【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】

【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】 at BICYCLE

[前50を表示]
900:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 11:19:28.07 FCGeEkAP.net
どうにもならんね
シマノは12速になったらロードもマイクロスプラインをロングボディにして使うだろうし
カンパ12速のスプロケのギアピッチがEagleとコンパチれる可能性を信じて
EagleAXS RDにREDフロントディレイラー付けるしかない

901:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 11:32:48.98 JMgh3jNG.net
10速の初代Rivalと11速のetapで十分
あと5年はこれでいく

902:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 11:46:40.43 KTVMxbWB.net
よくよく考えたら、昨年にe-tapに換装したばかりだし後３年は使うし。
今売っても旧型は二束三文だしな。
３年経ったらカンパもシマノも、互換性はともかく何出してくるか分からないしな。
カンパなんとか歯を薄くして現行フリーに納めることに成功したぜ。努力型
スラム何やっても収まらないからフリーを長くしよう。力わざ

903:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 11:50:31.89 FCGeEkAP.net
何言ってんだ？XDRは11速フリーとボディ幅は一緒だが？

904:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 12

905::16:17.20 ID:LSxi31Yk.net

906:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 12:22:51.07 76qLl/7Y.net
NOVATECはXD用フリーボディ出してるからXDR用も出すんじゃないか

907:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 13:01:32.65 U7/uKYik.net
旧etapのレバーで12速対応はあるのかな？

908:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 13:07:49.95 RKpoERWX.net
ない
互換性があるのはバッテリーくらい

909:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 13:12:01.79 zu76DkD/.net
あとブレーキパッドくらいかな

910:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 13:21:40.85 mXGdYQJ/.net
結局エンド幅そのままってこと？

911:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 14:24:36.82 PFAKGI1t.net
12速etapのグループセット値段高すぎる。
C64のフレームセットとか買えちゃうよ

912:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 14:25:24.98 4vf+CrNI.net
トレックがスラム使うってことは、
遅かれ早かれボントレガーは対応ホイール出すでしょ。

913:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 14:41:58.48 RYmSXnNX.net
Canyonだったらフレームがおまけのレベル

914:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 14:53:23.04 ejuY0U65.net
BontragerもRovalも上位はDTだからDTハブのはすぐ対応できそう。
フリーボディの型番はHWYAAX00S8888S

915:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 16:42:31.12 k8vR0lYQ.net
>>894
ガイツーオリジナルブランドの前ではさすがのキャニオンも裸足で逃げ出すけどな。

916:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 16:45:25.95 zu76DkD/.net
>>896
裸足で逃げ出すって、西洋人だからいつも靴履いてるんちゃうの？
わざわざ靴脱いで逃げ出すん？

917:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 17:30:38.76 WVla/z9F.net
>>897
お前のそういうところがダメなんだよ

918:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 17:32:04.30 yvyVzqa7.net
旧eTapが実際には2016の秋口くらいから売り始めだったから
実質2年ちょいでフラッグシップ交代か
サイクル早すぎて去年eTap仕入れた人とか頭おかしくなりそうやろ

919:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 18:02:37.43 lq+wOZuQ.net
そんな最新のに飛びついてもスゲェーなんて言ってくれるの自転車詳しいやつだけだし
性能が飛躍的に上がるわけでもなし
対応パーツとかレビューとか出揃ってからだな俺は

920:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 18:32:05.93 OKmyOaBi.net
というか11速etapが安くなったらそっちを買う
将来性や拡張性はそりゃ12etapが遥かに上だけどそこに目を瞑れば問題ない
いや国内代理店が問題だったw

921:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 19:08:58.74 SuAhIAuX.net
リアディレイラーでか過ぎてビックリした。
転けたら一発アウトだな。購買意欲湧かなくてラッキー。

922:ツール・ド・名無しさん
19/02/09 23:41:51.64 OBD8ubDH.net
あのデカブツディレイラーはダンパーがついてて、倒れてディレイラーが押されると内側に動いて元の位置に戻るみたいだな

923:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 00:06:33.37 dVKxNRyA.net
>>902
購入して使い込んでもないのに妄想だけで結論を下しているお前みたいなのは死んだ方がいい

924:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 00:11:01.20 6pLqBJpp.net
>>904
全部購入して使い込まないと批評できないの？

925:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 00:11:42.88 ah9y3iTY.net
ロード用のフロントダブルだと12sってそこまでメリットあるのか。
使用レビューはこれからだろうけど、そこは信頼性の高いシマノがまだまだ上じゃないか。

926:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 00:12:42.50 lsB4eVwY.net
>>903
それマジ？スタビライザーだけじゃなくて？

927:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 01:10:42.78 VzFaNgTZ.net
紐式11速低見の見物なんだが、本当にギア数をそこまで増やす意味が見いだせない
どういう効果を期待してるの？
それは心血注いで削った数グラムで歯車を増やす意味のあることなの？

928:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 01:13:37.71 TSj5IInt.net
無い人には無いけどギア選択は多い方が良いしグループ走行するなら尚のこと
まぁ俺も10sでも十分なんすけどね

929:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 01:19:05.59 99jWUJeb.net
>>906
プロのレースの現場だとスプロケを取り換える機会が減って、本当に楽になると思う

930:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 02:45:22.01 JjW3baEL.net
カンパは16T入れたけどSRAMは10Tで
53-11Tより50-10Tの方がギヤ比が高いんだよな
出力が同じくらいのスプリンターが踏むとハンデ有りになる

931:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 05:43:05.33 TPuxK5d5.net
>>908
>>866にカセット構成が有る　シマノのとの比較
１１‐３２シマノカセット入れてるが、たしかにバンドが狭くて使いづらいなという感じはしてた。

932:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 05:49:20.54 TPuxK5d5.net
50-10Tの方を選択する人は、５５－１１を踏んでる人だろうな。
うちらは４８－３５　１０－２８がセミコンパクト相当なので。

933:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 10:10:43.26 lsB4eVwY.net
>>908
スラムは1段差のギヤが増えるってアピールしてるようだ

934:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 11:34:57.18 WsLrvjsI.net
1段差は増えるけど10-11Tのギア比の変化大きすぎ

935:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 11:48:03.97 V+STRFGc.net
同じギヤ比からの1段差では、大きいギヤのほうがギャップ小さいもんな

936:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 12:19:35.96 XUxe0mKS.net
フロントシングルならリア10が欲しくなるけど
ダブルなら11スタートどころか12スタートでもいいよな
でかい方のギアを増やしてほしいわ

937:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 12:52:54.94 1hoYJsZV.net
>>903
それeagle axsの方だけの機能だぞ

938:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 12:53:31.96 OU8esr+b.net
345678913582
僕が考えた最強のスプロケ

939:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 13:09:56.15 JjW3baEL.net
まあ趣味でポタリングしているおじいちゃんなら
eTap以前に11Tすら入れた事なくて歯もピカピカだろうし

940:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 13:13:31.61 Qx1J+e12.net
おじいちゃんなら歯はもうボロボロで入れ歯だろう

941:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 13:19:32.12 sQn3tHlm.net
紐12出して欲しい

942:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 13:44:32.44 a3PiGalh.net
>>908
チェーンリングとスプロケの組み合わせにもよるけど、
例えば 52/36 11-28 と 48/35 10-28 だったら
後者の方が中速域で使えるギアの枚数増えるし、
あとギアがコンパクトになった分
クロスレシオになって走りやすくなると思うよ。

943:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 13:57:33.23 HENca+BL.net
シマノのトップ14Tにしているのに、10Tをどうしろと
小径でも20インチなら要らん

944:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 14:45:16.63 O1un627G.net
軽量化したらええやんｗ
前38tでシングルにすればいい
FDとフロントダブル捨てれば300gの軽量化だｗ

945:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 16:21:48.06 r0S9m317.net
>>924
トップ14Tなら、46/30 11-28にすると良いよ
全体的にクロス化で軽くなりよく回せて登れる

946:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 20:10:39.19 dVKxNRyA.net
ロード軽量コンポのSRAMとしてワイヤーは残すべき

947:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 21:04:11.58 MdV11Xo2.net
etap2年前に買って取り付けたものの試走の数十キロのみだわ…
まぁファームの更新は無いんだろうな

948:ツール・ド・名無しさん
19/02/10 21:09:12.23 WuNvP7gz.net
etap12速対応はしばらくなくてもいいから、10速に対応してくれ！

949:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 00:38:12.82 4DVc8LNt.net
12tap 対応のQringが出たら呼んでおくれ
俺はサーベロS5をローターのクランクで組みたいんだ

950:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 00:44:05.54 As9KLtk5.net
ROTORの新しいやつって左ワンにスペーサーモリモリになるのが気持ち悪くね？

951:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 07:51:53.02 sGxy0TIJ.net
>>924
どうもしなくていいよ。キミ SRAM RED なんて買わないだろ。
買いもしないものに杞憂したりせず、シマノが12速の14T出すまで待ってたらいい。

952:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 12:52:03.27 rQuSlZFm.net
ROTORのクランクは左側にスペーサーメガ盛りになるのが最高にダサい

953:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 16:46:00.44 85jNtt8/.net
色んなところで12売ってるけど30万近くしてまだ高すぎる

954:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 16:59:45.49 rQuSlZFm.net
RIVAL 22のPCD130のクランク出せ

955:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 18:31:59.41 04MMXgSE.net
APEX12早く

956:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 20:47:31.47 Ea8QxOuO.net
shimanoの12速ジュニア楽しみだな。
14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28-32
これならこれ一本で十分だわ

957:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 21:56:56.30 rQuSlZFm.net
URLﾘﾝｸ(road.cc)
FORCE eTapは4月に出る予定だけど具体的なことはなにも知らされていない

958:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 22:13:53.88 04MMXgSE.net
スラムは好きで愛用してるが毎回クランクのデザインがな・・・

959:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 22:32:27.09 KeA+70Gk.net
たしかに
axsもまさかプロトタイプのダサいまま出すとは思わなんだ…

960:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 23:20:00.91 ZJ9x5r13.net
それでもシマノよりだいぶマシだから愛用してる

961:ツール・ド・名無しさん
19/02/11 23:23:38.10 pg822YLX.net
いやさすがに今回のはシマノのがまだマシな気が

962:ツール・ド・名無しさん
19/02/12 05:49:13.48 AhKrxlBD.net
TKC Productionsさんのツイート:
"Eagle AXSのRDはサイドから衝撃を受けると瞬時に内側に逃げて、一瞬後に戻ってくるようになっているので、
そんな簡単に壊れることは無いと思います。
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)

963:ツール・ド・名無しさん
19/02/12 06:52:49.94 AhKrxlBD.net
"SRAMもシマノもメジャー海外通販から買えなくなったし、買えても高くなった。両社共に本気で流通改革に乗り出している。
日本国内でのSRAMは流通がMTB系とロード系に割れている現状ですが、これをシカゴがいつまで放置するとは思えない。
大統一される時期が来るでしょう。"
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)

964:ツール・ド・名無しさん
19/02/12 10:41:01.40 Lb4G7oGc.net
旧Tap三点セットが大体11万くらいまで下がっているのか
あちこちで処分モードに入っているけど新Tap以降と互換皆無なのが辛い

965:ツール・ド・名無しさん
19/02/12 11:26:34.38 mhhvVPhr.net
これでforceが油圧クラッチ外して軽量性に振ってきたらいいのに

966:ツール・ド・名無しさん
19/02/12 18:10:58.30 rDLVOn3h.net
>>944
台湾のアジアセンターにEC部門を追加してくれるだけでいいんだけどな

967:ツール・ド・名無しさん
19/02/12 18:53:12.39 W09exP1J.net
>>944
ダトフリか現在取引の無いとこでまとめるなら
良いけど糞タマが握ったら外通アレルギー連中は
死に体になるなw

968:ツール・ド・名無しさん
19/02/12 18:57:45.36 BCaLXCPE.net
forceがほんとに出るとして11速だとセールの旧redでいいじゃんってなるよね

969:ツール・ド・名無しさん
19/02/12 22:33:05.49 zzmtH+A+.net
旧Redにスマホアプリで設定弄れるようになるだけなんじゃない？

970:ツール・ド・名無しさん
19/02/12 22:35:10.40 zVh5DJe5.net
多分ロゴ変えるだけだよなｗ
あと内部パーツの素材が安物に変わるか

971:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 00:22:50.79 coJI8H3O.net
さすがに12sは揃えてくると思うけどなあ。
eTapもいいが、紐のリムブレーキ版を出して欲しい。

972:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 09:08:04.51 yqcdIcgR.net
生産ラインや専用金型用意するより旧REDのを流用する方が格段に安いからな

973:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 09:10:59.81 tdLW5S52.net
問題は日本の代理店なんだよな
コイツをどうにかしないと

974:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 09:31:03.01 K68inF8f.net
DT SWISSのリムブレーキのホイール使いたかったんだけど、もしかしてまだディスクブレーキ版しかないのかコレ

975:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 09:56:59.42 LV4DUR7c.net
なんの話ししてんの？

976:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 10:02:52.07 di4jFqeR.net
zippがロード12sのリムブレーキ版ホイールだすと信じてる

977:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 10:08:18.33 K68inF8f.net
>>956
ああごめん12速に必要なXDRフリーの話

978:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 11:08:31.44 bMt+A/Ze.net
>>957
もう対応済みなんじゃないの？
XDRでしょ

979:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 13:19:59.98 ZrIZSUzd.net
>>958
ベラチにあるよ

980:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 14:40:37.72 +Mry+qu0.net
>>960
む？
hwyaax00s8888sてリムブレーキ用（というか130mmエンドフレーム）にも使えるんか？
たしかにPR1400のWPR1400HRQJKA10992にはXDRキット同梱て書いてあるけど
今度はそのキットが8888かどうかわからんという

981:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 14:54:56.43 ADtvusSE.net
エンドはエンドキャップの話だろ
DT製ハブならまずハブ本体に識別コードがあるからそいつをDTにメールすりゃ
使用可能なフリーボディ（DTはローターキットて言ってるが）は教えてくれる

982:956
19/02/13 15:00:21.44 di4jFqeR.net
自己解決したわ
2013以降のzippホイールはxdrボディに交換できると

983:ツール・ド・名無しさん
19/02/13 16:57:40.23 IEbzSKtz.net
>>962
なるほど
ありがとう。問い合わせてみる

984:ツール・ド・名無しさん
19/02/14 16:47:22.59 zdf0+cqw.net
新Tapインプレはまだか

985:ツール・ド・名無しさん
19/02/15 19:15:02.38 37He1Sdb.net
新旧レッドeタップを比較試乗！
URLﾘﾝｸ(www.cyclesports.jp)

986:ツール・ド・名無しさん
19/02/15 19:20:30.04 sAh3RPYf.net
びっくりするほど中身がないレポート

987:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 00:04:36.23 rbONCQNk.net
うーん
やっぱクランクのデザインがどうしても嫌だ

988:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 00:20:36.28 5mbKJ4or.net
ロートルが４８－３５リング出してくれると、移行しやすいんだが。

989:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 01:14:40.12 pZf7I/jq.net
だよね、クランクが...ださすぎる...
フロントシングル運用濃厚

990:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 09:02:53.31 jPciCiO/.net
キャニオンの新e-tapとDi2組
重量が100グラム違うんだ？
スラムのが重いよね？

991:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 09:13:56.63 jPciCiO/.net
正直、BB外したくないんだよね。
圧入なんで

992:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 10:24:11.39 3lG2JRpt.net
クランクダサいかなあ？デュラがモダンになった的なイメージなんだが

993:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 10:51:03.86 IQ9YjBID.net
このクランクの方が良くね？
デュラとかアルテグラや105とあまり変わらんとガッカリされてる
ってかカンパもそうだが自分が格好良いと第一印象で思ったもの以外はあれこれ批判的になっちゃうんじゃないかな
5本アームから4本アームのときもそうだし

994:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 10:57:26.73 jPciCiO/.net
クランクはローターみたく、ただ真っ直ぐだから違和感はない
リングがまだ見慣れてないから、毎日見れば慣れてしまうんだろうな。

995:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 11:29:00.30 ROOwKtri.net
ごめん、リングだ
リングがださい

996:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 13:16:37.33 puooGyRg.net
正直未来チックな形状は浪漫を感じる
ロード向きじゃないけどメトレアとかバレットのTTクランクとか

997:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 13:17:17.83 jPciCiO/.net
銀色が見慣れてないから。
リングだけアルマイト掛ければｵｹ
オススメはユニコーンレインボー

998:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 14:52:57.52 kOEziEdH.net
Etap AXSのクランクかっこよすぎたろ

999:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 14:55:42.62 tci3hthx.net
使うためには全てを変えねばならぬ

1000:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 16:31:14.34 PMzO+66/.net
昭和の頃に描いた未来って感じ
メトレアとかもそうだけど

1001:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 18:45:34.44 rbONCQNk.net
>981
うまいこと言うな
まさにそんな感じだね
メトレア
結局好みの問題なんだけどね
今回はクランクだけシマノに逃げられないのが
ネックだなぁ

1002:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 20:46:15.17 C3L3kb1X.net
シマノも12速来たらチェーン関係の互換性切って来んじゃね
XTRではインナープレートの縁を延長してナロワイ他の互換性無くなってるし

1003:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 20:51:53.68 1q5wNj11.net
シマノクランクは割れるから糞

1004:ツール・ド・名無しさん
19/02/16 21:16:45.61 NkDaw4tY.net
>>982
あんなダサいクランクさっさと変えちゃえよ。

1005:ツール・ド・名無しさん
19/02/17 07:48:17.71 Zfx0hizM.net
RIVAL1のクランクって7900のチェーンやスプロケといっしょに使える？？
やっぱ11速のやつにしないと無理かな。。

1006:ツール・ド・名無しさん
19/02/17 10:31:04.63 3u6bS/iW.net
>>986
シマノ10速チェーンでも大丈夫。スプロケも問題ないよ。

1007:ツール・ド・名無しさん
19/02/17 11:41:48.36 Zfx0hizM.net
どうも！！　　ローラー用に買おうかな　42Tが欲しかった
今のBBも限界っぽいからちょうどよさそう

1008:ツール・ド・名無しさん
19/02/17 12:07:51.98 z+v0yw6K+
>>974
まじで同感。
今までのREDより全然良いわ?

1009:ツール・ド・名無しさん
19/02/17 14:32:08.94 4RQGyUkN.net
出荷準備して待ってます！

1010:ツール・ド・名無しさん
19/02/17 20:47:46.50 BELaOV3p.net
ETAP AXSのクランクってダイレクトマウントだけど、
これってダイレクトマウントを名乗ってるクランクのチェーンリングなら全て使えるんかね?
クランクだけ社外品にしてチェーンリングはスラム・・・とかできるなら興味ある

1011:ツール・ド・名無しさん
19/02/17 20:54:22.45 lHxneEWL.net
>>991
厳密には無理。
クランクメーカによってチェーンリング取り付け部の
形状や固定ボルト本数が異なる。
SRAMのダイレクトマウントリングを他社クランクで
使いたい場合はそのクランクがSRAMのダイレクトマウントに
対応している必要がある。

1012:ツール・ド・名無しさん
19/02/17 21:10:18.61 BELaOV3p.net
>>992
そうなんか・・・じゃあ実質4アーム5アーム時代と変わらん感じだな・・・

1013:ツール・ド・名無しさん
19/02/17 22:23:50.19 XKJtHFSk.net
>>991
ダイレクトマウントって固定方式のことで、規格じゃない
「コッタレスクランク」と言ってもテーパーの角度や長さが色々あったのと同じ

1014:ツール・ド・名無しさん
19/02/18 06:40:54.41 5/nW1iVN.net
ダイレクトマウントっていまいち何が目的のものなのか良くわからんのよね
スパイダー相当構造そのものはリング側にあるわけだし

1015:ツール・ド・名無しさん
19/02/18 06:56:45.33 HBynOWkT.net
>994
元々MTBから来たものな。さぁ何が目的か考えよう

1016:ツール・ド・名無しさん
19/02/18 14:37:27.67 EG9ICcDJ.net
アタイの身体だけが目的だったのね！

1017:ツール・ド・名無しさん
19/02/18 17:58:14.29 q09o/V94.net
交換楽

1018:ツール・ド・名無しさん
19/02/19 12:24:14.93 nAi15vEw.net
チェンジで。

1019:ツール・ド・名無しさん
19/02/19 23:48:57.72 caiQh0Ww.net
SRAMのダイレクトマウントって言っても二種類あるからな。
最近
URLﾘﾝｸ(bikerumor.com)
以前
URLﾘﾝｸ(bikerumor.com)

1020:ツール・ド・名無しさん
19/02/20 00:07:54.54 x7RwLgFy.net
誰も次スレ立てないなんて

1021:ツール・ド・名無しさん
19/02/20 01:04:07.14 RaCNQ+Br.net
終　了

1022:1001
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