ロードバイクのホイール182

ロードバイクのホイール182 at BICYCLE

[前50を表示]
800:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:27:58.86 AFZJL6xn.net
各メーカーで同じ事やれよｗ
絶対保ち変わるだろｗ

801:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:31:09.08 6D6gq+Rc.net
通販で買ったホイール履いてショップ行くの後ろめたくて毎回履き替えてるんだけど開き直ってもいいのかな

802:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:35:57.18 UCATjV+6.net
本来は第三者機関がやるべきことだが
このデータを否定したいなら、別の実験をやってデータ示すしか無い
ただ怪しい怪しいでは、水掛け論で科学的でない
ト

803:レックやスペシャは文句あるなら自分で実験データ出せってことだよ

804:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:37:17.67 vhOjc5Py.net
冷却の為に水をかける装置をつければいい

805:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:38:06.85 UCATjV+6.net
雨の下りは安全ってことだな！

806:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:44:59.45 wIfnqR+E.net
>>788
止まらなくて逆に危ないだろ！

807:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:45:56.51 VM6g9I++.net
今、ZONDAと中華カーボンホイール38mmを使っているけれども、
予算の都合もあり、次にどのホイールにステップアップしていいかわからない・・・

808:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:47:01.04 TS6cs+gn.net
リムにアルミの放熱板をつけるんだ！

809:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:47:33.20 UCATjV+6.net
金がないならそのまま使ってろ
貧乏人に新しいホイールなど必要ない

810:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:48:43.85 4eczN5u3.net
AX lightness U24T

811:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:49:14.38 Wtw+1Wld.net
俺の周りのCLX持ちは誰もバーストしてないから気にしねぇ

812:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:54:06.93 UCATjV+6.net
経験則に頼るやつって馬鹿だよな
俺の周りで火事出した家ないけど、俺は火災保険入ってるよ
ノーヘルで転んで死んだ知り合いだって居ないけど、ちゃんとヘルメット被ってるわ
こういうのが安全意識なんだよな

813:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:56:17.59 eVEsJVM0.net
頑張って連投して値引きや中古品買えるといいな

814:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:56:42.39 vhOjc5Py.net
俺も経験した事無いけど皮被ってるよ

815:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:59:31.31 z/yGi8K3.net
流れがイミフ

816:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:59:43.96 HN6jnkaO.net
問題はこういう事例を実使用の上から遠ざけるための努力を各メーカーがリムに注いでるって事だな
その努力を別の事に回せたならリムからは無駄が省かれもっと良くなるはず
ちゃんとディスクの利点を活かしたホイール開発待ってます

817:ツール・ド・名無しさん
17/12/09 23:59:57.82 t6fpZrcD.net
普通の人間なら火災保険には入ってるのが当然だしメット被るのも当然なのでいちいちアピールしなくていいです

818:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:01:04.53 Akf7vz0D.net
>>800
つまり普通の人ならカーボンクリンチャーを避けるのも当然
その書き込み待ってたよｗ

819:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:01:18.14 K82MTPDi.net
ま、自転車の技術は迷走しまくってるからな
車・バイク乗りからしたらリムブレーキでカーボンホイールとかアホかと思うし

820:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:02:58.27 oNTcQ/jT.net
やっぱ自転車は格下だな
バイク（オートバイ）を買おう

821:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:03:05.44 bGj1z/2B.net
>>801
そらそうでしょ
カーボンクリンチャーなんて競技用機材なんだから
普通が良い人は安全マージンたっぷりの製品使いますよ

822:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:05:15.05 bGj1z/2B.net
てか安全安全言ってる人はロードバイクなんか乗らずに
国内生産の高級ママチャリにでも乗ってればいいと思います

823:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:08:11.46 0M5D0pz6.net
>>791
昔のボーラだな
ブレーキゾーンにアルミ貼ってある

824:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:09:05.77 K82MTPDi.net
確かに車道を自転車で走るなんて危なくて仕方ないし、運動なら水泳の方が優れてるしな

825:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:11:26.24 P84C7LBl.net
レース機材に完全な安全性を求めるってのが理解できんなー
真っ赤になって連投してる奴は買わない理由を必死に探してるようにしか見えん

826:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:13:59.25 Akf7vz0D.net
完全な安全性？何言ってんだ？
俺が求めてるのは十分な安全性だよ
ロードヘルメットのどこに完全な安全性が有るんだ？
カーボンクリンチャーが十分に安全である根拠は？

827:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:14:42.93 y4MmK9iA.net
カーボンホイール「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ」

828:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:16:17.82 rWlyrEgS.net
>>809
お前の基準なんて知らん�

829:ｪな

830:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:16:38.38 dIMXgzq2.net
>>808
買わない　まちがい
買えないから　せいかい
>>810
ほんとこれ

831:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:17:49.04 K82MTPDi.net
半袖サイクルジャケットレーパン→コケたらズルムケじゃねーか馬鹿かｗ
半キャップサイクルヘルメット→顔面無防備じゃねーか阿呆かｗ
ビンディング→一般道で足固定とか何考えてんだｗ

832:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:18:22.58 P84C7LBl.net
>>809
お前が何を求めてるかなんて知るかよ
安全なママチャリでも乗ってればいいだろ

833:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:19:25.00 dIMXgzq2.net
発狂し始めるパターンだから俺は撤収しよう

834:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:19:49.00 MAWjDFqE.net
ディスクもこの条件で回し続けたホイールが壊れないだけでブレーキ効かなくなって崖の下だよな

835:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:19:49.19 x6cZvlw5.net
つか本当にデメリットを省みずピーキーな性能を求めるならカーボンでクリンチャーは選ばんわな

836:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:20:31.19 Akf7vz0D.net
俺が求めてるのは、7%1.5キロ下っても破裂しないホイールだよ
これの5倍長い坂なんて日本中いくらでもあるんだから、流石にこれぐらいはクリアしてもらわないと困るわ

837:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:22:02.78 Akf7vz0D.net
>>816
何を根拠に言ってんだよｗ
この程度の温度でベーパーロックが起こるとか思ってるの？

838:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:23:19.31 BxWCOIN7.net
>>817
平地主体ならもう今はチューブラーよりクリンチャーやチューブレスの方が有利なんだけどな
上りですら転がり抵抗軽減優先でチューブラー使わない人も居るからな

839:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:25:46.41 MAWjDFqE.net
>>819
同じ温度になるの？

840:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:26:06.41 K82MTPDi.net
>>816
車やバイク持ってないだろｗ
エンブレやオーバードライブやローに入れるわ普通ｗ

841:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:26:42.76 x6cZvlw5.net
>>820
転がり抵抗がクリンチャーの方が少ないというその根拠はどこに？

842:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:27:05.54 MAWjDFqE.net
>>822
そんな話してなくない？

843:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:27:44.79 SsKm6HXW.net
>>815の先見の明が際立って参りました

844:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:30:17.37 4daFtc+r.net
黙ってハイエンドのアルミホイール使っとけばええやん

845:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:32:11.15 BxWCOIN7.net
>>823
今時クリンチャーの方が転がり抵抗が小さいって事を理解してないような人間が見て解るかどうか知らんがソースは教えてやるよ
Bicycle Rolling Resistance | Rolling Resistance Tests
URLﾘﾝｸ(www.bicyclerollingresistance.com)

846:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:40:15.34 P84C7LBl.net
プロはスポンサーの意向もあって自由に機材を選べないが
機材を自分で選べるトップアマの連中は結構な数の人間が
タイヤにクリンチャーかチューブレスを使うようになってるね

847:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 00:54:52.38 Akf7vz0D.net
メーカーが選手に一番使わせたい＝売りたいのはカーボンクリンチャーでしょう
一番需要が有って、売上が期待できるカテゴリーだから
しかしレースで使用するには危険すぎて使えないから、カーボンチューブラーで妥協してる
ディスク化して下りの問題がなくなれば、一気にカーボンクリンチャーを選手が使い始めるだろうね

848:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 01:23:50.59 O0vd7YzN.net
>>829
レースって下りの速度は60～70km当たり前だろ
プロがブレーキかけて壊すなんてこと基本的にはありえん

849:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 01:44:20.82 1DvBVIaT.net
今年のジロでやってたけどな
ブレーキかけすぎてリムセメント溶けた
あれがクリンチャーだったらバースト

850:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 01:51:52.54 fDPebNAI.net
ブレーキかけるってことは自転車は移動し続けているわけで、
つまりはリムも風で冷却されているはずなのにそこまでなるのね。すごい。

851:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 04:36:15.97 vFQqUjYc.net
>>763
低い姿勢取ってます？
ビーナスライン走れば何度も65km/h以上出る下りあるよ
CULTやデュラハブだと下りの加速は気持ちいい

852:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 06:26:50.45 MEO3KMz6.net
>>736
3分でリムがバーストして壊れるロバール…
暗峠はもちろん、万座峠～中野側も無理だなカーボンCL

853:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 06:30:24.03 eEYitpn1.net
おとなしくアルミホイール買ってろ

854:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 07:40:00.33 qY2a4QZ+.net
>>823
上下反対になるが、○より∩の方が、変形の量が少ないから
ただリムが狭くてΩになっちゃうと∩より増える
地面側だけ変形するか？リム側まで変形するか？の差
チューブラーもタイヤ幅と同じリム幅で半分リムと接着して使えば減る

855:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 07:47:27.13 OYmDjXuP.net
なんか下らない実験だな。
1200wのブレーキってパニックブレーキの強さを更に超えてんじゃねーの。そんなブレーキの強さで坂道を下れるヤツはいない。自転車が3秒で止まるわｗ

856:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 07:57:04.70 Akf7vz0D.net
7%を時速32キロで下りるのがパニックブレーキねぇｗ

857:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 08:00:45.20 3NeT9ymf.net
ここぞとばかりに気持ち悪い奴湧き過ぎて草生えるわ

858:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 08:02:05.12 g/Y/EE2h.net
とりあえず必死になる労力と時間をバイトにでも使えば何でも買えるんじゃね

859:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 08:23:44.99 unGT17qy.net
いや必死な人は年金生活者だからw

860:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 08:57:25.98 uRjzw4fw.net
買えないから必死で腐してるようにしか見えんな
別にこの実験結果見て使おうとと使わなかろうと自分次第でしょ
わざわざリムブレーキカーボンクリンチャーは危険と自身の信教を啓蒙する必要ないじゃん

861:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 09:06:25.65 U6sDiVkZ.net
>>827
これ見るとむしろチューブラーもそんな悪くないというか。1位2位が2W以下の差。
トップのCorsa Speedはチューブレスでしょ、クリンチャー（チューブド）だとチューブラーと
ほぼ同じかも?
ちなみにCorsa Speedの現物はチューブラーの方がペラくて重量ではチューブラーだな。

862:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 09:31:16.91 6itmwev2.net
Corsa Speedは同列に入れるべきじゃない

863:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 09:38:59.09 RpnmXC0/.net
タイヤの規格の差ってのはあるけどタイヤ+ホイールの総重量差による出力差ってのはどうなるんだろ？
ホイール単体で同一重量のリムだと構造上チューブラーの方がクリンチャー(及びTL）より最大20%剛性が高く出来るってのもある。
あと、プロでも転がり優先って上の方書いてるけど今のプロは転がりの優先具合は三番目。
グリップ優先で次に耐パンクでその上で転がり求めてる。
つまり、若干遅くなってもきっちりグリップしてパンクせずに走りきれるのが優先。
事故、故障なく完走出来る事が結果的には一番速いってこと。
だから25cが一番細くなってる状況で選手によっては28c使ってる。
それに付き合ってワイド化を喰らってる一般ユーザーはいい迷惑だけどな。

864:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 09:39:18.21 +YIsdlnE.net
この時期に65km/hの下りはキツいよな・・・
寒すぎる

865:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 09:39:50.15 RpnmXC0/.net
>>845
の上段は同一形状同一重量のチューブラーとクリンチャーって意味ね。

866:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 09:44:49.13 MEO3KMz6.net
パンク時のリカバリーや転倒リスクも考えたら
プロがTU止めてCL選ぶわけないわな

867:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 09:45:10.85 vkZfVEiV.net
duraace7900のフロントなんですけれども、
duraグリスで自己メンテしました。何キロ位走行すれば回転がスムーズになりますか？
それと、グリス切れでカップル＆コーンに円傷がついてしまいました。円傷がついてしまいますと、以前の様なスムーズな回転には戻りませんか？

868:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 10:26:21.45 xIe0yoi5.net
何キロm走ってその状態になったの？

869:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 11:26:53.46 R4XBMDYn.net
カップル&コーン

870:450
17/12/10 11:42:44.87 qc1T9Z/0.net
>>849
デュラグリスじゃいつまで経っても軽くはならんぞ

871:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 11:42:55.10 EmkS+r9O.net
その部品を使う限り厳しいだろうねえ

872:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 11:48:08.76 B4Y8vrBB.net
自分はコーン派

873:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 12:09:10.49 nJ61P9Q3.net
コーンは先っちょからアイスの溶けた汁が出てくるからいやーん

874:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 12:35:19.93 VRmaUvWW.net
>>828
ワールドツアークラスのプロはメーカーから機材供給されてるだけで、メーカーが出してればクリンチャーかチューブラーか選択できるに決まってんだろハゲ
プロがレースだとチューブラーなのは200km走るから少しでも乗り心地いいのとスローパンクがあるのと、あと良いチューブレスがないから
たとえば多くのチームが使ってるシマノだとチューブラーはプロ仕様に耐えるがチューブレスだと性能面ではまだまだ

875:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 12:36:38.39 kbM35NL9.net
カップルに傷

876:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 12:39:59.72 dTXbF6sJ.net
>>848
40km/h超えてパンクすればチューブラも結構簡単にホイールから剥がれるぞ。
カーボンホイールが出る前は、プロでも一度チューブラは絶滅したんだけどな。
もちろん石畳コースはチューブラ+アルミ32hクロス組だったけど

877:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 12:41:00.58 Nu1CdzBp.net
>>828
なんかトップアマのほうがつきあいとかで自由に選べてないような気がするわ

878:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 12:41:46.29 +xp5BPii.net
ところでこの質問は
完組なのか、
ハブ単品で手組なのか
気になる。

879:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 12:41:54.96 Nu1CdzBp.net
>>858
またそうやって息をするように嘘をつくｗｗ

880:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 12:52:42.04 m1K/SFpr.net
>>858
それはタイヤの接着がヘタなだけだろ
クリンチャーを選ぶ理由にはならないぞ

881:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 14:28:36.93 kw6fxQkz.net
クリンチャーかチューブラーかって話はもう結論出ただろ
サポートカーがついてきてくれるなら誰だってチューブラーにするって

882:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 14:36:23.69 nmX5sNBY.net
普段から良いホイールと良いチューブラータイヤで練習している。
自転車に楽しく乗れる時間は有限だから
毎日楽しく乗りたい。

883:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 14:45:54.38 RpnmXC0/.net
>>863
一つだけ間違いないのはカボクリは壊れるという事だな。
タイヤチューブ側が熱による破壊があってもアルミリムクリンチャーで同じ事は無い。
またチューブラーはリムセメが熱による溶解は昔から指摘されててテープの方が耐熱高いとされてるが、
結局、そこまで上がる？上がらないは分からないけど上がった時にどうなるかまでは検証されてないんだよね。
素のコットンフンドシが水吸い尽くした状態でTTP１は剥がれる可能性も指摘されてるしテープも万能ではない。
となるとキシリプロエグザリットSLみたいな15cの軽量で評判高いホイールを今のうちに買うのがベストじゃね？って感じになる。

884:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 15:04:36.92 99OOC9Ro.net
>>861
安倍晋三のことですか？

885:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 15:30:02.10 4UWu/Rw6.net
>>865
そう思うならそれでいいんじゃない
有意なデータがない以上正解はないと思うし

886:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 15:46:02.76 3gysGQYJ.net
>>866
民珍党の人ですよ

887:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 15:51:02.72 FftHr0iB.net
河川敷ポタリング族のおいらには、
関係の無い話が続いているな。

888:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 16:40:16.95 LSicth89.net
峠下りでも延々ブレーキ握り続けないおいらにも、
関係ない話しが続いているな。
そもそも一般購入者でぶっ壊れた人いるの？

889:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 16:56:54.70 MAWjDFqE.net
箱根ターンパイクヒルクラの集団下りでチューブラーがリム変形で使えなくなったって話を鳥で見たことあるじょ

890:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 17:18:42.00 PM9K7nht.net
質問失礼いたします
前後輪で予算10万円の手組でオススメの組み合わせなどはありますでしょうか？
現在はレーシングゼロを使っています。満足してるのですが興味があるので質問いたしました。
よろしくお願いいたします。

891:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 17:20:22.81 Akf7vz0D.net
>>870
ほらよ
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)

892:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 17:31:35.37 Akf7vz0D.net
>>870
ほれほれ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
＞別のレースでカーボンクリンチャーリムでバーストした人は、
＞タイヤチューブだけではなくリムの内側から爆発するようにカーボン繊維が破壊されていた。

893:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 17:34:48.27 TO6JlmvX.net
ディスクロードをポチッた俺様高みの見物。
今後流行はディスク+チューブレスかなと思うけど、敢えてディスク+チューブラーで逝きたい。
となるとBORA ONE 35 TUくらいしか選べるホイールってないのかな？　思いつかないんだけど他にもあるかな？

894:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 17:35:46.25 Akf7vz0D.net
>>870
どんどん出てくるぞ
URLﾘﾝｸ(i0.wp.com)
URLﾘﾝｸ(iburinori.com)

895:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 17:36:13.55 O0vd7YzN.net
FFWDなんかはチューブラーでもよくリムが溶解したなあ
面白いのはFFWDのパチモノもリムが弱いということ
そんなことまで似せなくていいだろと

896:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 17:38:18.27 Krrcwlth.net
>>875
URLﾘﾝｸ(www.podium.co.jp)

897:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 17:59:01.04 dTXbF6sJ.net
>>861
ベロキのこと知らないにわかなんだな。

898:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 18:14:23.53 Nu1CdzBp.net
>>879
おまえがなｗｗ

899:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 18:15:58.03 7hLJrUS8.net
平地マニアなディープカーボンリムの俺余裕の高見w

900:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 19:06:34.49 g94kYPha.net
>>866
大正解www

901:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 19:54:05.06 F8AihWH+.net
今の鉄下駄をもっと乗り込んで軽く感じてからレーゼロ行こうかな
鉄下駄から変えた瞬間の感動は一回しか味わえないし

902:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 20:05:53.05 V2kpcAbb.net
鉄下駄で1年走り込んでRS81に代えて感動した俺は通り過ぎて良いですか？
　

903:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 20:58:13.17 ZJb1v3Dg.net
今の地下鉄をもっと乗り込んでからの方がいい

904:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 21:31:34.35 EnqsDyiy.net
風穴

905:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 21:38:47.91 W7yL1Evn.net
正に乗り鉄ｗ

906:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 23:13:28.48 uu3bo1FQ.net
フルクラムのクアトロカーボンはここの中ではどんな評価なんでしょうか？

907:ツール・ド・名無しさん
17/12/10 23:26:59.13 nJ61P9Q3.net
割といい�

908:ｶゃね？

909:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 00:02:38.92 653aydog.net
良くもなく、悪くもない。
世に出るのが早すぎた感。いまいち知名度が低い。

910:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 00:24:00.65 blTTeevK.net
ちなみに今履いてる鉄下駄は何だろう

911:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 04:23:09.60 VT1R4RFq.net
ウィグルとかで仮想通貨使えるなら持っておきたいってのあるな

912:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 07:37:12.42 6FTh+fp6.net
>>883
そんなの鉄下駄に交換するなりエントリーロード乗るなりいくらでも違いを味わえる

913:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 09:05:16.43 88wR2bsE.net
レーシングクアトロカーボンはサイクルスポーツのインプレでは絶賛。
今年のマビックのカーボンホイールは失敗作とか、ボーラの乗り味が好き、Rolfが最高とか、安井行生のインプレとオレの好みは一致してる部分がワリとあるんで、クアトロカーボンもオレ好みなのかなーと思っている。
丸スポークでガッチリ組んでるのがいいのかもね。ガイツーだとかなり安い惹かれるよね。

914:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 09:05:31.21 QfQoKIvu.net
こないだ特価でカーボンクリンチャー買ったけど、
レー３かレーゼロにしといた方がよかったんだな

915:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 09:27:54.31 xYxEF6N8.net
>>894
ただ、サイスポインプレって路面の良い場所なんで、
衝撃吸収性のインプレがかなり疑わしいんだよね。
踏んで硬いのが高剛性だけど、それより乗っても硬いホイールが高インプレになりやすい傾向にある。
だからボラクリってクアトロカーボンより評価低かったりね。
タイヤ共通を謳ってないインプレがちょっと怪しいんだよね。

916:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 09:37:05.23 La6kuE1z.net
まとめ
中華カーボンは平地以外で使うな
ロバール・アイオロスは中華カーボン並
10万前後で軽いカボクリは避けろ

917:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 09:52:16.24 ynQkltB2.net
URLﾘﾝｸ(scontent-nrt1-1.cdninstagram.com)

918:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 11:02:20.91 mB+f1VtL.net
>>593にあるような海外の評価の方がまともだろうな
国内は自転車だけじゃなく他もそうだけど
広告主や出資してるメーカーの辛口のレビューは絶対しない
URLﾘﾝｸ(intheknowcycling.com)

919:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 11:20:36.98 4VXCp4pF.net
レーゼロコンペティツォーネ買っておけば後悔しない

920:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 11:23:32.47 yqhSYJM4.net
コンペティツィオーネな

921:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 12:40:24.47 Izq6iHt4.net
インテンツィオーネだろ

922:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 13:31:57.76 +X0EbKpq.net
インポテンツの話やめろ

923:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 13:45:55.15 hS+1Q1+U.net
>>690
ROVALは早かったね。
ブラックプリンスのフラッシュEVOを使ったのだろうか。
普通はRROだろうけどCLX50はEVOが指定。厚みの違いだけだったら差は出ないのだろうけど。

924:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 14:03:01.22 +Kq3n639.net
>>893
初めて
は一回だけなんや

925:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 17:54:08.38 ymF5+KyC.net
サイスポに限らないがすべてのインプレに言えるのは買ってみないと分からないっての

926:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 17:58:51.77 eJimtlo4.net
レーゼロを買っても、コスカボとかカーボンディープリムホイールが、結局欲しくなるんでしょ？

927:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 18:13:19.66 CyxSPDW7.net
>>907
そりゃローハイトとディープじゃ�

928:p途が違うからな

929:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 18:44:12.11 C+Oq+WKY.net
海外の評価とか言って主観だらけのレビュー紹介されても…

930:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 18:53:21.46 ifssFdtC.net
気になれば即買う
これが正義

931:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 20:20:04.28 7nR5bVC4.net
質問させてください。白ベースのホイールが欲しいんですが、フルクラムレーシング3のスポークを白いスポークに換装したりはできるのでしょうか？それはショップの方にお願いしたらやって頂けるのでしょうか？

932:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 20:28:58.44 TQ96j42Q.net
塗ればいいだけだろボケ

933:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 21:04:23.54 NymsHf7q.net
ショップに聞け

934:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 21:20:04.12 pSfDc0vX.net
塗っても元から白でもハゲて斑になる未来しか見えない

935:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 21:27:08.00 O/cLLGOa.net
聞く勇気もないし通ってるショップもないんだろ
もちろんできるが、レー3もうワンセット買うくらい
金がかかると思っておけばいいよ

936:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 22:18:15.06 yqhSYJM4.net
>>911
白いビニテ巻けばいいんじゃね？

937:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 22:53:17.16 ygmey7Ev.net
クアトロカーボンの評価悪くなくてよかったです
このまま使っていこうと思います

938:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 22:54:49.14 34jp1tY+.net
ホームセンターで売ってる建築用の1缶1000円くらいので適当にスポーク塗ったけど禿げないよ
飽きたり売りたくなったらシンナーで落とせばいいしオススメ

939:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 23:52:26.38 c0kIAujF.net
>>911
WH-RS330

940:ツール・ド・名無しさん
17/12/11 23:59:45.75 653aydog.net
重量増加するのに塗るわけねーだろこのハゲが！！
チリ積もなんだよ分からんかー？

941:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 00:01:39.37 TWHLKcJx.net
禿げれば軽くなるぞ

942:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 00:02:16.35 UdqADXR8.net
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)

943:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 01:05:49.23 LGCVmXtx.net
ゴムスプレーはまったく想定外だった。ありがとう。

944:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 03:06:30.92 xFGTCfIV.net
このテストってハブのロスが多いほど
長持ちするんじゃないの？

945:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 08:02:14.50 z1KvmNeJ.net
>>896
そもそもインプレなんて充てにはしてる人がいるのが((((゜д゜;))))。

946:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 08:06:56.64 5plbWR/d.net
行間を読めるスキルがあれば参考程度にはなるかもな

947:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 08:33:47.71 N1vdIWtN.net
行間=自分の願望ってなるのがほとんどだけどな

948:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 08:47:14.45 LGCVmXtx.net
そこには夢とロマンが詰まってる
文学のひとつとして嗜むがよし

949:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 10:27:19.73 xnwrXpkj.net
SACRAの糞ホイールでも
絶賛されたりするから、雑誌やアフィ厨のインプレはあてにならん。

950:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 10:35:50.96 4nPFkISZ.net
さくらはすげえよ
なんつっても元大シマノ様のホイール開発者やで　すげえに決まってんだろう

11s化の恨みは絶対に忘れんけえのお(´・ω・`)

951:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 11:08:34.85 wa5QxcPS.net
>>927
それは読めてないって言うんだろ？

952:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 11:59:56.03 N1vdIWtN.net
>>931
そんなものは書いた人と答え合わせしないとわからん
大抵は読んだつもりで自分の願望言ってるだけ

953:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 13:21:36.84 1cGpx6PI.net
次はディスクにするからチューブラーでもチューブレスでもクリンチャーでもどれでもいいや。

954:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 14:19:50.37 5ICuMqDt.net
ディスクチューブラーの選択肢が少なすぎる。チューブラーはここで絶滅するのか？
思いもしないところで絶滅のタイミングが来たなあ。

955:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 14:53:15.58 kSF4IJ2d.net
ディスクホイールって何故かTLRが多いんだよな
一度は死にかけたチューブレスを再興させようって動きが見えてくる

956:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 15:37:07.31 dmTjBnZA.net
>>934
ディスクチューブラーって、中華カーボンじゃメジャーなのにな

957:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 16:21:57.57 P/kXoF8/.net
カーボンクリンチャーの流れ作ってディスクブレーキ
なら熱問題ないよって誘導だからね。
最初からレース志向の人を向いてない

958:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 16:52:13.99 3vU+RLnH.net
カボクリはすばらしいと宣伝し売りつける
そのあとカボクリは熱で危険だと煽る
そしてディスクブレーキなら安全だとアピールする
完璧なシナリオ

959:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 16:59:45.93 pYz3Pd3D.net
自転車業界の陰謀かww　病院行ってこいwww

960:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 17:17:48.46 teolNQOd.net
もう通院してるンゴ

961:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 19:22:52.17 797vu7yT.net
ここはなんJか

962:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 19:35:09.41 3P6aHJKI.net
リムブレーキ＆エグサリットでいいんじゃね

963:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 19:43:21.73 /hBfuZpF.net
チューブラーは面倒だからクリンチャーいいよ→クリンチャーは熱でヤバイから時代はディスクブレーキだよ→ニップル面の補強とスポーク増で重いからやっぱりチューブラーだよ→チューブラは面倒だから(略
間に左右非対称エンドやTLディスクブレーキを挟みつつこれが数十年続くんだろ

964:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 19:51:33.21 VJwFOVnN.net
軽量アルミリムホイールが一番流されずに済むって話だな。
C15のキシリSLの新品はもう無理っぽいけどキシリエグザリットSLは未だ新品入手できるしもう１P買っておこうかな。
手持ちの3Dリムだし、それオク流しして4D化するってのも手か。
カボクリって熱でリム裂けるだけじゃなくグレーチングや穴に落として割った奴もいるし欠陥品じゃね？

965:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 21:07:36.31 qmTpwGVy.net
それなら落車転倒や硬いものにヒットして割れたカーボンフレームも欠陥品やな

966:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 21:09:49.08 y+SZOq5r.net
カーボンフレームの破損→事故った後の話
カーボンホイールの破損→それが原因で事故になる
これは決定的な違いだよ

967:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 21:10:43.75 q66YyXpl.net
んじゃ買わなきゃいいんじゃない

968:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 21:26:55.28 w/9lCW+E.net
興味無しで黙ってりゃいいのに
いちいち呟いてる奴は買わない言い訳してるようでダサいんだよ
ピーキー過ぎてお前らにゃムリだよ
溶かして事故った奴見て笑ってりゃいいだろ

969:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 21:42:43.75 3+Bhdnya.net
じゃーお前も黙ってれば？
自分が買ったホイールけなされて発狂してるだけにみえてダサいよ

970:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 21:53:17.91 04yRLyky.net
アルミみたいなクソ重いホイールよく使うなと思う

971:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 22:08:26.40 juRFXVYA.net
カーボンチューブラーとカーボンクリンチャーと
軽量アルミホイールの三種買えばいいんじゃね。

972:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 22:09:06.11 puCZQC9h.net
一番最近買ったのはキシリウムプロUSTですね。

973:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 22:20:38.79 q66YyXpl.net
塩ビ4.2TUとキシプロあるからこれ以上は別に

974:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 22:53:44.85 3P6aHJKI.net
今買うならUSTが1番良さそうだな
RSYS持ってるし高みの見物

975:ツール・ド・名無しさん
17/12/12 23:58:33.88 5mYYEBdM.net
USTなんて誰が買うの？
頭の悪いおっさんがすきそう

976:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 00:32:44.87 jsl0rvB1.net
流行りに流されやすい人が買うんだろ。
金持ちだから出来る芸当。好きにさせてやれ。

977:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 00:45:22.90 JT+Y/xZ1.net
katてsonsuruする5秒前

978:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 01:01:08.40 EfF/yoRX.net
カップアンドコーンじゃなくてカートリッジベアリングを使ってるハブで、ベアリング交換が容易な(専用工具が必要なら安価な)ハブはないですかね
カートリッジベアリングはよく流通してる型番を使っている物だと有難いです

979:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 09:44:46.15 SFP8X0xy.net
ここまで丸投げな質問も清々しい

980:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 10:13:12.97 RqNpz5it.net
自分もちょうど同じ質問しようとおもってたのでおなしゃす！

981:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 10:15:27.14 EfF/yoRX.net
というのもミニベロ用の451ホイールを組みたくて、ベアリングをセラミックに打ち替えてダメになったら即交換、という運用をしたいなと思ったので。

982:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 10:15:43.29 +AIoyI/s.net
レーサンとレーゼロで迷っています。
教えて下さい。

983:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 10:36:58.13 XNH2AWhi.net
>>962
レーゼロ。
はい、次。

984:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 11:03:43.17 AT2t7bJz.net
>>958
中華、台湾系のハブだとむしろ変わったベアリングを使ってるハブは珍しい
よく流通してるやつだとPowerwayのR13とか？
6805とか6905とか608とかだいたいその辺でしょ
ハズすのはハンマーで打ち出す。再利用不可。新しいベアリングは圧入。工具はヘッドパーツ用とかBB用が安く買える

985:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 11:29:36.48 3XMWLECG.net
URLﾘﾝｸ(jcf.or.jp)

986:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 11:33:50.57 U6Duae16.net
>>962
レーゼロコンペティツィオーネ

987:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 11:52:19.27 7YWP3oDn.net
このバカこんな所まできてるのか

988:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 12:15:06.92 3XMWLECG.net
誘い出し成功。

989:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 12:34:21.01 v7XQOw+m.net
>>967
どうせ独り言しか言わないのに何が楽しくて書いてるんだろうなw
>>968
お前、誘い出しても何もできないただのヘタレじゃんw
ガイツースレでも選手スレでもフクロにされて逃げ出してたもんな
ほとぼりは冷める事ないから安心していいぞw

990:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 12:49:48.87 3XMWLECG.net
歯軋り1投。よくある得意顔で踊りだす。

991:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 12:51:21.94 WjhJK6qo.net
最近は意味不明な事言い出すんだな

992:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 12:55:51.75 EfF/yoRX.net
>>964
ありがとう、そのあたりのベアリングが使えるといいですね
しかし中華ハブでも安くはないんですね…
韋駄天みたいな完組買うか手組みするか迷います

993:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 12:56:34.86 3XMWLECG.net
最近は読解力の無さをアピールするんだな。

994:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 13:22:43.63 Vi8ujuuM.net
モンゴル人力士みたいな人貼る目的ってなんなの？

995:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 15:35:15.26 AT2t7bJz.net
>>972
ん？R13なんて前後ペアで1万円とかそんなんでしょ
これ以上安いハブってなったらママチャリ用でコスト的にカップコーン式になっちゃう
この程度のハブで云々言ってるやつがセラミック球とかカネのムダ使いにしかならないからやめたほうがいいと思うよ
小径用は選択肢少ないだろうとは思うけど前後で5万円もあれば何か手に入るだろうからそれをそのまま使えばいいと思う

996:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 15:42:00.71 KYq2QY1m.net
>>786
第三者もやって危険と判断されたから、新EN規格ではブレーキ連続テストが追加になってるよ。
JIS規格も来年発行版から同様の試験追加になる。

997:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 15:44:15.00 KYq2QY1m.net
>>819
きっとねエア自転車乗りなんだよ。
峠に行けば長い坂だしエンブレしろって看板いっぱいあるわけだし、峠行ってりゃ免許持ってなくても分かる話だから。

998:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 15:47:08.46 fFH77jCv.net
いや自転車程度の重量でそんなもん起こるか？

999:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 17:19:04.59 CdMIFhNY.net
自転車のDISCはそこまで熱容量考えた作りでは無いからな。

1000:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 17:36:41.98 JNasC0hN.net
>>974
朝青龍に似ているとか言うなよ。

1001:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 18:14:05.07 o2lDp2yz.net
なぜ無印レーゼロはチューブレス非対応になったんですか？？

1002:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 18:36:20.41 gICemEMr.net
Woodmanのホイールが気になる

1003:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 18:49:45.13 MMsbeFft.net
>>981
売れないから

1004:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 19:13:30.43 3XMWLECG.net
URLﾘﾝｸ(cdn.cyclist.sanspo.com)

1005:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 19:18:14.73 EfF/yoRX.net
>>975
ありがとうございます、中華ハブでも激安という訳ではないんだなと思ったので
451ホイール、完組を買うべきなのか、手組するべきなのか悩みます
小径なのでハブの回転と耐久性は重要視していて、あとはハブの剛性とリムの適度な軽さくらいですかね

1006:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 19:21:22.97 RqNpz5it.net
良いホイールを買うと楽しくなってこんなになれるんだぜ！
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)

1007:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 19:24:04.25 v7XQOw+m.net
>>974
コミュ障が構って欲しくて貼ってるだけだよ
こっちはおかしいという指摘だけして退散w
「リワタは異常者」って履歴で残れば逃げ場はなくなるからね

1008:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 19:25:08.06 3XMWLECG.net
はい、1匹。

1009:ツール・ド・名無しさん
17/12/13 20:21:39.98 TKRtlPoY.net
>>983
売れないか～最近チューブレスユーザーも増えてきたから今こそ売れると思うんだけどな

1010:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 00:30:38.88 55GA/69D.net
>>977
だからそんな話してなくない？
実験の条件で回したらって文脈があるじゃん

1011:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 00:34:46.02 G890vP7q.net
URLﾘﾝｸ(www.cyclowired.jp)

1012:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 00:40:35.83 Cm6I1z9b.net
>>981
チューブレス対応はディスクブレーキのみって会社が増えてますね
新し物好きを1グレードにまとめてラインナップを整理って感じですね

1013:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 08:36:44.77 ZS2KY7Ep.net
リストラ部屋みたいなもんか

1014:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 08:59:44.63 dQeTWqCq.net
>>989
増えてきた？どこ調べ？ソースは？

1015:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 09:10:30.25 2rIRXsnM.net
ロード乗りの知り合いは100人以上いるけどチューブレス使い続けてる人はいないなあ
試してやめた人なら何人かいる
シクロクロスでチューブレスなら何人もいる

1016:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 09:29:07.37 tV7Lk/l8.net
>>992
そういう意味もあるかもしれんがディスクブレーキだとチューブレスにならざるをえないのよ
ディスクブレーキで制動力、剛性上がると(キャリパーの幅の制約も無いので)リム幅を広げて
タイヤ幅も広げる(いま業界が狙ってるのは28～30C)
制動力を活かすためには空気圧を下げたくて、広いリム幅、広いタイヤ幅、低い空気圧 = チューブレス
っていう構図
市販のチューブレスリムが減ってるのは、クリンチャーリムで出してもStan'sのチューブレスレディキットみたいなので、
チューブレスレディ運用ができるので、わざわざチューブレス規格で

1017:ラインナップしないなにも知らない素人がレディと混同してアンモニア入りのシーラント(Stan'sのやつとか)を突っ込むとリムが腐食する

1018:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 09:29:59.66 B8sTP/07.net
知り合い全員のタイヤを把握してる変態を確認しました。

1019:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 09:32:55.47 TaDOKH8b.net
また出鱈目書いてる

1020:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 10:16:05.48 G890vP7q.net
URLﾘﾝｸ(eriy.jp)

1021:ツール・ド・名無しさん
17/12/14 10:33:49.03 TxtjKTNO.net
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ロードバイクのホイール183
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)

1022:1001
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