【ロードタイヤ】23C VS 25C【どっち】3本目

【ロードタイヤ】23C ..

335:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 14:41:39.58 ieFGLYhI.net
>>333
タイヤの23Cとか25Cとかってのは周長の大きさで接地面の幅広さとは無関係だもんなあ
接地面の幅広さが重要って話で23Cや25Cって別な規格を出しても、確かに意味が無い話になるな

336:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 15:16:33.01 TJxgKeeG.net
いつまでC表記してるんだ
あくまで直径に対する規格のCだ

337:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 15:17:17.75 1tPlptC7.net
>>335
えええええ？！

338:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 15:47:16.58 ieFGLYhI.net
>>337
23Cまでしか入らないフレームやフォークにも確実に入るって、クリアランスの確保の分類
接地面の幅は曲面の曲がり方だからね

339:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 16:29:21.90 GHmIFFH3.net
クリンチャーだとリム幅によって実際の直径は変わるよな

340:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 17:12:45.07 CXCClC6j.net
>>330
でもそれって既存のリムに25Cタイヤ履かせたものと比較したわけじゃないんでしょ？

341:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 17:36:24.63 tBjk1ewT.net
25C厨は婆さんタイヤでも25Cをごり押ししそうだな

342:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 20:49:20.86 3IvTKfXm.net
雨降るとスリップが怖い

343:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 23:50:07.43 x1RsinON.net
一般レベルでは本当に良いものだったらステマとか関係なくとっくに25cが流行っていたはず。

344:ツール・ド・名無しさん
17/09/07 23:59:17.77 CBCmgky1.net
>>343
完成車買った人なら、付いてたサイズに倣うだろうし
ショップで組んでもらったんなら、ショップのアドバイスに最も耳を貸すのが一般人だろう

345:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 00:00:41.39 P6x6MF+D.net
流行ってるじゃん何年か前から
むしろ昔の21cとかそれより細いタイヤの方が不自然だよ
どうみてもバンクとかじゃなければ危ないのにロードで一般人が履いていたわけだし
製造技術が上がってきてやや太いタイヤも軽く丈夫に作れるようになったんだから痩せ我慢して細いの履く必要もないと思うよ

346:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 05:39:07.55 WpFLevcR.net
貧乏人が何言おうと25はくわw

347:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 07:59:45.55 p+ObxTF9.net
23Cアレルギーは馬鹿の特徴

348:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 20:09:12.47 KH9KNLRV.net
貧乏人の遠吠えもマンネリ化してきたな
いつもの痴呆か

349:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 20:53:42.31 HBNjUzqi.net
昔のレモン。
完成車についてたのは25Cだったよ。
23Cに変えた時、漕ぎ出しは軽くなったけど
転がりは悪くなったように思ったのを覚えてる。
その時はタイヤの性能差なんだろうと思ってたけど。

350:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 22:09:19.77 dNXqfrUQ.net
数年前は前23C後25Cにしてるやつがちらほらいたけどあれって理由はなんなんだっけ
後ろのグリップが欲しいから？

351:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 22:30:24.57 0+pfsPPL.net
グリップが欲しいなら逆じゃね？

352:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 23:14:41.21 /7aSXMDA.net
自転車のパーツごときで貧乏人だなんだとか言ってるやつはどれだけ苦労してるんだ？
欲しいものは買う。
欲しくないものは買わない。
値段なんか見ないよ。

353:ツール・ド・名無しさん
17/09/08 23:21:43.80 83zwUpai.net
ぷ

354:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 01:08:45.55 XRPfBd9z.net
値段見ないとか情弱？

355:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 01:25:23.06 CKEBAY0k.net
どうせ買えないから見ないんだろ

356:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 01:32:24.45 4612Tv3t.net
ホビーライダーが使うパーツなんて価格気にする程じゃないだろ
値段なんてあんまり気にせんとポチーしとるで

357:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 01:38:03.31 CKEBAY0k.net
ホイールもそうなら大したもんだがw

358:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 06:22:57.27 I96MmDey.net
金無いやつは多少のタイヤの差なんか気にしないだろ

359:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 07:55:53.53 4612Tv3t.net
ホイールも10万程度ならあんまり考えんと買うな
独身貴族の為せる技

360:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 07:59:36.53 By42eXCE.net
10万て値段気にしてんじゃん
アホですか
値段気にしないけど高いのは無理とかアホですか

361:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 08:18:44.22 j2PzdXq6.net
俺のロードバイクは半額の在庫処分で車体55000円
自転車に55000円！高すぎじゃね？
と清水の舞台から飛び降りるつもりで買った
それから2年・・
パーツやグッズだけで更に10万円は使ってる
平気で小ボトル2000円くらいするチェーンルブ買ったり段々と金銭感覚が無くなってきてる
前は100均のミシン油を大事に使ってたのにw

362:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 08:20:24.63 j2PzdXq6.net
けど10万円のホイールは無いな
10万円あったらラレーのクロモリ買えるじゃんw

363:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 08:26:27.22 p8Jv7YoY.net
おれはホイールは20万円までと決めている
Wiggleでボラウルトラが20万切って出てたので買っちゃった(´･∀･`)
これで25Cが試せる　　いままでホイールの21Cと比較だ
重いようなら23Cのタイヤ買うか(´･ω･`)

364:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 08:33:27.05 4612Tv3t.net
>>360
別に無理じゃないけどな
自分の足にはそこまでは要らないと思うから購入対象にしてないだけ
車バイクに注ぎ込んできた感覚からすればチャリパーツなんて安い安い

365:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 08:52:58.87 wSPnjAcX.net
>>364
無理かどうかじゃなくて気にするかどうかの話だろ
アホですか

366:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 08:53:34.74 mWeZaWfl.net
生涯25c履く予定が無いから、ワイドリムのTU売ってナローを探して買い替えた。
軽量で貧脚だから、TUなら23cあれば十分。

367:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 10:11:32.01 wSPnjAcX.net
>>366
そういう言い方なら誰も引っかからないわな
買えない奴が酸っぱいブドウで難癖つけるから荒れるだけで

368:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 10:31:19.81 p8Jv7YoY.net
TUの２３Cってワイドリム用じゃね　　普通は２１C使うでしょ

369:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 10:49:11.63 UnIT8dLp.net
貧乏貧乏と連呼している25C厨が一番貧乏臭いというw

370:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 11:39:37.26 4612Tv3t.net
>>365
高いは無理って難癖付けられたからそう答えただけよ
貧乏人の僻みは醜いな

371:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 11:45:29.61 4612Tv3t.net
まぁチャリ程度の趣味なら相当入れ込まなければ精々100万ぐらいだろ
安いもんだよ

372:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 11:48:41.63 Bb71wnzw.net
貧乏人は言い訳多いな
ここで何言っても貧乏は直らんぞ
俺は流行りだし25でも試してみるか、って感じでとりあえずワイド買ったし、その程度できないならやっぱり貧乏だと思うし批判する資格ないとも思う

373:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 12:02:02.62 p8Jv7YoY.net
貧乏人とかどうとかいう以前に、カンパフルクラムのTUホイールはいやがおうでもワイドしか選択できない

374:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 12:09:43.38 Bb71wnzw.net
やはりカンパは神だな

375:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 12:12:35.07 p8Jv7YoY.net
>>374
プロは必死で旧型探してるらしいで

376:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 12:22:48.65 aLIfMEPk.net
>>375
供給受けたもので結果出すのがプロだと思うが
機材自分で探すなんて、実業団選手の話じゃね？

377:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 12:24:13.03 XRPfBd9z.net
>>375
ソース

378:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 12:31:09.08 p8Jv7YoY.net
>>376
いや欧州プロのお話　　自分っつうかスタッフにお願いやろ
トッププロは結構わがまま
ドープ野郎もペダルで糞わがままゆーてたし　　ホイールでラベル消しなんてやってるやついるし
供給されたもんで我慢なんて下っ端だけ　　その下っ端もスタッフに頼み込んで、今日は調子いいから
これよろしく！！なんてこともやってるって言うてたで

379:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 12:39:19.26 Bb71wnzw.net
>>375
誰に聞いたの？
フルーム？

380:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 12:42:42.26 p8Jv7YoY.net
>>379
ウェブに載ってた　　場所は忘れた
探せばあるんじゃね？

381:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 12:43:42.16 I4HPMWMT.net
>>373
ボラウルトラを中古で買ったら、ついて来たタイヤが23Cでちょっとリムがはみ出す感じだったわ。
タイヤの山なくなったら25C入れるつもり。

382:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 12:45:23.36 Bb71wnzw.net
>>380
やっぱりねw

383:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 13:19:02.59 62NtswS6.net
金はある
嫁も知らないヘソクリが1150万円
隠し口座に入れてる
でも5万円のホイールを買う金は無いな
完成車に付いてるホイールで十分だ

384:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 13:32:31.72 L7Fubhxn.net
プロのワガママ「気に入る靴がないから作る！」

385:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 13:33:05.98 jKI36Wj7.net
23c、25cの比較に限らず素人が機材の比較をするにはどうするのが一番いいのかね。コンディションや疲労による差も大きいから、リピートクライムで乗り比べもどうなんだろうって感じだし

386:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 13:38:24.86 i5eY+4Mz.net
>>385
自分の好きなの買えばええがな
気に入らんかったら買い換えればええがな

387:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 14:12:40.09 wtVZH0tj.net
>>384
ガチで靴をハンドメイドしてるプロいるんだよなw

388:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 14:17:51.67 aLIfMEPk.net
>>378
わがまま通るのはチームのエースくらいだよ
有名なのはカンチェラーラが電動コンポの使用をずっと拒否してたとか、
ボクレールがシマノのダイレクトマウントブレーキ使ってたとかあるけどね
選手は基本的に契約供給メーカーの現行モデルからしか選べないし、サンプルモデル提供されてチームが使用を決定したらよほどの問題がなければ拒否できないよ
旧モデルを探すなんて自由なことができるのは、その機材のスポンサーを獲得できなかったチームだね

389:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 14:40:00.08 RGyLlwY7.net
>>385
なんでヒルクライム用途前提なん？

390:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 15:40:11.67 XRPfBd9z.net
>>380
都合のいい脳みそだな
こんなことばっかりやってて虚しくないの？

391:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 15:44:05.14 i5eY+4Mz.net
>>390
ムキになってるお前のほうが見ててむなしいわ(笑)

392:366
17/09/09 16:39:21.43 FK6MSNjm.net
>>368
使える使えないは別にして、メーカーの推奨値の話。
フルクラムの公式から2017のカタログ落とせるから見てみなよ。
ワイドリム（44Tと55T)の推奨値は25～32。
ナロー（レースピ35、50、80、360）は23～32。レーシングライトのみ21～28。
フルクラムは公式にはライト以外は21は使うなよと言ってる。

393:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 17:11:13.36 QjYH39U6.net
>>387
ヨーロッパの人は革靴のこだわりが強くて、選ぶのにも1,2時間かけるのは普通だしな

394:ツール・ド・名無しさん
17/09/09 19:32:11.44 XRPfBd9z.net
>>391
必死かよ…

395:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 00:14:53.78 xMi/u6Gm.net
25Cに変えてから転がり抵抗増えた気がするな～と思ったら。ホイール15Cだったわ
25Cタイヤ売って23C買うか、お金貯めて17Cホイール買うか悩むなー

396:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 02:48:50.02 LmTA29kd.net
>>395
初心者に忠告する前に間違いの指摘からだが、
ホイールの場合15mmと17mmな。リム幅の一般的表記は。
んでだ、17mm買った所でホイール重くなった分さらにモッサリ感が増幅する場合もある。
一般的に出だしのモッサリ感が一番判りやすい差なわけだから。
更にだ、走行抵抗と言ってしまうと、話はそんなにシンプルじゃなくなる。
つまり、25c を15mm, 17mmで付け替えた所で、どの程度の差が出るかなんて
誰も知らない。　ので、以下略w

397:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 03:03:33.89 7OmelG6S.net
酷い文章だな…

398:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 03:16:59.24 2lBM7+dh.net
25C信者マルチガイジのバカレスが25Cユーザー全体のイメージダウンになっている。

399:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 05:18:09.06 dma3c6v7.net
軽い25Cタイヤがあれば全て解決なのではないか？

400:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 06:07:46.43 J/vjFEvP.net
頼むから23に戻ってくれ
太いの好きじゃない…

401:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 07:03:25.45 DTVMxJAp.net
２３と２５じゃあまりわからん　　２１と２５だったらはっきりわかるけど

402:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 07:22:46.54 BwYxqBc5.net
>>395
23Cと25Cの違いを簡潔に言うと >>30 なんだと思う

403:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 07:28:42.83 DTVMxJAp.net
めんどくせえからコンチの４０００の２３つけときゃいいじゃん
２３でもあり２５でもある

404:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 07:35:09.87 n+MommGo.net
>>395
それはリム重量が増える分さらに重い乗り味になるw

405:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 08:10:03.59 vAZjvg/C.net
>>403
そんな私は静観するしかないのであった

406:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 09:22:25.36 nZbvg02n.net
>>403
コンチの4000シリーズはサイドカットでご臨終するから嫌です

407:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 09:31:16.48 ovId8Vxl.net
お前もご臨終させてやろうか

408:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 09:55:27.02 DTVMxJAp.net
下手くそが乗れば、どれでもサイドカットやｗｗ

409:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 09:58:11.50 LmTA29kd.net
4000S信者 vs 4000Sに親コロマンここでもやるの？

410:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 10:00:23.60 TrKMVsoJ.net
>>384
引退後靴のメーカー立ち上げた人もいるしね

411:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 10:38:37.81 eAkbq944.net
>>406
最近のは特に酷いね

412:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 10:41:29.30 NuNQhJcx.net
乗り方とかメンテが下手な奴はコンチすらダメなんだな
下には下がいるわw

413:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 10:53:29.67 Mbk2OF9t.net
>>399
あなたクライマーでしょ

414:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 10:59:13.84 n+MommGo.net
レースとかヒルクラメインじやないなら、長持ちでパンクにも強いレースDが最高

415:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 14:25:20.12 Fs0/H6F9.net
>>406
ミシュランのパワーエンデュランスでもサイドカットで突然死するよ

416:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 14:47:54.62 tsuIBpuU.net
自分達が走るコースの転石は四角いのが多いのでサイドカットパンクを比較的よく見るけど
タイヤの銘柄や幅とサイドカットパンクとに関係は感じない
乗り手とは関係ありそうだけどな
ちなみに、チューブレスは使わないし、予備チューブに加え、パッチ用にタイヤの切れ端は常備している

417:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 14:57:51.10 pMWTek4B.net
>>416
そういうところを走るならレースDかグラベルキングがおすすめ
重くないクリンチャーだと、この2銘柄がサイドカットに強い

418:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 15:01:45.35 LmTA29kd.net
>>414
それって持ってだいたい2500km 前後でしょ？
いうほど長持ちではないよ。

419:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 16:33:20.16 nZbvg02n.net
>>418
5000キロは持つわな

420:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 17:32:38.81 n+MommGo.net
>>418
貧乏性だからローテーションして7000キロくらい使ってるw

421:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 18:00:03.98 We6Kb0Yr.net
ピレリのタイヤは肝心なロゴが無くてダメだな
何のための復活なんだか

422:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 19:43:39.02 l68PJpJV.net
パナは細くて減りが早い。
あのプロファイルのおかげで倒し込みが軽いけど、使用感が変わるのも早い。

423:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 19:47:46.43 n+MommGo.net
>>422
レース一族は尖ってるけど、グラベルキング一族は丸っこいよ

424:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 21:56:02.26 BwYxqBc5.net
こんちーGP4000S2 23Cをナローリムのレー３にはかせて百キロ走ってみた
比較対象は、Giantのロードに付いてた23C初期タイヤ
転がり抵抗は軽い気がする
速度が乗ると速いヨ～
グリップはダウンヒルを攻めてないのでよく分からん 25Cのリチオンぐらいにグリップしてくれると嬉しい

425:ツール・ド・名無しさん
17/09/10 22:18:24.15 BwYxqBc5.net
【補足】
細いタイヤの宿命なのかもしれないが、河川敷の砂利道とか、荒い石で舗装されたアスファルトだと極端に速度が落ち体力が削られる
リチオン25C（実は幅27.6mmもある豚野郎）みたく太いタイヤの感覚で走ると凄く疲れた

426:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 02:04:29.09 U2/KTam2.net
全く参考にならない

427:ツール・ド・名無しさん
17/09/11 11:08:07.43 noi2regx.net
25cで今度茂木を走ってみる
残りの一時間でどんな感じで登れるかで、来年のヒルクラはどーするか考える　前後合わせて100gの重量増だな
ヤバそうなら23の軽いやつにタイヤ買い換え

428:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 09:50:39.69 K7dpAwNS.net
gp4000s2の25cをリム内径22mmのホイールに付けたら幅30cになったわ

429:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 10:16:57.11 xdN2Hzvs.net
>>428
リムが細い時代の設計のタイヤだからな

430:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 11:19:21.35 mewmNE+k.net
>>428
リム内径22mmとかミニ四駆かよ
つーか内幅22mmなら32cくらいにしとかんとタイヤ外れるよ

431:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 11:32:50.67 /QXWz0xg.net
最近は内幅22mmでも28Cがメーカー推奨タイヤだったりするから、実測28mm以上有ればまあ自己責任でやってても良さそうだがな

432:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 11:44:42.22 VUoxwDOj.net
>>430
思った
径ではないわな

433:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 12:21:12.11 K7dpAwNS.net
>>430
完成車で内幅19.4mmに23cだったり、20,7mmに26cだったりするんでまあ大丈夫かなと

434:ツール・ド・名無しさん
17/09/14 13:24:45.15 SFGDB4zf.net
まともな空気圧で乗れば外れないし
パンクしたらクリンチャーなら全部外れるからどれでも一緒

435:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 10:12:12.90 WE1H2xwt.net
結局今年も25C有利のソース無し

436:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 10:22:53.39 jNTP/Hwr.net
今年は来年は28C推しって28C有利な話になったじゃん

437:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 10:47:35.33 1zKRgE6C.net
>>436
重すぎ

438:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 11:38:42.71 3cTaTe1u.net
カーボンリムにチューブラーならヒルクラ以外は25Cでいいって風潮

439:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 11:41:56.00 jNTP/Hwr.net
>>438
カーボンリムにチューブラーなら30Cが一番って風潮じゃね？
プロのレースの実績を無視するならロードバイクの存在意義自体が無くなる

440:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 12:19:58.49 3cTaTe1u.net
30C ？

441:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 12:24:43.80 TCQkHiJU.net
どうでもいいけど25Cとかいうアホな表記止めろよ
25mmでいいだろ

442:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 12:37:57.52 jWSuX0IV.net
五年後は40cが流行る

443:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 12:41:18.44 jNTP/Hwr.net
20年後にはフロントシングルの50Cとかになってるんだろうなあ

444:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 12:55:45.80 jWSuX0IV.net
クランクも小さくなりスプロケはでかくなってるから前が11Tで後ろが50Tとかになるんだろ

445:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 13:08:30.81 1zKRgE6C.net
>>443
いまはクランクの主流は52×36じゃね？

446:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 13:10:30.10 jNTP/Hwr.net
>>445
リアの段数が増えた結果、フロントの変速は無くなるって未来だって話ね
基本、ロードの技術はMTBの技術が軽量化に成功して採用されるって形が多い

447:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 13:10:51.23 hiTdwW1f.net
パリルーベなんかは30Ｃだな
日本で乗る場合でも、走るとき交通規制しないの前提なら、それくらいの方がいいかもね

448:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 13:16:42.20 hiTdwW1f.net
>>444
ＭＴＢ用42Ｔコグをロード用カセットに組み込むアダプタとか出てるしな
ＭＴＢ用カセットをロードで使う人は以前からいたけど、シマノが追従してロード用カセットワイド化していってるもんな
11-30とか11-32なんてちょっと前なら完全にＭＴＢ用カセットだよな
時代が低ギヤを求めてるのは間違いない
ワイドタイヤも

449:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 13:22:08.46 1zKRgE6C.net
>>446
むりじゃね？
ギア比5から1.3までフロント一枚でまかなえるとは思えんな

450:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 14:43:35.02 hiTdwW1f.net
53/11　ギヤ比1.8 を残すなら、フロントは53の1枚しか選択肢ない
39/30　ギヤ比1.3をフロント53で実現しようと思ったら、リア40.7があればいい
ＭＴＢ用ではすでに11-42が実現してるから、あとはリヤの枚数が増えればクロスレシオにできるはず
何速になればいいんだろ？
ＭＴＢではすでに13速がある？みたいだけど

451:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 14:44:37.74 hiTdwW1f.net
1行目
53/11　ギヤ比1.8 を残すなら
↓
53/11　ギヤ比4.8 を残すなら
の間違い

452:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 15:36:52.35 SpVX3ZST.net
踏める脚があればいいのよ

453:ツール・ド・名無しさん
17/09/22 16:05:02.75 3jm0QOuC.net
mtbのスプロケが使える前提なら10-50-12sがスラムから出てるね

454:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 15:18:48.96 sFmhjGh6.net
ホイール買い替えられねえから未だに23C履いて25C叩いてる奴ｗ
傷だらけの5600系や6600系も合わせてひたすら憐れだよな

455:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 16:21:11.28 kwiFLjAI.net
25Cならホイール換える必要なくね？

456:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 16:56:23.06 6h7yFH1C.net
適正空気圧だとホイール脱着時にブレーキシューと少し干渉する程度の不都合あるね

457:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 17:03:01.49 6h7yFH1C.net
23cに不満無いなら25cにはしないでしょ
タイヤの重量は明らかに重いんだし
むしろホイール新調したらリム幅広くて、23cだと十分なハイトが取れないから25cや26cにする

458:ツール・ド・名無しさん
17/09/24 17:50:56.67 rs9Wx7rR.net
カーボンディープリムのリム外幅が広がったからって流れでが強いからねえ
アルミリムで不満なけりゃ必要ない、ディープリムにしたくないなら必要ない、現状に不満無ければ太くする必要ない
ただ、必要ない人は買い替えてくれないから、必要な人に合わせて商品展開が変わって行くだけ

459:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 04:23:16.78 7GF9FpBB.net
>>455
そのとおり、まったく必要ない
28Ｃまでは15ｍｍリムの適用範囲内
ワイドリムはそれ以上のワイドタイヤを視野に入れてる
最近はロードレースでも30Ｃ使うから

460:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 07:11:50.11 qRXAHL7L.net
パリルーベだけじゃね？　そんなん使うの

461:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 07:43:42.10 pvwDDmNd.net
そもそもパリルーベの30Cは大抵フレームがロードじゃないしなw

462:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 14:52:15.87 3lDfCaqu.net
ですな

463:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 17:50:10.31 OxFrE0LO.net
カーボンロード持ってるけど、クロスで使ってた28cを試しに履いて見たら、センターがわずかにズレてるらしくフロントフォークの内側が軽く擦ってしまう。
本来のサイズの23cなら問題ないのでもういいやって感じ。

464:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 19:25:48.56 D0l6L5sh.net
勝手な想像だけど
選手 23cだと振動きついから出来れば太くしたいな
↓
タイヤ太くするなんて勝負捨てるのか！？
↓
走行抵抗下がるらしいよ
↓
よっしゃ！大義名分出来た！！
みたいな感じじゃないのかな？
実際タイヤの変形や空気抵抗って、全体からすると誤差ぐらいだろうし、
重量＜振動のダメージ
なんじゃないかな

465:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 19:29:09.70 Eo8Y7ZcP.net
空気抵抗や転がり抵抗は大きいものだが
23cと25cのそれらの違いは誤差レベルだろうな

466:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 20:30:31.91 tSTVe8kE.net
>>464
要約25cに変える奴は性能で選ばずに楽をしたいだけだろ！だから俺は23cでいく！(買う金ないだけだけど)

467:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 20:32:50.84 3X0uF0Y2.net
内部事情おじさんまだ？

468:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 20:33:49.36 qRXAHL7L.net
茂木の４時間で25Cデビュー(´･∀･`)
後半へんにたれたら 23Cの軽量タイヤに買い替える
もう21Cには戻れない(´･ω･`) 　ワイドリムって不便だね・・

469:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 21:39:43.73 D0l6L5sh.net
>>466
間違いなくタイヤとリムの重量は増えるわけだし
振動と重さどっちをとるかじゃない？
ヒルクライムのみとかトラックだったら、細い方が多分楽だと思うし、ストップアンドゴーが多い場合も細い方が楽なんじゃないかなぁ
予想だけど

470:ツール・ド・名無しさん
17/09/25 23:25:04.47 2SjLluK4.net
トップレベルの話ならコーナリングスピードを稼ぐために25cなんじゃないの
単純に車重ならUCIの規定以下だって簡単に越えるわけでどう余剰重量を他の性能に振り分けるかっていう世界でしょ

471:ツール・ド・名無しさん
17/09/26 00:37:13.63 8piO7E+b.net
一般道走ってる限りはコーナリングスピードとか全く無意味だよな

472:ツール・ド・名無しさん
17/09/26 03:21:25.20 O7cgV6ia.net
>>471
レース以外で、て話ならそうだな

473:ツール・ド・名無しさん
17/09/26 10:04:35.20 Yo/7hhi/.net
サイメンKIYOSHIや元シマノ桜
こういった良くも悪くも有名な人の意見や考察を聞いてみたい
彼らが23cと25cを語ってくれないかな

474:ツール・ド・名無しさん
17/09/26 10:08:24.13 9EMJ6AVR.net
多分まともなことを言うだけだよ。
ホイール買えない奴は云々とか間抜けなことは言わない。

475:ツール・ド・名無しさん
17/09/26 11:55:55.00 ESMUSo2L.net
>>463
28が入るロードって中途半端なロード乗ってるんだな
そんなロードならタイヤなんでもいいんじゃないのか

476:ツール・ド・名無しさん
17/09/26 12:21:23.96 3jykShrp.net
>>475
今はデュラエースのブレーキも28C対応な時代やで

477:ツール・ド・名無しさん
17/09/26 13:28:08.50 dBz+Y03m.net
>>475
おまえ年寄りだろw

478:ツール・ド・名無しさん
17/09/26 14:42:35.98 J4hSwWf/.net
このスレで各種ロードフレームがそれぞれ使用できるタイヤ幅の最大サイズをリスト化できると良いね

479:ツール・ド・名無しさん
17/09/26 21:23:57.81 iwAu2d3M.net
現状だと23C～50Cの何処がか

480:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 06:38:29.28 VkYawnwK.net
>>475
いまどきっていうか、けっこう前のロードでも28Ｃくらい普通に入るよ
昔のクロモリロードだと25Ｃも入らんだろうけど

481:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 06:47:35.24 njzyu7WH.net
>>480
具体的にブランドとフレーム名称に年式を教えてくれないと参考にならないよ

482:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 07:55:52.57 2MFCsAMa.net
2000年モデルのEV2はメーカーによっては23Cすらはいらんかったわ

483:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 08:06:34.04 GIQ6sr+w.net
ちょっと前までは25Cまでって謳ってるのが主流だったよね…

484:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 13:27:34.87 W4wPrmyK.net
ちょっと前っていつよ？
おれの2010年のアルミカーボンバックは25も入らないぞ～

485:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 13:34:24.54 2MFCsAMa.net
バリレーサー仕様でチェーンステーが曲げれるようになったのは結構最近じゃけえの

486:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 14:19:16.68 wVu4R5wK.net
>>484
入らないのはコンチの25Cじゃない？
もしそうなら、あれは特殊だからしゃあない

487:ツール・ド・名無しさん
17/09/27 15:47:17.13 njzyu7WH.net
>>486
コンチの25cは普通の28cより太いのかよ？

488:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 10:00:44.49 bs4+Rwch.net
>>486
実際にはめてみたわけじゃないんだけど
25c だとシートステイのところが1mmくらいになりそう
狭すぎだよね？
今はミシュランのPRO4 23c

489:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 10:25:13.60 nJvFrJDP.net
シートステイの左右が1mmずつになるって、今の23Cで2mmずつなのか
既にダンシングすると擦りそうな感じだな

490:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 16:50:04.20 bs4+Rwch.net
>>489
ああそうか左右と上に1mmずつ広がるのか
今は3mm位だからなんとか履けるのかな？
パワーないから2mmならなんとかなりそうだけど
みんなもそんな感じなの？

491:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 17:01:30.63 nJvFrJDP.net
>>490
上は普通は2mm上がる
丸く広がるから

492:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 17:20:32.07 bs4+Rwch.net
>>491
とすると1mmだからやはりきついのか
残念

493:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 17:53:30.92 Rzkvh+dG.net
>>488
そんなもん買ったあんたが悪い
もう7年も立ってるんだし、さっさと買い替えた方がいい
いまどきのロードフレームは28Ｃでも余裕で履けるから
ちなみに俺のは2006年だけど28Ｃ履ける
コンチは試してないけど

494:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 18:13:52.53 zGiK4sZV.net
>>493
どこのブランドのなんてフレーム？

495:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 18:27:26.00 Rzkvh+dG.net
>>494
乗ってる人少ないし身バレすると嫌なんで、ちょっと勘弁してほしい
でもいまどきのフレームなら間違いないよ

496:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 19:05:56.01 vGwkTI3G.net
自分の2017年モデルのディスクロードは買う前にメーカーに聞いたら28cまで対応してるって言ってたけど
実際には33mmのタイヤ幅でも大丈夫だった
コンチネンタルのGP4000S2の25cは内幅22mmのホイールに付けたら幅30mmになって、IRCのRBCC28cは29mmだった

497:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 19:33:38.81 zGiK4sZV.net
キャリパーやダイレクトのリムブレーキだと28cが最大対応幅
キャリパーだと最新モデル以前は25cが最大だものなぁ

498:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 20:28:11.51 iHcynvxB.net
>>495
この数多存在するロードの中で
身バレ？？
自意識過剰なんじゃないの？
仮にそんな希少なフレームだったら
むしろ参考にならんわな

499:ツール・ド・名無しさん
17/09/28 21:06:41.27 Rzkvh+dG.net
>>498
べつに特殊なフレームじゃないよ
ただ乗ってる人が少ないってだけ
希少ってのとはちょっと違う
2006年でも、すでにそんな感じ
だからべつに昨今いきなりワイドタイヤ対応になったわけじゃないと言いたかっただけ
まあ最新モデルで28Ｃ対応してないのはないだろうけど

500:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 08:11:06.53 GfZcKD6q.net
>>498
別に普通の感覚だろ？
日本の代理店がサイズやらラインナップ絞りすぎてて、ちょっと珍しいの輸入すれば国内台数なんてたかが知れてる

501:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 08:43:32.82 GMzbCL6p.net
全然普通じゃないと思う

502:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 12:46:56.44 XOIl+fIR.net
>>501
5W1Hって習わなかった？
とりあえず否定したいだけのただの煽り？
むしろ06モデルのたまたま持ってるのが可能だから他も可能って理屈の方が理解できない
最新モデルも対応してないのはないって言い切る根拠も

503:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 17:30:32.84 pHNpL9dg.net
以前は23Ｃばっかだったってのは日本だけの話で、海外では昔から25Ｃが普通に売られてたし、実際履いてる人も多かった

504:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 17:46:16.94 IXmX19DB.net
>>503
だからなんなんだよ
お前の言う海外が全て舗装が日本と同等以上という条件があって初めて有意義なレスだろそれ

505:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 18:41:43.26 v0COC0OY.net
>>503
25cに履き替える人が多かったならわかるが
完成車は日本でも日本以外でも23cだったが

506:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 19:28:02.34 D6z9o7rD.net
8年位前にWiggleでPro2raceの700x25c、black/grayが日本円で千円位だったことがあって
当時、25cは人気無いんだなあと思った

507:ツール・ド・名無しさん
17/10/02 19:39:34.79 L1D90FRv.net
グレーチングとか路肩の段差越えるときは23cより25cのが各段に安心感がある気がする

508:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 01:08:42.70 4/HaOztk.net
グレーチングとか23Cでも余裕
19Cだとマジ怖い

509:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 07:35:34.39 AEQTgWAp.net
19cでも困ったことないけどな。
まあ、レース用のチューブラーじゃなきゃ
積極的に選びはしないが。

510:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 16:04:56.87 LYRi8p/E.net
海外の荒れた道や重量級ライダーは25Cのほうがいいのかもしれないけど、
日本は路面の状態もいいし体重的にも23Cで十分かなあ
あと、何と言ってもリムの重量化が一番気になる。
リムのワイド化はメーカーが新しいもの売りたいだけじゃないのかな？

511:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 16:46:01.55 w+269oin.net
田舎道すきだから俺は25でいいや

512:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 21:37:39.51 Eyw0i9tQ.net
>>510
新しい物と言うよりもカーボンリムを売りたいんだろ
それもディープリムをリム高ごとに売ると複数揃える事になって何倍も売れる事になる
ディープリムならカーボンリムじゃなきゃならないし、ディープリムならワイドリムの方が性能出せて購買意欲煽れる
売る側は売りたいだけだが納得してもらわないと続かないんだから、そういう複数揃える必然性の有る方向を目指すわな

513:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 23:48:39.05 66ioGmTW.net
都市部でも工業地帯とか運送会社周辺とか過積載のトラックのせいでガタガタじゃん
23C以下を使ってる時代遅れの老害は溝にハマってトラックに轢き殺され、
25C使いのナウなヤングは安全に通り抜けましたとさ、めでたしめでたし

514:ツール・ド・名無しさん
17/10/03 23:51:39.55 WH6Wl4Kd.net
中途半端に太いと溝に綺麗にハマることがある
細けりゃリム打ちパンクの可能性こそあるものの突き上げられるだけで通過できるってこともある
少ないケースの話な

515:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 00:29:03.31 bH6PamVy.net
28Cぐらいになると漕いだままカーブ出来るよね
始めてロード乗った時にペダル地面にヒットさせたこともある

516:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 00:32:05.55 XIPZiAzy.net
え？

517:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 04:31:14.96 lv/jPAnF.net
クルマのタイヤ並みに太くなるんだね

518:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 04:47:01.00 aUrFlP9l.net
>>517
転がり抵抗最優先なエコランでもそこまで幅広くはなってないからならないはず
タイヤ幅の方は40mm幅で良いから、タイヤがカマボコ型になる幅広いリムで広げて使うのが良いってな結論になってる
リム外幅40mmなリムでも十分に軽いホイールが作れるかどうかってな軽量化技術とのバランスで最適幅が移動して行くかと

519:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 05:02:08.39 aUrFlP9l.net
リムの方の形状として、太い方が有利ってのも大きいんだろうな
トップチューブが太くなってるのと同じ
クロモリやステンレスとは違い、アルミやカーボンは形状で剛性を出す
十分に太くしないと軽量高剛性な素材の美味しさが出せない
アルミでも最近の超軽量だとかなり太いトップチューブになってペラペラな肉厚になってるが、
カーボンだと更に太い方が美味しい形状になる
リムも同じくらい太い方が美味しい形状なので、高剛性リムなのに軽量を狙うと太い方が良いデータで売りになるって部分は、余り表に出て来ない部分であるはず

520:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 07:51:33.99 UJfXgSag.net
はず…

521:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 14:54:01.67 hU8j4bRQ.net
俺のちんこは太いけどな

522:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 19:44:04.09 SEsqQrfr.net
>>513
使い分ければいいだけ
貧乏貧乏言ってるけど、やっぱり自己紹介だろ？

523:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 21:58:40.14 mAi3vfXq.net
そうなんだよね
俺も25mmはヒルクライム
23mm以下はそれ以外の種目用自転車で使ってる

524:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 22:32:36.11 xIWdDFac.net
>>523
逆じゃないですか？
自分の場合はヒルクライム用に２３C、平地用に25Cを使っています

525:ツール・ド・名無しさん
17/10/04 22:55:01.46 mAi3vfXq.net
>>524
俺は逆だな
ロードTTは23mm
1kmは21mm
スプリントは19mm

526:ツール・ド・名無しさん
17/10/20 18:52:39.48 w4yWSalX.net
レースやってる人の間で定説がないぐらい、どうでもいい要素だって事ね。

527:ツール・ド・名無しさん
17/10/20 19:01:47.99 P3B0ddnA.net
レースやってるけど種目関係なく23c
とりあえず23cが珍しくなったら25c考えるわ

528:ツール・ド・名無しさん
17/10/21 09:12:21.17 XT88NAeQ.net
１１月の茂木で初チューブラー２５C　重たいように感じたら２３Cに変える
最近のカンパは２１Cが使えんけえのう(´･ω･`)

529:ツール・ド・名無しさん
17/10/21 09:46:50.51 mn0fMTuT.net
>>528
最近のカンパこそ25cがベストマッチ

530:ツール・ド・名無しさん
17/10/21 09:47:39.74 mn0fMTuT.net
スマソ、クリンチャーリムの方です

531:ツール・ド・名無しさん
17/10/21 18:38:24.86 SdGxDy4G.net
BBがネジきりに戻ったり、
ブレーキもいろんな種類、場所についたけど、
元にもどりつつあるし、
タイヤも最終的に２３Cに帰ってくるような気がする
ディスクブレーキ化されたらリムも軽量化されそうだし

532:ツール・ド・名無しさん
17/10/21 23:32:32.00 u3uSUCkl.net
ディスクブレーキこそ、「やっば要らんわ」になりそうだが。

533:ツール・ド・名無しさん
17/10/21 23:56:15.53 h2YJiKx3.net
ブレーキシューの変更やらなくてすみそうで、ディスクブレーキ良さそうとは思ってるが。

534:ツール・ド・名無しさん
17/10/22 02:12:19.17 QDgfgDTU.net
ディスクロードは流行ると思うよ
タイヤも28cまで行くんじゃないかと思う
俺は一般化してから手を出すけどね

535:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 08:57:59.75 vcnkd81k.net
チューブレス
ディスクブレーキ（スルーアクスル）
２８C

ロード三大無いわｗｗ

536:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 09:02:45.41 64JYNGd6.net
>>531
何で帰って来るのに最終的に19Cにまで帰らず、最終的に23Cで止まるなんて中途半端が有り得ると？

537:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 09:06:21.02 64JYNGd6.net
ディスクブレーキはディスクブレーキとしてそれなりに続きそうだが、
高性能化に応じてローターが小径化して行くとかの安定しない変化はしそうかな
ロードじゃ14cmでも過剰だろう

538:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 09:09:47.59 JUPtUMwN.net
>>535
まさにその仕様(QRだけど)の持ってるわ、ダウンヒルとか雨の日とかめっちゃ楽ですわ。

539:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 09:13:16.64 vcnkd81k.net
QRのディスクブレーキだけが一番ないわ・・・

540:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 10:03:19.51 QIyMoLGH.net
デブじゃなければ21のチューブラーだろ

541:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 10:12:39.65 vcnkd81k.net
カンパのホイールはもう２１不可やで

542:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 10:14:37.90 QIyMoLGH.net
なんでわざわざ太くて重い方向性に行くかなあ
ディスクブレーキとかもそうだけど
単なる流行か

543:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 10:22:46.73 64JYNGd6.net
トラック競技用のリムやタイヤは無くならないんだから、
手組ホイールや練習用タイヤで公道走るのは何時まででも続けられるだろ
18～22mmとかで23Cの方が手に入れにくくなるのは有り得るが

544:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 12:03:11.00 DIo3EzCw.net
>>542
理屈としては、リムの摩擦熱によるタイヤ剥がれ対策
実際のところは、ユーザーに機材を一新させたい業界の事情

545:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 13:02:06.23 JtB2Dw8H.net
>>542
軽さよりもメリットがあるってことだろう
一般賓客ピーポーにメリットが有るかはわからんが

546:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 13:27:04.46 XGrwt5IE.net
そこそこ安い機材でも6.8kg切るほど十分軽くできるようになったから軽量化とは別のところに金をかけるようになったんじゃないか
エアロ化、ワイドリム化、そしてディスク化

547:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 13:29:45.96 vcnkd81k.net
縦横比なくなったし、そのうち6.8制限も無くなるんじゃね？　ダイアモンド制限がなくなるほうが先かな

548:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 13:34:01.57 XGrwt5IE.net
次は6.0kg制限になりそう

549:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 14:27:58.35 eGj/s1xL.net
>>535
自分のメイン機材ｗ
めっちゃ楽チンでこればっか乗ってる

550:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 17:14:42.88 z5YD1adW.net
重いの嫌い
ガタイがよければいいけど華奢な筋力だと取り回せなくなる

551:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 18:36:23.03 O5MJOsEO.net
25Cや28Cは業界の意向もあるけど、キャリパー(笑)はコントロール性も制動力も耐フェード性も何一つディスクに敵わないのは事実じゃん
自分が機材更新できないからって流されない俺カコイイって思考は本当笑えるｗ

552:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 18:44:11.59 vcnkd81k.net
タイヤの限界を考えないド素人ﾜﾛｽ

553:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 19:19:29.19 AdPOohUX.net
ディスクブレーキは制動力そのものより雨天時の制動力がいいなとは思う
自分的にはローター径もう少し小さくしてくれた方が扱いやすいなぁと感じた

554:名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
17/10/22 19:20:10.47 AdPOohUX.net
連投すまんこ
あとカーボンクリンチャーを気兼ねなく使えるというのも羨ましいなぁと思うね

555:ツール・ド・名無しさん
17/10/22 21:59:43.14 woPXjBwA.net
今日ﾇﾎﾞﾘﾝｺ！ってクレーチングに一瞬はまって焦った。25C
23じゃないからよゆーよゆーって考えてたけど雨の日は気を付けて

556:ツール・ド・名無しさん
17/10/22 22:49:48.66 oM5UntZq.net
タイヤの限界付近のコントロール性を考えない素人ワロス

557:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 01:08:28.06 ne5B4nQO.net
ディスクブレーキの必要性は雨天時と長い山の下り（特にカーボンホイール）くらいだな
チューブレスはパンク問題と乗り心地を解決できたらある程度普及するかもな

558:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 13:22:35.69 mJ1VLDfi.net
ディスクロード乗り出したらリムブレーキなんて乗る気がしないけどなぁ
ドライでもディスクはコントロール性がいいし軽い力で良いから楽だ
雨の日なんて話にならないほど差があるのは周知の事実
そもそもリムブレーキで雨の日走ったら激しいリム削れでテンション下がるわ

559:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 15:10:13.75 qN0GWGE5.net
ディスクロードはカレラで、フルカバーの泥除け付けて濡れた路面専用にしてる
タイヤは28cクリンチャー
普段は超軽量フレームのリムブレーキ仕様で、タイヤは25cクリンチャー
ディスクブレーキ用で良いホイールはまだ手が出ない

560:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 15:54:23.31 7qp1zi7m.net
ディスクの優位性は否定しないが、そもそも雨の日にロード乗るやつこそバカだと思うわ

561:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 16:02:18.74 HORVT4DC.net
スポーツ用途のみで車体を超高級品としか見れない奴にとってはそうだろうな

562:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 16:03:04.83 hTzoPqC+.net
出先で雨に降られたりすることもないと申すか。

563:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 16:15:55.02 QNx8aCTL.net
通勤や街乗りにはディスクブレーキの自転車使ってるけど、
ロードレーサーはキャリパーで別に不満ないわ。

564:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 16:23:40.33 7qp1zi7m.net
通勤通学でディスク使うだろって言いたいのかもしれんが、
そのレベルの自転車に油圧搭載する奴がどこまでいるんだろうな
油圧ではないディスクなんてゴミ…とは言わないがキャリパーに比べたメリットはないよ

565:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 16:30:20.39 vWaP3RFA.net
ディスクはカッコいい
つかキャリパーブレーキのロードバイク乗りに質問攻めにされる
ミドルグレードなのに目立つ目立つ

もちろんデメリットもあるがな

566:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 16:37:11.36 vWaP3RFA.net
>>564
現在油圧だけど新車についてた機械式BB7の方が軽くて効きも似たり寄ったりだぞ
つか正直効き自体はBB7のが上なんだよな
ちょっとドッカンブレーキだったが

567:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 17:01:17.22 IPVo3/fM.net
BB7だけは優秀だよね
タッチは流石に油圧には負けるけど

568:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 20:01:34.77 g1SGzdpK.net
で２３と２５どちが良いんだ？

569:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 20:51:39.59 COvfx+C0.net
１５ｃにルビノ４の２３だけどえらい乗り心地いいな
しばらくこれでいく

570:ツール・ド・名無しさん
17/10/23 21:23:54.73 PQoo8i5Z.net
19か28

571:ツール・ド・名無しさん
17/10/24 04:52:54.84 lLTTZle+.net
競輪とか相当に整備された路面じゃなきゃ細さのメリットって小さいでしょ。細いとパンクするし(太いタイヤに比べて)潰れて結局摩擦増えるしで23c使われる事減ってるし

572:ツール・ド・名無しさん
17/10/24 08:24:28.05 LgV8PaY+.net
> 細いとパンクする
ロード乗ったことないだろおまえ

573:ツール・ド・名無しさん
17/10/24 09:05:06.75 lLTTZle+.net
公道走ってれば車道の凹凸や亀裂が首都圏でも結構あるし、気を緩めるとタイヤが側溝の蓋や道の亀裂に嵌ってパンク(最悪落車)ってパターンを私も知人も経験していたので。
不注意と言われればそれまでですが路面だけひたすら見続けて走るのも不自然だしタイヤ幅広げてそのリスクを減らせるなら一般人の需要には合うでしょう。

574:ツール・ド・名無しさん
17/10/24 09:15:36.09 ZnR3pcnb.net
不注意です

575:ツール・ド・名無しさん
17/10/24 11:16:37.68 5qk3dctY.net
荒地走るならMTBですよ。
そこまで荒れてないって中途半端な状況なら、中途半端な用途のクロスも有りますよ。
何に乗るにしても、状況判断が追い付かない速度を出すのは避けようね。

576:ツール・ド・名無しさん
17/10/24 11:54:18.59 T5STbTTN.net
ディスクブレーキに太タイヤで安全マージンは大きくなってヒルクライムで数秒遅くなる程度
一瞬のミスで事故や大怪我になるんだから自転車に人生かけてない週末ライダーには向いてるわな
どうせのんびり走ってるだけだし
常に細やかに気配りできてミスしない人には過剰装備

577:ツール・ド・名無しさん
17/10/24 20:36:27.41 9EPSyKqf.net
正直クリンチャーは４０００みたいな太目の２３Cでええわ　なーんも困ってない　

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