ロードバイクのホイール182

ロードバイクのホイール182 at BICYCLE

[前50を表示]
300:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:41:15.12 FsKOAYhE.net
今ならフルサスでもカーボンフレームだと8.8kgと軽いな
URLﾘﾝｸ(www.bikerumor.com)

301:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:43:23.42 tO5Gw6lB.net
MTBくらいタイヤ太いなら舗装路のコーナリング程度だとサスいらなくね？
ロックアウトしっぱなしなんだけど

302:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:49:56.82 KKAkRAng.net
どんだけ狭くて荒い道想定してるんだ？
白石くらいなら余裕でロードの方が速いだろ

303:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:50:35.04 XDvjqDPH.net
峠の九十九折れを下ればサスのありがたみ分かるで
だが無茶してコーナーの出で膨らむなよ死ぬから

304:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:55:06.33 CR27TVbj.net
オートバイが長いんだけど、ロードバイクは独特、MTB はオートバイに近い。

305:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:56:03.79 l1u2ZKJb.net
ロードは重心が高いから

306:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:00:52.67 XDvjqDPH.net
BBハイトはMTBの方が高いから股下寸法を合わせれば重心はMTBの方が高いぜ
それでもコーナリングはMTBの圧勝だがな

307:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:06:12.25 zBxQm+xf.net
30C履かせたロードがさいつよになったりしないのかな

308:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:11:40.66 FsKOAYhE.net
650bに40cタイヤでフロントにFOXの32 STEP-CAST AXを入れたカーボングラベルロードならいい勝負できるかもね

309:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:12:15.85 jppgq8zL.net
万能なんてのはないからな
オートバイでもSSやクルーザーやオフ車に分かれるし

310:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:12:16.16 XDvjqDPH.net
別に全面的に強くなくていいだろ
舗装路でMTBがロードを上回るのなんてコーナーだけだ
それが連続してあって速度も出やすく重量差もハンデにならない峠の下りなら差がつくってだけで登りも直線もロードの圧勝なんだから

311:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:18:41.35 q3hhed8N.net
舗装路＝ロード独壇場、MTB必死
ガレ場＝MTB独壇場、ロード死亡
ま、MTBなら何処でも走れるけどロードは舗装路しか走れないってだけだね
舗装路に特化したロードで他を求めるのは無理ってもんさ

312:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:22:16.97 U/9fTHWd.net
>>304
つ　NINERのフレーム。
DISCロードはアルミの方は45cまでいける。
カーボンの方は40c公称で45cは横は余裕あるけど縦がギリギリアウトって感じ。
タイヤとしてはMAVICのYKSION ALL ROAD XLが40cでセミブロックみたいな形状。
19cリムに組み込んで実測41mm幅。
今すぐ出来るんじゃね？

313:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:24:06.01 jppgq8zL.net
スーパースポーツバイクにブロックタイヤ履かせるみたいな事にならなきゃいいが…

314:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:37:57.39 7IYTIHg4.net
スレ違いも程々にな。

315:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 14:14:22.14 JHMDPxJ/.net
キシリウムPROのエグザリットはなぜUSTがないのか

316:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 14:28:05.21 Q6PavoKh.net
ディスクロードに30C超のオンオフ兼用タイヤを履かせていつも通ってる峠を登ってみたら
あっという間にバテて登りきれなかったわ

317:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:24:33.37 U/9fTHWd.net
>>309
モタードみたいなもんじゃね？
若しくは自転車でいう所の4Xのバイク版でカウル付きのレーサーにセミブロック履かせてストローク伸ばしたバイク持ち込んだりす�

318:驛`ームもあるし。

319:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:25:01.34 YVt/BtdR.net
下りでMTBに負けるって？下手なだけだろ
下りのフルブレーキでサスがあるとフロント沈むし

320:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:31:10.36 gjjvzO5d.net
そして下りフルブレーキで前転する>>314であった

321:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:31:12.60 sdwSEDky.net
沈めてからだろ、フルブレーキは。なにいってんだ？

322:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:36:54.55 gjjvzO5d.net
つかまだタイヤ太くするしないはホイールスレとして有りだがブレーキングの仕方までいくと初心者スレの内容だな
ここでディスクブレーキとリムブレーキにでも派生するのか？

323:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:39:15.72 Lba5DQzV.net
>>308
今ninerすすめるとかタイムリーだな

324:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:53:14.12 XDvjqDPH.net
もう舗装路ならシーン問わずロード最強でもええよ
平坦でもリカンベントより速く
コーナーでもフルサスより小回りできて
街乗りだってクロスより使いやすい
ロードはそんなスーパーマシンだ
誰かがそう思ってたって俺は困らん

325:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 16:22:28.17 CR27TVbj.net
>>306
でも、直線で圧勝って、頭悪そうなかんじだな。

326:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 16:45:59.74 YVt/BtdR.net
いつものヒルクライムコース下りだと、オフロードのモーターバイクがトロくてすぐ追いつく
ま、タイヤがブロックだからかもしれんがな
MTBはブロックタイヤならサス付きでもロードとは勝負にならん

327:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 16:51:52.45 5CKtTQhH.net
>>319
ロードしか持ってないんだろ
ほっといてやれ

328:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 16:57:40.83 YVt/BtdR.net
>>319
＞もう舗装路ならシーン問わずロード最強でもええよ
＞平坦でもリカンベントより速く
＞コーナーでもフルサスより小回りできて
＞街乗りだってクロスより使いやすい
＞ロードはそんなスーパーマシンだ
＞誰かがそう思ってたって俺は困らん
頭の悪さ爆発だ🤯

329:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 17:32:36.42 VprYrrkE.net
MTBの方が下り速いドヤァ！
とか言うけど、公道を走る限りはそんな速度を出す訳にはいかんよなぁ
下りなんてオマケみたいなモンだしなぁ
ロードで良いや

330:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 18:21:22.85 ohJbmlgr.net
勝ち負け決めたいならレースで表彰台にでも上がってくれ

331:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 18:42:05.07 XDvjqDPH.net
製造コンセプトによる得意分野の差でしかない話だってのに
自分の手持ち１台を最高だと思いたがる連中はめんどくさい

332:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 18:44:54.82 GTHZ4jpU.net
>>298
白石はMTBの方が速いで。
ブリヂストンのタイヤ開発でも使ってるけど、テストライダーはMTB出身者

333:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 18:48:23.57 ohJbmlgr.net
走る場所に適した物をそれぞれ買い、使い分けるのが真の勝ち組
CLX50楽しー^p^

334:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 19:08:45.28 1CBaoxp/.net
コーナリングスピードを決めるのは重量とタイヤのグリップだけだから、ロードがどうとかサスペンションがついてたらどうとか無関係なんだけどな。
荒れた舗装ならサスが効くってことかな。
でもまあ単純にMTBの高くて幅の広いハンドルは空力的に不利。ロードとMTBの決定的な違いはこれしかない。

335:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 19:20:28.77 XDvjqDPH.net
なぜ乗ってみて言わないのか
コーナーでサスが沈んでタイヤをグリップしてくれる感触は乗り比べればすぐ分かるだろうに
ジャンプして足を突っ張って着地すればズザザザと滑って止まるが
膝を柔らかく使えば着地点で止まれるだろうよ

336:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 19:32:57.66 Tvz+KaR7.net
レーゼロも8万で買えるから決戦用とは呼びにくくなったな

337:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 19:46:59.66 CjCImhtU.net
>>329
グリップ＝タイヤの接地面積
高圧の23Cとかじゃ面積少ないってわかるやん

338:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 19:58:31.60 0+DkqZ8y.net
お前らスレタイ嫁

339:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 20:23:29.33 x3vIkN6T.net
>>311
ベラチで一瞬プレセールしてた気がする。そのうち出るでしょ

340:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 20:47:27.95 E+nT6g6T.net
レーゼロカーボンからのステップアップでおすすめ教えて下さい

341:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 20:50:31.38 5/XF7PfJ.net
ライトウェイトオーバーマイヤー

342:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 21:01:03.10 1CBaoxp/.net
登るのにいいホイールって、いまはどれだろう。数年前は9000C24とかよくあがってたけど、最近は登るならこれだみたいなのないよね。

343:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 21:47:34.46 FsKOAYhE.net
>>335
ディスクブレーキフレームとそのカーボンホイール

344:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:11:58.83 1CBaoxp/.net
なんだ、サスがあると前輪の接地圧が上がると思いこんでるのか。
前輪の接地圧を決めるのはやはり重量とブレーキングによる重心の移動だ。サスは無関係。サスがあっても全体の重量以上のものが前輪にかかることはない。
荒れた路面の場合は、自転車程度の速度でもサスの効果で路面追従性がよくなることがコーナリングスピードに影響することはあるんじゃないの。
でも日本の舗装路でしかも自転車のスピードだと違いなんてあるのかね。
あるなら東京オリンピックでは日本人選手全員の自転車にサスをつけるよう強化委に進言すべきだな。うん。

345:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:16:21.56 XDvjqDPH.net
フルサスでの実体験もコーナーの遠心力も知らん
下り限定の話しだと理解もしていない
めどい

346:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:18:21.21 LKzMx1TB.net
UCI的にロードレースにサスってアリなの？

347:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:26:24.21 jppgq8zL.net
まだやってんのか
MTB以外のチャリにサスなんていらないｗ

348:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:27:36.33 l1u2ZKJb.net
あの娘はやっぱりスペシャライズド

349:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:28:21.22 XDvjqDPH.net
トレックさんとスペシャさんがなんかそれっぽいの出してた気がするぜ

350:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:32:31.21 Mzs83EcR.net
はいキヤノンデール

351:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:42:57.06 1CBaoxp/.net
昔はクラッシックレースに結構サスつきが走ってたんだぜ。
コーナリング時の遠心力はサスがついててもついてなくても同じだけかかるぞ。

352:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 23:22:31.06 vvJIeb1o.net
>>336
いきなりそこいきますか！！

353:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 00:14:12.55 amkHyQ40.net
乗っかりたいだけのヤツが被せ合ってるだけやん

354:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 01:55:25.06 N3ZKMo7q.net
日本の峠の下りはMTBの方が速いって人はダウンヒルMTBでとりあえずストラバ上げてみてよ
まあ普通にMTB乗ってたら下り舗装路走るような事しないと思うけど

355:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 02:30:59.85 DBALjklU.net
FLOのアルカーボンかフルカーボン買った人居る？
居たら剛性なんかのインプレしてほしい

356:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 02:34:33.05 +1glUa54.net
ペダリングする間もなく次から次へとコーナーがくるような下りならサス付きのが速い、間違いなく。
適切な接地圧を維持でき、重心の上下動も抑えられ、サスによるペダリングのロスも発生しない。
こんな限定的な環境ならロードバイクより速い自転車あるのも当然だ。
そもそもロードバイクは効率よいペダリングを求めて作ってるんだよ。

357:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 02:38:28.52 +1glUa54.net
チョイ抜けてた。
効率よいペダリングと、それをロスなく推進力とすることを求めて、だな。

358:ツール・ド・名無しさん
2017/1

359:2/01(金) 02:38:47.13 ID:2sfFwR/3.net

360:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 03:45:40.97 BM/4wDEJ.net
みんな、金あんねんなぁ～。ワイは、手組みホイールで十分やが。

361:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 03:48:26.36 NZgw66+0.net
MTBのギア比で下り白石で自分のロードとMTBでロードに勝てる気しないけどなあ

362:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 05:40:44.83 NJfxy4NK.net
いつまでスレ違いの話してんのバカ達は。

363:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 07:20:19.45 +4hDwURW.net
>>339
接地圧変わらずに路面追従性上がることはなくね？

364:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 08:20:00.15 m84vVKpx.net
接地面積増えるから多少はね？

365:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:23:19.56 Jfiercx9.net
なんかMTBスゲェって言ってる奴って藤原巧みたいに減速せずにコーナー突っ込む事前提にしてないかねぇ。
コーナー一発なら確かにその通りだけどテクニカルなDH想定してるっぽい。
ちなみに立ち上がりの加速どうすんの？
コーナリングの限界高いといってもその限界で突っ込めないなら意味無いじゃん。

366:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:30:45.31 QXub8yH9.net
日本の舗装路なら、サスなしの方が降りのカーブだろうが良いだろ
タイヤの太さの話と混同してるだけだな

367:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:46:00.27 2sfFwR/3.net
乗って比べてみりゃすぐ分かる
比べないまま知らないまま願望が混じった推測で喋ってちゃどこにも行き着かんさ

368:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:53:25.19 jFzadYiI.net
フルサス処分しちゃったからなあ。
ブロックタイヤでそこまで倒し込めるもんなん？
ノブが潰れて外側に膨らみそうだわ

369:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:57:34.26 ST/OpiNl.net
よくもまぁこれだけのスレチを延々と繰り返せるのが不思議でならない。
何度も指摘されてるのに。

370:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:59:01.30 kVe9lfNP.net
白石峠ならロードクロスMTBママチャリどれも下った事あるよ。
でもMTBにそれほど優位性は感じられなかったけどなあ。
そこまで攻めて走ってなかったのもあるか。

371:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 10:11:57.33 m84vVKpx.net
タイヤの太さの優位性以上のものはないでしょ
それでもアウタートップですら回りきるレベルの激坂かつテクニカルなコーナーが連続するような極めて限定的な環境において、だけど
サスの有無は全く無関係だね

372:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 10:15:13.06 2sfFwR/3.net
ロードの方が速いと思ってたって実質問題はないぞ
フルサスで峠に行くなら基本トレイル下って帰るのが正しい姿だからな
日本で車種不問の舗装路ダウンヒルレースなんて危ないことまずやらんだろ
本気で勝敗を付ける場がそもそも無い
数年前海外の動画でそれがあって探したが見つからんかった
広い道だったがカーブがきつくコーナーを過ぎる度にロードもMTBもポンポンコースアウトしていって優勝したのはやはりフルサスだったぜ

373:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 10:33:02.80 MWLQ9xPb.net
レーサンとレーゼロって性能の違いは大きい感じですかね？

374:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 10:41:44.93 Y3fpz+FH.net
>>367
レーゼロが欲しい時に乗り比べると「おー！全然違う！」
レーサン買った後に乗り比べると、「ふーん。そんなに変わんないじゃん」
となる。

375:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 10:57:36.58 BS1e1Oc0.net
>>366
本当に太いタイヤなのは同じでサスの有る無し揃ってたのか？

376:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:30:21.12 m84vVKpx.net
>>366
で、それはサスの有無と何の関係があるの？

377:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:34:40.45 cAp4+PnI.net
ロードにすらロクに乗れない奴はMTBは輪をかけてド下手だからな
よっぽどロードのコーナリング下手なんだろうな
倒し込める限界を体感出来ないからダウンヒル速くならない
トレイルがーとか言ってる時点でお察し

378:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:37:40.34 1q0NXcu+.net
もうやめれ

379:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:39:10.11 2sfFwR/3.net
何度も言うが分かりたくないなら分からんでいいんだぜ
説明は終わってるしスレチな話し引っ張り過ぎなんでまた今度な

380:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:46:39.77 CGtxkAP/.net
キチガイは全員NGだ
慈悲はない

381:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:47:16.56 BS1e1Oc0.net
結局はスレ違な嘘を書きたがってただけだったか

382:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:52:06.20 Vt7hS6W6.net
用途の違うものを何故競わせたがるのか
トラクターが田んぼ最強！ランボルギーニは田んぼも走れない雑魚！とか言われてもあっそとしか反応しようがない

383:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:57:32.62 su281MQf.net
MTB廃れた日本で最後のもがき、ってところか笑

384:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:27:34.63 hrGinn9N.net
MTBはMTBフィールドを、ロードはサイクリングロードだけ走ってればいいんですよちゃりんこ共

385:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:28:19.73 auE9XVwI.net
>>376
ランボはトラクター屋さん

386:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:29:35.26 T8eYwA5t.net
>>376
ランボルギーニはもともとトラクターメーカーで今でもトラクターを作ってるからそのたとえは間違ってるぞ

387:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:33:13.16 4YT+AsN6.net
カウンタックの蓋開けるとトラクターが入ってるんだゼ

388:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:44:02.92 WxOJxqTK.net
ぼくのかんがえたさいきょうのサスペンション
グダグタ言ってるけど結局こうだろ？w

389:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:46:39.72 Vt7hS6W6.net
>>379
>>380
自転車板なのにツッコミはえーよ

390:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:03:06.07 0ZkFoavB.net
>>376
ランボルギーニのトラクターじゃ棚田には入れないだろうからあながち間違いではない

391:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:11:02.17 wPl/zVI6.net
いい加減、すれ違いやめろよ。

392:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:13:57.58 4YT+AsN6.net
>>384
300km/hで突っ込めば勝つる

393:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:24:42.05 bR02KK0D.net
ランボルギーニの自転車って銅ですか

394:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:47:35.13 NkvvBneO.net
自治厨はスレチスレチ連呼してる暇があったらスレに相応しい話題を振ればいいだろ
自分では何一つ有用な書き込みが出来ないのに念仏みたいにスレチスレチ言ってるのが一番クソだろ

395:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:49:57.53 7kcKr+EB.net
>>388
いやスレ違いの話を続ける奴が一番のクソ

396:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:53:17.93 Vt7hS6W6.net
>>389
これは間違いない

397:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:00:33.07 Ry7NvK/A.net
>>390
っ鏡

398:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:02:47.66 lZ3jWqdb.net
クソ同士でどんぐりの背比べとか楽しそうだな
俺もクソまみれになりてぇ！

399:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:03:58.29 Y3fpz+FH.net
犬の糞と人のくその争い

400:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:07:49.47 4YT+AsN6.net
車輪による走破性の違いを議論してるんだからスレチじゃ無いでしょ

401:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:13:31.69 g2wXObEi.net
>>387
ステンレスだよ

402:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:38:29.28 l5xwmQC/.net
>>388
0か100かみたいなやつに50の話をしても聞く耳を持たないし時間の無駄

403:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 15:27:02.25 4RUZSO7Z.net
>>387
これのこと？
URLﾘﾝｸ(mocoloco.com)

404:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 15:35:58.57 km34cw5R.net
>>397
これクランク何mm？すげー

405:長いw

406:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 17:24:28.25 Sq8L+0J2.net
>>394
タイヤ幅によるって話になって、それ用の最適なリム幅って話になればね
リム幅はタイヤ幅の限界まで広いのが正義とエコランの方で分かってるが、
ロードバイクなのに走行抵抗最小化を気にせず組み合わせちゃう人も居るようなので

407:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 20:30:49.30 tK3xILPd.net
> リム幅はタイヤ幅の限界まで広いのが正義とエコランの方で分かってる
細めの29インチリムに25C履かせちゃダメですかね

408:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 21:53:48.37 77gnNnJc.net
>>394
スレチやっつーの。
サスがどうのってスレにそぐわないわ。

409:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 02:30:30.25 uETIBar4.net
俺の股間の極太サスペンションは早いぜ
早撃ちマックとは俺のことだ

410:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 07:23:17.82 9qRCqoM6.net
>>400
29インチリムならチューブレスかチューブレスレディだろうから、
20mm幅で25C対応してるのは多そうだが、
結局はメーカー推奨タイヤかどうかで、
対応してなけりゃ自己責任
エコランのようにリムから自作でそもそも自己責任な世界とは違うし

411:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 07:25:37.12 fWDNZioK.net
次の方どうぞ～

412:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 09:36:27.15 IriLmYiC.net
マビックは種類が多すぎて
どれを選んだらいいのかわからん
レーゼロやシャマル同等っていうとどれ？

413:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 09:39:54.22 9H/UogG9.net
キシプロ

414:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 09:47:45.97 IriLmYiC.net
マビックは高いだけで作り悪いみたいなイメージあるけどちがう？

415:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 09:52:11.70 yPVSOqsI.net
ならやめとけば？

416:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 09:53:58.77 BOI44AMA.net
>>407
あ、はい(´･ω･`)

417:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 10:51:19.25 X1rDB1IU.net
マビックはタイヤいらね

418:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:05:09.13 n1vNAYjA.net
キシプロUSTとレーゼロを交互に試し履きして、膝がぶっ壊れるまで走り続けたい

419:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:13:52.30 MB1yVswG.net
MAVIC叩くと俺は通みたいな考え持ってる阿呆が多いからねぇ。

420:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:16:52.44 s/LTAkrH.net
MAVIC使ってる俺は通みたいな考え持ってる阿呆が多いからねぇ。

421:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:17:34.94 uETIBar4.net
シマノ最高！

422:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:19:49.91 X1rDB1IU.net
マビックはタイヤいらねーからその分安くしろやハゲ

423:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:59:24.70 MB1yVswG.net
>>415
自分でオクで売れば？

424:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 12:18:50.13 ISTe9hS4.net
まーでも、回転悪いって叩かれ、信者が無理矢理擁護してたハブは、
結局糞だってマビック本人が認めたようなもんだよな
じゃなきゃ新型ハブなんて出さない

425:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 12:34:30.90 pYMzWHYb.net
真備った写真館

426:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 12:59:39.68 3ZMfp2E0.net
つーかスターラチェットのパテント切れたとかそんなんかね、各社あのシステム踏襲しだしてるけど。

427:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 13:13:33.44 SMzm4Tmq.net
>>413
通ではなく、王道だな。

428:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 13:16:10.75 7nLP7TYS.net
>>419
マビックのインスタントドライブはスターラチェットまんまだね

429:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 13:17:42.58 MB1yVswG.net
>>417
なんでもかんでも新型を否定する阿呆か？
FTSLって構造的にスルーアクスルに対応出来ないんだよ。
台湾などで存在してる130x10mmのスルーアクスルすら無理。
んでDISC対応ホイールはこれからスルーアクスルのみになるだろうって流れ。
ハブボディのDISC対応やエンド幅などの構造の差は仕方ないにしろ補修部品の共通性を考えるのは普通の事。
また、FTSLはノッチ数を増やす事が困難。
山の数と爪形状を変えればノッチが今主流のノッチ数に増えるってもんでも無いからね。
理由としてはこのあたりだろう。
ぶっちゃけベアリング周りの単純さではFTSLハブが最強だろ。
クソほど回すことは余裕だし、フリーボディの回転も主原因となっていたフリーボディ樹脂の形状と根元のラバーの形状が解消されてるからかなり軽く回せる。
理解してる奴が触れば360ハブよりFTSLのが回るんだけどね。
スターラチェットタイプは構造上フリーの回転はさして軽くならない。

430:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 15:35:02.61 R7sCJblq.net
DTswissのPR1400って非黒リムの廉価バージョン出たんだな
微妙に軽くなってるし安いし買おうかな

431:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 16:09:30.34 793CHpS5.net
平坦な直線で早く走る場合は、回転がいいカルトのセラミックハブとかよりも
中華ホイールとかのc35やc50の高ハイトホイールの方がいいですか？

432:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 16:34:34.43 yQ2UFVtu.net
カッコいいホイールと自転車
URLﾘﾝｸ(fixiebikemarket.wordpress.com)

433:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 16:38:15.81 5U1wEk+s.net
>>423
それRR21 Dicutのリネームじゃね？

434:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 18:49:48.23 +/e+Lo49.net
>>425
ダッチバイクってダッチワイフみたいなやつ？

435:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 19:34:01.40 y3uiS7Lg.net
オマエラいいの使ってるね
中華ホイールで十分なんじゃねーの？

436:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 19:52:36.36 IriLmYiC.net
フルクラムフィールドの他にフルクラムマートとかいうのもあるのか？
あれ国内正規品？

437:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 19:55:28.80 BOI44AMA.net
非正規だよ

438:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 19:56:12.87 QVs9nReF.net
>>429
直接問い合わせするよろしい

439:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 20:20:45.35 NQAJXkdB.net
未だに9速のロードに乗ってるんだけど
シマノの11速対応の完組ホイールに9速のスプロケは取り付けできますか？

440:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 20:27:58.13 f7zWkq6U.net
レーゼロでもいいかと思ったが
キシリウムプロも同じような値段で
軽いんだな
変な黄色のスポークが嫌だけど

441:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 20:36:35.28 ISTe9hS4.net
>>433
軽い(スペック上は
実際はレーゼロの方が軽い

442:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 20:37:48.63 ypPtjEYy.net
11速フリーに9速スプロケは装着できる
1.85mmスペーサー入れてから9速スプロケ入れればいい

443:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 20:46:20.34 R7sCJblq.net
キシリウムプロUSTは結局どうなの？

444:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:00:06.06 M/uHJq9b.net
銅では･･･

445:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:00:47.35 v02NEs4g.net
チューブレスなんてだるすぎて論外

446:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:18:55.37 rVhXghgH.net
>>436
転がり抵抗ではチューブレスが一番いい。次にクリンチャー、で、最も悪いのがチューブラー。
でも出先のトラブルを考えるとチューブレスはね・・・
てゆうか今後数年でディスクのロードがどんどん増えていくことを考えると、今新しく
ホイールを買うのはちょっと・・・という流れがあるからなぁ
ジャイアントの新型プロペルが、明らかにLOOK795よりも性能が良さそうな感じから見て
もディスクロードへの変遷の流れができつつあるように見えるしなぁ　まあどうなるかわか
らないけれども・・・
答えになってないなｗ　すまんｗ

447:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:21:42.76 brc0yKG4.net
転がり抵抗ではチューブレスが一番いいって迷�

448:Mじゃろ？

449:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:26:23.19 GyFZJzla.net
>>440
迷信じゃない
モータースポーツは全部チューブレスになってる
転がりとグリップだけで見れば、クリンチャーもチューブラーも全くメリットが存在しない
ロードでチュー-ブレス化が遅れてるのは、高圧に耐えられるチューブレスタイヤとリムを作るのが難しいってだけの話

450:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:30:51.58 sshxsBHs.net
高圧な大型トラックのチューブレスホイールのように、
広がっているリムで密着度を上げるってまで、
開き直ってないくらいだし

451:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:32:12.07 GEu096Wi.net
>>439
どうせ新型プロペル買わない雑魚のくせに何偉そうにしてるんだ

452:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:37:50.96 v02NEs4g.net
ジャイアント買うなら同じくらいなんだからVENGEDISCでいいじゃん

453:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:41:58.17 Pyd8WyFv.net
ぶっちゃけリムのワイド化もブレーキのディスク化も、チューブレスへの布石だからね
23c 8気圧では難しくチューブレスも、25c 6気圧なら少し簡単になる
ディスク化でリムをブレーキとしての役割から解放すれば、設計が簡単になる
全ては理想のタイヤ=チューブレスのため
なのに肝腎のタイヤ業界の開発が遅れてんだよなw

454:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:44:04.80 w+M2En2q.net
>>439
そもそもLOOK795ってそこまでエアロじゃないぞ
どっかの実験では普通にそこらのエアロバイクに負けていたし
あのジャイアントですら空力のためにはホリゾンタルにするところ極端なスローピングフレームな時点でお察しだけどな

455:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:48:12.26 brc0yKG4.net
>>441
関係性が全く示されて無くて草はえるｗ

456:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:51:15.13 rVhXghgH.net
>>446
まあそうなんだけど、次はLOOK795かLOOK895を買うと決めてるからｗ
できればディスクバージョンを買いたいなぁって思ってる。新型プロペルは
一度乗ってみたいんだけど（性能凄そうだしね）、所有するとなるとやっぱ
それは違うとなる。

457:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:51:31.80 7nLP7TYS.net
>>445
ディスク車は25cよりも28cや30cの方がさらに相性がいいね

458:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:59:06.85 w/soWKlH.net
チューブレスとディスクブレーキ普及のためどこからともなくロードタイヤは35Cが最適！論が出てくる

459:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 22:01:34.72 7nLP7TYS.net
>>450
そこはMTB用の650bのさらにワイドなリムに38cや40cのタイヤ
URLﾘﾝｸ(enve.com)

460:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 22:02:24.67 7nLP7TYS.net
こっちだったURLﾘﾝｸ(enve.com)

461:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 22:05:24.41 5U1wEk+s.net
時速25km以下なら28cのほうがいいとDT SWISSが言ってた

462:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 22:20:10.77 rVhXghgH.net
昔28cを履いたことがある。安定感とかはいい感じだった。でもやっぱ重さがね・・・

463:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 23:09:10.82 GyFZJzla.net
23から28にすれば違和感が出る
そこで一度25を普及させ、当たり前になったところで28に誘導する
25が有利なのは登りだけ、平坦と下りでは28が有利ですよと囁く
ディスクブレーキの制動力を受け止めるためには、28にしてグリップを増やさないと危険ですよと洗脳する
実際ワイドリムで28だと下りの安心感全然ちゃうんだよな
23と比べると

464:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 23:22:13.68 mSku6vtG.net
クワトロカーボンって破損の話聞かないね
丈夫なのかな？

465:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 23:51:45.29 Q/HhHyBW.net
グリップが25ｃより向上して、コーナーの速度が上がるなら

466:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 23:57:16.94 JfFaKL+a.net
USTは一回MTBで負けてるので...

467:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 06:04:06.80 +l6z2SMA.net
>>456
む

468:しろ普通の使用で破損するホイールを教えてくれ

469:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 07:13:27.05 sxF/8BJ7.net
>>440
タイヤの理想形はチューブレスだよ。余計なものがないから良く転がると言う簡単な理屈

470:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 07:47:43.71 xKx0Gx65.net
ま、もう自転車は車やバイクの技術の後追いだからな

471:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 08:38:36.09 v19uxREz.net
お前が生まれてから一瞬でも自転車がモータースポーツの技術より先にあったことがあったのか？

472:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 09:05:24.27 9BEZcOJV.net
>>460
つまりわかってないとｗｗ
それで転がりがよくて燃費が良くなるなら
スーパーカブに採用されてるはずなんだよなあ

473:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 09:19:19.46 bRXiU0y4.net
>>463
おらのスーパーカブはチューブレスだよ。

474:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 09:23:11.13 bRXiU0y4.net
>>462
斜め上に行くチョソですか？
モータースポーツと自転車じゃ技術の方向性が違うだろ

475:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 09:45:36.85 dnXY2vTv.net
バイクは暫く前の300km/hオーバー競争で一気に性能変わったからな
200万かからずそんなスピード出せるものは他にない

476:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 10:27:42.70 JG2H7P/P.net
そうなの？隼でてから後追いするメーカーそんなにあったか？
最近のSSなんか余裕で200馬力だし
富士のストレートのピットレーン入口で300近く出てるしね

477:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 10:46:22.85 9BUNtv4S.net
そのうちロードも300km/h出るようになる

478:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 10:49:34.09 nb3ZpmBa.net
>>468
死ぬわw
スパッツでこけたらそれこそミンチになるw

479:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 11:29:22.74 T7/5tala.net
ナカガワのエンドワッシャー使ってる人いる？
あのカケラに1万円はどうよ

480:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 11:35:36.76 uEqrdj42.net
大抵の技術はよりお金が集まる業界のブレイクダウンだしそれは悪いことではないでしょ

481:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 11:47:55.92 Gxa+A3H9.net
>>470
あんなオカルトにお金出すアホがそんなに居るのかな？

482:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 11:51:03.47 T7/5tala.net
>>472
六本木エクスプレスさん...

483:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 12:13:31.72 LolWzwcj.net
キモい禿ストーカーの ID:T7/5tala に言うけど
エンドワッシャーは元々少し前の自転車雑誌で紹介されてそれで爆発的にユーザー増えたんだよ

484:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 12:15:16.11 T7/5tala.net
ああうん知ってるよ？

485:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 12:18:45.71 gx/ImCLU.net
高岡さんに財力も実力も負けてる雑魚惨めすぎるW

486:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 12:37:14.64 8OeflsWI.net
>>470
銅ではないだろうｗｗｗ

487:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 14:32:08.22 LYYAGSBx.net
>>476
日本のアマチュアで財力、実力どっちかでも勝ってる奴ですら殆ど居ないんですが・・・

488:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 14:49:06.70 Piypb5JD.net
日本のプロなんて、生活保護以下の収入がほとんどたろw

489:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 14:55:32.44 QdmZ81ZP.net
そのへんの事情は海外でも変わらんよ
本当にプロとして稼げてる選手なんて世界中のプロの中でも極々一部でしかないから

490:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 14:56:04.74 NObiYCzi.net
>>467
最近は600ccでも300km/h簡単に出るからな…

491:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 15:13:59.98 lPj8W+uU.net
>>478
その点高岡さんは凄いわな
下手すればサラリーマンで年収億プレイヤーだからな

492:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 15:19:53.47 9BEZcOJV.net
髪の毛の本数なら勝つる！！！

493:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 15:36:16.92 dsBXvkvC.net
GOKISO GD2が最強ホイールなんだな

494:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 17:23:52.97 RaF8VfTG.net
初心者なんですけど、アルミフレームにレーゼロって辞めた方がいいですかね？！
レーサンならまだいける感じですかね？

495:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 17:30:40.54 Ldo42oEE.net
>>473
あれブラピに作ってもらったやつじゃないの？

496:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 18:18:48.61 kMD4diHO.net
>>486
そう
ワンオフの専用品

497:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 19:19:20.27 YYUIMbod.net
森本さんは東大出なのに旋盤工なの？

498:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 20:43:35.45 gngSb5Xh.net
>>488
優れた技術者は加工もお手のものだ

499:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 20:52:43.40 dGoQc7Qv.net
>>481
そんなことになってるのか…
乗ってたTL1000Rはせいぜいメーター260ぐらいまでしかでなかったぞ…

500:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 21:04:57.84 pZNTvTUi.net
>>488
森本は東大出たのに一度はワイズロード茅ヶ崎だっけの店員やっていたぞ
それでも1年でクビになったプロ時代より給料もらえてそうだけど

501:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 21:07:23.91 sYThVMFE.net
鉄下駄からフルクラムレーシング3に変えようと思うけど、どうですか？レーシングゼロも考えたけど、重量ほとんど変わらないのに値段差大きいから3で十分かなと考えてます。

502:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 21:10:20.52 sROzD17d.net
鉄下駄のままで十分な気がする

503:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 21:18:02.86 altkxOFE.net
レーゼロで十分
レー3で十分
鉄下駄で十分
ままチャリで十分
十分かどうかで考えると、こういう結論になる
欲しいかどうかで決めろ

504:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 21:19:30.33 JG2H7P/P.net
>>481
それレースベース車輌の話だよな？w
マジ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾞ?？

505:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 21:19:33.31 bFo/Eq62.net
>>492
どうですかも何も、替えたきゃ替えりゃいいだろ
今の時代にチャリンコなんて趣味の乗り物なんだから好きにしろとしか

506:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 21:23:12.45 LYYAGSBx.net
>>492
レー３は良いホイールだと思います。

507:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 21:27:00.33 yyLavf0a.net
>>495
スレ違いだが、
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

508:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 21:34:56.99 vWt2nula.net
久々に23Cのタイヤ使ったけど固すぎクイックすぎで辛い
もう25Cでいいや...

509:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 21:42:20.13 /iU3gJYp.net
>>492
何回同じ質問してんだよ

510:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 21:42:36.15 k8gf4BtT.net
>>492
レーゼロ買いたいけど、金が無いからレー3買いますって素直に言えよ

511:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 22:00:45.88 jwcWQHnc.net
>>492
値段の差はどこにあると思う？

512:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 22:09:49.58 grfZTfxf.net
見栄

513:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 22:35:25.71 TigBoWIi.net
>>492
銅ではないだろうｗｗｗ

514:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 23:07:05.88 dsBXvkvC.net
ザコは鉄下駄からレー３に変えたら２キロは速度変わるだろう
だがレーゼロからレー３に変えても０．３キロも変わらない

515:ツール・ド・名無しさん
17/12/03 23:10:39.85 fcWyKQya.net
>>488
トレーニング日とか取れる勤務日程っぽいけどな

516:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 00:16:38.38 U9OvySZg.net
素人ばっかりやな

517:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 07:19:22.57 P5Yh/sak.net
レー3 とゾンダ、どっちがいいですか？どうですか？

518:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 07:24:05.51 Q2sNvhyj.net
プロが居るスレってのもどうなんだ？

519:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 07:24:33.28 8efVUYjh.net
>>508
みんな違って、みんな良い

520:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 07:36:16.64 9q/PbgiX.net
>>508,509
銅ではないだろうｗｗｗ

521:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 07:37:02.89 9q/PbgiX.net
こっちは朝から忙しいんだよ！
朝から手間かけさせんなボケが！

522:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 07:44:24.77 b7UZJlKT.net
>>512
忙しくはないだろうｗｗｗ

523:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 07:46:00.92 E8LSjn/3.net
レースをガチ

524:でやりたいならレーゼロでしょ。その辺走ってるだけならレー３、ゾンダで十分。

525:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 08:08:43.69 tgFwWs6j.net
レースガチ勢がレーゼロ選ぶとかありえんでしょ
お金がないから仕方なくとかならわかるけど

526:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 08:31:05.50 08updFv3.net
あ、はい(´･ω･`)

527:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 08:43:54.01 umnpHM0h.net
>>515
練習用にって事でしょ
本番はカーボンTUなんだし

528:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 08:49:04.20 Ju64n3J8.net
>>508
新しいレーシング３がいいと思うよ
カッコイイよ

529:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 08:54:50.10 oviSVtme.net
Prime peloton、格安ホイールにしては剛性も重量も悪く無いな。完成車附属の鉄下駄並かと思ってたら結構まともだ。

530:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 10:39:00.09 xxgXpZaz.net
冬・正月セールでキシリウムカーボンが半額みた
セールの旅にでればSワークスターマックデュラ組キシリウムカーボンで70万ですまねーかな

531:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 11:39:10.14 6gRT3Fig.net
ガチ勢のアルミリムはキシリ

532:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 12:05:44.29 cToI2U4Z.net
アルミフレームの初心者ですが、ゾンダとレー3 で迷っています

533:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 12:14:42.86 /kjMEq6V.net
>>522
頑張って！早く決められるといいね！

534:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 12:49:33.74 IhNl6jya.net
>>522
新型レー3待とう

535:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 13:02:37.25 Zsbgv9/R.net
>>522
今はまだ時期が悪い
あと２年は待て

536:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 13:45:58.58 Av050rzb.net
>>524
新型って？

537:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 13:48:19.61 DgX06JCG.net
ディスク専用だろ

538:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 13:59:50.81 MaHo3HyU.net
2018モデルのレー3ならwebに出てるっしょ。
1月頃みたいだけど

539:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 14:25:30.22 ozlscMLW.net
今はまだレー3 買うな時期が悪い

540:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 14:57:41.74 5z5d5dma.net
いつ買うか、今でしょ！

541:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 15:04:11.72 het8rlvH.net
URLﾘﾝｸ(hissi.org)

542:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 15:31:38.75 I9W/Vpbw.net
かえばいいだろ
次の買うとき売れるんだから
あほなん？

543:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 16:30:29.39 2/smneIQ.net
アルミフレームですが迷っていますか？

544:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 17:44:21.59 +oRz8wT0.net
欲しい時が買い時。
男は黙ってレーゼロ買え。

545:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 18:02:09.66 fTZOGMNs.net
男は黙ってキシリウムプロＵＳＴ

546:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 18:09:42.20 PmztTewZ.net
男は黙ってボラウルトラ

547:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 18:10:51.15 DgX06JCG.net
男は黙ってENVE DISC

548:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 18:13:34.54 iB8LnT/j.net
男は黙ってCXP30 32H #14ストレート

549:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 20:35:13.85 sj+vomTe.net
男は黙ってサクラ

550:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 20:37:40.86 RiKA9ALG.net
>>535
CAAD12に付けているけど、最高ですよ。

551:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 20:48:47.92 DsTIyZNK.net
聞きたいんだけど、チューブレスホイールを
クリンチャーホイールのように使えるもんなの？

552:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 21:01:46.02 +x/9sMKP.net
>>541
使える
ハメ外しが多少辛いけどな
基本的には上位互換と思って間違いない

553:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 22:58:16.50 PmztTewZ.net
クリンチャーのリムより重たいから
クリンチャーのみで使うならやめた方がいい

554:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 23:00:08.86 tUJ1TvUK.net
ホイールをレー3からspeed40に変えたけど、思ったより性能差を感じられなかった。
最近ロードに乗れてなかったからなのか、それともある程度乗らないとグリスとかが馴染まないのでしょうか？
普通レー3 やゾンダからspeed40やボーラに変えた場合、違いが判るものなのでしょうか？

555:ツール・ド・名無しさん
17/12/04 23:03:

556:11.11 ID:+x/9sMKP.net

557:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 00:02:29.66 BHUSDL7/.net
もう触っとるがな

558:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 01:22:21.04 0Vs3yJts.net
>>544
いいえ？わかりま

559:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 06:10:28.61 zgIYGn3q.net
>>540
オレもノアに付けてるけど最高ダス

560:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 08:02:45.98 xLdbvgy7.net
レー3以上は目糞鼻糞

561:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 08:13:23.41 vDbp/QXA.net
ゾンダ君大はしゃぎだな

562:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 08:42:29.77 xLdbvgy7.net
ゾンダとレー3 ってどっちがいいですか？
レーゼロは僕だと変わらない気がします、たぶん

563:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 11:25:20.12 f2QNiYgh.net
ZIPP NSWのディスクブレーキ版てJベンドスポークなんだな。リムブレーキ版はストレートプルなんだけど。
ZIPPはDiscブレーキ版はとりあえず急いで間に合わせただけって感じなのかしら。本気買いするならDiscブレーキ用にハブが新しくなってからがいいのか、それとも今後数年はそんなものは作られないのか。
まあそんなことはZIPPの中の人にもわからんだろなきっと。

564:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 12:18:37.71 76AECADv.net
ZIPP NSW 興味あるけど使っている人少ないのかな？
レース以外も普段乗りでも使うつもりだからクリンチャーの方が楽かなと思うのだけど…

565:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 13:50:22.99 /gFSRNs6.net
ボーラが安く買えるようになって、人気急上昇。ガイツーでも買えるし、完全に定番商品化した。そんでZIPPに興味持つ人が一気に減った感じだよね。
無理して買いにくいZIPPに手をだすのも面倒くさいし、ボーラでいいや。ZIPPは要らない子。みたいな。

566:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 13:56:13.73 1IxMmhe9.net
ヒルクラでもエンデューロでもボラだらけ
zippはほとんど見ないな

567:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 13:59:24.40 vcL8UyWd.net
>>554
単にボラはガイツーで安く買えてZIPPはインタマのせいでガイツーできるところが少なくなったってだけじゃないの？
逆だったらボラが要らない子になるだけで

568:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 14:12:15.79 l+EhwqtO.net
元々ZIPPはどちらかと言えばトライアスリート向けのホイールで
近年は重量増しで空力追求の方向性がさらに強まってるから
尚更ロード乗り向けじゃなくなってる

569:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 14:46:34.93 cvz/IKt7.net
454NSWは気になる
盆栽用に

570:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 14:58:36.04 vcL8UyWd.net
そこにリスペクトがある

571:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 15:17:02.99 sq0r69tS.net
404NSWは結構かるいやん

572:ツール・ド・名無しさん
17/12/05 16:31:21.56 OOmN/1wD.net
>>558
試乗会でマイ自転車に付けたら似合わなかった…
あれフレーム選ぶわ

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