S-WORKS スペシャライズド総合★27 SPECIALIZED

S-WORKS スペシャライズド総合★27 SPECIALIZED at BICYCLE

[前50を表示]
250:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:13:26.52 3kfxBtG0.net
>>245
それこそ人それぞれ

251:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:21:05.36 pN2s6CCm.net
>>244
34万の完成車に15万するカーボンホイールがコストダウン？
自社製だからか？

252:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:32:57.65 QbWiMxHA.net
自社製だからだろ

253:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:40:39.43 Fef+O7PG.net
中級ルーベなのにショックが大きいのでおかしいと思ってたが
タイヤそのままチューブ交換だけで乗り心地がマイルドに
パーツには相性があるんだからテキトーに組み合わせればそこそこになるとは限らないからな
店員さんらの話聞くと頭で考えた理屈だけでパーツ組み合わせてるぽい
完成車の状態でテストライドして試行錯誤してみろ

254:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:45:18.14 pN2s6CCm.net
>>249
自社製のカーボンホイールになると交換前提になるんか

255:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:47:22.64 KZF5iEBU.net
>>250
確かにSワTURBOはよく転がるわ
さすがに高いだけある

256:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 13:05:06.97 9+zgFYP8.net
vengeのパーツいろいろ交換してたけど結局ほぼ完成車の構成に戻したわ
ターボコットンもPOWER ARCも最高や

257:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 13:45:17.72 lBwZ0P77.net
スプロケくらい選ばせて欲しいわな

258:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 14:56:58.75 qsrj0hWm.net
>>248
コストダウンだろう
あれに15万出すなら、他を買うレベルのプライスタグ

259:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 16:42:23.05 tHNP50ly.net
URLﾘﾝｸ(www.instagram.com)

260:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 17:36:05.49 /M4JRNpo.net
何これ超カッコいい

261:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 17:53:56.96 tB531civ.net
この分野全く知らないから聞きたいんだけど、TTバイクって普段乗りするとなにか不都合ある？
勝手なイメージとしてはエアロロードよりさらに高速域で速くてポジションからさらに疲労が溜まるってだけなんだけど、もし使えるならカッコいいしとりあえず買ってみたい

262:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 17:57:14.17 dNkC7xC/.net
>>258
街中で普段乗りに使うとか完全にファッションローディー

263:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 17:59:02.31 tB531civ.net
>>259
流石に街乗りじゃなくて週末のいつもの100km～200kmのファンライドとか

264:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 18:15:28.47 7pPranq/.net
重そうだけど何Kgなん？
9kgぐらいありそうだが

265:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 18:38:50.73 f6/QcV8T.net
エスワのパワークランクって、単品で売ってる？

266:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 18:39:33.47 /CYvGyZR.net
Y

267:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 18:41:25.34 9+zgFYP8.net
>>262
15万

268:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 18:54:26.56 f6/QcV8T.net
>>264
ありがとう！
ベクター3とエスワクランク迷う

269:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 20:32:32.48 DpRC6WnK.net
>>260
基本的にTT/Triバイクはベースバー握って長時間走るように出来てないから、ブレーキ操作に不安のあるDHポジションで走れる道以外全然楽しくない
あとベースバーだと前傾キツい上にサドルも前目にするから下りのブレーキングが苦手
おまけにフレームの設計からして直進安定性重視=曲がらないので下りが全く楽しくないし、上りもロードバイクに比べて面白くなる要素0
なので平らで道が綺麗で見通しが良くて交通量の少ないルートが近所にないとまるで楽しめないよ

270:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 20:35:23.68 DpRC6WnK.net
あと水を差すようだけどポジション出しがすごく重要なので1台目に専用ハンドルしか付かないフレームを買うのはオススメできない

271:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 20:57:02.51 qN6SAbQD.net
曲がりにくい、信号見るのもキツイ前乗りってことで街乗りは思い切り向いていないし
風景見るようなファンライドもアウト、普段乗りには不都合ばかりだぞ

272:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 21:08:53.99 Fef+O7PG.net
>>256
シート後ろの板は空気抵抗を減らすパーツと看做されUCI規格違反になるんじゃなかったか
少なくとも昔はそうだったと思う

273:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 22:08:03.77 lKEYCw34.net
>>269
このShivは通称Shivトラでトライアスロン用の方
コナのアイアン前に発表は他社でもよくあること

274:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 22:17:07.63 gaKpdjRV.net
トニマルに乗って欲しかったぜ

275:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 22:43:01.90 tB531civ.net
TTバイクのこと教えてくれた人らありがとう
タマとルーベの次はなんか速そうな奇抜なやつ買おうかなと思って質問したけどやっぱり競技用特化みたいなのでおとなしくヴェンジかその他バイクを買うことにする

276:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 22:49:49.88 Fef+O7PG.net
>>270
㌧なるほど。。

277:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 00:04:46.45 eOkPPAkP.net
>>272
ならMTB買ってワイドスリックタイヤ履かせればいい
グレーチングも段差も問答無用のバニホワールドへようこそ

278:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 00:42:34.53 1ORZdmEo.net
>>213
サガンのリムブレーキルーベも海外だと売ってるぞ、嘘つき君

279:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 00:59:02.05 1ORZdmEo.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

280:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 01:16:24.40 lT4W0aGp.net
>>276
これどこの国の何年モデル？
パリルーベの時も売ってないフレーム使ってんじゃねえよって問題になったよね
スペシャは売るかもね～位で誤魔化してたけど
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)

281:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 02:20:29.03 yxFJPv3W.net
>>241
タマコンディスクは全部アルテだけど、値上げされたからな

282:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 06:31:34.83 XlgBS9LM.net
>>277
そのあと米国で少数フレームセットだけ売ってたじゃん

283:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 07:53:42.83 yaH7m5hp.net
日本のマーケット規模は小さいからそりゃあ入って来ない物もあるさ

284:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 07:58:36.98 lT4W0aGp.net
>>279
売ってたのね
売ってるって言うからどこかで買えるのかと

285:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 12:12:53.13 TmqC2E00.net
最初はスペシャライズドって無骨なイメージあってちょっと後悔したこともあったけど、最近は凄くかっこいいと思ってきた乗ってて楽しいし買って本当に良かったと思うサガンに憧れてスピードクラフトも買った

286:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 12:58:10.97 Jc4ZWGBP.net
>>282
道具って捉え方すると、その無骨さも魅力にならない？？
次はスペシャかなと思ってるピナレロ乗りです

287:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 13:07:04.21 IMyRhNCG.net
究極のトライアスロンバイク　新型シブ
URLﾘﾝｸ(www.cyclesports.jp)
輪行バッグまでついてる。今年のアメリカ車はパープルが流行り？

288:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 14:21:07.55 0TxmSIF4.net
vengeも海外モデルだと紫あるしね

289:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 15:05:58.03 9xuLTunP.net
venge viasはニューvengeより直線は速い

290:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 15:15:18.81 Pc5uOMPu.net
>>286
新型vengeはviasに対して全ヨー角で空力勝ってるってスペシャがデータ出してるけど

291:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:12:14.55 MR4UQdhB.net
問題は乗って差が分かるかどうかって事だな

292:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:18:45.48 oosgNxfr.net
誤差の違いにここまでこだわるのはローディーくらいだよな

293:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:21:47.26 jA+Pi8iu.net
>>289
PCヲタとかオーディオヲタも凄いよ

294:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:22:00.66 Qhmq3OK+.net
そら腹の肉も誤差の範囲やし

295:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:24:59.07 NXO0l82T.net
>>290
オーディオは誤差と言えるけどパソコンは世代代わると性能はね上がるだろ…
俺のパソコン8kなんて映せんぞ…

296:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:28:23.70 jA+Pi8iu.net
>>292
PCヲタは世代

297:間の差じゃなくて同時代の微細な差異で争ってるんだよ結構オカルトグッズが幅を利かせてるのもそのせいだろうね

298:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 21:00:19.21 SZXeGhDv.net
SHIVのスペック見ててビックリしたけど
新型Sワクランク、パワメ付きで素のデュラクランクより170gも軽いんだな

299:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 21:01:25.21 Pc5uOMPu.net
VENGE完成車からフレームセットとサドル変わっただけだな

300:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 00:51:56.79 vnciMuyt.net
>>293
同じCPUでも当たり石とハズレ石にこだわるしな

301:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 01:05:09.03 EE5Djr0t.net
>>294
なわけねーだろバカ
チェーンリングなしの重量だそれ

302:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 04:20:53.12 TiQ9aT3F.net
>>292
俺のPCは4k60pを1台と1080 60p1台しか写したことねえな
1800XにDDR4-2133:64GB 1060GB
EV3237

303:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 09:37:42.17 1i41YIvL.net
>>294
Sワに付けるなら、デュラクランク＋OSBBアダプターより100g以上余裕で軽くなるのは確かだな

304:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 13:43:05.22 EE5Djr0t.net
>>299
なるわけねーだろ
すぐ上のレスぐらい読めやゴミ死ね
それともチェーンリングも知らないのかお前

305:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 14:22:13.28 fnVr6Bqo.net
んでパワークランクと9100クランクだとトータルでどっちが軽いんだよ！

306:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 14:44:19.11 iETBirU4.net
クランクとBBを含めると100g以上変わるんじゃなかったっけ？
詳しい数字教えてちょ

307:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 14:55:58.85 jKGqJ2IY.net
クランク本体が450でチェーンリングが130くらいで合計580g
シマノのFC-R9100Pは公式に696gと出ているね

308:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:01:00.27 bocnQaPx.net
デュラ用にコンバージョンBBを入れれば、それだけで60g増だな

309:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:04:32.63 XRFlzRk/.net
結局、トータルで見たら >>294の数字になるかと

310:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:08:48.97 QqwtCvm2.net
シマノはここからさらにパワメ分重くなるんだろ？w

311:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:26:16.47 t6OS7CxW.net
最終的にはお前らの脂肪だけで30kg増えるというのに

312:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:32:26.54 Ktmb7piT.net
300は根拠なく人を見下したことを反省した方が良いよ。
sl6が出た時にForzaのブログで実測の比較（パワメなし）をしてた。
ここの住人は見た人が結構いると思う。
だから次から誰よりも下手に出た書き込みをするように。

313:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:33:34.49 fnVr6Bqo.net
FC9100よりパワークランク+セラスピBBのが150gくらい軽かった気がするんだけど(歯数で変動あり)
両パイつけたらさらにもう70gくらい増えｂ驍ｵ

314:ツール＝Eド・名無しさｂ
18/10/10 15:42:30.87 lRzlQ6PK.net
上に上がってるのはシマノのパワメ付きクランクの重量だよ
パワメをπにしてもシマノなら同じくらいになる

315:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:48:31.59 EE5Djr0t.net
>>308
お前 ID:1i41YIvL の自演だろ。
お望みどおり根拠というやつを出してあげると、
605 Sワパワメ
624g デュラクランク
この差は19gね
よって、Sワパワメは素のデュラクランクより170gも軽い( >>294) というのは間違い
加えて、OSBBアダプター含めてもデュラクランクより100g以上余裕で軽くなる( >>299) というのも間違い
あと「素のデュラクランク」という話なのに、デュラ側をパイとかシマノパワメとかにするのはやめろ
 >>294 と >>299 はチェーンリングを含まないSワパワメの重量をクランクセット全体のものと勘違いしていたという単純な話なんだから

316:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:12:56.47 DA5elCE

317:r.net

318:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:22:14.32 cyJ36+Ad.net
S-WORKS7は5に比べるとつま先がだいぶ広いな
指が自由に動いて違和感しか無い

319:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:29:57.60 fnVr6Bqo.net
>>313
５は知らんけど６に比べると７は0.5サイズ分くらいゆったりになってるよ

320:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:36:18.88 BOldtutD.net
>>311
そのIDは別人。
セラミックスピード＋シマノクランクだと
61gのアダプターが必要。
エスワはパワメ無しだと30g程軽い。
でもどうせパワメは使うし、シマノ＋パワメだと更に重くなる。

321:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:41:17.19 BOldtutD.net
>>313
5から7にした時は0.5サイズを落とした。
幅広の足の人は落とす人が多いそうだ。
2ヵ月近くきつく（終盤痛く）感じる日があったけどそれ以降は馴染んだのか最高！

322:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:50:33.42 0QKdhvPh.net
どっちも正しいとか言い合ってるならURLのせれば良いんじゃね？
別にどっちが正しくてもいいけどすごく無駄。

323:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:52:56.82 cyJ36+Ad.net
>>317
ベルクロで出来る限り閉めたけどダメだった

324:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:53:59.17 cyJ36+Ad.net
316への返信だったアンカーミスった

325:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 19:00:02.84 KUdi1UJZ.net
>>317
311のエスワパワークランク、9100クランクの重量は合ってる。
しかし組み付けるときにセラミックスピードBBにしてもアダプター61g＋パワメ、
コンバージョンBBにしてもそれ＋パワメってなると重量差はある。

326:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 22:16:24.49 pXlrIBXE.net
２台目のロードをターマック買おうかと思てるんたけど
ディスクとリムブレーキどっちがええんや、、
今後ディスクが主流になるんかな？

327:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 22:44:03.17 ncfNM0Dj.net
これから買うならディスクでしょ

328:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 22:46:34.99 MddZj60q.net
ディスク買っても数年で互換無しの企画変更して買い替え需要つくるだろ

329:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 22:58:04.31 ncfNM0Dj.net
さすがにリムはちょっと…

330:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 23:00:29.09 j1ZNDa+N.net
>>323
少なくともいまチャリ買ってそれを乗り潰す頃まではフロント100×12mmTA ローター160とリア142×12mmTA ローター140or160の統一規格が崩れるとは思えないけど

331:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 23:01:17.40 7re9vdSL.net
カーボンホイール入れるならディスク一択

332:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 01:25:45.59 Pkbs2mNw.net
リムの在庫余ってるからリムで頼む

333:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 01:33:42.34 uByCqnjK.net
MTBでディスクにお世話になってるけど
ロードでは必要性を感じなくてリムのSL6買ったよ
ターマック買うやつなら、それぞれブレーキの特徴なんて知ってるだろうしそれを勘案して好きな方にすれば良いのでは？

334:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 02:11:46.58 ovGZn+rz.net
フロントはそのうち140になると予想
買うのはそれからかなと思ってる

335:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 03:49:41.69 /bY7HzNW.net
>>328
ロードでも1度油圧ディスク乗ったらリムのロードはぬるい
ディスクとリム乗り換えるとリムの違和感半端ないｗ
もうリムは50万安くても買わない

336:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 04:28:27.80 PKtZBmQY.net
>>323
ホイールとブレーキなら仮に規格変わっても
市場から旧規格部品が消えるのに数年かかるから無問題。
常に新しい機材でないと気が済まない人や新規格
出初めの時期と買い替え時期が被った人以外は困らない。

337:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 07:01:20.07 ztDxsRfg.net
>>329
フロントはベース付ける向き変えれば160でも140でも好きなほう使えるじゃん
消耗品のローター1枚ケチって買い渋るってどうよ？

338:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 08:10:37.51 SNePSYKW.net
リムブレーキでスルーアクスルの仕様が出るまで待ってる

339:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 08:38:13.87 ZolCJvdY.net
まだまだディスクはいらないな
結局のところ、いまだに一長一短な関係でディスクロードの優位性は絶対的ではないから
3年後はどうか知らんが、俺もいま買うならリムブレーキのターマックにするわ

340:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 08:39:49.71 3aePpl0I.net
優位性は置いといてメーカーが推進してる以上は環境がディスク前提になってくだろうね

341:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 08:41:31.79 MbF4b31q.net
ディスクアンチがここでも必死で草

342:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 08:55:57.52 SK5kesyi.net
>>328
自分はマウンテンから入ったからリムはかったるくて無理
リムが安くても買わない

343:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:04:50.48 ovGZn+rz.net
使えるけど使いもんになるかどうかとなるとまだSTIの出来とか不満ある
まだ160mmの方が出来がいい

344:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:13:32.12 MbF4b31q.net
サクッと乗り換えてみ
そんなことどうでも良くなるよ

345:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:17:02.77 pPwQ9ZuW.net
買えない理由探しは聞き飽きたからとにかくヴェンジ乗ってこいよビビるから

346:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:21:32.50 MbF4b31q.net
そもそも >>321は二台目と言ってるし、ガチレーサーでもなさそうだしそれならディスクでしょうねって話
だれも変えない理由探ししてる奴の考えなんか聞いてない

347:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:47:14.32 SK5kesyi.net
>>341
一台目でもディスクがいいと思う
ターマックディスクも出来良いよ

348:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:52:31.74 CLCHNgaW.net
ディスクってリムブレーキよりも重いんだよね

349:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:54:48.34 3D5fu41f.net
リムブレーキで軽いカーボンホイール削りながら走ればいい

350:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 10:22:05.61 /QjT2MMs.net
輪行するのにディスクブレーキでも問題ないですかね？

351:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 10:27:35.23 3D5fu41f.net
>>345
脳死作業で前後タイヤ取り付けできるリムに比べて、ディスクは取付時ブレーキに挟むのに気を使うくらい

352:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 11:00:29.97 FqWL1teF.net
ディスクは不器用だとリアホイール取り付けられなくて泣くぞ

353:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 11:05:33.35 aO5wOSlg.net
箱根旧道を下ってるとディスクブレーキが欲しくなってくる。
週末に初めて新VENGEが走っているのを見て少しのあいだ後ろにいたけど単純に速いな。
見た感じ乗っている人はそれほど速そうな感じではなかったのに速かった。
ちなみにViasは実車が動いているのを見た事ないまま終わりそう。

354:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:17:25.75 SK5kesyi.net
>>343
リムターマックとどのくらい違う？

355:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:22:21.05 +io2fnZ9.net
今更ディスクの方が重いとか、どれぐらい重いのか知らないやつもいるのか・・・

356:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:24:11.50 Kp24tRYM.net
>>347
1台目としてタマコンディスク乗ってるが、超絶不器用でも溝が切ってあるからリアホイール取り付けは楽勝だった。

357:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:25:52.60 8g/h7K9W.net
俺も素ターマックディスクスポーツの重量知りたい。SL5のリムモデルで8.2kgだから、8.5kgくらいかな？
納車された方で誰か測った人いないかなー。

358:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:30:01.09 GYynFAZ+.net
VIASのリムブレーキメンテ糞杉なんだけどdiscのが楽?

359:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:40:40.31 ztDxsRfg.net
>>347
ルーベだがそのまま突っ込んでスルーアクセル廻すだけだから
不器用でもリムブレーキより遥かに楽だよ

360:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 14:16:34.23 pPwQ9ZuW.net
>>353
現行VENGEのが楽

361:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 14:40:29.66 KQjV+1Ng.net
今更だがずっと乗りたかったvias disc買った
新vengeは高くて手が出なかった

362:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 14:45:19.27 iO2ei1hz.net
>>343
え？

363:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 15:05:03.90 ZolCJvdY.net
>>356
それはまずい選択じゃねーの

364:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 15:33:38.58 KQjV+1Ng.net
>>358
全てにおいて新vengeの方が良いのは重々分かった上で買ったよ
viasに乗りたいってのが大きかった

365:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 15:50:05.97 MbF4b31q.net
ヴァイアスはデザインが秀逸だからな
新ベンジは何故か所有欲をかきたてられないのはわかる。

366:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 15:54:25.40 ZolCJvdY.net
コレクションならともかく、妥協して選ぶものなのかねー
ま、本人さえ満足してりゃいいんだけどさ

367:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 15:56:49.76 ISET4t9P.net
新はなんだかジャイアントでもいいかと思えるシルエット

368:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 16:22:03.43 QUBZvx4C.net
新vengeデザインのほうが好きだよ
シンプルでスッキリしてる

369:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 17:06:56.03 +io2fnZ9.net
viasはあの醜悪なステムが苦手

370:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 17:21:34.41 MbF4b31q.net
>>362
そんな感じ。
他にいくらでもあるんだよね

371:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 18:39:04.48 NTa+Pmr4.net
もらえるなら新
買うならヴィアス
金出したいのはヴィアスのフレームデザイン

372:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 18:47:16.29 SK5kesyi.net
ヴァイアスのサガンカラーは美しいよね
繊細な玉虫色

373:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 18:47:55.24 MNcGeVh+.net
Viasはテカテカしたメタリックカラーがぬるぬるしたフレームに似合ってた

374:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 20:01:56.84 j8OqOZW/.net
>>352
タマスポDISCの49だけど、SPDペダルつけて8.4ちょいだった。

375:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 20:15:50.37 j8OqOZW/.net
>>352
ペダル無しだと、8.1kg
コンプは、7.9kg
SL5リムより軽くなったらしいよ。

376:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 21:00:42.16 nHvGYHTo.net
ルーベのS-WORKSがないのは、モデルチェンジでもするの？

377:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 22:20:39.56 t4F6KlFC.net
>>369-370
ありがとうございます！態々測っていただいて恐縮です。
しかし軽いですね。まだ買えるのだろうか……。

378:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 22:58:27.81 pPwQ9ZuW.net
型落ちとはいえここまで自社製品をボロクソに公開処刑するメーカーも珍しいんじゃね
新vengeはTARMAC SL5とVIAS対して全てにおいて上回るって公表すりゃあ
もはや型落ちフラッグシップにはアイデンティティは本人の自己満足しか残されてない訳だし
そらいい気はしないわな

379:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 23:18:19.14 ztDxsRfg.net
>>373
別段、自転車ってそんなもんだろう
モデルチェンジの度に前モデルより良くなっているのをアピールするのはどのメーカーも一緒
実際の違いは、1時間走って3,4秒で優勝争いしない限り影響し辛いレベルだが

380:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 23:19:27.15 MbF4b31q.net
そりゃ進化させないと売れないからな
そんなのわかってるのよユーザーは
マウンテンもそうだけど5年経てば古いモデルになるし

381:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 23:22:24.18 o7rk3iA9.net
性能はいいのかもしれんがカラー含めてデザインにロマンがない
ホビーレーサーには >>359みたいに乗りたいって思う気持ちの方が性能より遥かに大事だと思う

382:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 23:58:11.27 SK5kesyi.net
>>343みたいにリムよりディスクは重いとかいい加減な事を言う人って絶対に返事よこさないんだよな
IDコロコロしてネガキャンしてんだろうね。

383:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 00:23:23.17 hnyRlOc+.net
煽る事でしか平静保てないとか可哀想

384:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 00:45:25.46 PcqtBpkJ.net
アンチは買えないだけだからな
本当は欲しくて仕方ない

385:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 00:51:04.64 DEaWGON6.net
>>377
何かお怒りの様子なので弁明させてもらいますが
その書き込みは軽い気持ちで書き込んだだけで
ネガキャンしてやろうなどというつもりは毛頭ありません
レスも確認しましたがリムターマックというものがどういうものかもわからなかったので
返事のしようがありませんでした
一般的にはリムの方がディスクよりも軽いんですよね？
話の流れにそぐわない書き込みをして申し訳ありませんでした

386:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 00:55:29.93 Zu8lckpW.net
きっちりIDは単発で草

387:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 01:06:53.01 K4D/z/Y0.net
>>374
別弾の使い方

388:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 05:28:27.40 k6/FbJGg.net
>>382
おいおい

389:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 06:31:38.97 ascKAc5N.net
>>376
プロ選手ほど時間が取れない本業がある実業団ホビーレーサーは多いが
スポンサー無いから機材性能にはプロよりこだわるよ

390:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 07:11:30.49 SFZpEVXv.net
>>377
エスタマ、Vengeのフラッグシップとかはリムと遜色ないくらいの軽さになってきてるけど、それより多数の人が乗るタマスポとかアレスプとか下位モデルもリムも同じってこと？
重量面では、極一部のメーカーの極一部のモデルが頑張ってるだけで、大多数はリムより重いと思ってたけど違うの？

391:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 07:16:30.39 LjHZF8zn.net
ヴェンジディスクとターマックリムの重量差どれくらいか知ってるの？

392:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 07:42:57.87 yJpxR8Ic.net
>>385
今は違うよ
まだディスクブレーキは重いとか言ってる人って、いつの時代？って話だよ

393:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 07:44:58.77 mWdZOYDf.net
追加装備があれば物理的に重くなるのは必然
ディスクメカとフレームフォークの剛性強化のための重量増が発生するから、重量増を避けたいならそれをキャンセルするためリムブレーキ仕様よりもどこかを削る軽量化が必要な単純足し算引き算
ディスクブレーキ化したら削っても問題なくなる箇所とはどこだろう

394:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 07:49:25.47 yJpxR8Ic.net
>>388
ブレーキ自体はディスクブレーキのほうがリムブレーキより軽い
キャリパーもそうだが、重いワイヤーがオイルラインに変わったのが大きい
あとは数年前のR785やR685のように重かったSTIレバーがR9170やR8070などになり一気に軽くなった

395:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 07:52:11.61 LjHZF8zn.net
>>389
具体的な数値出してみて？
電動デュラと油圧電動デュラの重量差をね

396:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 08:11:59.41 TW4FymB4.net
>>386
どれくらい？

397:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 08:29:10.09 xRptjM/E.net
>>390
それくらいシマノ公式サイト見ろよ
書いてあるから

398:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 08:33:00.33 DlmJiqMX.net
なんで山岳ステージになるとディスクブレーキ車絶滅するの？

399:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 08:41:20.86 cTiQq5/N.net
ディスクブレーキ車のメリットであるブレーキングが一番生きるはずのが山岳ステージなのに、何故かそこでもリムブレーキ車が使われてしまう不思議

400:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 08:45:46.02 Y2WcI746.net
機材の統一がまだ不十分なんじゃないの？
ガチレーサーならリム乗っておけばいいじゃん

401:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 08:48:19.85 LLRHJPlN.net
ディスクスレ荒らしてたやつも最近は手頃なディスク欲しいと言い出す始末だからな
ディスク推しスペシャが気になって仕方ないんだろう

402:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 09:48:26.44 5fbxo4kz.net
違ってもディスクとリムでせいぜい200gってとこじゃねーの
単純に登りだけのパワーは1wしか変わらん
むしろヒルクラでも空気抵抗の削減で500g軽いターマックより速い可能性のが高いと思う
俺のvengeはCLX32履けばサイコン、ボトルケージ、ペダル込で6.8kgアンダーになる

403:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 09:53:45.18 /mjtqZc9.net
もうグランツールの山岳ステージでもディスク車が勝利してるのに……酸素欠乏症にかかって…

404:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 10:04:03.10 iLnOKEMc.net
>>394
道が狭くなってサポートカーが遠くなるからだろ？
パンク時のホイール交換に時間がかかるのを恐れてるんだと思うが。
一般人には関係ない事だな。

405:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 10:14:07.44 Y2WcI746.net
重いんでしょとか山岳でどうとか言ってる奴は実際にディスク車乗ったことないのかな
そんな事どうでも良くなるほど快適だよw

406:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 10:17:06.88 vGSP1Mq/.net
>>399
プロレースじゃなきゃ、ホイール持ったサポートカーなんか付かないもんなぁ
自分でパンク修理する限り、ヴェンジでもリムターマックでも対処時間は大きく変わらん

407:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 10:41:47.96 U868wyCj.net
高岡さん事故ってVenge折れちゃったみたいだね
歩行者との接触らしい
毛がなかったみたいだけど

408:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 11:00:02.85 dpzV42Aq.net
沖縄直前に大丈夫だろうか

409:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 11:17:48.99 xjnOJSob.net
>>402
えっソースは？

410:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 11:29:26.85 U868wyCj.net
>>404
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)

411:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 11:32:16.19 iJnPrKmH.net
毛がないからケガなかったのか

412:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 11:34:45.56 lmUUjbAs.net
>>400
Vengeに乗った時にそう思った。
でもターマックDISCに乗った時は後輪の中心部に少しズンと重みが乗っかってる感じがしたので長い登りはどうなんだろうとは思った。
そこでリムsl6も乗ってみたらグイグイ登る感は負け。でも試乗会のような短い登りコースでなく本格的な山だとこっちの方が脚が残るかも？と思った。
別格のVenge以外は自分の走る所や好みの問題かな。
sl6リム乗り的には次のターマック、12速化に期待したい。

413:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 12:07:49.88 5peD2jRY.net
>>402
>>405
○○、お前この前から5ちゃんねるで工作しつこい。
有料noteに誘導してバックマージン貰おうと毎日5ちゃんねるに高岡のこと書いてるな。

3 ：ツール・ド・名無しさん[]：2018/10/05(金) 19:21:41.83 ID:XTtP5xik
>>142
適正サイズだと多分高岡さんと同じサイズになるんじゃないかな？
URLﾘﾝｸ(scontent-nrt1-1.cdninstagram.com)

414:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 12:12:40.85 Y2WcI746.net
>>407
まあこれから買うならディスクだとは思うけれど、最新リム乗ってるなら急いで買うこともないと思うよ
エスタマのディスクとリムを同じ日に乗り比べたけれど、全く違う乗り心地だったわ、別モンだねw
キビキビ走るしやっぱりカーブでの余裕が持てるのは大きい。
坂でもスピード抑えなくていいし、急な操作の安心感
ディスク車がカタイ？とか言われることがあるけれど全く気にならない
マウンテンも乗るからかもしれんが。

415:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 12:16:13.68 U868wyCj.net
>>408
は？誰と勘違いしてるか知らんけど、あんな昨日何食べたとかいうようなブログ金払って見るやついんの？
有料になるって聞いてから見てないしアホかと思うわ
高岡（＝ハゲ）に毛がなかったって書きたかっただけやし
なんなら今日の俺のくだらない書き込み見てみる？
URLﾘﾝｸ(hissi.org)

416:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 12:20:46.08 LLIexi2I.net
>>408が自分で宣伝部長していてワロタ

417:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 12:23:10.91 5peD2jRY.net
>>410
バレたからって顔真っ赤にして必死だな、○○(笑)
反応がまさに中学時代に好きな子がバレて冷やかされたときに「だ誰があいつなんか！」で笑った。
いい年こいて無職童貞だから精神年齢がストップした典型だな。
ブログも毎日かかさずに読んでいてSNSも相互フォロー、何かあれば毎日5ちゃんねるに報告宣伝してるズブズブの高岡信者のくせに誤魔化すなよ(笑)

418:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 12:27:32.09 QcZ+HoaJ.net
もうDi2完成車が20万切って発売される時代か…

419:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 12:33:09.92 U868wyCj.net
（触っちゃいけないやつだったか）

420:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 13:23:43.36 lmUUjbAs.net
コーダブルームか。安いな。
アレスプDi2 23万とかなら買うけどな。

421:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 14:32:48.63 5S8V8t+G.net
乗鞍や富士ヒルで上位入賞者がディスク使い始めたらヴェンジ買おうかなw

422:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 14:34:50.35 bWHynlR5.net
他人のふんどしばかり気にしやがって…

423:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 14:45:35.03 Y2WcI746.net
日本のレースで機材揃うのは相当先なんじゃない？
さすがに10年後には整ってるとは思うけど。

424:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:00:28.47 UZF9MuBY.net
>>416
それまであんなかったるいモノ乗り続けるの？
決戦用にリム、普段用にディスクにすればいいだけ。

425:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:02:39.77 JpwCNVxU.net
ディスク厨の特徴
具体性のない書き込み
いつも単発
頭が悪い

426:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:07:33.78 5fbxo4kz.net
国内プロはマジで貧乏だからなｗ
そこいらのアマチュアのが普通にいい機材使ってる

427:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:15:39.35 UZF9MuBY.net
>>420
それアンチそのまんまじゃん
自分が乗ったことないから具体的な事もわからないんだろ

428:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:18:49.72 KWYw/dpi.net
ディスクの良さがわからんやつに
ディスクの良さを説明しようとしてがんばらなくてもいいと思うんだよ
メーカーは次々にディスク車をだしてるし
それをだめだと思いこんでいるのを
無理に改宗させるなんてひどいわ

429:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:19:22.38 UZF9MuBY.net
やっぱりアンチ居着いてるんだな、ここ
ディスクアンチがなぜスペシャスレ見てんの？
スペシャは何年も前からディスク推進すると宣言してるメーカーだぞ

430:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:27:37.97 JpwCNVxU.net
やっぱり頭悪いな
今のラインナップにリムブレーキモデルが一切ないとでも思っているのか？
おめでたい頭

431:してんなぁ？

432:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:31:56.44 UZF9MuBY.net
そのリムモデルが気になってみてるならディスクネタに絡まなきゃいいじゃん

433:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:33:21.56 Y2WcI746.net
ディスクスレ名物、アンチの代表ゴキブリ君は実は今TARMACが欲しいらしいからね
アンチの買えない理由探しも行き詰まって来た感じ？笑

434:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:40:37.27 S9fwhcNk.net
レストランで他人が注文したメニューにケチをつけるようなもの
好きなもの買って各々で楽しめばいいじゃない
俺はSタマリムだが次はディスクを増車して比較する予定

435:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:49:39.69 JpwCNVxU.net
>>426
ここは2chだぞ？
頭の悪さを晒してる馬鹿がいたら叩くのが道理だろう
なぜ俺が興味もないディスクスレなんぞに書き込みしていると思い込んでんだ？
中途半端に。とか笑を使うような頭の悪さに加えて全てが敵に見える被害妄想も極まった糖質ちゃんか？
あとひとつ訂正しといてやる
ターマックが欲しいのではなく現行Sタマ乗りだからな
貴様が先に同等品を見せられるならID付きでS-worksロゴくらい見せてやってもいいぞ？
買えないのではなく要らないから買わなかったんだと理解しろよ貧乏人

436:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 15:56:34.66 Zu8lckpW.net
>>428
いらなくなった方どちらでもいいでの私にください
サイズは49でお願いします

437:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 16:06:19.23 bWHynlR5.net
Sワを持つ者は一流国民。Sワを持たない者は屈伏するｱﾙ。

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