☆★★★ ロード用チ ..
2:ツール・ド・名無しさん
18/10/19 11:36:27.62 jSdcV8EN.net
>>1
乙
3:ツール・ド・名無しさん
18/10/19 11:45:20.93 sOBSA5xG.net
mavicのUSTについては一部のモデル以外軒並みリムテープ使用になっていて
USTは精度を上げて云々というのは眉唾だと思っている
まあキシリプロとキシエリあたりは大丈夫だと思うが
4:ツール・ド・名無しさん
18/10/19 14:34:55.77 aYCK40y2.net
コンプレッサーが必要だーと騒いでいる池沼のひと、だーいすき。
パンクしたら処置できねーだろと喚いているひと、だーいすき。
5:ツール・ド・名無しさん
18/10/19 18:17:33.79 V0H654NH.net
まぁこんなヤシしかチューブレスは使わないのだろう
6:ツール・ド・名無しさん
18/10/19 20:11:13.19 weZR7GnX.net
パンクしてチューブ入れたらどうあがいても完全にはビード上がらなかったんだけど
一回り小さいの入れたら上がる？
7:ツール・ド・名無しさん
18/10/19 20:27:39.55 pf6f7BE8.net
ハンプ削っちゃえばいいんじゃない？
今週末17cのカーボンリムがなかなかビード上がりきらないから
boraとかみたいに削ってほとんど無くしてみる
8:ツール・ド・名無しさん
18/10/20 13:31:54.40 6h/ITHZl.net
大型トラックの高圧チューブレスタイヤだと、クリンチャータイヤとリム断面形状が大幅に変わってるらしい
クリンチャーリムだと「｜｜」って自転車のと同じ平行に並んでるリムが、
チューブレスリムだと「／ ＼」って広がってタイヤとの密着度を上げてる
ロード用だってMTBの低圧チューブレスとは違い、密着度を上げる工夫がもっと必要なんじゃないかねえ？
9:ツール・ド・名無しさん
18/10/20 13:37:35.86 6h/ITHZl.net
>>8
あ、広がって、では無いのか
ビード部分が内側に狭まって、斜めにタイヤとリムがくっ付いて密着度を上げてるって見るべきか
10:ツール・ド・名無しさん
18/10/20 13:58:46.20 j3c3ldKU.net
ENVEのホイールは、オン・オフロードともフックレスだろ
11:ツール・ド・名無しさん
18/10/20 14:31:15.96 29Yk02yX.net
>>4
いやん！
12:ツール・ド・名無しさん
18/10/20 18:27:10.22 WLiJrO0+.net
>>8
自動車のタイヤの気密はビード下部～側面(リムビード横接触面）までで確保されてる。
一方、自転車のチューブレスは9割がたビード下部のみで気密を保っている。
構造が違うよ。
13:ツール・ド・名無しさん
18/10/21 08:38:27.43 W5GBMg6I.net
>>3
キシリプロの溶接面気を付けた方が良いぞ。
バルブの反対側にヘコミあるだろ？
溶接前のスリーブ仮止めの跡なんだが、MAVICは昔からここが穴空いてる事ある。
俺のキシリプロUSTも穴が開いてた挙句に・・・正規代理店購入なんだけどね。
仕方ないので穴をコーキングシールで穴塞いで使ってる。
初期のMTBリムで多発してた時にやってた技法なんでこれで使えるだろうて。
アルミリムモデルでエア漏れ多いと嘆いてる人はここを疑ったほうが良いよ。
あと、精度というけど・・・俺のキシリプロは知人の使ってるコスミックプロの倍ほどタイヤ取り外しが硬い。
これはタイヤ精度かもしれんのでタイヤ交換時にもう一度試すけど。
14:ツール・ド・名無しさん
18/10/21 10:39:47.87 36uqRTUZ.net
最近のUSTは出始めの頃よりキツくしてあるって話だな
女の人がニコニコしながら外したり嵌めたりしてる動画を信用してると痛い目に遭うかも
15:ツール・ド・名無しさん
18/10/21 10:59:59.82 W5GBMg6I.net
>>14
チューブレスリムとしてはリム側をマイナス公差にして若干緩め。
あとはタイヤに合わせてテープの巻き数で調整ってなアレックスリムのが正解なんかもしれんね。
1重だとガチガチのIRCやハッチソンでも結構軽く入るしユルユルの旧パナでも3重に巻くとエア漏れ皆無。
16:ツール・ド・名無しさん
18/10/22 00:20:09.63 BgZTAf0M.net
空気入れようとバルブキャップ外したらコアごと取れて初めてTLRだと気がついた
17:ツール・ド・名無しさん
18/10/22 13:49:15.94 iRs3iwm1.net
チューブレスタイヤのパンク穴に挿して修復する『Dynaplug』が小さくて便利 - 週刊アスキー
URLﾘﾝｸ(weekly.ascii.jp)
18:ツール・ド・名無しさん
18/10/22 13:51:03.84 +lXSDZ8t.net
>>17
これ穴の位置が分かんなかったら使えないよね？
19:ツール・ド・名無しさん
18/10/22 15:04:10.15 pOrKWlux.net
>>17
この動画、都合良すぎるな。
パンクしているのにある程度空気が入っていて、だからエアボリュームの反力があるから突き刺し道具が刺さってるよね。
実際は、パンクするとタイヤがペシャンコになるでしょ。だから刺そうとしても反力無しに潰れてしまって、
向こう側のリムに当たって刺しきれないはずなんだよ。
パナレーサーのMTB用修理キットもこのように自動車タイヤと同じような修理手段なんだけど、
ロードチューブレスだと潰れてしまうので真っ直ぐ刺すのはかなり困難なんだよ。
だから指でつまんだり斜めに刺したりするんだけどとっても難しい。
MTBタイヤは大きいからリム面までの距離があるのでプスッと刺せるんだけどね。
俺はちょっと眉唾だなこれ。
20:ツール・ド・名無しさん
18/10/22 15:35:30.36 Kd59HPM1.net
最近は義務教育で家庭科って性別関係なくやったりはしないのかな
おっちゃんは子供の頃に雑巾とか縫った記憶があるんだけど
21:ツール・ド・名無しさん
18/10/22 17:51:56.08 xgrdsUS2.net
>>18
穴の位置が分かんない様なパンクはシーラントで塞がる
22:ツール・ド・名無しさん
18/10/23 00:17:08.08 8wSPV1I8.net
シーラント吹き出すような貫通パンクをしてしまったので
試しにMTBのチューブレスでやるようなタイヤプラグを使った修理をしてみた
一応7気圧入れても漏れは止まりました
押し込んだゴム片はトレッドと面一にカットしましたが
1時間くらい走ったらゴム片は1mmくらい飛び出して来ていたのでロードの空気圧だとやっぱ無理があるのかなと
23:ツール・ド・名無しさん
18/10/23 15:18:41.22 Sli/1toS.net
MTBなら>>17で直すのがいいだろうけどロード系だとジャイの外パッチがいいだろうね
24:ツール・ド・名無しさん
18/10/23 18:31:55.47 gXw2rpeW.net
外パッチってゴトンゴトンとならないのかね？
レポートきぼん
25:ツール・ド・名無しさん
18/10/24 00:08:09.61 kp0KaOG1.net
>>24
低圧にしても振動するよ
前スレにちろっと書いたから探してくれ
26:ツール・ド・名無しさん
18/10/24 22:23:29.91 FVXwe0/5.net
どうもリアだけビード上がりにくいなと思ったら
前後で溝の深さが結構違っててこれが原因っぽい気がするんだけど、
カーボンチューブレスホイール初めてだから、普通なのか外れなのか分からん
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
とりあえずリアだけテープ三重巻きにしてみようかな
27:ツール・ド・名無しさん
18/10/24 22:26:13.06 JJU2U0ZG.net
異様にハンプが高いがどこのリムだ？
28:ツール・ド・名無しさん
18/10/24 22:31:49.84 FVXwe0/5.net
>>27
ID変わるかもだけど、26です
レイノルズの2014モデル
29:ツール・ド・名無しさん
18/10/24 22:38:41.21 JJU2U0ZG.net
ustもenveも中華も使ったがこんな高いハンプは初めてだわ見たことない
これにテープ巻いたらそら上がらんだろうし外すときにビード落とすのも大変そう
30:ツール・ド・名無しさん
18/10/24 23:20:03.67 FVXwe0/5.net
>>29
どうやら普通じゃないみたいねこれ
分かって良かったよありがとう
31:ツール・ド・名無しさん
18/10/25 20:43:48.88 aZhDMbcX.net
ゴム棒を突き刺すくらいなら、ゴム系瞬間接着剤を注入して修理できないものか
まあ、それがシーラントだと言えばそうなんだが
32:ツール・ド・名無しさん
18/10/25 20:49:16.20 K0EHNKbQ.net
ゴム系瞬間接着剤てなに？
33:ツール・ド・名無しさん
18/10/25 21:04:06.72 E4RAcD9v.net
やや大き目のパンク穴シーラントで塞がってたけど、念の為に表面の凹みをゴム系接着剤で補修しておいたら
しばらくして接着剤でシーラントが、シーラントで接着剤も溶かし合ったのか、かさぶたが剥がれるように補修部分がべろりと剥けて、せっかく塞がってた穴からぶしゃーっと元の木阿弥パンク
34:ツール・ド・名無しさん
18/10/25 21:13:59.73 aZhDMbcX.net
やっぱダメなのか・・
ロードではほとんどパンクしないが、MTBでダート走ったら結構頻繁にパンクすんだよな
AM用タイヤ履けばいいが、アプローチ考えるとクロカン用を選んでしまう
35:ツール・ド・名無しさん
18/10/26 09:59:34.06 9pl5vGL1.net
bst-r規格のチューブレスホイールとタイヤって、例えば有名ブランド品だとどこがあるんですか。
36:ツール・ド・名無しさん
18/10/26 14:04:48.20 u4UNAZko.net
>>34
MTBチューブレスタイヤはこの手の突き刺し修理材がものすごーく効く。
パナレーサーの修理キットだとその場で3分だよ。もうね、あっという間。
キットをバックから出したりしまったりのほうが時間掛かるぐらいだもん。
37:ツール・ド・名無しさん
18/10/26 14:09:49.44 Mt80tB1C.net
>>33
接着剤と言うよりそれに入ってる溶剤だろうね
>>35
STAN'SのリムがBST-Rじゃないかな
タイヤは規格ではないのでこれというのは無いと思うけど
定番のIRCとHUTCHINSONはETRTO準拠なので、それ以外かな
38:ツール・ド・名無しさん
18/10/27 22:12:20.48 Q6QTSifQ.net
>>28
レイノルズの2017モデル持っててうちのもやばいのか？と思い今日初めてタイヤ外してみました。
結果他社アルミリムよりハンプが高過ぎかつ鋭角直角で全く外れず
一本は寿命近かったから切りました
もう一本は鉄板を差し込んでなんとか外せました
タイヤセット時もタイヤはめるのは簡単だったけどめちゃくちゃビード上がりにくかったし
こんなヤバい形になってるのはなんか理由があるんでしょうかね？
リムテープも剥がれちゃったしどうしようかな
39:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 15:30:15.47 rNSSNTpb.net
Hutchinson Fusion 5 Galactik 11 storm、下り坂を下りきったあとの衝撃でいきなり横から爆発した。
400km持たなかったわ
タイヤの接地面じゃない横側が裂けたわ
下りで50km/hくらい出てたから死ぬかと思った。
もう2度と買わん
40:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 15:35:06.58 nbnZxAgs.net
ガラクティックだからな
41:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 15:55:07.35 N0qfCiNp.net
傷でも放置してたんだろ
42:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 15:59:04.53 kpxOBxDz.net
だね。気付かないサイドカットが元になってバーストというありがちなパターン。
インテンシブでさえバーストするときはするんだから。
43:538
18/10/28 16:54:14.63 bLIMnSiv.net
TLRで23cだと、プロワンしか無い？
44:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 17:03:45.63 5wBuw/fB.net
>>43
HUTCHINSONは同じモデルでTLとTLRあったりするし23cも未だ合ったと思うよ。
45:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 18:13:56.46 DhiQl6jq.net
Hutchinsonのセクター28TL買ったことあるけど
タイヤサイドから空気漏れしてシーラント入れても塞がらないゴミだった
インプレも国内じゃ見ないけどまごうことなきゴミ
46:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 18:16:58.92 N0qfCiNp.net
>>43
Vittoriaのコルサスピードも23cがある
47:538
18/10/28 18:30:52.57 bLIMnSiv.net
>>44
TLRは25cからじゃなかったっけ？
>>46
決戦タイヤは勘弁
48:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 19:35:48.86 rNSSNTpb.net
前スレ読んだけどformula pro rbccって安いけど転がり抵抗高くてよくないの？
49:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 19:58:10.07 RtHVhi/n.net
転がりなんて気にすんな、ブロックやダイヤ目じゃないんだから
グリップ高くてそこそこ持てばそれでよい
50:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 22:00:04.22 0FLpTgvW.net
>>48
転がり抵抗はリムとの接触面からトレッド面までの構造的な剛性と
グリップの高さで決まる
特にグリップの高さは抵抗の大きさに直結する
ほんでIRCのRBCCのグリップ力の高さにはみんな異論ないはず
51:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 23:17:11.76 CopBMFlK.net
>>48
他の良いチューブレス(レディ)タイヤよりは劣るが下手なクリンチャーやチューブラーよりはずっと良い
雨の日走らないならライトが実用的なタイヤの中で転がり抵抗たぶん最強
ビットリアがグラフェンコンパウンドのチューブレスレディ出してくれれば多分最強になれるのに
52:ツール・ド・名無しさん
18/10/28 23:33:52.99 2b7ahHML.net
コルサスピードTLRってG+コンパウンドでしょ？
53:ツール・ド・名無しさん
18/10/29 10:44:28.57 UeErs+7I.net
ロード用チューブレス、チューブレスレディタイヤ一覧
URLﾘﾝｸ(sssss.goat.me)
54:ツール・ド・名無しさん
18/10/29 10:47:01.26 UeErs+7I.net
23Cがあるのは、
・IRC FORMULA PRO RBCC
・IRC FORMULA PRO Light
・HUTCHINSON FUSION 5 TL
・SCHWALBE PRO ONE
・Vittoria Corsa Speed
・Panaracer RACE A EVO3
55:ツール・ド・名無しさん
18/10/29 19:03:38.66 kR4v08tA.net
>>50
何気にTUFOのCOMTURA 3 TRが良いぞ。
グリップはYKSION USTと同じが上。
転がりは無印FUSION5TLより上だがYKSION USTより若干劣るか同程度。
TLRなんでシーラント必要だがシーラントも付属してくるので買い忘れの手間がない。
56:ツール・ド・名無しさん
18/10/29 19:04:29.93 kR4v08tA.net
＞無印FUSION5TL
無印って非11ストームって事ね。
モデルはギャラティック。
57:ツール・ド・名無しさん
18/10/29 23:47:36.94 1HemBtYJ.net
先週発表したタイヤをもう使ってんのか
随分はえーなおい
58:ツール・ド・名無しさん
18/10/30 07:12:33.57 pIgOWRc9.net
シュワルベのpro oneはチューブレスイージーしかないの？
チューブレスイージーはチューブレスレディじゃなく別物？
59:ツール・ド・名無しさん
18/10/30 07:26:36.85 1PPTOcJ7.net
TLEはTLRのヴァリエーションでシーラント必須だけど、サイドウォールが柔軟で比較的嵌めやすくシーリングしやすいものを指すらしい
URLﾘﾝｸ(www.schwalbe.com)
60:ツール・ド・名無しさん
18/10/30 09:34:41.80 9YOlsJZh.net
Pro one はシーラント無くても空気漏れないことが多いけど
ビード辺りの形が雑だから一応シーラント入れてる
61:ツール・ド・名無しさん
18/10/30 09:36:38.15 jaZwGWNe.net
Pro Oneでチューブレス運用した時、ロゴのところが膨れたから結構エア漏れあると思ったんだが、ロットによるものとかなのかね。
62:ツール・ド・名無しさん
18/10/30 11:18:01.86 AGbVBV9G.net
他メーカーからUSTタイヤが出る気配が全くないな...
63:ツール・ド・名無しさん
18/10/30 19:50:26.61 5GF5I2g+.net
>>57
先週の火曜日に店に初入荷だったらしい。
丁度キシリプロUST付属のYKSION USTが交換で店行って入荷してた新しいタイヤだったんで即使用だわ。
一週間で500km位の走行でタイヤセンターのラインが未だ消えてないから耐磨耗も期待してる。
YKSION USTの性能に不満は無かったんだけど、唯一チューブレスのわりに耐磨耗が悪かった。
勝手な期待かもしれんがカットとか大きな穴以外で3000km持たずに交換になったのはちょっと早すぎる感じがする。
クリンチャーだと普通だけどチューブレスはどれも耐磨耗が良いのが多かったので。
64:ツール・ド・名無しさん
18/10/30 20:41:45.67 AGbVBV9G.net
フォーミュラプロRBCCの25CがイクシオンUSTより明らかに細いな
23C使ってる気分
65:ツール・ド・名無しさん
18/10/30 22:31:46.66 8iUAhezL.net
つーかイクシオンが太い
66:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 00:34:35.81 E5cMIBi8.net
チューブレスイージーなんてあるんだ
チューブレスディフィカルトとかそのうち出そうだな。
67:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 00:56:16.16 XmJLBH0c.net
それは少し上に出てる
68:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 01:28:19.73 L6qMUOdK.net
カンパやzippがじょじょにチューブレスホイール出してきてるのになんでタイヤはラインナップ少ないねん
チューブレスレディなんて半端なものは要らん
69:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 02:26:47.59 oqfDWMSx.net
さっきそのチューブレスイージーの25C買ってレイノルズアサルトに嵌めたらビード全く上がんねえ
Fusion5の23Cだとヌメヌメにしてなんとか上がったホイールだけど
Prooneだとビード同士がくっついてチューブラーみたいに空気保持しちゃってる
スペシャのタンクも無力
CO2ボンベもタイミング悪く今手持ちがない
チューブ入れても同様
もうお手上げ
ハンプ高すぎなリムが原因だと思うけど
なんか良い方法ないですか？
70:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 04:30:32.13 5FcXoX7E.net
俺のは上がったけど、何でだろうな？
71:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 05:49:09.95 INbI0P1N.net
ショップ開くのを待ってCO2ボンベ買うのが一番手っ取り早いと思う
あとは、既にやっているとは思うがタイヤ中央部を紐で縛るとか
熱めのシャワーぶっかけて柔軟性上げるとかかな
72:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 06:19:47.14 5FcXoX7E.net
タンクとボンベってどっちが上がりやすいんだ？
73:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 07:13:45.21 7c0uCPJr.net
>>71
圧倒的にボンベ
タンクで5回ほどやってビード上がらなかったからボンベでやったら即あがった
74:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 07:14:56.49 7c0uCPJr.net
あ、>>73は>>72あて
75:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 07:56:24.75 VTKii/xO.net
>>64,65
まじか
s-worksturbo26cl+21リムからイクシオンust25+19リムに履き替えたら、一般的な25cってこんなに細いのかと驚いたわ
76:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 08:08:10.08 VkR96FQg.net
アサルトにProOne履かせるときは、Topeakのジョーブローブースターでビード上げしたよ。
家庭用食器洗剤をテキトーに水で薄めたものを指でリムとビードに塗りたくって漸くってかんじ。
まあ、ビード落とすときの方が苦労したけどね。
77:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 08:55:10.85 jr6Ihvjp.net
ガイツーでレイノルズのその辺のホイールを安く買った人は多そうだけど
大人しくクリンチャー運用した方が安全だと思う
もし�
78:ｭは明らかにおかしいハンプとビードフックを自己責任で削るか
79:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 09:07:50.04 Fqd4gbB0.net
ジャイアント同士とかマビック同士とか、タイヤとホイールが同一メーカーのじゃないとチューブレスって相性があるから怖いね
80:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 09:20:32.48 4tFZpIXI.net
自転車に何十万も掛けてんのになんで1万円台で買えるコンプレッサーすら持ってないんだ？
81:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 09:21:38.27 oqfDWMSx.net
>>71
中央部を紐で縛るってやってないんですけどどうやってやるんですか？
>>77
実は少し削ってみたんですけど硬くて0.1mm強しか削れませんでした。
走っててでかい穴開いたら今ビード上がっても対応できる気がしないのでもう少し削れる方法考えてみます
82:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 09:29:26.10 x+wfjwaQ.net
カンパは最近2way fit readyなるホイール出してるけど
タイヤからリムテープまで細かく指定してるしな
チューブレスで一括りにしてるけどタイヤもホイールも
レディ相当の機材は扱いにくすぎると思う
83:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 09:58:06.77 JZhuZauV.net
>>80
タイヤの断面で考えて凸形状になっているのを、中央部分で紐を一周させて縛って凹形状にすると、ビード部分が外側に開いてハマりやすくなる
84:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 10:06:22.54 r8oMUBEK.net
コンプレッサーは洗ったあとの水切りにも使えて便利そうなんだが
邪魔なのとうるさいのと、どうせなウェットブラストにも使える容量の大きいのがいいかなとかあれこれ考えてて
結局手動のポンプかCO2ボンベでいけてるし、わざわざ買わんでもいいかなってとこにいつも落ち着く
85:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 10:13:06.40 LGoMAXNU.net
>>82
ありがとうございます
一回やってみます
86:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 10:29:45.62 6GCaniKh.net
コンプレッサー買う値段でCO2ボンベ50本は買えるもんなぁ
87:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 11:12:57.41 z8HfUDmB.net
車に付いてる非常用コンプレッサー流用すればええんやない?
88:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 11:27:24.04 6GCaniKh.net
クルマ用だと 3～4バールくらいでしょ
それでビード上がるかな？
それともタンクとかに貯めてやるって感じ？
89:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 14:52:10.69 Fqd4gbB0.net
ジャイアントのコントロールタンクで充分よ
5500円で場所もあまり取らないし、使いやすい
90:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 14:57:29.41 xVGAPIAc.net
コントロールタンク買ったけど
今のところ手動じゃ上がらなかったがコントロールタンクでバッチリってケースがないんだよな
大抵手動で上がるか、それがだめなときはコントロールタンクでもだめで、CO2ボンベ先生登場って感じで
91:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 15:48:47.28 Lw9BVEmh.net
手動で苦戦しても最終的には成功してたけど、タンクを買って気分的に楽になった。元を取るほど着脱回数多くならないけど。
92:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 15:55:57.86 snqoikGP.net
イクシオンUSTにベタ惚れなのでもうタイヤ沼終わってしまった
コンプレッサーもタイヤレバーもいらんし
93:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 17:18:26.34 9ujjyTnB.net
コンチとミシュランの 2大メーカーが本気にならないうちは、まだまだだな。
94:ツール・ド・名無しさん
18/10/31 21:53:09.31 IYfYWgo2.net
早くそのへんが参入してほしいね
今のチューブレスで十分満足だけど、まだ大手が介入して良くなる余地があるってところに、未来感じるわ
95:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 00:39:05.94 FL30i9ii.net
一時期は絶滅寸前かと言われてたのに
マビック様が次のおもちゃにしてなんとか存続
次はやっぱり高圧チューブレスは無理とか言い出して
超軽量ブチルかなんかとそれ専用チューブレスっぽいタイヤ&最適化したホイールが出てくる気がする
そしていよいよ過去の遺物に
俺はチューブレスもチューブラーも使い続けるよ
96:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 05:52:56.82 KclBPwKp.net
アメアがMAVIC売却報道出てるのにMAVIC本体は自社買取独立できない時点で草だろ。
97:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 08:32:19.01 7BXCJZhd.net
TUFOチューブラークリンチャータイヤのようなのでも良いような気もすんだがなあ
もっとクリンチャータイヤのチューブ一体型成型のような、腹側が薄くてニップルホール無しなホイールじゃなきゃパンクするようなので
パンクしたらチューブその物な薄い部分をカッターで切り裂いてチューブ入れてクリンチャータイヤとして使えるようなのを
98:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 08:41:53.28 1OJDWqnU.net
>>96
それだったらtlで構わないなぁ
99:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 10:46:35.51 r+aZnbQd.net
>>95
投資筋がENVEの値上がりを目的に買収
ENVEは高値で売り逃げ、残りカスのMAVICは台湾あたりに二束三文でドナドナ
ロード向けのブランドが欲しいチェンシン(MAXXIS)とかが買うかも？
100:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 15:42:42.07 zm1ieNB8.net
ZIPPもチューブレスタイヤ発表か
101:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 15:52:05.08 PR1k6TZ+.net
えっ？
102:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 16:49:30.16 JxgRWAB8.net
タイヤを売るの？
103:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 19:55:20.69 D0rBb0r/.net
コンチが前にコメント出したUST版のGP4000はまだ発売されないのかのう
104:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 21:35:10.80 vWxTgTGK.net
そんな話あったの？
USTでもTLRでもいいから各社揃ってほしいわ
105:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 21:38:02.92 Yi7/xKaQ.net
ニップルというニップルからエア漏れしてるんですが何が原因でしょうか
106:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 21:44:27.39 vWxTgTGK.net
チューブレステープの施工ミスかバルブナットの締めが甘い
107:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 22:03:55.63 PR1k6TZ+.net
ニップルって乳首って意味だぞ
ニップルからシーラントが漏れるって…
108:ツール・ド・名無しさん
18/11/01 22:05:18.29 PR1k6TZ+.net
おっぱいおっぱいおっぱぱ～い
おっぱいおっぱいおっぱぱ～い
ママありがとう～
109:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 10:45:41.75 Q5qQB/EI.net
>>104
シールの気密が損なわれました。どこかで穴や裂けが生じています。
そこからシーラントが漏れ、
リム内部をぐるぐる巡って「ニップルというニップルからエア漏れ」しているように見えるのです。
シールテープなどという不完全で不安定で脆弱で信頼性の乏しいシステムでむりやり成り立たせているような、
そんなTLRリムを使用したホイールを使っているからそんなバカげたトラブルに見舞われるのです。
そんなホイールを購入して使っていたらどうなるか？
まともなアタマを持っていれば分かる事ですよ。
110:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 10:51:37.93 Xo7ts/QZ.net
煽るのはNG
111:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 10:58:50.29 dDPT6C/P.net
リムテープ貼るぐらい誰でもできるとか、リムテープ使うホイール使うやつはバカとか、チューブレス使うやつはキチガイしかいない。
112:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 12:09:33.89 9SIpWpHn.net
逆じゃね
113:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 12:56:45.68 rk1bzONB.net
穴にゴムの玉押し込んだらいいんじゃね？
114:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 13:12:39.68 5sTbz2Hf.net
ニップルにシーラントつくと腐蝕するからマジで気をつけた方がいい
115:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 14:50:42.92 JDLXqz2t.net
ほんとこれ
116:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 14:58:40.19 bsPsBbfh.net
穴空いてないカーボンチューブレス出て...
117:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 15:42:46.60 gKypakZx.net
BORA WTO を待つしかない
118:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 15:45:17.73 bsPsBbfh.net
カレラのオリジナルホイールも穴無しチューブレスなんだよな
119:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 15:55:22.87 5sTbz2Hf.net
>>115
Cosmic ultimate USTは穴無しじゃないかな
120:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 16:00:12.86 HTLsXMfH.net
アルテグラとか
121:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 16:07:12.49 HTLsXMfH.net
primeも最新モデルは穴無しじゃなかったか
122:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 16:32:01.47 bCrvFvPt.net
WTOは特化しすぎだし、リムハイト30-40mm程度の新BORA待ちやね
123:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 17:51:16.48 iUuzM7Du.net
>>112
なんかそれヤラシくないですか？
124:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 19:23:58.95 6TM/dIb2.net
EC90忘れんなよ
125:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 22:15:42.37 5nvS+56c.net
パンク時のためにチューブ持ってるって言う人いるけど，チューブレスタイヤの予備を持つほうが良いような気がする。
実際，みなさんどうしてる？？
126:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 22:27:58.33 cPUL5jYD.net
EASTONのEC90クリンチャーがチューブレス対応なのに全然レビュー見ないな
127:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 22:37:57.70 BWkGktEq.net
>>124
チューブレスでタイヤを持つなら携帯ツールでビード上げられる必要があるやで
128:ツール・ド・名無しさん
18/11/02 23:01:53.95 Qc+/OvRw.net
>>126
どうせ自宅でもボンベで上げるんだろう
129:ツール・ド・名無しさん
18/11/03 06:59:47.43 Np011QxXI
>>79
都市部のマンション住まいには騒音が、、、
130:ツール・ド・名無しさん
18/11/03 17:32:40.31 k8+f2MWu.net
amazon japanでFusion5 performance 11 storm注文したと思ってたら旧タイプだった！
糞が古いの売ってるんじゃないよ
海外通販でいいのでfusion 5 11 storm performance tubeless 23c,25c売ってる店教えて
なぜかパフォーマンスだけ全然売ってない
131:ツール・ド・名無しさん
18/11/03 20:05:44.54 oZFlYC3W.net
>>120
ブラックエディションってやつ？
マジか
132:ツール・ド・名無しさん
18/11/03 22:07:53.75 hQRpXOtj.net
でもリムの寸法自体はTLRなんでしょ？
ブラエディショはTLなの？
133:ツール・ド・名無しさん
18/11/04 04:48:14.64 x2EI6KKr.net
寸法とレディが云々って関係あるの？
134:ツール・ド・名無しさん
18/11/04 07:12:43.92 y3cxErL3.net
>>130
BEはテープありで廉価版のV2がテープなしだぞ
135:ツール・ド・名無しさん
18/11/04 12:32:20.73 v/mtqmua.net
>>124
シーラントで塞げないんであればチューブ入れる前に内側のパッチが必要なんだから
それだったらサクッとジャイの外パッチで対応して戻ってきたらタイヤ破棄して新品タイヤにする
136:ツール・ド・名無しさん
18/11/04 12:35:10.39 WeKrfPdp.net
>シーラントで塞げないんであればチューブ入れる前に内側のパッチが必要なんだから
いやんなこたーない
137:ツール・ド・名無しさん
18/11/04 16:13:43.22 IT6vkNPk.net
>>135
刃物でカットしたみたいな大きな傷のパンクでしょ？
クリンチャーでもタイヤブート貼るような
>>134
ジャイのパッチって雨で濡れてたりしてても貼れるの？
138:ツール・ド・名無しさん
18/11/04 17:25:08.78 LVD9Zxil.net
>>132
穴無しでもレディってあるよ。
チューブレス謳うとシーラント無し運用出来なければ不良品＝クレームだろ。
でも、レディだとシーラント運用必要だから精度悪くてもOK。
MAVICのロードUSTの正体がこれ。
キシリプロUSTだけどIRCやハッチソンのチューブレスタイヤでチューブレス運用できる個体と出来ない固体ががある。
ホイール側原因だけどシーラント必要と謳ってる限りMAVICにクレーム入れられないですよね？って事。
139:ツール・ド・名無しさん
18/11/04 17:38:01.35 x2EI6KKr.net
>>137
いや寸法とチューブレスの関係なんだけど
140:ツール・ド・名無しさん
18/11/04 17:52:33.85 LVD9Zxil.net
>>138
寸法については元々レディ＝穴有りリムなんでリムテープ分をマイナスに作る。
穴無しはテープ無しなんで各メーカーの規定通り作るのが常。
テープについても専用が用意されてなければ銘柄によってテープの厚みが違うし、
専用があってもメーカーによってはバルブ部分を張らずに一重のところもあるし、
二重でも上記同様バルブ部張り無し、一周全巻きがあったり、巻き終わりについて、バルブ部分を三重 若しくは反対側を三重と指定されてる場合もある。
ただ、そういうテープの分という意味以外でTLとTLRで寸法の差異は規格上はない。
141:ツール・ド・名無しさん
18/11/04 18:53:46.22 x2EI6KKr.net
>>139
ああうんもういいです
お疲れ様でした
142:ツール・ド・名無しさん
18/11/04 18:55:33.60 JujoA04+.net
(´；ω；｀)
143:ツール・ド・名無しさん
18/11/05 10:33:02.17 I+Akpfcw.net
>>140
議論に付いていくだけの技量はないけれど、
捨て台詞だけを残して相手が自分より劣る印象を植え付けたと自己満足して去るという、
こういう方法もなかなかいいね。
笑われたり叩かれたりしても沈黙してりゃ痛くもかゆくもないもんな。
俺もこれからそうしようっとw
144:ツール・ド・名無しさん
18/11/05 10:58:40.15 HYugWOXf.net
>>142
そんなに悔しがるなよw
145:ツール・ド・名無しさん
18/11/05 11:01:19.29 xqJNZctm.net
よっぽど刺さったんだな
まああんだけ熱弁したんだしな
146:ツール・ド・名無しさん
18/11/05 11:06:52.63 AhTL0c+q.net
収めて終わっとけばいいような話を一言付け足さずにいられないのはめちゃくちゃ効いたんだろうなあって感じです
147:ツール・ド・名無しさん
18/11/05 11:08:11.84 77/IdpUr.net
>>137,139
はよくわかってない。勘違いしてる
>>138,140
リム側の話でいうと、テープの有無とレディは関係ない。テープ要らないけどレディ、とかテープ要るけどTLってのはある
TL規格(ETRTO)で作られたリムがTL
136は間違えてるけど、MAVIC UST はリム自体はTL規格、精度で作られてる
ただ、付属タイヤがレディ用なのでシーラントが要る
IRCはタイヤ自体はTL構造だけど、ETRTO互換の寸法ではないのでリムとの相性によってシーラントなしでダメなことがあるってだけ
TL規格に準拠してないけど(=寸法が違う、精度が低い)、TLタイヤ or TLRタイヤと組み合わせて使えるよん、ってのがレディリム
中華系はTLと書かれててもそんな精度出てないから、実際はTLR(意図的か、知らないか、中華はTLRもTLと表記する)
上に出てくる EC90 AERO55 はTL互換
148:ツール・ド・名無しさん
18/11/05 11:14:58.46 77/IdpUr.net
むしろ、カーボンでTLRじゃないTLリムの製品って数えるほどしか無いんじゃないかな
EASTON、SHIMANO(カーボンはDiscのみ)、MAVIC、ZIPPくらい？
149:ツール・ド・名無しさん
18/11/06 13:35:11.26 PMqwNcHs.net
ENVEもTL表記だね
150:ツール・ド・名無しさん
18/11/06 15:13:18.66 SypFEpKC.net
誰でもいいので、シーラント無しで組めるチューブレスホイールとタイヤの組み合わせ教えてください！
1600gくらいで頼んます
151:ツール・ド・名無しさん
18/11/06 15:36:21.00 GiEesogM.net
ゾンダでも買ったら？
152:ツール・ド・名無しさん
18/11/06 16:05:08.24 76e8IlYB.net
シマノとIRCでしょ
マジでお手軽
153:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 10:38:33.14 HIoQOdXg.net
シーラントなしなんてメリットないじゃん
シーラント買わなくていいくらいか？
好きな組み合わせに、前後30mlずつシーラントぶち込んどけ
154:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 10:45:20.03 74l8j0pg.net
ノヴァテックのJetflyにIRCのフォーミュラをチューブレスで使ってるけど、チューブラーより空気の抜け遅いかな
155:？程度。 シーラント入れてない。
156:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 18:15:34.03 vr7gcqEJ.net
シーラント入れててもパンクする時は一発で撃たれたみたいに音上げてペチャンコ
157:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 21:11:04.77 Vc7RbUx6.net
>>149
テープ貼ること前提のTLRリムやホイールでTL運用できないのってスタンスとMAVICのUST位じゃね？
TL運用できないのってスタンス位かなと思う。
158:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 22:59:03.68 MFxFqJ79.net
>>154
どんなアドベンチャーロード走ってんだよ
159:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 23:08:50.97 oDaASiuP.net
多分日本語が不自由なだけだと思うよ
シーラント入れてても、一発でぺちゃんこになるパンクをすることもある
と
シーラント入れててもパンクすれば一発でぺちゃんこになる
の差が認識できてないんだと思う
160:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 23:15:14.72 3MGOd2M/.net
>>154
オレはチューブレスでパンク経験5回くらあるけど、いずれもシーラントで塞がるか、エア継ぎ足しながら自走で帰れた。
一応長距離にはチューブ持って行くけど
まだ使った事は無い。
161:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 23:21:53.51 e9SHj90n.net
コルサスピード、街乗りだとやっぱ持たんね
500キロくらいで前後パンクしちゃった
8気圧入れてもIRCみたいな不快な振動は無いしモーターでも付いてるのかと思うくらい転がって面白かった
162:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 23:26:30.80 PSta+jJs.net
>>157
その書き込み自体があまり日本語に長けてる感じては無いのだが
163:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 23:31:54.13 ljz3eAEE.net
悔しかったんだね
うんうん
164:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 23:33:15.89 Dw+5SWzc.net
>>149
WH-RS700-C30-TL（重量F616g、R924g）とIRC
165:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 23:35:47.54 PSta+jJs.net
>>161
えぇー、あれ見て日本語上手ねぇって思った？
166:ツール・ド・名無しさん
18/11/07 23:39:07.01 mMP5WQqZ.net
>>159
コルスピTLは一度は経験してみるべき異次元の走りだよな
オレも二度と街乗りには使わないけどw
リアは200kmでパンク、補修して1,200kmでケーシングが見えて寿命
フロントは奇跡的にノーパンクで6,000kmもった
167:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 02:28:38.65 ZnsUHSAK.net
コンチTL来たね！TLRじゃないんだな。どうなんだろう？
168:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 02:29:08.73 UWc6kkH8.net
チンコネンタルGP5000TL
169:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 03:44:04.71 0P5fXbbm.net
>>166
チンコネンタルではないだろうwww
170:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 04:24:25.86 TOQPcIQf.net
香澄さん、ホントに大丈夫！？Σ(ﾟﾛﾟ;)
171:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 04:44:46.82 WtiC73xZ.net
215gって書いてあるけど本当かよ
軽すぎでは
172:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 04:45:57.84 WtiC73xZ.net
ああ間違えた
クリンチャーと併売なのね
クリンチャーが215gでチューブレスは300gか...
うーむ
173:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 04:53:33.03 Rgc5COGN.net
300あれば耐久性は大丈夫だろう
軽くてパンク耐性低いよりは安心感がある
174:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 04:59:12.24 FViWIqDK.net
GP4000S2に比べてクリンチャーは17％転がり抵抗が少なくて、GP5000CLに比べてGP5000TLは5％転がり抵抗が少ない。
と言うことはGP4000S2に比べて21％程転がり抵抗が少ないってことか。
175:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 05:34:43.11 Oo/DHx9g.net
え？17+5は22%だろw 高卒か？
176:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 05:46:15.93 UWc6kkH8.net
グランドプリックス
177:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 05:53:25.29 WtiC73xZ.net
>>173
178:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 05:55:26.13 KKgw8AIu.net
これには流石に釣られない
179:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 08:22:43.46 gcIC/mUd.net
いつ頃出てくるんだろ？
ハッチの11ｽﾄｰﾑ3本買っちゃったよ(´；ω；｀)
180:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 08:29:27.35 3xiyBiHF.net
300じゃクリンチャーと軽量チューブの方が軽いな
181:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 08:42:59.03 ANK0unnG.net
リムテープとシーラントの分足したら350か・・・
182:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 09:03:54.74 VLy1+NO5.net
この辺が情報元かね
URLﾘﾝｸ(bikerumor.com)
レディではないがシーラント入れろってあたりが引っかかるが
183:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 09:04:44.27 yqdd1cWQ.net
不自由かどうかの話をしてるのに、長けてるかどうかの話に転換してしまうのって、やっぱり不自由なんだと思う。（個人の感想です。）
184:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 09:47:02.78 Y3mnmA5h.net
不自由なオツム
185:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 09:49:34.88 pSD1die5.net
>>180
この内面のグルーブってなんなんだろう
チューブレスで300gはわかるけどシーラント必須なら重すぎね？
しかもフックレス使用禁止ってのも気になる
186:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 10:13:57.53 pTkt9cz2.net
GP4000S2～GP5000クリンチャーが12%の転がり抵抗減だったわ。
>172は間違いね。
187:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 10:41:06.59 3xiyBiHF.net
TLだけTPI小さいし重いしシーラント必須だしで
なんかすげー微妙に見える
188:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 11:04:45.07 VLy1+NO5.net
まあホイール側がレディ相当ばかりだからシーラント使えと言うしかないかもしれん
多分シマノあたりなら要らないんじゃないかと思うが
189:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 11:05:41.19 VciB0GwN.net
ミシュランが出したらいよいよチューブレス時代到来かな
190:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 12:45:05.70 GaL9nStG.net
だから何度も言ってるだろ
シーラントが嫌なら一生クリンチャー使ってろ
シーラントが使えるのがチューブレスのメリットの一つだわ
191:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 12:53:51.97 aCCwZMG0.net
使わないに越したことはないんだよなぁ
腐蝕リスクはあるわ、乾燥リスクはあるわで
プロチームとかで機材管理丸投げ、ホイールは1年で使い捨てならなんだっていいけどさ
192:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 12:55:55.83 2z3wEOGQ.net
>>188
欠陥商品www
193:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 12:59:54.12 ANK0unnG.net
>>190
旧人類はいつまでもピンホールのパンクでシュコシュコ修理してろよ
194:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 13:03:17.10 2z3wEOGQ.net
こう言う奴がいるからいつまで経ってもチューブレスが普及しないんだろう
195:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 13:06:30.48 aCCwZMG0.net
レディ称する商品は気密に問題があるのに
それをシーラント使えでユーザーに丸投げしてるわけで
仕様というには無責任なものだとは思うね
それからシーラントが頻繁に作用するようなタイヤを
常用するってのもなんだかなと思うわけで
そういうペラいのはそれこそ修理不可リスク抱えてるわけで
196:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 13:12:09.83 1h4lLuII.net
カーボンホイールって腐食するの？
197:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 13:18:52.54 fBx76yHO.net
5000TLは重くなってる分サイドが強くなってることに期待 早く試してみたいな
198:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 13:21:22.41 1hfEydhC.net
ピンホールパンクで吹き出したシーラントで、いつの間にかフレームにシミみたいのができてたわ
俺は気にしないけど、自転車磨き大好きローディー層には不評だと思う
199:ツール・ド・名無しさん
18/11/08 13:25:27.91 ANK0unnG.net
>>193
まあ強制される訳じゃ無いから好きなのを使えば良いだけだな
自分にとってはシーラントで気密が確保されるなら、それで問題無い
てか批判的な人って使っても見ずに言ってる気がしてならない
自分は今からクリンチャーに戻る気はしない
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