S-WORKS スペシャライズド総合★27 SPECIALIZED

S-WORKS スペシャライ ..

191:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 19:44:00.51 79wByQ3E.net
>>186
樋田容疑者のおかげでクロスは5万って広まったからロードならもうちょい上だと認知されてるんじゃないかな
オートバイはハーレーなら500万越えって認知だろうね

192:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 19:44:51.98 GOzBOH84.net
新宿も銀座も接客慣れしてないスタッフが多い印象
ワイズは大手だけあって教育はそれなりにされてるんだろう

193:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 19:45:15.91 rMnd9QN1.net
外資だから苦情メール寄せられたら国内企業みたく下手に擁護せず即処分だろ
あまりに酷いならお手紙書けばいい

194:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 19:56:23.59 OEOUB+x1.net
>>189
人があんまこないからメカニックも接客もスキルが初心者から向上しないんだろ

195:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 19:59:24.74 Bc0dJNQY.net
>>186
300万超えオートバイって一部の高級モデルだけよ

196:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 20:08:18.69 Z6Y6ZXzr.net
まあオーディオヲタに比べたらエスワだろうがドグマだろうが可愛いもんだよな
30年前の時点でエントリークラス3点セット(SP、アンプ、CDP)で100万て言われてたからな
今ではどうなってる事やら

197:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 20:16:44.48 TuyUKjTO.net
商売として100万円でプロと同じものが買えるようにした設定は上手い
自転車以外じゃプロ仕様の機材なんて個人で買える値段じゃない

198:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 20:22:14.93 GhHVbhkV.net
>>189
>>191
そんな感じ

199:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:03:08.33 +V0lWYp1.net
テニスラケット3万
釣竿とリールで10数万

200:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:08:54.23 ikROd45N.net
別にプロと同じでなくとも中級でいいのに
中級でもパーツの質を落として漏れなくコストダウンしてくるのがいや

201:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:09:31.65 1kp+gxdv.net
値段で競うなみっともない

202:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:13:33.29 kBW4igd4.net
ランニングならシューズ代で済む
ウェア？ジャージでいいんですよ

203:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:15:54.44 TuyUKjTO.net
ランニングシューズとジャージでロードに乗ってもいいじゃない

204:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:23:39.74 ikROd45N.net
たしかにSワークスはパーツまで品質考えてる
だが中級以下で他社未満におもっいっきり下げるのはやめろ
海外のブログでpoor performanceて書かれるようなことのないよう
ておもてたら次年度からしらっとバージョンアップしてたw

205:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:27:35.29 6B1hvLMf.net
S－worksみたいなトップグレード売るためだけに存在するメーカーがあっても良いじゃない

206:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:32:45.81 ikROd45N.net
やっぱりそうか
基本的にはSワークス以外は論外な扱いなんだ
そこが他とは違うな

207:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:36:19.53 A4EzPCfS.net
スペシャにとったら現行S-WORKS未満とか利益率低いしどうでもいいんだろ
終わった金型流用して適当にカーボングレード落とした型落ちのフレーム出せば売れるんだから

208:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:38:33.72 D0EIEHFl.net
そうじゃなくてF1続けるために別に売りたくもない市販車を作って売ってたフェラーリみたいなもんと思えば
S-WORKSを支えてるのはSpecializedブランド車だと

209:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:43:32.12 ikROd45N.net
それならそうと称しとけばいいんだが素人はそんなの知らんw
たとえば家電店で19,800円で売ってるプジョーとかのロゴの自転車は名前だけパチモンと分かるけどw
35万の中級がパチモンとは思わないからな

210:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 21:54:24.45 f53ybjz4.net
>>194
テニスは大坂なおみと同じモデルなら数万円で買えるね
カスタマイズはしてるらしいけど

211:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 22:32:09.96 qudNGNpj.net
>>207
ラケット持って走ってろよw

212:ツール・ド・名無しさん
18/10/06 23:41:38.95 lOOCy08Q.net
>>207
カスタマイズって名前入れてるだけでガットも普通の市販品だから、使い手乗り手の実力って事よね

213:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 11:55:15.28 zlN7r/eV.net
アレスプよく見るけどそんなに良いものなのか

214:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 11:55:59.49 wY6hCaVA.net
アルミロードだったら最高峰じゃね

215:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 13:49:22.55 dI9fKq+b.net
>>210
今年の全米選手権の優勝バイクだからな
ホイール次第で化けるのも良い

216:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 14:04:40.35 xIjxbgv7.net
スペシャの人が言ってたけどプロ選手優勝のアレーは名前だけで中身全く違うアルミ魔改造アレーだと言ってたww
まぁサガンのルーベみたいなもん

217:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 14:15:07.49 55N9lVcM.net
s-works欲しい

218:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 16:04:07.04 71cnMN4e.net
なら買うんだいいものだぞ

219:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 16:49:11.65 vb2an5i2.net
日本橋～銀座のところで変なチビがVENGE乗ったまま信号無視しまくっていたんだけど、色はサガンのラメ色だったのに
ダウンチューブにはSPECIALIZEDと書かれていた。
VENGE PROってサガンカラーもでてるの?

220:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 16:57:11.03 Op4/WFVY.net
>>216
無いから自分で塗ったんじゃね？

221:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 17:16:16.70 G8dpkRhQ.net
>>216
それはスペシャとロードバイク乗りを貶めるネガティブ・キャンペーンだな…
放っておくとヤバい

222:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 17:23:32.16 D/aP6LmO.net
S-workersに信号無視は許されん
信号無視なんて言語道断

223:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 17:27:07.39 vb2an5i2.net
じゃあ独自カラーかステッカーなのか
ローターが白だったからアルテDi2のディスクなのは確定なんだけどな

224:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 17:28:44.04 xIjxbgv7.net
ターマックコンプじゃないの?サガンカラーの

225:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 17:31:28.80 cwJfm1SN.net
>>220
デュラでアルテのローターつこてるのおるからどっちかわからんぞ？
Etapでシマノローターつこてるやつもおるしな

226:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 17:32:48.63 71cnMN4e.net
>>219
なんか色々といや～な呼び方だなそれｗ

227:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 17:44:31.95 CJmtc5Do.net
S-worksなんだから信号止まらなくていいだろ
フェラーリが公道で100Km出してもスルーするだろ

228:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 17:53:00.94 f6hTK2Z+.net
最悪の上司っぽいなｗ

229:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 17:57:38.72 f6hTK2Z+.net
>>221
本物見たことないアホが
アレスプかターマックコンプをラメと勘違いしたんだろｗ

230:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 18:07:36.09 KkFeAQnx.net
作り話というオチなのでは？

231:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 18:12:39.53 G33I9B25.net
>>224
バカかw
信号無視はフェラーリだろうが捕まるぞw

232:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 18:15:00.24 wY6hCaVA.net
俺はエスワベンジ乗ってるけどちゃんと信号で止まってるぞ

233:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 18:24:35.94 7UmTJBnr.net
スペシャのオフィシャルブログにレースで使用する機材についていろいろ書いてある。
URLﾘﾝｸ(www.specialized-onlinestore.jp)

234:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 18:30:29.89 f6hTK2Z+.net
>>230
>>213
これ読むとこいつはうそつきか

235:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 18:44:30.50 +4kXHDht.net
ペロリ、この味は……

236:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 20:00:15.88 fyadapnd.net
魔改造して手間かけるぐらいならSタマとかSベンジ供給した方が安いだろw

237:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 20:08:17.25 dI9fKq+b.net
>>213
ジョニーブラウンが2018全米選手権で優勝したときのバイクは
フレームセットは市販のアレスプ、ホイールはZipp、コンポはミックスで特注品は無いぞ

238:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 20:57:44.58 TBsLws+P.net
>>231
>>213は、うそつきと言うよりも踊らされているだけのバカだと思うなー

239:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 21:00:48.95 hVAXwwa2.net
あれサガンのルーベが買えるって事？

240:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 21:17:33.07 4IQOOyGt.net
サガンコレクションを余裕で買えるくらいの数量を発売して欲しい。

241:ツール・ド・名無しさん
18/10/07 23:04:35.04 MtZW7cOi.net
>>143
カッコいいですね
サイズは54でしょうか？
このサイズに乗れる人が羨ましい

242:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 00:23:34.08 NVR6ouqV.net
サガン色は前のゴールドが良かった

243:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 00:58:00.37 LTb73okG.net
赤のキャンディラメラメ塗装だった買うのに

244:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 01:29:15.23 yy2y8cTg.net
ターマックコンプもスプロケだけ105なんだね、気にしたことなかったけど確かにエントリーモデルは変にケチってるのな。

245:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 06:21:38.06 qsrj0hWm.net
>>241
タイヤ・チェーン・スプロケ・ケーブルはどうせ消耗品なんだから、最初は安価なもので構わない
その分、交換し辛いフレームセット・クランク・ブレーキレバーに良い物が欲しい

246:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 07:28:21.41 VRJL7SSZ.net
>>242
ブレーキそのものも良いのが欲しいところかな

247:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 09:04:04.50 5eC2WFAN.net
ミドルクラスはサドル、ホイール、ハンドルとか交換前提のコストダウンをしたパーツのモデルがあっていいと思うわ。
ジャイアント並みに。
時期は人それぞれだけど、どうせ交換するんだから。

248:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 11:13:20.62 ljhkRYZK.net
ぶっちゃけS-WORKSグレードくらいしかそのまま乗ることないよな
40～50万あたりのアルテグラ完成車ですら１年経ったらフレーム以外全交換してるだろ

249:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 11:44:24.45 ucoZVcZP.net
>>244
いやジャイアントのミドルならもう充分使えるもの最初から付いてるし…

250:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:13:26.52 3kfxBtG0.net
>>245
それこそ人それぞれ

251:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:21:05.36 pN2s6CCm.net
>>244
34万の完成車に15万するカーボンホイールがコストダウン？
自社製だからか？

252:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:32:57.65 QbWiMxHA.net
自社製だからだろ

253:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:40:39.43 Fef+O7PG.net
中級ルーベなのにショックが大きいのでおかしいと思ってたが
タイヤそのままチューブ交換だけで乗り心地がマイルドに
パーツには相性があるんだからテキトーに組み合わせればそこそこになるとは限らないからな
店員さんらの話聞くと頭で考えた理屈だけでパーツ組み合わせてるぽい
完成車の状態でテストライドして試行錯誤してみろ

254:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:45:18.14 pN2s6CCm.net
>>249
自社製のカーボンホイールになると交換前提になるんか

255:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 12:47:22.64 KZF5iEBU.net
>>250
確かにSワTURBOはよく転がるわ
さすがに高いだけある

256:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 13:05:06.97 9+zgFYP8.net
vengeのパーツいろいろ交換してたけど結局ほぼ完成車の構成に戻したわ
ターボコットンもPOWER ARCも最高や

257:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 13:45:17.72 lBwZ0P77.net
スプロケくらい選ばせて欲しいわな

258:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 14:56:58.75 qsrj0hWm.net
>>248
コストダウンだろう
あれに15万出すなら、他を買うレベルのプライスタグ

259:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 16:42:23.05 tHNP50ly.net
URLﾘﾝｸ(www.instagram.com)

260:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 17:36:05.49 /M4JRNpo.net
何これ超カッコいい

261:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 17:53:56.96 tB531civ.net
この分野全く知らないから聞きたいんだけど、TTバイクって普段乗りするとなにか不都合ある？
勝手なイメージとしてはエアロロードよりさらに高速域で速くてポジションからさらに疲労が溜まるってだけなんだけど、もし使えるならカッコいいしとりあえず買ってみたい

262:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 17:57:14.17 dNkC7xC/.net
>>258
街中で普段乗りに使うとか完全にファッションローディー

263:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 17:59:02.31 tB531civ.net
>>259
流石に街乗りじゃなくて週末のいつもの100km～200kmのファンライドとか

264:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 18:15:28.47 7pPranq/.net
重そうだけど何Kgなん？
9kgぐらいありそうだが

265:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 18:38:50.73 f6/QcV8T.net
エスワのパワークランクって、単品で売ってる？

266:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 18:39:33.47 /CYvGyZR.net
Y

267:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 18:41:25.34 9+zgFYP8.net
>>262
15万

268:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 18:54:26.56 f6/QcV8T.net
>>264
ありがとう！
ベクター3とエスワクランク迷う

269:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 20:32:32.48 DpRC6WnK.net
>>260
基本的にTT/Triバイクはベースバー握って長時間走るように出来てないから、ブレーキ操作に不安のあるDHポジションで走れる道以外全然楽しくない
あとベースバーだと前傾キツい上にサドルも前目にするから下りのブレーキングが苦手
おまけにフレームの設計からして直進安定性重視=曲がらないので下りが全く楽しくないし、上りもロードバイクに比べて面白くなる要素0
なので平らで道が綺麗で見通しが良くて交通量の少ないルートが近所にないとまるで楽しめないよ

270:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 20:35:23.68 DpRC6WnK.net
あと水を差すようだけどポジション出しがすごく重要なので1台目に専用ハンドルしか付かないフレームを買うのはオススメできない

271:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 20:57:02.51 qN6SAbQD.net
曲がりにくい、信号見るのもキツイ前乗りってことで街乗りは思い切り向いていないし
風景見るようなファンライドもアウト、普段乗りには不都合ばかりだぞ

272:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 21:08:53.99 Fef+O7PG.net
>>256
シート後ろの板は空気抵抗を減らすパーツと看做されUCI規格違反になるんじゃなかったか
少なくとも昔はそうだったと思う

273:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 22:08:03.77 lKEYCw34.net
>>269
このShivは通称Shivトラでトライアスロン用の方
コナのアイアン前に発表は他社でもよくあること

274:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 22:17:07.63 gaKpdjRV.net
トニマルに乗って欲しかったぜ

275:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 22:43:01.90 tB531civ.net
TTバイクのこと教えてくれた人らありがとう
タマとルーベの次はなんか速そうな奇抜なやつ買おうかなと思って質問したけどやっぱり競技用特化みたいなのでおとなしくヴェンジかその他バイクを買うことにする

276:ツール・ド・名無しさん
18/10/08 22:49:49.88 Fef+O7PG.net
>>270
㌧なるほど。。

277:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 00:04:46.45 eOkPPAkP.net
>>272
ならMTB買ってワイドスリックタイヤ履かせればいい
グレーチングも段差も問答無用のバニホワールドへようこそ

278:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 00:42:34.53 1ORZdmEo.net
>>213
サガンのリムブレーキルーベも海外だと売ってるぞ、嘘つき君

279:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 00:59:02.05 1ORZdmEo.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

280:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 01:16:24.40 lT4W0aGp.net
>>276
これどこの国の何年モデル？
パリルーベの時も売ってないフレーム使ってんじゃねえよって問題になったよね
スペシャは売るかもね～位で誤魔化してたけど
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)

281:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 02:20:29.03 yxFJPv3W.net
>>241
タマコンディスクは全部アルテだけど、値上げされたからな

282:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 06:31:34.83 XlgBS9LM.net
>>277
そのあと米国で少数フレームセットだけ売ってたじゃん

283:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 07:53:42.83 yaH7m5hp.net
日本のマーケット規模は小さいからそりゃあ入って来ない物もあるさ

284:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 07:58:36.98 lT4W0aGp.net
>>279
売ってたのね
売ってるって言うからどこかで買えるのかと

285:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 12:12:53.13 TmqC2E00.net
最初はスペシャライズドって無骨なイメージあってちょっと後悔したこともあったけど、最近は凄くかっこいいと思ってきた乗ってて楽しいし買って本当に良かったと思うサガンに憧れてスピードクラフトも買った

286:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 12:58:10.97 Jc4ZWGBP.net
>>282
道具って捉え方すると、その無骨さも魅力にならない？？
次はスペシャかなと思ってるピナレロ乗りです

287:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 13:07:04.21 IMyRhNCG.net
究極のトライアスロンバイク　新型シブ
URLﾘﾝｸ(www.cyclesports.jp)
輪行バッグまでついてる。今年のアメリカ車はパープルが流行り？

288:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 14:21:07.55 0TxmSIF4.net
vengeも海外モデルだと紫あるしね

289:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 15:05:58.03 9xuLTunP.net
venge viasはニューvengeより直線は速い

290:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 15:15:18.81 Pc5uOMPu.net
>>286
新型vengeはviasに対して全ヨー角で空力勝ってるってスペシャがデータ出してるけど

291:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:12:14.55 MR4UQdhB.net
問題は乗って差が分かるかどうかって事だな

292:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:18:45.48 oosgNxfr.net
誤差の違いにここまでこだわるのはローディーくらいだよな

293:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:21:47.26 jA+Pi8iu.net
>>289
PCヲタとかオーディオヲタも凄いよ

294:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:22:00.66 Qhmq3OK+.net
そら腹の肉も誤差の範囲やし

295:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:24:59.07 NXO0l82T.net
>>290
オーディオは誤差と言えるけどパソコンは世代代わると性能はね上がるだろ…
俺のパソコン8kなんて映せんぞ…

296:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 16:28:23.70 jA+Pi8iu.net
>>292
PCヲタは世代

297:間の差じゃなくて同時代の微細な差異で争ってるんだよ結構オカルトグッズが幅を利かせてるのもそのせいだろうね

298:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 21:00:19.21 SZXeGhDv.net
SHIVのスペック見ててビックリしたけど
新型Sワクランク、パワメ付きで素のデュラクランクより170gも軽いんだな

299:ツール・ド・名無しさん
18/10/09 21:01:25.21 Pc5uOMPu.net
VENGE完成車からフレームセットとサドル変わっただけだな

300:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 00:51:56.79 vnciMuyt.net
>>293
同じCPUでも当たり石とハズレ石にこだわるしな

301:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 01:05:09.03 EE5Djr0t.net
>>294
なわけねーだろバカ
チェーンリングなしの重量だそれ

302:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 04:20:53.12 TiQ9aT3F.net
>>292
俺のPCは4k60pを1台と1080 60p1台しか写したことねえな
1800XにDDR4-2133:64GB 1060GB
EV3237

303:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 09:37:42.17 1i41YIvL.net
>>294
Sワに付けるなら、デュラクランク＋OSBBアダプターより100g以上余裕で軽くなるのは確かだな

304:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 13:43:05.22 EE5Djr0t.net
>>299
なるわけねーだろ
すぐ上のレスぐらい読めやゴミ死ね
それともチェーンリングも知らないのかお前

305:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 14:22:13.28 fnVr6Bqo.net
んでパワークランクと9100クランクだとトータルでどっちが軽いんだよ！

306:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 14:44:19.11 iETBirU4.net
クランクとBBを含めると100g以上変わるんじゃなかったっけ？
詳しい数字教えてちょ

307:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 14:55:58.85 jKGqJ2IY.net
クランク本体が450でチェーンリングが130くらいで合計580g
シマノのFC-R9100Pは公式に696gと出ているね

308:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:01:00.27 bocnQaPx.net
デュラ用にコンバージョンBBを入れれば、それだけで60g増だな

309:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:04:32.63 XRFlzRk/.net
結局、トータルで見たら >>294の数字になるかと

310:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:08:48.97 QqwtCvm2.net
シマノはここからさらにパワメ分重くなるんだろ？w

311:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:26:16.47 t6OS7CxW.net
最終的にはお前らの脂肪だけで30kg増えるというのに

312:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:32:26.54 Ktmb7piT.net
300は根拠なく人を見下したことを反省した方が良いよ。
sl6が出た時にForzaのブログで実測の比較（パワメなし）をしてた。
ここの住人は見た人が結構いると思う。
だから次から誰よりも下手に出た書き込みをするように。

313:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:33:34.49 fnVr6Bqo.net
FC9100よりパワークランク+セラスピBBのが150gくらい軽かった気がするんだけど(歯数で変動あり)
両パイつけたらさらにもう70gくらい増えｂ驍ｵ

314:ツール＝Eド・名無しさｂ
18/10/10 15:42:30.87 lRzlQ6PK.net
上に上がってるのはシマノのパワメ付きクランクの重量だよ
パワメをπにしてもシマノなら同じくらいになる

315:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 15:48:31.59 EE5Djr0t.net
>>308
お前 ID:1i41YIvL の自演だろ。
お望みどおり根拠というやつを出してあげると、
605 Sワパワメ
624g デュラクランク
この差は19gね
よって、Sワパワメは素のデュラクランクより170gも軽い( >>294) というのは間違い
加えて、OSBBアダプター含めてもデュラクランクより100g以上余裕で軽くなる( >>299) というのも間違い
あと「素のデュラクランク」という話なのに、デュラ側をパイとかシマノパワメとかにするのはやめろ
 >>294 と >>299 はチェーンリングを含まないSワパワメの重量をクランクセット全体のものと勘違いしていたという単純な話なんだから

316:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:12:56.47 DA5elCE

317:r.net

318:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:22:14.32 cyJ36+Ad.net
S-WORKS7は5に比べるとつま先がだいぶ広いな
指が自由に動いて違和感しか無い

319:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:29:57.60 fnVr6Bqo.net
>>313
５は知らんけど６に比べると７は0.5サイズ分くらいゆったりになってるよ

320:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:36:18.88 BOldtutD.net
>>311
そのIDは別人。
セラミックスピード＋シマノクランクだと
61gのアダプターが必要。
エスワはパワメ無しだと30g程軽い。
でもどうせパワメは使うし、シマノ＋パワメだと更に重くなる。

321:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:41:17.19 BOldtutD.net
>>313
5から7にした時は0.5サイズを落とした。
幅広の足の人は落とす人が多いそうだ。
2ヵ月近くきつく（終盤痛く）感じる日があったけどそれ以降は馴染んだのか最高！

322:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:50:33.42 0QKdhvPh.net
どっちも正しいとか言い合ってるならURLのせれば良いんじゃね？
別にどっちが正しくてもいいけどすごく無駄。

323:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:52:56.82 cyJ36+Ad.net
>>317
ベルクロで出来る限り閉めたけどダメだった

324:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 16:53:59.17 cyJ36+Ad.net
316への返信だったアンカーミスった

325:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 19:00:02.84 KUdi1UJZ.net
>>317
311のエスワパワークランク、9100クランクの重量は合ってる。
しかし組み付けるときにセラミックスピードBBにしてもアダプター61g＋パワメ、
コンバージョンBBにしてもそれ＋パワメってなると重量差はある。

326:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 22:16:24.49 pXlrIBXE.net
２台目のロードをターマック買おうかと思てるんたけど
ディスクとリムブレーキどっちがええんや、、
今後ディスクが主流になるんかな？

327:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 22:44:03.17 ncfNM0Dj.net
これから買うならディスクでしょ

328:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 22:46:34.99 MddZj60q.net
ディスク買っても数年で互換無しの企画変更して買い替え需要つくるだろ

329:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 22:58:04.31 ncfNM0Dj.net
さすがにリムはちょっと…

330:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 23:00:29.09 j1ZNDa+N.net
>>323
少なくともいまチャリ買ってそれを乗り潰す頃まではフロント100×12mmTA ローター160とリア142×12mmTA ローター140or160の統一規格が崩れるとは思えないけど

331:ツール・ド・名無しさん
18/10/10 23:01:17.40 7re9vdSL.net
カーボンホイール入れるならディスク一択

332:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 01:25:45.59 Pkbs2mNw.net
リムの在庫余ってるからリムで頼む

333:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 01:33:42.34 uByCqnjK.net
MTBでディスクにお世話になってるけど
ロードでは必要性を感じなくてリムのSL6買ったよ
ターマック買うやつなら、それぞれブレーキの特徴なんて知ってるだろうしそれを勘案して好きな方にすれば良いのでは？

334:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 02:11:46.58 ovGZn+rz.net
フロントはそのうち140になると予想
買うのはそれからかなと思ってる

335:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 03:49:41.69 /bY7HzNW.net
>>328
ロードでも1度油圧ディスク乗ったらリムのロードはぬるい
ディスクとリム乗り換えるとリムの違和感半端ないｗ
もうリムは50万安くても買わない

336:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 04:28:27.80 PKtZBmQY.net
>>323
ホイールとブレーキなら仮に規格変わっても
市場から旧規格部品が消えるのに数年かかるから無問題。
常に新しい機材でないと気が済まない人や新規格
出初めの時期と買い替え時期が被った人以外は困らない。

337:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 07:01:20.07 ztDxsRfg.net
>>329
フロントはベース付ける向き変えれば160でも140でも好きなほう使えるじゃん
消耗品のローター1枚ケチって買い渋るってどうよ？

338:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 08:10:37.51 SNePSYKW.net
リムブレーキでスルーアクスルの仕様が出るまで待ってる

339:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 08:38:13.87 ZolCJvdY.net
まだまだディスクはいらないな
結局のところ、いまだに一長一短な関係でディスクロードの優位性は絶対的ではないから
3年後はどうか知らんが、俺もいま買うならリムブレーキのターマックにするわ

340:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 08:39:49.71 3aePpl0I.net
優位性は置いといてメーカーが推進してる以上は環境がディスク前提になってくだろうね

341:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 08:41:31.79 MbF4b31q.net
ディスクアンチがここでも必死で草

342:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 08:55:57.52 SK5kesyi.net
>>328
自分はマウンテンから入ったからリムはかったるくて無理
リムが安くても買わない

343:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:04:50.48 ovGZn+rz.net
使えるけど使いもんになるかどうかとなるとまだSTIの出来とか不満ある
まだ160mmの方が出来がいい

344:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:13:32.12 MbF4b31q.net
サクッと乗り換えてみ
そんなことどうでも良くなるよ

345:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:17:02.77 pPwQ9ZuW.net
買えない理由探しは聞き飽きたからとにかくヴェンジ乗ってこいよビビるから

346:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:21:32.50 MbF4b31q.net
そもそも >>321は二台目と言ってるし、ガチレーサーでもなさそうだしそれならディスクでしょうねって話
だれも変えない理由探ししてる奴の考えなんか聞いてない

347:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:47:14.32 SK5kesyi.net
>>341
一台目でもディスクがいいと思う
ターマックディスクも出来良いよ

348:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:52:31.74 CLCHNgaW.net
ディスクってリムブレーキよりも重いんだよね

349:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 09:54:48.34 3D5fu41f.net
リムブレーキで軽いカーボンホイール削りながら走ればいい

350:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 10:22:05.61 /QjT2MMs.net
輪行するのにディスクブレーキでも問題ないですかね？

351:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 10:27:35.23 3D5fu41f.net
>>345
脳死作業で前後タイヤ取り付けできるリムに比べて、ディスクは取付時ブレーキに挟むのに気を使うくらい

352:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 11:00:29.97 FqWL1teF.net
ディスクは不器用だとリアホイール取り付けられなくて泣くぞ

353:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 11:05:33.35 aO5wOSlg.net
箱根旧道を下ってるとディスクブレーキが欲しくなってくる。
週末に初めて新VENGEが走っているのを見て少しのあいだ後ろにいたけど単純に速いな。
見た感じ乗っている人はそれほど速そうな感じではなかったのに速かった。
ちなみにViasは実車が動いているのを見た事ないまま終わりそう。

354:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:17:25.75 SK5kesyi.net
>>343
リムターマックとどのくらい違う？

355:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:22:21.05 +io2fnZ9.net
今更ディスクの方が重いとか、どれぐらい重いのか知らないやつもいるのか・・・

356:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:24:11.50 Kp24tRYM.net
>>347
1台目としてタマコンディスク乗ってるが、超絶不器用でも溝が切ってあるからリアホイール取り付けは楽勝だった。

357:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:25:52.60 8g/h7K9W.net
俺も素ターマックディスクスポーツの重量知りたい。SL5のリムモデルで8.2kgだから、8.5kgくらいかな？
納車された方で誰か測った人いないかなー。

358:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:30:01.09 GYynFAZ+.net
VIASのリムブレーキメンテ糞杉なんだけどdiscのが楽?

359:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 12:40:40.31 ztDxsRfg.net
>>347
ルーベだがそのまま突っ込んでスルーアクセル廻すだけだから
不器用でもリムブレーキより遥かに楽だよ

360:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 14:16:34.23 pPwQ9ZuW.net
>>353
現行VENGEのが楽

361:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 14:40:29.66 KQjV+1Ng.net
今更だがずっと乗りたかったvias disc買った
新vengeは高くて手が出なかった

362:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 14:45:19.27 iO2ei1hz.net
>>343
え？

363:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 15:05:03.90 ZolCJvdY.net
>>356
それはまずい選択じゃねーの

364:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 15:33:38.58 KQjV+1Ng.net
>>358
全てにおいて新vengeの方が良いのは重々分かった上で買ったよ
viasに乗りたいってのが大きかった

365:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 15:50:05.97 MbF4b31q.net
ヴァイアスはデザインが秀逸だからな
新ベンジは何故か所有欲をかきたてられないのはわかる。

366:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 15:54:25.40 ZolCJvdY.net
コレクションならともかく、妥協して選ぶものなのかねー
ま、本人さえ満足してりゃいいんだけどさ

367:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 15:56:49.76 ISET4t9P.net
新はなんだかジャイアントでもいいかと思えるシルエット

368:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 16:22:03.43 QUBZvx4C.net
新vengeデザインのほうが好きだよ
シンプルでスッキリしてる

369:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 17:06:56.03 +io2fnZ9.net
viasはあの醜悪なステムが苦手

370:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 17:21:34.41 MbF4b31q.net
>>362
そんな感じ。
他にいくらでもあるんだよね

371:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 18:39:04.48 NTa+Pmr4.net
もらえるなら新
買うならヴィアス
金出したいのはヴィアスのフレームデザイン

372:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 18:47:16.29 SK5kesyi.net
ヴァイアスのサガンカラーは美しいよね
繊細な玉虫色

373:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 18:47:55.24 MNcGeVh+.net
Viasはテカテカしたメタリックカラーがぬるぬるしたフレームに似合ってた

374:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 20:01:56.84 j8OqOZW/.net
>>352
タマスポDISCの49だけど、SPDペダルつけて8.4ちょいだった。

375:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 20:15:50.37 j8OqOZW/.net
>>352
ペダル無しだと、8.1kg
コンプは、7.9kg
SL5リムより軽くなったらしいよ。

376:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 21:00:42.16 nHvGYHTo.net
ルーベのS-WORKSがないのは、モデルチェンジでもするの？

377:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 22:20:39.56 t4F6KlFC.net
>>369-370
ありがとうございます！態々測っていただいて恐縮です。
しかし軽いですね。まだ買えるのだろうか……。

378:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 22:58:27.81 pPwQ9ZuW.net
型落ちとはいえここまで自社製品をボロクソに公開処刑するメーカーも珍しいんじゃね
新vengeはTARMAC SL5とVIAS対して全てにおいて上回るって公表すりゃあ
もはや型落ちフラッグシップにはアイデンティティは本人の自己満足しか残されてない訳だし
そらいい気はしないわな

379:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 23:18:19.14 ztDxsRfg.net
>>373
別段、自転車ってそんなもんだろう
モデルチェンジの度に前モデルより良くなっているのをアピールするのはどのメーカーも一緒
実際の違いは、1時間走って3,4秒で優勝争いしない限り影響し辛いレベルだが

380:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 23:19:27.15 MbF4b31q.net
そりゃ進化させないと売れないからな
そんなのわかってるのよユーザーは
マウンテンもそうだけど5年経てば古いモデルになるし

381:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 23:22:24.18 o7rk3iA9.net
性能はいいのかもしれんがカラー含めてデザインにロマンがない
ホビーレーサーには >>359みたいに乗りたいって思う気持ちの方が性能より遥かに大事だと思う

382:ツール・ド・名無しさん
18/10/11 23:58:11.27 SK5kesyi.net
>>343みたいにリムよりディスクは重いとかいい加減な事を言う人って絶対に返事よこさないんだよな
IDコロコロしてネガキャンしてんだろうね。

383:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 00:23:23.17 hnyRlOc+.net
煽る事でしか平静保てないとか可哀想

384:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 00:45:25.46 PcqtBpkJ.net
アンチは買えないだけだからな
本当は欲しくて仕方ない

385:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 00:51:04.64 DEaWGON6.net
>>377
何かお怒りの様子なので弁明させてもらいますが
その書き込みは軽い気持ちで書き込んだだけで
ネガキャンしてやろうなどというつもりは毛頭ありません
レスも確認しましたがリムターマックというものがどういうものかもわからなかったので
返事のしようがありませんでした
一般的にはリムの方がディスクよりも軽いんですよね？
話の流れにそぐわない書き込みをして申し訳ありませんでした

386:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 00:55:29.93 Zu8lckpW.net
きっちりIDは単発で草

387:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 01:06:53.01 K4D/z/Y0.net
>>374
別弾の使い方

388:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 05:28:27.40 k6/FbJGg.net
>>382
おいおい

389:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 06:31:38.97 ascKAc5N.net
>>376
プロ選手ほど時間が取れない本業がある実業団ホビーレーサーは多いが
スポンサー無いから機材性能にはプロよりこだわるよ

390:ツール・ド・名無しさん
18/10/12 07:11:30.49 SFZpEVXv.net
>>377
エスタマ、Vengeのフラッグシップとかはリムと遜色ないくらいの軽さになってきてるけど、それより多数の人が乗るタマスポとかアレスプとか下位モデルもリムも同じってこと？
重量面では、極一部のメーカーの極一部のモデルが頑張ってるだけで、大多数はリムより重いと思ってたけど違うの？

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