOeju/ip.net
ターマックとかダサくて興味ないんで他でやってくれ

632:ツール・ド・名無しさん
22/05/09 12:49:50.64 WcCrXihS.net
>>629
スペシャに恨みでもあるの？
それとも高いのを馬鹿にできることに喜び感じるの？
この間から同内容を繰り返し書き続ける意味を教えてくれよ。

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