折り畳み＆小径車総合スレ 157

折り畳み＆小径車総合スレ 157 at BICYCLE

1005:ｾられることは無いからなぁ乗り味や自分の乗り方との相性を優先したほうが吉例えばBDは乗り心地が良い代わりにコントロール性が良くないから、街乗りではoriのほうがキビキビ乗り易いし、ロングライドは直進性が良いカラクルが得意だったりみたいな

1006:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 09:58:31 pxgRUYxG.net
反論求む

1007:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 10:00:28 e5pbFyEP.net
いやどす

1008:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 10:39:38.86 6of92qG7.net
>>976
酸素も大敵

1009:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 10:52:12.04 ei8r9FAU.net
ミニベロ選んだ時点で大半はスピード求めないよね
趣味で乗ってるならその自転車なりの快速性を嫌う人はいないだろうけど

1010:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 11:03:50.14 0tgezOGZ.net
たしかフル規格と小径の転がり方って物理学を少しかじった人なら理論的に説明できるんじゃないかな？
まあ自分はわからんが
フル規格と小径を比べると実感としては　
フルは一旦加速してある一定の速度に到達するとその速度を維持することがかなり楽になり、
さらに加速することもできる
ただこれは少なくとも2キロくらいは交差点がなくて
車が少なく見通しがいいことが条件
減速する必要が多かったり、停車ポイントが多いルートだとフル規格のメリットはあまりないように思える

1011:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 11:05:34.00 VUdcbc+B.net
小径車は伊達や酔狂で乗る物です

1012:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 11:24:30.40 UhQr67JU.net
30キロくらいで巡航出来る程度の走行性能があれば十分

1013:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 11:35:42.43 NV3dDODT.net
‘’無理なく‘’30kmだせるやつってそれこそKHS、タイレル、タルタルーガあたりの20インチじゃねーの？

1014:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 11:46:45.16 ei8r9FAU.net
>>988
エアボリュームの差は大きい
20×1.5は700×25cよりエアボリュームが小さい

1015:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 11:51:30 IsDh7plJ.net
>>992
そんなことないぞ
ドーナツ体の体積ちゃんと計算してみろ
20×1.5なら1.5倍くらい入るぞ

1016:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 12:03:01.50 t+I9FN7i.net
>>991
30キロはBWだとちょっと頑張る感じ
ファルコなら難なく維持できる
タイヤの太さの差が大きいね

1017:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 12:09:52.12 O+UYKdB+.net
>>992

1018:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 12:40:07.22 2D4AV5o7.net
小径で30出せて維持出来るの？
楽に維持できるのは普通のロードだとおもうけど。
小径スポーツは半端だと思う。

1019:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 12:50:12 zK1kWFFW.net
荒サイとかで10km走って、30km/h以上の維持は無理。20後半は維持できるけどね。

1020:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 12:58:39 qY22E+O/.net
平地無風なら30キロ維持できるけど一般道では出したくないかな
色々余裕がなくなってる感じ
スタミナはそもそも100キロ程度しか走らないので桶

1021:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 13:01:08 0tgezOGZ.net
近所の河原ぞいに直線約5キロの公道に接続してない舗装道があって
かなり理想的なコースになってる
たまに散歩する人がいる時に減速するくらい
自分はたまに時速30キロオーバーするくらいだけど
早い人ならどうなるかな

1022:ツール・ド・名無しさん
20/07/11 13:40:57 tHzMRrSD.net
時速30キロで一日中走り回れますなのかほんの数分だけ時速30キロ越えますなのかじゃ意味あいが全く違う
それに本当に早いか遅いかは時速じゃなくパワー出さないとふわふわすぎる

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