クロスバイク初心者質問スレ part10

クロスバイク初心者質問スレ part10 at BICYCLE

[前50を表示]
350:ツール・ド・名無しさん
17/12/18 21:48:59.64 MSU0oDMf.net
フロントギアがロード仕様で重めor平地で軽すぎだしミニベロは最高速で走り続けるには回し続けないといけないし子供は元気いっぱいだからねえ
あと中古で買ったやつはちゃんとチェーンメンテしてあるかどうかでもだいぶ違うよ掃除と油さしてないならそれやると別物になる

351:ツール・ド・名無しさん
17/12/18 21:55:19.35 S67UhMgd.net
>>341
よし、次はおまえがロードを買う番だ

352:ツール・ド・名無しさん
17/12/19 21:23:05.52 o4kNxb/x.net
シルバ海苔高二の父ちゃん
本日、初めて通学で乗って行ったらやっぱり尻が痛くなった、何とかして欲しいと言って来ました。とりあえず明日は父ちゃんのKHSのサドルからクッションのカバーを取って着けて行かせますが、何か効果的な物は有りますか？

353:ツール・ド・名無しさん
17/12/19 21:25:57.82 +OIUaztL.net
サドル変えたらあとはスポーツバイクに慣れるまでは問題点の本質がわからないと思う
基本的にはママチャリみたいにドカッと座るんじゃなくて脚に座るというか尻は添えるだけというかひと月のったら身体がなじんで軽減されたりもするし

354:ツール・ド・名無しさん
17/12/19 21:30:01.50 opFHb415.net
>>346
痛いのは何処？
座骨幅測ってみた？

355:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 00:08:24.30 sOQbU9rk.net
慣れろ、というのも一つの最適解ですねえ、恐らくお尻に体重がかかりすぎてるんだと思いますよ。
前提としてはシートの高さ、位置が適正でいる事が必要ですが。
中々シートだけ柔らかくしてもあまり改善しないかもですよ

356:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 00:42:42.50 hTFT2S7q.net
2週間乗れば慣れる

357:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 01:48:34.98 J96BriPO.net
>>346
うるせえガキだな。てかオマエも過保護過ぎる。

358:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 01:49:32.24 u6rf3qQ9.net
糞ガキが落車して死にますように

359:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 05:06:10.30 YTzHz4OG.net
>>346
まあそうだが、それを言ったらスレタイ嫁ってことになるし、
はたからはアドバイスする知識も経験もないのね。と見えてしまうぞ。

360:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 05:08:19.09 YTzHz4OG.net
352は>>351の間違い

361:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 05:12:37.85 YTzHz4OG.net
>>352
「災いは、罪なき者を呪う者の身に、巡り帰りて降りかかる」
そんな言葉を書き込んでしまって、気を付けた方が良いよ。

362:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 05:48:49.75 sOQbU9rk.net
まずはシートの高さをチェック、クランク中心～シート面の高さを股下x0.8～0.89、最初0.8からで良いでしょう。シートの角度は傾けず水平に。
止まる時、地面に足をつく時は必ず「シートの前に降りる」事、シートとハンドルを繋ぐトップチューブを跨ぐ状態で両足で立ってとまります。
乗り方は、まず立ち漕ぎします。で、徐々にお尻を下ろします。お尻に乗せる体重のイメージは今までの半分くらい。
全体重でどかっと座らず足に体重がある程度かかってる感じです。ハンドルを持つ手にも体重のかけ過ぎは禁物、
目標は、ハンドルは軽くつまむぐらい、手を離す事も出来るかな、ぐらいの感じですね。注意するのは顔、目線が絶対下を向かない、常にまっすぐ前を見る。
これに慣れると、ペダルを非常に漕ぎやすい、お尻も手首も体重がかかり過ぎず痛くならない、振動をコントロールしやすい、
とても乗りやすい状態になって行きますよ！

363:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 07:16:46.95 03WdoOji.net
シルバF24って結構クッションがあるサドルじゃなかった？
それで痛くなるならサドルの高さが低すぎる上にドカッと座りすぎだと思う

364:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 08:12:45.26 kH8hevqr.net
通学や自転車が嫌にならない様に、早めのシート交換も有りだと私は思いますね
柔らかめのシートに慣れたら、好みで純正に戻せば良いかな

365:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 08:33:36.17 03WdoOji.net
>>358
サドルのことをシートなんて言う人初めて見たわ

366:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:09:55.44 I5hSY6nx.net
・選択肢
ただ買い与える
きちんと乗り方を教える

367:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:23:36.75 wQ7MS/XW.net
糞オヤジは金だけはありそうだな。無職ぽいが。

368:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:29:57.20 6K65wyJr.net
兎に角も乗って乗り方を覚えてケツの筋肉を鍛えて慣れるしかないわな
慣れようにも痛くて乗る事も出来ないってなら
カッコ悪いサドルだけどVELOのVL-3135あたりはかなりクッション効いて
初心者でまるでケツが鍛えられていない人でもこれならなんとかって人が割と多いぞ

369:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:31:31.79 P+2HhXry.net
穴あきサドルって穴が開いてないのよりはアソコの痛みが軽減されるんですか？

370:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:45:52.75 spAyyNrp.net
>>359
別におかしくは無いけどな
シートピラーとかシートステイの上に乗ってる訳だし

371:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 09:59:06.20 v3rU0w5T.net
>>359
おかしくはないぞ

372:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 10:03:38.10 PoCBd8mD.net
>>363
自転車乗っている時の前傾姿勢を、その人がどのように実現しているか、それによっては軽減される場合がある。
真っ直ぐ立って、「どーもすみませんでした」と頭を下げる場合、足と腰の関節で角度を付け、腰と背骨の角度は変わらない。
このような、腰骨が前に傾く事で前傾姿勢をとっているなら、穴開きサドルで痛みが軽減される、はず。
古い乗り方、(実際にはともかく)腰骨を水平になるようサドルに座って腹筋使って腰骨と背骨で角度を付け、前傾姿勢を取る場合は、穴開きサドルの軽減効果は無いと思う。

373:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 11:50:03.67 V33jfIuw.net
>>356
そういうのってロードバイク向けじゃない？
クロスバイクでしかも通学用なんだから、安全の為にもサドルに座ってつま先が地面に着くくらいにした方がいいと思う
その上でお尻が痛くならないように対策すべきかと

374:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 13:04:19.63 uAgkXF3/.net
>>367
色々と、勘違いしていると思う。

375:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 14:34:32.43 uQCslKlZ.net
>>357
>シルバF24って結構クッションがあるサドルじゃなかった？
ええっ！？

376:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 15:21:55.81 n3RT67gF.net
>>367
ママチャリだってサドルはペダルに対して適切な高さにすべきだが、近距離利用しかしない人が大多数なので殆どの人がそうしないだけ

377:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 15:37:38.51 N6uEBRk0.net
F24のサドルは、弾力はあるけど薄いし幅も狭くて硬いよ
あのサドルは、クロス用じゃないと思う
もう少し幅と厚みのあるサドルに交換するだけで
体感できる程、楽になる

378:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 15:50:46.10 m2rFW4HF.net
>>367
正しく自転車に乗るためのポジションだから
仕事用の車だからってシート目一杯下げたり、倒したりしないでしょ

379:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 16:15:50.96 WzmMo7d8.net
>>367
軽快車も、乗車ポジションをキッチリ合わせるならシート高は
股下寸法×.080～0.89の範囲で違和感のない位置が正しい。
但し、日本のママチャリの多くは総じてシートポストが短いので
高身長や足が極端に長いと合わせられないってだけ。

380:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 16:18:07.60 WzmMo7d8.net
>>372
自動車乗りも正しいシートポジションで乗ってる人は少なく
殆どの人はシートバックを倒し過ぎてる。

381:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 17:11:02.30 rh1Hhzjp.net
世の中、ペダリング効率が良いことが正しいではなく
咄嗟のときにサドルに座ったまま足がつける、安全性が高い方が正しいと思う人が多いんだろ

382:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 17:43:35.19 M2gTy37G.net
自転車に乗ってペダル回してる時の最適解を取るか、乗り降り・足つきを含めた全体の最適解を取るかの違い。
乗り降り・足つきの頻度が多ければ全体の最適解は変わるってだけだ。

383:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 17:50:36.15 iHs5cmXJ.net
>>375
中学校で自転車通学のところは足のつくシートの高さで指導しているところもありますね、
許可出す側は問題起きない事が第一優先ですからまあしょうがない。
で、相談者の息子さんは高校生でクロスバイク買ったよっていう状態なら、ベストポジションで慣れて行く方法も
ありかなと思います。もちろん柔らかいシートで対応するのも方法でしょうし、やはり学校の指導方針なんかもあるかも知れません。
まあその辺りはお父さんと息子さんご相談の上で解決されれば良いかなとは思います。購入された自転車屋さんに相談されるのも良いですね

384:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 17:53:58.43 WzmMo7d8.net
>>375
咄嗟の時にサドルから降りてトップチューブを跨ぐ事を
小さい頃から学ばせない方針が間違いだと思う。

385:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 17:56:41.30 pXdvKeMF.net
>>371
まさしくそう思いました
私は通勤通学では無く、あくまで趣味の自転車としてF24を選んだのですが、お尻が痛いからと
ポタリングや運動目的に乗るのが億劫になる前に、早々にシート・サドルとグリップを交換してみました
私はお父さんが予算を提示してシートを息子さんに選ばせた上で、ポジションを探す手伝いをしてあげたらどうでしょう
と思います
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

386:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 18:41:34.98 cRvRV085.net
滅多に停まらないようなCRの長距離走行と違って
短距離の通学や通勤では街中の交差点や信号などで停まる頻度が高く
停まる時に足着きしやすいちょっと低めなポジションの方が安全な部分もあるから
完璧な正しいポジションにそこまで拘らなくても構わないと思うよ

387:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 18:52:03.41 6s0U0tRv.net
↑雑魚って基本を無視するよね。車でもバイクでもチャリでもw

388:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 18:55:22.94 EPhNk9uw.net
脚をつくためにトップチューブをまたぐ癖をつけるんだろ？
坂がつらいって言ってた子用なんだから正しくペダリングできるサドル位置のほうがええよ
ママチャリ的な乗り方ならほんとに好きにしたらいい

389:ツール・ド・名無しさん
17/12/20 23:15:56.45 WzmMo7d8.net
>>380
膝関節は消耗品だから小さい頃から無駄に負担を掛けるのは良くない

390:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 05:29:58.66 SqyosHFI.net
>>363
たしかに圧迫感は減るね、ただ穴のサイド部分が今度は当たる場合も。
サドルの相性もあるけど、サドルへの尻のあずけかたや体の重心の位置のような
自分側の要素もでかいよ。

391:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 07:57:06.22 5zsx9FVT.net
穴あきサドルで通勤してるオッサンいるけど
会社の女の子達に痔痔イって呼ばれてる

392:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 08:00:12.78 XpJr80H7.net
手が痛くなる
ハンドルの中心近く持つと楽になるけど

393:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 08:26:19.72 SBrBb7x/.net
シルバ海苔高二の父ちゃん
皆さん沢山のアドバイスありがとうございます。
ご指摘の通り、姿勢を見たらどかっと座って重いギアをのんびり踏んでいます。
書き込みを参考に姿勢やサドル高を調整して見ます。
>>361
何で解ったの、無職じゃないけどw

394:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 08:55:43.63 CWMNdR5E.net
>>387
専業か？それとも不労所得で食っているオッサンか？

395:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 09:22:50.85 IOQVJy/v.net
息子が寝てる間に1㎜ずつサドルあげとけ

396:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 12:24:56.95 yKGhveHr.net
クロスバイクやロードバイクを何となく知りたいと思ったら弱虫ペダル観るのが手っ取り早いかな。

397:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 12:51:28.41 wXsvFWKj.net
目指せ御堂筋くんの前傾姿勢

398:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 15:01:28.97 KRMArSKq.net
>>390
嘘・大げさも多少はあるけどまあ

399:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 15:41:00.27 hsQDLF6K.net
>>390
集団の先頭を走るのは王者の権利！（ｷﾘｯ

400:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 16:12:34.49 KRMArSKq.net
これを貼れと言われた気がした
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

401:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 19:16:24.97 kZQj9DdW.net
質問です
いま合皮のサドルを使っているのですがジーパンのけつ部分の色落ちが激しく困っています
レザーのサドルだと色落ちが少ないと伺ったのですがホントですか？
オススメのサドルが有れば教えてください。
サドルカバーはダサいので付けたくはありません

402:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 19:39:58.57 ihuxIqv1.net
>>394
そこはビンディングを使う気にさせるには非常に良い手口の「嘘」で
自転車乗りの間で長年行われてきた「真実」だよなｗ

403:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 19:47:16.78 ebTWc+um.net
>>395
素材というか表面の仕上げで変わるね。
ザラザラやキュッキュするのは滑りにくいぶんダメージ多め、サラサラのがよいと思うよ。
あとはジーパン側も落ち方に差があるのと、サドルに接する以上落ちを無くす事は出来ないので割り切るかだね。

404:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 19:51:49.87 vpHYK5hi.net
>>390
自分ははやめブラストギアで自転車始めました

405:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 20:52:03.38 d1u8aKqn.net
クロスバイクは何故フロントトリプルが多いのですか？
急峻な山岳路メインのツーリングをクロスバイクユーザーの多くがやるなら分かりますが
実態は街乗りが殆どですし
クロスバイクの装備で一番理解に苦しむのがフロントトリプルです

406:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 21:05:52.88 Vb1Aco/4.net
>>399
MTBの変速使う方が安上がりなだけです
「シングルじゃ不満を持つユーザーがいるだろうが、ロードの変速は割高なんだよなあ…」
ってなるとMTBのトリプル変速を使うのがメーカーからしたら最適解なんです
より多くの使用状況に対応出来るのは否定できませんし…

407:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 21:14:22.91 pVopR2XF.net
クロスバイクはMTBブームの負の遺産
安MTB用下級パーツの

408:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 21:26:39.24 bVaJTTDh.net
>>399
簡単に言えばMTB系コンポーネントを使ってるから
似たような物でロード系コンポーネントを使ってるのは
「フラットバーロード」と呼ばれてる

409:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 21:27:16.18 ARaFOYDa.net
>>394
よく見るとチェーンステーどうなってんのって感じだな

410:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 21:53:00.65 ihuxIqv1.net
俺もあのトリプルはいらん派だ
だがMTBのギア比とロードのギア比を共存させるならクロスだとトリプルにするしかない
（トリプルでもMTB

411:での運用だと不十分なところもあるけどな）ロードに興味がある人なんかには意味不明かもしれんが設計思想としては意味があることだダブルでも同価格で仕上げられるし金銭的な問題ではないあと何も知らん人には変速段数が多い方が売れるんだよ一台でなんでもこなそうとするとすごく中途半端になるってのがクロスバイクってことだなでもまあ、大して重くなるわけでもないし、性能的にダブルとほとんど変わらんよ

412:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 22:17:29.18 hsQDLF6K.net
フロントサスが流行ってた頃ならクロスバイクもそれなりの意味あったけど、今どきのモデルはフラットロードと区別する意味ないよな。

413:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 22:21:50.80 Jzv1fzCU.net
1x11がもっと手に入れやすかったらそっちの方が良いなと思うけど結構するしね、シマノはあんまり本腰入れてくれなさそうだし

414:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 22:23:59.05 vpHYK5hi.net
近所の激坂上ったときには最小ギアの使い道がよくわかったおっさんな自分

415:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 22:24:25.11 Ya53EI8T.net
FC-T671の26Tはほとんど使った事がないな
48Tと36Tとか44Tと32Tのダブルって選択肢もあっていいと思う

416:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 22:37:46.85 xU8UbjL7.net
>>395
仕方がないよ
普段着で乗ってる限りはパンツは消耗品と思うしかない
ジーパンはケツだけ白くなるしチノパンはダマダマになる

417:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 23:08:07.82 bVaJTTDh.net
>>409
だから慣れてくると普段着→サイクルウェアに変わるんだよね

418:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 23:11:19.28 cK80CY0P.net
個人的にはクロスバイクでサイクルウェアは無しだと思うからクロスではケツをガビガビにしながら乗ってるよ

419:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 23:15:20.71 bVaJTTDh.net
>>411
ただ、自転車に乗るにはサイクルウェアが一番向いてるのは事実だし
普段着がボロボロになって悩むくらいならサイクルウェアにしろって事

420:ツール・ド・名無しさん
17/12/21 23:45:15.14 03l53VQN.net
ローディーなんかもそうだけど
ゆるめの峠でくねくね蛇行して登るぐらいなら
フロント26Tのクランクとか導入しちゃえって思う

421:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 00:06:56.47 MkFsS+V4.net
もっこりパンツとか恥ずかしすぎだろ
変態かよ気持ち悪い

422:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 00:09:21.44 V7bjE5FP.net
今、ヘッドライトに、CAT EYE HL-EL140 を使ってるが、400ルーメンでは正直かなり暗くて危ない
安めで明るくて防水で乾電池式で前照灯規格適合のはなかろうか？

423:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 00:28:15.72 NxazG8mB.net
>>415
400ルーメンではなくカンデラのようです。
CAINZの1500円くらいの前照灯として使えるヤツ、長いこと使ってるけど意外と明るい。ただスポット的だし、VOLT200に替えたら用なしになりつつある。
電池式は、電池のランニングコストかかるし、エネループなら充電式のも視野に入れていいのでは、と思う。

424:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 00:29:07.50 CV7YKcl+.net
>>415
ライトスレあるで
詳しい人ようさんおるよ

425:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 00:54:08.26 2IEklGcC.net
>>399
フロントトリプルのほうが安いし、2×9の18段変速より3×8の24段変速のほうが初心者は喜ぶのよ
ダブルはまともなメーカーだとトリプルに比べてかなり高い
フロントシングルの8段変速や9段変速は昔に比べ増えてますが売れにくい
よって特に安い価格帯の大半がトリプルとなってます

426:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 02:04:58.22 8zYZvtYo.net
>>418
価格はトリプルかダブルではなく
グレード次第だよ、いやこれまじでな
現状主流がダブルかシングルに移り
上位グレードではトリプルがリリースされないというだけで
トリプルもダブルもリリースされている下位グレードでは
価格差はほとんどない
つまり理由は「2×9の18段変速より3×8の24段変速のほうが初心者は喜ぶのよ」
と
「あらゆる客層に同じものを売ろう」という戦略なんだろうな
トリプルなら急坂だらけの街でも平地で道の整備された街でも同じものを売ることができる
あとはトリプルにすれば太いタイヤをつけれるようなフレームでも
大きなチェーンリングを取り付けられるというのがあるな

427:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 05:46:00.70 A/CNKLg/.net
>>419
価格差はかなりあるぞ
調べてみなよ

428:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 07:46:07.11 2IEklGcC.net
>>419
8sクランク
トリプル:ターニーTX 3318円
ダブル　:旧クラリス 7792円
シフトブレーキレバーセットも 2000円くらい差がある
これを価格差が殆どないというのは無理があるだろ
フリーダムフラットのようにシマノではないのでコストダウンしてダブルなのはあるけど
MTB用なんてそもそもダブルはリア10s以上しかないのでは？

429:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 07:48:04.77 8zYZvtYo.net
ターニーとクラリスはグレードが違う

430:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 07:49:45.55 8zYZvtYo.net
モデルが型番でしかないようなのも含めて考えれば価格差はないといって過言ではない
つか材料を考えればトリプルよりダブルの方が量が少ないのはわかるよな？

431:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:00:10.56 NtgK9gT3.net
（尼調べ）
ターニー
FC-A070 ダブル 3720円
FC-A073 トリプル 4943円
クラリス
FC-R2000 ダブル 6989円
FC-R2030トリプル 7858円
クランクセット単体の小売なら普通にダブルのほうが安いな

432:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:02:38.25 VSyzVXtG.net
>>423
屁理屈はいらないからw
アルタスやアセラでも結果は同じ
スクエアテーパーって知ってる？
R2000はツーピースだからBBも変わるよ？
トレッキングコンポでフロントダブルなんてあるのか？
アタマ大丈夫？

433:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:25:40.57 mMm7FdC8.net
50Tとかハイギアいらんから
36/26Tとか庶民向けダブルギアがあってもええと思うの・・・

434:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:36:54.81 2IEklGcC.net
>>422
で？
>>423
ターニーTX並みに安いシマノのダブルクランク教えてよ
>>426
言うなら貧脚向けだろ

435:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:39:45.21 96A7huUx.net
>>419
俺もそう思う
居間はフロントダブルのリア10sだが、
ディレイラーは両方SLX
ちょっと変態バイク

436:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:41:47.56 2IEklGcC.net
ID:8zYZvtYo
ミストラルやCYLVA F24やシェファードシティなどがフロントトリプルなのはコストの問題ではないというのなら、
同等の価格でシマノ製の8s向けダブルのクランクセットとシフターを教えてくれ

437:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 08:42:39.58 dZXhne1f.net
シマノのダブルクランクごついから嫌い
スギノとかのが好き

438:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 09:10:45.45 6FbfZC7v.net
初心者に喜んでもらうため

439:XTRのトリプルクランクを3万円のルッククロスに付けましょうホイールから何から何まで交換する必要もありますし無茶な変速して壊せば修理費10万円だからWin-Winですよね

440:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 10:54:05.50 ykBhjeIJ.net
ミストラルのクロモリverってどうなんですか？限定商品！みたいな謳い文句につられそうになってるんですが

441:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 13:08:18.44 eaTwAMh/.net
うちの十数年もののCA900もよみがえらせたい。
替えたのはペダルとタイヤぐらい。何から手付ければいいのかわからない
(;つД｀)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

442:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 14:28:23.91 T+mdzK87.net
GIOSミストラルとブリジストンのシルバ24
どっちがおすすめですか？
自分でタイヤとチューブは交換出来ます。

443:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 15:42:18.33 xsLEbyHa.net
比較してミストラルは走行性良し
F24は頑丈ってところですかね
ミストラルも純正オプションは豊富らしいし

444:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 16:07:27.85 T+mdzK87.net
そうですか、どっちも甲乙つけがたいですね。
値段も殆ど変わらないし。ブリジストンだと
取扱店舗多そうですね。シートはミストラルが
お尻に優しそう。

445:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 16:08:56.37 TDtWwI4p.net
>>433
とりあえずディレイラーとチェーンに油指しとけ　BSなら動く。
あと汚れてる所はピカールで磨く
できればBBバラしてグリスアップはしたい
シートポストとハンドルカーボンにすると振動吸収が上がっていい感じになる

446:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 16:27:09.71 hXeVhC6g.net
>>433
ブレーキシュー交換とホイールの掃除。

447:432
17/12/22 18:29:51.13 j8/jnvhK.net
>>437 437
ありがとうございます。とりあえず掃除から始めます。
ちなみにうしろはこんな感じです。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

448:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 18:40:48.17 Kjkyvdg5.net
>>439
ワイヤーは換えたほうが良さそうね。
とにかくバラして掃除だね。

449:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 21:41:10.59 8zYZvtYo.net
>>429
>>424は親切にも調査してくれてるぜ
同等のグレードなら価格差はあんまないんだ
あとなクラリスとかそういう名前のついてない製品も調べてみるといいぞ
shimanoとだけ書いてあるようなのな
トリプルとダブルなら製造コストはトリプルの方がかかるんだよ
クロスのエントリーグレードでトリプルが多いのは
やっぱワイドレシオのギア比の汎用性と
何も知らない人には変速段数が多い方が売れるからだよ
エントリーモデルはできるだけ大勢に受けるものを供給し
マニアにはより使い方を絞った製品を供給する
まあ企業戦略だな

450:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 22:29:11.04 VSyzVXtG.net
>>441
あのさ、MTBdressingトレッキングコンポとロードコンポの比較なんだけど？
同じ8SだとMTBトレッキングトリプルの方が安上がりになるよね
安物クロスバイクだとアルタス、アセラが相場
コンポのグループセットの価格差がある
ロードトリプルなんてグストくらいしか見たことない
何故広い視野で見られず誤ちをみとめないのか？
本当に気持ち悪いスレだな

451:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 22:41:55.13 8zYZvtYo.net
>>442
いやマジで同等のグレードで比較してみなよ
トリプルの方が高いから
少し前はアルテグラでもトリプルあったろ
トリプルの方が高いよ
人を小馬鹿にするように批判するなら
シマノはウェブで乗せてないようなものすごく安いやつも作ってるから
そういうのも調べてくれよな

452:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 22:48:25.70 r/gUNwK6.net
(ロードのダブルよりMTBの)フロントトリプルの方が安いし…
(ロードの)ダブルはまともなメーカーだと(MTBの)トリプルに比べてかなり高い
と言いたかったって主張だろ
なんとなれば、トレッキング用クランクセットにダブルなんて無いからで
そこは読み取れって事じゃないの

453:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 22:49:24.76 r/gUNwK6.net
断って置くがすごく呆れてる

454:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 23:14:22.31 8zYZvtYo.net
いや俺も呆れ果ててるよ
製造コストは同等のクオリティーのものをリリースするなら
明らかにトリプルの方がかかるわけだが
安価なMTB用のものにはトリプルしかないのは
企業戦略的に安価なものを求める人にはトリプルの方が売れるからなんだ
作ろうと思えばトリプルより安いダブルはいくらでも作れるのに
ほとんどリリースされないのは需要がないからだ
つまりエントリーのMTBにトリプルが多いというのは
価格面よりも需要からくる部分でそうなっているという説明になる
もしも初心者がダブルをありがたがるなら
安いダブルのクランクがたくさんリリースされ（現状でもあるにはあるけどね）
ダブルのついた安い完成車ばかりになる
市場原理ってやつだな

455:ツール・ド・名無しさん
17/12/22 23:15:27.88 8zYZvtYo.net
ああ書き込んでから気づいたが突っ込まれそうだな
安価なMTB用にもダブルはあるね、まあどうでもいい

456:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 00:19:24.20 yd5ojGo6.net
とりあえずマウント取り合ってるやつらはスレタイ嫁

457:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 00:53:59.92 flQgIlPJ.net
質問した人に優しいスレと言う原点を忘れないで

458:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 01:48:32.69 56qwmtnM.net
前39ｔが使いやすそうだとおもいました

459:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 03:24:06.55 /CowNRz2.net
>>441
>同等のグレードなら価格差はあんまないんだ
だからエントリーモデルに付いてる8sターニーやターニーTXにダブル無いだろ・・・
>>443
>少し前はアルテグラでもトリプルあったろ
エントリーモデルの話をしてるのに何故アルテグラが出てくるんだ・・
>>447
税抜き定価3318円FC-TX801(48×30×28T)170チェーンガード付き
より安いのがダブルであれば教えてくれ

460:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 06:30:56.98 9AcQK0lB.net
>>432
銅ではないだろうｗｗ

461:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 07:21:12.72 ZMK2Fvnc.net
>>439
ワイヤー交換する前に、ワイヤーインジェクターで556ぶっこんでスムーズに動くようになったらスプレーグリスさして様子見するのもいいかも。

462:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 09:05:15.72 aTb6WTtG.net
>>451
横ですまんが、FC-A070が554チェコ・コルナ（2900円ほど）
URLﾘﾝｸ(www.vseprokola.cz)
で、ケチをつけたいのではなくて、国内小売り価格で論議してても埒が明かないんじゃないかなと思ったんだよ
それから実際の完成車にはシマノではないクランクセットが採用されていたりもするし、そういう物の卸価格はどうなっているんだろうか

463:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 10:09:21.84 baXaVxNF.net
値段下げるならフラットバーママチャリみたいにフロントシングルでいいんだし
メーカーは部材の調達コストだけでなく
想定される購入者層の用途を鑑みて総合的に判断してると思うけど
>>454
君が話しかけてるのはリア8速原理主義者の方々
恐れ多いからヤメておきなさい
3万円台とかのクロスやロードにはA050/070の7速が結構採用されてる

464:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 10:26:39.42 nnvNzkuy.net
ダブルトリプル論争してる奴らはNG対象

465:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 10:44:27.05 KTiAl7Xz.net
クロスバイクの魅力はロード用の超軽量タイヤも使って
フロントの小さいギアを回せることやね

466:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 11:13:13.80 M5lOQ4mN.net
>>457
全面同意です。
そういうニーズを最も分かっていないのは実はシマノだと思う。
リアスプロケットをワイドレンジにすればフロントアウターギアが50歯で構わないと考えている商品展開がその証明。

467:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 11:44:24.36 u73wJyLQ.net
ダブルやトリプルならば、フロント50付近は別に有っても良いと思うけど。
シングルにするなら39とかあっても良いかもしれない。
まぁ、使う人の好みになっちゃうと思うので、他段式が売れるんだと思うよ

468:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 12:13:10.97 95LbP3z8.net
ルッククロスバイクです
ターニー7sでボスフリーホイールです
フロントのシフターとチェーン
8sカセット、カセット対応ホイールの4箇所交換すれば問題ないでしょうか？

469:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 12:14:29.83 TS/nENLU.net
変えなくても問題ない

470:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 12:28:55.91 UCgcmVrO.net
>>460
シフターはリアだよね？
ロー歯数変わらず磨耗なしならチェーンは不要、
歯数変わる場合はチェーン必要（磨耗なく切り詰めで済む方向なら不要）、ディレイラーのキャパシティ要確認かな。

471:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 12:41:33.58 M5lOQ4mN.net
>>459
いや、シマノは変速に問題が出るから歯数差に制限があるとしています。
つまりフロント重いギアが50なら内側軽いギアは最軽で34歯までという制限です。
クロスバイクの速度域でアウターギア50は重すぎで、おそらく44位が最適。これならインナーに30を切る軽ギアを付けられる。
しかしシマノはいまだに多段変速の自転車はスポーツ選手が乗るものという考え方で、だからクロスバイクでは想定速度域の低いMTB用のギアを取り付けるのが最も使い勝手が良いという現状になっています。

472:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 13:30:14.99 nulFq10S.net
>>454
それロードコンポですし
シマノ以外ならフリーダムフラットがダブルですね
まぁフラットバーロードだけど

473:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 16:18:19.84 KTiAl7Xz.net
しかし良い値段の自転車カバーは破ける気配がなくて良さそうですね
100均カバーとはちがいますわ

474:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 18:05:54.76 4eU7sITW.net
ちょうとギアの話になってたので質問します。フロントのギア3？ていつ使うんですか？
普段1と2で全て事足りてしまうのですが使い方が悪いのでしょうか

475:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 18:13:29.44 gsueZbEE.net
横断歩道がなくて自転車も登れる歩道橋とかは、インナー使えば自転車ガンバるつもりない人でも呑気に上がれる。
他には…

476:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 18:22:08.68 M574zLFy.net
>>466
逆に2,3しか使わず1の出番がないのです。幅広く対応できてる実例が出てしまったw

477:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 19:06:32.77 nulFq10S.net
>>468
ギア比はターニーなどの下位グレードでも二種類あるし、同じギア比とは限らんよ
>>467
それ1では？
>>466
下りとか剛脚の人は使うかと
あとは低いケイデンスで走る人とか

478:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 19:20:08.04 2ox1nxGW.net
俺は前3段を満遍なく使って走ってるわ。
理由？
付いているのに使わないのはもったいないからねw

479:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 19:37:53.52 JLG/wX2T.net
俺は購入した初日に間違えて2に入れただけ
常に3固定
後ろも876しか使わないな

480:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 19:53:28.73 DdiNrr5t.net
インナーはヒルクライムでもないと使いようがないかなあ軽すぎるかインナートップになっちまう
坂と向かい風のギア比調整でミドル使うくらいで基本アウターになると思う
スプロケットをクロスレシオにしてたら本格的にアウターオンリーになりそう

481:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 20:02:29.43 4eU7sITW.net
坂が多い地域に住んでることを考慮しても自分が如何に貧脚か分かりました
アウターも意識して使ってみます。皆さんありがとう

482:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 21:02:37.53 JLG/wX2T.net
先週ショップ頼んだタイヤとチューブが入荷した連絡が来ない。。。
俺のサンタはいづこ。。。

483:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 21:04:18.30 grSsf8ew.net
ガイツーでいいじゃん

484:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 21:18:08.21 baXaVxNF.net
>>473
無理して重いペダル踏んでると足太くなるからな
MTBコンポで42Tとかだと8速でもアウターしか使わない
フロント2速が38Tだから、仕方なく2-3速を使ってるとも言う

485:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 21:43:26.38 yxcXqJkd.net
1x10とか11がもっと敷居低いといいんだけどな、大体の人実はそれで足りるんじゃないかと

486:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 21:59:24.71 hyXJLtZM.net
10速化済みだけど生活道路や歩行者が多いCRではフロントミドル
車道ではフロントアウター
激坂とか近郊のちょっとした峠とかではフロントインナーを使ってる
8速時代からずっと同じ使い方

487:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:01:21.12 V5khnkKV.net
>>477
10枚や11枚のスプロケを限られた幅に収めるには薄く作らないとダメなんです
薄く作っても耐久性を確保する為にはより良い高級な素材を使う必要がでてきます
当然チェーンも同じような理由で高価になってしまいます
リア10s、11sにお求め易い価格を求めるのは無理があると思います

488:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:03:14.87 3U/5svlm.net
なんだかんだでシルヴァ24が
初心者には1番おすすめかな。

489:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:10:47.12 baXaVxNF.net
>>479
じゃあそろそろクロスバイクのフロントが3枚なのは何故なのか
その話に戻ろうじゃないか

490:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:30:00.38 78wOwv08.net
>>481
・幅広い層に対応できる
・初心者には段数が多い方がすごそうに見えるので売れるから
以上です

491:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:44:10.39 V5khnkKV.net
>>481
>>482の理由がある上にMTBのトリプルのクランクがロード用のダブルのクランクより安価ですから
それはとっくに>>399に対して>>400が直ぐに答えていますがこれ以上何を論じたいのでしょうか？

492:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 22:49:44.22 DdiNrr5t.net
荒らしたいだけなんだから無視しろ

493:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 23:28:02.41 78wOwv08.net
>>483
シマノとしか書いてない激安のロード用ダブルが存在するのを知らんのか
まあ重いしゴミだから知らなくてもいいが
安価だからトリプルってのは絶対間違い、絶対にね

494:ツール・ド・名無しさん
17/12/23 23:59:10.10 V5khnkKV.net
>>485
それがa070(ロード用ダブル)の事言ってるとしたらty701(MTB用トリプル)の方が安いよ
絶対にw

495:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 09:22:10.64 zhkvTePJ.net
>>485
ダメだこいつ・・・

496:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 09:34:31.02 iPWcDe+V.net
シングルでええやん

497:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 16:34:09.89 bL0adyNp.net
もうロードバイクでいい気がしてきた

498:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 16:58:14.11 DRGdiYCM.net
calamitaのCiaoって初心者向けで
おすすめですか？

499:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 17:41:15.55 ygZAijSN.net
>>490
サイズが合うならなかなか良い気がします。
26インチホイールはグレードアップしようとすると難しいけど、色々交換しない「完成車」と考えると足着き性など非常に有利。
メンテナンスとか調整とか、高性能だけどシビアなモデルで苦労するよりシンプルで身の丈にあったモデルで覚えていくのが良いですから。
ここで言うメンテナンスを覚えていくとは、チェーンにオイルをスプレーするとき車輪にかからないように段ボールかベニヤ板を用意しておく、みたいな「技術

500:とは呼べないがやっていくと身に付けるコツ」も含まれます。

501:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 17:48:19.39 DRGdiYCM.net
詳しい人ありがとうございます。
参考にします。

502:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 18:07:46.04 1i/I7SGU.net
R3乗ってるんだけど。
コンチネンタルのGP4000S2に替えたら軽くて感動してる！
漕ぎ出しが全然違う！
タイヤでこんなに変わるのねー

503:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 18:10:09.04 aC5+s1CE.net
>>493
当然だな

504:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 19:57:16.96 449lF0xI.net
フロントトリプル（40×30×22T）でディレイラーがロングだと、
リアスプロケットはでかい方はどれだけいけるんでしょうか？
リア46Tがシングル専用と聞いて、そこらへんよりちょい下ぐらいまではいけますか？

505:ツール・ド・名無しさん
17/12/24 22:23:30.87 AR61/v2i.net
どのみちクロスの上位グレードはロードの下位グレード以下だしな
クロスは程々の価格帯で見た目重視で気楽に乗るのが良いわ

506:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 00:31:25.30 82w0o5Ry.net
>>490
calamita ciaoはフロントシングルにぶっといタイヤで街乗り特化のタイプ
注意すべきはジオメトリで、詳細な数字は分からないが写真や各所のレビューを見る限り、トップチューブはわりと長めの設計のようだ
ハンドルも低い位置にあり、つまり体格や選ぶサイズによってはかなり前傾姿勢強めの乗車ポジションになると予想される
ステムやハンドルの調整でもう少し楽な姿勢にすることは可能だが、
最初はややキツく感じるかもしれない
アップライト目な姿勢の自転車のほうが好みなら他を当たったほうがいい場合もある
見た目だけで判断せず、実際に試乗してみて自分に合うかよく考えて買うのをオススメする

507:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 00:35:40.17 n0ToadGJ.net
>>497
ありがとうございます。確かに
試乗はしたほうが良さそうですね。
参考にします。

508:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 00:37:40.43 cDzNdTLM.net
ジャイアントのR3からトレックFX2に乗り換えました。R3がスポーティに感じるけど、タイヤが太いのは個人的には満足。

509:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 03:25:38.48 fkm9+qB3.net
>>496
メーカーによるでしょ
トレックのクロス最上位は25万円だし
ロード下位モデルよか上だわ
>>490
似たようなのだとライトウェイのシェファードやスタイルスがありますよ

510:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 03:59:13.63 FX679GOw.net
>>500
確かにクロスでも一部高目のモデルもあるが全体的な傾向として
クロスは器用でいろいろな使い方のできる乗り物だから（そのかわり中途半端）
自転車で何がしたいかわからないという人の初めの一台にうってつけ
だから買いやすく安いエントリーモデルが多く、高くても完成車はせいぜい30万程度までだな
それに対しより特化したロードやMTBはエントリーからスーパーハイエンドまでピンきりだ
クロスバイクでも最高級ホイールに最高級コンポ、
高強度、高弾性カーボンを採用した贅沢なものも
作ることは可能なわけだが売れないから作られない
そのため>>496がいうのはほとんどの場合で正しいことになるな
それにクロスの最上位と比べるならロードやMTBの最上位と比べるべきと思う

511:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 07:02:37.91 cqk6Od+C.net
買い物からサイクリングまで守備範囲が広い。

512:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 07:08:13.62 7nNFWysi.net
クロスはゴミってことか
ママチャリにしておけば良かった

513:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 07:35:21.50 fkm9+qB3.net
>>501
>それにクロスの最上位と比べるならロードやMTBの最上位と比べるべきと思う
つまり>>496はほとんどの場合で正しくないってことになるのでは？

514:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 07:35:29.76 AcrdXyfe.net
ママチャリが必要なら買い足せば良いだけの話

515:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 08:08:26.36 gMeoXlsG.net
3万円台ならプレスポ
4万円台ならz5air、ミストラル、r3

516:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 08:12:24.76 NX1XnBrD.net
そうだったのか
スポーツ寄りで汎用性を求めてクロスだ！
と判断した私が間違っていたのか

517:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 08:40:09.19 7QSZqm7L.net
クロスはどう頑張ったってロードにはならんし、
ロードもまたどう頑張ってもクロスにならない
強いて言うなら、クロスはMTB派生車だと思う

518:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 08:45:45.39 fkm9+qB3.net
>>508
クロスバイクといっても色んなものがあるからねぇ

519:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 08:45:47.85 pqgSxAeu.net
>>501
ポルシェは80万越えるぞ

520:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 09:07:59.16 T1OCDRTf.net
ポルシェはいいぞ
URLﾘﾝｸ(ringofes.info)

521:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 09:27:38.02 NX1XnBrD.net
>>511
これが一晩80万以上なのか

522:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 09:58:07.37 xFx1qd2i.net
r3って値段上がってあんまりコスパ良くないって聞いたけど

523:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 10:05:47.10 m7/ZIv6W.net
r3ってターニー混入されてクソになったんじゃないの

524:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 10:13:24.93 SSA+v2u2.net
生い立ちはMTB派生種だが使い所はMTBどうのこうのより
ロードバイクと同じシート高さ調整が出来て
ロードバイク用高性能タイヤが使える
これを実現出来るママチャリならまあ別にクロスでなくてもママチャリでも、ってなるな。街乗りなら。
更に軽いモデルなら、ロードバイクと同じSPDペダル、ロードバイクと同じハイグレードコンポもありだろうし
エンド幅130ならロードバイクと同じ軽量ホイールも使える、
まあそこまで行ったらロードバイク買えよとよく言われますが、おれはクロスが好きなんだ、ならヒルクライムしやすい改造は出来る、
ハンドル特性上エンデュランス長距離系改造はあまり効果望めない、ってところかね

525:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 11:58:38.26 3ZbkPCjS.net
>>495
それは使っているディレーラーの規格を見れば最大歯数が書いてあると思います。

526:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 12:16:50.19 fkm9+qB3.net
>>495
なのディレイラーか知らんから答えられるわけない
大半が無理だけど

527:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 12:20:20.85 fkm9+qB3.net
>>513
値段あがったっていつの話だよ
そんな昔と比べれば実質的にどれも値段は上がってるけど
>>514
クランクやブレーキがシマノですらないのがクソなんやで

528:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 12:28:31.60 +SdNj1N5.net
z5airはなぜ影がうすいのか

529:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 12:39:17.70 3xhjU3Cs.net
これ貼らないといけない流れな気がした
960 ツール・ド・名無しさん sage 2017/10/16(月) 18:57:02.92 ID:y66gXwK5
あさひウィークエンドを買った俺。
ロードのエントリーモデルが欲しかったけど、嫁に「高ぇわ」と一蹴されたので妥協した。
贅沢できる身分でもないんで「まあいいか」と3万円握りしめてあさひで「これください」と言って買った。
またがった瞬間「すげーはえー」と感動して、店から家に帰らずそのまま峠に行った。もちろん登りきれずにこんなもんだよなーははーと途中リタイアして家に帰った。
帰って嫁に話したら「あんた馬鹿でしょ」と罵倒されたけど、何とも言えない満足感があったよ。
次の週末、2リットルのスポーツドリンクをカバンに押し込んでまた峠に行った。途中で何度も座り込んで「なんて馬鹿なことやってんだろ。。。」と思いな

530:がらも上を目指した。そして頂上。俺がやってたのは馬鹿なことじゃなかった。自分の可能性はチャレンジ次第でいくらでも広がるということを実感する貴重な経験だった。それ以来、ほぼ毎週のようにどこかに走りに出掛けてる。大体独身時代に単車で行ったとこに行くんだけど、「自分の足で来るとこんな大変なんだな」という気付きが楽しい。もっと性能の良いロードなら楽なんだろうけど、気楽に「行けるだけ行って、ダメだったら帰ろ」ってカジュアルなスタンスが自分にはちょうどいいみたい。 100km超えるライドだとクタクタになるけど、家に帰って「今日はどこそこまで行ってきてさ、」と嫁に話すと「ほんと馬鹿ね」と言いながらニコニコして聞いてくれるんですわ。自転車楽しいね。

531:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 12:59:09.71 YKIQYjVv.net
>>519
イオンのママチャリは専用スレがある

532:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 13:26:08.87 cqk6Od+C.net
週末限定車

533:ツール・ド・名無しさん
17/12/25 22:57:58.36 FX679GOw.net
>>520
素晴らしいコピペだ
性能の良いロードはいくらでもあるが
ほんの数キロ軽いだけなんだぜ
あなたのクロスの回転抵抗が10だとして
1になる高級ドライブトレインがあるかもしれんが100の負荷が加われば
100と101、取るに足らん差なんだぜ
結局は自分自信なのが自転車、だから最高だね

534:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 08:41:41.80 YVyolIhh.net
>>523
言ってることは分かるが計算おかしくね？

535:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 09:20:43.89 0llIP8s4.net
イオンやあさひは買った後の整備代が安いんだよね
だからあさひで買えるクロスはあさひで買ってる
サイクルメイト

536:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 09:24:39.46 Goe4Hak/.net
テクトロのVブレーキが結構鳴るんですが、シューだけでも交換したら効果ありますか？

537:ツール・ド・名無しさん
17/12/26 10:06:57.03 bUb1JJB4.net
>>525
サビだらけになって、5年で乗り換えるのを覚悟すればね。
俺はTREKのクロスバイク（約10万円）にもう10年5万キロ乗っているけど、
ドライブトレイン、タイヤ、ブレーキ（ディスクパッド）などの消耗品以外はほぼ買った当初のもの。
まだ10年は乗れそう。サビなんてどこにもない

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