【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】

【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】 at BICYCLE

[前50を表示]
550:ツール・ド・名無しさん
18/12/06 19:51:17.58 tnZYcHWV.net
すげーな
SRAMはMTBやシクロでも電動無線なのか

551:ツール・ド・名無しさん
18/12/06 19:54:02.66 n1tM2V0u.net
対応してred etapのシフターで動作するなら是非とも欲しいな、MTB用etapRD。

552:ツール・ド・名無しさん
18/12/08 09:50:22.84 N4F217mD.net
電動化はこれからF多段化R少段化でワイドレンジ化してシマノが3×8とかで息を吹き返すと思う
ていうか8速チェーン幅に戻してほしい

553:ツール・ド・名無しさん
18/12/08 17:19:14.10 3Q4vmhPV.net
フロントシングルで12か13速で十分なんだけど。

554:ツール・ド・名無しさん
18/12/08 19:06:51.34 eFadaCpM.net
3x8だといくつ被ってるんだろう？
半分ぐらいだったら、イーグルと変わらなくなるね。

555:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 05:16:15.97 0Q4Ew0oK.net
F多段と超クロス少段スプロケの組み合わせでワイドレンジをカバーするという意味で書いた
例えば８速11-18スプロケを端から端まで使えばいいし6速でオチョコ量減らしてもいい
斜め掛けの抵抗減らす歯型チェーン形状の特許とセットだな

556:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 09:45:16.84 e135DWo/.net
ガチャガチャ前後動かすのが面倒だからシングルが流行ってるんだよｗ

557:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 09:49:09.54 VaJ2CSre.net
F多段とか逆張りしてるだけのレス古事記？
本気だとしたら頭お菓子

558:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 09:51:17.55 VZD4ELa3.net
F多段とか内装変速しか無理だろ、それによってメンテもやりづらいし、Qファクも広がるし、おそらくクランクも専用品になるし、なにより重い。
外装変速だとしてもチェーン落ちしやすくなる、Qファク広、メンテ悪、ディレイラーがショベルカーになる、ボトルケージ着けられない、重い

559:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 10:04:19.24 x57kJc1Y.net
フロント変速がないってメリットは、メカトラないとか物理的な軽量化も含まれてるからなぁ
個人的はハンドルが軽くなるのも良い

560:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 18:32:54.25 KK8mvfX3.net
>>529
スルーアクスルに直付けする以外に、クラッチを油圧弁構造（？）にすることでチェーン暴れを抑えつつシフトも軽い、みたいなことも書いてあったよ

561:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 18:37:13.79 SpEWPsWw.net
ダイレクトマウントフレームの人は、日本国内で購入？シマノで代用？

562:ツール・ド・名無しさん
18/12/10 16:43:12.34 BMsbIcrU.net
>>529
ここの部分だと思う
The benefits of such a design include:
このようなデザインには以下のような利点が有ります
・Perfect alignment of the derailleur with the cassette
ディレイラーとカセットの完璧なアラインメント
・Stiffer derailleurs for more precise shifting
堅牢なディレイラーによる、より正確なシフティング
・Easier installation and setup
簡単な取り付けと調整

563:ツール・ド・名無しさん
18/12/11 01:57:02.69 AecDEgpR.net
BB内装の二段とか構造難しそうなのでリアハブ内装二段+外装10速で手を打とうぜ

564:ツール・ド・名無しさん
18/12/17 12:34:11.90 vvj/YBKt.net
sramってシマノみたいに大体何年周期で次モデル出るみたいなルーチンあるんですか。それともある日突然ですか。

565:ツール・ド・名無しさん
18/12/17 13:02:34.69 oqbJurOe.net
シマノより周期長いのは間違いない

566:ツール・ド・名無しさん
18/12/17 13:23:13.26 VrrhrbYh.net
>>553
07 初代Red
10 Redモデルチェンジ
12 Redモデルチェンジ
13 Redモデルチェンジ(11速化)
15 Red ETAP登場
19? RedとETAPが12速化

 >>554
仮に今は4年周期になったとしてもシマノと同じだろ
お前みたいに完全なデタラメを間違いないとか言い切るやつの頭の中を知りたいね

567:ツール・ド・名無しさん
18/12/17 13:29:17.33 bPmPO/Ey.net
でも外装のデザインは、ほぼ13REDから変わってねーよ。
素材や機能、ロゴは変わってるけど・・・

568:ツール・ド・名無しさん
18/12/17 21:09:15.31 xOageyCT.net
狙ってる完成車がライバル、フォース搭載でうまいこと次世代出たときに割り引かないかなと思ったけど、これもうわかんねえな。

569:ツール・ド・名無しさん
18/12/23 11:48:20.49 5Fp1wcLC.net
SRAMのクランク各部ネジに使われている緑色の緩み止め、
3MやLoctiteに色々ある内のどれなのか調べてみたらLoctite 638ぽいな
anyone know the torque spec for this? - Weight Weenies
URLﾘﾝｸ(weightweenies.starbike.com)
when I swapped crank

570:s on my Quarq PM, SRAM told me to use Loctite 638

571:ツール・ド・名無しさん
18/12/23 12:21:49.46 5Fp1wcLC.net
ついでに、シマノの青い緩み止めはLoctite 242ぽい
両社とも3Mのは使っていないのか
URLﾘﾝｸ(www.cannondale.com)

572:ツール・ド・名無しさん
18/12/23 17:53:40.51 35nhlfWc.net
SRAMは固定
考えの差が出とるね

573:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 16:54:33.74 WZiPKVIx.net
FORCEグレードでetapだすがpcd130のrivalクランクだせや

574:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 17:22:51.28 tnImwYhR.net
シマノが無線化と多段化に手間取ってる間に一気に勝負賭けたらいいのにと思うんだけどね
etapは唯一無二なのはわかるけど出し惜しみしてたら例の後付け無線変速装置に足をすくわれるぞ？

575:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 17:55:29.24 DXMmjLKm.net
いや、シマノ無線化は考えてないんじゃない？メリットよりデメリットの方がって感じ

576:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 18:34:18.45 xFHgKUUQ.net
正規ルートを複数作ってくれ
インタマでもダトフリでも独占させるのが良くない

577:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 18:42:06.54 WZiPKVIx.net
俺が宝くじあたったらスラムジャパンになってあげるよ

578:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 19:01:52.45 DXMmjLKm.net
そしてイン玉と同じような非道な輸入元になるのであった・・・

579:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 19:36:06.94 tnImwYhR.net
とにかくインタマをなんとかしてくれ

580:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 20:34:23.87 DXMmjLKm.net
インタマをどうこうしても第二第三のインタマが・・・

581:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:38:36.47 c8JQA/BB.net
無線のデメリットてなんだ？

582:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:46:10.83 A0+ElTkm.net
電波障害が起こると無反応になる

583:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:48:12.05 rAR4cC9i.net
電池が個別で充電管理が面倒

584:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:48:35.67 EvpLM9eU.net
高価い

585:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:49:54.51 v+kGPykb.net
eTapの変速がラグいのは無線のせいじゃないと思う
左右レバー同時押しのフロント変速のせいで受付猶予時間が発生してしまうからでしょ
CXとMTBのフロントシングルeTapマジ期待

586:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:54:57.09 Nse/ruSe.net
>>570
取り付け前に電子レンジ前で動かしたら本当にピクリとも動かなかったな

587:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 09:23:47.94 5OcAu1Jk.net
核戦争後は使えないのか

588:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 10:04:06.62 k9nWuIyG.net
核戦争だと全ての電子機器が使えなさそうだw

589:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 10:13:28.17 rAR4cC9i.net
EMP攻撃に備えて紐に回帰するわ

590:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 10:16:30.93 B1rGN08l.net
核戦争語も自転車最強伝説

591:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 12:44:01.40 h7p47ogj.net
ヒャッハー(MTB)

592:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 12:44:42.63 l40/UFXJ.net
どんな言語やねん

593:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 15:08:16.41 Ik+zYw75.net
>>573
出るよ

594:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 07:00:20.05 QjdVM4p4.net
forceもetap化？されたのが出るとか
これが本当ならシマノ本当に終わるな
それ以上に幾らになるのか気になる

595:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 07:05:47.50 zaswgWfY.net
元々別売りキット買えばフォースでもアルテでもできてたんじゃ。

596:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 08:50:29.02 mJBQnToe.net
別に無線にたいしたアドバンテージなんてないからなあ
シマノ終わるマンにはそう思えないんだろうけど

597:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 10:01:59.26 gH7BKchE.net
圧倒的に組み付けが楽！！

598:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 12:27:57.33 mJBQnToe.net
>>585
いや、それのどこがアドバンテージ？
貧乏なアマチュアには良いかもしれないけど
少なくともレースでは利点ないよね。
まあ言いたいことは分かるけど。
電アルテも電デュラも欠点らしい欠点が見当たらない優秀な製品だと思うがETAPはフロント頻繁にチェーン落ちる。
コケるとバッテリー吹っ飛ぶ。
そんなに軽くない。

599:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 12:48:14.39 /gEGLyAx.net
eTap使いだけど、レースしないからその欠点には気付かなかったわ。
フロント変速する時も激しくペダリングしてないからチェーンが落ちたこともない。
ジャンクションとか配線とか面倒だから選んだんだけど、その点では正解だったし、
使い勝手にも満足してる。

600:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 13:47:11.52 unanqzSd.net
レース志向だったりサイクリングが好きだったり、
メンテやイジったりするのが好きだったり、
色々あるからね～

601:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 15:02:58.52 O04uqOG5.net
無線不要マンってやっぱディスクロードスレのディスクブレーキ不要マンと掛け持ちしてるのけ？

602:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 15:11:34.72 sFnlXQ6r.net
>>589
あとチューブレス不要マン、11速不要マンも兼任。

603:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 15:20:40.10 O04uqOG5.net
>>590
あー居る居るｗ
そういや遡ればワイドリム不要マンとか古いのになるとVブレーキ不要マンとかも居たっけ
今頃はみんな何してるんだろうなあ

604:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 15:23:24.79 Kf4ZWAIN.net
ForceのeTapはまだかのう…

605:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 18:07:46.10 ETa5V08k.net
>>586
プロでもないおっさんがなにいってんの

606:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 18:26:03.11 EpJs85Am.net
>>586
シマノから買い換えられない乞食のおっさんが必死にdi2擁護してるだけにしか見えない

607:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 19:48:02.15 NfERnrc9.net
forceのetapがでるというソースどこよ？

608:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 19:55:50.56 MdY9u73s.net
>>595
出るの？

609:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 21:31:10.37 /U66zyBq.net
俺の妄想

610:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 21:41:48.86 3r+O8tPf.net
eTapカッコいいじゃん
話題に上がったら105の方が信用できますよってネタになるし
一度トライアスリートに組み付けのメリットは計り知れないって力説された

611:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 22:16:30.25 n0OFSd1n.net
フル内装のエアロフレームは見てるだけで大変そうだもんなあ

612:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 23:45:29.98 4nPmUW9M.net
最上位機種だけでなく下位グーレドにも展開していかないと普及しないよね

613:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 23:56:41.61 2Y76x7GN.net
別に普及させることが目的ではないので。

614:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 23:58:07.12 3r+O8tPf.net
>>599
トライアスリートの人は電動アルテだったけどショップと頭ひねってもついに内装できなかったって言ってた

615:ツール・ド・名無しさん
18/12/27 01:53:26.26 azNuUTs2.net
外装で出てRD自由に選べるようになるといいなぁ

616:ツール・ド・名無しさん
18/12/27 08:20:29.84 cAMUnP1l.net
>>586
確かに組んでしまえばアドバンテージは無いわな

617:ツール・ド・名無しさん
18/12/27 08:47:51.49 DKI9Kzpj.net
面倒だからリアブレーキも無線化して欲しい

618:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 03:50:53.05 0+djgy4D.net
マジかよインタマ最低だな

619:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 13:37:24.31 LSHbrcdm.net
そろそろ無線のMTB用も出るころかね

620:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 14:36:20.03 e5Fzhfwz.net
年明けに12速etap纏めて発表ってもっぱらの話し

621:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 15:15:29.17 R9efbHDY.net
BlipBoxでMTB用eTap使えるといいなぁ。

622:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 18:06:17.41 NZ7TFQQB.net
無線なのにケーブル使うの？

623:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 22:10:35.44 zwLySs7q.net
なんや？

624:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 00:24:24.02 TF8jqi4j.net
>>611
なんやと？

625:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 01:30:09.44 97mo4/HM.net
>>612
なんやと？！

626:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 01:42:18.45 4GLfmv7A.net
>>612,613
なんやなんや笑

627:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 01:48:30.40 JF3R2m7P.net
ちゃう！

628:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 01:52:08.41 TF8jqi4j.net
>>615
ちゃうちゃう？

629:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 05:55:26.71 9DqqnioL.net
>>616
ちゃう！ちゃうちゃうちゃう！

630:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 12:40:48.12 rl0ciW/7.net
ちゃうちゃうちゃうんちゃう？

631:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 13:58:39.79 ihfg4gii.net
>>603
つXShifter

632:ツール・ド・名無しさん
18/12/30 20:24:49.52 Vp8dV7j2.net
OnebyESU「ジェイ・クランクチェーンホイールセット」発売
URLﾘﾝｸ(www.cyclesports.jp)
■クランク長：160・162.5・165・167.5・170mm
●Qファクター：140.6mm(ワッシャー装着時144.6mm)
●ギア適合性：SHIMANO 10/11S・SRAM11S
●クランク＆チェンリング取付互換性：SRAM
●対応BB：24mm スルーアクスル BC1.37×24T シェル幅：68mm

633:ツール・ド・名無しさん
18/12/30 22:13:26.41 QICjoUNT.net
まだ発売してなかったんだｗ
発売予定では1Qか2Qだったろｗｗ

634:ツール・ド・名無しさん
18/12/31 00:01:30.19 /HtoMErL.net
チェーンリング取り付け部がSRAM互換でBBと
クランクアーム固定部がホローテック互換かよｗ
お値段が立派なのはSRAMとシマノに許可
取ったからかな？

635:ツール・ド・名無しさん
18/12/31 00:39:29.47 1DiHBbar.net
>>620
クランク、ギア個別に
バラ売りでもそこそこ需要ありそう

636:ツール・ド・名無しさん
18/12/31 20:59:20.87 e7tnO2lN.net
FORCEグレードでetap出しな

637:ツール・ド・名無しさん
18/12/31 22:46:07.23 9QkvgEai.net
>>620
これ面白い製品だな

638:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 10:23:15.13 MvWkydDW.net
新春セールでSRAMコンポすべて30%OFFなんだよ
eTap化悩むわ

639:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 10:33:30.56 Jz/vVnEI.net
悩むなら買わないのが正解

640:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 11:57:46.90 PqYNGDHA.net
驚喜して買うのが正解

641:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 18:10:24.41 lDUZ/kl3.net
>>620
一昨年のバイクロアで実物見たけど質感微妙。
キャノンデールの劣化コピーみたいな。

642:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 21:30:04.25 6FBHhaTp.net
黒も銀も梨地仕上げなのがあれだけど
110や130用のスパイダーも出るみたい
まあ価格を考えればRIVALあたりを買うほうがいい気もするが

643:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 23:57:36.73 rC/Gpm+y.net
あのスパイダーはSRAMのForce純正品そのものでは？
・・・と書き込む前に確認したら、全体の印象がなんとなく似ているだけの別物だった
まず、取り付く向きが180°違う
ウエムラサイクルパーツインターネット店/商品詳細 OnebyESU(ワンバイエス) ジェイ・クランクスパイダー 5アーム
URLﾘﾝｸ(uemura-cycle.com)
URLﾘﾝｸ(uemura-cycle.com)
SRAMの
URLﾘﾝｸ(www.jensonusa.com)

644:ツール・ド・名無しさん
19/01/02 04:57:53.54 MPeXwzTT.net
>>631
単体で見ると似てるよね。

645:ツール・ド・名無しさん
19/01/02 13:22:28.23 0S7XquDh.net
一本隠れない方が楽チンなんだけど隠すの理由あるんかな？

646:ツール・ド・名無しさん
19/01/02 15:21:11.95 y6EInscg.net
チェーンリングの設計と、クランク角度と変速タイミングの関係性をREDと統一したかったのでは
REDや、カンパの旧製品みたいにクランクアームがスパイダーを兼ねている場合は軽量化が見込めるだろうけれど、
スパイダーが独立しているFORCEやRIVALだとその方面のメリットはない
突き詰めずに半端な仕様になっているのは、多分在庫管理コストの問題では
BCD110と130の2種類が必要なスパイダー部分を分離すれば、アームは共用出来る

647:ツール・ド・名無しさん
19/01/02 15:30:58.18 WsRhhMOf.net
ショートアームが欲しい人以外はメリット薄いな
変速性能も怪しいし
高過ぎるしデリバリーに何時まで掛かってんだか

648:ツール・ド・名無しさん
19/01/02 18:09:53.91 imkn/JFd.net
カラバリでもありゃ少しは存在価値あるんだけどな

649:ツール・ド・名無しさん
19/01/03 18:17:41.38 v+nJDByy.net
以前純正クランクブーツが合わないと書いた者だが、
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】 [無断転載禁止]c2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板:613番)-615
少し進展があった
型番00.6118.321.000のブーツはクランク長170mm(2012年型Red)だと穴の位置が合わなかったが、165mm(現行Force)だとぴったり合った
写真左から順に、ブーツを装着したForce、Red、未装着のForce、Red
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
推定だが、クランク長の種類の内幾つかはベースとなるクランクアーム本体は同一で穴位置だけ少し変えて作り分けていて、
結果特定のクランク長の物はブーツと穴位置が合わなくなる、という事かな?

650:ツール・ド・名無しさん
19/01/03 18:24:53.89 3OxMbrxe.net
お前が思うならそうなんだろ

651:ツール・ド・名無しさん
19/01/04 12:50:07.42 ZRZcyBAE.net
SRAM 12速 AXS system
URLﾘﾝｸ(fccid.io)
こんなんよりFORCEぐれーどのetapだせといいたい

652:ツール・ド・名無しさん
19/01/04 12:57:34.13 NOuCW0us.net
etapなんていらんからはよ16sだせ

653:ツール・ド・名無しさん
19/01/06 16:15:36.09 MpRd8fjD.net
>>639
ロードクランクもDUBになるんだな

654:ツール・ド・名無しさん
19/01/06 22:15:57.14 3XJIbgWk.net
FJT殺すぞ

655:ツール・ド・名無しさん
19/01/06 22:39:10.48 D8UrUSw1.net
>>642
FJTより639の方が先じゃないの？

656:ツール・ド・名無しさん
19/01/06 22:41:36.65 3XJIbgWk.net
639のリンク張ったの自分だからね
それもただTririgの主催が言及してたからだしFJTは生きてる価値がない

657:ツール・ド・名無しさん
19/01/10 14:37:01.06 xPdYwk0q.net
SRAM Red eTap 12-speed groupset ? photos, details - BikeRadar USA
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
URLﾘﾝｸ(cdnmos-bikeradar.global.ssl.fastly.net)

658:ツール・ド・名無しさん
19/01/15 21:25:23.73 ba7TEtvv.net
force完成車買おうか悩んどるけどこれはもしかして12sが出てきて値崩れするのか

659:ツール・ド・名無しさん
19/01/15 21:40:31.62 GEzqvanv.net
12速出ても今年はredだけじゃないの？

660:ツール・ド・名無しさん
19/01/15 22:23:58.43 U6PU237I.net
Redが12速etapでforceが11速etapになるとかないのかね

661:ツール・ド・名無しさん
19/01/16 00:07:31.72 /mYnV09N.net
11sの時はredとforceが同時で、rivalがその1年後だったみたいだ
SRAM launch Red and Force 22 groupsets | road.cc
URLﾘﾝｸ(road.cc)
It's Official: SRAM Announces Rival 22 Component Group, Adds Rival Hydraulic Braking Options - Cyclocross Magazine - Cyclocross News, Races, Bikes, Photos, Videos
URLﾘﾝｸ(www.cxmagazine.com)
mtbだと出し惜しみせずエントリーグレードのnxまで12s化しているので、ロードでも同じようにする可能性はあるのでは
シャフトをdubに一本化する流れも来ている >>639から、
買って即型落ちを確実に避けたいならしばらく模様眺めしていた方がいいんでは

662:ツール・ド・名無しさん
19/01/16 07:47:39.37 bBi95RFl.net
>>648
仮にそうなったら、レバーをforce、RDをredみたいにチャンポンにしたらどうなるんだろうな。

663:ツール・ド・名無しさん
19/01/16 12:46:15.61 iAf+N0RI.net
フラットバーで無線使いたいなあ

664:ツール・ド・名無しさん
19/01/16 15:03:24.48 YT06LX1k.net
BlipBox使えばええ

665:ツール・ド・名無しさん
19/01/16 21:28:17.77 IiYvIpg8.net
>>649
なるほどごっつ参考になるわ。とりあえずREDの発表待ったほうが懸命やな。はよう発表せんかな。

666:ツール・ド・名無しさん
19/01/16 22:31:32.74 mYcBhuZ9.net
いいってことよ

667:ツール・ド・名無しさん
19/01/22 22:33:30.53 pD0+yc0o.net
jagwire以外でsramロードに最適なケーブルセットってなに？

668:ツール・ド・名無しさん
19/01/22 22:36:28.99 fGLD8Itl.net
最適、とは？？？

669:ツール・ド・名無しさん
19/01/22 22:39:08.22 pD0+yc0o.net
shimano用のシフトケーブルとか太いもんで

670:ツール・ド・名無しさん
19/01/22 23:00:21.97 vY/tgRN0.net
好きな太さになるまでヤスリで削れよｗ

671:ツール・ド・名無しさん
19/01/23 02:30:57.18 E000X1st.net
日泉は？

672:ツール・ド・名無しさん
19/01/23 03:39:35.30 3G6BYsjV.net
>>655
etapにすれば全て解決。

673:ツール・ド・名無しさん
19/01/23 04:05:41.31 OZvZI63h.net
>>655
日泉のシフトケーブルがシマノより少し細いんでシマノより入れやすいかな

674:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 16:56:54.35 qrbzzf7L.net
etap11速がファームウェア更新で12速対応とかになるかな？

675:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 17:04:35.50 fubE4HhR.net
>>662
その質問は「etap11速がファームウェア更新で12速対応になるかな？」でいいんじゃないの？
「とか」の他の候補は何だよ？他の候補難関ないよな？
まあ、お前みたいないい加減な言葉遣いの奴がこんな、今の時点で誰も答えられないような事を訊いちゃうんだよな。

676:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 17:05:03.62 s9hysegh.net
なるといいね、可動範囲が一緒ならそれほど難しくないだろうし。

677:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 17:06:15.37 fubE4HhR.net
×候補難関
◯候補なんか
吊ってくる

678:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 17:07:59.52 qrbzzf7L.net
>>663
お前の方が言葉遣いがおかしい

679:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 18:11:28.89 MU+RIfXc.net
>>666
「とか」は不要だろ。
それだけ認めろ。

680:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 18:17:57.27 mG0rUz8s.net
バッテリー死んだ
どうしよ？

681:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 18:21:23.22 6RoH7/03.net
べつに(とか)がおかしいと思わんけどなぁ・・・
12速対応とかの後に続く語句を使用略してると考えれば妥当
省略された語句としては例えば、(シンクロシフト)、(セミシンクロシフト)等

682:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 18:32:37.35 vlBBaW2l.net
とかとか普通に使うだろ？特に意味もなく入れたりとかするよな

683:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 18:39:41.71 vlBBaW2l.net
でもあんま入れないほうがいいか
「とうきょうとか」っていうと「東京都下」なのか「東京とか」なのかわからんしな
「どこに住んでるの？」→「とうきょうとか」
「は？東京の他にも家があるの？』
ってなるしな

684:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 19:08:13.67 noJr6j2/.net
戸賀くんは東京都下とかの都会に住んでるとか

685:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 19:22:40.25 W8ZGKbxv.net
スルっとかんちょう入った

686:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 20:10:54.74 LD+YDk0m.net
ファーム更新でやっとUSBドングルとかの出番が来るね！

687:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 20:26:14.91 XN+g7zMd.net
XTRが11sを切り捨て
XTR(M9100シリーズ)12速 - サガミサイクルセンター〈webショッピング・通販〉神奈川県横浜市の自転車総合専門店
URLﾘﾝｸ(www.sagamicycle.com)
%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%82%92%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E5%88%A5%E3%81%A7%E6%8E%A2%E3%81%99/xtr-m9100-12%E9%80%9F/
※諸般の事情により下記11速関連製品は生産中止となりました。
・CS-M9110(11速)10-45T
・FH-M9125B
このためM9100シリーズは12速仕様のみとなります。また従来の11速との互換性はございません。予めご了承下さいませ。

688:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 20:28:25.84 vlBBaW2l.net
>>674
ファーム更新で12速化とか商売にならないようなこととかするかなぁ

689:ツール・ド・名無しさん
19/01/26 21:14:18.01 F7Ldikvf.net
内容確認せずにファームウェアアップデートしたら悲惨だね。

690:ツール・ド・名無しさん
19/01/31 14:42:38.03 2aNJtAiR.net
>>676
既存のユーザー切り捨てるんですか？
いいんですか？
来年はシマノが有線12速出しますよ。
行っちゃいますよ
戻っちゃいますよ
いいんですか？

691:ツール・ド・名無しさん
19/01/31 16:44:06.38 94Y/lR4V.net
eTapユーザーが今さら有線に戻るわけないやろ。
満面の笑みで12速eTapに乗り換えや(調教済)

692:ツール・ド・名無しさん
19/01/31 16:53:20.00 XL3HXAcq.net
eTap以外の電動を使ったことないけど、今さら電動シフトの配線を
バーテープに巻き込んだりフレームに通したりしたくないなぁ。
スラムについていくよ！

693:ツール・ド・名無しさん
19/01/31 22:58:26.04 d6OvJngS.net
今乗ってるのクロモリのなんてことないバイクだしあんましe-tapに興味が湧かないなぁ
カーボンのレーシーな奴買ったら欲しいな
でも不精だからバッテリーの残量気にするのとか面倒だなぁ
その辺どうなの？

694:ツール・ド・名無しさん
19/01/31 23:11:00.82 pTUJCkR0.net
予備ポッケに入れてけば良い

695:ツール・ド・名無しさん
19/01/31 23:31:20.86 d6OvJngS.net
なるほどね

696:ツール・ド・名無しさん
19/02/01 00:07:42.89 UHVhIdeG.net
>>681
クロモリにeTap�

697:ﾈんてめっちゃシブいでしょ。俺、そんなバイク見かけたら「うおっカッケェ」ってなるよ。 eTapの楽しさ、楽さはどんなバイクでも享受することができるから、少しでも興味があるなら買って組んでみるのもいいと思うよ。カーボンフレームを買った後も使えるしね。このスレに出入りしてるってことは今はスラムの紐なんだろうけど、勿論そのままでもいい。 eTapの電池のもちはDi2より悪いよ。俺は両方持ってる訳じゃないけどそう言われてる。 eTapのバイクを室内に静かに置いている時、前後ディレイラーはスリープ状態になってる。走行などの振動を加えると電源が入り、電波を受信して変速するようになる。つまりスリープの時も振動を感知するための待機状態であって電力を消費してる。ちょっと久しぶりに乗る場合はこのスリープによる電池の減りもバカにならない。先日俺は2週間空けてから充電なしで走りに行ったらFDが止まったよ。スリープでの電力消費を止めるには電池を外すしかない。

698:ツール・ド・名無しさん
19/02/01 07:07:00.99 ruXCz29N.net
長時間放置すんのに電池付けっぱなしのお前が悪い

699:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 10:29:16.98 6+CgggYT.net
そんなもんでしょ。
わざわざ外さない。

700:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 10:57:50.88 aB1iVbHE.net
つーか、2週間くらい放置じゃ普通に使えるけど

701:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 13:53:28.92 zvQU0qUG.net
そもそもDi2って操作しない限り自然放電以外では電力は消費しないはずだが?
ETAPは加速度センサーがあるからスリープ解除されてしまうけど

702:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 15:06:31.60 mpiyNGUo.net
どこで仕入れた情報か知らんがそら嘘だな
スラムのスレなら何に言っていいとか思ってんだろうが

703:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 16:05:54.31 kh2tWG+g.net
スラムのスレだから言うけど、ボクは福山雅治だよ！

704:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 16:41:50.68 ksSbbksn.net
スラムはフロントとリアのバッテリーが共通だから、リアのバッテリー上がってもフロントから移してどうにかなるのがいいね。

705:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 18:19:18.56 xNnFjibC.net
>>691
シマノだと即死だもんね。

706:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 19:45:43.08 Ez71sBLv.net
ｼﾏﾉMTBｺﾝﾎﾟ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板:642番)
642 名前:ツール・ド・名無しさん投稿日:2019/02/01(金) 09:32:15.75 ID:JSnrzTHo
URLﾘﾝｸ(m.pinkbike.com)
pinkbikeにxtrの遅れについてインタビュー記事があがってる
クランクの製造がうまくいってないのが原因なのか
3月には売りたいと書いてあるが噂の無音ハブは再設計が必要でこれには間に合わないようだ

707:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 21:11:18.12 tO7hAEZY.net
最近リアのダウンが明らかに遅い。アップは変わらず。原因は何が考えられる？

708:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 21:21:55.77 Rbu37Ykt.net
ハンガー曲がってね

709:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 21:59:37.23 cXIrt9cD.net
>>694
電池が弱ってるのでは？

710:696
19/02/02 22:02:42.60 cXIrt9cD.net
eTapと決めつけてレスしてしまった。
紐だとして、シフトダウンが遅いってどんな状態？
RDは動いてるけどチェーンが移動しないってこと？

711:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 22:07:35.88 /sadwOm7.net
>>694
執拗にパンチラにこだわる
お前の性癖が悪い

712:ツール・ド・名無しさん
19/02/02 23:40:38.63 XySd9qbV.net
ワイヤーの張りが足りないな

713:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 00:45:01.96 6PnVYXH7.net
URLﾘﾝｸ(www.rosebikes.ch)
ドイツ語わからん…
Googleさんの自動翻訳でもなんとなく読めるけど。
2月6日発表、3月17日リリースって噂で、もう少しすれば情報解禁されるだろうから楽しみ

714:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 00:57:44.91 mTcid5hh.net
チェーンの駒形状が"8"ではなく"β"なのは、強度上の問題?

715:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 01:08:46.45 xPLTHq1O.net
断面積増やしたいのかなとは思うけど
なんでetapと同時なんだろうね

716:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 14:51:30.60 spZMECMg.net
Forceグレードのetapだして

717:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 15:17:46.06 6PnVYXH7.net
消されてしまったようなのでキャッシュを
URLﾘﾝｸ(webcache.googleusercontent.com)

718:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 16:29:59.50 D7jkwilZ.net
ETAP AXSのリアディレイラーってめっちゃ重くなってんじゃん
12速だとフロントシングルするには足りないしこれはパスかな

719:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 17:08:49.08 XFU/dkEU.net
どうもシフターは11速と互換性無いっぽいな

720:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 19:11:55.76 HV1KgsYm.net
>>695 >>696 >>697 >>699
あざす。バッテリー端子に緑色のカビ？みたいなものが付着してて除去で自己解釈。

721:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 19:23:38.11 8K/xuMqW.net
>>707
パンチラばっか見てるからだよオッサン

722:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 19:49:03.88 DADJQREb.net
>>706
ギヤ枚数が増えて、互換性があった事なんてあったの？

723:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 19:50:37.32 XFU/dkEU.net
>>709
Di2は使える

724:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 20:26:28.49 6PnVYXH7.net
URLﾘﾝｸ(webcache.googleusercontent.com)
これも
シーケンシャルシフトと補償シフト？のどちらかのシフトモードが選べるってのはなんだろう？

725:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 20:39:13.33 XFU/dkEU.net
シンクロシフト的なやつじゃね？

726:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 20:59:14.71 spZMECMg.net
またFJTのカスがここのネタぱくるんでしょ？

727:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 22:21:09.13 DADJQREb.net
>>710
Di2は10速と11速を同じシフターで使えるという事？

728:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 22:26:03.70 DADJQREb.net
知りませんでした、スラムにもやってもらいたいですね。

729:ツール・ド・名無しさん
19/02/03 22:41:09.58 mTcid5hh.net
シマノのDi2は内装ハブまでカバーしている事もあり、割と汎用性がある

730:ツール・ド・名無しさん
19/02/04 07:07:15.52 tnc7TlDe.net
>>714
変速はただのスイッチだからじゃね

731:ツール・ド・名無しさん
19/02/04 20:55:45.21 6A0m4peJ.net
シクロクロス世界選手権のU23カテゴリーの優勝者は、男女ともSRAM1×12速を使用していたみたい。
まあエリートは男女ともシマノに持っていかれたがな～

732:ツール・ド・名無しさん
19/02/04 22:45:02.30 lPV5uhzI.net
どうかアドバイスを！
rival1をインストールしたんですがチェーン長を通常ロードバイクでやるようにチェーンリングと最大スプロケに合わせてピーンと張らせてそこからプラス2リンクのところで切ったんですが、どう見ても短いのです
ワイドスプロケだとやっぱり長めに切ってますか？
その目安はどう測ったら良いのでしょうか？
ギアは前50後ろ11～34です

733:ツール・ド・名無しさん
19/02/04 22:50:32.66 hyFGp+o0.net
Shimano XTR delays drag on; Scylence hub cancelled | Cycling Smarter.com
URLﾘﾝｸ(cyclingsmarter.com)
Ryan Mclennan, a brand manager at Rowney Sports ? the Australian distributor of Yeti, Ibis, and Devinci
Surprisingly, the M9100 XTR delays, at least according to Mclennan,
haven’t had such a huge impact on the premium mountain bike distributor’s sales.
“SRAM have had the drivetrain dialled since Eagle. We’ve been losing a lot of XT sales since [the release of] Eagle GX.
Our Shimano sales were dipping before the XTR release.
SRAM have done a really good job, and Shimano have had a little bit too long between drinks,” said Mclennan.
SRAM’s up, Shimano’s down, in other words; consumers want SRAM’s 12-speed offerings, and Shimano has been slow to keep pace.

734:ツール・ド・名無しさん
19/02/05 00:36:09.67 MYvBzwSS.net
>>719
ちゃんとSRAMのマニュアル見たんか
フロントシングルは4リンク足すようイラスト付きで書いてあるぞ

735:ツール・ド・名無しさん
19/02/05 16:59:11.54 nGeEPJ/1.net
>>721
ありがとうございます！
いつもの癖でプラス2リンクでつなげちゃいました
確かにマニュアルにはプラス4リンクとありましてそのようにしましたが、それでも明らかに足らず
最大のコグには引っかかりませんbテンションボルト調整して適切なハズ・・・
とりあえずチェーンを長めにしてガシャガシャ言うようなら切るという作戦で行きます！

736:ツール・ド・名無しさん
19/02/05 18:15:24.21 TVQ+KbPe.net
だからマニュアル見ろよ

737:ツール・ド・名無しさん
19/02/05 20:56:21.71 WBtvf0qR.net
S-900DM・B届いた。
カッコいいです。
日本定価より、前後で11.000円程安く買えました。
ざまぁ、イ〇タ〇
ついでにMETトレンタとマンタも買いました、
カッコいいです。
日本定価より、２つで10,000円程安く買えました
ざまぁ、イ〇タ〇

738:ツール・ド・名無しさん
19/02/05 21:22:39.08 esbJ0hO4.net
インタマ、でいいだろ
敵意剥き出しにしながらの伏せ字に何の意味があるのか

739:ツール・ド・名無しさん
19/02/05 22:12:26.53 1i7knbNw.net
○ンタマ

740:ツール・ド・名無しさん
19/02/05 22:52:59.21 NqJXMubz.net
インタ○

741:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 00:25:38.65 BQpDMB9V.net
URLﾘﾝｸ(www.instagram.com)
発表間近

742:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 01:40:32.17 cTWxOR5R.net

743:ドロッパーもワイヤレスやんｗｗ

744:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 13:28:15.61 IzzncEYV.net
AXS見た目ダサくなったな
カンパも12速になってますますダサくなったけど、スラムも劣化ひどい

745:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 14:42:02.55 CAfYlFPb.net
CANYONの現行のAEROADからeTapモデルが消えてアウトレットに回ってる。
そろそろだな。

746:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 20:59:36.09 BQpDMB9V.net
URLﾘﾝｸ(bikedepot.com)
FORCEも同時発表、リムブレーキもちゃんとあるよ。

747:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 21:28:02.04 B+efaAUr.net
マジかよ来年にはRIVALも12速か
シマノ捨ててくるわ

748:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 21:32:45.04 aQRFTDDI.net
１２速になるならホイールも買い替えか

749:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 21:36:27.97 B+efaAUr.net
トップ11tでよきゃ中華がすぐ出すだろ
そういうのはMTB用は既に有るんだし

750:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 21:46:25.19 aQRFTDDI.net
force etapを出してくれ

751:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 21:49:11.76 BQpDMB9V.net
URLﾘﾝｸ(666kb.com)

752:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 22:37:41.14 TaGa1rGz.net
クランクの規格はDUBに切り替えになる筈だが、
REDのBSA用BBはGXPみたいにセラミックモデルが用意されるのかな?

753:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 23:16:48.09 gyTX2h7xZ
737の画像にはクランクには一体型パワーメーターって書いてあるな

754:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 23:01:01.45 r78JEG6M.net
>>737
リアメカとクランクは明らかに重いが、ブレーキは軽くなってる！？
むしろシマノみたいに重くして剛性確保しないといけないのに平気か？
>>738
現状既にGXPとBB30が併売なんだからそのままGXPとDUB併売にすればいいだけだろ
BB86・スレッドみたいに実質GXPしか使えないフレームをまるごと非対応にするのは、ディスク専用にするのと同じぐらいリスクが高いってわからない？
・・・ほんとにGXPがなくなっていたら今のうちにゴメンするわＷ

755:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 23:15:42.84 B+efaAUr.net
RDはなんでこんな重くなったんだろうな
30mmアクスル（DUBは28.9mmだが）は別にBSAのシェルでも使えるしBBも出てるよ

756:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 23:21:26.69 r78JEG6M.net
BSAに30MMはベアリングが小さくなりすぎるから公式的には非対応だろう
ほんとに問題なく使えるならとっくの昔にBB30/BB386のみになってるはず

757:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 23:36:49.90 B+efaAUr.net
BB30はクランク間が68mmなので根本的に使えないし
BB386に至ってはFSA主導の規格だろ？
BB86,89,92はシマノが音頭を取っている規格とはいえ
最初に使用したscottのバイクから10年以上経った今でも主流とすら言い難いわけで、ねえ？

758:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 23:49:33.39 BQpDMB9V.net
>>740
情報解禁前に間違って公開された通販サイトだと、BBの規格はGXPとDUBが選べたよ
 >>741
クラッチ機構に油圧を採用してるとか噂されてるけど、それが本当なのか、こんなに重量を増やしてまで
現行のローラーベアリングをやめて採用するメリットがあるのかよくわからん

759:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 23:50:36.97 r78JEG6M.net
少なくともスラムのBB30は予圧調整するアジャスターみたいなの外せば普通に使えるよ
あと今ではメーカーの3～4割は採用してるBB86が主流じゃないとみなすのは無理がある

760:ツール・ド・名無しさん
19/02/06 23:55:19.35 B+efaAUr.net
>少なくともスラムのBB30は予圧調整するアジャスターみたいなの外せば普通に使える
左だけクリアランス出来てもチェーンラインの整合性とれないじゃん？
sramのBB30クランクのチェーンサイドにはスペーサーでも入ってるの？

761:ツール・ド・名無しさん
19/02/07 00:00:46.22 Jq5Ajk9b.net
URLﾘﾝｸ(www.dcrainmaker.com)
きたきたー

762:ツール・ド・名無しさん
19/02/07 00:01:18.58 sAaBWedO.net
ウヒョーオヒョー

763:ツール・ド・名無しさん
19/02/07 00:06:41.33 lRIowOKB.net
ウヒォー！インタマでおま国なんかねー

764:ツール・ド・名無しさん
19/02/07 00:22:18.71 fZ8JbOCZ.net
Eagleコンポの虹色は窒化チタンコートとの事

765:ツール・ド・名無しさん
19/02/07 00:28:48.27 6hAx6m5Y.net
結局forceはどうなったの？百万超えの完成車とか買えんがな。

766:ツール・ド・名無しさん
19/02/07 00:35:50.27 sAaBWedO.net
やべえ�

767:翼`ェーン寿命のためにローラー径デカくしたからギア関係全部互換性ナッシングってｗｗ

768:ツール・ド・名無しさん
19/02/07 00:45:59.68 fZ8JbOCZ.net
スラム RED eTAP AXS正式デビュー　ロードギアの概念を覆す新世代12速コンポーネント - SRAM RED eTAP AXS Unveil Vol.1 | cyclowired
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)

769:ツール・ド・名無しさん
19/02/07 00:46:28.66 fZ8JbOCZ.net
X-RANGE、XDR、フラットトップ、オービット、DUB―RED eTAP AXSを構築する先進テクノロジー - SRAM RED eTAP AXS Unveil Vol.2 | cyclowired
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)

770:ツール・ド・名無しさん
19/02/07 00:50:38.49 mhAW4+kE.net
即販売開始ってマジか
ボーナスでホイール買ってしまったわ

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