－ディスクロード part10

－ディスクロード pa ..

2:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 15:32:52.60 Azukmtl3.net
すまんタイトルの余計なハイフンは気にせずよろ

3:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 16:10:24.92 vZsfLSDF.net
>>2
スレもマトモに建てられねえのかよ

4:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 16:38:27.34 8lv4sL7f.net
>>2
どんまい、そして乙

5:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 16:43:40.36 8lv4sL7f.net
単発ID、自演、大嘘を繰り返すアンチは別スレ立ててそっちでやってくださいね

6:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 16:44:38.08 OJDK5nx2.net
>>2
グズ
そんなだから掲示板の営業活動も上手く行かないんだよ

7:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 16:57:25.79 Azukmtl3.net
いや、レス増えて営業活動順調ですよｗ

何の営業か知らんけどｗ

8:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 16:58:23.12 05y9oktg.net
レーシングゼロのディスク版でたな

9:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 17:32:34.53 5e72bKuL.net
新スレおめ～
今日も次期FX候補のシナプスを試乗してきたよ
乗り比べたのは105のリムとディスク
少し握りが軽くて初期制動が良い気はする
でも正直5万の差があるかどうかは微妙～
荒れた路面を走るとディスクモデルは
フォークがバタつく感じがしたかな
店員さんはディスクを強く勧めるけど...
もう少し考えよう

10:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 18:41:28.67 NTjvw7f9.net
フルクラムからアルミホイールの傑作「レーシングゼロ」のディスクブレーキモデルが登場！
URLﾘﾝｸ(www.cyclesports.jp)
推奨タイヤが28mmからなんだが、将来的にはディスクロードは28mmが標準になるのだろうか？
もっと言えばディスクロードなのに28mmに対応していないのは買うべきではない？

11:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 18:45:53.69 Azukmtl3.net
ディスクブレーキ化するとフォークが硬くなるから、フォークコラムやステム、ハンドルバーに緩衝の仕組み入れたり大変なんだな
タイヤの25C化も路面抵抗がどうこうってのは後付けで、実の狙いは振動の軽減なんだろう

12:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 18:48:47.68 5e72bKuL.net
だからフロントがバタついたのか

13:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 18:51:50.77 5e72bKuL.net
>>10
重量1590は重すぎない？
ゾンダより走らなさそう

14:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 18:56:09.27 Azukmtl3.net
>>10
23C→25Cの時は25Cの方が路面抵抗小さいって説明だったけど、今度はどういう説明付けるんだろう
28Cの方が路面抵抗小さいって理由はもう通じないよな
もしそうだったら「じゃあなんで23C→28Cにしなかったんだ？」って突っ込まれるよ
「28Cの方が僅かに路面抵抗大きいが、体へのダメージを考慮すると28Cが最適」とか言うのかな？

15:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 19:12:12.12 cNbzQEn7.net
売れてないから必死だね笑

16:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 19:40:59.84 uMj8p6Jb.net
路面抵抗は、接地面が円形に近ければ近いだけ下がる物理の話
100Cだろうが太い方が良い
ただ軽量化が釣り合わないとならないから、タイヤの軽量化技術待ちで徐々に太くなる

17:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 19:44:48.84 5e72bKuL.net
ここ10年でタイヤってどれだけ軽くなってるの？

18:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 19:55:51.80 uMj8p6Jb.net
>>11
ディスクブレーキでフォークに高剛性が必要だからと、
硬いフォークにしかならないのなら、
MTBのサス付きフォークが有り得ない事になってしまう

19:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 19:57:03.59 72RV75F8.net
コンチのGP4000SIIなら25Cでも実測28Cぐらいあるから、
リム内幅19mmあっても履いて大丈夫だよね？まあ自己責任だけど。
つか、ENVEとかMavicは内幅19mmでも推奨タイヤは25Cからになってるけど、何が違うんだろ?

20:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 20:00:21.30 uMj8p6Jb.net
>>17
タイヤ単体と言うより、タイヤ＋ワイドリムと言うべきだった
タイヤと面一なワイドリムにして、Ｕ字形なタイヤを維持しないと低抵抗にならない
太いリムの軽量化が進んだ

21:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 20:01:03.88 72RV75F8.net
>>18
マウンテンのフォークなんて前後左右方向にはめちゃ剛性高いでしょ
上下方向にストロークするだけで
だってジャンプして

22:落ちてきてもビクともしないんだぜ？どんなに蹴っ飛ばしても折れないしw

23:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 20:01:29.25 aXqBWSIq.net
コンチのGP4000SIIだけど
新品の23cを内径15cのリムにはめてすぐがこれ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
結局リムの内幅によって大きな差になる

24:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 20:06:29.15 5e72bKuL.net
>>20
でも重いよね
ゾンダなんかリムで60ｇ位おもくなって
その分ハブをアルミにして誤魔化して
不評プンプンだよね

25:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 20:13:45.77 Azukmtl3.net
>>18
何言ってんの？

26:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 20:26:39.55 YTHfReoU.net
フォークが硬くなってるバイクって具体的に何？
車種教えて

27:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 20:36:43.03 uMj8p6Jb.net
>>21
同じく、捩れ剛性や左右への剛性だけが求められるだけって事
硬いフォークにしなければならないって事ではないって事

28:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 20:50:09.30 5e72bKuL.net
>>25
硬くなってるかはわからないけど
シナプスは明らかにディスクの方が
フロント暴れて振動も大きかったよ

29:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 21:03:03.31 9MANIHcs.net
>>11
なるほど。。
なんか新しい物→ディスクだディスク→フレーム頑丈にする必要があります→乗り味硬いじゃないか→サスペンション入れます

30:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 21:09:51.95 oRSU5hcu.net
アンチは連投して自演してないでアンチスレ作って移動してくださいねー
あなたのやってる事は荒らし行為ですよ

31:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 21:13:16.27 oRSU5hcu.net
もういっそここをアンチスレにして別スレに移動しない？

32:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 21:16:19.85 aXqBWSIq.net
だね
今後「ー」アリがアンチスレとして機能させるといいかも

33:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 21:17:00.26 Azukmtl3.net
>>28
そそ、でもきっかけはカーボンホイールかと
カーボンホイールにリムブレーキは宜しくないのでディスク化したらブレーキは凄く良くなって、けど副作用もあって
って流れかと

34:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 21:56:40.17 IprVXz2Q.net
>>23
アルミリムはこれ以上軽量化無理だろうからな
カーボンリム前提だよワイドリム化はね
カーボンは太くなったことにより重量増加よりも、色々なメリットが勝つけど
アルミだとメリットを打ち消しちゃうぐらい重くなるんだと思う
カーボンだけ太くしてアルミは細い物を売るって訳にはいかないだろうから、アルミも太くしちゃってるだけの話
（アルミだけ細いと、太いカーボンと細いアルミの重量差がほとんどなくて、アルミばっかりが売れちゃう）

35:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:00:24.65 IprVXz2Q.net
つーかレーシング5DBが1610gで
レーシング0DBが1590gって・・・
いやいやちょっと待てよ、となるよなｗ

36:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:08:45.46 mC+bz5no.net
>>34
20g差しかないの！？
バカじゃんｗｗｗそんなの買う訳ないじゃんｗｗｗ
幾ら違うと思ってるんだよ消費者ナメるなよって感じ

37:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:12:49.27 aXqBWSIq.net
それでもリムブレーキのフレームをちょっと乗っていた人で
今はディスクを否定的に見ている人がいつしかディスクフレームに移る頃
アルミの上級ホイールってだけで盲目的に買っちゃう層っているんだろうと思うよ

38:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:14:22.61 mC+bz5no.net
URLﾘﾝｸ(www.cyclesports.jp)
TIMEのディスクブレーキ用チューンドアクティブフォーク、単体発売されないかなぁ
フォークだけ欲しい

39:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:20:09.18 MW36E+aY.net
>>26
剛性高めりゃ固くなるんじゃねえの？

40:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:24:07.77 aXqBWSIq.net
>>3

41:8 とりあえずBMCのTeammachineかRoadmachineに試乗してみれ

42:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:29:15.64 o0wQpAb6.net
次のロードバイク購入でディスクブレーキ車を検討しています。良いディスクブレーキ悪いディスクブレーキなどの判断基準を教えていただけないでしょうか

43:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:31:00.51 aXqBWSIq.net
>>37
記事に目を通したけどフォークの片側のみにしかチューンドマスダンパーが搭載されていないもの欲しい？
既存のフォークにとりあえずディスク用の台座を取り付けたら
チューンドマスダンパーのスペースなくなりました
これ完全に突貫作業だろ

44:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:39:02.24 IprVXz2Q.net
>>40
そんなものはまだない
ディスクロードはまだ出たばかりで発展途中のため玉石混交
自分の目で選べないなら、まだ手を出すべきではない

45:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:43:19.55 mC+bz5no.net
>>41
アレっ
これは……どうなんだろ
でも単体で買えないよな？3TやENVEみたいに

46:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:49:04.30 MW36E+aY.net
>>39
答えになっとらんわw

47:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 22:58:10.42 uPf6Ad0n.net
>>40
とりあえず好きなメーカーのラインナップから試乗してみたら？

48:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 23:00:40.86 MW36E+aY.net
>>40
全てのロードにディスクは必要じゃないからな、
自分がどういう使い方をするかで考えた方がいい。

49:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 23:14:01.35 uPf6Ad0n.net
二台目だからディスクが欲しいんでしょきっと
予算にもよるね。

50:ツール・ド・名無しさん
18/06/14 23:30:36.19 o0wQpAb6.net
>>47
50万ぐらいを想定しています。

51:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 00:02:47.92 45Aju0um.net
>>40
リムブレーキと基本は一緒
見た目が気に入ること、乗って見て感じが良い物
試乗車はメンテナンス次第でブレーキの効きや感触が変わるので、
気に入ったモデルは複数店舗で試乗できるとなお良い

52:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 06:12:18.54 PDcfy0T/.net
一応レー5はc17でレーゼロdbはc19リムなのか。
シクロやグラベル用として運用するならアリ…なのか？

53:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 06:30:44.42 45Aju0um.net
>>50
別にレースに使っても問題ないかと
コスカボSLなどもc19リムで25Cタイヤが標準

54:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 06:39:37.86 yi/JJMzE.net
>>40
デカイレースにディスク車投入しているメーカーからチョイスすれば、まだリスクは少ないと思う
それで試乗も合わせて。

55:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 06:57:37.66 iduzqfr2.net
慎重なふりするディスク厨ｗ

56:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 07:20:46.22 xJVeGyIl.net
>>40
50万円ぐらい予算があれば
電動アルテdi2＋油圧ディスクは
あった方が良いですよ。
自分は快適性重視ですので
エンデュランスロードに
チューブレスレディ28Cで快適です。
本当は軽量リムロードと
快適ディスクロードの
2台体制がとれれば最高なのですがw

57:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 07:56:33.25 njqJzM33.net
>>53
アンチスレどうする？

58:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 07:58:58.03 45Aju0um.net
フトントシングル、太タイヤのディスクロードで超級山岳を独走まで来たのな
ワーバス痺れるわ
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)

59:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 08:03:28.63 xt0OQR0s.net
ディスクブレーキのほうがリムブレーキより止まる性能が上なんだから、ここから流れが逆転することはないだろうな。
性能悪い方向に流れないでしょ。
乗りごごちみたいな今のネガ要素はこれからど

60:んどん最適化していくだろうし。メーカーも商品力を競って売上伸ばそうとしてるのに、リムで性能十分とは言わんだろうさ。

61:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 08:05:39.73 Bj758UEX.net
>>56
アクアブルーレーシング頑張ってるなぁ。
毎回逃げ集団に加わってるよね、ツールドスイス。

62:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 08:24:17.40 Ev0//PQG.net
URLﾘﾝｸ(eriy.jp)

63:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 08:33:25.34 +zHwc/tq.net
>>50
レーゼロと言えばヒルクライムに強いイメージだったけど、ディスク版は真逆のホイールな予感

64:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 08:52:14.47 9XpSqcyo.net
>>60
っていうか、どこを走る為のホイールやねんw

65:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 09:03:01.88 80EXa6Vk.net
>>61
去年のサイクルモードでシクロクロスやグラベル押してたから、レーゼロDBはそっち用にしちゃったんじゃない？
レース用はカーボンで何か出してきそう

66:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 09:09:55.82 9XpSqcyo.net
>>62
なるほど
フルクラムはロード用のミドルからハイエンドのアルミにはディスク不要という判断か
だとしたら賢明だな

67:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 09:30:22.94 +zHwc/tq.net
レーゼロって名前で出さないでほしいよな
これ下手するとレー5よりリムが重いんじゃないか？

68:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 09:49:39.85 qJkLfRoX.net
カンパ系のホイールはもともとね・・

69:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 10:24:48.95 erc0lPCA.net
そもそもハイエンドアルミホイールがディスク車に必要なのかっていう
ディスク車のメリットその3ヘタクソでもカーボンリムが扱えるで考えるとカーボンホイール1択でしょ

70:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 10:35:58.92 9XpSqcyo.net
>>66
視野狭すぎw
そんな事ないわwww

71:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 10:48:14.05 11sf9akT.net
C19でC17より軽いんだから立派なもんだろ
タイヤは50まで履けて、どうみてもシクロ用のホイールなのに、ロード基準であれこれ言う方がおかしい

72:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 10:57:20.55 9XpSqcyo.net
>>68
だからロードでアルミのミドル以上はディスクいらないって判断じゃないかと言っておる

73:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 11:34:57.03 r68sKDbr.net
レーゼロに10万出すくらいならクアトロカーボン買いますわ

74:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 11:38:05.19 Dpox7Wav.net
クアトロカーボンって剛性高いんかな？

75:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 11:55:23.24 UmXwpv/5.net
ふわとろカーボンは剛性低そう

76:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 12:10:13.09 WwJXfC8+.net
ミドル以上のアルミ自体が要らないだろ
リム単体としてはアルミよりもカーボンの方が安くなっちまったんだから

77:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 12:13:35.92 9XpSqcyo.net
世界中で必要とされとるが？

78:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 12:17:03.67 2jhzNxuC.net
フレームと同じでアルミはエントリーモデルだけで十分だろ

79:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 12:54:15.15 xt0OQR0s.net
ディスクブレーキになって熱問題とかのカーボンホイールのネガが簡単にクリアできるようになるから、
これからはアルミのハイエンドは廃れていくかもね。

80:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 13:07:48.83 9XpSqcyo.net
はいはい、そうなるとええなあ

81:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 13:09:39.64 h0/asdyF.net
>>76
雨レースだとカーボンじゃなくてアルミリムで走る人もいるから、カーボンリムとディスクは相性が良いよな。

82:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 13:12:49.14 9XpSqcyo.net
レーゼロがシクロ方面に逃げたんは
エントリークラスのディスクがイマイチ売れなかったんやろな
売れとったら前モデル17Cで出すやろし

83:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 13:33:03.77 Dpox7Wav.net
逃げたのかよw

84:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 15:35:08.67 Nn7tyge4.net
延々と幼稚園児みたいな発想を展開する9XpSqcyo
どんだけ寂しい奴なんだ

85:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 17:46:36.94 cxQZzODa.net
URLﾘﾝｸ(www.cyclesports.jp)
シャマルはC17なのか

86:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 17:49:52.07 Dpox7Wav.net
>>82
シャマルはシクロクロス方面に逃げなかったんだなw
これ結構良さげだけど、前後共G3組だと見た目微妙だなあ

87:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 18:01:50.32 eZEknI1c.net
海外でもディスクの賛否が分かれてるんだ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
それにしてもロゴがでかい

88:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 18:07:51.20 Q0kGHm//.net
賛否なんてどうでもいいよ、両方楽しく乗ったもん勝ち

89:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 18:29:55.94 9XpSqcyo.net
楽しく乗れんから否なんだろうに

90:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 18:40:27.87 t0lBA0ii.net
じゃあ乗らなきゃいいじゃんｗ
偏屈荒らし他スレでも荒らしまくっててワロタ

91:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 18:46:33.65 9XpSqcyo.net
>>87
俺じゃなくて海外で否って言ってる奴に言いなw

92:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 18:57:39.61 Dpox7Wav.net
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
毎日あちこちにヨナ画像貼ってるキチガイと同等のキチガイだな笑

93:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 19:19:45.04 Q0kGHm//.net
ブレーキがディスクになっただけで楽しく乗れないもんかね

94:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 19:33:58.50 Ev0//PQG.net
画像に釣られて必死貼って得意顔ｸﾝ登場

URLﾘﾝｸ(eriy.jp)

95:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 19:44:08.58 iIvzTMSm.net
蔑視すると怒るけど反対に、同意するようなレス、たとえば
｢うん。君の推薦通りいい子だよね
って共感するレスすれば果たして好意的な反応が返ってくるのだろうか

96:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 20:01:31.38 t0lBA0ii.net
>>88
いきなり海外だの否だのってどうしたの？
お前以外はみんな楽しく乗ってるよｗ

97:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 20:17:01.03 Tdt4elhx.net
レーゼロとシャマルどうして差がついたのか
どちらが売れるか楽しみだなｗ

98:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 20:20:32.10 5nXTMqsu.net
SNS見ると今の所ディスク車に乗っていない人がディスク用レーゼロとシャマルの発売で反応があるから>>36の人の言葉はあながち嘘じゃなさそう

99:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 20:20:38.61 45Aju0um.net
うちのクラブは、とうとう買い増しでリムブレーキ買うヤツが居なくなった
グループにディスクロード乗り一人いると、一緒に走るうちに知らないが故の偏見が消えるから違うね
勿論皆、今までのバイクは維持し続ける予定だけどね

100:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 20:31:02.38 Q0kGHm//.net
チューブレスが増えるのに似てるわ

101:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 21:00:02.88 ivI9S1ek.net
>>94
レース指向ならレーゼロ、ロングライドならシャマルだろうね
最新のボーラWTO、CCU UST、コスカボSLUST、マイレンシュタイン、CLX50など皆リム内幅19c以上

102:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 21:23:58.34 AeR7cUn6.net
>>93
みんな無視してんだからレスしちゃ駄目でしょ！

103:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 22:46:56.64 Tdt4elhx.net
フルクラムのワン・ハブ・フィット・オールについて聞きたい
これってエンド幅135mmのクイックリリースにも対応してるの？
調べてもよくわからん

104:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 22:55:26.87 jN6hy100.net
>>98
ライトウェイトは17mm/24mmだろ

105:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 22:55:44.56 xsq6a1kO.net
何をどう検索したら出てこないんだか・・・
URLﾘﾝｸ(www.fulcrumwheels.com)

106:technologies/one-hub-fits-all

107:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 22:58:07.44 Tdt4elhx.net
>>102
おーありがとう
本国サイトにのってたのか

108:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 23:08:18.41 xsq6a1kO.net
>>103
気にするべきはその変換パーツがホイールに付属するのか
別売りだがちゃんと代理店が扱ってるのか
自力で海外通販しなきゃならんのか

109:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 23:09:20.44 Ev0//PQG.net
｢蔑視すると怒る｣などという頓珍漢な事を言い始める間抜ﾁｬﾝ

110:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 23:10:14.74 fb4gbt8C.net
CCU UST DISC出さないのは何でだ

111:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 23:13:43.76 iIvzTMSm.net
>>105
ごめんよ
いつも貼る写真のこと君はあの子のことをどう思ってるの？

112:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 23:36:31.47 6Xeq0q4C.net
ロード資金200万あるからディスクロードとホイールを平坦用と山岳用で２セット買おうと思うんだけど
ZIPP454NSWとZIPP202NSWでいいかな

113:ツール・ド・名無しさん
18/06/15 23:43:44.93 fb4gbt8C.net
>>108
レース用なのん？

114:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 01:28:55.51 +MZs6djo.net
>>109
せや

115:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 03:36:51.43 u5bIM7PN.net
Sタマのディスクとリム乗り比べてみたが微妙だな
安定感と制動力はあるけど走りはリムの方がやっぱり軽い
重量的なものだけじゃない気がする
これからを考えたらディスクなんだが今この走りを楽しむならリムだし
悩むわ～

116:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 04:38:38.37 eQxnOHbK.net
熟成度や完成度で言えばリムとディスクでは歴史があまりにも違う
悩むくらいならリムでいいだろ投資額も少なくて済むんだし

117:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 05:57:28.41 xfz+kspx.net
>>111
サイモで乗り比べただけだから断言できないけど、モデルによってディスクとリムの違いが様々ながする。
例えばキャニオンのエアロードは、履いてたホイールのせいもあるかもだけどディスクはメチャもっさり。
リムは軽快に加速。
アルチはリムの方はもがくとちょっとスカる感じなんだけど、ディスクはしっかり加速するとか。
チャプター2もアルチと同じ印象だった。

118:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 06:12:40.12 FjTVbtKI.net
>>112
ディスクの熟成度っていうがロード用ディスク自体開発されてから40年、STI以上の歴史があるぞ
使っている側の問題に過ぎないわ

119:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 06:23:24.64 eQxnOHbK.net
>>114
トリビア持ち出してもツッコミがズレてるから。

120:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 06:44:01.53 xe/50kjl.net
ディスクなんてMTB以外必要なしって結論出てるのにな笑

121:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 07:03:55.58 9ZsCVQQH.net
>>110
綺麗なペダリングで高回転派？
それともアタックかける時は踏みまくる派？

122:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 07:19:28.05 ivwJ7Mwv.net
>>112
まだまだ規格もかわりそうだし
長く乗る車体なら
まだまだリムの方がいいよ

123:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 07:26:40.26 GNcx47qG.net
どーにかして自演アンチをNGに出来ないかな

124:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 07:35:01.47 ivwJ7Mwv.net
自演してる人間は
他人も自演に見える法則

125:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 07:38:27.26 k2y8yFTT.net
ツールドフランスに投入されるMavic CCUの新型、ディスクブレーキのチューブレスだな
前哨戦のツールドスイスでディスクロード大活躍だし、ツールは凄い事に成りそうだな

126:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 07:44:42.45 GNcx47qG.net
>>120
そういうのはいいからコテハンでも付けてくれ

127:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 07:46:07.25 ivwJ7Mwv.net
自演って言われると
突然連投する説

128:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 07:48:25.19

129:ivwJ7Mwv.net

130:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 08:09:59.05 z772C4gD.net
アンチになるのは買ったディスクブレーキの機種がダメな奴だったせい
下りで利かないとか思い切り握って手が痛くなって苦痛とか力一杯握ってたらすぐに磨り減るとか
リムより質の悪い奴に当たるともはや恨みしか起きないからな
金返せという気持になって書いてしまうんだよ

131:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 08:13:22.10 3m/UJ6QX.net
>>125
それはいつ頃のどんな仕様のディスク？

132:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 08:16:06.41 z772C4gD.net
>>126
いや今までも散々挙げてきた海外製だからもう書かないことにしたよw
品質安定の国産シマノがもっとディスクブレーキに進出すればいいのにね

133:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 08:19:19.40 3m/UJ6QX.net
>>127
知らないのか

134:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 08:45:47.90 ErGQInay.net
よく調べずにハズレ買うからそうなる

135:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 08:51:27.00 AJ0qc/jV.net
ディスクブレーキってハズレもあるのか、
やっぱ今回はやめとくか。

136:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 08:52:21.24 k2y8yFTT.net
>>127
シマノは日本産じゃないぞ
製造から品質保証体制まで全て東南アジア
今は販売戦略検討からデザインまで海外で進めている

137:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 08:53:10.54 z772C4gD.net
>>128
持ってる物だから当然知ってるけど既出だから書かない
>>129
有名ブランド完成車付属のだからブレーキ単体で調べてない
物珍しさでディスクモデルを選んだまで

138:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 08:55:13.50 +MZs6djo.net
>>117
前者かな

139:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 08:56:22.95 ErGQInay.net
>>132
要するに、よく調べずにハズレ買っちゃったわけね…

140:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 09:03:48.47 z772C4gD.net
>>134
たとえカタログを詳細に見ていたとしても分からないと思う
車種のインプレ読んでもほんの僅かにそれらしきことに触れてたものの気づくような記述なんてないし
シマノ○○モデルて書いてあるだけだから信用してて個々のパーツについてどこメーカーで個別にインプレ調べまくったりしないし
今調べても（ここ以外には）どこにも記述ないし

141:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 09:04:21.87 qfyFbfpj.net
ID:z772C4gDはエアプのアンチだったか

142:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 09:10:29.52 z772C4gD.net
>>136
エアプってなに？

143:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 09:18:23.95 z772C4gD.net
そもそもタイヤやホイールは製品別に感想がどんどん上がっているのに
不思議なことにディスクブレーキスレにはそういった比較レスがほとんどないんだよね
あるなら参考に出来るのに色々使い比べてる人はなんでブレーキの比較レス書かないんだろう
ブレーキ替えまくってる人なんてそもそも居ないのか？

144:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 09:42:46.88 WmsC2TXG.net
>>111
自分はエスタマディスクモデルの完成度に感激したよ
楽しくて思わず笑顔になった
もうすぐ納車。

145:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 09:50:17.12 E0UNQvGy.net
俺もエスタマに関しては111と同じ感想
アフターでホイールを交換する時も選択肢が少なすぎるし
リムを選んで正解だったよ

146:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 09:54:43.91 SZsz0s8q.net
ディスクデビューしようと思うんだけど、最初のホイールは何を選んだらいいか迷う。
今までリムブレーキのホイールで、カーボン/アルミ、ディープ/ミドル/ナロー、クリンチャー/
チューブレス/チューブラー、重量、剛性、みたいので散々散財してきたw
ディスクの場合、リムにはあった各種デメリットがディスクではなくなるということで、数を減らせる
期待をしている。では何を選べばいいのかと。
あと気になっているのは、ディスクの性能はホイール自体の性能にどれだけ依存しているのかと。
もし「ディスクブレーキの性能を引き出すホイールは◯◯」みたいなのがあるのならば、
それってまた散財のためのパラメーターが加わってるやん、というw

147:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 10:40:46.51 k2y8yFTT.net
>>138
ネットでエアプばかりせずに、彼方此方で試乗してみると良いよ
リムブレーキで105とデュラのブレーキ比較スレなんか無いのと一緒
785でも805でもR9120でも開発時期の差で徐々に良くなっているがそれほど拘る部分でも無いし
乗って見れば済むだけの話

148:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 10:51:55.17 E0UNQvGy.net
>>142
リムの105とデュラの比較なんて、過去に履いて捨てるほどあるぞ？

149:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 10:54:50.76 b7L2Ae7w.net
>>142
乗ってみりゃ済むで終わるなら
掲示板もスレもいらんわな
1番エアプなのはおめえじゃねえか
引っ込めカス

150:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 10:55:29.38 mFYQfy4j.net
>>141
それが資本主義というもの

151:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 10:57:02.54 YW0TZvby.net
>>141
舗装路、非舗装路用でさらに散財パラメータが加わるなw

152:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 10:57:22.19 k2y8yFTT.net
>>141
今までのリムブレーキで良いと思ったホイールや常用していたホイールは何？
どのように使いたいかによって変わるのは、ディスクブレーキだろうとリムブレーキだろうと同じ
用途も予算も不明なのにお勧めなんか出ないよ
R9170C40、RX31、PRC1400sp65、PRC1400sp35、Racing400、Fulrcum Gravel、CLX64、CLX50、CLX32
Zondaや、その他にも試乗車に付いた様々なホイール試した末にコスカボSLUSTDisc常用してるが
それぞれに良し悪しがあって、乗り方や人それぞれでベストは変わるよ

153:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 10:59:03.76 k2y8yFTT.net
>>143
わざわざ専用スレ立ててまで話すほどのものじゃなかっただろｗ

154:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 11:46:16.88 WSQzwXs8.net
>>130
次買い替え出来るのがいつになるかだな

155:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 11:47:46.46 WSQzwXs8.net
>>125
MTB乗って技術みがくと良いぞ

156:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 12:04:20.48 4eD/vvyK.net
>>150
なるほど。ロードに搭載されたのは最近だけど
MTBやシクロクロスのディスクブレーキは昔からあるものな
MTBも安いのだけも持っててそっちはこれがうってかわってホントに軽くてよく利くんだよな
なんで高いロードのディスクブレーキの方が利かないのか不思議という

157:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 12:14:40.41 YW0TZvby.net
俺のはMTBばりに効くけどなぁ
君のだけ効かないのは確かに不思議だな

158:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 12:18:24.32 1YZMCfxf.net
>>140
エスワターマックディスクはホイール選択肢が少ない？そんなことねーよw
よく調べもせずにわざわざリムモデル買ったのか

159:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 12:22:53.91 4eD/vvyK.net
>>152
MTBとロードではなんか全く別物な印象
テコ比っていうのかな？そういうのからして根本的に違うって感じ
MTBのも機械式なのに軽く握ってパッドがディスクに少し触れただけでグッと効き過ぎて怖いくらい

160:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 12:32:44.00 oUyzkEjy.net
>>154
それ安物のドッカンブレーキじゃね

161:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 12:36:42.61 dt3jPTCS.net
ウチはロードはデュラの油圧
マウンテンは二世代前のxtrだけど効きはxtrのほうがいいかな
デュラはリムとタッチが似てて、リムの延長線上に効いていく感じ
xtrは前180後ろ160
デュラは前後140

162:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 12:37:09.95 4eD/vvyK.net
>>155
w
ドッカンブレーキていうのがあるのか
言われてみれば安いしそうかもな
でも大は小を兼ねるで利かないよりはいいや
ほんの指先のフェザータッチでコントロールできるし利きすぎるなら油でも塗っとけばいいかな

163:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 12:40:45.83 4eD/vvyK.net
>>156
俺のもMTBは反応速度とかリムにタッチが似てる
対してロードのはほんの少しのタイムラグに加えてまるで小雨時のリムブレーキだから困る
なんか性能というよりMTBのとロードのとでは構造的に根本的に違うんだろう

164:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 12:55:33.91 dt3jPTCS.net
>>158
ウチのデュラはタッチはリムだけど制動力はマウンテンなんで、小雨のリムブレーキくらいしか効かないんならキャリパーが駄目かもしれんね

165:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 12:57:40.40 GpfvVQmb.net
まあロードバイクのタイヤはウェットグリップが著しく低いからオフなみに効くと危険なわけ
言い換えると別に雨の日にディスクブレーキはオーバースペックで不要って事

166:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 12:59:23.43 oUyzkEjy.net
>>158
それは君のベンチマークが安物ドッカンだから。良いブレーキはコントロール重視でリニアに効くからドッカンに比べると立ち上がりが弱いけど、それが正しい性能。素人はドッカンの方が「スゲー効く！」って喜ぶけどね。

167:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 13:00:46.96 4eD/vvyK.net
>>159
デュラってデュラのディスクブレーキがあるのか
さすがに天下のデュラなら利きよさそうだな
値段幾らか知らないけどいつかはそれに替えるわ

168:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 13:05:14.83 CL7vJ0J8.net
雨の日のリムブレーキなんてゴミじゃねーか

169:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 13:10:45.60 4eD/vvyK.net
>>161
せめて半分の力で利かせる仕様にしてよ
利くまで引くと重すぎて女性だと急な下りで事故るぞ

170:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 13:21:19.97 oUyzkEjy.net
>>164
女の握力でも楽に止まれるからこそ立ち上がりは強く効いちゃダメなの。いい加減ストッピングパワーだけでブレーキ性能を考えない方がいい。チョイ掛けでドカンと効いて挙動を乱す方が遥かに危険。

171:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 13:24:51.39 CJ2jSRwC.net
デュラのマニュアルだと、パッドの厚みが0.5mmになったら交換って書いてるけど、おおよそ何km走ると、そろそろ交換になるのでしょう。フロントフォークに茶色ぽいダストがつくから気になって。

172:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 13:25:09.07 4eD/vvyK.net
>>165
まあいずれにせよあなたのおっしゃられるような性能のブレーキが欲しいな
どうも話を聞くと機種差や個体差が大きそうなのでディスクブレーキ一般では語れなそう
ロード用ディスクブレーキとしてこれなら間違いないというお勧め機種はある？

173:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 13:35:15.86 e9bTLtU3.net
自分もエスタマディスクはあまり印象よくなかった
リムブから発売を半年ズラしたが結局BMCのレベルに届いていない

174:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 14:09:20.23 CL7vJ0J8.net
>>165
だからロード用はマイルドな設定になってるじゃねーか
強く握り込んでからコントロールなんて出来ねーよ

175:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 14:15:40.58 1YZMCfxf.net
>>168
それでどのメーカーにしたの？

176:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 14:24:05.18 u5bIM7PN.net
遅くなったけどレスくれた人ありがとう
Sタマならリムかな
でも他社のモデルも気になってきた
出来る範囲で乗り比べてみるよ

177:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 14:35:12.21 lE4fyOVM.net
>>164
パッド変えたら？
今使ってるのレジン？メタル？

178:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 14:39:37.54 rRfu4EeM.net
LOOK785 Huez RSにもディスクモデル
URLﾘﾝｸ(www.caratrade.com)
795も当然出してくるよな

179:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 14:42:45.44 mFYQfy4j.net
>>173
まじかよw
昔ながらのシンプルなフレームで高性能ってのが売りだったはずだろ
そんなモデルすらディスク版出さないと売れないぐらいに、ヨーロッパはなってるのか

180:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 14:43:12.25 1YZMCfxf.net
>>171
ちゃんとセッティングして乗ってみた？
ボディージオメトリーフィット受けて自分のサイズ確認してみたほうがいいよ
サイズ一段階変わるだけでかなりインプレ違うから

181:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 15:28:31.40 k2y8yFTT.net
>>166
走る場所や天候によって全く変わるから一概に言えないが
自分は雨の日や山もそれなりに乗って9000km毎にパッド交換
減り具合は隙間から覗けば分かるが、視力が悪いとかならパッド外して直接測れば良い

182:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 15:41:38.01 CJ2jSRwC.net
>>176
ありがとう。年間4000kmなので2年が目安かな。

183:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 15:59:44.52 Cea5J6qv.net
自分は前が4000キロで完全に無くなって地金を擦ってたw

184:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 16:05:25.98 2HElCSts.net
ピストン削るのはマジでやばいから気をつけてな

185:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 16:06:01.91 WV6/7XDz.net
俺もそんなん
山走るから3000で交換
2回に１回はフルード交換
全く持ってめんどくさい

186:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 16:09:34.98 LOosYz/x.net
↑アンチディスクの爺さん、今日も頑張ってるね

187:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 16:19:07.34 CJ2jSRwC.net
>>178
>>179
ありがとう、今シーズン終わりに雪が降ってから、残り見てむるよ

188:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 17:11:06.12 6D+m/4s8.net
>>169
言う通りブレーキは握り初期の動きが需要。
マイルドさだけならMTBのブレーキの方が遥かに繊細だよ、濡れた苔付きの岩とか表皮か剥がれてツルツルの根っことか。そのフィードバックがロード系ディスクにまで普及しようとしているのはいいよね。

189:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 17:16:42.26 Cea5J6qv.net
リムブレーキ車はもうバラして持ってないのでママチャリで山行ってきたが久しぶりに乗ったリムブレーキはマイルドだったw
あのゴムのブレーキシューがじんわりときいてきて調整しやすい
ディスクブレーキのパッドもゴム製にすればいいのに
なんであんな薄っぺらい物なんだろうか

190:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 17:20:57.50 6D+m/4s8.net
>>167
カンパは使ったことが無いので除外するけど基本は油圧、変速は紐ならSRAM(シマノはブレーキレバーに変速機構が着くので握りがSRAMよりピーキー)、カネ払えるならDi2。
　
俺はCXレース用に油圧紐デュラ使ってるけど、ブラケットは大きいし握りの立ち上がりはキツいし費用対効果的にはブレーキ性能的には満足はしていないけど、変速性能はSRAMより当然良いので悩ましいところ。

191:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 19:01:11.05 V1T9/VCS.net
山岳決戦ホイールでZIPP202NSWにしようと思ってたけどCCUUSTで決まりだ

192:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 19:07:22.97 2HElCSts.net
鬼坂ならライトウェイトがいいし富士みたいな緩坂ならもっと剛性あった方がいいよ

193:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 19:38:31.11 V1T9/VCS.net
>>187
マイレンシュタイン24DISC使ったことあんの？
CCUUST使った上で剛性もっとあった方がいいって言ってんの？
使ったこともないのに適当な事言ってんじゃねえぞ

194:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 19:44:05.33 TRMXeDiF.net
それ以前にここディスクのスレだからCCUはすれ違いだろ

195:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 20:47:44.08 rRfu4EeM.net
ディスク版のCCUUST出るんだよなぁ

196:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 20:55:11.30 e9bTLtU3.net
スペック的にLW24cを全て上回っているが価格はLWと同じくらいになるんだろう

197:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 21:13:12.

198:52 ID:crUd6xBg.net

199:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 21:24:42.84 Q8sMaTU2.net
こんな感じです

200:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 21:34:18.71 PUBThduA.net
カーボンな感じです

201:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 22:43:12.98 csL44rF8.net
>>190
来年の1月予定で、今年の7月のマビック値上げ分で考えると税込み59万程度だわな

202:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 23:26:44.31 qCxjr2k2.net
>>173
かっこいいね。
エアロ形状じゃないのもいいな。

203:ツール・ド・名無しさん
18/06/16 23:49:11.49 9ZsCVQQH.net
>>117
平坦はZIPPで良いと思うけど山岳は悩むな
……今度CCU USTのDISCが出る筈だからそれで一本化しては？
U字リムで平地も強い、もちろんカーボンコンポジットホイールで山もクソ強い、USTだから転がり抵抗は最強レベルなのでヒルクライムにも平地にもガツンと効いてくる

204:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 00:05:12.81 qzXks2bB.net
LOOKのヒュエズはリムモデルのヒラヒラ感が抑えられてバランスが良くなるのか
それともTA等で腰下部分の調整がうまくいかなくて違った意味でバランスが悪くなるのかちょっと興味ある

205:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 00:07:07.72 6/YPwLeR.net
決戦ってことはレースだよな
そもそもディスクでヒルクライムレースやる必要がないだろマニアック過ぎる
ホイールに60万出して勝ちは狙いにいきませんなんてないだろうし

206:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 00:08:42.09 3W32ij4S.net
たしかに。。
ディスクでヒルクライム
マニアック

207:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 00:15:44.74 ftPkCXPc.net
MAVICのディスク用のホイールはめちゃくちゃ重くなる傾向にある
特に振れ取りができないフランジとスポーク一体型は強度が強く要求されるのかライトウェイトもクソ重い
アルチメイトディスクは多分1450gぐらいだと思うよ

208:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 00:16:09.70 ftPkCXPc.net
↑チューブレスの話ね
チューブラーなら少しはマシになる

209:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 00:21:07.30 Y60T7eX3.net
>>175
インプレ悪かったからリムにするよ連呼はID切り替えていたり都合の悪い質問にはレス返さないいつもの人だから相手にしないほうがいいよ

210:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 00:45:33.33 ZwY2s8xU.net
別にディスクロードに200万ぶっこんでヒルクラ本気でやったっていいだろ
ディスクだろうが100万ちょっと積めば6kg台バイクなんか余裕で組める訳だし

211:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 01:19:15.54 dS1KDta9.net
>204
本気でやるとホイールだのコンポだので500g近く重くなるのがネックなんだよ
それが気にならない奴は本気じゃないと思うよ

212:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 01:33:52.86 rttG67Bj.net
＞＞205
理論上は２，３キロ程度の重量増ではタイムに影響はない
個人的な経験でも10キロのアルミから7キロのカーボンに替えても速くならなかったな

213:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 01:43:07.06 mOYFK0VQ.net
>>204
キャニオンのアルチディスクでも6kg台だっけ？
充分軽量だな

214:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 01:45:03.50 mOYFK0VQ.net
>>206
お前さんの理論はおかしいと思うが、レスしてるやつはいつものキチガイ爺さんだから相手しない方がいいよ

215:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 01:49:08.68 uHaUIddd.net
>>206
ヒルクライムで2キロはさすがに致命的よ
数分変わってくる

216:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 01:54:33.28 qi67aLf2.net
ヒルクライムレースって日本でしか流行ってないんでしょ？作る側がディスクを推し進めればヒルクライムもディスクがいずれ主流になるんじゃないの。

217:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 01:56:22.34 GnVO9Y7P.net
とりあえずヒルクラレースの上位は5キロ台に仕上げるのが普通

218: パワーウェイトレシオ5をうんと超えた同士で戦うんだから少しでも軽くないと難しいぞわざわざディスクで出なくてもリムでいいだろディスクの良さって他にあるだろ

219:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 02:01:37.02 GnVO9Y7P.net
>>210
スイスのアルペンチャレンジとかイタリアのドロミーティ、ゾンコラン…ヨーロッパ中心にいくらでもありますが
というか日本でしか需要なかったらヒルクライム用のロードなんか出ません、市場小さすぎて

220:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 02:10:59.02 uHaUIddd.net
向こうのアマチュアヒルクライムレースは獲得標高も距離も日本のレースとは比べものにならん…
乗鞍がカスに思えてくる…

221:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 04:23:33.72 CqPp7GW5.net
しかし普段はプロチームが！って意識でいる人が多いのに、
なんでレースだけは登るだけのコースに夢中になるんだろうか？
最後登りで決着するにしても、そこまでには登ったり下ったり平坦があるのが普通じゃん。

222:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 06:00:24.10 ZwY2s8xU.net
>>205
上りで2kgのゴキソ使ってる人いるけどどう説明すんの？
お前らがいつも言ってるｺﾞｳｾｲｶﾞｰって話じゃないの？
ディスクは固くなるんだろ？

223:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 07:54:25.09 Mpqva8pn.net
>>215
あれハンデだぜ

224:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 08:08:43.37 jdYCYg/H.net
ツールドスイス、山岳賞はフロントシングルのディスクロードで決まりだな
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)
うちのクラブ30人のうちディスクロード乗りは10人超えたが、フロントシングル常用は１人だけ

225:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 08:50:38.83 Iz99Nm4c.net
>>216
値段で拒否反応起こしてる人がいるけどある程度以上パワーがあれば速いよ

226:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 11:09:08.45 gMXT6cUY.net
ヒルクライムの上位者は別に言うほど軽量化してないよな
せいぜいフロントシングル、バーテープ剥がすくらいだ

227:ツール・ド・名無しさん
18/06/17 11:11:36.52 Mpqva8pn.net
>>218
…………本人も言えないからなぁ、軽いの使いたいって

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