【ARAYA】アラヤｘラレー【Raleigh】その43

【ARAYA】アラヤｘラレー【Raleigh】その43 at BICYCLE

[1からを表示]
50:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 11:04:35.68 CKw72AOP.net
ついでにお前らの話に乗っておくわ。
で、その長いリアを持つロードはどうなった？
リアが短いロードが登場した途端、淘汰されて消えてんじゃねーか。
つまり市場に於いて、リアが長い乗り物はヌルいと判断された訳だよ。
もう一つ言っておく。
今、復刻されているジオメにそんな長いのがあるか？長かったスパコルだって短いよな？
つまり現代に於いても、そんなジオメには魅力がないって事だよ。

51:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 11:06:35.08 f90jlMWj.net
人は本当に自信がある分野には余裕があって寛容になるもんだ、ってケンモメンが言ってた

52:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 11:12:24.94 CKw72AOP.net
>>967
判らないなら、それは縁のないクルマだって事だろ。
別に謝って貰う必要はない。
キミが詫びを入れようが入れまいが、もう答えは出てる訳だしｗ
>>993
勉強したって、結局マトモなレーサーを買えないのなら意味ねーじゃんｗ

53:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 11:22:54.85 CKw72AOP.net
>>24
出た出た。
困ったら成金扱いｗ
たかだか100万程度のモノを買ったら、成金か。
よっぽど貧乏なのだろうな。
>>25
色々と面白い事を言う奴だな。
遅レスってカッコ悪いの？
金曜の夜でも、速レス出来るような人の方がよっぽど格好悪いと思うがｗ
それに、お前らのレスに一個ずつ返したら、連投扱いとかｗｗ
オレに対して、お前らのレスが集まってきてるって事だろうが。
カッコ悪い、成金なんだろ？
そんな奴、放っときゃいいじゃん。なのに放っとけずにレスを付けてくる。
そんなキミ達がカッケーっすｗ

54:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 11:28:48.91 og2fjDUb.net
ああ
これスレに年単位で粘着するタイプのキチガイですわ

55:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 11:28:51.82 CKw72AOP.net
>>47
>>49
>>51
自分は余裕ありますって体で、結局レスを付けちゃうｗ
だからスルーしろって。
なぜ出来ない？ｗ

56:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 11:31:27.95 CKw72AOP.net
こっちが言い返してくると、粘着野郎扱い。
こっちが言い返さなければ、勝利宣言。
言い返せない奴の典型的な捨て台詞だなｗ

57:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 11:36:35.85 og2fjDUb.net
うんうん
サイコーにカッコ悪いからさっさと引っ込んだ方がいいよキミ

58:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 11:43:50.02 i4nfRzi6.net
小屋の中に逃げ込んでブルブル震えてるくせに、
中からギャンギャン吠えて威嚇する小さい犬みたいだよな。こいつ。

59:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 11:55:01.01 8qpm2o9e.net
自分が餌を撒いてるのに気づかない奴も同類

60:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 13:09:37.40 5jyRPiGx.net
なんでラレースレは頭おかしい奴が寄ってくるんだろう
作ってる自転車はまっとうなのにｗ

61:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 13:19:53.37 0WFKow8B.net
クラシック系は、高級ロードレーサーとはまた違った濃い人がいるからかな。

62:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 19:52:05.80 LYfHt+Xx.net
ラレーって10代の若者乗ってないよな

63:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 19:54:58.27 6kTBKoNh.net
少年時代にスポーツサイクルに触れずに今まで来た自転車童貞が、おっさんになっていきなり高級車から始めた、みたいな
自転車遍歴の持ち主の中には、例のキチガイみたいな偏った奇形な思想に陥ってるのも居るよ。
リアルでも一人知ってるがそいつは10年前にいきなり買った初めてのロードがKING3っておっさん。
今でも飽きずに自転車続けてるのは評価出来るけど、ロード以外のことは全く知らないし、高価な完組みホイールしか買ったことないのでフレ取りひとつ出来ない始末。
その癖に105やティアグラあたりで組まれた車体を馬鹿にして見下してるのが会話の端々から垣間見える。
自転車が趣味って言うより高額ロードを見せびらかすのが趣味なのか？と思ってしまう。
こちとら小6でロードマンより更に安い廉価シリーズのクロスロードでドロップハンドルデビューして以来の自転車
遍歴で色んな車種に乗ってきたから、高級グレードだの高級ブランド以外はカスみたいな考えは理解不能だわ。

64:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 20:02:24.29 6kTBKoNh.net
あ、クロスロードも数年間続いたシリーズなので年式によりいろいろあったよな。クロスバイクみたいなのとか。
小6時分に俺が乗ってたのはこれが近いかな。
URLﾘﾝｸ(imgur.com)

65:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 21:03:38.84 pLifMRhu.net
KING3は出てからまだ10年経ってませんが…

66:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 21:50:43.43 3DrWlQrj.net
約10年だよ。こまけえことはいいんだよ。

67:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 21:59:33.70 GVkLNZPb.net
>>64
なにこれだっさww

68:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 22:15:23.40 qs773Gbl.net
>>62
けんたさんに憧れてキッズが増えると信じてる

69:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 22:49:47.44 0BK6P0qr.net
けんたさんを知る前からラレーに乗ってた俺勝ち組ｗ

70:ツール・ド・名無しさん
17/10/11 23:00:44.51 /MYv96es.net
突然だけどクロモリでヒルクライムってしんどくない？？

71:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 00:27:46.54 xs0mlwlx.net
CXGって標準だと35cのタイヤ履いてるけど、最大だとどれくらいの太さのタイヤが履けるんでしょうか？
グラベルキングSKの42cが履けるなら理想的なんですが。

72:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 02:00:32.22 XYNcyzIW.net
>>70
重いから？

73:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 05:53:57.29 6gKFLkXJ.net
なんで42Cが理想と思ったの？

74:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 06:51:47.45 5h9OvQCm.net
>>72
うん 9kgは切ってるけどロードにしては重いかなぁと思って

75:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 06:52:53.76 JxrQXhCu.net
>>74
体重何キロ？

76:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 07:31:46.82 5h9OvQCm.net
50！！！！！！！

77:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 07:58:16.06 ueDiMbzF.net
貧脚おやじの俺でも13キロ以上あるフェデラルで山登ってるし9キロなら平気だよ多分

78:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 08:15:05.78 JxrQXhCu.net
>>76
筋肉が足りないね。もっと筋肉をつけよう。男は筋肉だ。そしてヒゲと胸毛だ。

79:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 09:14:01.19 5ZAjpSS/.net
>>63
なぜオッサンになって高級車に乗り始める前提なの？
オッサンにならないと高級車に乗れないの？それはキミの金銭感覚に過ぎない。
高校合格のご褒美にビチタン貰ってからロード続けてるよ。
その前に乗ってたのは安い車種で、乗り味がこんなに違うのかと思ったものだ。
色んな車種に乗ってきたからと言い訳しても、安い車種しか知らないのなら何の説得力もないな。
フェラーリ買えないビンボー人が、軽で充分と自分に言い聞かせているようなものだ。

80:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 09:15:07.87 5ZAjpSS/.net
>>63
ついでに、ご友人の件も教えてあげるよ。
キミは発言の端々から見下されたと思ったみたいだが、それはキミのコンプレックスが生み出したものだ。
例えばフェラーリ乗りに対して「オレはフェラーリ乗ってるんだよ」と言っても、何も思われないだろう。
しかし軽乗りに対して同じ事を言えば、自慢と思われてしまう。
そういう事だよ。

81:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 09:33:16.36 MD36xU9a.net
>>67
URLﾘﾝｸ(my-best.com)
こんなんよりはマシ

82:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 09:36:53.27 5ZAjpSS/.net
「コルナゴ乗りなんて、初めから高級車に乗ってて解っていない連中だ。オレの方が沢山乗っているから知ってるんだ！！」
なぜ自転車に100万もつぎ込むような人間が、他の自転車を知らないと思い込むんだ？
むしろ他の自転車も色々知る機会が多いだろうな、とオレは思うんだがな。
知る機会には恵まれているのは、金持ちとビンボー人のどっちかな？
考えるまでもないだろ？
その、ごく普通の事がキミ達には解らないｗ
コルナゴ持ってりゃ、他の車種を知らないと思い込む。
デローザ持ってりゃ、金持ち自慢と思い込む。
キミ達は発想が貧困なんだよ。

83:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 09:57:21.38 Z15u2HWz.net
クロモリとマンモリって乗り味全然違うの？

84:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 10:15:16.12 4QtdTzY/.net
コルナゴ親父臭えんだよ！死ね！

85:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 10:32:14.05 85iBebJc.net
ところでこの人、なんでラレースレにいるの？

86:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 10:47:20.68 STDuk0y0.net
>>84
エスケープ君だね？当サイトのルール通り君をアク禁にします

87:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 11:44:15.17 dyu85joU.net
>>71
42C はやってみないとわかんないね。
28C 標準のクロスに 32C 入れてみたら、意外な場所がクリアランスがギリギリだったりしたからなあ。

88:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 11:46:14.89 4ZXwLGxD.net
>>52
例えばミジェットなら2座で約700kg、程度問わなければ100万程度だ。
君のお金持ちだという証拠も崩れるだろう？
だから車両名を教えてくれと言ってるのさ。

89:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 11:53:36.30 4ZXwLGxD.net
>>52
ああ、それと縁がなかったわけじゃない。
2座のオープンの英車も4座のハッチバックの伊車も一時期所有してた。両方共700kg台、私みたいな庶民が買える安物だったがね。

90:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 12:29:57.57 U+fx9nvm.net
また自転車貧民の話逸らしブーブー自慢か

91:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 12:40:40.28 M3a1R0Dh.net
さんたけんってなに？

92:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 13:13:09.64 p7CNiR+M.net
>>78
筋肉つけます！胸毛はないです！

93:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 13:50:45.85 FZVHvoh3.net
>>91
ユーチューバー、CRDに乗っている

94:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 14:01:54.88 Un4qQDqC.net
>>87
チェーンステイとのクリアランスは問題なくてもシートステイのブリッジに干渉したりするしね
要ホイール交換だけど650B化した方が太いタイヤ入れるなら確実かも

95:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 14:49:32.04 dyu85joU.net
>>94
そうそう、シートステイのブリッジ。
タイヤの幅のことばかり気にしてたけど、直径もデカくなるんだよね。

96:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 15:10:18.48 ZRdzQohv.net
ラレーって不良出回ってるの？

97:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 16:24:04.05 7iXbCjQO.net
紙のカタログは2018年版が市場に出回ってるのに
ホームページで2018年モデルが反映されないのはなぜ？
紙のカタログは外注だからきっちりやってもらえるけど
ホームページは自前の作業だから後回しになってるんか？

98:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 16:53:36.51 5ZAjpSS/.net
>>88-89
乾燥重量50Kg以上も重い物を持ってきて、証拠崩したつもりとか、子供の裁判ごっこかよｗ
英国興味無いと言ってんのに、英国車挙げてきてドヤ顔とか大した検察官だな。カニ目の車重の方が、まだ近いわ。
な？やはり言った通りだろ。
「所有してた」から、何？カスリもしてねーじゃん。
ライトウェイト=英国だ！ってニワカには、縁のないクルマだと思うよ。
つーか自転車さえうｐ出来ない人に、なぜ言われるがままにクルマの情報までくれてやらねばならんのだｗ
勝手に「こいつはミジェット乗りのビンボー人だｗｗ」とでも思っといてくれ。

99:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 16:56:15.16 5ZAjpSS/.net
>>90
1年に100万は注ぎ込んでる自転車乗りを貧民呼ばわりとは、ようやく骨のある人が登場したな。
キミは何に乗ってるの？
ご自慢の自転車を見てみたいものだな。

100:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 17:51:06.29 XXb7Q8YY.net
あまりに簡単に釣れるからつまんね

101:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 19:07:53.20 NCfDF52r.net
こんなネタ師みたいな人がリアルに存在するのが自転車板の面白さ

102:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 19:13:32.88 E/1cbtiK.net
>>100
ブランドと金額の話を餌に煽ってやったらすぐに針に食らいついてくるからな。
本当ここまで分かりやすい魚はいないわw
名付けてコルナゴダボハゼおじさん
w
そしてこのダボハゼ、逆にそれ以外の技術的な話などはさっぱり。ジオメトリーとかねw
さらにはベテラン気取ってるが昔はアマ車連で競技やってたとかいう話もしないし、
とにかくろくに走ってないのでそっち方面の話は全くしたがらないな。
俺が一時期顔を出していたショップの店長ブログなんか、毎回どこそこの峠に行ってきた
とかそういう話ばかりで製品情報などが殆どなくショップブログとしてほぼ機能していないw
モノの金銭的価値しか心の拠り所のないコルナゴおじさんと対局にあるわけだが
この店長のほうが一サイクリストとして実に正しい姿勢だわな。
で、ここまで薄っぺらくて浅い癖に、本人は住人に対してマウンティングしているつもり
いうのが最高の嘲笑いどころなんだよなあwww

103:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 19:29:33.71 sVr8TFto.net
お前ら、愛車にキスして早く寝ろ

104:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 19:40:48.89 FZVHvoh3.net
荒レーのスレはここですか？

105:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 20:23:18.99 SJkSKrEY.net
>>102
もう相手にしないでそっとしといてよ。
奴のカキコ読んでも全然面白くないんだわ。

106:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 21:10:29.15 WCh1n5rO.net
今アルミのクロス乗ってて、次CRF買おうと思うんですけどオススメですか？？

107:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 21:59:37.50 xVlSPt4b.net
>>74
軽いホイールに変えたら？

108:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 22:02:10.38 xVlSPt4b.net
>>106
何故CRFを候補にしたのか理由を書かないと。

109:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 22:28:53.51 WCh1n5rO.net
>>108
20万円以下の105で車重も9kgぐらいとクロモリ系にしては軽めかと思いました

110:ツール・ド・名無しさん
17/10/12 23:52:34.81 4ZXwLGxD.net
>>98
では、そうさせてもらうよ。ｗ

111:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 08:31:05.23 jtzCqu2x.net
>>97
サイトの更新はいつも遅かった気がする

112:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 08:57:03.56 0Hw2uMXJ.net
>>100-102
自転車の金額の話をすると、妙にキミ達は沸騰するから
ちょっと客観視していただく為に、別の例示を以って説明してあげるよ。
「サーキット走らないフェラーリなんて意味ないね」と強弁する軽自動車乗り
なるほど。キミ達にとってはこういうのが正しい姿勢なのだね？
いい歳してマトモな収入も無く、走る事しか心の拠り所のない人達とは、確かに対局にあるよな。
「スポーツしか取り柄の無いビンボー人が、2chの中で虚勢を張る」
うん、確かに嘲笑の的になるよな。
それからジオメの件はもう>>50に返信済みだよ。
言い返せないネタはスルーして勝利宣言。またいつものパターンだね。
それとさ、釣った割に料理しないの？
釣った魚に食われてしまうとか、そういうのは釣りとは言わないっすよ？ｗ

113:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 09:07:52.09 kaIOm6TY.net
MFEみたいなシンプルなアルミリジッドMTBまた出してほしい。01年式のMF26XXCがもうさすがに怖い

114:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 11:54:29.30 psCx0Krh.net
>>97,111
毎年春頃じゃなかったかな？
人気車種は、サイトの更新料する頃には完売してるっていう。

115:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 12:45:25.76 +Qb1jDYY.net
>>106
レース出ないか出てもせいぜい年に１回のヒルクライムで表彰狙わないなら
おすすめ。山岳があってもエンデューロやロングライドには超おすすめ。

116:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 13:12:03.42 1PF9Syjo.net
>>113
ジャイアントのタフロードとグラビエがある

117:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 13:14:28.20 iF3H+4Z9.net
>>115
たしかにロングライドに良さそうですね！
レース出るならやっぱりcaadとかカーボンの方がいいですよね

118:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 13:32:28.48 aBtrMVGo.net
>>116
グラビエはちょっと欲しい

119:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 13:42:11.10 IjjjAFC5.net
>>116
タフロードは2.3幅入らなさそうだしグラビエはディスクつかないし

120:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 13:58:42.34 RRCmRJav.net
>>114
んなことやってるから、いつまでたっても、ARAYA は低空飛行なんだよなあ。

121:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 13:58:54.37 8i1Zkhz9.net
KONAも650Bクロスバイクを出してきたな

122:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 14:40:40.38 RRCmRJav.net
太めなタイヤにするには 650B が都合良いもんなあ。

123:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 17:06:18.34 laAppGqR.net
ARAYA Diagonale No.1 全分解編
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

124:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 18:38:12.96 MrztEzZF.net
2016CRN520で28cタイヤ履けた
実際履いた報告なかったと思うので一応
リアのキャリパーブレーキ支えてるステーが結構ギリだからカタログより太目のタイヤだとやばいかも

125:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 21:11:18.40 J1fQvp31.net
1992CRM250Rに乗ってたよ

126:ツール・ド・名無しさん
17/10/13 23:18:49.37 o2hPZCXS.net
2017 CRF
お店の保証で28です
ポタリングには最高！
道路端のグレーチングに対して
恐怖感減りました！

127:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 00:47:44.06 eg2SFJok.net
銘柄によって太さが違うかと
全銘柄余裕で入りそうだけど

128:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 08:37:27.72 3SuwYJxS.net
>>112
競技に使わない競技自転車にブランド性求めるおっさん

129:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 09:11:39.87 TuRl80i3.net
>>50
リアセンタ―410mm以下ってのは、シートアングル立てるのが流行で（76度とかあった）
出てきた流れなんで、今となってはさほど合理的なわけではない
軽量チューブだとウィップを抑えるために短くするとか、軽量化がって理屈もあったけど
それも実際にはほとんど変わらないし、今クロモリ選ぶ人がそんなことにこだわる意味もない
むしろ25Cとか28C増えてきた現状では伸ばした方がいいし、実際、オーダーでも
シート少し寝かせてそうした方がトップレーサー以外は乗りやすいと言われていた
じゃなんでそうしないのかって？
405mm以上はロードじゃない！って叫ぶおっさんがいるからｗ
アンカーもRNC7だと後ろ405mm、RNC3は410mmにしているが、
だからって7はロードで3はヌルくて～なんていう奴はいない
つか後ろが5mm長いか短いかで「ヌルい」か「本物のロード」か違いを感じ取れるくらいなら
素直にレーサーになった方がいい

130:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 09:44:01.16 LfJ6DhoL.net
>>129
405mmと410mmの違いはあまり感じなかったなあ
それこそRNC3とRNC7だけれど
自分にはRNC3の方が反応が良いと言うかキビキビ感があった
35km/h越えるとRNC7の方が伸びる感じだったよ
ホイールは同じレーシング3だったしタイヤも同じパナレーサーだった
当たり前だけど415mmのRFCとではRNC3との反応は違っていた
405mmって最近流行りのワイドリムや51mmアームのキャリパーでも28C履けないんじゃないの？
ツーリングでキビキビ走れるならチェーンステーに拘る必要ないと思う
ツーリング中に仲間がアタックかけてくるなんてありえないし、公道の道路事情なんてすぐに変わる
410mmがダメとか個人的に理解できない
10年しか乗っていないからニワカの意見でも仕方ないと思ってる

131:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 10:14:29.84 TuRl80i3.net
>>130
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)
URLﾘﾝｸ(city.qbei.co.jp)
リアルでも聞いたことあるし、ネットで検索しても405mm神話っていうのか、根強いんだなあと思う
もっともロードに限らず、スポルティーフは425mm、ランドナーは435mm、
キャンピングは445mm、みたいな「お約束」はあるんだけどね
ただ、本当にそれが正解なのかはまた別だろうね

132:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 10:57:34.20 TQwsPnIy.net
フレームサイズや全体のバランス無視してこの部位のサイズは特定の数値でないとダメ！ってのは
発達障害的なネガティブな意味での拘りって気がする

133:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 11:39:23.40 H0w9krFn.net
本来はチェーンステー長もサイズによって変えるのが正しいからな
チェーンステー長が変わってないなら、それは手抜きか日本に入ってるジャパニーズ向けのサイズの範囲では変わってないだけwww
コルナゴなんて1サイズごとにはっきりと長さ変わるし、ピナレロやビアンキもコルナゴほどではないが段階的に変わる
この辺はさすがイタリアンの老舗だわな
さすがビッグ3と言われるだけのことはある
トレックはかなりの長身向けになるとやっと伸びる

134:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 11:47:57.48 u+RQzXMN.net
レーシングジオメトリーとエンデュランス乗り比べると、同一の数字でポジション出してもレースは急かされる感じ、エンデュランスはまったりといった性格は出るよね

135:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 11:53:21.04 e5LEVLqB.net
>>133
コルナゴは確かにチェーンステー長は細かく変えてるけどヘッド角は非公表
チェーンステー長とか、ジオメトリ気にする癖にそこは気にならないの？

136:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 12:04:03.59 TuRl80i3.net
>>135
ネオプリマートもだけどなんでイタリア車ってヘッドアングル書かないの？

137:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 12:21:12.93 D7Efwd0f.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

138:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 12:39:54.17 e5LEVLqB.net
>>136
ヘッド角、BB下がり、フォークオフセットを全部書いてるメーカーは少ないね、これは俺もわからん
本当にジオメトリ気にする人がありがたがるメーカーなのかは謎
イタ車でもちゃんと書いてるとこもあるけどね、チネリとか

139:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 12:51:44.84 32UUpfOr.net
チネリってブランドイメージ的になあ
完全に過去のブランドじゃん

140:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 13:51:07.31 3D2FP/81.net
URLﾘﾝｸ(f.xup.cc)

141:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 14:10:07.35 KDV8Q5T4.net
>>139
ラレーも過去の遺物だが？

142:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 14:32:33.74 32UUpfOr.net
ラレーはもうアラヤの車種名だと思ってるから

143:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 14:46:56.20 9PItqeyV.net
ブランドなんて気にしない人がアラヤラレーに来るんでしょ

144:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 15:00:18.08 qYkLRtmh.net
カーボン地がそのままみえてるカーボンフレームとカーボンホイールで無地真っ黒バイクを作るよ。

145:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 15:11:09.44 eg2SFJok.net
>>136
現物合わせするときに帳尻を合わせる場所だからかと思ってた

146:ツール・ド・名無しさん
17/10/14 15:53:26.44 1AIMHLHs.net
crfの420サイズに乗ってる方、乗り味が硬いと感じることありますか？

147:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 10:22:57.99 DrKwLFvy.net
久しぶりにラレーのサイトに行ったら「ブリティッシュ・プラグマティズム」という造語が消されて
「プラグマティズム」に変わってワロタ。
哲学に詳しい識者にけちょんけちょんに指摘されて慌てて変えたんだな。

148:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 10:32:11.01 ezSTSVs9.net
プラグマティズムをカタカナで使うこと自体も危険だけどね。

149:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 10:35:20.67 0PMktnKI.net
トップページにはまだ残ってるけど、>>147には何が見えてるの？

150:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 10:48:28.29 6g3jGUL9.net
CRN飽きたから次はチネリのスーパーコルサかコルナゴのマスターXが欲しい。
といいつつ現実的にはアンカーのRNC7かラレーCRRに落ち着きそうだが。

151:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 11:23:09.14 UWvnZuCg.net
プラグマティズム
蘊蓄はいいから走りゃいいんだよ　走りゃ

152:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 11:36:49.56 Qrou+PX4.net
またプラグマティズムしようかな

153:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 12:09:27.57 2aNeCmyY.net
ラレーの標語、ブリティッシュ・プラグマティズム。
この言葉はおかしい。
アメリカ生まれの思想であるプラグマティズムにブリティッシュとつける。
このようないい加減な言葉を使うのはいかがなものか？
プラグマティズムは英国の英国の経験主義に強い影響を受けた。
そのプラグマティズムを代表する思想家はアメリカのジョン・デューイである。
英国の知の巨人、かのバートランド・ラッセル卿は著書の中でプラグマティズムの矛盾を指摘している。
コテンパンにやられたジョン・デューイはそれでも最後までラッセル卿に心酔していた。
本来ラレーの標語はBIKE BRITISH BIKESである。
英国の自転車に乗ろうということだ。
しかしラレーは今や英国の自転車ではない。

154:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 12:26:41.40 duSL8JF9.net
プラグマティズムのWikipediaページ見たら何言ってるか分からなくてわろた
村上春樹かよ

155:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 12:28:52.06 mFBZd9YH.net
またラーメンコピペか

156:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 13:10:46.38 RtQuEsMj.net
ウィキペディアに巣食うスノッブどもがアラヤスレにも出張してきたか

157:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 13:23:56.62 03eGkJ7E.net
ラレーの標語はブリティッシュ・マキャベリズムです

158:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 13:41:14.27 UWvnZuCg.net
マキャベリズムはシマノ

159:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 14:46:32.67 bfO2zUaF.net
長年の相棒であるBSモールトンの仕様変更を思案中。
RRAについてた日東製ラウターワッサー型ハンドルに換えたいのでパーツ単品販売して欲しい。

160:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 17:11:38.03 QH3x7o8C.net
単品販売してるけど？

161:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 18:41:55.93 nGdo2lku.net
B130AAFだよな

162:ツール・ド・名無しさん
17/10/15 23:55:51.99 MPC3GZCX.net
CRNに乗ってます
ホイールを初期の鉄下駄から変えようと思ってます。
ショップで32Hの手組みホイール作ってもらおうと思ってます。
重量は結構軽くなり転がり？とかも良くなるみたいなのですが32Hだと見た目は全然変わらない感じなんでしょうか？

163:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 01:02:57.58 iiWYnE2L.net
ラレーじゃないアラヤもここでおk？

164:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 02:20:27.68 vjRKmkLu.net
85年くらいの古いラーレーロードレーサーがありますが、この頃のはまだイギリス生産なんですか？

165:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 07:53:01.29 h3VdBp6i.net
そんな曖昧な情報じゃ分からん

166:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 08:49:49.46 gJQ4XEPM.net
>>163
おｋ

167:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 11:47:16.48 v9VFRemv.net
半年前から悩んでるんだけどレイノルズ531と631の違いってどこなの？
結局どっちがいいの？

168:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 12:14:19.40 l158yeXI.net
>>167
TIG溶接に対応するために少し肉厚にしたのが631

169:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 17:16:56.14 jIixyJMu.net
631と531の違いって一般人が乗って感じられるほどのものなのかね

170:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 19:11:33.20 8aw4jZ8y.net
CRFからCRDに乗り換えたけど、感覚的には
ちょっと違うと思った。631の方が全体的には
かっちりした感じだった。細かい微振動もよく
拾うけど、乗り越えればすっと吸収する。
今乗ってるCRDは全体的に柔らかい感じがする。
乗っててスピード気にせず漕ぎ続けれる感じが
とても気持ちいいし、細かい微振動が気にならない。
個人的にはCRDの方が自分に合ってると思った。
最後は見た目も大きいと思うけどね。クロモリらしい
細身がいいなら絶対CRDがオススメ。
跨った時のトップチューブの太さが全然違うから
止まって自転車見た時にCRDがいいなと思う瞬間。
あくまで個人の感想だから参考程度だけど。

171:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 19:48:40.05 sLR/WFdN.net
>>169
競輪界で知らない人はいない有名ビルダーが突如、登録抹消した話はいつぞや紹介しました。
要約すると競輪では使えないパイプを使っていたのがバレてしまい、処分を食らう前にさっさと逃げ出した。トップクラスの
選手が多く使っていたため、お上も、あまりの影響の大きさに一定期間の使用を認めて”追放”で収めた。処分してしまうと、
そのフレームが使えなくなり、選手は死活問題だからね。大騒ぎになると訴訟沙汰になる鴨試練し。
とゆーわけで、さんざお世話になった競輪界に後ろ足で砂をかけまくった某ビルダー、最近はロードフレームを手がける、と
宣伝しているようです。これに噛んでいるのがあの有名な２世ビルダーと、ある自転車雑誌。
この自転車雑誌が、どのように某ビルダーを持ち上げているか、は書店で立ち読みして下さいな。
この人にかかれば、素人にもこの上ないフレームがいきなりできるらしい。(^_^;)
で、この話は別項に譲りますが、そもそもルール違反のパイプを平気で使って渡すような神経の持ち主を信じます？
「メイン三角にはコロンバスの●●を使っています。チェンステイは△□、シートステイは○▽」つて言われても、実際は中国
製の同等品だったとしても、すいません私は絶対に分かりません。
あのシビアな競輪選手を相手にルール違反をしていた人が、単なる素人であるロード愛好者に誠実に対応するのか。私のよう
に猜疑心が強くひねくれた人間は、眉につばを付けるのですがね。
ところで、何でこの雑誌が、某ビルダーをしきりに誌面に登場させるのか。面と向かってならお話しします。
　

172:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 20:07:25.56 TqNvK59J.net
長いからNG

173:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 20:28:31.29 jIixyJMu.net
>>170
おいおいおい、CRD欲しくなってきちまったじゃねーか
今カーボンバイクとブロンプトンあるから、これ以上自転車増やせねーよ

174:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 20:29:23.32 jIixyJMu.net
>>170
ちなみにホイールは何使ってるの？

175:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 20:57:10.28 s0mZ2DO1.net
ロードエンドってホイールがずれないか心配。

176:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 21:03:15.37 zPhsJBq9.net
CRRかCRD＋アルテグラで迷ってたけど、かなりCRDに気持ち寄った

177:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 21:12:06.06 ZIbQvqkd.net
肩付きクロモリフォークは何というか大正義ですよ

178:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 21:32:12.52 x6ybgWUN.net
>>174
CRFのフレームがダメになったのでホイールは
CRF純正のAR-713を履いてます。他のパーツも
流用で。タイヤもパナレーサーのままで通勤や
街乗りにはちょうどよかったみたい。
俺もCRDの他にクロモリとカーボン持ってて
買ったけど、3台とも全然違って楽しいよ！

179:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 21:51:28.06 olqT29A9.net
アルミクロス→カーボンロード→クロモリロード→アルミMTB と来たけど、全部それぞれに楽しくて、捨てがたいよ。
次は、クロモリグラベルロードを物色中。

180:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 22:00:48.57 OHq6TTvT.net
>>178
だからそこでステンレスですよ
クロモリより軽くてチタンより進む
325チタンより硬くて剛性の高いSUS630、いいぞ！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
台湾製だけどねw

181:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 22:28:16.01 sip5vS23.net
>>180
むしろ台湾だから安心できる

182:ツール・ド・名無しさん
17/10/16 22:40:35.25 NpuagLy+.net
元がCRFならコンポは105だからCRDに流用しようかという気になるだろうが
俺のCRN2014年モデルは旧ティアグラ＆一部旧105だからさすがに流用する気にならんな。

183:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 01:02:58.75 oOvNhkwQ.net
>>178
ホイール同じもので乗り比べたなら、その体感はそのままフレームの特性なんだな
貴重なインプレありがたい
ソフトなクロモリフレームには、マイルドな乗り味の手組みホイールか、フレームに振動吸収を任せて剛性の高い進むホイールか、どちらの方が相性良いのかね

184:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 07:42:20.11 SW8JexoW.net
そもそも531なんて今あるのかよ
もう15年は聞かないぞ
753は853に531は651に置き換わってるだろ

185:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 08:20:52.43 BFq5VpXc.net
>>129
全然答えになっていないんだがｗ
で、その長いリアを持つロードはどうなった？
リアが短いロードが登場した途端、淘汰されて消えてんじゃねーか。
410mmがロードじゃないと叫ぶオッサンがそんなに多いのか？違うな。
少なくとも市場がそう判断しているんだよ。

186:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 08:22:00.42 MyeJl1nN.net
>>184
え

187:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 08:32:39.55 BFq5VpXc.net
重量が掛かる後輪の地面との接点が、荷重の掛かるBB付近や、重量を受け持つシートステーから離れれば離れるほど
横方向の動きが悪くなるのは、よほどアタマが悪くない限り、当然判りそうなものだがな。
まっお前らは>>102みたいに、競技やらなきゃ云々みたいな事を言うスポーツ脳だろうから、解らんのも仕方ない。

188:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 08:34:56.96 BFq5VpXc.net
>>128
高校時代に競技とか、如何にもお前らみたいなスポーツ脳が言いそうな事だなｗｗ
普通の人なら受験勉強や習い事で、競技なんて言ってる場合じゃないんだが。
お前さんはスポーツに打ち込んだ・・・と。そりゃご立派。
で？打ち込んだ結果、人生はどうなった？
一方は堂々とクルマや自転車を晒せる立場。
一方はクルマどころか、自転車さえ恥ずかしくて晒せないビンボー人。

189:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 08:39:24.87 BFq5VpXc.net
>>133
その点、ラレーはサイズ展開からして手抜きだよなｗ
アンカーでさえ10mm刻みで出してんのに
まあ3サイズ展開とかの完成車乗ってるような奴が、5mmの違いは無いなんて公言出来るのだろうよ。

190:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 09:10:16.41 BFq5VpXc.net
>>132
全体のバランス無視してんのはラレーと、むしろこっちが指摘してんだけどｗｗ
ラレーは495mmも610mmも、リアセンター410mm。
こういう簡単な数字も理解出来ない知的障害者のくせに、他人様を精神障害者呼ばわりしてんじゃねーよ。

191:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 09:48:51.54 EiDzplgq.net
以降触る奴も同類ね
そういう奴は自覚無いだろうけど

192:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 09:58:21.00 QPe0yRTw.net
>>182
うちのCRDはFUJIのバラッドRからクラリス移植だぞ(｀・ω・´)

193:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 10:01:51.45 +ZioEXhI.net
>>185
>リアが短いロードが登場した途端、淘汰されて消えてんじゃねーか。
消えてないよ
そもそも400mmとか、短ければ短いほどいい、クリアランス稼ぐために
タイヤも細く、みたいな流行はとっくに終わって、フラッグシップすら
405mm超えが当たり前になってきた
つか上のリンク先にあるように今はシマノの動作保証が405mm以上だし
加えてエンデュランスロードが大量に出てきたのはそもそも、一時期のジオメトリ―は
ホビーライダーが乗るには戦闘的過ぎるとメーカー自身が考えてるからで
まあ、ホリゾンタルとスローピングではリアセンタ―が違う！
人には何言っても無駄だと思うけど

194:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 10:02:52.06 +ZioEXhI.net
>>191
ごめんつい反応しちゃった
もうしません orz

195:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 10:38:22.63 BFq5VpXc.net
>>193
キミ自身が「ホビーライダーが乗るには戦闘的すぎる」と書いた通りだよ。
つまり405mmより410mmはヌルいと、市場だけでなく企業も判断した訳だ。
それは最初からオレが言ってる事なんだけどｗ
そこに食って掛かってきておいて、最後にその捨て台詞は無いわーｗｗ
しかもホリゾンタルでリアセンター410mm固定のゴミの話をしているのに
ホリゾンタルで405mmより上のサイズが出て来ない説明が全く出来ていないというおまけ付き。
更に、結局答えられないから>>194で、逃げると口実作りｗ
今回もザコ感ハンパ無い相手だったな。

196:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 10:57:30.44 +ZioEXhI.net
今のエンデュランスロードは410mmどころじゃなく420mmとかだよ
ドマーネとエモンダ、マドンのジオメトリ比較すりゃわかるだろ
つまりマスターXの401mmとか402mmとかの方が今となっては
「80年代に一時期流行ったレーサーのレプリカ」なの

197:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 11:00:50.17 +ZioEXhI.net
>ホリゾンタルで405mmより上のサイズが出て来ない説明
ホリゾンタルが懐古趣味除けば絶滅したから、以上
つまり君は、80~90年代のクラシックレーサー見て、これこそ本物で
70年代は偽物、て叫んでる大馬鹿者なわけ

198:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 11:10:14.58 +66Mmf6h.net
だいたひかる

199:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 11:15:14.14 BFq5VpXc.net
>>196
で、その一時期しか流行らなかったレーサーレプリカが未だに復刻されて
70年代以前のレーサーレプリカを欲しがる人がいない。
と、随分前に指摘している訳だが、未だに答えられずｗ
あと、410mmは405mmよりヌルいと、つい言ってしまった事についてはコメント無しって事ね？ｗ

200:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 11:16:26.92 BFq5VpXc.net
>>197
絶滅？
今、復刻されるレーサーは405mmっすよ？
どうしてそれ以上の長さのレーサーは復刻されないんですか？ねえどうして？
今の流行はリアが長いんでしょ？ｗｗ

201:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 11:18:39.13 BFq5VpXc.net
80年代のジオメは懐古趣味
じゃあ70年代のも懐古趣味だろうよ。
「405mm=懐古趣味」という一辺倒では全く説明がつかないなｗ

202:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 11:22:20.57 +ZioEXhI.net
URLﾘﾝｸ(cycle.panasonic.jp)
URLﾘﾝｸ(cycle.panasonic.jp)
「ホリゾンタルで405mmより上のサイズ」が欲しかったら
ORTC11とか21はいかが？
チタンだとクロモリみたいにうるさいおじさんがいないので迷わず410mmｗ

203:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 11:34:49.28 U/HItlCG.net
そこまでいうんなら、オーダーでフレーム作ってもらえば？
作り方まで教えてくれて、自分で作る工房もあるよ。

204:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 11:43:28.66 sTPZL/F/.net
もうこいつの発狂長文読んでない

205:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 11:44:55.69 UEVFFZwD.net
ID:+ZioEXhIの知識にコテンパンですやん

206:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 15:06:32.29 fUnBCYz7.net
若いのさ。

207:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 15:20:51.77 6xhZVuD1.net
>>462
自転車板で一番雰囲気悪いスレ決定戦やったら、このスレは優勝候補筆頭だな

208:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 16:40:04.23 n40bkkTt.net
ずいぶん長いパス出したな。

209:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 16:44:18.46 lahpV3Hs.net
嫁の作った梅酒飲んでほろ酔いでチャリを眺めるスレじゃなかったんかここ。

210:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 16:47:46.55 rewDEuxF.net
セットバック量が大きいリーズナブルなシートポスト教えて

211:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 17:04:40.10 U/HItlCG.net
どのみち来年春にならないと 2018 モデルは出荷されないし。

212:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 17:15:43.58 P9nTsbCA.net
出荷は年末から年明けくらいには始まるんじゃない？

213:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 17:56:15.66 ZHKQp+Cb.net
>>210
URLﾘﾝｸ(imgur.com)

214:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 18:21:59.24 bYMucUA5.net
RSC欲しいけど高いなー

215:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 18:25:28.11 kMjKQ8jJ.net
RSPでいいよ大して変わらんでしょ多分

216:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 18:50:11.22 8uxF/Bld.net
>>209
ピナレロ、スコットのスレを見たことがないんだな

217:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 18:50:38.74 8uxF/Bld.net
ああ、キャットアイスレも壊滅状態だった
このスレはかなりましなほう

218:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 18:52:08.69 8uxF/Bld.net
ああすまん
>>216は>>209宛てじゃなくて>>207宛てでした
失礼しました
うちの嫁は梅酒の梅が好き

219:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 20:27:21.24 9elKI1f9.net
元々のこの論争のきっかけになった梅酒横のCRDをアップしてくれた人のは、
（擬似）フル泥よけ、スタンド、キャリアって構成でパッと見ロードには見えないってのはあったな。
泥よけもディアゴナールと似てるブレーキのところで分割された擬似フル泥よけで、実はリアセンターも結構短かったと。
しかしCRD結構値段するものだし、街乗り用には結構気を使いそうだなと思った。
あとディアゴナールだと出来る28Cと泥よけの組み合わせも出来ないのではないかな？
気軽に使える安い価格帯でさらに太いタイヤと泥よけならフェデラルもあるね。

220:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 20:37:18.61 2pn3qWJ+.net
ディアゴナールの乗り手はあまり登場しないからフェデラルと違って人気ないのかな？

221:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 20:56:32.06 l9s1TSn1.net
あまりにも乗ってる人少ないよね
俺が乗ってるけど

222:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 21:01:14.72 2pn3qWJ+.net
>>221
何だ乗ってるのね使い心地や抱く印象はどうだい？

223:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 21:04:01.60 xF2Q8wXg.net
鉄下駄から変えようと思ってるのですが手組みホイールにするかzondaあたりにするか迷ってるんですがやっぱりラレーは手組みホイールのが合いますか？
CRN乗りです

224:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 21:14:30.25 IYAKr6ZI.net
>>223
レー3

225:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 21:15:23.65 l9s1TSn1.net
>>222
自分には必要十分としか言いようがない
キャリアにパニア付けてるから積載力もある
長く乗っても体は痛くならないし、Wレバーでも不自由ないし
フェンダーとタイヤのクリアランスがあまりないので泥は擦るけど
ダークグレーが気に入ったからってのも乗ってる理由の一つ

226:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 21:18:17.73 Hcd5v6yl.net
アップハンドルでツーリングもブルベも走れるモデルが無いな

227:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 21:22:17.54 AM8aymv7.net
>>219
泥除けはラレーのオプション純正だから
多分ディアゴナールと同じじゃないかな。
ロードエンドの調整ネジをめいいっぱい
短くしてホイールベース稼いでも、25cタイヤに
マッドガードはクリアランスかなりギリギリ。
マッドガードつけて28cは厳しいと思うな。
会社の敷地内にある職員用駐輪場に止めれるし
あんまり気にしてなかったな。警備員も回って
るから環境がよかったというのはある。
正直ここまでになるとは思わなかったよ。
楽しく乗れていい自転車なんだけどね…

228:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 21:28:26.74 fjsvgUpp.net
>>219
>実はリアセンターも結構短かったと。
そういうこと言うとまた妖怪ヌルヌル坊主が出るぞｗ
410mmは超タイトな方なんだけどね
ギミックのない泥除け無理なく付けようとしたら後ろ420mm、
28Cなら430mmは必要だから

229:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 21:29:07.42 2pn3qWJ+.net
>>225
なるほど詳しい感想をありがとう

230:ツール・ド・名無しさん
17/10/17 21:50:52.09 MyeJl1nN.net
>>211
カンザキには2018年モデル入ってきてるんじゃないの？
店内に展示してある写真いっぱいウプしてるよね。

231:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 06:12:24.54 9S20QNzK.net
>>223
デブじゃなければトラディツィオーネ

232:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 07:21:36.16 XCF0VnPe.net
>>231
体重は60キロ無いので大丈夫なんですがリム高とかもかなり低いしスピードとか出しても危なく無いですかね？

233:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 07:39:02.52 /gPWjcdW.net
>>232
剛性が低いという評価もあるけど、かなり軽いから少なくとも鉄下駄から交換すれば幸せになれるんじゃない？
剛性を求めるんなら思い切ってレーゼロ買ってみれば？
車体の金額より高いけどｗ

234:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 08:14:32.80 A/VIhi4R.net
>>232
リム高が低いのが高速に向かないというのは危ないとか不安定とかじゃなくて空気抵抗が大きいってだけ
クロモリに似合うって意味ならRC-540使った手組をいいとこで組んでもらうって手もあるぞ
アラヤ繋がりだし

235:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 08:18:17.38 /gPWjcdW.net
リムで名高いんだからアラヤブランドでホイール作ればそりなりに売れそうな気がする。

236:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 09:10:28.42 8SojNL43.net
2018年モデルが最速で見れる店はどこ？
2017年式CRF乗ってるけど知識がついてきたから英国風にスレッドステムにレイノルズ531じゃないと恥ずかしいかなと。

237:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 11:35:43.58 1mdMw444.net
>>236
スレッドには不便さもついてくるけどね
ハンドル・ステムが気軽に交換できない。
高さ・角度調節はだいぶ楽。

238:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 11:47:29.69 HQNO5pgi.net
>>236
その考えは「ニューモデルの定期的投入で計画的陳腐化を発生させ買換え需要を促す」業界の養分になっている。
自転車はヒット曲やスマートフォンとは断じて違うのだ。
ニワカの諸君には「○○年式の新型モデル」とかいう発想をスチールフレームのレーサーという普遍的な種類の
自転車に用いることに違和感を抱いて欲しい。
仕事でレーサーに乗っているプロ選手のように一年ごとに乗り捨てるのならば最新モデルに注意を向けてもいいが、
そうではないし、ましてやスチールフレームだ。年式なんてどうでもいい。
クイルステムの車体がいいのに何故新しい年式のニューモデルから選ぶのか？

239:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 12:30:15.39 /gPWjcdW.net
完成車だと年次ごとの販売になって早々に売り切れるみたいだが、
フレームで買う場合は年次は関係なく売り切れることはないのだろうか。

240:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 19:59:46.84 nGwKdnRo.net
そもそも年度で区切って販売しているのに何を言っているのか？
そういう人はビルダーのところでオーダーするべき。

241:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 20:10:59.02 XCF0VnPe.net
ありがとうございます！
トラディツィオーネタイヤは25cは履けるのでしょうか？

242:ツール・ド・名無しさん
17/10/18 22:34:04.86 9S20QNzK.net
>>241
前に直接メーカーに聞いたことあるけど、23C設計だけど、25Cでも“大きな”問題はないっていう感じの含みのある言い方された。
聞いたのは大分前の話だからうろ覚えだけど、確か太めの25Cだと問題あるようなことは言ってた気がする。
でもクロモリだから23Cの方が似合うと思うけど。
25Cでないとダメな理由でもあるの？
宗教以外で。

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