【雑談】ロードバイク総合スレ Part.39

【雑談】ロードバイク総合スレ Part.39 at BICYCLE

[前50を表示]
350:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 12:35:51.76 0NUNIqpR.net
エアロハンドルってやっぱりエアロ部水平が基本だよね？

351:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 12:44:13.58 clbQm0Zy.net
付けてるよ

352:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 12:53:11.55 LavkhA1O.net
>>341
してないんだよなこれが

353:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 13:59:38.07 682y6dAI.net
>>345
78DURAからそのポジション意識したデザインになったよね
下ハンより腕の空気抵抗が減るのか速度出るし多用してるわ
カンパとかだとあのポジション出来ない気がするけどどうなんだろう？

354:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 14:20:20 59kqz+l6.net
今日は後輪をユーラスからRS700に替えて尾根幹走ってきた
尾根幹西側の入り口の登り坂の自己記録を一気に10秒以上更新した
RS700いいなと思ってたがこんなに違うもんだとは

355:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 15:12:33.78 6QoJn28I.net
ここまで天気が良いと家でゴロゴロするのが気持ちよくって結局今日は走らずお仕舞い

356:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 15:17:10.11 rgTrQk5t.net
>>353
78はほかのメーカーからいちゃもんつけられてたのお・・　あの角は違反じゃねーの？？って

357:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 15:59:22.17 35XqI/ZX.net
>>353
カンパも握れるよ。昔マビックが大胆な角付けて却下食らってた。

358:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 15:59:28.19 ixo/yeNU.net
>>355
オレは昨日おとといとロングして脚無いけど
天気良すぎてつい走ってしまってる

359:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 16:06:06.50 59kqz+l6.net
>>358
成仏しろよ

360:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 16:11:23.25 Jo5fVdJ4.net
車載で登り口まで行ってヒルクライムして終了してるから未だ100キロ以上走ったことないのでロングできる人尊敬する

361:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 16:20:49.18 rqOPxCfP.net
ロングなら200kmとかいけるけど登り坂大嫌いだからヒルクライムで楽しめる人うらやましい

362:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 16:25:21.32 /sj2iz4e.net
そもそも車持ってる人うらやましい

363:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 16:39:32 fYqIYWuB.net
200km走ってヒルクラすればいいやろ

364:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 16:45:22 4i8qzekF.net
>>362
そんないいものじゃないよ
金ばかり飛んでくよ

365:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 16:54:10 A5tjH2SD.net
>>357
メカトロニックのことかー！

ワイヤレス変速の元祖だよね
板バネスプリングのブレーキは今でも愛用してるわ

FSAのコンポ使ってる変態いる？
感想聞きたいわ

366:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 17:32:41.82 U8t0ft55.net
スラムｅタップ興味でてチョット調べたらバカクソ高価で吹いた
電動ディユラってリーズナブルなんだね

367:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 17:36:21.48 e0Q9vaaL.net
どっかのゴミ糞代理店のせいなだけです
昔はスラムもセールで安く買えた

368:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 17:47:13.68 vaHj74Og.net
スラムが安かったのなんで10年以上前だろ
シマノはずっとお買得だったけど、9250になってお買得では無くなったね

369:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 18:17:49.48 NDxoqvhv.net
SRAMジャパンができてくれたらなあ
日本に露骨な進出をしないってことはSRAMはアメリカにしては意外に空気読む企業なんかね

370:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 18:25:20.34 d/9qeoYF.net
一大市場でもないし需要も飽和気味だし、シマノがいるからSRAMからしたら美味しくないんだろう。
RIVALじゃ覇権取れないだろうし。

371:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 18:37:41.33 An6OzghE.net
シマノは次期105がどんな仕様で出るかでかなり市場に影響あるよね
電動105出たらそれはそれでシマノ最安電動として売れるだろうし
紐12s出たらシマノ唯一の紐12sロードコンポとして売れるだろうし
Deoreみたいに11sと併売するとまた違ってくるだろうし
まさか11sのままなんてことは無いよね？

372:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 18:43:36.37 iC+jPyz+.net
機械式11速のままに１票

373:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 18:50:58.51 An6OzghE.net
ありそうで怖い

374:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 18:55:40.61 iC+jPyz+.net
廉価なレース用ってポジだから電動化はないな
機械式デュラが出てないのに12速機械式もないだろうし
そうなると現状維持になりそう
しらんけど

375:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 18:58:01.15 9uvSeeZ0.net
チョット前までのアルテグラ買ってた層の受け皿は105って事になるんだろうな

376:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 19:07:26.73 g0uGAZoQ.net
アルテ揃えるぐらいなら105で十分でしょ
そこまで差あるか？わかるのはブレーキぐらいか

377:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 19:07:27.81 rHmEYzSX.net
メーカー向け供給まだまだ落ち着いてないっぽいし今電動105とか12速105発表したとして機械式11速作りながらだと全然ライン足りんだろうし少なくとも今年はないでしょ

378:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 20:20:03.66 5moDe5l+.net
>>376
アルテ使ったことないんだな
ディレイラーとかチェーン以外は違いが分かるよ
まともなロード乗っている人なら大抵はね

379:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 20:27:13.53 QI7J6kf/.net
9速の頃はアルテと105は仕上げ違いくらいだったのに、気がつくとアルテの地位が上がったよな
昔は
DURA>>アルテ>105>>ティアグラ>>SORA
今は
DURA>アルテ >>105>>ティアグラ

380:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 20:31:16.79 59kqz+l6.net
そんなに騒ぐほど違うとも思えんけどなあ
ちなみに5800(105)とR8000(アルテグラ)使ってる、どっちも快適

381:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 20:36:33.06 y6J+mXjg.net
まあ快適さは違うでそ
5800から変えた時FDがガッチャンからガチャで終わったし
RDもガコガコからカココで変わるから気分よかったな

382:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 20:43:17.92 5moDe5l+.net
>>380
誰が騒いでるんだ？

383:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 20:43:19.40 EsdKSx4G.net
BR-R8000良いね

384:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 20:47:40.37 BSwXPTU4.net
いや、アルテとデュラで電動になって違いはどれだけとお思うけどそれ以外は違うと思うわー
ここってクラリス勧めるひどい奴いるよなー
そんな奴の使ったことない感想だろ？

385:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 20:56:19.45 NEtKowqb.net
デュラアルテ同時発表だったし、105は来年以降だろうな

386:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 21:10:48.18 egBL+wlu.net
レース出る人以外はクラリスでも問題はないでしょう

387:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 21:11:55.83 JVzdLQNb.net
有線の電動12速とみた

388:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 21:22:48.94 L8n132BG.net
次のロードはGRXにするわー

389:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 21:25:54.36 5moDe5l+.net
>>386
ターニー、アトラスでも問題ない

390:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 21:27:56.86 6f9pqJDg.net
聞いた印象では、ブレーキとクランク以外はクラリスは問題ないみたい

391:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 21:29:17.94 /DzsPzWp.net
>>314
俺のイメージするﾛｰﾃﾞｨそのもので草ｗ

392:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 21:31:42.49 Ml5WxJ//.net
11速以降のコンポで105からアルテにして違い感じたってのは大半が今までの変速調整が微妙だっただけだと思うわ
例外はFD（アルテというより世代差）とBR-R8000からのブースターの追加
FDはFD-6800→FD-R7000のグレードダウン・世代アップだとしてもはっきりと性能上がってる

393:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 21:33:25.66 i1Nvg6px.net
自演で誘導するな
アルテかデュラ以外には人権ない
マルゴでさえマルゴかよってなるのに
貧乏人の誘導ほんとひどいな

394:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 21:38:35.28 u3gy/uCj.net
最低Soraは欲しいかな

395:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 21:41:29.60 5moDe5l+.net
>>392
前半は根拠のない思い込みだね
新品同士で比べても違うよ
というより、違いがわかるように作っている

396:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 22:22:46.98 YdpVB0Q5.net
>>390
あのクランク、狂気の重さだよなあ

397:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 22:48:36.23 QN0Yh2MS.net
シマノとカンパならブラケットの握り心地とブレーキ性能は天と地の差だぞ！
カンパはブラケットから2本指できくが汚物シマノの設計思想はブラケットから指3本を使わないと止まらない
ブレーキは下ハンオンリーねって言う感じだった
このため下ハンを怖くて握れない、下ハンの操縦技術が一切無いおまえらがブレーキを要する場面で両手指3本を常にレバーにかけているので
ブラケットをしっかりと握れず下り坂や道路の凹凸などでハンドルから手が外れて落車が多発しているもようだ！
これはおまえらの下ハン操縦技術が無い事も原因にあるがシマノの設計上の欠陥である場合がほとんどだと私は結論ずけた
俺様カンパとシマノのブラケットを見比べてみたところカンパは手を添えても指と支点の距離があって2本指でしっかりと聞くが汚物シマノはブレーキレバーの支点が近く力を入れづらい構造だった
このためブラケットから止まろうと思うと指3本を要するのである
それはいかにもデザイン共にお馬鹿な国の日本、頭が硬い頭でっかちな日本人が作ったと言うのがバレバレのシマノだった！

398:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 22:50:46.25 9uvSeeZ0.net
なげぇ

399:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 22:55:58.98 5moDe5l+.net
汚物長文

400:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 23:18:05.24 z7jyr6GH.net
結論ずけた()

401:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 23:29:59.47 BSwXPTU4.net
>>397
ちゃんと読んだけどコイツがただの下手くそという主張で笑うしかなかったw
ゴミはこんな長文書いてゴミなことしか書けないんだねwww

402:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 23:32:15.86 QN0Yh2MS.net
俺様スラム完成車も試乗したことがあるが次にブラケットが握りやすいのはスラムだ！
スラムも支点から指までの距離が充分ありブレーキがかけやすい
変速も充分早く問題無く入り何より
メカメカしいデザインがカッコいい
さすが日本よりはるかに優れてる賢い国アメリカが作ってる事あると思った
最近では完成車にシマノよりスラムを搭載するメーカーも増えてきてる
スペシャライズドなどもSl7にスラムライバルイータップを完成車に採用している
またミドルグレードの完成車も徐々にスラム採用車体が増えてきている
これシマノよりはるかにスラムの方が優れているからである
今後カンパとスラムの後追いシマノが
スラムをパクリ
ライバルイータップのように105電動を出す可能性が極めて高い状態だ
また韓国でも日本が作ったシマノを使いたく無いためスラムを選んでいるサイクリストが多い

403:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 23:37:50.97 y6J+mXjg.net
韓国でも

404:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 23:51:56 PhB34J43.net
鈴鹿で最下層の順位ってPWR2以下だろ
そんな奴の感想なんてなんや説得力もないわな

ペーパードライバーがGT-Rはクソって言ってるのと変わらん

405:ツール・ド・名無しさん
22/05/05 23:54:30 IMxV6nFf.net
>>404
実績が問われる実社会では誰にも相手にされないからこんなところでオナニーしてんだろう

406:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 00:08:28 beUb6nad.net
引き足って使ってる？

407:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 00:19:48 sI2H+OUA.net
ショップ店員に今は引き足使わず踏むペダリングのが力のロスが少ないって言われた
でも引き足も使って緩みなく回すペダリングしてた時のが長時間こげてたんだけどな

408:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 00:30:21 WFi8Wm1w.net
ショップ定員がアホ

409:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 00:38:08.69 venZvlpt.net
コロナ禍でショップにも定員が…

410:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 01:15:12.55 HPm9ut9p.net
アホは誰なんだかなw

411:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 07:10:01.77 WFi8Wm1w.net
ご
誤字指摘して勝利宣言

412:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 07:20:26.98 h1Z3AG1H.net
そもそも意識して使うもんじゃ無い

413:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 07:34:21.02 S3Hu7WJW.net
ロスを無くしたいなら片足で回せばトルク効率100%だし
ケイデンスを80未満にしてもマイナストルクは少なくなるぞ

414:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 09:15:37.69 Psv4xG3e.net
うんこでぬ

415:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 09:17:21.33 Psv4xG3e.net
シマノは設計上の欠陥あり！

416:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 09:33:32.13 77IPX4Dw.net
>>415
設計のことも何も知らんのによく言うよなw
ちゃんと仕事しろよw

貧乏人

417:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 09:35:01.36 dcCCfWNG.net
引き足を意識させるのは、初心者にありがちな後ろで踏んじゃうペダリングを矯正するためで
実用としては後ろでペダルに荷重せず持ち上げられてたらそれで十分なんよ。
その状態を「引き足を使ってる」と言うか言わないかは人それぞれだろうけど
昔みたいにクソ重いギヤしかなかった時代には、登坂とかで積極的にガンガン引き足使う手もあったけど
今じゃ軽いギヤいくらでもあるから、積極的に引き足でトルク掛けていく必要はほとんどない

418:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 09:35:30.78 w6CHKEjk.net
>>415
おまえの脳の方に欠陥がありそうだが

419:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 09:38:09.73 ZfOUsHi5.net
長時間を疲労少なく走りたいならペダリング気にするより持久力上げるトレーニングした方が良いと思う

420:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 09:40:13.83 4bifNXb9.net
偉そうに御託並べてるけど、軽いギアだとスピードでないからね
こういうこというとケイデンスをとかいいそう
まあ、レースも出たことない頭でっかちなんだろうねぇw

421:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 09:46:46 8aFBZmdX.net
膝炒めそうなのが怖くて4倍超えても30tが外せない

422:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 09:53:37 bPtP3d2A.net
言うほどロードバイクで膝痛めないけどな30とか不要だと思うけど、まあ遅くてもいい人だとそんなもんなんだろうな
ターマックがetap48-35つけてるから後ろ大きいのは流れなんだろうけどクランクはでかい方が見栄えが良いんだけどね

423:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 09:55:29 vzthYIWa.net
プロが30T当たり前に積んでる時代に何いってんだか
しかも山だらけの日本で

424:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 10:02:41.50 ELIjYau/.net
>>361
>ロングなら200kmとかいけるけど登り坂大嫌いだからヒルクライムで楽しめる人うらやましい
全く同じだわ
ヒルクライムだと、膝にきたり筋肉痛になる
休むダンシングとかあるみたいだが、ダンシング時のギヤが重かったり軽かったりと中々うまく登れない
経験が少ないのも原因だと思うが…
ビワイチ余裕（スプロケ11-28）だが、アワイチは押して歩いた(スプロケ32付けてた)

425:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 10:10:04.60 USvtj1+X.net
>>415
あーあ、やっちゃった
デザインがクソとかなら大丈夫だけど、
その書き込みは完全に名誉毀損だわ
とりあえずシマノに通報するわ
訴えられたら少なくとも200万くらい請求されるな

426:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 10:26:06.99 w6CHKEjk.net
>>423
だよな
平地ポタリング勢なのを自白しちゃってるわw

427:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 10:27:43.03 vid8XpIA.net
プロよりトルクがあるんでしょ
尊敬する

428:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 10:28:28.42 sI2H+OUA.net
まだいつもの釣り針に引っ掛かってる奴いるのかよ

429:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 10:29:17.37 ZfOUsHi5.net
単にパワーがなくて辛くない強度で登れないだけなのに
登りが「嫌い」と表現するのはなぜ

430:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 10:39:50.74 31cw1WIZ.net
>>424
たち漕ぎでリズムが取れて無い人は多いよ。チョットしたコツが掴めれば、あ、こうなんだってなる。たち漕ぎが上手に出来るのはヒルクライムの第一歩、頑張れ!

431:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 10:48:27.25 F8CW0VTT.net
まーたでっかい釣り針だなー
パワトレ・ヒルクラ頑張り過ぎて膝いわせちゃった俺から言わせると、とにかく無理だけはすんな。って事だけは言っておくわ
注射で誤魔化してはいるが一度やらかしたら関節だけは治らん

432:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 10:50:35.28 tRI4CGMX.net
>>423
プロとお前をくらべんなよw
ツアーやってる奴とかなんだぞ
お前が知識ないの丸わかりだぞ

433:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 10:52:15.58 vzthYIWa.net
>>432
意味不明
プロの筋肉でも30Tついてんのにお前みたいな雑魚が28Tで十分は図々しい

434:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 10:58:19.49 +XQ1ktvU.net
激坂も28Tとかで余裕なの？豪脚だな
それとも峠に行かないのか

435:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 11:03:31.57 NE5pz+U/.net
>>392
俺もそれ思った。変速性能もそりゃ違うけど大きな差は調整のしやすさかなと思ってる。ﾃﾞｨﾚｲﾗーなんかはｽﾊﾟｽﾊﾟ決まる調整は難易度が上がるがｱﾙﾃ並に105も出来て、その場合は差を感じにくいんだと思うわ。変速が良くなった！って人は多分105の調整うまくできてなかったのかなと思うわ

436:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 11:15:12.28 mkdhjmHE.net
>>435
どんなに調整が決まっても明らかな差があるからその論は無理があるかな

437:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 11:25:30.56 eT0WEFmv.net
そりゃプラシーボ
明らかな差は言い過ぎ。105までは天と地ほどの差があるが、それ以降の差ってあんまり感じられない
そのくらい今の105は良くなってきてる

438:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 11:33:21 mkdhjmHE.net
今のじゃなくて5800→R8000の話でしょ

439:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 11:36:13 4aMQ92Lk.net
12-28Tから12-30Tにしたら
坂メッチャ登りやすくなった
交換するまでこのたった2Tがこんなに違うとは思わなかった
いまR8000だけど
R8100はデフォで30Tだからメッチャ欲しい

440:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 11:40:16 mkdhjmHE.net
まあ俺も試乗でR8000の良さはわかったから載せ替えたのだけど
それまでは5800で十分なのではとさえ思ってたなw
ここまで変わるとねさすがに

441:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 12:08:33.94 +w40rANB.net
お前らフロントシングルにしないの？
前46後10-33なんだが10-36に変更したい…

442:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 12:13:23.89 IT4JrB9b.net
>>441
etap axs使ってんのか
スプロケ高すぎて交換躊躇うよなあ

443:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 12:15:36.17 MtCx4SfD.net
ロードでフロントシングルはちょっと…

444:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 12:31:11.55 dcCCfWNG.net
フロントシングルでいいって人を否定する気はないが、俺の体力と用途だとダブルがいい
変えるならむしろトリプルにしたい

445:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 12:44:21.77 wKtndThq.net
俺のバイクは古いから23までしかない
峠登ってると他のライダーがクルクルペダリングしてるのに俺だけギコギコやってるわ

446:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 12:48:39.21 WT6VRLSK.net
MTBならギア比0.5で楽々登板出来るぞ

447:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 12:49:31.14 Sym32kCT.net
今は前乗りして30Tでヒルクライムしてるけど、
昔の後ろ乗りして25Tでヒルクライムした方がはるかに楽
体重にもよるだろうが、前乗りして体重かけた方が効率いいって言うのは、本当にそうなのか？
何年か前まで執拗に言われていた「ハンドルが低ければ空気抵抗が低減できて速い」と近いものを感じるのだが

448:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 12:52:39.90 mkdhjmHE.net
重心の問題でしょ

449:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 12:52:46.63 MtCx4SfD.net
楽かどうかなんて主観の話されてもしらんよ
どっちがタイム出てるか自分で測ればいいだろう

450:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 13:33:27.36 jwio/GDl.net
40x42にした、乙女ですから
上も下も足りない感じになるから本気の方には向かないかと

451:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 13:39:46.45 Sym32kCT.net
重心もあるけど、
体重をかけてスクワットするように漕ぐのと、体重をかけずに筋力だけで漕ぐのとでは根本的に異なる
体重を有効に利用すると言うが、体重かけない方がいいように感じるんだよね

452:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 13:59:02.98 vid8XpIA.net
違うポジションの自転車併用するの違和感凄そう

453:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 14:27:37 +p161N0n.net
>>447
坂で重心が後ろにいくから、その分前に重心戻せってだけのお話やぞ

454:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 14:33:54 zQv2fo6U.net
ふと気になったが、実在のプロにも弱ペダの巻島さんみたいに独特なペダリングしてそれで速いって人いるの？

455:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 14:38:45.99 EgemrXLH.net
パンターニはヒルクライムで結構下ハン握ってた

456:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 17:03:20.97 SKVoQrHn.net
何の話してるかわからんけどヒルクライム特化してる奴って下手くそばっかだよなw
下り下手でクソ遅いしグループライドでも最終的に遅れるw

457:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 17:06:21.08 +p161N0n.net
マジで下るような素人レースって美山くらいか？

458:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 17:13:30.75 tUBCONCX.net
そりゃ下りなんてどうでもいいもんな
いかに早く登れるかしか興味ないし
先行っていいぞ

459:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 17:32:57.92 uvGyAvfZ.net
だって下りを本気で攻めると冗談抜きで命が掛かってくるし…
公道ダウンヒルをガチるのはホビーレーサーには敷居高すぎるって

460:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 17:44:08.74 73IqAAwp.net
複線ドリフトを使いこなせ

461:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 17:49:24.19 MsnMlG5E.net
公道攻めるのはアホ
道路状況も読めない飛び出しあるかもわからん所を走るリスク鑑みてヘルメット被ってるんだろ?ヘルメット被っててよかったーって有り得る状況想像してみ

462:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 17:53:28.98 wKtndThq.net
登り速い奴は事故に巻き込まれたくないから距離取ってるだけなのに気がつかずに
下りの速度でマウント取るとかwww
デブは下りの直線だけは速いもんなw

463:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 18:19:21.29 4aMQ92Lk.net
下りは激坂つづらの左180度カーブが難しい

464:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 18:32:40.43 IdmL+4tQ.net
釣られすぎだろw
公道攻めてるんじゃなくて下り下手で遅いっていってるんだぞ
もっと言うと上りレースで表彰台乗れるようなやつは下りも平地も速いけど、遅いくせにヒルクラ特化してるやつは遅いんだよな
そして捨てられて終わるんだよねー
レース表彰台乗ってるやつとか実業団と走ってるとよくわかる
 >>457
そうだねー75から80でるからね
一応俺そこで入賞してるよC2で

465:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 18:34:39.04 n2YytcpV.net
今機材壊すと替えが手には入らんしな

466:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 18:37:20.13 BMi+Hu4e.net
どっちかというとダウンヒルでのパッド消耗が気になって気になって

467:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 18:39:27.26 3nudhN0I.net
掟破りの地元走りでKOMゲットせよ！

468:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 18:40:13.80 F/Zol3to.net
登りが遅くて劣等感あるんだろうな
痩せてみては？🤔

469:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 18:43:53.25 ZzmnH1Xy.net
登り好きは登りと同じ数だけ下ってるから下りも上手くなると昔マンガに書いてあった

470:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 18:49:41 TfGwVsxb.net
ダウンヒルって言っても峠みたいなとこで攻めるかってのとちゃんと踏める下り勾配で踏んでるかで意味が大きく違うと思う
峠攻めるのは何言われても嫌だわ下手糞でいいです

471:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 18:56:38 3nudhN0I.net
インベタのさらにイン！！

472:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 18:59:30 BMi+Hu4e.net
溝なんですがソレは...

473:うんこ劇場
22/05/06 19:01:55 Psv4xG3e.net
>>425
ぶりぶり

474:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 19:04:47 +p161N0n.net
そもそも集団走行の練習すらやらんのに
下り頑張っても意味ねえなｗｗあぶないだけｗｗ

475:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 20:02:04.95 ZfOUsHi5.net
ケイデンス70 体重＋車体の総重量70kg
34/ 28T　32T　34T
3%　82W　71W　68W
5%　127W 110W 105W
7%　172W 150W 142W
9%　216W 189W 179W
11% 261W 229W 216W
13% 305W 267W 253W
15% 348W 306W 289W
必要ワット数の目安
なお無トレーニング勢のFTPは130～170くらい
無トレーニングのオッサンはギア比1でも足りない

476:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 20:02:35.48 qhkyYcx0.net
いつものガイジの釣りにいつものガイジが過剰に釣られて煽ってて草

477:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 20:18:08.25 TfGwVsxb.net
>>475
これに10回転でもあげりゃ何十wも変わるからなぁ
極論激坂でも90回転で一定パワーで登りたい
デメリットを抑えたワイドレンジ化が進んでくれれば俺は使う

478:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 20:21:39.56 mkdhjmHE.net
>>467
一人レースだと常にKOM取れるぞおすすめ

479:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 20:26:00.00 cxmH+q5P.net
スペシャターマックＳＬ7ディスク　150万円
お古ジャイアントＴＣＲ　35万に　糞負けの衝撃！！！！
ハイエンドディスクロードは遅いねＷＷＷＷ

【衝撃】ジャイアント35万円とスペシャターマックＳＬ7　150万円のロードバイクでスプリントしたら、驚きの結果に
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
驚きではない。当然の結果です。
ディスクロードはプロ選手以外の人が乗ると、リムロードより遅いです。

480:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 20:36:26.18 cxmH+q5P.net
車重7キロ　スペシャターマックＳＬ7ディスク　150万円は　ハブ軸12㎜　高級ハイエンドロバールホイールのディスクロードは
車重7.4キロ　数年前のオワコンリムモデルのジャイアント　ミドル３５万円ミドル　ハブ軸9㎜　クイックリリースロードより
何度やっても、何度検証　比較してもゴールタイム　平均速度（同ワツト数）
最新7キロ　スペシャターマックＳＬ7ディスク　150万円は数年前のオワコンリムモデルのジャイアント　ミドルＴＣＲより遅いゴールタイム　遅い平均速度だった。
お前らも、頭冷やして、高い金出して　遅いロード　パーツ　ホイール買わされてる愚かさを自覚した方がいいかもねｗ　

481:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 20:55:27.24 G98t5GR1.net
>>480
ホルモンジジイはこのスレ出禁だよ？死ねよ

482:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 21:17:22.57 vid8XpIA.net
またこのスレが荒らされるのか（ ; ; ）

483:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 21:21:18.03 z5ujdnhU.net
なんか久しぶりに見たような
他のスレには居たのん？

484:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 21:25:02.90 HB2Q8zfU.net
被害スレ
S-WORKS スペシャライズド総合★49SPECIALIZED
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)

485:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 21:33:08.97 bjthA+rc.net
CANYONのスレでも見た事有る

486:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 21:35:36.93 BMi+Hu4e.net
ジャイスレにもいるぞ
何故かビアンキには来ない

487:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 21:42:36.50 4Y2CXJua.net
うちのメインのカーボンが壊れたから治るまで倉庫に眠ってた
15年前くらいのアルミエントリーでいつものコース走ったら
くストラバのタイムを尽く更新してすごく微妙な気分になってるよ
アルミのほうが2キロくらい重いんだけどタイヤはメインは28Cでサブが23Cなので
その違いなのかな？

488:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 21:50:53.72 a3gn58t0.net
>>487
安いカーボンはアルミより進まないよ
あと、ホイールやタイヤはフレームより影響大きい
どれが原因かはパーツを入れ替えて試してみないと分からない

489:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 21:59:06.24 cxmH+q5P.net
7.0キロ　2021最新ハイエンドディスク　スペシャライズド　ターマックＳＬ7が
７．４キロ　2016～2018のミドル　オワコン　ジャイアント　オワコンＴＣＲに性能差で糞負け。

TarmacSL7だとどのくらいパワーを上げたらTCRと同じ速度で走れる様になるのか？
TarmacSL7 35km/h 350w
TCR 35km/h 300w
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この人さ、新しい最新の自転車　最新のトレンドの方が　性能良いんだ。ロードバイクは年々　進化してるんだ。と言うロードバイク業界の騙しを見抜かないと
一生　何が速いロードバイクで　何か遅いのか分からない恐れがある。
ジオトメリーとか関係なく、ディスクは車輪が回らないし、失速激しいから　ターマックＳＬ7が500グラム軽くても遅くて当然なんだよ。
しかもＤＴスイスハブのロバールホイールだろ。こんなもん失速ホイール　失速ハブじゃん。
スペシャターマックＳＬ7150万ディスクがジャイアント　お古オワコン35万ＴＣＲに負けて当然だろ！！！！

490:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 22:07:20.77 cxmH+q5P.net
>>487
アルミロードはグングン進むし加速性能も良いよ。
ただし、アルミロードに強いメーカー（ジャイアント他）まともなコンポ＋回る軽量ホイール装着＋しっかり整備調整済　限定の話だけどね。

491:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 22:12:43.99 cxmH+q5P.net
482ツール・ド・名無しさん2022/05/06(金) 21:17:22.57ID:vid8XpIA
またこのスレが荒らされるのか（ ; ; ）
------------------------------------------------
↑
2ちゃん　5ちゃん自転車板　全体を一匹の関西老婆　大量ＩＤ使い大荒らしに支配されてる
一匹の関西老婆　大量ＩＤ使い大荒らし以外の全人類　全参加者　全閲覧者が、荒らされてる被害者なんだよ。

492:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 22:14:21.97 maiCFv3+.net
>>489
同じ文章をコピペで他のスレにまで貼るなよ。
マルチは嫌われるぞ。どこかひとつにしろ。

493:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 22:20:13.22 EgemrXLH.net
>>487
1400ｇくらいのアルミフレームはよく走るよ。カーボンは乗ってみないと分からない。材質に関わらず芯の出てないフレームは走らないが、カーボンは修正が効かないのでかなりいい加減なはず。ブリヂストンのカーボンフォークなんてエンド幅102ｍｍも有ったが2ｍｍは仕様ですだってさ

494:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 22:24:40.52 dcCCfWNG.net
2mmは仕様だろ

495:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 22:35:18.33 cxmH+q5P.net
フロントフォークエンド幅100ｍｍにすると、ホイールが入らない。
何には101㎜のホイールもあるからな。
エンド幅102ｍｍは装着しやすくしてる仕様です
クイックで絞めるとちゃんと100㎜になりシッカリ固定できます。
100㎜にすると少しでも斜めに入るとハマりません。
エンド幅102ｍｍは装着しやすくしてる仕様です。

496:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 22:42:27.34 OeCq872d.net
まーたディスクブレーキが受け入れられないガイジか

497:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 22:43:04.71 EgemrXLH.net
鉄やアルミのチャンスとしたフレームはみんな100ｍｍピッタリでスッとホイールが入る。。ちなみにそのカーボンフレームのリヤエンド幅は130ｍｍだ。わざと２ｍｍ広げてあるわけじゃないのは明白。
精度が出ないままに売らざるを得ないのがカーボンフレームの特性だよ。

498:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 22:48:25.22 /ShS1fs9.net
ホルモンまだ生きてんのか
たくましいな

499:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 22:59:55.32 cxmH+q5P.net
7.0キロ　2021最新ハイエンドディスク　スペシャライズド　ターマックＳＬ7が
６００グラム重い2016～2018のミドル　オワコン　ジャイアント　オワコンＴＣＲにヒルクライムで大惨敗！！！　登坂でＳワークスターマックＳＬ7　150万完成車全然進まねーーｗｗ　　
S-works Tarmac SL7とGIANT TCR PRO比べたらとんでもない結果に。知りたくない人は見ない方が幸せかも
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スペシャヲタ　Ｓワークスヲタ　ディスクロードがリムより速いんだい信者はこの動画を見ないでください。
ロードバイクは年々進化してるんだ。販売価格が高いほど性能が良いんだ。ハイエンドが速いんだ。
と、ロード業界にどっぷり洗脳されてる方は　この動画を見ないでください。

500:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:08:45.92 ZuJ+D4A6.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
首都を守るプライド！！・　クッキー

501:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:08:46.96 qhkyYcx0.net
ホルモンかー
ロングライド終わりは焼肉でビール飲みたくなるけど朝決意して出かけても帰ってきたらクタクタでとても用意する元気なくて適当な惣菜で酒飲んじゃうんだよなあ
歩いて行ける距離に焼肉屋がほしいぜ

502:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:12:27.31 cxmH+q5P.net
7.0キロ　2021最新ハイエンドディスク　スペシャライズド　ターマックＳＬ7　ディスクが
６００グラム重い2016～2018のミドル　オワコン　ジャイアント　オワコンＴＣＲ　リムブレーキにヒルクライムで大惨敗
S-works Tarmac SL7とGIANT TCR PRO比べたらとんでもない結果に。ゴールタイム4０秒以上の大差でオワコンＴＣＲ　リムブレーキが速くゴール。圧勝
150万円　2021　スペシャ　S-works Tarmac SL7　
ゴールタイム　18分5秒
平均速度　　　18.4キロ
平均ワット数　251Ｗ
35万円　2016～2018　ジャイアント　オワコンミドル　ＴＣＲ　リムブレーキ
　
ゴールタイム　17分22秒　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18分5秒）
平均速度　　　19.2キロ　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18.4キロ）
平均ワット数　250Ｗ　　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　251ワット）

503:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:15:29.11 bjthA+rc.net
彼をここまで駆り立てるモノとは一体何なのか
自転車以外の板でも別の事柄に執着して問題行動を続けてるんだろうか

504:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:18:49.06 cabsIza/.net
透明あぼーんしちゃったからもう何書いてるか知らんがまた発狂してるんだろうな
笑える
憤死しないでね

505:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:25:14.16 beUb6nad.net
最新のロードバイクが速いわけじゃないっていうのは分かる
最新のロードバイクがディスクブレーキだから遅いって言うのは短絡的すぎる

506:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:25:53.60 Sso8mc8W.net
>>429
>単にパワーがなくて辛くない強度で登れないだけなのに
>登りが「嫌い」と表現するのはなぜ
パワーが無くて辛いから嫌いなんじゃん
それとスピードを出すためのドロップハンドルのロードバイクなのに10キロとかのスピードで登っても疲れるだけで楽しくないから
俺は山に行くときはバイクで行くよ(コーナリングはめっちゃ楽しい)

507:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:28:02.92 EESIf/fk.net
>>491
コレ今日のホルモンオブザデイかな
全盛期の輝きには及ばないけど

508:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:33:22.03 cxmH+q5P.net
2021　150万　S-works Tarmac SL7　ＤＩＳＣ　ゴールタイム　18分5秒
S-works Tarmac SL7 52 7.0kg
コンポ　DURAACE R9170 Di2
ホイール　BORA WTO ULTRA 45
タイヤ　　BRIDGESTONE R1X
2016～2018　35万　GIANT TCR リムブレーキ　 7.6kg　　ゴールタイム　17分22秒　
ULTEGRA R8000
SLR1 50
SCHWALBE ONE TT Tubeless easy
ディスクはホイールが回らないし、すぐ失速するから。
ハブ軸が9㎜からディスクだと12㎜に太くなって、ベアリング径　ハブ軸が大きくなりタイヤが一周する時に、接触面積激増しますから、
ディスクは前後車輪が回りながら薄くブレーキかけてる状態が走行中ずっと続きます。
ディスクホイール　BORA WTO ULTRA 45も良いディスクホイールとされてますが、
あくまでもリムホイールより絶望的に回らない失速が激しいディスクホイールの中で高評価されてるホイールで
リムホイールと比べると話にならないくらい回らないし失速します。
SLR1 50は高精度ベアリングハブで回りつづける力が強い良いリムブレーキホイールです。
他にも差はありますが、一番の原因はハブシャフト軸が12㎜になった事で、ディスクホイール高抵抗　失速ホイールになって、
更にフロントもスポークがクロス組になった事で、ペダル踏んだ力が、リム　タイヤに伝わる前にハブ内　スポークで部分消滅した結果　40以上の大差になったと思われます。
また、ＳＬ7は異常なフレーム軽量化　細パイプ化の影響で、ペダルを踏んでも異常軽量フレームがペダルパワーを吸収してしまってると思われます。
とにかくディスクロードはプロ以外だと遅いです。
プロでも半分の選手がディスク　半分ま選手がリムブレーキでレースすると
ディスクロードは大惨敗する事が確実と思われます（それは絶対　業界的に都合が悪いのでやりませんがＷ）

509:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:49:37.83 cxmH+q5P.net
BORA WTO ULTRA 45
↑
これはカーボンホイール軽量にふってるから
登坂で進まないよ。
進む力を超軽量リムが吸収して
しかもスポーク　クロス組。
オワコン　リム　ジャイアント　ＴＣＲ　SLR1 50は
前右左2　全てラジアル　　後ろも片側ラジアル　1　クロス1
前後4あるスポークの中で、SLR1 50ホイールは　4つ中　3がハブから真っすぐ伸びてるラジアルで
スポーク本数は前16か18で後ろ20くらいしか無いだろ。
これは登り　ヒルクライムでグングン前だけ進みます。パワーの吸収がとても少ない登りでも進む性能がとても強い良いホイールです。
対して40秒以上　ゴールタイム遅かったＳＬ7ディスクのホイールは
BORA WTO ULTRA 45　軽量リムにふってるし、リム内で進むパワーを吸収しちゃってる。
しかも前後左右4あるスポークは全てクロス組　ブレーキ時　コーナー時の特性に振ってて
登り　ヒルクライムでは絶望的に前に進まないホイールです。
しかもディスクホイールそのものが、回らないすぐ失速するホイールです。
これでは600クラム軽くても　オワコン35万ＴＣＲに糞負けする以外　道が無い　登りで絶望的に進むないホイール　ディスクロードになります。
それがゴールタイム40秒以上の差が付いた最大要因と思われまれます。　
駄目駄目だな。

510:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:53:18.10 aAgyMhxq.net
こういう時、ﾜｯﾁｮｲがあればと思うよな

511:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:57:11.52 YHSFT+aD.net
いつものうんこだしワッチョイ無くても分かるっしょ

512:ツール・ド・名無しさん
22/05/06 23:58:42.43 aAgyMhxq.net
ﾜｯﾁｮｲをNGNameに入れておけば見る事も無くなる
IDは発覚後の対処しか出来ないし

513:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 00:02:55.51 F5Cmh/nD.net
BORA WTO ULTRA 45　ディスク
税込定価 \481,800
N3W、HG、XDR ※HGとXDRは税込定価￥482,900
重量：1,425g
リム素材：H.U.L.C UDハイストレングスカーボン、C-LUXフィニッシュ
タイヤタイプ：2WAY-FIT
リムハイト：45mm
リム幅：26.1mm（外幅）、19mm（内幅）
フロントハブ：カーボン製、一体型フランジ
フロントハブ幅：12×100mm
リアハブ：アルミ製、一体型フランジ
リアハブ幅：12×142mm
アクスルタイプ：アルミ製スルーアクスル
ベアリング：CULTセラミック、カップ&コーン
これ普通のディスク24本クロスじゃなくて前後Ｇ3　24本　2クロスにしてるのか・・・・。フロント片側だけラジアルか・・。
CULTセラミックにしようがディスク化でシャフト12㎜にペアリング径大口径になった段階で　摩擦抵抗激増だから。
ＳＬ7に50万のディスクホイール付けて
5年前後古いオワコン　ＴＣＲ　リムブレーキら負けてやんのｗｗｗ　40秒以上の大差付けられて　登り坂ゴールＷＷＷＷ

514:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 00:04:16.74 XnNpfOYZ.net
最近おとなしかったのに、うれションしながらクソジジイがまた現れたな

515:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 00:04:39.39 F5Cmh/nD.net
510ツール・ド・名無しさん2022/05/06(金) 23:53:18.10ID:aAgyMhxq
こういう時、ﾜｯﾁｮｲがあればと思うよな
511ツール・ド・名無しさん2022/05/06(金) 23:57:11.52ID:YHSFT+aD
いつものうんこだしワッチョイ無くても分かるっしょ
512ツール・ド・名無しさん2022/05/06(金) 23:58:42.43ID:aAgyMhxq
ﾜｯﾁｮｲをNGNameに入れておけば見る事も無くなる
IDは発覚後の対処しか出来ないし
------------------------------------
↑
閲覧者の90％は　5ちゃん自転車板常駐　大量ＩＤ使いの関西老婆大荒らし　一匹が　投稿ボタンおしてるってバレてるからな。
大荒らし　婆さん　ご苦労さんｗ　

516:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 00:07:49.36 F5Cmh/nD.net
2021年　最高のフレーム　最高のホイール　最強ペアで
35万ジャイアントミドル　オワコンリムロードに　40秒の大差付けられて　大惨敗ｗｗｗｗ
ロード業界の正体が良く出てる事例だことｗｗｗ　
150万円　2021　スペシャ　S-works Tarmac SL7　
ゴールタイム　18分5秒
平均速度　　　18.4キロ
平均ワット数　251Ｗ
35万円　2016～2018　ジャイアント　オワコンミドル　ＴＣＲ　リムブレーキ
　
ゴールタイム　17分22秒　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18分5秒）
平均速度　　　19.2キロ　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　18.4キロ）
平均ワット数　250Ｗ　　　　（150万円　2021S-works Tarmac SL7　251ワット）
S-works Tarmac SL7とGIANT TCR PRO比べたらとんでもない結果に。知りたくない人は見ない方が幸せかも
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

517:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 00:13:31.57 EPsvAkFu.net
>>512
ちょっと前のワッチョイ騒動の時も
最初強制でとか言っといてころっと任意とか旗振り役が勝手に変えてたからな
あれじゃ意味ないってんで大荒れよ

518:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 01:15:16.07 k3T4cRQc.net
それは反対派が騒いだからでは

519:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 05:55:44 p+xkahHI.net
w2つNGにしておけばほぼほぼ消えるんじゃ

520:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 06:25:35.90 dtu/QIQ8.net
ロードに乗りながら犬の散歩は違法なんだな
うちの周り多いぞ

521:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 08:49:18.75 gNuaOHDf.net
１つ教えてやろうか？
俺が毎日行く郵便局があるんだよ
ある日、近くにパトカーが何台も来て
ビックリしたんだよ
で、夜も近く通ったらパトカーが何台も停まってたからね
次の日に事件で大ニュースだったよ
倖田來未　夢のうた　
こうだ！
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

522:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 09:36:53.54 +DA0UQ7J.net
>>506
>それとスピードを出すためのドロップハンドルのロードバイクなのに10キロとかのスピードで登っても疲れるだけで楽しくないから
確かにドロップハンドルは風圧を減らすためのものだからね
しかし下りは有効だぞ
>俺は山に行くときはバイクで行くよ(コーナリングはめっちゃ楽しい)
俺は長距離ツーリングはバイク
今日はロードに乗って、明日はバイクでツーリング(GWの渋滞も関係ない)

523:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 13:27:55 sS5MuD2E.net
うんこでぬ

524:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 13:30:07 sS5MuD2E.net
俺様
GWに走りすぎちゃって
股下と黄金のケツが痛くなっちまった

525:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 13:32:54 7Pc2J3KK.net
今年のGWは全日晴れの驚異の天候だったからな・・　ありえんやろ・・

わいもダウンぎみで、今日はネットでお遊び三昧(´･ω･`) 　　まじだるい

526:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 14:52:06.01 9vjsXM4w.net
前半戦雨だし寒かった
今日はすごく暑い

527:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 17:04:37.08 sS5MuD2E.net
後半は家でゆっくり落ち着いてうんこでもしとくわ

528:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 17:14:52.26 ROoHKI3/.net
乗って治せ

529:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 17:22:04.81 vIQBhLYb.net
前半頑張りすぎてお股ゆるポタでうんこがスプリント

530:150万ＳＬ7ディスクは35万ジャイアントＴＣＲリムより遅いか？修正
22/05/07 18:04:30.86 F5Cmh/nD.net
左手の親指を右手で指三本くらいで左手の親指を掴んで軽くグルっと掴んで一周回してください。
これが今の最新のトレンド　ディスクロードバイクのホイールハブシャフト12㎜化と
ハブシャフト12㎜用の無駄に大きくなったハブ内のベアリング径です。
次に左手の小指を右手で指三本くらいで左手の子指を掴んで軽くグルっと掴んで一周回してください。これがオワコンロードと無理やりされたリムブレーキホイール9㎜軸の小径シャフト軸　小径ハブベアリング　回転部パーツです。
これが約18分間続きます。左手の親指と左手の小指とどっちが摩擦抵抗大きいですか？これが600グラム重いオワコン35万円ＴＣＲリムモデルが150万DISCロードを40秒以上の大差付けてゴールできた主原因です。
この違いが４～5年前7.6キロ　35万完成車無改造のオワコンＴＣＲリムブレーキ車が7.0キロ　2021年150万円スペシャライスド　ＳワークスターマックＳＬ7より40秒以上速く目的　ゴール出来た主原因です。
オワコンＴＣＲリム35万完成車　改造なしロードはとても速く　前にグングン進みます。失速も殆どしません。
2016～2018年のジャイアント　ＴＣＲ　ミドルグレード　リムブレーキモデルのハブシャフト軸と小さい径　小さいボール　ハブ内小径小径ベアリング径　パーツの抵抗の少なさがゴールタイムの大差になりました。
このホイール抵抗差だけでなく、ターマックＳＬ7フレームは無謀な超軽量化　貧弱細パイプ化した2021年150万円スＳワークスターマックＳＬ7は
ペダルを踏んだパワーをフレームが吸収してしまって激遅化となってますが、（その分、乗り心地は良くなってます）

531:ツール・ド・名無しさん
22/05/07 18:05:46.89 F5Cmh/nD.net
ディスクロードホイールにも良い面もあります。ゼロスタート　急発進　急加速　急減速　高速カーブ　その時はスポーク本数増　クロス組の長所として反応の良さ　スピード増減の反応の良さ。
荒れた路面での安定感　下り走行中の安定感　信頼感等あります。
ただし、このロードディスクホイールの長所は、何も知らないロード乗りの乗り心地を満足させる良さ、これまでのホイール　ロードバイクとの違いを強調する所で、効果　変化　違いを感じますが、
実走時のタイム　スピードでは、激遅の結果しか、出ません。これが最新のディスクロードの真の姿なのです。
7.0キロ　2021年150万円スペシャライスド　ＳワークスターマックＳＬ7　ホイールBORA WTO ULTRA 45　ディスク　前後1400グラム台　税込定価 \481,800がヒルクライムで
ジャイアント35万完成車から40秒遅れの大差で激遅ゴールした激遅の主原因はＤＩＳＣホイールにあります。
ディスクロードホイールは、前に進まない。進む力が弱い。失速が凄まじく回転維持能力が著しく低い宿命を背負ったディスクロードホイールにあります。
全てのディスクロードホイール　12㎜軸　15㎜軸は9㎜軸に比べて、走行回転時、ディスクロードホイールは失速しつづけると言う致命的な欠点を持ってます。BORA WTO ULTRA 45　ディスクセラミックのカルトでもその欠点を抱えてます。
ジャイアント35万完成車に標準装備されているホイールはジャイアントＳＬＲ1で前後左右4面のスポークの内、3面がスポークが交差、クロスしない
一直線にリムに繋がる進む力がリム　タイヤにロスなく伝わるラジアル組ストレートスポークで、ハブの回転をリム　タイヤにロスなく直に伝えグングン前に進む特に登りに強い高精度のオワコン９㎜軸のリムブレーキホイールになってます。
このホイールは9㎜軸クイックリリース式のリムブレーキホイールの中でも特に優秀です。実走に非常に強いタイム　スピードが出る良いオワコンホイールです。4面中3面のスポークがダイレクトにリムに繋がってます（ディスクロードホイールは前後4面中　ほとんどが4面クロス組）
この差が600グラム重い圧倒的不利である古35万円オワコンジャイアントＴＣＲリムが2021年150万7キロＳワークスより40秒以上速くゴールできた主原因と思われます。

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