【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part1

【ブリヂストン】Tb1e ..

2:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 10:39:28.42 fNFkr9SU.net
乙です。

3:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 11:12:36.85 aJVNduXt.net
実際のオーナーの方々から情報を頂けましたら幸いです

4:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 11:16:46.09 aJVNduXt.net
他スレより
384 ツール・ド・名無しさん sage 2020/02/16(日) 22:34:51.31 ID:gBF8zMHT
tb1eエコモードレビューです。
56km走って70%→55%　15%しか減りませんでした。雨の中でしたが、両輪駆動+アシストで、六本木も高輪台も白金台もスイスイ行けてママチャリとの違いを感じました。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
少しからくりがあって実際には50%まで減ったのですが、その後、終わりが見えてきたのでアシストレスにして立ちこぎ→ペダル固定を繰り返したら、55%に復活しました。30分くらいかな？
なので実質は20%ですね。それでも公称よりかなり燃費がいいことになります。単純計算250kmはしれることになるので。やはりエコモード派かなり回生しやすいモードなのかなと思います。
エコモード+ギア7固定+坂道はアシスト強めるで大体こんな感じです。このくらいなら電池20%台になるまで、充電しなくていいかなと言う感じですし、今後はこの設定でずっと走っていこうかと思います。
なお、Uber的には過去最高の一週間売上を記録！やっぱり電動はすごい！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

5:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 11:17:21.28 clVhmqpg.net
自分、総合スレで結構発言してるものですが、自分の過去ログこっちにコピペしてもいいかな？

6:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 11:17:37.77 aJVNduXt.net
188 ツール・ド・名無しさん sage 2020/02/15(土) 13:08:06.36 ID:JNltfUf3
長文すまんが、TB1eのバッテリーが無事0%になったので気になってた点を試してみた。
0%になると0表示が高速点滅してアシストは切れるが、電源を入れ直すとまたアシストモードで起動できた。
ここでパワーモードのまま漕ぐとすぐオフになるが、エコにしたら消費電力の関係が少し走れるようになった。
また、この0高速点滅モードは実質アシストオフモードのようで、普通に回生充電可能だった。
ここで電力を貯めると自動でアシストモードに復帰するが、体感で数%かそこら貯まらないと復帰しない感じなので、先の電源入れ直し強制アシストモードを利用すると、僅かに貯まった分だけでもアシストモードを使用できた。
以上、普通に使っててここまでの状態になることはないだろうけど、0%からでも復帰できるのは万が一の災害時に役立つ気がする。

7:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 11:17:48.97 clVhmqpg.net
と思ったら誰かがやってくれた。前スレ分も含めてやります

8:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 11:18:03.26 1y62OnO1.net
>>5
オナシャス

9:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 11:19:12.29 aJVNduXt.net
266 ツール・ド・名無しさん sage 2020/02/16(日) 02:05:26.23 ID:0GjjaV5W
tb1eのアシストレスモードレビューです。
途中本業で呼び出しなどあり50kmくらいしかできませんでした。ほほ坂がない道だったので、半分くらいアシストレス、半分エコモードくらいでした。
で、50kmで85%→70%くらいの消耗。アシストレスだから当たり前かもだけど、ほぼ疲れずにこのくらいの電池減りはとても良かったです。
結果、電池が予想外に消耗した時以外アシストレスは使わないなと言う感じでした。理由は下記。
・回生回復中マークが点灯しっぱなしになるバグ？がある。（明らかに回復してないときもずっと消えない。アシストモードに切り替えてずっと走ってたら、直った）
・普通に走れるけど、ギアチェンジしないといけないから面倒（アシストありなら7固定）
・自分の足だけだと思ったより回生しない。結局、充電率を上げるのは断念
・アシストレスモードにすると強制的にライトがついてそれを消すのも面倒
・そもそもそこまで電池を大切にする必要がない。
そんなことを思いながら後半はエコモード運用しました。自分にはこれが一番あってる気がしました。
・ギア7で余裕で発進できる。
・ゆるい坂なら、立ちこぎで普通にスイスイ行ける
・モーターがあまり動かないから、回生回復も普通モードより長くできる
・全然電池減らない。
普通モードは自分にはアシストが強すぎたので、今後は基本エコモード。坂道など辛くなったら普通かパワーモードにする。で使っていこうかなと思ってます。しかしとにかくママチャリよりずっと楽になりました！

URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

10:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 11:20:43.57 fNFkr9SU.net
雑音なく、いろんな人の走行データとかを気軽にアップしていけるといいですね！

11:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 12:12:16 BRr6A6wK.net
実際に乗り始めて気づいたんだけど、バッテリー表示って5%刻みになってない？

12:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 12:38:24.89 VbJpY8D8.net
後ろブレーキがママチャリ流用なので弱点みたいですね。
ツーリングには不向きかな?

13:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 12:38:31.92 fNFkr9SU.net
>>11
5%刻みですよ。もとは違う仕様だったんですか？
説明書見ると20%以下は1%刻みとか。

14:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 12:40:21.43 fNFkr9SU.net
>>12
まー、ブリジストンの戦略的にも完全に通勤通学押しですよね。
でも換え電池1つと充電器持っていけば、日本一周くらいできそうだなと自分は思ってしまいました。やってみたい。

15:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 12:54:07.59 VbJpY8D8.net
>>14
通勤通学だと13万円の値付けは微妙。長距離持つバッテリーがもったいないなぁ。
IDがYPJになったからYPJにしますw

16:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 13:00:15.36 fNFkr9SU.net
>>15
確かに。本当にそうなるとUber配達員狙いなのかも。
YPJが良いと言われて、見たら20～30万してて、そんなの買えない。と思ったUber配達員多分5000人は居る。自分もその一人。

17:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 13:22:20 4sObGw+K.net
とりあえず本日購入店から都内をパワーモードで完全にアシストに頼る形で体力を使わずに１０ｋｍほど走ってみた感想としては
消費は１０％～１４％程度で走り心地はYPJと比べると車体の重さも有ってかもっさり気味
アシストもパワフルというよりもぬるっという感じでママチャリのアシストにちかいかんじ
e-bikeではなくてシティサイクルにアシストついた感じなのでクロスやロードのように加速に向けて力強いアシストがあって最高加速に達するような爽快感はないので本当にママチャリとおなじ普段使い向きの性能だと思う
後は完全にアシスト切っても想像よりぜんぜん軽いのでそこそこ走れるのでバッテリ切れを心配しなくていいことと
街乗りはエコでもけっこう間に合うと言うことと
ペダルをとめると回生始めて速度が落ちるので慣性でスピードを維持するのは難しいと言うことかなあ
まあこれからいろんなところを走ってみるよ

18:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 13:37:38.11 zUOlyBME.net
>>12
ローラーブレーキを知らないとか？
効かないブレーキなんてないよ
ツーリングだって使い手次第だわ、雨の日ならリムブレーキより安定だし

19:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 13:41:40.92 Rv8mjVct.net
>>16
電動なら高くないやん
電動でないガチじゃないロードバイクでそれくらいからなんだし

20:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 14:09:34.62 tLd2AtOg.net
>>1
誰か、回生充電を意識した走行で、どれだけ回生充電できるか試してみてよ。

21:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 14:14:31.92 tXkWxb+A.net
自分も今週やっと届くから、パワーモードでウーバー何配達できるかたのしみ(^q^)

22:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 14:26:34 QMcudvt0.net
>>20
意識しなくてもペダル止めると勝手に回生するので
アシストで加速して慣性でペダルこがずに距離稼ぐのくりかえしによる走法が出来ない

23:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 15:20:42 Qy75ofkd.net
アシスト距離についてはほぼカタログスペック通りで妥当だと思う

24:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 15:42:20.62 rE+l+VAO.net

25:箱根駅伝コース走ってる人の動画見た。当然だが長距離と言っても登坂が入るとやっぱりそれなりに覚悟が必要みたい。逆に言えば、比較的平坦な起伏であればBSシステムはいい線いくね。

26:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 16:30:28.99 O4Pm4hn6.net
>>24
婆さんみたいな顔したやつの動画か

27:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 16:51:42.90 3ehQDi3A.net
・ママチャリでばりばりUberしてた人
・YPJ(e-bike)のってた人
・BD-1(折りたたみにしては走行性能高い奴）のってた人
でそれぞれ感想違うね、当たり前だけど。
いろんな人の意見が聞けるのは流石人気車種といったところか。

28:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 19:49:53 CBKbaT0R.net
片道7キロの通勤をブロンプトン、ロードバイク（トレックのアルミロード）でしてましたが、この度tb1e購入しました。
平地の速度は期待してませんが、仕事で疲れた冬の帰り道に北風に対抗して気楽に帰宅出来ることを期待してます。3月上旬に納車なので、レビューまたします。

29:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 20:48:54.64 3e84xv4I.net
是非レビューお待ちしております！
ちなみに充電池買い増しでB200買おうか迷っています。
容量半分なら重量も減るのかなと。担いだりする時に少しでも軽いほうがいいかなと。
電動チャリ初めてなんですが、普通こんな事しないもんですかね？
ちなみにB400もB200もホームページに重量が書いてなくて不明…

30:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 22:22:56 Esx3B6RG.net
多少は関係するかも
フロントリアキャリアカゴ装備で前かごに荷物入れて走るのとなにもなしで走るのでは明らかに軽快さが違う
ただ軽さを重視するならバッテリ抜くのが一番いいかも

31:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 22:46:03 tLd2AtOg.net
アシストないクロスバイクの方が断然速いって(>_<)

32:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 22:47:33 tLd2AtOg.net
>>22
惰性走行できないのか。だせーな。

33:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 22:49:08 028oZrVG.net
>>30
平地無風だったらそうだね。輪行だともっと速いけど。
登り坂と向かい風はこっちの方が速い。

34:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 23:24:09 nXeKlMfB.net
>>30
やっぱり坂道スイスイが一番の利点！それには電動がいい！

35:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 23:54:44 79McQt6o.net
息子の通学用に通販で購入しました。
アシストありなら軽快な乗り物、アシスト無しなら重たい自転車という印象です。
電池の持ちが良いので常時アシストありで乗ると思います。
回復充電は３モード選択可能で、平地は回復充電ありとなしが選択可能です。
下り坂の回復充電はHとLの選択。
Hは坂道を自動車の２速で下る感覚です。けっこうな坂道でも減速するので下りでも自走と空走を繰り返すことになります。

36:ツール・ド・名無しさん
20/02/17 23:59:02 7cz53OWb.net
lookのコンフォート寄りの765乗ってるけど
最近楽しくてこればかり乗ってるよ
基本電動アシストはアシスト無しで乗るものじゃないよ

37:ツール・ド・名無しさん
20/02/18 00:25:16 6825lQva.net
>>35
いいロードバイク乗ってますね。
TB1eと両方ともにメリダの中国工場製の最高品質ですよね。

38:ツール・ド・名無しさん
20/02/18 00:56:26.50 y6iRciNn.net
>>36
残念ながら電動自転車は殆ど国産ですね

39:元ママチャリUber
20/02/18 06:28:17.15 sJU3vPbt.net
120キロ走ってバッテリー50%残。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
通勤10日無充電80%
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
続々とんでもない走行報告上がってきてますね。やはり自分の56km15%減も特別じゃない感じですね。こう見ると。
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40:元ママチャリUber
20/02/18 07:23:07 sJU3vPbt.net
も一つ
パワーモードでも25%以上回生+10%で8.5km
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)

41:ツール・ド・名無しさん
20/02/18 08:44:39.90 y6iRciNn.net
フロントハブのブルーラインとかいかすね

42:ツール・ド・名無しさん
20/02/18 14:21:51.54 lNGolsbS.net
だいたい2秒漕がないと回生充電始まるので極力足を動かさずに回生させないで完成走行で距離を稼ぐ走り方は
左足で1.9秒漕ぐ→止める→漕ぐ→止めるかな
或いは速度が上がったら走行中にアシストを切るか
この強制回生だけはいただけないなあ
回生オフモードも欲しかった

43:元ママチャリUber
20/02/18 14:41:06.61 44nj1HIo.net
>>41
説明書のP61
平地自動回復充電機能は切に出来るよ。

44:ツール・ド・名無しさん
20/02/18 14:41:21.03 Dx4dxvtW.net
tb1eで輪行する強者おるんか？
構造的にクイックリリース難しいと思うが
後重量的にも

45:ツール・ド・名無しさん
20/02/18 14:41:43.39 EMf9aBJo.net
ペダル逆回しは

46:ツール・ド・名無しさん
20/02/18 14:42:47.85 6QLQEvOd.net
>>42
ありがとうございます
試してみますね

47:ツール・ド・名無しさん
20/02/18 15:13:34 44nj1HIo.net
説明書を読んでたら、自分の疑問の答えが書いてあった。
-------------------------------------------------------------
回復充電機能の最大能力（制動力）は以下の通りです。
ブレーキ回復充電機能＝下り坂自動回復充電機能（強）＞平地自動回復充電機能＝下り坂自動回復充電（弱）
-------------------------------------------------------------
という事は、仮定ですが、1Hモード（回生強モード）前提で
?下り坂はブレーキをなるべくかけずに、回生行為をできる限り引き延ばす。
?平地では回生ブレーキを積極的に使う。
が最も回生力が強くなるのかな？？？

48:ツール・ド・名無しさん
20/02/18 16:04:48 fkk6Ns9O.net
日常使い寄りのカスタムしたほうが快適そうなので
かごやリアキャリアはそのままで
取り急ぎグリップはエルゴンに取り替える予定
後はキャットアイのサイコン追加位かな必要そうなのは
ついでに後ろの反射板をソーラーで点滅するタイプに交換とか
ベルをもう少し映えるものに交換とか
ペダルを幅広のものに交換とか
ドリンクホルダー追加とか
スマホホルダー追加とか細かいカスタムはできそうだけど
今回はホイール交換で軽量化とかまではやらないかなあ
TCの下位互換的使い方だと

49:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 00:10:25.79 nScQI1Ds.net
ツベの箱根駅伝コース動画も詰めが甘いよな。
折角、バッテリー残量無しまで走ったのに、
なんでそこから下りの回生充電のテストをしなかったんだろう。
5区のスタート地点まで下って何パーセント回生充電したか、それが重要だよな。

50:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 00:26:14 byaFQsGR.net
あの動画、0%の遅い点滅(残量5%以下)までしか走ってないのが気になった。
本当の0%になると点滅が早くなったアシストも切れるから、もうちょっと走れたな。

51:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 02:27:57.42 nlh8Lpp5.net
バッテリーを2個買って1つを残量０にした状態で奥多摩湖まで行ってバッテリを空のほうに差し替えて麓まで一気に駆け下りる実験やるかな
回生充電で５％でも充電回復したらおもろい

52:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 02:30:00.28 nlh8Lpp5.net
購入時のポイントが還元されたら予備バッテリ買ってやってみるかな

53:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 02:50:00.18 lPLLv3KW.net
回生充電って普通のハブダイナモの発電と同じならば
安全のため定電流回路みたいなのが仕込まれているから
ある速度を超えると電流値が一定になるようになってるはず
つまりダラダラと坂下らないとたいして回収できないと思う

54:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 05:57:44 9ITAKumw.net
>>50
マジやってみてほしい！
何キロ何分で20%回復とかのレビュー欲しい

55:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 06:18:09 9ITAKumw.net
昨日まで回生強度　強で運用してたけど、平地回生ってスピードをけずる割にほぼ充電しないことに気がついた。

なら、回生強度　弱にして平地回生オフにして、無駄にスピード殺さない方が良いのかなと思い始めた。

弱でも下り坂で回生ブレーキを積極的に使えばそこで回生できるし。

本当は下り坂でスピードを自動コントロールしてくれる強の下り坂自動回生好きだけど、効果が同じならブレーキでいいし。

まあ、色々最適設定を探るのは楽しいね。

56:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 10:29:43 ayJgz86u.net
平地回生は慣性走行の速度削られすぎてまた漕ぐハメになることが多いから、バッテリー的にも気分的にもマイナスだと思うんだよなぁ。

57:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 12:46:20.76 N7dEUz3Q.net
>>55
そう思うようになってきた。なんかもう少し細かくカスタマイズできると楽しいんだけどね。自分としては
並置回生→オフ
下り坂回生→強
発信アシスト→弱
平地アシスト→なし
登坂アシスト→強
という設定にしたいけど、それはないから
回生→弱
通常アシスト→エコ
登坂ではオートに切り替え
下り坂では回生ブレーキを多様
という形にしようかと思ってる。
詳しい人に聞きたいんですが、回生ブレーキと下り坂回生って、車体にかかる負荷は下り坂回生の方が低い？それとも変わらない？

58:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 16:17:45 N7dEUz3Q.net
バッテリー重量問い合わせたら、
【重量】
◆B400バッテリー：2550グラム
◆B200バッテリー：2100グラム
容量倍も違うのに、全然変わらなかった。これはB200を敢えて使う線はゼロになりました。

59:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 17:14:30.98 G3h0zw1g.net
値段も数千円程度だしな
謎だ
リチウムイオン電池みっちり詰まってなければ
B800とか作れそうね

60:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 17:52:58.90 TVFh1GmH.net
>>56
車体にかかる負荷というをブレーキとモーターに分けて考えた場合、リアはローラーブレーキなので制動性は低いもののグリス切れ以外の不具合が出ることは少なく、モーターは粗悪品でもない限りクソほど頑丈だから、どちらも回生程度で壊れることを考える必要はないと思う。

61:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 19:13:54 wy4EOmaQ.net
auペイで買っちゃいました
クイック無しなのでパンク修理できるかどうか心配
今までは修理しないでパンクする都度
チューブ交換してたので道中のパンクが不安ですわ(´・ω・｀)

62:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 19:33:22 J4mGG13u.net
ママチャリスタイルなんだから、タイヤ外さずに修理キットで対応するか自転車屋までおしていくかですよ

63:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 19:52:21.42 mcf2Jlg2.net
箱根は平坦区間込じゃ軽量デカバッテリーに勝てるわけなく価格なりの評価になっちまう
５区だけに絞って往復回数勝負なら下り回生で高額車相手にワンチャンあるだろうに

64:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 21:13:47 /BQMyA1N.net
ノーパンタイヤに換装出来るのかな

65:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 21:38:15 +qoyU5ZW.net
>>60
タイヤはずさずにチューブ交換できるC型チューブでとりあえず帰るんだよ

66:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 21:43:21 +qoyU5ZW.net
>>64
タイヤじゃないわ車軸

67:ツール・ド・名無しさん
20/02/19 23:43:01.38 wy4EOmaQ.net
>>61
先々、タイヤやチューブ交換するとなったら
コスト高なのが悲しい
出先で上手く直せるか練習してみますｗ
 >>64
C形チューブなんて初耳でググっても出てこない

68:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 00:17:49.40 ZbYyRB/z.net
>>66
シンコーのこれどす
URLﾘﾝｸ(www.sagisaka.co.jp)

69:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 06:39:01 z3vP975M.net
>>62
そんな勝負に何の意味もないからチャンス等存在しない

70:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 09:10:50.80 XB+8cvCb.net
一般道をサーキットと間違えてるアホらしくってたまにいるよね
死ねばいいのに

71:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 09:59:36 DKqoYLHE.net
値段高くしてもいいからクイックにしてほしかったな

72:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 13:11:30.83 VgVmNgPf.net
構造上無理だとおもう

73:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 14:48:36 wUVdRWPN.net
Tb1e買うなら価格帯の近いジェッターの方が良いかな？
航続距離は少し劣るもメンテナンス性のしやすさ
パーツの流用とかも考えるとね

74:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 15:06:51 BTDCqh4w.net
メンテナンス性でジェッターとは？

75:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 15:20:23 5LNnUTHm.net
前後輪かんたんに外せるから？

76:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 15:30:18 Sk9Oo+fx.net
簡単に外せる＝盗難・イタズラに弱い　じゃないの？

77:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 15:42:35 eof3VPs/.net
というか電動自転車でクイックいらないよ
頻繁にはずさないから面倒でもないし
カバーとケーブル外して後は同じだし

78:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 16:00:40.64 wUVdRWPN.net
ちょっと前にも話が出てたけど、
メンテナンス性はタイヤを前後輪とも外せれば
パンクやタイヤ劣化時に交換しやすいという意味でした。
あと通勤時や遠出の際にパンクした時に
前輪を外せばタクシーのトランクに載せられるのも
メリットかなと。
Tb1eじゃトランクに載せられなさそうで。

79:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 16:06:45.61 /4E0YSmm.net
そういったことを求めるのであれば２～３倍くらいお金払えばお望みのものが手にはいるよ
ヤマハでもパナソニックでもお好きなのをどうぞ

80:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 16:41:17 2citHCv7.net
2018ジェッターに乗りだしてから週末に走る距離が4~50Kmになって色々な場所に行く様になった。1年半で2.200Km走って2回パンクしたけど気持ち良く走れる場所って田舎道だから予備チューブと簡易ポンプとCO2ボンベは常に携帯してる。やっぱりクイックリリースはありがたいね

81:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 17:02:29 +FqAFACK.net
>>79
スレ間違えてますよ

82:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 17:20:50 yu/b9vKh.net
TB1eでパンクしたくないなら耐パンクシートが入ったタイヤ(LONGREAD XTとか)に交換すればいいのでは。
前に乗ってたビビはシート入りタイヤで5年間かなりハードに使ってノーパンクだったよ。
というか、アルベルトeはLONGREAD XTなのに、なぜこっちは一つ下のシートなしのグレードなのか。

83:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 17:21:51 BrWFhgDz.net
キャットアイサイコン付けて計測してみたけどフルパワーでアシストに頼り切って足を使わない乗り方だとスタートダッシュで時速２０ｋｍに達してその速度を維持するのは楽だが２５ｋｍ維持しようとすると途端に車体の重さを感じて体力を必要とするがそこまで苦ではない
ただ３０ｋｍ維持は相当足を使うので難しい
これはe bikeのクロスバイクに比べるとスタートダッシュで１０ｋｍ劣りスピード維持では５ｋｍ劣り
ママチャリではスタートダッシュとスピード維持が共に５ｋｍ勝る性能となるので
印象的にはママチャリ以上e-bike未満な印象かな
とはいえママチャリの方は数年デフォルトで日常使いで乗っていてもパンクは皆無
一方e-bikeもかろうじて輪行可能とはいえアシストなしのものと比較して倍近い

84:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 17:34:46 YmKhr2Dj.net
>>75
お前の頭が弱い

85:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 17:40:06 wUVdRWPN.net
ジェッタースレってあるんですかね？

86:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 17:43:20 DMtAN70s.net
>>84
誘導
E-BIKE イーバイク総合 #2
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)

電動アシスト自転車総合Part17
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)

こちらでどうぞ

87:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 17:52:59 sG1tGsxg.net
エコモード50kmで残量85%
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)

88:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 18:07:04 0+naIcjj.net
>>81
ロングレッドXTは側面のひび割れに強いことを特に意識している模様。
アルベルトeは学生らしく雑な扱いしても持つようにXT採用してると思う。
かばんとか多少重い荷物も載せるだろうし、空気圧もろくに管理してないんじゃ
側面ひび割れリスクは高まるから。

TB1eの利用者は空気圧管理はおそらく問題ないだろうからあまり気にしなくていいだろう。
軽快に走るための管理位は想定できるだろうし。
トレッドを1mm増やした分、タイヤも少しだけ重くなるだろう。

89:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 18:21:55 0+naIcjj.net
自分で書いてなんだけど
ロングレッドXTはトレッド摩耗と突き刺しパンク耐性を強めたタイヤで
サイド割れについてはロングレッドと同じみたい。
で、元のTB1のタイヤがロングレッドなので、TB1eもそのまま同じみたい。

つまるところ、非電動モデルの仕様はそのまま継承してるだけの模様。

90:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 18:38:10 yu/b9vKh.net
>>82
開発者がママチャリ以上クロス以下を目指したと言ってる記事があったから、狙い通りということかな。

>>88
そうか、元のTB1がロングレッドだったか。
あと、アシストあると無視できるが、シート入ってると漕ぎ心地に重みを感じるようだから、この辺も好みが別れるか。

91:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 18:54:40 G3D3fZPb.net
前カゴつけたいんだけど専用の薄いやつ以外でなんか良さげのある？

92:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 18:58:43 tiJZFw1J.net
せめて用途を言おうか
エスパーでは御座いません

93:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 19:07:18 QLpDVUSZ.net
>>91
リュック置けるくらいのやつが欲しい
実物見てないからわかんないが画像の白い方だと奥行きが無さそうに見えるから。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

94:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 20:17:58.89 yu/b9vKh.net
>>92
そのスクショの純正バスケットは色違いなだけで全部同じサイズだな。
純正バスケットは付ける前にまずキャリアを取り付ける必要があるんだけど、キャリアの前方に邪魔な反射板が出っ張ってて、奥行き20cmくらい(純正バスケットのサイズ)までのしか取り付けられない。
なので、大きいのが欲しければこういう感じのしかないが、あまり重いものは載せられないし、ライトも遮ることになるので注意。
URLﾘﾝｸ(www.g-style.ne.jp)

95:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 20:28:52.35 QLpDVUSZ.net
>>93
あ～そうか。
ありがとうございます！

96:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 20:37:17.11 TBqXOUVl.net
>>92
現在他車種で使用中、1リットル牛乳パック2本と大玉キャベツ1個入れてもOK。
ライトはカゴ下部に移設した、TB1eにポン付けできるかは不明だが。
URLﾘﾝｸ(ogk.co.jp)

97:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 21:39:37.44 sG1tGsxg.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
これ見る限り、細いけど横幅は結構あるね。自分も細いの嫌だったけど、これ注文した。まだ来ない。
(deleted an unsolicited ad)

98:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 21:52:41.02 yiekSDmg.net
アルベルトでついてるの見たことあるけど
横長は見た目的にいい感じ、フロントのハブ超えるとバランスがおかしくなる、なので平らなのは良く考えられてる
本当は無い方が一番いいけど
こんなのがダサイ
変なスローピングフレームと相まって子供用にしか見えない
大人が乗る風貌じゃない
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

99:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 22:07:48.17 TBqXOUVl.net
>>97
誰がどのようなものに乗ろうと勝手でしょう。
ダサいとか失礼な人だな。
以前EXP800のことを恥ずかしいとか言った人
がいたけど同類かな。

100:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 22:08:59.35 K4Ez8L/K.net
ださいもんはださいよね？
言うのが何故だめなのか批評できねぇよ

101:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 22:21:22.82 sG1tGsxg.net
確かに97の車体とカゴはダサいという言葉が問題あるなら、ミスマッチ。
細いの嫌だなと思ってたけど、これ見たら細くてよかったと思う。
まあ、個人の意見として何を言おうと自分は自由だと思うけど！実際ダサいし！

102:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 22:27:57.14 yu/b9vKh.net
富士山に登った動画の後編来て数字がまとまった。
結論から言うと、富士山の麓から22kmの登山道入口までオートモードで登って残り17%、その先は下りが続くので同じコースを漕がずに戻ったところ、回生で50%ちょいまで回復したらしい。(ちょいの部分は体感で1～2%程？)
目的地次第だが、電動アシストでは禁忌だった、0%になるまで走ってそこから帰るプランも十分実現可能だな。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

103:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 22:35:51.47 YUnyUqIV.net
>>101
やはり予想以上に回復するな
出る前に意味無いとか言ってた知ったかおじさんも消えたしね

104:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 23:09:05 q1k1bszM.net
22ｷﾛも下り続ける通常は考えられない好条件でこの程度かと思った
上りで83％使って電費の悪さは箱根同様際立ったと思う

しっかしイラつく動画だな
新製品テストレビューなのに速度距離時間を明示せず走行動画ほぼ無し
製品に関係ないにクソつまらん喋りなくせば前後で10分以内に収まるだろコレ

105:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 23:19:24 1oIuP9Fh.net
知ったかおじさんは全く意味がない
つられて買う馬鹿がいるんだろうなとか言ってたわ
無い製品より圧倒的に意味あるよね

106:ツール・ド・名無しさん
20/02/20 23:44:36 C8KypNNi.net
これだけの好条件で使った分の40%回復ということは、回生の最大効率は約40%と見ていいのかな？
確か回生で航続距離40%アップなんて宣伝もしてたけど。

107:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 00:56:42 sMEUmk4D.net
>>103
10分以内だと広告つかんのよ
つまり銭にならない

108:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 01:12:09 MQHWn55M.net
>>104
>>105
平地においてはバッテリの数字の持ちについては概ねカタログスペック通りではあるんだけど
快適さで言うと圧倒的に回生切った方が楽なんだよね
同じだけペダルをこいだ後に慣性で進んでいる間に回生充電した場合は強制的にスピードが落ちるのでこぎ続けなくてはならないけど
回生充電切るとその間足を休められるし速度が落ちないので距離稼げるしね
乗った感想で一番感じたのは強制平地回生充電はいらないということ
平地でブレーキかけたときに能動的にと坂道下るときに自動でくらいが適当かなということ
つまり回生機能ついてるのは完全に無駄ではないけど快適に乗ろうとするとそこまで有用な機能ではなくむしろ足枷になるので
街中の平地中心での乗り方だとバッテリの容量を増やしてくれた方が良いかなという感想かな
快適さは二の次でバッテリーを節約する乗り方が出来るという意味では面白い機能なんだけど

109:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 03:00:02 98mRcffc.net
20キログラム越えの超重量級クロスバイクの速度を維持しつつ発電までするのは
筋トレでしかない

110:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 03:14:31 umFeRrg3.net
日本語で喋ろうよ

111:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 06:54:25 0dmWdCWQ.net
>>103
22キロワロタ

112:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 06:56:06 0dmWdCWQ.net
>>97
Tb1と全く差はないが

113:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 07:43:42 4BIIAZgI.net
>>107
TB1e、または他のBSデュアルドライブ車に乗ったことありますか。
ペダル逆転操作で回生オフ惰性走行しませんでしたか。

114:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 08:59:21.13 hBGngjnd.net
>>112
tb1eとビビチャージDに乗ってるよ
tb1eは設定で回生切ってる

115:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 09:07:01.16 4BIIAZgI.net
>>113
それは失礼しました、回生ベテランですね。
TB1eでの平地回生オンでペダル逆転オフは使いづらいですか。
納車待ちなのでいまは逆転想定練習してるんですが。

116:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 09:19:48.95 7pHDQwx4.net
これ立てたの社員だろ
こんな糞バイク売れねえぞ
部品がゴミばっかりでモーター付いてるだけじゃん

117:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 09:33:53.66 miaJnxj5.net
我慢できないゴキブリが見に来てるね

118:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 09:59:37.46 4BIIAZgI.net
>>101
各社が公表している数値から見ても妥当な走行距離でしょうね。
勾配7％（4度）登坂連続パターン　速度10km/h
ＴＢ１ｅ　　14.3Ah　4速　パワー：16km　オート：22km　　　　エコ：32km
ジェッター　16.0Ah　5速　パワー：21km　オート：23km　　　ロング：28km
ハリヤ　　　12.0Ah　4速　パワー：16km　オート：19km　　　ロング：24km
ブレイス　　15.4Ah　5速　　　強：20km　　標準：22km　オートエコ：24km
ただ0%まで使うとバッテリーに良くなさそうなので5%くらいは残したいですね。

119:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 10:54:51.92 DU/Tn/kV.net
これってサイズ450しかないんだよね
180cm位の人で�

120:ﾗった感じは窮屈にならなかった？

121:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 13:23:05 RJ5Hgu0s.net
>>118
177だけど足がでかいので標準ペダルだとちっちゃく感じたけど車体自体はそこまで窮屈ではないよ
ステムが短めなのでもう少し長くてもいいかなとは思ったけど

122:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 14:07:02 wnQJ5sL0.net
出だし早くてあっという間に40キロくらい出るから楽
重量がどうとか言ってる人いるけど初速電動だからあんま関係ないな

123:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 16:23:55 p87wkAB7.net
>>118
179cmの感想
窮屈だしクランクが短くてサイズとしては合わない

124:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 16:37:59 DU/Tn/kV.net
>>119
>>121
サンクス
同じ身長でも手足の長さによって
窮屈か否か変わって来そうだね。
500くらいがあれば良かったけど買ってみます

125:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 16:59:03 nl4Y+InE.net
速度計はどのような物を皆さんつけられてますか？

買おうとしたら電動には付けられないのもあるみたいで、距離を測るだけで、ワイヤレスでオススメあれば教えて下さい

126:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 17:15:07 F2psxrT9.net
40キロは盛りすぎだろ
どんだけ足回してんだよ

127:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 18:18:09 sNx/bRNp.net
>>123
キャットアイのベロワイヤレス付けてるよ
基本つけっぱ
データリンクするスポーツよりならガーミンedge130とか

128:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 18:41:18.46 nl4Y+InE.net
>>125
お返事ありがとうございます。正にそのキャットアイのベロワイヤレス買おうと思って、
取り付け方を下記で見てたら「電動（アシスト）自転車にはご使用できません。」
とあったので、気になってました。
特に問題ないんですね。ちなみにアシストだと何が問題なのかお分かりになる方いますか？
URLﾘﾝｸ(shimachansblog.com)

129:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 19:21:44.38 sNx/bRNp.net
>>126
何も問題ないよ

130:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 20:05:12.59 sCMSWup5.net
サイコンは回転をホイールに設置したマグネットで検出するけど
電アシもホイールの回転数をマグネットで検出して制御するタイプがある
その場合にサイコンのマグネットが電アシの制御に影響を与える可能性があるからだろう

131:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 20:24:48.11 nl4Y+InE.net
>>128
なるほど。で、tb1eはそのタイプじゃないからワイヤレスで問題ないという事ですね。
色々見てたら、有線でもいいのかなと思い始めたり、スマホのアプリでいいかなと思ったり迷います…

132:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 20:43:22 WRi6VRB4.net
帰りの追い風は速度見ると40キロくらい出てるわ

133:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 21:34:45.56 4BIIAZgI.net
>>120
>>124
TB1eの前38丁後7速12丁で40km/h出すとペダル1分間で何回転ですかね。
計算得意な方お願いします。

134:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 21:57:27.95 sCMSWup5.net
>>131
タイヤ周長2100mmとするとケイデンス100

135:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 22:26:53.82 4BIIAZgI.net
>>132
ありがとうございます、毎分100回転ということですか、超人ですね。

136:ツール・ド・名無しさん
20/02/21 22:28:19.00 m21vS6iQ.net
ライトはそれなりに明るいけど、直線的な感じで周囲が見づらいからもうちょっと広がりが欲しい。
キャットアイとかのライトを増設してバッテリーから電源を引くのは無理？

137:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 01:58:08 Mp8oBW11.net
YPJみたくUSB出力端子ないので無理
素直にvolt12002個装備するのが吉

138:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 07:46:53 oCljNfYn.net
逆に言えばライトへの電源をUSBに変換できればいいのか。
なんかないかな。

139:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 10:01:23 tVUTGy5q.net
>>133
100�

140:ﾍ超人でもないが

141:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 14:14:37 HHwh8DTi.net
>>137
普通人でもなさそうです。自分は普通以下なので電アシ乗ってますから
絶対無理。

142:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 21:34:00.96 xSXOLplo.net
今日くらい風が強いと購入検討が本気になるなw

143:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 22:05:05 JHbUhrQA.net
クランクあたりからミシミシ異音がするんだけど
皆さんのはどうですか?

144:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 22:25:13 qy/Q5sHW.net
ウーバーバイクになっちゃったね。
ださいよ。

145:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 22:28:59 NW3CDbLN.net
こういう書き込みが一番ダサいと思わないところが凄い

146:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 22:51:59 CZA0TEoN.net
出る前にさんざん回生意味無いとか言ってたから
言うことなくなって最終的にウーバー使ってるダサイになった

147:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 23:22:17 +TGoAk3h.net
下り坂での回生充電はスピード何キロまでするの？

148:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 23:41:21 Bgbe0GMY.net
荒川の向かい風でゲボ吐きたくないから買おうと思ってるけどスイスイいける？

149:ツール・ド・名無しさん
20/02/22 23:58:10 pQ+27v7e.net
電動は楽にまったり走るもんだよ
そういう意味でなら坂とかあってもスイスイいける

150:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 01:09:29.39 /1+yJBer.net
まあ長く付き合う乗り物じゃないからウーバーで使ってさっさと乗り換えた方が良い。

151:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 01:37:52 y9eRNNzW.net
あんな自分から自転車で事故る確率増やすようなのしたくないわ

152:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 02:04:10 SHo0QAcV.net
後がない乞食だからできるんだよな

153:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 02:12:16 vXrQ5Zn1.net
20km台で速度が頭打ちになるけど疲労は少ない
ロードの早さになれてるともどかしさは感じる
要免許でいいから規制解除して欲しいね

154:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 02:14:11 UtsOtYXT.net
電アシですいすい走るレベルがほしいとなるとエスワークス位軽くないと無理でしょ
平地無風で考えるなら20km/h位がメインでたまに28km/h出せればいい位の人向けよ
坂や強風では相対的にスイスイいけるけど

155:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 03:05:04 ftjIPCAl.net
>>151
Sworksのロードどころがスペシャライズドすら乗った事ないでしょ？

156:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 05:35:43 AHcSfAv/.net
タイヤ細いしグリップもただの丸棒だから手のダメージやばそうだな
これで100kmとか走れる気しないわ

157:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 05:46:44 nps4BKJA.net
100キロ走れないとか自転車殆ど乗らない人間だけだろ

158:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 07:29:48 HXs/siLf.net
>>20
富士山からの下りを走行したYouTubeがあった
かなりの充電が出来てた

159:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 07:30:15 vXrQ5Zn1.net
グリップとペダルは速攻交換したよ
グリップは面倒なのでカッターで切り裂いた

160:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 10:01:56 3lDw8de8.net
>>150
んでその区別は誰がすんの?
そんなしょうもない事に警察の人手は割けんぞ?

161:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 10:18:15 Qdt3Wh6f.net
>>157
メット着用でナンバー前照灯ウィンカー付ければ良いだけだろ馬鹿

162:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 10:22:06 ZvYFy/20.net
普段はかご無しで買い物行く時だけカゴ付けたいんだけど
下みたいなのを買えばいい？

https://アマゾン/dp/B07115NDTK
https://アマゾン/dp/B07LF24SQ5/

163:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 11:27:31 m/tSemP/.net
買ったときにキャリアだけ付けてあって、やっぱりカゴも要るかなーと思ってたけど、スーパーの買い物袋の持ち手をライトとかに引っ掛けるとキャリアの上で安定して、下手にカゴある時より大荷物運べることに気

164:付いたからこのままでいっかとなった。

165:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 13:23:17.51 VBtOvLo0.net
Twitter で Tb1e 検索したら乗ってる人は uber ばっかし。uber bike のイメージが定着だな Tb1e は(>_<)

166:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 13:27:01.30 3lDw8de8.net
>>158
普通に電動バイク乗れ池沼

167:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 13:29:12.95 O1U1iFrl.net
>>162
電動バイクだとサイクリングロード走れないだろ
少しは頭使えって

168:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 13:32:36.12 rlft9mar.net
免許必要な乗り物になったら自転車道なんか走れなくなる事が理解出来んバカ
いかにもtb1eの客層って感じ

169:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 13:40:14.05 EL8RoxPd.net
電動アシストでサイクリングロードとかおじいちゃんかよ

170:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 14:49:25 rOtM8Sa8.net
おじいちゃんの購入がメインだよ電動自転車とかeバイク
エンジンある乗り物自体殆どジジババが乗っている

171:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 16:15:17 O1U1iFrl.net
電動アシストのメイン利用層は高齢者というのは常識だろ
少しは勉強しろ

172:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 16:54:01 sCh+hQ6l.net
ここは思い込みの激しいインターネッツですね

173:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 16:55:14 ZvYFy/20.net
>>160
前キャリアだけとりあえず付けるようにしました。

174:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 16:57:05 ZvYFy/20.net
原付1種乗ってるけど駐輪場少ない＆一方通行多いんで電動アシストに

175:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 17:08:35 PNsHYPvA.net
高齢者て言うと70～なイメージ

176:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 20:03:48.25 AGm7B8iF.net
>>167
そこから高校生の通学需要を獲得しようとしているのがここ数年の努力なのに…

177:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 20:55:09.37 r2dBabto.net
UBERやるならアシスト無し買うわ。

178:ツール・ド・名無しさん
20/02/23 22:22:17.70 ysjT0n9T.net
ウーバーで80km走って残り35%
パワーモード多用するタイプだからこんなもんか
今日は7割くらいマックだったこと考えて40dくらいが限界かな

179:ツール・ド・名無しさん
20/02/24 01:41:30.40 nZlpiSkC.net
>>117
坂道での1Ahあたりの走行距離短いな。
これは絞るとのり味に影響するから各社誤魔化せない数値。
オートモードとかの業界標準モードは中間絞ればいくらでも距離伸ばせるから。
結局発売前から言われてるけどハブ方式はセンター方式よりエネルギー効率悪いのよ。
回生にかけるコストをバッテリー容量に振ったほうがよっぽど有用。

180:ツール・ド・名無しさん
20/02/24 02:02:09.00 HdXVHmTv.net
どうぞヤマハのスレへお帰り下さい
二度と来なくてよろしい

181:ツール・ド・名無しさん
20/02/24 06:28:44 3XU1czz2.net
>>175
各社でそれほど差は無いように読めるのだが面白い解釈だな。
この期に及んでも想像だけでケチ付けるのがいるのか。
ただしアシストパワー感は確かに大事だから試したい。
それが他車と同レベルならば回生有は圧倒的優位に立つ。

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