ロードバイクのホイール182

ロードバイクのホイール182 at BICYCLE

[前50を表示]
200:ツール・ド・名無しさん
17/11/27 21:16:14.36 yHuw+Tr2.net
コンタ程度の貧脚だと平坦ステージでも11-28固定
山岳は11-30とかアルテ11-32使ってんだし
デュラで11-32出せよな

201:ツール・ド・名無しさん
17/11/27 21:19:56.73 7m2rNh/7.net
前は平均ケイデンス65rpmくらいで登ってた峠を80rpmくらいで登れるようになってから脚が売れ切れにくくなったな

202:ツール・ド・名無しさん
17/11/27 21:22:46.99 Yb0XnQ70.net
プロはクランクが基本53-39で小さくても52-36とかだからそれを前提に語らなきゃ

203:ツール・ド・名無しさん
17/11/27 21:37:24.04 OCCqvNKs.net
スレ間違えたと思ったけどやっぱりホイールスレであってた

204:ツール・ド・名無しさん
17/11/27 22:49:30.80 yhpoUWTe.net
別に11-28でも14-28でもいいじゃん（いいじゃん
人それぞれ、11-13使わない人なら11-28でなく14-28選択するの理解出来るし

205:ツール・ド・名無しさん
17/11/27 23:09:53.75 KWaiyY0m.net
PRIME のクリンチャーアルミホイールをポチった。
Total Weight 1530g
Tubeless ready
軽さとチューブレスを試してみたくて。1週間位で着くらしい。

206:ツール・ド・名無しさん
17/11/27 23:27:22.93 PYCfV+7v.net
>>202
それ、家に届く頃には1600gオーバーになってるから。

207:ツール・ド・名無しさん
17/11/27 23:36:44.76 a6oViB+F.net
重さ増えるの？

208:ツール・ド・名無しさん
17/11/27 23:38:35.89 rDfX3MUl.net
>>202
おー、届いたら使用感教えて欲しいっす
鉄下駄卒業の候補として検討してるので

209:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 00:33:07.77 7bw2zImE.net
あほは何も考えずに
ゾンダ→レーゼロ→ボラワン
って予算に合わせて買えばいいんだよ

210:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 00:52:00.02 m2zEb9Q4.net
>>205
私も現在 2022g (公称) の鉄下駄なので、なにが変わるのか体感したいです。あと、チューブレスも。

211:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 03:27:57.77 7g8ncng/.net
ホイール、よく考えたらチューブラーにシーラント入れて走って
最悪どうにもならなくなったら予備タイヤで慎重に走って帰れば
いいホイールの投資は練習もレースも一つで済むのではないのか

212:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 07:23:50.04 olud5wCS.net
ディープリム�

213:ﾍ低速域でも効果感じるけどまちがい？ 30キロくらいでも軽く感じる

214:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 07:24:53.17 ETJK/k8A.net
そうだよ
俺はシーラント入れずにボーラTU履きっぱだけど何の問題もない
セメント運用は未経験の人が考えてるような難しいもんではない

215:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 10:38:01.30 WwjH79Lq.net
>>206
俺そうするわ

216:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 11:16:04.25 M+sNI2dU.net
レー3はおっそいおっさんが使ってても気にされないかな

217:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 11:23:34.84 JJDXnTF9.net
あほはSACRAのカーボンホイール履いて
周囲にｸｽｸｽされていればいいんだよ

218:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 12:24:47.32 WG+ugOcy.net
おっさんで膝弱いから10-42使ってるわ、フロントシングルで。

219:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 13:12:51.18 fgfvM/lT.net
ワイドな方が膝に堪えると思うけどな
常に気持ちの良いギアを選べないと負担掛かるでしょ？

220:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 13:29:32.45 U+D1f0Tb.net
>>106
激坂で気持ちよいケイデンス選べるのか？
自慢のジュニアスプロケでw

221:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 18:59:40.47 PpJflGYp.net
>>213
みんなが笑顔になるホイールww

222:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 20:25:42.98 KU0FRFQq.net
鉄下駄から軽いホイールに変えるとマジ違うもんね
斜度ある坂道とか特に

223:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 20:42:07.86 7bw2zImE.net
なんで鉄下駄っていうの？
重いホイールでよくね
軽いのはクロックスか？

224:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 20:43:13.76 fgfvM/lT.net
>>219
陸王

225:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 20:52:18.03 p3xp+brl.net
街中で履いてるのを見かけたことあるが、クロックスという名前だったのか
単なる便所サンダルの亜種だと考えてたのに、ただのゴム草履に5000円なんて高過ぎだろう

226:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 20:56:24.40 kuR3RksX.net
安いか高いかはその人の価値観だからね
外野が決める事ではないな。

227:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 20:58:06.02 V0qte3mL.net
世間一般のほとんどが
自転車のホイールに30万とか頭おかしい、って言うと思う

228:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 21:10:15.79 m2zEb9Q4.net
つ～か 50万のホイールがある、ということを知らないと思う。

229:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 21:18:25.98 molE4iZp.net
>>221
俺のイタリアブランドの革サンダルとか一万円するぞ

230:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 21:24:17.42 fgfvM/lT.net
イタリアブランドの　とか得意気に言わんでもカジュアル系のサンダルのチョッとしたヤツは1万以上するのは普通だよ

231:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 21:31:43.72 tGmDnZsd.net
>>219
2kgの糞重いホイールから1.5kgの重いホイールに変えて幸せになりたいです

232:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 22:22:01.37 IA5q5ISm.net
エントリーロードの履いてるホイールは鉄下駄で当たり前なんだけど
ミドルグレード・ハイエンドの場合、完成車でどんなホイール履いてるのが良いのかな
どうせホイール交換する前提で、中途半端なホイールよりも少しでも安くなるために最初から鉄下駄が履いてる方が嬉しいのか
ジャイみたいに30～40万の完成車でも最初から1400g台カーボンホイール履いてるものが良いのかな

233:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 22:52:47.88 CbkwUPnl.net
>>228
最低でもレーゼロ

234:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 22:58:19.86 i2neKko8.net
>>228
エントリー鉄下駄なら並みのホイールに換えるだけで満足
ミドルちょっとだけ重いホイールはちょっと高いホイールに換えないとモニョる
最初からカーボンホイールはハイエンドホイールに換えないとドブ金

235:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 23:09:17.35 fgfvM/lT.net
>>227
ストレートスピードが伸び悩んでモヤモヤした毎日をおくる予感

236:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 23:16:55.98 8YnCxuqN.net
>>225
ティファニーのストローは4万円やぜ
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ホイールに30万とか安いやろ

237:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 23:47:10.43 p3xp+brl.net
即刻叩き売るレベル

238:ツール・ド・名無しさん
17/11/28 23:49:08.93 BPX+KCgw.net
おねだりしちゃおう

239:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 06:08:36.30 CGRRrFUW.net
レーゼロとボーラか
レー3とレーゼロカーボン

240:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 10:25:36.17 g2pxYtYi.net
レーゼロの上にいこうとするとカーボンになるけど、そうすると DISK にいかざるを得なくなって、一気にハードル上がる。

241:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 11:02:27.71 IV00RiSQ.net
今のディスクホイールなんて過渡期も過渡期だからな
毎年性能がガンガン上がっていく物に手をだすのも、ためらわれる

242:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 11:04:43.32 IV00RiSQ.net
たとえばレー5ディスク
今年のモデルは1700gなのに、来年モデルは1610gだよ？
なにそれ？ってレベル

243:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 11:30:33.04 aYx85t/m.net
重量に惑わされるなよ
脚を信じろ

244:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 13:47:06.49 jYX36fx8.net
雨の中、長時間下り走った時にはディスクブレーキ欲しくなったわ

245:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 13:52:23.49 ne63JRuh.net
毎年買い換えろ

246:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 16:12:58.67 wIMh2Vm0.net
ディスクと言われて、ディスクホイール思いつくのはおっさんかな

247:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 16:18:39.99 egOqcuU3.net
省略しないでリムブレーキ用ホイールだとか
ディスクブレーキ用ホイールだとかすればおk
でディスクブレーキ用ディスクホイールがなんだって？

248:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 16:47:06.07 JIIqsBRh.net
めんどくさい
文脈で読み取れ

249:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 17:58:55.34 v4n8T93V.net
200kくらい予算組めるならボラワンかガイツウでボラウルトラが欲しいな
予算がちょっと少ないならレー0ゼロカーボン
だがカーボンホイール行くならクリンチャアァ？チューブラー使えよ俺ってなる

250:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 18:33:29.26 z0G0osir.net
レーゼロのCompetizione ってどうなん

251:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 18:47:33.25 cy5fPDFg.net
>>246
それ買うなら予算上げてキシリプロエグザリットSL買い増すわ。
ロープロホイールでこれに勝るホイールは無い。
MAVICは何故これを廃盤にしたのか意味不明。

252:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 19:07:23.31 lZ2oaw7D.net
>>247
禿同俺も良いホイールだと思う。

253:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 19:11:31.50 mX7AtTs+.net
>>246
赤いし良いホイールだけどな。

254:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 19:17:21.85 egOqcuU3.net
シャーか！？

255:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 20:20:56.97 g2pxYtYi.net
ディスクブレーキが普及するまでカーボンホイールにいくのはやめた。

256:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 20:29:36.10 cy5fPDFg.net
>>248
しかも15c軽量アルミのフラッグシップ最後なんだよな。
再生産はされるかもしれないけど、再生産されても間違いなく17c以上だろうし、
なんかエグザリットSLはR-SYSともども19cになるって噂もあってマジで買い足すか悩んでる。

257:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 20:29:48.67 yvLnM2jN.net
日本じゃ何時になるかわからんが、海外ではレースシーン以外だと相当ディスクブレーキが普及しつつあるからなあ。
てかリムブレーキ方式のカーボンリムは、来年辺りが開発のピークになりそうな気がするわ。
今後リムブレーキを使い続けたい人間は選択肢が狭まって行きそう。

258:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 20:41:29.73 8MG3kmMa.net
今年は選択の時だね
フレームもホイールもリムブレーキ版は今年が一つの到達点だろう
この先ほとんど新規開発は行われない
旧世代の最高到達点を購入するか、新世代の未熟な製品を買うか、迷うわな

259:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 20:47:18.45 I3q3JXXH.net
マーヴィックは色が悪いから対象外

260:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 20:54:42.96 nFQpTQDS.net
ディスクブレーキへ移行の流れは何も性能が優れてるからって話だけじゃないしな
自分に必要な製品を見極められないと今後も踊らされ続ける事になる

261:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 21:26:40.95 FMjTTckS.net
リムブレーキ主流の時代があまりにも長かった
そしてそれはこの先もしばらく続く
今のユーザーが既に持っている装備がリムブレーキである以上ディスクブレーキの浸透は遅れざるを得ない
ちゃんとディスクだからこそできることを具現化したリムを作って新規格をアピールしてかないと主流という雨に火が消されちゃうぞ

262:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 21:29:43.83 b5wXnDUC.net
基本的に規格の大幅なチェンジって性能云々よりも売上を確保したいメーカー側の都合だよね

263:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 21:35:14.49 lZ2oaw7D.net
>>252
買っちゃいなyo
自分はキシリエグザリットsle2015からグレードup買い増し

264:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 21:37:10.76 YSJEurzb.net
俺はたぶん数ヶ月以内にディスクブレーキにいく。
ホイールが迷う。
ディスクブレーキへの移行に乗るだけじゃなくて、チューブレスへの移行にも乗りたい。となると買えるのはZIPP, ENVE, MAVICあたりしかない。大穴でシマノか。あとは普通のクリンチャーになっちゃうけど無難にボーラとか。
やっぱMAVICのUSTかなあ。MAVICだとキシリウムプロUST DISCか、コスミックカーボンプロSL DISC USTかどっちかなあ。
見た目大事だしコスミックかな。でも日本のインプレみても海外のレビュー見ても、評価が高いのはキシリウムプロ。コスミックのフルカーボンは発展途上とか初物だから大目に見てやろう的な空気だよね。
やっぱりキシリウムか。でもコスミックかっこいいなあ。

265:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 21:37:47.08 Wa6fZY28.net
カーボンは判らんがアルミは割とマジで来年以降はリムブレーキでは尖ったモデルが減って行きそうだな

266:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 21:39:10.85 vsyFZb2B.net
ディスクブレーキの機構をホイール／ハブ側で持つようになったら買うかもしれんが、頻繁に輪行する者としては現時点では食指動かない。
油圧の仕組みで且つ取り外し可能なんてのは難しいのかなぁ。

267:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 22:15:40.51 7peIJlRa.net
MTBでさえ輪行するんだから慣れだろそんなもん

268:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 22:18:06.41 NGlczv/K.net
ディスクブレーキ輪行は、組立時にホイール装着前の段階で同伴者にブレーキをパカパカされるまでがお約束

269:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 22:21:12.80 egOqcuU3.net
>>251
ディスクフレームへ買い替える際にLWやENVEホイールを一緒に購入するのにとっておけ

270:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 22:23:09.82 8MG3kmMa.net
>>257
まだそんなこと言ってるの・・・
ヨーロッパでは既に新車販売の半分以上がディスクロードなのに
その認識は古すぎるよ

271:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 22:28:13.04 egOqcuU3.net
>>266
向こうの人たちはMTBを普段から楽しんでいてそのMTBは
ディスクが当たり前のようあるからロードのディスク化も当然のように受け止めて
ロードで規格が定まった今がちょうど乗り換えの時期なのかもね

272:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 22:39:54.07 FMjTTckS.net
>>266
言うぜ
なんせどのホイールメーカーも明確にディスクであることを活かしたリム形状のホイールを出してないからな
単にハブとスポーク数が違うだけの従来リムにローター付けてるような段階じゃ立ち消えても仕方ねーよ
そう思ってても俺はディスクモデル買った車体はまだ来てないがな

273:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 22:41:09.55 NnOO7qCH.net
>>266
頭の固いおっさんなんだろう。
時代の変化に取り残される側。
相手にしてても無駄でしかない。

274:ツール・ド・名無しさん
17/11/29 22:52:58.90 5kHVAR5w.net
>>255
センス悪っ

275:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 00:25:56.15 kXtXEYCW.net
黄色はちょっとなぁ
ハブもごみだし

276:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 01:25:23.64 gQkGQeGX.net
ディスクが多数派になったら乗り換えるよ
今はディスクのほうがいろいろ選択肢が狭まることが最大のデメリットだから

277:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 01:42:54.99 BIO9DB8L.net
2017年の時点で既に平地ならスルーアクスルもあってディスクのほうが性能いいでしょ
2018・2019はそれがますます露見する年になるだろうけど

278:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 02:07:41.05 C3b0QNiE.net
2020年にディスクブレーキのロード買うわぁ。

279:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 02:12:06.04 eMmRgGQh.net
マビックのハブがクソとかいうのは、360も含めてか？

280:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 02:23:44.60 gy5Xt0m+.net
カンパのcultハブと比べたらそりゃクソよ

281:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 02:53:51.26 eMmRgGQh.net
カルト教は…

282:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 05:14:55.67 lDuLri1/.net
cultハブは脚を止めた下りで
明らかに他のハブよりスピードが出る。

283:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 06:06:50.71 9wmVjvlH.net
下りの速度域で有為な差が出るのって空力絡みなら解るけど
ベアリングが回るから下りの伸びが良いとか微々たるもんだよ

284:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 06:24:49.20 XDvjqDPH.net
コーナーだらけの日本の峠を下るなら一番速いのはグリップ力に優れたフルサスMTBやで
ロードなんざ置き去りにできる

285:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 06:37:58.93 9lgi6vTd.net
>>279
GOKISOｪ…

286:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 07:03:23.10 XPajrSmC.net
ハブ等での転がり抵抗軽減の影響を受けやすいのは低速時なんじゃないの？。
御器所なんかは重量重いけどクライミング向きって俺は思ってるわ。

287:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 08:52:52.26 CR27TVbj.net
ハブの抵抗と空気抵抗じゃあ 3桁くらい違う。
現実的にはポジションやウェアを考えたほうがいい。

288:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 09:28:34.90 tvVWKMlZ.net
まあ全部気分ですよ気分
気持ちよく走れればそれでいい

289:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 09:32:02.01 YVt/BtdR.net
>>278
＞cultハブは脚を止めた下りで
＞明らかに他のハブよりスピードが出る。
と思いたい。

290:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 09:40:48.73 gy5Xt0m+.net
クランクにもcultを……

291:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 09:41:19.94 5/XF7PfJ.net
>>285
BORA ULTRA使ってる時ライドイベントで前の走者に追いつきやすいけど、多分ドラフティングが効いてるんだろうなぁ。

292:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 10:07:15.88 +zNdSWtu.net
>>280
実感したことあるそれ！

293:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 10:11:23.38 7NaixGlg.net
スパレコはカルトじゃなかったっせ

294:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 10:41:42.12 1r1VQ5Z1.net
ボーラの価格帯なんて沢山あるのにまだボーラ神話あるよな

295:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 10:53:37.17 DlK8qwgp.net
>>287
確かに。BORA ULTRA使ってる人を追い抜くの簡単だよな。

296:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 11:07:43.83 KKAkRAng.net
>>280
綺麗な舗装路ならそれはないなあ

297:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 11:45:19.56 w8v/sKxR.net
>>292
ディスクブレーキのMTBと同じタイミングで減速してたら絶対事故るぞ

298:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 11:52:06.19 XDvjqDPH.net
つかフルサスのコーナリング速度だとロードは吹っ飛ぶ
ロードに比べ減速も少なく脱出速度も速いんでフルサスの方が全体的に速い
曲がらず一直線に坂を下るならロードの方が速いだろうよ

299:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:29:19.98 ttVH9sdo.net
>>293
タイヤも太いしね

300:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:41:15.12 FsKOAYhE.net
今ならフルサスでもカーボンフレームだと8.8kgと軽いな
URLﾘﾝｸ(www.bikerumor.com)

301:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:43:23.42 tO5Gw6lB.net
MTBくらいタイヤ太いなら舗装路のコーナリング程度だとサスいらなくね？
ロックアウトしっぱなしなんだけど

302:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:49:56.82 KKAkRAng.net
どんだけ狭くて荒い道想定してるんだ？
白石くらいなら余裕でロードの方が速いだろ

303:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:50:35.04 XDvjqDPH.net
峠の九十九折れを下ればサスのありがたみ分かるで
だが無茶してコーナーの出で膨らむなよ死ぬから

304:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:55:06.33 CR27TVbj.net
オートバイが長いんだけど、ロードバイクは独特、MTB はオートバイに近い。

305:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 12:56:03.79 l1u2ZKJb.net
ロードは重心が高いから

306:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:00:52.67 XDvjqDPH.net
BBハイトはMTBの方が高いから股下寸法を合わせれば重心はMTBの方が高いぜ
それでもコーナリングはMTBの圧勝だがな

307:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:06:12.25 zBxQm+xf.net
30C履かせたロードがさいつよになったりしないのかな

308:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:11:40.66 FsKOAYhE.net
650bに40cタイヤでフロントにFOXの32 STEP-CAST AXを入れたカーボングラベルロードならいい勝負できるかもね

309:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:12:15.85 jppgq8zL.net
万能なんてのはないからな
オートバイでもSSやクルーザーやオフ車に分かれるし

310:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:12:16.16 XDvjqDPH.net
別に全面的に強くなくていいだろ
舗装路でMTBがロードを上回るのなんてコーナーだけだ
それが連続してあって速度も出やすく重量差もハンデにならない峠の下りなら差がつくってだけで登りも直線もロードの圧勝なんだから

311:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:18:41.35 q3hhed8N.net
舗装路＝ロード独壇場、MTB必死
ガレ場＝MTB独壇場、ロード死亡
ま、MTBなら何処でも走れるけどロードは舗装路しか走れないってだけだね
舗装路に特化したロードで他を求めるのは無理ってもんさ

312:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:22:16.97 U/9fTHWd.net
>>304
つ　NINERのフレーム。
DISCロードはアルミの方は45cまでいける。
カーボンの方は40c公称で45cは横は余裕あるけど縦がギリギリアウトって感じ。
タイヤとしてはMAVICのYKSION ALL ROAD XLが40cでセミブロックみたいな形状。
19cリムに組み込んで実測41mm幅。
今すぐ出来るんじゃね？

313:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:24:06.01 jppgq8zL.net
スーパースポーツバイクにブロックタイヤ履かせるみたいな事にならなきゃいいが…

314:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 13:37:57.39 7IYTIHg4.net
スレ違いも程々にな。

315:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 14:14:22.14 JHMDPxJ/.net
キシリウムPROのエグザリットはなぜUSTがないのか

316:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 14:28:05.21 Q6PavoKh.net
ディスクロードに30C超のオンオフ兼用タイヤを履かせていつも通ってる峠を登ってみたら
あっという間にバテて登りきれなかったわ

317:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:24:33.37 U/9fTHWd.net
>>309
モタードみたいなもんじゃね？
若しくは自転車でいう所の4Xのバイク版でカウル付きのレーサーにセミブロック履かせてストローク伸ばしたバイク持ち込んだりす�

318:驛`ームもあるし。

319:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:25:01.34 YVt/BtdR.net
下りでMTBに負けるって？下手なだけだろ
下りのフルブレーキでサスがあるとフロント沈むし

320:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:31:10.36 gjjvzO5d.net
そして下りフルブレーキで前転する>>314であった

321:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:31:12.60 sdwSEDky.net
沈めてからだろ、フルブレーキは。なにいってんだ？

322:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:36:54.55 gjjvzO5d.net
つかまだタイヤ太くするしないはホイールスレとして有りだがブレーキングの仕方までいくと初心者スレの内容だな
ここでディスクブレーキとリムブレーキにでも派生するのか？

323:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:39:15.72 Lba5DQzV.net
>>308
今ninerすすめるとかタイムリーだな

324:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 15:53:14.12 XDvjqDPH.net
もう舗装路ならシーン問わずロード最強でもええよ
平坦でもリカンベントより速く
コーナーでもフルサスより小回りできて
街乗りだってクロスより使いやすい
ロードはそんなスーパーマシンだ
誰かがそう思ってたって俺は困らん

325:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 16:22:28.17 CR27TVbj.net
>>306
でも、直線で圧勝って、頭悪そうなかんじだな。

326:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 16:45:59.74 YVt/BtdR.net
いつものヒルクライムコース下りだと、オフロードのモーターバイクがトロくてすぐ追いつく
ま、タイヤがブロックだからかもしれんがな
MTBはブロックタイヤならサス付きでもロードとは勝負にならん

327:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 16:51:52.45 5CKtTQhH.net
>>319
ロードしか持ってないんだろ
ほっといてやれ

328:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 16:57:40.83 YVt/BtdR.net
>>319
＞もう舗装路ならシーン問わずロード最強でもええよ
＞平坦でもリカンベントより速く
＞コーナーでもフルサスより小回りできて
＞街乗りだってクロスより使いやすい
＞ロードはそんなスーパーマシンだ
＞誰かがそう思ってたって俺は困らん
頭の悪さ爆発だ🤯

329:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 17:32:36.42 VprYrrkE.net
MTBの方が下り速いドヤァ！
とか言うけど、公道を走る限りはそんな速度を出す訳にはいかんよなぁ
下りなんてオマケみたいなモンだしなぁ
ロードで良いや

330:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 18:21:22.85 ohJbmlgr.net
勝ち負け決めたいならレースで表彰台にでも上がってくれ

331:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 18:42:05.07 XDvjqDPH.net
製造コンセプトによる得意分野の差でしかない話だってのに
自分の手持ち１台を最高だと思いたがる連中はめんどくさい

332:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 18:44:54.82 GTHZ4jpU.net
>>298
白石はMTBの方が速いで。
ブリヂストンのタイヤ開発でも使ってるけど、テストライダーはMTB出身者

333:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 18:48:23.57 ohJbmlgr.net
走る場所に適した物をそれぞれ買い、使い分けるのが真の勝ち組
CLX50楽しー^p^

334:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 19:08:45.28 1CBaoxp/.net
コーナリングスピードを決めるのは重量とタイヤのグリップだけだから、ロードがどうとかサスペンションがついてたらどうとか無関係なんだけどな。
荒れた舗装ならサスが効くってことかな。
でもまあ単純にMTBの高くて幅の広いハンドルは空力的に不利。ロードとMTBの決定的な違いはこれしかない。

335:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 19:20:28.77 XDvjqDPH.net
なぜ乗ってみて言わないのか
コーナーでサスが沈んでタイヤをグリップしてくれる感触は乗り比べればすぐ分かるだろうに
ジャンプして足を突っ張って着地すればズザザザと滑って止まるが
膝を柔らかく使えば着地点で止まれるだろうよ

336:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 19:32:57.66 Tvz+KaR7.net
レーゼロも8万で買えるから決戦用とは呼びにくくなったな

337:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 19:46:59.66 CjCImhtU.net
>>329
グリップ＝タイヤの接地面積
高圧の23Cとかじゃ面積少ないってわかるやん

338:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 19:58:31.60 0+DkqZ8y.net
お前らスレタイ嫁

339:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 20:23:29.33 x3vIkN6T.net
>>311
ベラチで一瞬プレセールしてた気がする。そのうち出るでしょ

340:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 20:47:27.95 E+nT6g6T.net
レーゼロカーボンからのステップアップでおすすめ教えて下さい

341:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 20:50:31.38 5/XF7PfJ.net
ライトウェイトオーバーマイヤー

342:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 21:01:03.10 1CBaoxp/.net
登るのにいいホイールって、いまはどれだろう。数年前は9000C24とかよくあがってたけど、最近は登るならこれだみたいなのないよね。

343:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 21:47:34.46 FsKOAYhE.net
>>335
ディスクブレーキフレームとそのカーボンホイール

344:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:11:58.83 1CBaoxp/.net
なんだ、サスがあると前輪の接地圧が上がると思いこんでるのか。
前輪の接地圧を決めるのはやはり重量とブレーキングによる重心の移動だ。サスは無関係。サスがあっても全体の重量以上のものが前輪にかかることはない。
荒れた路面の場合は、自転車程度の速度でもサスの効果で路面追従性がよくなることがコーナリングスピードに影響することはあるんじゃないの。
でも日本の舗装路でしかも自転車のスピードだと違いなんてあるのかね。
あるなら東京オリンピックでは日本人選手全員の自転車にサスをつけるよう強化委に進言すべきだな。うん。

345:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:16:21.56 XDvjqDPH.net
フルサスでの実体験もコーナーの遠心力も知らん
下り限定の話しだと理解もしていない
めどい

346:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:18:21.21 LKzMx1TB.net
UCI的にロードレースにサスってアリなの？

347:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:26:24.21 jppgq8zL.net
まだやってんのか
MTB以外のチャリにサスなんていらないｗ

348:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:27:36.33 l1u2ZKJb.net
あの娘はやっぱりスペシャライズド

349:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:28:21.22 XDvjqDPH.net
トレックさんとスペシャさんがなんかそれっぽいの出してた気がするぜ

350:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:32:31.21 Mzs83EcR.net
はいキヤノンデール

351:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 22:42:57.06 1CBaoxp/.net
昔はクラッシックレースに結構サスつきが走ってたんだぜ。
コーナリング時の遠心力はサスがついててもついてなくても同じだけかかるぞ。

352:ツール・ド・名無しさん
17/11/30 23:22:31.06 vvJIeb1o.net
>>336
いきなりそこいきますか！！

353:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 00:14:12.55 amkHyQ40.net
乗っかりたいだけのヤツが被せ合ってるだけやん

354:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 01:55:25.06 N3ZKMo7q.net
日本の峠の下りはMTBの方が速いって人はダウンヒルMTBでとりあえずストラバ上げてみてよ
まあ普通にMTB乗ってたら下り舗装路走るような事しないと思うけど

355:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 02:30:59.85 DBALjklU.net
FLOのアルカーボンかフルカーボン買った人居る？
居たら剛性なんかのインプレしてほしい

356:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 02:34:33.05 +1glUa54.net
ペダリングする間もなく次から次へとコーナーがくるような下りならサス付きのが速い、間違いなく。
適切な接地圧を維持でき、重心の上下動も抑えられ、サスによるペダリングのロスも発生しない。
こんな限定的な環境ならロードバイクより速い自転車あるのも当然だ。
そもそもロードバイクは効率よいペダリングを求めて作ってるんだよ。

357:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 02:38:28.52 +1glUa54.net
チョイ抜けてた。
効率よいペダリングと、それをロスなく推進力とすることを求めて、だな。

358:ツール・ド・名無しさん
2017/1

359:2/01(金) 02:38:47.13 ID:2sfFwR/3.net

360:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 03:45:40.97 BM/4wDEJ.net
みんな、金あんねんなぁ～。ワイは、手組みホイールで十分やが。

361:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 03:48:26.36 NZgw66+0.net
MTBのギア比で下り白石で自分のロードとMTBでロードに勝てる気しないけどなあ

362:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 05:40:44.83 NJfxy4NK.net
いつまでスレ違いの話してんのバカ達は。

363:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 07:20:19.45 +4hDwURW.net
>>339
接地圧変わらずに路面追従性上がることはなくね？

364:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 08:20:00.15 m84vVKpx.net
接地面積増えるから多少はね？

365:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:23:19.56 Jfiercx9.net
なんかMTBスゲェって言ってる奴って藤原巧みたいに減速せずにコーナー突っ込む事前提にしてないかねぇ。
コーナー一発なら確かにその通りだけどテクニカルなDH想定してるっぽい。
ちなみに立ち上がりの加速どうすんの？
コーナリングの限界高いといってもその限界で突っ込めないなら意味無いじゃん。

366:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:30:45.31 QXub8yH9.net
日本の舗装路なら、サスなしの方が降りのカーブだろうが良いだろ
タイヤの太さの話と混同してるだけだな

367:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:46:00.27 2sfFwR/3.net
乗って比べてみりゃすぐ分かる
比べないまま知らないまま願望が混じった推測で喋ってちゃどこにも行き着かんさ

368:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:53:25.19 jFzadYiI.net
フルサス処分しちゃったからなあ。
ブロックタイヤでそこまで倒し込めるもんなん？
ノブが潰れて外側に膨らみそうだわ

369:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:57:34.26 ST/OpiNl.net
よくもまぁこれだけのスレチを延々と繰り返せるのが不思議でならない。
何度も指摘されてるのに。

370:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 09:59:01.30 kVe9lfNP.net
白石峠ならロードクロスMTBママチャリどれも下った事あるよ。
でもMTBにそれほど優位性は感じられなかったけどなあ。
そこまで攻めて走ってなかったのもあるか。

371:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 10:11:57.33 m84vVKpx.net
タイヤの太さの優位性以上のものはないでしょ
それでもアウタートップですら回りきるレベルの激坂かつテクニカルなコーナーが連続するような極めて限定的な環境において、だけど
サスの有無は全く無関係だね

372:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 10:15:13.06 2sfFwR/3.net
ロードの方が速いと思ってたって実質問題はないぞ
フルサスで峠に行くなら基本トレイル下って帰るのが正しい姿だからな
日本で車種不問の舗装路ダウンヒルレースなんて危ないことまずやらんだろ
本気で勝敗を付ける場がそもそも無い
数年前海外の動画でそれがあって探したが見つからんかった
広い道だったがカーブがきつくコーナーを過ぎる度にロードもMTBもポンポンコースアウトしていって優勝したのはやはりフルサスだったぜ

373:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 10:33:02.80 MWLQ9xPb.net
レーサンとレーゼロって性能の違いは大きい感じですかね？

374:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 10:41:44.93 Y3fpz+FH.net
>>367
レーゼロが欲しい時に乗り比べると「おー！全然違う！」
レーサン買った後に乗り比べると、「ふーん。そんなに変わんないじゃん」
となる。

375:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 10:57:36.58 BS1e1Oc0.net
>>366
本当に太いタイヤなのは同じでサスの有る無し揃ってたのか？

376:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:30:21.12 m84vVKpx.net
>>366
で、それはサスの有無と何の関係があるの？

377:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:34:40.45 cAp4+PnI.net
ロードにすらロクに乗れない奴はMTBは輪をかけてド下手だからな
よっぽどロードのコーナリング下手なんだろうな
倒し込める限界を体感出来ないからダウンヒル速くならない
トレイルがーとか言ってる時点でお察し

378:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:37:40.34 1q0NXcu+.net
もうやめれ

379:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:39:10.11 2sfFwR/3.net
何度も言うが分かりたくないなら分からんでいいんだぜ
説明は終わってるしスレチな話し引っ張り過ぎなんでまた今度な

380:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:46:39.77 CGtxkAP/.net
キチガイは全員NGだ
慈悲はない

381:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:47:16.56 BS1e1Oc0.net
結局はスレ違な嘘を書きたがってただけだったか

382:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:52:06.20 Vt7hS6W6.net
用途の違うものを何故競わせたがるのか
トラクターが田んぼ最強！ランボルギーニは田んぼも走れない雑魚！とか言われてもあっそとしか反応しようがない

383:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 11:57:32.62 su281MQf.net
MTB廃れた日本で最後のもがき、ってところか笑

384:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:27:34.63 hrGinn9N.net
MTBはMTBフィールドを、ロードはサイクリングロードだけ走ってればいいんですよちゃりんこ共

385:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:28:19.73 auE9XVwI.net
>>376
ランボはトラクター屋さん

386:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:29:35.26 T8eYwA5t.net
>>376
ランボルギーニはもともとトラクターメーカーで今でもトラクターを作ってるからそのたとえは間違ってるぞ

387:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:33:13.16 4YT+AsN6.net
カウンタックの蓋開けるとトラクターが入ってるんだゼ

388:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:44:02.92 WxOJxqTK.net
ぼくのかんがえたさいきょうのサスペンション
グダグタ言ってるけど結局こうだろ？w

389:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 12:46:39.72 Vt7hS6W6.net
>>379
>>380
自転車板なのにツッコミはえーよ

390:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:03:06.07 0ZkFoavB.net
>>376
ランボルギーニのトラクターじゃ棚田には入れないだろうからあながち間違いではない

391:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:11:02.17 wPl/zVI6.net
いい加減、すれ違いやめろよ。

392:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:13:57.58 4YT+AsN6.net
>>384
300km/hで突っ込めば勝つる

393:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:24:42.05 bR02KK0D.net
ランボルギーニの自転車って銅ですか

394:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:47:35.13 NkvvBneO.net
自治厨はスレチスレチ連呼してる暇があったらスレに相応しい話題を振ればいいだろ
自分では何一つ有用な書き込みが出来ないのに念仏みたいにスレチスレチ言ってるのが一番クソだろ

395:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:49:57.53 7kcKr+EB.net
>>388
いやスレ違いの話を続ける奴が一番のクソ

396:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 13:53:17.93 Vt7hS6W6.net
>>389
これは間違いない

397:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:00:33.07 Ry7NvK/A.net
>>390
っ鏡

398:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:02:47.66 lZ3jWqdb.net
クソ同士でどんぐりの背比べとか楽しそうだな
俺もクソまみれになりてぇ！

399:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:03:58.29 Y3fpz+FH.net
犬の糞と人のくその争い

400:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:07:49.47 4YT+AsN6.net
車輪による走破性の違いを議論してるんだからスレチじゃ無いでしょ

401:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:13:31.69 g2wXObEi.net
>>387
ステンレスだよ

402:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 14:38:29.28 l5xwmQC/.net
>>388
0か100かみたいなやつに50の話をしても聞く耳を持たないし時間の無駄

403:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 15:27:02.25 4RUZSO7Z.net
>>387
これのこと？
URLﾘﾝｸ(mocoloco.com)

404:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 15:35:58.57 km34cw5R.net
>>397
これクランク何mm？すげー

405:長いw

406:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 17:24:28.25 Sq8L+0J2.net
>>394
タイヤ幅によるって話になって、それ用の最適なリム幅って話になればね
リム幅はタイヤ幅の限界まで広いのが正義とエコランの方で分かってるが、
ロードバイクなのに走行抵抗最小化を気にせず組み合わせちゃう人も居るようなので

407:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 20:30:49.30 tK3xILPd.net
> リム幅はタイヤ幅の限界まで広いのが正義とエコランの方で分かってる
細めの29インチリムに25C履かせちゃダメですかね

408:ツール・ド・名無しさん
17/12/01 21:53:48.37 77gnNnJc.net
>>394
スレチやっつーの。
サスがどうのってスレにそぐわないわ。

409:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 02:30:30.25 uETIBar4.net
俺の股間の極太サスペンションは早いぜ
早撃ちマックとは俺のことだ

410:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 07:23:17.82 9qRCqoM6.net
>>400
29インチリムならチューブレスかチューブレスレディだろうから、
20mm幅で25C対応してるのは多そうだが、
結局はメーカー推奨タイヤかどうかで、
対応してなけりゃ自己責任
エコランのようにリムから自作でそもそも自己責任な世界とは違うし

411:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 07:25:37.12 fWDNZioK.net
次の方どうぞ～

412:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 09:36:27.15 IriLmYiC.net
マビックは種類が多すぎて
どれを選んだらいいのかわからん
レーゼロやシャマル同等っていうとどれ？

413:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 09:39:54.22 9H/UogG9.net
キシプロ

414:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 09:47:45.97 IriLmYiC.net
マビックは高いだけで作り悪いみたいなイメージあるけどちがう？

415:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 09:52:11.70 yPVSOqsI.net
ならやめとけば？

416:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 09:53:58.77 BOI44AMA.net
>>407
あ、はい(´･ω･`)

417:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 10:51:19.25 X1rDB1IU.net
マビックはタイヤいらね

418:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:05:09.13 n1vNAYjA.net
キシプロUSTとレーゼロを交互に試し履きして、膝がぶっ壊れるまで走り続けたい

419:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:13:52.30 MB1yVswG.net
MAVIC叩くと俺は通みたいな考え持ってる阿呆が多いからねぇ。

420:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:16:52.44 s/LTAkrH.net
MAVIC使ってる俺は通みたいな考え持ってる阿呆が多いからねぇ。

421:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:17:34.94 uETIBar4.net
シマノ最高！

422:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:19:49.91 X1rDB1IU.net
マビックはタイヤいらねーからその分安くしろやハゲ

423:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 11:59:24.70 MB1yVswG.net
>>415
自分でオクで売れば？

424:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 12:18:50.13 ISTe9hS4.net
まーでも、回転悪いって叩かれ、信者が無理矢理擁護してたハブは、
結局糞だってマビック本人が認めたようなもんだよな
じゃなきゃ新型ハブなんて出さない

425:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 12:34:30.90 pYMzWHYb.net
真備った写真館

426:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 12:59:39.68 3ZMfp2E0.net
つーかスターラチェットのパテント切れたとかそんなんかね、各社あのシステム踏襲しだしてるけど。

427:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 13:13:33.44 SMzm4Tmq.net
>>413
通ではなく、王道だな。

428:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 13:16:10.75 7nLP7TYS.net
>>419
マビックのインスタントドライブはスターラチェットまんまだね

429:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 13:17:42.58 MB1yVswG.net
>>417
なんでもかんでも新型を否定する阿呆か？
FTSLって構造的にスルーアクスルに対応出来ないんだよ。
台湾などで存在してる130x10mmのスルーアクスルすら無理。
んでDISC対応ホイールはこれからスルーアクスルのみになるだろうって流れ。
ハブボディのDISC対応やエンド幅などの構造の差は仕方ないにしろ補修部品の共通性を考えるのは普通の事。
また、FTSLはノッチ数を増やす事が困難。
山の数と爪形状を変えればノッチが今主流のノッチ数に増えるってもんでも無いからね。
理由としてはこのあたりだろう。
ぶっちゃけベアリング周りの単純さではFTSLハブが最強だろ。
クソほど回すことは余裕だし、フリーボディの回転も主原因となっていたフリーボディ樹脂の形状と根元のラバーの形状が解消されてるからかなり軽く回せる。
理解してる奴が触れば360ハブよりFTSLのが回るんだけどね。
スターラチェットタイプは構造上フリーの回転はさして軽くならない。

430:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 15:35:02.61 R7sCJblq.net
DTswissのPR1400って非黒リムの廉価バージョン出たんだな
微妙に軽くなってるし安いし買おうかな

431:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 16:09:30.34 793CHpS5.net
平坦な直線で早く走る場合は、回転がいいカルトのセラミックハブとかよりも
中華ホイールとかのc35やc50の高ハイトホイールの方がいいですか？

432:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 16:34:34.43 yQ2UFVtu.net
カッコいいホイールと自転車
URLﾘﾝｸ(fixiebikemarket.wordpress.com)

433:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 16:38:15.81 5U1wEk+s.net
>>423
それRR21 Dicutのリネームじゃね？

434:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 18:49:48.23 +/e+Lo49.net
>>425
ダッチバイクってダッチワイフみたいなやつ？

435:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 19:34:01.40 y3uiS7Lg.net
オマエラいいの使ってるね
中華ホイールで十分なんじゃねーの？

436:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 19:52:36.36 IriLmYiC.net
フルクラムフィールドの他にフルクラムマートとかいうのもあるのか？
あれ国内正規品？

437:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 19:55:28.80 BOI44AMA.net
非正規だよ

438:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 19:56:12.87 QVs9nReF.net
>>429
直接問い合わせするよろしい

439:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 20:20:45.35 NQAJXkdB.net
未だに9速のロードに乗ってるんだけど
シマノの11速対応の完組ホイールに9速のスプロケは取り付けできますか？

440:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 20:27:58.13 f7zWkq6U.net
レーゼロでもいいかと思ったが
キシリウムプロも同じような値段で
軽いんだな
変な黄色のスポークが嫌だけど

441:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 20:36:35.28 ISTe9hS4.net
>>433
軽い(スペック上は
実際はレーゼロの方が軽い

442:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 20:37:48.63 ypPtjEYy.net
11速フリーに9速スプロケは装着できる
1.85mmスペーサー入れてから9速スプロケ入れればいい

443:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 20:46:20.34 R7sCJblq.net
キシリウムプロUSTは結局どうなの？

444:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:00:06.06 M/uHJq9b.net
銅では･･･

445:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:00:47.35 v02NEs4g.net
チューブレスなんてだるすぎて論外

446:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:18:55.37 rVhXghgH.net
>>436
転がり抵抗ではチューブレスが一番いい。次にクリンチャー、で、最も悪いのがチューブラー。
でも出先のトラブルを考えるとチューブレスはね・・・
てゆうか今後数年でディスクのロードがどんどん増えていくことを考えると、今新しく
ホイールを買うのはちょっと・・・という流れがあるからなぁ
ジャイアントの新型プロペルが、明らかにLOOK795よりも性能が良さそうな感じから見て
もディスクロードへの変遷の流れができつつあるように見えるしなぁ　まあどうなるかわか
らないけれども・・・
答えになってないなｗ　すまんｗ

447:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:21:42.76 brc0yKG4.net
転がり抵抗ではチューブレスが一番いいって迷�

448:Mじゃろ？

449:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:26:23.19 GyFZJzla.net
>>440
迷信じゃない
モータースポーツは全部チューブレスになってる
転がりとグリップだけで見れば、クリンチャーもチューブラーも全くメリットが存在しない
ロードでチュー-ブレス化が遅れてるのは、高圧に耐えられるチューブレスタイヤとリムを作るのが難しいってだけの話

450:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:30:51.58 sshxsBHs.net
高圧な大型トラックのチューブレスホイールのように、
広がっているリムで密着度を上げるってまで、
開き直ってないくらいだし

451:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:32:12.07 GEu096Wi.net
>>439
どうせ新型プロペル買わない雑魚のくせに何偉そうにしてるんだ

452:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:37:50.96 v02NEs4g.net
ジャイアント買うなら同じくらいなんだからVENGEDISCでいいじゃん

453:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:41:58.17 Pyd8WyFv.net
ぶっちゃけリムのワイド化もブレーキのディスク化も、チューブレスへの布石だからね
23c 8気圧では難しくチューブレスも、25c 6気圧なら少し簡単になる
ディスク化でリムをブレーキとしての役割から解放すれば、設計が簡単になる
全ては理想のタイヤ=チューブレスのため
なのに肝腎のタイヤ業界の開発が遅れてんだよなw

454:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:44:04.80 w+M2En2q.net
>>439
そもそもLOOK795ってそこまでエアロじゃないぞ
どっかの実験では普通にそこらのエアロバイクに負けていたし
あのジャイアントですら空力のためにはホリゾンタルにするところ極端なスローピングフレームな時点でお察しだけどな

455:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:48:12.26 brc0yKG4.net
>>441
関係性が全く示されて無くて草はえるｗ

456:ツール・ド・名無しさん
17/12/02 21:51:15.13 rVhXghgH.net
>>446
まあそうなんだけど、次はLOOK795かLOOK895を買うと決めてるからｗ
できればディスクバージョンを買いたいなぁって思ってる。新型プロペルは
一度乗ってみたいんだけど（性能凄そうだしね）、所有するとなるとやっぱ
それは違うとなる。

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