【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】

【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM17【XX X0 X5 X7 X9】 at BICYCLE

[前50を表示]
450:ツール・ド・名無しさん
18/11/23 21:05:47.85 PLTczvm4.net
みんな考えることが同じでおホモだちってことだよな。アッー

451:ツール・ド・名無しさん
18/11/23 21:46:41.58 OrqJnRd8.net
REDのブレーキ、けっこういいよ？
俺はREDのブレーキを薦める！

452:ツール・ド・名無しさん
18/11/23 22:16:12.49 gMX0P7pF.net
>>433
レバーがスラム、キャリパー９０００、９１００は止めといたほうがいい
ブレーキをかなり握りこまないと制動しないから、必然的にシューとリムをかなり近づけてセットすることになる。
そして、ダンシングするとシュータッチすることになる。
２年間試行錯誤したけど、先週エアロリンクに換えたよ。
デュラエースでも７８００はスラムと同じ感覚で使える。７９００は触ったことないから分からん。

453:ツール・ド・名無しさん
18/11/23 22:51:14.84 eWRwqNuf.net
ありがとう。こんなに仲間がいるとはｗ
 >>442の話はetapでもこんな事になったりするんでしょうか？
Redブレーキもやっぱり悪い事はないんですね。
調整が難しいイメージがありまして、、

454:ツール・ド・名無しさん
18/11/23 23:24:02.06 2n245cYp.net
>>443
購入して使い込んでもないのに思い込みで物事決めつけてるんじゃねーよ

455:ツール・ド・名無しさん
18/11/24 01:11:16.13 /ab0Bmql.net
>>443
>>442の話はシマノが7900からレバーとブレーキの引き量の仕様を変更した事が原因で起こる
7900以降のブレーキはより多くの引き量が必要になってる
スラムのロード用レバーとブレーキはシマノで言う7800以前の引き量が少ない仕様になってる
ほんでスラムのレバーに9000や9100のブレーキを組み合わせると引き量が足らなくなる
新スーパーSLRでググれ

456:ツール・ド・名無しさん
18/11/24 01:52:52.51 CYIc9tYS.net
>>433
etapに6800ダイレクトマウント
RotorクランクにPraxisworksのチェーンリング
8000のスプロケにDAのチェーンでちゃんと動くから安心したまえ
ただしブレーキの引き量は何ともならん

457:ツール・ド・名無しさん
18/11/24 05:00:41.30 Q5ahXKN6.net
>>443
F スラムエアロリンク　R　アルテダイレクマウント
後ろが効きすぎるので、ワイヤー緩めた。
ホイールは？

458:ツール・ド・名無しさん
18/11/24 08:49:20.38 GFhcSf5S.net
>>442
ブレーキセッティングは人の個のみもあるからそれぞれだけど、
68ブレーキ使ってて、キャリパー開かずにホイール脱着出来るくらいにはすき間あるぞ

459:ツール・ド・名無しさん
18/11/24 11:07:58.95 /ab0Bmql.net
それタイヤとリムサイドがツライチの場合の話しだろ

460:ツール・ド・名無しさん
18/11/24 11:28:00.23 mUXOtLCf.net
ワイドリムは否定しないが別にツライチじゃないぞ
シューも5ミリくらい(適当)は開いてるし、シュータッチもしない
深めにかけるのが好みだから大体の人より開いてる自覚はあるけど
スラムのシフトレバーがもう少し小さければもっと深くしたいぐらい

461:ツール・ド・名無しさん
18/11/24 11:44:23.59 lRw0jibk.net
シマノのブレーキをスラムのレバーと組み合わせようと思ったら、古いのしか対応してないんだよ、本当はね。
シマノは79デュラの時にレバー比を変更した（＝新スーパーSLR）から、それ以降のブレーキを
スラムやカンパのレバーと組み合わせてはいけない。
組み合わせちゃった場合は効きすぎのドッカンブレーキになる。
>>447は正にその典型で、リアだけレバー比が合っていない。
でもスラムシステムにシマノのブレーキを組んでる人、ネット上に結構いるよね・・・

462:ツール・ド・名無しさん
18/11/24 12:13:32.00 QjzIR2x9.net
ネット上ってことは、バーチャルってこと？

463:ツール・ド・名無しさん
18/11/24 13:00:33.91 3oiWjPfD.net
大体の場合、変速系はetapがいいけどブレーキはシマノがいいパターンだからねえ

464:ツール・ド・名無しさん
18/11/24 13:55:13.90 GFhcSf5S.net
>>451
たかだか20%程度しか変わらんのにドッカンとか自分の手を見直した方がいいと思うw
本来ダメなのは否定しないがそれはシマノがそう言ってるというだけ

465:ツール・ド・名無しさん
18/11/24 14:00:37.07 eMQaBlrX.net
カスが妄想で語りすぎだろ

466:ツール・ド・名無しさん
18/11/25 01:44:26.96 DdzuX5iK.net
SRAMがダイレクトマウントブレーキを出すまで
チームカチューシャがeTapにDA9000のブレーキ使ってた
使用上問題があるとは思えない

467:ツール・ド・名無しさん
18/11/25 02:01:59.76 LaQsPUNi.net
思考停止だなあｗ

468:ツール・ド・名無しさん
18/11/25 08:55:26.10 w+nxmRba.net
>>451
コンポ載せ替えと思う。俺も後ろBB下DMだけど、スラム出してないんでアルテグラ。

469:ツール・ド・名無しさん
18/11/25 09:41:50.72 s3I5Mnlz.net
大阪人が作るコンポなんてダサくてつかってられない

470:ツール・ド・名無しさん
18/11/25 09:48:49.16 Q/KBIkxu.net
FORCEとかRIVALのクランクのダイレクトマウント用スパイダーPCD110に
他社のPCD110チェーンリングを取り付けられますか？
画像で見る限り大丈夫なような気がするのですが

471:ツール・ド・名無しさん
18/11/25 09:51:16.62 s3I5Mnlz.net
>>460
Forceが２２のhidden boltチェーンリング用とかじゃなければできるよ
おれもやってる

472:ツール・ド・名無しさん
18/11/25 09:57:08.40 Q/KBIkxu.net
おお、どうでもです！

473:ツール・ド・名無しさん
18/11/25 09:57:38.33 Q/KBIkxu.net
どうでもですってなんだｗ
どうもです！

474:ツール・ド・名無しさん
18/11/25 10:53:16.38 w+nxmRba.net
>>459
やめろ　阪神は悪くない。

475:ツール・ド・名無しさん
18/11/25 14:26:56.42 5qzkloVy.net
>>463
銅ではないだろうwww

476:ツール・ド・名無しさん
18/11/27 11:33:37.73 xpx+tSCL.net
etapのwifliってシマノのスプロケ34tって使えますか？

477:ツール・ド・名無しさん
18/11/27 18:41:02.96 y4fPngah.net
>>466
ショートケージのeTapで11-30使ってるから不可能ではないと思う
そのパターンは見たことないな

478:ツール・ド・名無しさん
18/11/27 21:04:39.50 AcAfoEZi.net
SRAM RED ETAP REAR DERAILLEUR
￥85,300+Tax Short：Max28T
￥88,700+Tax Wi-FLi：Max32T
wifliだけど、アルテ11‐32使ってる。
11－34なら、ビックプーリーのロングケージ使えば行ける
CDJのV3 ミドル/ V3ミドルPLUSが、お勧め
URLﾘﾝｸ(carbondryjapan.com)

479:ツール・ド・名無しさん
18/11/27 21:55:29.09 xpx+tSCL.net
ありがとうございます
そのままの使用だとあまり例が無さそうですね
ググっても全くヒットしませんでした
ビッグプーリーも検討してみます

480:ツール・ド・名無しさん
18/11/28 06:12:50.72 CEm9X6eZ.net
ちなみにRIDEAは、32まで。

481:ツール・ド・名無しさん
18/11/28 08:44:51.90 FIgOxAG0.net
apex1x 10速11速対応RDをST-4600で動かそうとしたら
引き量が足らないようでまともに変速できなかった。
SRAMとシマノの10速は互換があるんじゃなかったの？
どのシフターならちゃんと動かせるんだ？
だれかおしえて

482:ツール・ド・名無しさん
18/11/28 09:36:14.78 yTLUJi/Y.net
>>471
スプロケのピッチが同じ、というだけだよ。
SRAMのRDはSRAMのシフターでしか引けない。
FDはほぼ互換性あるよ。

483:ツール・ド・名無しさん
18/11/28 12:46:16.52 Dggf4P/d.net
>>472
471です
ちゃんぽんはダメなんだね
RDを使いたいからシフター探します。
どうもありがとう

484:ツール・ド・名無しさん
18/11/28 21:54:29.33 /ISZYqFw.net
CBNのアホカスがツイッターでeTap激安を何度もリツイートしてるけど、
あのショップもおま国になる日も近いな
あそこぐらいやったやろ海外で買えるの

485:ツール・ド・名無しさん
18/11/28 23:01:14.40 oQHIMDOZ.net
sramで統一しろよ

486:ツール・ド・名無しさん
18/11/28 23:52:10.11 IpLVnUSM.net
興味本位で聞くんだけど、X09とかGXのRDをforceやAPEXで引けるのかな？

487:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 01:49:50.59 lg267cpR.net
>>474
買えれば良いなら他にもあるしeBayでなら
おま国せずに売ってるだろ。
・・・高いけど。

488:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 01:59:22.96 BaAHSsja.net
>>477
安くなきゃ意味ないよ

489:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 03:48:02.65 7wI8udqf.net
安くても買えなきゃ意味ないけどな。

490:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 04:57:19.70 RLVP12ux.net
イン玉はとっととどこかにSRAMの権利譲れよ

491:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 06:07:52.19 TTnjFk4M.net
>>468
RIDEAにしろCDJにしろアームのキャパシティ上は35T位までいけるんだぜ。
RIDEAが32Tまでって言ってるのはRD側の動作角度。

492:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 07:48:19.14 IkKJlSgk.net
>>476
10速は引けた
11速は知らん

493:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 14:08:03.85 puwEpMO8.net
eTap HRDのショートのRDってスブロケ30TまでOK ? チェーンリング52Tで

494:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 17:26:58.86 zYsdvWNd.net
ショートゲージは
カセットは2８までが、メーカー推移。

495:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 17:30:53.06 +yQbNTr1.net
推移・・・？

496:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 18:22:05.15 zYsdvWNd.net
推奨かな？

497:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 18:31:28.76 tP94IcMk.net
スブロケとかゲージとか老眼の人が多いのかな?

498:ツール・ド・名無しさん
18/11/29 18:53:46.88 puwEpMO8.net
>>484,486
そうなんだ。thx
>>487
PCから書き込んだから”bu”って打ったつもりはなかったんだけどなあ
ええ、老眼でございますw

499:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 01:02:46.23 Z6sevYVv.net
書き間違いとかじゃなくて最初からそういう単語だと思ってる低脳

500:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 07:05:06.48 fGcIQ7Ft.net
細けー事はいいんだよ
老眼だと見えないから分かりゃしない

501:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 07:25:26.55 87t/Mrsq.net
やめろ、ゲージちゃんは悪くない。
ゲージちゃんを称えよ。
ゲージちゃんを崇めよ。

502:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 07:50:52.24 u4q3+Wyi.net
ガウジちゃん

503:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 09:23:25.90 PeBnq10K.net
>>490
老眼じゃないしキャバクラでも、そんな年に見えない。てよく言われる。

504:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 10:09:20.75 zBuX3DM5.net
キャバ嬢の社交辞令を真に受ける老害（笑）

505:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 11:20:48.44 ba5U+EPh.net
キャバクラに行ってる時点で老害なんだよなあ

506:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 12:43:11.77 IT5tos4r.net
上司や同僚から連れてかれるのに20代で老害はないだろ

507:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 12:54:34.91 zrR5X7Hv.net
部下を連れてってる。または、同期会で行く。
という線も有るよね。

508:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 13:24:45.00 Wb7xXTLb.net
493は自分でおじさんって言ってるようなもんだし495はキャパ行った事ないから客層分からないんだろw

509:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 13:45:44.99 3jvEGExh.net
↑こゆうこと言ってる時点で老害なんだよなぁ

510:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 13:55:19.56 blkcL3TE.net
自分の金だといきたいとは思わんな
通ってお持ち帰りしたいとか思わんし

511:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 14:00:48.89 VZ9rWOX2.net
キャパって何？写真屋さんとか？

512:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 15:43:24.53 WrlxFEps.net
キャバ童貞がうようよw

513:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 17:13:52.29 VDMsw1Am.net
>>501
カメラのキタムラじゃないし、写真家だし。

514:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 22:54:23.15 N4m2HXCn.net
BB30, PF30のロードバイクフレームでイケてるの今Specialized, Ridley, Cannondaleのほかに何かメーカーあったっけ？

515:ツール・ド・名無しさん
18/11/30 23:26:25.32 l8/wKNpG.net
カーボンならだいたいBBはPFじゃねえかな

516:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 08:02:38.63 3tgTFMRc.net
なぜに、今どきBB30 PF30を？

517:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 08:44:26.32 3tgTFMRc.net
彩湖なう e-TaP買えるかな。海外通販より安いか？

518:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 09:00:29.79 M0druXjq.net
ベンジ BB30なの？
がっかりです。ファン辞めます。
サーベロ乗ります。

519:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 17:29:10.77 2TRDGs/x.net
ディスクブレーキの純正パッドのアルミとスチールってどんな違いがあるの？
まさか重さだけじゃないよね？

520:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 17:37:22.38 b9lI5Vvl.net
>>509
ローターへの攻撃性

521:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 18:45:15.34 rRa6W2vc.net
>>510
いや、パッドの材質じゃなくてキャリアの素材の違いで
Organic/AlumiとOrganic/Steelの違い
バネの強さとか耐久性とか違いあるのかな？

522:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 18:46:07.67 rRa6W2vc.net
あ、ID変わったけど >>509です

523:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 19:11:12.40 iZhMy2km.net
素材の特性で考えると
アルミ軽い熱伝導が高い。
狙いはキャリパーに熱を伝えて放熱
効果はブレーキフルードの沸騰防止
鉄重い剛性が高い
狙いはキャリパーの力をディスクローターに伝える
効果は制動力向上

524:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 19:12:37.97 iZhMy2km.net
チャリ程度の速度なら、リムブレーキで充分。

525:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 19:31:48.88 rRa6W2vc.net
>>513
このパーツの話をしてるんですけど、こんなものに放熱性なんて期待できるんですかね？
パッドに触れている面積なんて微々たるもんですよ？
しかもこれは広がる方向、パッドを押し広げる方向にしか力は働かないので
制動力の向上には微塵も働いていませんが
ディスクブレーキの構造わかってます？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

526:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 20:22:34.62 ePbn4Qds.net
>>515
寿命を捨てて1グラムでも軽くしたい人向けだよ

527:504
18/12/01 20:25:09.95 frTQK0S8.net
>>506
今BB30クランク使ってるので載せ替えたいからだよ

528:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 20:45:34.24 C7vAwXRz.net
>>515
それはパッドをディスクから離すための

529:ものでは。このスプリングにアルミなんてあるの？

530:ツール・ド・名無しさん
18/12/01 22:04:00.41 ePbn4Qds.net
>>515
もうひとつ言っとくとただの鳴き止め
でもアルミ製とか聞いたことないけど自転車業界だと使われてんの？

531:ツール・ド・名無しさん
18/12/02 01:00:11.53 CGb0RILK.net
>>515
？？？
それはパッドの位置を保持するためのスプリングだぞ
たとえばシマノでパッドの素材とは別にスチール、アルミ、チタンと記載されるスペックがあるけど
この項目が指しているのはパッドの土台となっている金属板の素材の事なので勘違いしないようにね

532:ツール・ド・名無しさん
18/12/02 01:47:00.08 Sk7dy4Gw.net
>>515
喧嘩腰死ねよ

533:ツール・ド・名無しさん
18/12/02 10:12:53.54 0bP7cugf.net
>>515の人気にshit

534:ツール・ド・名無しさん
18/12/04 14:54:30.08 MSK+5+s9.net
>>476
10速まではMTBとロードで同じ規格
11速からは各々で別の規格になった

535:ツール・ド・名無しさん
18/12/04 19:14:54.81 RDc60AYG.net
9sまでじゃなかったかな？
10sはMTBとロード別だと思うよ
ソースは俺のツーリングバイクがDEORE10sだから

536:ツール・ド・名無しさん
18/12/04 20:58:50.29 mfQHrVwZ.net
スラムの話だぞ

537:ツール・ド・名無しさん
18/12/04 21:10:14.81 I3sErE7C.net
10Sまではシマノフリー、11SからはXDドライバーって事だよね？

538:ツール・ド・名無しさん
18/12/04 21:28:34.93 gRPcVvis.net
11sのシマノフリー用もあるがな

539:ツール・ド・名無しさん
18/12/04 23:26:34.82 0PsurMsS.net
>>524
ロードは9～11速が"EXACT ACTUATION"
MTBは9～10速は"EXACT ACTUATION"で11速とDH用7速が"X-ACTUATION"

540:ツール・ド・名無しさん
18/12/05 19:51:24.37 F3mElbVZ.net
英語に精通した人
Direct thru-axle mounted, hydraulically damped SRAM rear derailleurs
とやらのメリットを教えてくれ…
URLﾘﾝｸ(bikerumor.com)

541:ツール・ド・名無しさん
18/12/05 20:40:48.16 UU9U7McB.net
>>529
私は16歳の女子高生です。
精通って何かなぁと思い、ネットで調べたらいやらしい事が書いてありました。
変なこと言うのやめてください！
私みたいな真面目な女子高生も見てるんです！

542:ツール・ド・名無しさん
18/12/05 21:17:31.02 vT3TgUpC.net
うっ

543:ツール・ド・名無しさん
18/12/05 21:33:04.98 F3mElbVZ.net
>>530
黙れ雌豚

544:ツール・ド・名無しさん
18/12/05 21:48:59.23 13ud6pAn.net
>>529
SRAMスゲェ！シマノはまた後追いだなw

読まずに書いた

545:ツール・ド・名無しさん
18/12/05 22:15:32.32 FLQmWYuD.net
>>529
RDの動きや調整がフレームの精度や剛性に左右されなくなる
ワイヤレスなら組み換えもほんとポン付けだけになる
さらにエンドの構造によっては既存のフレームもコンパチれる可能性がある
昔シマノがRD-M800っていうので似たような事をやってたが
重いし専用ハブが必須で即死してた
ただ今みたいにデカいスプロケ付けてエンドにエクステンション付けたりbテンション弄って遊ぶ事は出来なくなるね

546:ツール・ド・名無しさん
18/12/06 17:38:59.13 zWCYYsMb.net
良いアイデアだとは思うけど、
結局シマノが乗ってこない限りフレームメーカーはディレーラーハンガー付きのフレームしか出さないよな

547:ツール・ド・名無しさん
18/12/06 18:15:08.25 oWbecudq.net
MTBやシクロクロスだとフロントシングルでSRAMが席巻してるし
電動無線や多段化とかシマノは周回遅れの感もある
シマノがいつまで業界の方針を決定づける力を維持できるかわからんよ？

548:ツール・ド・名無しさん
18/12/06 18:17:48.51 onuai5in.net
まだそんな認識なのか。アクアブルースポーツの一件でレースシーンではフロント多段残るだろ。

549:ツール・ド・名無しさん
18/12/06 19:27:45.50 tzyLGDcK.net
>>537
最初の12文字見えてる？

550:ツール・ド・名無しさん
18/12/06 19:51:17.58 tnZYcHWV.net
すげーな
SRAMはMTBやシクロでも電動無線なのか

551:ツール・ド・名無しさん
18/12/06 19:54:02.66 n1tM2V0u.net
対応してred etapのシフターで動作するなら是非とも欲しいな、MTB用etapRD。

552:ツール・ド・名無しさん
18/12/08 09:50:22.84 N4F217mD.net
電動化はこれからF多段化R少段化でワイドレンジ化してシマノが3×8とかで息を吹き返すと思う
ていうか8速チェーン幅に戻してほしい

553:ツール・ド・名無しさん
18/12/08 17:19:14.10 3Q4vmhPV.net
フロントシングルで12か13速で十分なんだけど。

554:ツール・ド・名無しさん
18/12/08 19:06:51.34 eFadaCpM.net
3x8だといくつ被ってるんだろう？
半分ぐらいだったら、イーグルと変わらなくなるね。

555:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 05:16:15.97 0Q4Ew0oK.net
F多段と超クロス少段スプロケの組み合わせでワイドレンジをカバーするという意味で書いた
例えば８速11-18スプロケを端から端まで使えばいいし6速でオチョコ量減らしてもいい
斜め掛けの抵抗減らす歯型チェーン形状の特許とセットだな

556:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 09:45:16.84 e135DWo/.net
ガチャガチャ前後動かすのが面倒だからシングルが流行ってるんだよｗ

557:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 09:49:09.54 VaJ2CSre.net
F多段とか逆張りしてるだけのレス古事記？
本気だとしたら頭お菓子

558:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 09:51:17.55 VZD4ELa3.net
F多段とか内装変速しか無理だろ、それによってメンテもやりづらいし、Qファクも広がるし、おそらくクランクも専用品になるし、なにより重い。
外装変速だとしてもチェーン落ちしやすくなる、Qファク広、メンテ悪、ディレイラーがショベルカーになる、ボトルケージ着けられない、重い

559:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 10:04:19.24 x57kJc1Y.net
フロント変速がないってメリットは、メカトラないとか物理的な軽量化も含まれてるからなぁ
個人的はハンドルが軽くなるのも良い

560:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 18:32:54.25 KK8mvfX3.net
>>529
スルーアクスルに直付けする以外に、クラッチを油圧弁構造（？）にすることでチェーン暴れを抑えつつシフトも軽い、みたいなことも書いてあったよ

561:ツール・ド・名無しさん
18/12/09 18:37:13.79 SpEWPsWw.net
ダイレクトマウントフレームの人は、日本国内で購入？シマノで代用？

562:ツール・ド・名無しさん
18/12/10 16:43:12.34 BMsbIcrU.net
>>529
ここの部分だと思う
The benefits of such a design include:
このようなデザインには以下のような利点が有ります
・Perfect alignment of the derailleur with the cassette
ディレイラーとカセットの完璧なアラインメント
・Stiffer derailleurs for more precise shifting
堅牢なディレイラーによる、より正確なシフティング
・Easier installation and setup
簡単な取り付けと調整

563:ツール・ド・名無しさん
18/12/11 01:57:02.69 AecDEgpR.net
BB内装の二段とか構造難しそうなのでリアハブ内装二段+外装10速で手を打とうぜ

564:ツール・ド・名無しさん
18/12/17 12:34:11.90 vvj/YBKt.net
sramってシマノみたいに大体何年周期で次モデル出るみたいなルーチンあるんですか。それともある日突然ですか。

565:ツール・ド・名無しさん
18/12/17 13:02:34.69 oqbJurOe.net
シマノより周期長いのは間違いない

566:ツール・ド・名無しさん
18/12/17 13:23:13.26 VrrhrbYh.net
>>553
07 初代Red
10 Redモデルチェンジ
12 Redモデルチェンジ
13 Redモデルチェンジ(11速化)
15 Red ETAP登場
19? RedとETAPが12速化

 >>554
仮に今は4年周期になったとしてもシマノと同じだろ
お前みたいに完全なデタラメを間違いないとか言い切るやつの頭の中を知りたいね

567:ツール・ド・名無しさん
18/12/17 13:29:17.33 bPmPO/Ey.net
でも外装のデザインは、ほぼ13REDから変わってねーよ。
素材や機能、ロゴは変わってるけど・・・

568:ツール・ド・名無しさん
18/12/17 21:09:15.31 xOageyCT.net
狙ってる完成車がライバル、フォース搭載でうまいこと次世代出たときに割り引かないかなと思ったけど、これもうわかんねえな。

569:ツール・ド・名無しさん
18/12/23 11:48:20.49 5Fp1wcLC.net
SRAMのクランク各部ネジに使われている緑色の緩み止め、
3MやLoctiteに色々ある内のどれなのか調べてみたらLoctite 638ぽいな
anyone know the torque spec for this? - Weight Weenies
URLﾘﾝｸ(weightweenies.starbike.com)
when I swapped crank

570:s on my Quarq PM, SRAM told me to use Loctite 638

571:ツール・ド・名無しさん
18/12/23 12:21:49.46 5Fp1wcLC.net
ついでに、シマノの青い緩み止めはLoctite 242ぽい
両社とも3Mのは使っていないのか
URLﾘﾝｸ(www.cannondale.com)

572:ツール・ド・名無しさん
18/12/23 17:53:40.51 35nhlfWc.net
SRAMは固定
考えの差が出とるね

573:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 16:54:33.74 WZiPKVIx.net
FORCEグレードでetapだすがpcd130のrivalクランクだせや

574:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 17:22:51.28 tnImwYhR.net
シマノが無線化と多段化に手間取ってる間に一気に勝負賭けたらいいのにと思うんだけどね
etapは唯一無二なのはわかるけど出し惜しみしてたら例の後付け無線変速装置に足をすくわれるぞ？

575:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 17:55:29.24 DXMmjLKm.net
いや、シマノ無線化は考えてないんじゃない？メリットよりデメリットの方がって感じ

576:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 18:34:18.45 xFHgKUUQ.net
正規ルートを複数作ってくれ
インタマでもダトフリでも独占させるのが良くない

577:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 18:42:06.54 WZiPKVIx.net
俺が宝くじあたったらスラムジャパンになってあげるよ

578:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 19:01:52.45 DXMmjLKm.net
そしてイン玉と同じような非道な輸入元になるのであった・・・

579:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 19:36:06.94 tnImwYhR.net
とにかくインタマをなんとかしてくれ

580:ツール・ド・名無しさん
18/12/24 20:34:23.87 DXMmjLKm.net
インタマをどうこうしても第二第三のインタマが・・・

581:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:38:36.47 c8JQA/BB.net
無線のデメリットてなんだ？

582:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:46:10.83 A0+ElTkm.net
電波障害が起こると無反応になる

583:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:48:12.05 rAR4cC9i.net
電池が個別で充電管理が面倒

584:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:48:35.67 EvpLM9eU.net
高価い

585:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:49:54.51 v+kGPykb.net
eTapの変速がラグいのは無線のせいじゃないと思う
左右レバー同時押しのフロント変速のせいで受付猶予時間が発生してしまうからでしょ
CXとMTBのフロントシングルeTapマジ期待

586:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 08:54:57.09 Nse/ruSe.net
>>570
取り付け前に電子レンジ前で動かしたら本当にピクリとも動かなかったな

587:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 09:23:47.94 5OcAu1Jk.net
核戦争後は使えないのか

588:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 10:04:06.62 k9nWuIyG.net
核戦争だと全ての電子機器が使えなさそうだw

589:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 10:13:28.17 rAR4cC9i.net
EMP攻撃に備えて紐に回帰するわ

590:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 10:16:30.93 B1rGN08l.net
核戦争語も自転車最強伝説

591:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 12:44:01.40 h7p47ogj.net
ヒャッハー(MTB)

592:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 12:44:42.63 l40/UFXJ.net
どんな言語やねん

593:ツール・ド・名無しさん
18/12/25 15:08:16.41 Ik+zYw75.net
>>573
出るよ

594:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 07:00:20.05 QjdVM4p4.net
forceもetap化？されたのが出るとか
これが本当ならシマノ本当に終わるな
それ以上に幾らになるのか気になる

595:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 07:05:47.50 zaswgWfY.net
元々別売りキット買えばフォースでもアルテでもできてたんじゃ。

596:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 08:50:29.02 mJBQnToe.net
別に無線にたいしたアドバンテージなんてないからなあ
シマノ終わるマンにはそう思えないんだろうけど

597:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 10:01:59.26 gH7BKchE.net
圧倒的に組み付けが楽！！

598:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 12:27:57.33 mJBQnToe.net
>>585
いや、それのどこがアドバンテージ？
貧乏なアマチュアには良いかもしれないけど
少なくともレースでは利点ないよね。
まあ言いたいことは分かるけど。
電アルテも電デュラも欠点らしい欠点が見当たらない優秀な製品だと思うがETAPはフロント頻繁にチェーン落ちる。
コケるとバッテリー吹っ飛ぶ。
そんなに軽くない。

599:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 12:48:14.39 /gEGLyAx.net
eTap使いだけど、レースしないからその欠点には気付かなかったわ。
フロント変速する時も激しくペダリングしてないからチェーンが落ちたこともない。
ジャンクションとか配線とか面倒だから選んだんだけど、その点では正解だったし、
使い勝手にも満足してる。

600:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 13:47:11.52 unanqzSd.net
レース志向だったりサイクリングが好きだったり、
メンテやイジったりするのが好きだったり、
色々あるからね～

601:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 15:02:58.52 O04uqOG5.net
無線不要マンってやっぱディスクロードスレのディスクブレーキ不要マンと掛け持ちしてるのけ？

602:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 15:11:34.72 sFnlXQ6r.net
>>589
あとチューブレス不要マン、11速不要マンも兼任。

603:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 15:20:40.10 O04uqOG5.net
>>590
あー居る居るｗ
そういや遡ればワイドリム不要マンとか古いのになるとVブレーキ不要マンとかも居たっけ
今頃はみんな何してるんだろうなあ

604:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 15:23:24.79 Kf4ZWAIN.net
ForceのeTapはまだかのう…

605:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 18:07:46.10 ETa5V08k.net
>>586
プロでもないおっさんがなにいってんの

606:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 18:26:03.11 EpJs85Am.net
>>586
シマノから買い換えられない乞食のおっさんが必死にdi2擁護してるだけにしか見えない

607:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 19:48:02.15 NfERnrc9.net
forceのetapがでるというソースどこよ？

608:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 19:55:50.56 MdY9u73s.net
>>595
出るの？

609:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 21:31:10.37 /U66zyBq.net
俺の妄想

610:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 21:41:48.86 3r+O8tPf.net
eTapカッコいいじゃん
話題に上がったら105の方が信用できますよってネタになるし
一度トライアスリートに組み付けのメリットは計り知れないって力説された

611:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 22:16:30.25 n0OFSd1n.net
フル内装のエアロフレームは見てるだけで大変そうだもんなあ

612:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 23:45:29.98 4nPmUW9M.net
最上位機種だけでなく下位グーレドにも展開していかないと普及しないよね

613:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 23:56:41.61 2Y76x7GN.net
別に普及させることが目的ではないので。

614:ツール・ド・名無しさん
18/12/26 23:58:07.12 3r+O8tPf.net
>>599
トライアスリートの人は電動アルテだったけどショップと頭ひねってもついに内装できなかったって言ってた

615:ツール・ド・名無しさん
18/12/27 01:53:26.26 azNuUTs2.net
外装で出てRD自由に選べるようになるといいなぁ

616:ツール・ド・名無しさん
18/12/27 08:20:29.84 cAMUnP1l.net
>>586
確かに組んでしまえばアドバンテージは無いわな

617:ツール・ド・名無しさん
18/12/27 08:47:51.49 DKI9Kzpj.net
面倒だからリアブレーキも無線化して欲しい

618:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 03:50:53.05 0+djgy4D.net
マジかよインタマ最低だな

619:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 13:37:24.31 LSHbrcdm.net
そろそろ無線のMTB用も出るころかね

620:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 14:36:20.03 e5Fzhfwz.net
年明けに12速etap纏めて発表ってもっぱらの話し

621:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 15:15:29.17 R9efbHDY.net
BlipBoxでMTB用eTap使えるといいなぁ。

622:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 18:06:17.41 NZ7TFQQB.net
無線なのにケーブル使うの？

623:ツール・ド・名無しさん
18/12/28 22:10:35.44 zwLySs7q.net
なんや？

624:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 00:24:24.02 TF8jqi4j.net
>>611
なんやと？

625:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 01:30:09.44 97mo4/HM.net
>>612
なんやと？！

626:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 01:42:18.45 4GLfmv7A.net
>>612,613
なんやなんや笑

627:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 01:48:30.40 JF3R2m7P.net
ちゃう！

628:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 01:52:08.41 TF8jqi4j.net
>>615
ちゃうちゃう？

629:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 05:55:26.71 9DqqnioL.net
>>616
ちゃう！ちゃうちゃうちゃう！

630:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 12:40:48.12 rl0ciW/7.net
ちゃうちゃうちゃうんちゃう？

631:ツール・ド・名無しさん
18/12/29 13:58:39.79 ihfg4gii.net
>>603
つXShifter

632:ツール・ド・名無しさん
18/12/30 20:24:49.52 Vp8dV7j2.net
OnebyESU「ジェイ・クランクチェーンホイールセット」発売
URLﾘﾝｸ(www.cyclesports.jp)
■クランク長：160・162.5・165・167.5・170mm
●Qファクター：140.6mm(ワッシャー装着時144.6mm)
●ギア適合性：SHIMANO 10/11S・SRAM11S
●クランク＆チェンリング取付互換性：SRAM
●対応BB：24mm スルーアクスル BC1.37×24T シェル幅：68mm

633:ツール・ド・名無しさん
18/12/30 22:13:26.41 QICjoUNT.net
まだ発売してなかったんだｗ
発売予定では1Qか2Qだったろｗｗ

634:ツール・ド・名無しさん
18/12/31 00:01:30.19 /HtoMErL.net
チェーンリング取り付け部がSRAM互換でBBと
クランクアーム固定部がホローテック互換かよｗ
お値段が立派なのはSRAMとシマノに許可
取ったからかな？

635:ツール・ド・名無しさん
18/12/31 00:39:29.47 1DiHBbar.net
>>620
クランク、ギア個別に
バラ売りでもそこそこ需要ありそう

636:ツール・ド・名無しさん
18/12/31 20:59:20.87 e7tnO2lN.net
FORCEグレードでetap出しな

637:ツール・ド・名無しさん
18/12/31 22:46:07.23 9QkvgEai.net
>>620
これ面白い製品だな

638:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 10:23:15.13 MvWkydDW.net
新春セールでSRAMコンポすべて30%OFFなんだよ
eTap化悩むわ

639:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 10:33:30.56 Jz/vVnEI.net
悩むなら買わないのが正解

640:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 11:57:46.90 PqYNGDHA.net
驚喜して買うのが正解

641:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 18:10:24.41 lDUZ/kl3.net
>>620
一昨年のバイクロアで実物見たけど質感微妙。
キャノンデールの劣化コピーみたいな。

642:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 21:30:04.25 6FBHhaTp.net
黒も銀も梨地仕上げなのがあれだけど
110や130用のスパイダーも出るみたい
まあ価格を考えればRIVALあたりを買うほうがいい気もするが

643:ツール・ド・名無しさん
19/01/01 23:57:36.73 rC/Gpm+y.net
あのスパイダーはSRAMのForce純正品そのものでは？
・・・と書き込む前に確認したら、全体の印象がなんとなく似ているだけの別物だった
まず、取り付く向きが180°違う
ウエムラサイクルパーツインターネット店/商品詳細 OnebyESU(ワンバイエス) ジェイ・クランクスパイダー 5アーム
URLﾘﾝｸ(uemura-cycle.com)
URLﾘﾝｸ(uemura-cycle.com)
SRAMの
URLﾘﾝｸ(www.jensonusa.com)

644:ツール・ド・名無しさん
19/01/02 04:57:53.54 MPeXwzTT.net
>>631
単体で見ると似てるよね。

645:ツール・ド・名無しさん
19/01/02 13:22:28.23 0S7XquDh.net
一本隠れない方が楽チンなんだけど隠すの理由あるんかな？

646:ツール・ド・名無しさん
19/01/02 15:21:11.95 y6EInscg.net
チェーンリングの設計と、クランク角度と変速タイミングの関係性をREDと統一したかったのでは
REDや、カンパの旧製品みたいにクランクアームがスパイダーを兼ねている場合は軽量化が見込めるだろうけれど、
スパイダーが独立しているFORCEやRIVALだとその方面のメリットはない
突き詰めずに半端な仕様になっているのは、多分在庫管理コストの問題では
BCD110と130の2種類が必要なスパイダー部分を分離すれば、アームは共用出来る

647:ツール・ド・名無しさん
19/01/02 15:30:58.18 WsRhhMOf.net
ショートアームが欲しい人以外はメリット薄いな
変速性能も怪しいし
高過ぎるしデリバリーに何時まで掛かってんだか

648:ツール・ド・名無しさん
19/01/02 18:09:53.91 imkn/JFd.net
カラバリでもありゃ少しは存在価値あるんだけどな

649:ツール・ド・名無しさん
19/01/03 18:17:41.38 v+nJDByy.net
以前純正クランクブーツが合わないと書いた者だが、
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM16【XX X0 X5 X7 X9】 [無断転載禁止]c2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板:613番)-615
少し進展があった
型番00.6118.321.000のブーツはクランク長170mm(2012年型Red)だと穴の位置が合わなかったが、165mm(現行Force)だとぴったり合った
写真左から順に、ブーツを装着したForce、Red、未装着のForce、Red
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
推定だが、クランク長の種類の内幾つかはベースとなるクランクアーム本体は同一で穴位置だけ少し変えて作り分けていて、
結果特定のクランク長の物はブーツと穴位置が合わなくなる、という事かな?

650:ツール・ド・名無しさん
19/01/03 18:24:53.89 3OxMbrxe.net
お前が思うならそうなんだろ

651:ツール・ド・名無しさん
19/01/04 12:50:07.42 ZRZcyBAE.net
SRAM 12速 AXS system
URLﾘﾝｸ(fccid.io)
こんなんよりFORCEぐれーどのetapだせといいたい

652:ツール・ド・名無しさん
19/01/04 12:57:34.13 NOuCW0us.net
etapなんていらんからはよ16sだせ

653:ツール・ド・名無しさん
19/01/06 16:15:36.09 MpRd8fjD.net
>>639
ロードクランクもDUBになるんだな

654:ツール・ド・名無しさん
19/01/06 22:15:57.14 3XJIbgWk.net
FJT殺すぞ

655:ツール・ド・名無しさん
19/01/06 22:39:10.48 D8UrUSw1.net
>>642
FJTより639の方が先じゃないの？

656:ツール・ド・名無しさん
19/01/06 22:41:36.65 3XJIbgWk.net
639のリンク張ったの自分だからね
それもただTririgの主催が言及してたからだしFJTは生きてる価値がない

657:ツール・ド・名無しさん
19/01/10 14:37:01.06 xPdYwk0q.net
SRAM Red eTap 12-speed groupset ? photos, details - BikeRadar USA
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
URLﾘﾝｸ(cdnmos-bikeradar.global.ssl.fastly.net)

658:ツール・ド・名無しさん
19/01/15 21:25:23.73 ba7TEtvv.net
force完成車買おうか悩んどるけどこれはもしかして12sが出てきて値崩れするのか

659:ツール・ド・名無しさん
19/01/15 21:40:31.62 GEzqvanv.net
12速出ても今年はredだけじゃないの？

660:ツール・ド・名無しさん
19/01/15 22:23:58.43 U6PU237I.net
Redが12速etapでforceが11速etapになるとかないのかね

661:ツール・ド・名無しさん
19/01/16 00:07:31.72 /mYnV09N.net
11sの時はredとforceが同時で、rivalがその1年後だったみたいだ
SRAM launch Red and Force 22 groupsets | road.cc
URLﾘﾝｸ(road.cc)
It's Official: SRAM Announces Rival 22 Component Group, Adds Rival Hydraulic Braking Options - Cyclocross Magazine - Cyclocross News, Races, Bikes, Photos, Videos
URLﾘﾝｸ(www.cxmagazine.com)
mtbだと出し惜しみせずエントリーグレードのnxまで12s化しているので、ロードでも同じようにする可能性はあるのでは
シャフトをdubに一本化する流れも来ている >>639から、
買って即型落ちを確実に避けたいならしばらく模様眺めしていた方がいいんでは

662:ツール・ド・名無しさん
19/01/16 07:47:39.37 bBi95RFl.net
>>648
仮にそうなったら、レバーをforce、RDをredみたいにチャンポンにしたらどうなるんだろうな。

663:ツール・ド・名無しさん
19/01/16 12:46:15.61 iAf+N0RI.net
フラットバーで無線使いたいなあ

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